Mobiliteitsstudie Middenkempen Middenkempen Mobiliteitsstudie Colofon

De deputatie van de provincie Antwerpen: Voorzitter: Cathy Berx, Gouverneur Leden: Luk Lemmens Ludwig Caluwé Inga Verhaert Jan De Haes Peter Bellens Rik Röttger Provinciegriffier: Danny Toelen

Opdrachtgever van de studie: Dienst Mobiliteit

Opdrachthouders van de studie: Vectris, Stramien

Verantwoordelijke uitgever: Wim Lux, departementshoofd departement Ruimte, Erfgoed en Mobiliteit (DREM), Koningin Elisabethlei 22, 2018 Antwerpen

Wettelijk depot: D/2018/0180/15 Voorwoord

De bovenlokale mobiliteitsstudie voor de Middenkempen is het baar vervoer. Met al deze ingrepen willen we de onhoudbare resultaat van een intense samenwerking tussen de provincie verkeersdruk in de Middenkempen wegnemen. Antwerpen, de steden en en de gemeenten , , Lille, Olen, , en Zand- We zijn ervan overtuigd dat de uitwerking en uitvoering van hoven. Ook enkele Vlaamse en federale instanties waren bij het deze nieuwe, gemeenschappelijke visie ten goede komt aan studieproces betrokken. alle negen gemeenten en dat de Middenkempen er als geheel op vooruit zal gaan. Mobiliteit gaat over meer dan verkeer. Het behelst ook leefbare dorpskernen, veiligheid, gezondheid en klimaat. Dit vereist een Mijn dank gaat uit naar de steden en gemeenten die deze mobi- goede ruimtelijke planning met doordachte ingrepen in de open liteitsstudie samen uitwerkten en in de gemeenteraad hebben ruimte en de stedelijke gebieden. bekrachtigd. Ook een oprecht woord van dank aan de studie- bureaus, de betrokken Vlaamse en federale instanties en alle Tot voor kort werkte elke gemeente eigen oplossingen uit, maar andere actoren die elk op hun eigen wijze hebben bijgedragen dikwijls bleek dat een oplossing voor de ene een probleem was tot het eindresultaat. voor de andere. Een gezamenlijke aanpak is noodzakelijk. Luk Lemmens Om tot een gemeenschappelijke visie te komen, deed iedere Gedeputeerde voor Mobiliteit provincie Antwerpen partner een eigen inbreng. Juiste cijfers en de geschiedenis van Mei 2018 de streek vormden de grondstof om mee verder te werken. De provincie Antwerpen bouwde er in een ruimer kader op voort.

Binnen dit kader werken we over de gemeentegrenzen heen aan een duurzame toekomst. Daarbij streven we naar minder vrachtverkeer in de dorpskernen en promoten we het vervoer van goederen over het water. Verder is het weren van sluipver- keer op de landelijke wegen een belangrijke doelstelling, zodat het daar weer veilig en comfortabel fietsen wordt. Een ander actiepunt is de verdere uitbouw van goede assen voor het open- Voorwoord 3 4 Voorwoord Situering studiegebied Inhoudstafel

1. We rijden ons vast 6 4.2. Een goede bereikbaarheid van de 1.1. De snelwegen lopen vol 6 bedrijventerreinen 18 1.2. Het sluipverkeer verstikt de lokale wegen 6 4.2.1. Ter Straten Ranst 18 1.3. Onze ruimtelijke ordening 4.2.2. Beverdonk 18 zorgt voor problemen 7 4.2.3. Bedrijventerreinen Herentals 18 4.2.4. Umicore en Bobbejaanland 19 2. Naar een duurzame mobiliteit 8 4.3. Een hoogwaardig openbaar vervoer 20 2.1. Mobiliteit en ruimtelijke ordening op elkaar 4.3.1. Het spoornetwerk 20 afgestemd 8 4.3.2. Snelbussen met haltes op de snelweg 22 2.2. Er is ook leven naast de auto 9 4.3.3. Sneltram langs de snelweg 22 4.4. Kwaliteitsvolle en veilige fietsverbindingen 24 3. Sterke bouwstenen voor een 4.4.1. Fietsostrades 24 gemeenschappelijke toekomstvisie 10 4.4.2. Autoluwe fietsroutes 24 3.1. Gemeenten slaan de handen in elkaar 10 4.5. Zorgen voor een optimale onderlinge 3.2. De rol van de provincie Antwerpen 12 afstemming 26 3.3. Diverse partners leveren extra expertise 12 5. Van idee naar praktijk 28 4. Een blauwdruk voor de mobiliteit in de 5.1. Een actietabel 28 Middenkempen 14 5.2. Drie hoofdprincipes 28 4.1. Een logische samenhang van het weggennetwerk 14 6. Besluit 30 4.1.1. Vlot verkeer op de hoofdwegen 14 4.1.2. Twee noord-zuidverbindingen 16 4.1.3. Tonnagebeperking 16 4.1.4. Rust op de lokale wegen 16 Voorwoord 5 6 We rijden ons vast 1. Antwerpen enBrussellopendevertragingenopwegvaak De filesin Vlaanderen nemenalsmaartoe. Vooral rond E34. opgelost. Defilesinde Kempen behoren totdemeesthardnek- aanschuiven, het neemt ook meer tijd in beslag voor de files zijn aanschuiven, hetneemtookmeertijdinbeslagvoordefileszijn al aanvanaf Herentals-West opdeE313envanaf opde 1.1. hoog op.Nietalleenmoetenweovereenlangere afstand kige. In de ochtendspits schuiven de auto’s richting Antwerpen We rijdenonsvast

