DOCSLIB.ORG

Wereldpremière in Detroit

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Wereldpremière in Detroit Persinformatie Opel KAD-serie tentoongesteld op Techno Classica in Essen 50e verjaardag ‘drie groten’ van Opel: Kapitän, Admiral en Diplomat In de jaren zestig en zeventig waren de Kapitän, de Admiral en de Diplomat (de KAD- serie) de drie grote namen in het Opel-gamma. Opel is trots op zijn rijke erfgoed en viert de vijftigste verjaardag van zijn supertrio op de 26e Techno Classica in Essen (26 tot en met 30 maart 2014). Het KAD-gamma verscheen in maart 1964. De drie auto's hadden dezelfde moderne carrosserie, maar elk met zijn eigen uitrusting en motoren. Na vijf jaar werden ze opgevolgd door de B-serie, die toonaangevend was in zijn klasse dankzij geavanceerde ondersteltechniek en nog meer gestroomlijnde vormen. Op de komende Techno Classica legt Opel de link naar het heden met de Insignia Sports Tourer OPC, het huidige topmodel. Opel werkt voor de show samen met de Alt Opel IG, de grootste Opel-club ter wereld. Tien modellen uit twee generaties De tien KAD-modellen die in Essen te bewonderen zijn, vertegenwoordigen de volledige A- en B-series. Met de 2,6-liter zescilindermotor van de Kapitän A betrad Opel in 1964 de premiumklasse. Van de zeldzaamste versie in het gamma, de Kapitän met de 4,6-liter V8-motor uit de Diplomat, zijn slechts 113 exemplaren gemaakt. Ook een zeldzame Admiral V8 is te zien in Essen. De Diplomat A V8 Coupé was een van de snelste auto’s die in 1965 in Duitsland in productie waren. Deze tweedeursversie kostte 25.500 Duitse mark en is gebouwd door carrosseriebouwer Karmann, die zich met de auto richtte op een publiek van 'reizigers met klasse'. De Opel had een topsnelheid van 205 km/u dankzij de 5,4-liter V8-motor met een vermogen van 169 kW (230 pk). De B-serie wordt vertegenwoordigd door een Kapitän en een Admiral, beide met een 2,8- litermotor. Ook een Diplomat 2800 E is te bewonderen. Dit is een van de eerste Duitse zescilinders met elektronische brandstofinjectie. Een Diplomat met een 5,4-liter V8-motor completeert de KAD-expositie, samen met nog twee bijzondere varianten van het vlaggenschip. De eerste is een Diplomat V8 met lange wielbasis uit de Opel-collectie, die gebruikt werd tijdens het staatsbezoek van de Amerikaanse president Ford in juli 1975. General Motors Nederland B.V. Handelsregister Lage Mosten 49-63 4822 NK Breda Nummer 23.062.259 Postbus 8770 4820 BB Breda Telefoon 076-5448000 www.opel.nl A member company of the GM Group De tweede is een vierdeurs Diplomat 2.8 E Cabriolet uit een privécollectie, één van de vier showauto's die in 1970 door Karmann zijn omgebouwd. De drie groten uit Rüsselsheim In de lente van 1964 herstructureerde Opel zijn aanbod in de premiumklasse en richtte zich na twintig jaar weer op de markt van luxe sedans. In de reclame noemde het bedrijf de Kapitän, de Admiral en de Diplomat ‘de drie groten’. De auto's kregen een strak design, geïnspireerd op de stilistische rolmodellen van Opels Amerikaanse ‘moeder’, General Motors. Dit soort styling, een breuk met de heersende trend van barokke vormgeving, werd door zowel designers als critici 'nieuwe objectiviteit' genoemd. De carrosserie van het gestrekte en vooruitstrevende trio uit Rüsselsheim was identiek voor elk model. Met een lengte van 4,95 meter en een breedte van 1,90 meter staken de premiumsedans Opels ambities niet onder stoelen of banken. De Kapitän was al de bestverkochte Duitse zescilinder. De luxueuze Admiral moest het succes van het gelijknamige vooroorlogse model voortzetten en de Diplomat was het nieuwe topmodel. Met deze uitbreiding van het gamma naar de topklasse was Opel de enige Duitse fabrikant die een allesomvattend gamma aanbood. De rangorde in de KAD-serie werd bepaald door de uitrusting en de motor. De