De snelwegenDe lopenvol File opknooppunt E313-E34 zwaar doordeze problematiek getroffen. zijn liggingindedriehoektussensnelwegenAntwerpen-Has- selt (E313),Antwerpen-Eindhoven(E34)endeKempische Een vandenare gevolgenvandedrukteopsnelwegenisdat Noord-Zuidverbinding (N19/N19g)wordt deMiddenkempen ook delokalewegendichtslibben.Steedsmeerautomobilisten 1.2. de dorpen.Ditzorgt vooreentoenemendeonveiligheidenhet proberen defilesteomzeilen doortekiezen voor routes door legt eenhypotheekopdeleefbaarheidindorpskernen. Door

Het sluipverkeer verstikt delokale wegen Druk verkeer op eenlokale weg 1.3. Onze ruimtelijke ordening zorgt voor problemen

De verkeersdrukte en files zijn voornamelijk het gevolg van het feit dat we met zijn allen te veel de auto nemen, al is het soms de enige optie. Door onze ruimtelijke (wan)ordening met lint- bebouwing en verkavelingen op afgelegen locaties zijn we al te vaak op de wagen aangewezen om ons vlot van woonplaats naar bestemming (werk, winkels, recreatie, …) te verplaatsen. Ook de ongunstige ligging van bepaalde, meestal historisch gegroeide bedrijventerreinen zorgt ervoor dat zwaar verkeer door de woonkernen moet. Recreatiegebied

Bedrijventerrein met naastgelegen woonwijk Verkaveld landschap We rijden ons vast We 7 8 Naar een duurzame mobiliteit Als meermensenineendorpskern wonen,indenabijheidvan 2. Ook deruimtelijke ordening moetdaaraanworden gekoppeld. Om hetverkeer zo vlotmogelijktelaten verlopen,moetenwe functies zoals scholenenwinkels, kunnenmeerverplaatsingen dorpsstraten, fiets- en voetpaden beter op elkaar afstemmen. te voetenmetdefietsgebeuren. Knooppuntenvanhetopen het gebruik van de verschillende autosnelwegen, steenwegen, het gebruik van de verschillende autosnelwegen, steenwegen, baar vervoer, zoals bijvoorbeeld destationsomgevingen vanGeel 2.1. Naar eenduurzamemobiliteit

Mobiliteit enruimtelijke ordening opelkaar afgestemd Knooppunt Herentals: trein, bus,Blue-bike - De stations kunnenworden uitgebouwdtotknooppuntenwaar en Herentals, zijntevensidealelocaties voordeontwikkeling van aansluiten. trein, busen(deel)fietssamenkomen ennaadloosopelkaar plekken waarveelmensenwonen,werken enzichontspannen. Treinstation Olen 2.2. Er is ook leven naast de auto

Vandaag gebeurt in de Middenkempen bijna 70% van de verplaatsingen met de auto, tegenover 30% met het openbaar vervoer of de fiets. Hoe meer we kiezen voor de duurzamere alternatieven, hoe vlotter het overblijvende, ‘noodzakelijke’ auto- en vrachtverkeer zal zijn. Om bijvoorbeeld naar een verhouding van 50/50 te gaan moet het aantal fietsers met de helft stijgen en het aantal gebruikers van het openbaar vervoer verdubbelen. Geen sinecure dus. De fietsverplaatsingen moeten als onderdeel van een groter geheel worden bekeken. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om grote afstanden met de auto of het openbaar vervoer af te (Watergebonden) Bedrijvigheid langs Albertkanaal leggen en de eerste en/of laatste kilometers met de fiets. De elektrische fiets en speed pedelec vergroot tevens de moge- lijkheden: hij laat toe om grotere afstanden te overbruggen. Voor het vrachtverkeer ligt een deel van de oplossing in meer vervoer via het spoor en over het water. De containerterminals in en Grobbendonk zijn alvast een succes en halen heel wat vrachtwagens richting de haven van Antwerpen uit de file.

Goederenvervoer over Albertkanaal Naar een duurzame mobiliteit 9 10 Sterke bouwstenen voor een gemeenschappelijke toekomstvisie 3. Middenkempen verder dichtslibben, liggen niet steeds binnen Naar analogiemetdeNoorderkempen, waarvijftiengemeenten De oplossingendiemoetenvermijdendat dewegen inde gemeenten uiteenlopendemeningen.Ineenaantalgevallen kunnen demaatregelen dieeengemeenteneemtzelfs voor het bereik van elke gemeente afzonderlijk. Soms hebben nieuwe problemen zorgen inandere gemeenten.Een gezamen lijke oplossingopregionaal vlakisdaarom belangrijk. 3.1.

Sterke bouwstenenvooreen gemeenschappelijke toekomstvisie

Gemeenten slaandehandeninelkaarGemeenten - R ANST Kasterlee de handeninelkaar. Zij wildeneen soortgelijke geza Ranst, Grobbendonk, Vorselaar, Herentals, Geel,Olen,Lilleen en Antwerpen-Breda (E19)aleenzevental jaarsamenwerken om de mobiliteitinhunregio teverbeteren, sloegenookZandhoven, menlijke aanpakvoordeMiddenkempen opzetten. in hetgebiedtussendesnelwegenAntwerpen-Eindhoven(E34) - Participerende gemeenten

Eindhoven N19

E34 Lille

Kasterlee

Antwerpen Vorselaar N19g Kanaal Albertkanaal Bocholt-Herentals

Grobbendonk Herentals Ranst

Olen Geel

E313

Hasselt Sterke bouwstenen voor een gemeenschappelijke toekomstvisie bouwstenen voor een gemeenschappelijke Sterke 11 12 Sterke bouwstenen voor een gemeenschappelijke toekomstvisie Tijdens hetheleproces hebbenallebetrokken partnersintensief Antwerpen LukLemmens enaangestuurd doordeprovinciale Vervolgens heeft de provincie Antwerpen de studiebureaus Vectris cvbaenStramien cvbaaangesteldommogelijke oplos Voor hetuittekenen vanhunregionaal mobiliteitsplan kregen singen tezoeken, rekening houdendmetdekansendie zich Het heleproces mondde uitineenstrategische visieenactie Een stuurgroep metdeburgemeesters enschepenen,geleid De eerstebouwstenendaarvoorzijnalgelegdin2015. Eerst of thematisch waren. overlegd. Dat gebeurde in diverse workshops, die geografisch alle knelpuntengrondig geanalyseerd. Daarbijkwamenviade aandienen. van de deelnemende steden en gemeenten en de provincie door degedeputeerde voorMobiliteitvandeprovincie dienst Mobiliteit,namuiteindelijkdestrategische beslissingen. de provincie Antwerpen, die een coördinerende taak op zich de negen gemeenten uit de Middenkempen ondersteuning van neemt. kempen intussenook bekrachtigd. raad hebbendittoekomstplan voorde mobiliteitindeMidden- plan voordekomende vijftottwintigjaar. Degemeenteraden noden enwensenvan de deelnemende gemeentenoptafel. bevoegde ambtenaren (mobiliteit, ruimtelijke ordening) ookalle beleidsverantwoordelijken (burgemeesters enschepenen)de heeft de provincie Antwerpen samen met de 9 gemeenten 3.2.

De rolDe van deprovincie Antwerpen - - - Zij zorgden voor de inbreng van extra expertise en een draagvlak Vlaamse Waterweg en de federale instanties NMBS en Infrabel. De opmaakvaneenstrategische visie voordemobiliteit en Openbare Werken -Beleid,DepartementOmgevingenDe op hogerschaalniveau. de Middenkempen isoverigensbreed gedragen.Bijhethele proces betrok de provincie Antwerpen ook diverse actoren instanties DeLijn,AgentschapWegen enVerkeer, Mobiliteit uit demobiliteitswereld. Ditwaren onderandere deVlaamse 3.3.