Kapitän was de enige zeszitter, met zijn driepersoonsbank voorin. De andere twee modellen waren voorzien van afzonderlijke stoelen voorin. De Kapitän en Admiral werden aangedreven door een 73 kW (100 pk) sterke 2,6-liter zescilindermotor, uitgerust met onderhoudsvrije hydraulische klepstoters. Ook nieuw was de volledig gesynchroniseerde, handmatig bediende vierversnellingsbak met de hendel aan het stuur. Een sportievere, centraal geplaatste versnellingspook of een automatische tweeversnellingsbak waren optioneel. Een modern systeem met remkrachtregeling en remschijven voor behoorde tot de standaarduitrusting. De Amerikaanse V8-motor van de Diplomat had een cilinderinhoud van 4,6 liter en een vermogen van 140 kW (190 pk). De Kapitän en Admiral hadden een topsnelheid van 155 km/u, de Diplomat bereikte zijn topsnelheid echter bij 200 km/u. Hij accelereerde vanuit stilstand naar 100 km/u in 11 seconden. Luxe, elegantie en karakter waren de sleutelwoorden van de Diplomat: het interieur was voorzien van dik tapijt, pluchen bekleding en een dashboard van echt hout, met een snelheidsmeter die tot 250 km/u reikte. Een met vinyl bekleed dak, voorstoelen met een verstelbare rugleuning, vier elektrisch bedienbare zijruiten, buitenspiegels die van binnenuit konden worden versteld en verlichting in de voetenruimte van de 2 achterpassagiers waren exclusieve opties. Standaard was de Diplomat voorzien van mistlampen, een hydraulische stuurinrichting en een dito remsysteem. Uitbreiding en upgrade van het gamma Vanaf de lente van 1965 waren de Kapitän en de Admiral ook verkrijgbaar met de 4,6- liter V8-motor en de automatische transmissie van de Diplomat. Een verbeterd onderstel met zwaardere cardanassen, wielen, banden en remmen was inbegrepen in de prijs van respectievelijk 14.740 en 15.950 Duitse mark voor de Kapitän V8 en de Admiral V8, waarvan slechts 113 respectievelijk 622 exemplaren zijn geproduceerd. Niet lang daarna werden ook de standaardversies motorisch verbeterd, met een nieuwe 2,8-liter zescilindermotor met de nokkenas in de cilinderkop (CIH, camshaft-in-head). De stille lijnmotor met korte slag was van hetzelfde CIH-design als de viercilinder die Opel in 1965 introduceerde in de Rekord B. De nieuwe motor leverde een vermogen van 92 kW (125 pk) en zorgde voor een topsnelheid van 170 km/u. Vanaf 1968 was ook een sterkere versie van 103 kW (140 pk) beschikbaar. In 1965 schonk Opel een opengewerkte Admiral 2.8 S aan het Deutsches Museum in München. Het vergde vijfduizend uur werk om het exemplaar volledig open te werken, zodat de structuur en de techniek van de auto volledig zichtbaar waren. Dit exemplaar verving de opengewerkte Kapitän die al sinds 1952 in het museum stond. Een Diplomat Cabriolet op basis van de Coupé van Karmann en een verlengde zevenpersoonsversie van carrosseriebouwer Vogt bleven individuele pronkstukken. ‘Voor reizigers met klasse’ In juli 1965 werd Opels premiumaanbod uitgebreid met een uiterst elegante optie: de Diplomat V8 Coupé van carrosseriebouwer Karmann in Osnabrück. Het exclusiefste model van de serie was volgens de reclame bedoeld voor ‘reizigers met klasse’. Zijn prijs- kwaliteitverhouding maakte hem tot een van de topauto's in Duitsland. De 5,4-liter V8 die concerngenoot Chevrolet ook in de Corvette monteerde, was tot september 1966 voorbehouden aan de Coupé. Met deze motor (vermogen 169 kW (230 pk), koppel 427 Nm) en de automatische Powerglide tweetrapstransmissie versnelde de vierzitscoupé van 0 naar 100 km/u in minder dan 10 seconden. De topsnelheid bedroeg 206 km/u. Er waren in die tijd niet veel Duitse auto's die het beter deden en geen enkele Opel was duurder. De Diplomat V8 Coupé kostte 25.500 DM, terwijl de sedan 17.500 DM kostte. Een Opel Rekord was al voor 6.980 DM verkrijgbaar. Er waren dan ook niet veel kopers: in 3 1967 hadden nog maar 304 exemplaren van de Diplomat V8 Coupé de werkplaats van Karmann verlaten. Vanaf 1966 was ook de sedanversie leverbaar met de 5,4-liter V8. Toen de tweede generatie op de markt kwam, waren 24.249 exemplaren geproduceerd van de Kapitän A, inclusief de varianten met V8-motor. Ook de Admiral en Admiral A V8 waren redelijk succesvol met 55.876 exemplaren. Van de exclusieve vierdeurs Diplomat zijn in totaal 8.508 exemplaren verkocht. De tweede generatie: de lat ligt hoger In februari 1969 stelde Opel met de nieuwe KAD-generatie nieuwe technische normen in het premiumsegment. Met stilistische en technische verbeteringen maakten de nieuwe modellen een statement op het vlak van comfort, veiligheid en zuinigheid. De Kapitän, de Admiral en de Diplomat hadden een verfijnd, volledig nieuw onderstel. De carrosserie en het interieur waren ontworpen met de nadruk op passieve veiligheid. In vergelijking met hun voorgangers, waren de B-modellen kleiner en de zes- en achtcilindermotoren zuiniger. Net als voorheen was de Kapitän de basisuitvoering in het gamma. Zijn 2,8-liter CIH zescilinder lijnmotor leverde 97 kW (132 pk). Een stapje hoger stond de comfortabele Admiral, waarvan de motor 106 kW (145 pk) leverde in de 2800 S-variant en 121 kW (165 pk) in de krachtigste Admiral 2800 E. De elektronische brandstofinjectie van Bosch was een noviteit en was speciaal voor deze zescilinder ontwikkeld. De sterkste versie van de moderne, soepele motor was ook verkrijgbaar in de Diplomat. In combinatie met een drietrapsautomaat was de 169 kW (230 pk) sterke, 5,4-liter V8 van Chevrolet voorbehouden aan de Diplomat, die daarmee een topsnelheid van 205 km/u haalde. Dit model kenmerkte zich door de verticale koplampen en achterlichten, terwijl de Kapitän en de Admiral van horizontale verlichting waren voorzien. Het gladde koetswerk van ‘de drie groten’ was nog steeds indrukwekkend, maar wel korter en ranker dan dat van de modellen van de vorige serie. Dit was ‘Europees, functioneel design en moderne techniek’. De nieuwe KAD-serie was van een volledig nieuw design. In de structuur en het interieur ging veel aandacht naar passieve veiligheid. De De Dion-achteras met bladvering was de belangrijkste innovatie.
Load more

Recommended publications
  • The Opel Association of North America
    The Opel Association of North America The Official Newsletter of the OANA Vol.8 No. 2 – Mar/Apr 2000 The History of the Opel Bitter OANA CLUB INFORMATION The Opel Association of North America has been in existence as a local club since 1985. From 1994 to 1996 the club saw many transformations, and the O.A.N.A. settled into its current form in 1996. Our purpose now is to provide a source for locating parts, service, tech-help and various forums to exchange information between owners of all Opel models from the 1957 Olympia to any gray market imports that are in North America. We do, however, place a special emphasis on the Opel GT, Manta and Kadett models. Our ultimate goal is to keep the Opel marquee a presence in North America, improve the collectability of all Opels in North America, and most of all, to have fun doing it. The North American Bitter Registry was formed for essentially the same reasons as The Opel Association. A very small number of Bitters (our sister make) SC coupes were imported into the U.S. With the non-existence of any club to help the owners of these rare and exotic cars, it was determined that our club would be the right place to give assistance and help these owners have a place to get connected. · Club membership dues: Net-Only Membership (Members do not get a mailed newsletter; they download it from the net) is $20 for 2 years. Business members are $100 a year (includes business card in newsletter and banner on front page of web site), $50 per ad page per issue.