Diverse partners leveren extra expertise Sterke bouwstenen voor een gemeenschappelijke toekomstvisie bouwstenen voor een gemeenschappelijke Sterke 13 14 Een blauwdruk voor de mobiliteit in de Middenkempen 4. Zowat 60%vanalleverkeer indeMiddenkempen isdoorgaand. 4.1.1. stapvoets aantoevanaf Herentals-West of zelfs Olen. 4.1. Dit betekent dat hetnietinderegio zelf moetzijnmaarthuis De studie over de mobiliteit in de Middenkempen ambieert Hoe vlothetverkeer indeMiddenkempen verloopt,hangt aanschuiven vanaf Massenhoven.Nugaat heteralvertraagdof verplaatsen. Hetdoorgaand verkeer, hetplaatselijk verkeer en aan tepakken. Inditgebiedishetvaaklastigomzichvlotte de mobiliteit in het gebied tussen de E34, E313 en N19/N19g de richtingvanScheldestadzijnnietalleendagelijksekost, ze grotendeels af vande situatie inenrond Antwerpen.Defilesin worden ooksteedslanger. Aanvankelijk washettijdens despits wegcapaciteit voordeauto trekt alleenmaar meerverkeer aan. het transportvanennaardebedrijveninregio zijnsoms het aanleggenvanbijkomende rijstroken geengoed idee.Extra hoofdwegen’. Hoeweldeze hoofdwegen vaak‘vol’zitten,is hoort opdeE313, E34enN19/N19g,verder genoemd‘de moeilijk teverzoenen. niet omdefilesopsnelwegentelossen,maarwel

Een blauwdrukvoor demobiliteit in deMiddenkempen

Een logische samenhangvan het weggennetwerk Vlot verkeer opdehoofdwegen - • • • Bovendien blijftdeRingvanAntwerpeneenflessenhalswaar verkeersstromen samenkomen. Optimalisaties dringenzichop: zijn wanneererbijkomende bedrijvigheidinenrond deze zonder eendoorsteektemaken viadeN14 inZandhoven. Op deN19tussenN19genE34kanhetdoorgaand Op hetknooppuntE34enE313komen beidesnelwegen stilstaande auto’svanennaardedetailhandelszaken langs snelweg wil,wordt vaakopgehoudendoorvertragendeof samen meteenverbeteringvandeaansluitingopRing samen, maarkannietvansnelweggewisseldworden. Uit hetgevoerde onderzoek blijktditalleeneenoptiete In GeelmoetdeAntwerpseweg(N19)worden heringericht, Door devervolledigingvan‘knoopRanst’zou het verkeer vandelokalebedrijvenzones, enhetautoverkeer verkeer vanhetlokaalverkeer gescheidenworden. Voorts de Antwerpseweg. discussie stellen. rond Geel(R14). Hetverkeer dat vandeze R14 naarde kunnen weookeenaantalaansluitingenopdeze wegter knoop wordt ontwikkeld. in hetalgemeen,deandere snelwegkunnenbereiken Wegennetwerk

Eindhoven N19

Lille E34 Kasterlee

N14 Antwerpen LEGENDE N153 Vorselaar N19g Zandhoven autostrade

primaire weg Grobbendonk Herentals Ranst bovenlokale weg

Olen Geel lokale weg

spoorweg LEGENDE E313 kanaal

autostrade op- en afrit

primaire weg te onderzoeken verbinding Hasselt bovenlokale weg woonkern lokale weg bedrijventerrein spoorweg gepland bedrijventerrein kanaal

op- en afrit Een blauwdruk voor de mobiliteit in Middenkempen Een te onderzoeken verbinding 15

woonkern

bedrijventerrein

gepland bedrijventerrein 16 Een blauwdruk voor de mobiliteit in de Middenkempen • • • Tussen deE313, E34enN19/N19gzijnergeengrote assendie Zowel de N153 (Lille-Herentals) - R15 (Ring rond Herentals) als 4.1.3. 4.1.2. E313, E34enN19/N19g.Doorhetinvoeren vaneentonna Het doorgaand verkeer en hetvrachtverkeer dat geenbestem gereden isof dat hijaanwezigmoestzijnomteladen enlossen. doorgaand zwaarverkeer uithetgebied tussendehoofdwegen geverbod voorvrachtwagensvanmeerdan3,5ton, kan het de N14 inZandhovendienenomvandewoonkernen naarde toelaten omsnelvandeenehoofdweg naareenandere te worden geweerd. Die tonnagebeperkingkunnenwecontroleren wordt bepaaldof devrachtwageninéénkeer door hetgebied hoofdwegen terijden. rijden. hoogtes vanvoertuigenlezen. Metbehulpvantijdsregistratie met trajectcontroles. Ditzijncamera’sdiedenummerplaten en ming heeft in de Middenkempen moetgebruik maken vande Voor deR15kijken wenaareenvisie oplangetermijn,even- Op deN153kandoorhetondertunnelenvanspoorweg De N14 ophetgrondgebied vanZandhovenisal operatie. aan dePoederleeseweg dedoorstroming verbeteren. afrittencomplex inMassenhovenvormthetsluitstukvandie grotendeels heringericht.Deaanpassingvanhetop-en tueel incombinatie meteen nieuweoost-westverbinding. Tonnagebeperking

Twee noord-zuidverbindingen - - 4.1.4. Middenkempen. Die wegen krijgen hun oorspronkelijke functie Een goedfunctionerend netwerkvanhoofdwegen incombi terug en dienen voor de bewoners of voor het verkeer dat een moet opnieuwvoorrustzorgen opdelokalewegenin natie meteentonnagebeperkingvoordoorgaand vrachtverkeer bestemming heeftinhetgebied.

Rust opdelokale wegen Vrachtverkeer inwoonkern - Vrachtroutenetwerk

Eindhoven N19

LEGENDE Lille E34 autostrade / hoofdvrachtroute Kasterlee

primaire weg / hoofdvrachtroute Antwerpen t lokale vrachtroute Vorselaar 35 N19g Zandhoven N14 als voorlopige vrachtroute Ranst Grobbendonk Herentals

t 35 tonnagebeperking doorgaand vrachtverkeer

Olen Geel spoorweg

kanaal LEGENDE E313 autostrade / hoofdvrachtroute op- en afrit

primaire weg / hoofdvrachtroute te onderzoeken verbinding

lokale vrachtroute Hasselt te onderzoeken knoop E313-E34

N14 als voorlopige vrachtroute woonkern

t 35 tonnagebeperking doorgaand vrachtverkeer bedrijventerrein

spoorweg gepland bedrijventerrein

kanaal Een blauwdruk voor de mobiliteit in Middenkempen Een 17 op- en afrit

te onderzoeken verbinding

te onderzoeken knoop E313-E34

woonkern

bedrijventerrein

gepland bedrijventerrein 18 Een blauwdruk voor de mobiliteit in de Middenkempen Ter hoogtevanGrobbendonk verloopthetverkeer vanennaar Albertkanaal dienaardeE34moeten,rijdenviaN19/N19g. 4.2.2. 4.2.1. 4.2. een aantalzogenaamde Seveso-bedrijvengevestigd diemet context niet verder uitbreiden. De aangrenzende gemeenten Het bedrijventerrein Ter Straten inRanstkandehuidige en hetAlbertkanaal.Dat geefthendemogelijkheidomaan- De meestebedrijvenindeMiddenkempen liggen langsdeE313 en afvoer vanhungoederen vlotviadewegenhetwater te opgewaardeerd als belangrijkste in- en uitgangsweg voor dit organiseren. Hetvrachtverkeer viadewegwordt zo snelmoge- venterrein heeftbovendienslechtsééntoegangsweg,wat bij vervolledigd enervanuitdeze zone eendirecte aansluitingop gevaarlijke producten werken. Een brug over het Albertkanaal als deze snelwegen komt. Intussen wordt de Bistweg (Broechem) wijken teweren. Ditkanpasalshetcomplex E34-E313wordt willen eersteenoplossingomhetzwaarverkeer vanennaar rampen totgevaarlijke situaties kanleiden. Inhetgebiedzijn het bedrijventerrein Beverdonk viaeenwoonwijk.Hetbedrij bedrijventerrein. het bedrijventerrein uit de omliggende dorpskernen en woon lijk naardeE313gestuurd. Detransportenuitdezone E313/

Een goedebereikbaarheid van de bedrijventerreinen

Beverdonk Ter Straten Ranst - - 4.2.3. Het verkeer van ennaardebedrijventerreinen inHerentals weegt N13 aansluiten, waardoor het vrachtverkeer niet meer langs de op hetlokalewegennet.Een nieuweoost-westverbinding langs aangrenzende woonwijkmoet. de N14 endeomliggendekernen istegroot. Opkorte termijn de E313 of het Albertkanaal kan mogelijk soelaas bieden. Ze tweede in-enuitgangswegbiedtgeenoplossing:de impactop kan het bedrijventerrein op het knooppunt Herentals-West en de laat toeomdeindustrieterreinen aanelkaartekoppelen en om

Bedrijventerreinen Herentals Toegangsweg industrieterrein Beverdonk langsdesnelweg het doorgaand verkeer weg te halen van de Ring rond Heren- tals. Het lokaal verkeer vanuit het zuiden naar het centrum van Herentals, via de Servaes Daemsstraat en de Herenthoutseweg, kan rustiger en veiliger worden.

4.2.4. Umicore en Bobbejaanland

Een specifiek aandachtspunt is het verkeer van en naar Bobbe- jaanland en Umicore. Een nieuwe weg of een aangepaste verbindingsweg Geelseweg - Watertorenstraat (Olen) kan ervoor zorgen dat het verkeer van en naar het pretpark, dat jaar- lijks 800.000 bezoekers trekt, niet langer via het centrum van Onze-Lieve-Vrouw-Olen en Sint-Jozef-Olen of via de Ring van Herentals en de Sint-Jobsstraat rijdt. Tegelijk biedt het een oplos- Umicore gelegen aan Kanaal Herentals-Bocholt sing voor de transporten van en naar Umicore, al dient voor dit bedrijf ook te worden onderzocht hoe zij meer goederen kunnen vervoeren via het spoor en over het water. Het nadeel van een nieuwe verbindingsweg is dan weer het doorsnijden van de (schaarse) open ruimte. Vervolgstudies zullen de voor- en nadelen van een nieuwe verbindingsweg verder afwegen.