    [Show full text]
  • The Alex Cameron Diecast and Toy Collection Wednesday 9Th May 2018 at 10:00 Viewing: Tuesday 8Th May 10:00-16:00 Morning of Auction from 9:00 Or by Appointment
    Hugo Marsh Neil Thomas Plant (Director) Shuttleworth (Director) (Director) The Alex Cameron Diecast and Toy Collection Wednesday 9th May 2018 at 10:00 Viewing: Tuesday 8th May 10:00-16:00 Morning of auction from 9:00 or by appointment Saleroom One 81 Greenham Business Park NEWBURY RG19 6HW Telephone: 01635 580595 Dave Kemp Bob Leggett Fax: 0871 714 6905 Fine Diecast Toys, Trains & Figures Email: [email protected] www.specialauctionservices.com Dominic Foster Toys Bid Here Without Being Here All you need is your computer and an internet connection and you can make real-time bids in real-world auctions at the-saleroom.com. You don’t have to be a computer whizz. All you have to do is visit www.the-saleroom.com and register to bid - its just like being in the auction room. A live audio feed means you hear the auctioneer at the same time as other bidders. You see the lots on your computer screen as they appear in the auction room, and the auctioneer is aware of your bids the moment you make them. Just register and click to bid! Order of Auction Lots Dinky Toys 1-38 Corgi Toys 39-53 Matchbox 54-75 Lone Star & D.C.M.T. 76-110 Other British Diecast 111-151 French Diecast 152-168 German Diecast 152-168 Italian Diecast 183-197 Japanese Diecast 198-208 North American Diecast 209-223 Other Diecast & Models 224-315 Hong Kong Plastics 316-362 British Plastics 363-390 French Plastics 391-460 American Plastics 461-476 Other Plastics 477-537 Tinplate & Other Toys 538-610 Lot 565 Buyers Premium: 17.5% plus Value Added Tax making a total of 21% of the Hammer Price Internet Buyers Premium: 20.5% plus Value Added Tax making a total of 24.6% of the Hammer Price 2 www.specialauctionservices.com Courtesy of Daniel Celerin-Rouzeau and Model Collector magazine (L) and Diecast Collector magazine (R) Alex Cameron was born in Stirling and , with brother Ewen , lived his whole life in the beautiful Stirlingshire countryside, growing up in the picturesque cottage built by his father.
    [Show full text]
  • Sechs Elektro-Weltrekorde Für Opel
    Auto-Medienportal.Net: 08.05.2021 Im Rückspiegel: Sechs Elektro-Rekorde für Opel – und einer blieb aus Im Jahr 1971 landeten die Apollo 15-Astronauten auf dem Mond und erkundeten die Oberfläche mit einem speziell entwickelten Elektrofahrzeug – dem Lunar Roving Vehicle. Was Elektroautos auf der Erde leisten können, zeigte im selben Jahr ein umgerüsteter Opel GT. Am 17. und 18. Mai 1971 unternahm Georg von Opel auf dem Hockenheimring mit einem speziell vorbereiteten und umgebauten Prototyp den Versuch, neue Bestleistungen für elektrisch betriebene Fahrzeuge aufzustellen. Mit Erfolg: Der „Elektro- GT“ fuhr an den beiden Tagen auf dem Formel 1-Kurs in Hockenheim vor 50 Jahren insgesamt sechs Weltrekorde für Elektroautos ein. Der erfolgreiche Geschäftsmann und Leistungssportler Georg von Opel wollte mit dem Rekordversuch nicht nur das Potenzial batterie-elektrischer Fahrzeuge für die Zukunft zeigen. Der Enkel von Firmengründer Adam Opel führte auch auf seine ganz eigene Art die Familientradition fort. Schon von 1927 bis 1929 hatten die raketengetriebenen Rekordfahrten seines Cousins Fritz von Opel die Öffentlichkeit in ihren Bann gezogen. Am 23. Mai 1928 erreichte „Raketen-Fritz“ mit dem RAK 2 vor vollen Tribünen auf der Berliner Avus eine Spitzengeschwindigkeit von sagenhaften 238 km/h. Statt auf Raketen setzte Georg von Opel auf Elektroantrieb: Der Elektro-GT von 1971 ist mit zwei Gleichstrom-Motoren von Bosch ausgestattet, die zusammen eine Gesamtleistung von 88 kW (120 PS) entwickelten und kurzzeitig bis zu 118 kW (160 PS) Spitzenleistung lieferten. Die vier Nickel-Cadmium-Batteriesätze stammten von Varta und waren auf Rückbank und Beifahrerseite untergebracht. Sie stammten aus dem Flugzeugbau und füllten den gesamten Raum neben und hinter dem Fahrer aus.
    [Show full text]
  • Digital 5 3 Ive N N Inside This Issue: a Retrospective: Road & Track ‘S Coverage of Opel 1968-1975
    ry sa th r digital 5 3 ive n n Inside this issue: A Retrospective: Road & Track ‘s Coverage of Opel 1968-1975 Volume DG, Issue 02 Digital Prototype #2, 2015 ? The “Missing Opel Book” Perhaps the best Opel books in terms of page count and value, are the "Portfolio" paperbacks that include original drive tests and other coverage drawn from numerous magazine articles published many years ago. Portions of those were re-printed in older Opel Club issues, but contrary to an impression that may have been given, they do not contain all there is to know! Recently a news article appeared about unpublished original auto magazine notes, photos, and other materials, which were being made available for public inspection at a university archive. This brought back memories in particular of Opel-related coverage from Road and Track magazine, with a focus on the peak US-export Opel era of 1968-1975. Unfortunately, inquiries to the archive revealed that no Opel-related materials apparently survived to make it through processing by staff for this special collection. This compounds an apparent slight by existing publishers, who compiled R&T articles for numerous other makes, but apparently did not find their Opel coverage worthy of a book edition! What we did get, was some brief internal correspondence concerning advertising rates in the early 1970's, combined with a analysis of overlaps of editorial coverage with ads (for several product manufacturers, including Opel). The actual documents were heavily restricted from use, per terms that are commonly applied to vintage materials by archives nowadays.
    [Show full text]
  • Media Information
    Media Information Kapitän, Admiral en Diplomat: de drie groten van Opel vieren 50ste verjaardag Kapitän, Admiral en Diplomat uit 1964 voor ‘reizigers met klasse’ Opel stelt premium modellen tentoon op 26ste Techno Classica in Essen Club van Opel-liefhebbers ‘Alt-Opel IG’ traditiegetrouw aanwezig op Opel-stand KAD is een acroniem dat niet alleen bekend is bij liefhebbers van het merk Opel. In de jaren 1960 en 1970 waren de Kapitän, Admiral en Diplomat de drie grote namen uit het hoogste Opel-gamma. Het merk met rijke traditie viert de verjaardag van zijn grootse trio op de 26ste Techno Classica in Essen (26-30 maart): de Kapitän, Admiral en Diplomat worden 50 jaar oud. Het KAD-gamma kwam op de markt in maart 1964. De drie auto's hadden hetzelfde koetswerk met een identieke moderne, lineaire vorm, maar hadden elk hun eigen uitrustingen en motoren. Vijf jaar later werden ze opgevolgd door de nieuwe modellen van de B-serie, die toonaangevend waren in hun klasse dankzij de introductie van geavanceerde chassistechnologie en een nog gestroomlijndere stijl. Op Techno Classica slaat Opel de brug naar vandaag met de Insignia Sports Tourer OPC, het topmodel uit Rüsselsheim dat ook te zien zal zijn in Essen. Naar goede gewoonte neemt Opel Classic deel in samenwerking met Alt-Opel IG, de grootste club van Opel-liefhebbers ter wereld. Opel Classic stelt tien modellen voor uit twee generaties De tien KAD-exemplaren die in Essen te bewonderen zullen zijn, vertegenwoordigen de volledige A- en B-series. Met de 2,6-liter zescilindermotor van de Kapitän A betrad Opel in 1964 de premium klasse.
    [Show full text]
  • Opel History 1960-1969
    Opel History 1960-1969 1960 The Opel Rekord P2 arrives. About 755,000 units are to be built in total. The Opel Rekord P2, 1960– The Opel Rekord P2, 1960– The Opel Rekord P2 station wagon, 1963. 1963. 1960–1963. 1961 A sporty coupe is launched, rounding off the model line. The Opel Rekord P2 Coupe, 1960– The Opel Rekord P2 Coupe, 1960– 1963. 1963. 1962 Opel celebrates its one-hundredth anniversary. A plant is inaugurated in Bochum for the production of the new Opel Kadett. A procession of cars marks A gala event on August 14, The Opel Kadett A, 1962– The Opel Kadett A Coupe, the 100-year jubilee of 1962, is held to celebrate the 1965. 1963–1965. Adam Opel AG, 1962. 100-year jubilee of Adam Opel AG. German Minister of Economic Affairs Prof. Dr. Ludwig Erhard addresses the assembly. The new Opel plant in Final assembly (wedding) of an Opel Advertisement for the Opel Kadett Bochum, 1962. Kadett A in the Bochum plant, 1963. A, 1963–1965. 1963Opel Rekord A is presented. The Opel Rekord A Coupe, Advertisement for the Opel The Opel Rekord A All Opel Rekord A and 1963–1965. Rekord A, 1963. undergoes a final check in Kadett A models built in the Rüsselsheim plant, 1963. 1963–64 sport this variant of the Blitz “bow and stern.” 1964Opel unveils three new luxury models: Kapitän, Admiral and Diplomat. These prestigious six- and eight-cylinder flagships capture the spirit of the times. All three are well received and become immediate market successes. The “big three” from Opel.