Bus met bestemming Bobbejaanland Een blauwdruk voor de mobiliteit in Middenkempen Een 19 20 Een blauwdruk voor de mobiliteit in de Middenkempen • • • • Alleen maatregelen nemenomhetautoverkeer vlotterte 4.3.1. fietsers en/of auto’s)vooreenoplossing zorgen. Op termijn wil spoorwegbeheerder Infrabel alle overwegen Schrappen vanoverwegen seinen bijdeoverwegen zorgen voorvertragingeninhet 4.3. Een centrale rol inhetopenbaarvervoerisweggelegdvoor Draaischijf Herentals afschaffen. Ze zijnonveiligentechnische storingenaande de trein. Herentals isnualeenbelangrijke draaischijf. te lossen. Ook een beter openbaar vervoer is van cruciaal treinverkeer. Waar nodig,kunnenbruggen of tunnels(voor belang. laten verlopen,volstaat niet omdemobiliteitsproblemen op

Aarschot enLeuven metverdere verbindingnaarBrussel Antwerpen of MechelenenBrussel. Overpelt enNeerpelt. Naar hetzuideniseenheropening vandelijnnaar Naar hetoostenisereenlijnnaarGeelenMoldie Naar hetwestenlopenlijnennaarLierenverder naar Naar hetnoorden isereenverbindingmetTurnhout. verder deverbindingmaaktmetHasseltof Lommel, mogelijk. Ditvergt welverder onderzoek, zowel naarde impact opdeomgevingalsnaarhetkostenplaatje. Een hoogwaardig openbaar vervoer

Het spoornetwerk Spoorwegen Herentals Een blauwdruk voor de mobiliteit in Middenkempen Een 21 22 Een blauwdruk voor de mobiliteit in de Middenkempen 4.3.2. Om degemiddeldesnelheidvandiebussennogteverhogen, Op de snelwegen kunnen snelbussen pendelaars overtuigen om stallingen of carpoolparkings.Omautogebruikers teverleiden snelheid vanminstens50km/utebehalen. In Frankrijk wordt ditsysteemaltoegepast.Proefprojecten op Naast demogelijkhedenvanhetspoor, neemtookhetbusver een rendabele exploitatie haalbaaris,zowel indespitsals voldoende hoogzijn,bijvoorbeeldvierbussenperuur. verbonden ismeteentrapof padnaarvlakbijgelegenfietsen via deuitritnaarhalteenterugoprit.Dehaltesop voorbij terijdenenoverhunvolledigetrajecteengemiddelde voer eenbelangrijke plaats inhetopenbaarvervoerin. daluren. de E34enverder onderzoek voordeE313moetenuitwijzen of de overstapnaarsnelbustemaken, moetdefrequentie de snelwegworden aangelegdopeenaparte zijstrook, die gebruik vaneenaparterijstrook, dieheninstaat steltdefiles de eigen auto aandekant te laten staan. Snelbussen maken bespaart telkens eenomslachtigeentijdrovende beweging kunnen webushaltesopdesnelwegzelf aanleggen.Dat

Snelbussen methaltesopdesnelweg - - 4.3.3. Van zodra de sneltram is doorgetrokken tot Oelegem Park & Oelegem enverder Zoersel- heeft een grote kansop succes. Dooronderweginextrahaltestevoorzienkunnenook station/rustplaats langsde autosnelweginRanstkaneveneens Ride, kunnendesnelbussenopE34hierop aansluiten. Een sneltramlangsde E313tussenAntwerpenenhettank­ een oplossingbiedenvoormensendiededagelijksefiles De verkeersstudie voordeNoorderkempen toontaandat voor deze sneltram een belangrijk potentieel bestaat. Hij zou ook een goed alternatief voordeautokrijgen. de kernen , Ranst,ZandhovenenZoersel een hiaat inhetspoorwegnetwerkcompenseren. naar Antwerpen willen ontwijken. De tramlijn doortrekken tot

Sneltram langsdesnelweg Brecht Openbaar vervoersnetwerk Eindhoven Antwerpen P&R N19