    [Show full text]
  • Inhalt: Opel-Jahrbuch 1999 Bis 2019 Alles Über OPEL Von Gestern, Heute Und Morgen
    Inhalt: Opel-Jahrbuch 1999 bis 2019 Alles über OPEL von gestern, heute und morgen 6 Themengruppen, nach Jahr oder Alphabet 1. Historie bis 1999: Werksgeschichte, Produkte / Modelle 2. Gegenwart ab 2000: Opel heute und morgen 3. Daten und Fakten mit Tabellen von 1862 bis heute 4. Opel: Mitarbeiter, Händler, Kunden, Kunst und Sport etc. 5. Opel - Design und Karosseriebau mit Firmenchroniken 6. Report: Alt-Opel im Alltag, Szene, Berichte, Miniaturen Die Inhaltsstruktur der bisher 21 Ausgaben „Opel Jahrbuch“ folgt diesen Themengruppen. Es beginnt mit historischen Ereignissen, eingestreuten Tabellen und wechselt in der Mitte des Buches zum aktuellen Geschäft. Es folgen Berichte über Design und Karosseriebau, Opel-nahe Firmenchroniken sowie Reportagen über Opel im Alltag und in der Sammler- und Club-Szene. 1. Historie: Werk und Fahrzeuge bis 1999 Jahrbuch / Seite 1932: Opel 1,8 Liter im Spiegel zeitgenössischer Kritik 2001 / 34 1862: Der Mythos der Opel-Nähmaschinen 2012 / 5 1933 Einmalig: Opel-Schienenbus für die Kleinbahn 2018 / 48 1862 bis 2017: ein Rundblick auf 155 Jahre Opel-Geschichte 2017 / 5 1933: Opel 1 Liter, Volks-Wagen für 1.880 Mark 2008 / 20 1886: Opel Fahrräder bis 1937 2006 / 6 1933: Opel der Zuverlässige: „2000 km-durch-Deutschland“ 2008 / 30 1893: 120 Jahre Opel in Österreich (Opel & Beyschlag) 2013 / 5 1934: Neue Modelle Typ 1,3 Ltr . und 2 Ltr. bis zum Super 6 2012 / 13 1895 Lutzmann-Motorwagen und die ersten Opel-Automobile 2018 / 8 1934 Opel im Motorsport, alle Einsätze des Jahres 2014 / 5 1896 Lutzmann als Reklameträger: Mother Shipton Soap 2018 /14 1934: Zeppelin-Symbol auch für Fahrräder (bis NSU-Opel) 2019 / 16 1899: Wie das Auto zu Opel kam..
    [Show full text]
  • The Opel Exchange
    TheThe OpelOpel AssociationAssociation ofof AmericaAmerica TheThe OpelOpel ExchangeExchange TheThe OfficialOfficial NewsletterNewsletter ofof thethe OANAOANA VolumeVolume 66 No.No. 22 -- Mar/AprMar/Apr 19981998 (Good bye to an old friend) (Welcoming a new one) Resurrection of an Opel GT ( A story of loss and renewal ) OANA CLUB INFORMATION The Opel Association of North America has been in existence as a local club since 1985. From 1994-1996 the club saw many transformations and in 1996 the O.A.N.A. was formed in its current form for the purpose of providing a source for locating parts, service, tech-help and a forum to exchange information with other owners of all Opel models from the 1957 Olympia to any gray market imports that are in North America; with a special emphasis on the Opel GT, Manta and Kadett models. Our ultimate goal being to keep the Opel marque a presence in North America, improving the collectiblity of all Opels in North America and most of all have fun doing it. The North American Bitter Registry was formed for the same reasons as The Opel Association, but with the small number of Bitter SC coupes imported into the U.S. and the non-existence of any club to help the owners of these rare and exotic cars, it was determined that our club would be the right place to give assistance to our sister make and help their owners have a place to become interconnected. · Club membership dues: Regular Newsletter membership for U.S. and Canadian members are $30 for a 1 yr ($60 for 3 yrs) Net Only Membership (Members do not get a mailed newsletter, but download it from the net) is $20 for 2 years.