LEGENDE P&R Lille P&R autostradeE34 Kasterlee primaire weg

snelbus Antwerpen P&R belangrijke buslijn Vorselaar N19g P&R Zandhoven spoorweg

Ranst Grobbendonk Herentals LEGENDEP&R te onderzoeken spoorwegverbinding Mol sneltram autostrade P&R P&R Olen Geel primaire weg kanaal P&R op- en afrit P&R snelbus E313 belangrijke buslijn P&R bestaande Park & Ride Diest Lier P&R spoorweg zoekzone nieuwe LEGENDE P&R Park & Ride te onderzoeken spoorwegverbinding Aarschot Hasselt autostrade sneltram station

primaire weg kanaal woonkern

snelbus op- en afrit bedrijventerrein belangrijke buslijn P&R bestaande Park & Ride gepland bedrijventerrein spoorweg zoekzone nieuwe P&R te onderzoeken spoorwegverbinding Park & Ride blauwdruk voor de mobiliteit in Middenkempen Een 23 sneltram station kanaal woonkern op- en afrit bedrijventerrein P&R bestaande Park & Ride gepland bedrijventerrein zoekzone nieuwe P&R Park & Ride

station

woonkern

bedrijventerrein

gepland bedrijventerrein 24 Een blauwdruk voor de mobiliteit in de Middenkempen • • • • 4.4.1. fiets en speedpedelecmaken vlotte verplaatsingen overlangere Om hetfietsverkeer overlangere afstand testimuleren, isinde Middenkempen eenverdere uitbouw van hetnetwerk fiets- 4.4. De overstapvanhetautoverkeer naarandere manieren van een volwaardig alternatief voordeautoof hetopenbaarvervoer. ostrades nodig. afstand mogelijk.Vooral voorhetwoon-werkverkeer zijnze vaak transport stoptnietbijhetopenbaarvervoer. Ookdeelektrische

Antwerpen alstudiesopgestart. Voor eenmogelijke verbindingHerentals -Turnhout fietsveiligheid indebedrijvenzones nogverbeterd worden. Op deF5fietsostradelangshetAlbertkanaalmoet de (F102) envoordeF103Herentals -Lierheeftdeprovincie De F106fietsostradeAarschot-Herentals eindigtvandaag F105 fietsostradetussenHerentals enGeel. De provincie Antwerpenisgestartmetdeaanlegvan Industrieweg. Opplaatsen langsdeze wegwaarnog In Grobbendonk wordt hetfietspadverlegdnaarde aan tesluitenopdeF103Herentals -Lierenhetcentrum. aangebracht. deze fietsostradedoortetrekken totaanRietbroek om zo geen fietspadenliggen,zal nieuweinfrastructuur worden nog abruptaandeHerenthoutseweg. Deambitieisom Kwaliteitsvolle enveilige Fietsostrades fietsverbindingen • • • • • • Zo ontstaanerdeopportuniteitomeennetwerkaanautoluwe 4.4.2. fietsverbindingen waarhetveiligenaangenaamfietsenis.Deze fietsverplaatsingen. Ookdelokalewegenkunnenwefietsvrien- fietsroutes uittewerken in de Middenkempen. en landbouwgronden. Nietzelden worden ze doormidden De Middenkempen wordt gekenmerkt doorheelwat open Niet alleen de fietsostrades dragen bij tot het aanmoedigen van Potentiële routes zijnverbindingentussen: Het afsluiten vaneenaantalbruggenoverdeE34voorgemoto- autoluwe fietsroutes zijnnietalleeneenpluspuntvoorhet voor recreatieve fietsers. Het vrijetijdsfietsenis trouwens een gesneden doorweginfrastructuur. Doorhetdoorgaand verkeer delijker maken. toeristische troef voordeKempen. te weren op deze lokale landbouwwegen, ontstaan autoluwe woon-werkverkeer envoorhetwoon-schoolverkeer, maarook blijven voordefietsersenhetplaatselijk landbouwverkeer. maken vandeMiddenkempen. Debruggen kunnenbehouden riseerd vervoer kaneveneenseenbijdrageleveren inhetautoluw ruimte. Vaak gaat het ombossen, maarookombeekvalleien Zandhoven –Turnhout Vorselaar –Zandhoven Vorselaar –Wechelderzande Lille – Lichtaart –Geel Bouwel –Herentals Industrie

Autoluwe fietsroutes Turnhout Autoluw fietsroutenetwerk Beerse

Eindhoven N19

Zoersel Malle

Lille E34 Kasterlee LEGENDE Antwerpen autostrade Vorselaar N19g Zandhoven primaire weg Grobbendonk Herentals Ranst etsostrade Mol autoluwe etsroutes LEGENDE Olen Geel spoorweg autostrade kanaal primaire weg E313 op- en afrit Lier etsostrade missing link LEGENDE autoluwe etsroutes

autostrade spoorweg woonkern Aarschot Hasselt

primaire weg kanaal bedrijventerrein

etsostrade op- en afrit gepland bedrijventerrein

autoluwe etsroutes missing link

spoorweg woonkern blauwdruk voor de mobiliteit in Middenkempen Een kanaal 25 bedrijventerrein op- en afrit gepland bedrijventerrein missing link

woonkern

bedrijventerrein

gepland bedrijventerrein 26 Een blauwdruk voor de mobiliteit in de Middenkempen ze goed op elkaar worden afgestemd. Dat betekent dus goede fietsen voorverplaatsingen van debedrijvenzone naarde haltes 4.5. Een moeilijker verhaal blijftdeafstemming vanhetopenbaar Het gebruikvanverscheidenevervoersmiddelenomopde Duurzaam transportgaat nietenkel overeenkeuze tussenhet ene of het andere transportmiddel, maar ook voor een combi of fiets, isdaareenmooivoorbeeldvan. om kwaliteitsvolleinfrastructuur. vervoer opdebehoeftesvanbedrijventerreinen. Misschien van hetopenbaarvervoer. denken aan initiatieven zoals carpooling en bedrijfsbussen op dienstregelingen metvlotteoverstapmogelijkheden,maarook met de auto aflegt en een ander deel met het openbaar vervoer natie ervan.Park&Ride,waarbijmeneendeelvanhettraject maat vaneenhelebedrijvenzone, of hetgebruikvanbedrijfs kunnen andere oplossingendaar meersoelaasbieden.We bestemming tegeraken, kanuiteraard slechtssuccesvol zijnals

Zorgen voor eenoptimale onderlinge afstemming - - Fietsstalplaatsen aanbushalte Park &Ride

28 Van idee naar praktijk • • • 5. zijn omvandeMiddenkempen weereenverkeersleefbare Met de opmaak van de strategische visie en de goedkeuring De actietabelgeefteenoverzichtvandeingrepen dienodig De toekomstvisie moetuitwerkingkrijgenophet terrein. Het ervan indegemeenteradenenprovincieraad ishetwerk en bereikbare regio temaken. Drieprincipesvormenhierbij opgemaakt met15strategische actiesenmeerdan20deel- acties, gekoppeld aanéénof meerdere partners.Een aantal aantal maatregelen dat daarbij moet worden genomen, is de rode draad: beleidsbeslissingen of verder studiewerk. behoorlijk omvangrijkenvaakcomplex. Eriseenactietabel niet af. Integendeel. Allesbegintnu. ingrepen kunnenmeteenvanstartgaan,anderen vergen nog 5.2. 5.1.

Van ideenaarpraktijk

snelbushaltes tevoorzienopdeautosnelweg. Het inzetten opopenbaar vervoer, doorsnelbuslijnenen Het bevorderen vanverplaatsingen met defiets,door Het weghoudenvandoorgaand vrachtverkeer uitde dorpskernen, doorhetinvoeren vaneentonnagebeper- het inrichtenvanautoluwe fietsroutes. king. Een actietabel Drie hoofdprincipesDrie Albertkanaal enE313

30 Besluit zetten opsnelbussen. fiets teverplaatsen. Ookhetopenbaarvervoermoetaantrekke- 6. Deze brochure isookeenuitnodigingaaniedereen meteen De 9gemeentebesturen endeprovincie Antwerpen hebben E34, E313enN19/N19g.Delokalewegenworden bijvoorkeur Het doorgaand verkeer en het vrachtverkeer dat niet in het Deze brochure beschrijftdebouwstenendienodigzijnom onder deacties.Want alleensamenkunnen weervoorzorgen verkeersluw, zodat ze veiligenaangenaamzijnomzichmetde van deze regio te verhogen. Het moet aangenaam zijn om er te dat hetverkeer weervlotlooptendat hetgezellig wonen, gelen gebundeld in een actietabel. Nu komt het erop aan om draaischijven voor trein, bus en (deel)fiets te maken en in te gebied zelf moetzijn,gebruikmaken vandehoofdwegen tot concrete realisaties overtegaan. wonen, tewerken enzichteontspannen. werken enontspannen isindeze fantastischeregio inonze manier optelossenentegelijkdeleefkwaliteitvaninwoners mobiliteitsproblemen vandeMiddenkempen opeenduurzame provincie. hart voor de Middenkempen om samen de schouders te zetten hebben ze degrote lijnen uitgetekend entenemenmaatre heel wat energie gestopt in ditgezamenlijke project. Samen lijker worden. Dat kanondermeerdoorvandestations echte

Besluit - RANST [email protected] www.provincieantwerpen.be ,T03240 6697 Koningin Elisabethlei 22,2018Antwerpen Departement Ruimte,Erfgoed enMobiliteit DIENST MOBILITEIT

Mobiliteitsstudie Middenkempen