    [Show full text]
  • Gran Turismo 5 As of Today Sony Has Announced the Full Gran Turismo 5
    Gran Turismo 5 As of today Sony has announced the full Gran Turismo 5 car list. It consists of 10000 cars. At launch it will only have 340 cars while the others will be developed in the future. Polyphony Digital will also develop cars for individual clients. That means in the future we could have any car put into the game for a special price. Of course the damage model will be not present in GT5. Below we are attaching the nearly official car list of GT5. Be ready for more info in the close future! 1G RACING/ROSSION AUTOMOTIVE Rossion Q1 Supercar '08 9FF FAHRZEUGTECHNIK 9ff [Cayman S] CCR42 {4.1L, 420hp} '06 9ff [996] 9fT1 Turbo '03 9ff [996] 9f V400 '04 9ff [997] Aero '05 9ff [997] Carrera Turbo Stage I '06 9ff [997] Carrera Turbo Stage II '06 9ff [977] Carrera Turbo Stage III '06 9ff [997] Carrera Turbo Cabrio Stage III '06 9ff [997] Cabrio [650hp] '06 9ff [Carrera GT] =unnamed= '06 9ff [997] TCR84 '07 9ff [997 Turbo] TRC 91 '07 A:LEVEL A:Level BIG '03 A:Level Volga V12 Coupe '03 A:Level Volga V8 Convertible '06 A:Level Impression '05 A&L RACING A&L Racing S2000 '04 AB FLUG Toyota Supra 80 ' Nissan Fairlady Z32 '89 Nissan Skyline GTR R32 ' Nissan Skyline GTR R33 ' Nissan Skyline GTR R34 ' Toyota Supra S900 '01 Toyota Supra 70 ' Mazda RX7 [FD3S] ' Toyota Aristo 161 ' Mazda RX8 ' Toyota Supra Tamura Veil Black S900 ' Toyota Supra Zefi:r MA04S ' ABARTH Abarth Simca ' Abarth Stola Monotipo Concept '98 Abarth 1000 Bialbero ' Abarth OT850 ' Abarth OT1000 ' Abarth OTR1000 ' Abarth OT1300/124 ' Abarth OT1600 ' Abarth OT2000 ' ABD RACING ABD
    [Show full text]
  • Die "Opel Collection" Im Maßstab 1:43
    Die "Opel Collection" im Maßstab 1:43 Die "Opel Collection" im Maßstab 1:43 Um potentielle Interessenten zum Abschluß eines Abonnement der Opel Collection zu bewegen, wurde von Eaglemoss mächtig Werbung betrieben. Dazu gehörten auch mehrere Geschenke. Eines davon war ein Opel Blitz 3t S mit Möbelwagen-Aufbau. Als Nicht-Abonnent erwarb Ich den "Möbel-Blitz" Ende 2013 für 15 Euro (inkl. VK) relativ günstig in Frankreich. Allgemeines zur "Opel Collection" : Seit dem 12.01.2011 wird die Sammelserie "Opel Collection" vom Eaglemoss Verlag angeboten. In der Regel erscheint alle 14 Tage eine neue Ausgabe. Im Juli 2015, mit der Ausgabe Nr.118, wurde die Erscheinungsweise zeitweise jedoch auf einen 4- Wochen Turnus geändert. Jede Ausgabe besteht aus einem Opel-Modell im Maßstab 1:43 und aus einem Begleitheft. Ein Bezug im Abonnement ist möglich. Ansonsten sind die Ausgaben aber auch im normalen Zeitschriftenhandel, in größeren Supermärkten und an Tankstellen erhältlich. Pro Exemplar waren zunächst 12,99 Euro fällig. Mit der Ausgabe 53 wurde der Verkaufspreis jedoch auf 13,99 Euro angehoben. Für die Spezialausgaben über den Blitz 3t S (Oktober 2011) und den Blitz 1952 (Juni 2012) verlangte man 19,99 Euro. Die im März 2012 (Ascona B400 und Manta B400) und Oktober 2012 (2 x Kadett C G/TE) erschienenen Rallye-Spezialausgaben waren ebenfalls für je 19,99 Euro zu bekommen. Das bislang teuerste Modell war die am 09.01.2013 als Sonderausgabe erschienene Drehleiter auf einem Opel Blitz von 1952. Dafür hätte man 24,99 Euro bezahlen müssen. Abweichungen im Maßstab : Eigentlich sollte die Collection nur Modelle im Maßstab 1:43 beinhalten.
    [Show full text]
  • Opel-Jahrbuch Ab 1999 Bis 2021 Alles Über OPEL Von Gestern, Heute Und Morgen
    Inhalt: Opel-Jahrbuch ab 1999 bis 2021 Alles über OPEL von gestern, heute und morgen 6 Themengruppen, nach Jahr +/oder Alphabet 1. Historie bis 1998: Werksgeschichte, Produkte / Modelle 2. Gegenwart ab 1999: Opel heute und morgen 3. Daten und Fakten mit Tabellen von 1862 bis heute 4. Opel: Mitarbeiter, Händler, Kunden, Kunst und Sport etc. 5. Design und Karosseriebauer mit Firmenchroniken 6. Report: Alt-Opel im Alltag, Szene, Berichte, Miniaturen Die Inhaltsstruktur der bisher 23 Ausgaben „Opel Jahrbuch“ folgt diesen Themengruppen. Es beginnt mit historischen Ereignissen, eingestreuten Tabellen und wechselt in der Mitte des Buches zum aktuellen Geschäft. Es folgen Berichte über Design und Karosseriebau, Opel-nahe Firmenchroniken sowie Reportagen über Opel im Alltag und in der Sammler- und Club-Szene. 1. Historie: Werk und Fahrzeuge bis 1998 Jahrbuch / Seite 1931: Typengeschichte Opel 1,8 Liter 1931 bis 1933 2002 / 17 1862: Mythos der Opel-Nähmaschinen 2012 / 5 1932: Typengeschichte Opel 1,2 Liter 1931 bis 1935 1999 / 68 1862 bis 2017: ein Rundblick auf 155 Jahre Opel-Geschichte 2017 / 5 1932: Opel 1,8 Liter im Spiegel zeitgenössischer Kritik 2001 / 34 1886: Opel Fahrräder bis 1937 2006 / 6 1933 Einmalig: Opel-Schienenbus für die Kleinbahn 2018 / 48 1893: 120 Jahre Opel in Österreich (Opel & Beyschlag) 2013 / 5 1933: Opel 1 Liter, Volks-Wagen für 1.880 Mark 2008 / 20 1895: Lutzmann-Motorwagen und die ersten Opel-Automobile 2018 / 8 1933: Opel der Zuverlässige: „2000 km-durch-Deutschland“ 2008 / 30 1896: Lutzmann als Reklameträger: Mother Shipton Soap 2018 /14 1934: Neue Modelle Typ 1,3 Ltr . und 2 Ltr. bis zum Super 6 2012 / 13 1899: Wie das Auto zu Opel kam..
    [Show full text]
  • 10-1273-Alt-Opel Dz203:210 X 297 28.09.2010 14:15 Uhr Seite 1
    10-1273-Alt-Opel_dz203:210 x 297 28.09.2010 14:15 Uhr Seite 1 DerDer ZuverlässigeZuverlässige Das Magazin der ALT-OPEL IG von 1972 e.V. 37. Jahrgang · Heft 203 · Nr. 5/2010 10-1273-Alt-Opel_dz203:210 x 297 28.09.2010 14:15 Uhr Seite 2 Opel Rekord B Kurz und erfolgreich war das Gastspiel des Rekord B auf den Schotterpisten der Rallyewelt: 1966 gelang dem schwedischen Fahrer Lille-Bror Nasenius der Sieg in der Gruppe 1 der Rallye-Europameisterschaft. Die Vorbereitung lief unter der Regie von Ragnar Eklund, der seit 1965 das Rallyeteam der schwedischen Opel-Händlervereinigung leitete. Als Übergangsmodell war der Rekord B nicht für hohen Entwicklungsaufwand im Sport prädestiniert und verschwand schnell von der Bildfläche. Der Nachfolger bot mit der schraubengefederten Hinterachse bessere Möglichkeiten zur Anpassung des Fahrwerks, und als der kleinere, leichtere Kadett Rallye mit dem CIH-Motor auf den Plan trat, verlegten sich die Aktivitäten der Rallyeteams auf dieses Modell. 1973 hatte Nasenius im Ascona A noch einen ganz starken Auftritt: Er pilotierte den Ascona A bei der Rallye Monte Carlo auf den zwölften Platz im Gesamtklassement. Hier im Tiefflug zu sehen ist allerdings Ove Eriksson auf der Rally Bore 1966, so schrieb mir Andres Haas, der dieses Foto ge- schossen hat. Weitere sehenswerte Aufnahmen aus dieser Zeit hat Andres auf seiner Homepage: http://www.ampe.info/ Foto: Andres Haas ALT-OPEL-Sammlung Nr. 27 Opel Manta A Vierzig Jahre Manta – ein Jubiläum, das in vielen Zeitschriften gefeiert wird. Deshalb bekommt bei uns der wenig beachtete Ascona die Titelgeschichte und der Manta nur ein kurzes Geburtstagsständchen.
    [Show full text]