DOCSLIB.ORG

DBG De Oudste Blik Op De Bilt

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
DBG De Oudste Blik Op De Bilt Gerrit Bloothooft De oudste blik op De Bilt Tussen 1554 en 1558 tekende Anthonie van alleen het stadsprofiel van markante torens den Wijngaerde (Antwerpen? ca 1525 – Ma- te zien. Voor de detaillering van de stad kon drid 1571) vanuit het westen een schitterend hij echter gebruik maken van een stads- panorama in vogelvlucht van de stad Utrecht. plattegrond die in het stadhuis aanwezig Door het hoog gekozen standpunt is over was [2]. En die moet ook geholpen hebben de stad heen op de achtergrond Oostbroek om het vogelvlucht perspectief op de stad te te zien. Daar kan geen misverstand over be- realiseren. Omdat de spits van de Domtoren staan: het is er ook bij gezet. Een deel van tot aan de horizon reikt wordt de suggestie dit panorama vormt de omslag van het jubi- gewekt dat de tekenaar ons minstens van die leumboek ‘De Bilt in kaart gebracht’ van Ste- hoogte op de stad laat neerkijken. Dat kon ven Hagers [1], terwijl het gehele panorama hij natuurlijk niet werkelijk, maar hij heeft in het boek getoond en besproken wordt het zich goed voorgesteld. Hij gebruikte voor (figuur 1). In aanvulling op wat hij over de de dieptewerking ook een verdwijnpunt. Het tekening in het boek schrijft wil ik hier ingaan verlengde van de lijnen langs de noordelijke op de vraag: wat is er in het panorama nog en zuidelijke bolwerken komen aan de meer te zien in de omgeving van Oostbroek? horizon precies bij de spits van de Domtoren Daarvoor moeten we die omgeving precies samen (zie de rode lijnen in figuur 1). De kunnen duiden en het is dan van belang om keuze om de gezichtshoek van het panorama te weten vanuit welke positie de tekenaar zo te kiezen dat het hoogste punt in de stad ons naar Utrecht laat kijken. Die vraag leidt de horizon raakt gebruikt Anthonie van den tot een boeiend onderzoek aan de hand van Wijngaerde ook in andere panorama’s, waar- wat meetkunde. onder dat van Amsterdam. Hij is beroemd Om een panorama van een stad te tekenen om zijn panorama’s, die hij van diverse moet er afstand van worden genomen. Uit de Europese steden maakte. In de laatste tien positie van de Buurkerk ten opzichte van de jaar van zijn leven heeft hij in opdracht van Domtoren is af te leiden dat het stadsprofiel Philips II veel Spaanse steden getekend. vanuit de richting van Vleuten gezien wordt. Mogelijk is Van den Wijngaerde daar op de Laten we nu onze positie kiezen midden voor toren geklommen. Maar op 8 km afstand is het panorama, bij het bruggetje, maar wat 14 NaamDe oudste van blik artikel op De Bilt meer naar onder, buiten de tekening. Dan Duurstede, Culemborg, Houten, Zaltbommel, kunnen we vanuit één punt zichtlijnen teke- Asperen, Heukelum en Vianen. De keuze van nen naar plaatsen in de achtergrond langs de getoonde plaatsen lijkt te zijn ingegeven karakteristieke punten in de stad (blauwe door de kaart die Jacob van Deventer in 1542 lijnen in figuur 1). Zo kijken we over de van Holland en Utrecht tekende. Daarin zijn Jacobikerk naar Westbroek, tussen de de hierboven schuingedrukte plaatsen met Pieterskerk en de Domtoren door over de een stadsymbool met kerktorens aangeduid Gildpoort naar Amersfoort, over de (ook al zijn en waren Muiderberg, Asperen Paulusabdij naar Oostbroek, langs en Heukelum toch niet meer dan een dorp), Lepelenburg (dat teveel naar links getekend en de andere plaatsen met een rondje. Het is) naar Bunnik, en over Sterrenburg naar lijkt erop dat Van den Wijngaerde in ieder Houten. Als we die lijnen op een gewone geval die door Van Deventer benadrukte landkaart tekenen dan snijden ze elkaar in plaatsen aan de horizon wilde opnemen, ook één punt op ongeveer 250 meter ten westen al is het twijfelachtig of die allemaal vanaf de van de binnenstad van Utrecht. Dan staan we Domtoren te zien zijn geweest. Hun volgorde nu op de hoogste verdieping van de zuide- is correct, maar naar de rand van de tekening lijke toren van het nieuwe stadskantoor van zijn ze wel veel te centraal getekend. Vanaf Utrecht1. Natuurlijk kan Anthonie van den Weesp noordwaarts zouden deze plaatsen Wijngaerde daar in 1558 nooit op 100 meter eigenlijk buiten het panorama moeten vallen, hoogte hebben gestaan, maar hij heeft het en zuidwaarts geldt dat vanaf Asperen. zich wel goed verbeeld. Deze positie geeft De meeste van de overige plaatsen liggen in ons echter een probleem omdat dit gezicht- het zicht van Utrecht: Westbroek, punt wat zuidelijker ligt dan een zichtrichting Oostbroek, Zeist, Bunnik en Houten, waarbij uit Vleuten die voor het stadsprofiel zelf Maartensdijk opvallend mist. Ze zijn ook niet waarschijnlijk is. Vanuit Vleuten gezien zou aan de horizon getekend. We zagen al dat de achtergrond wat meer naar links getekend hun onderlinge posities heel goed kloppen moeten zijn. met een gemeenschappelijk zichtpunt niet Als we ons nu concentreren op het landschap ver westelijk van de stad. Op de regiokaart achter de stad Utrecht, dan staan vanaf de van Van Deventer staan overigens zowel Domtoren linksom naar het noorden Maartensdijk als het Vrouwenklooster ver- Amersfoort, Naarden, Muiderberg, West- meld, en het is jammer dat Van den broek, Loosdrecht, Weesp, Amsterdam, Wijngaerde dat niet ook heeft gedaan. Loenen en Cronenburg vermeld, en rechtsom naar het zuiden Oostbroek, Zeist, Bunnik, Als we nu weten vanuit welke positie de Odijk, Doorn, Amerongen, Wijk bij centrale achtergrond van het panorama ge- De Biltse Grift maart 2015 15 Figuur 1. Panorama van de stad Utrecht van Antonie van den Wijngaerde,omstreeks 1558. De rode lijnen langs de noordelijke en zuidelijke bolwerken leiden naar het verdwijnpunt, evenals de lijn via de Catharijnepoort en de Biltse Steenweg. De blauwe zichtlijnen lopen vanaf achterliggende dorpen via markante punten in de stad naar een gemeenschappelijke positie circa 250 meter westelijk van de stad. 16 De oudste blik op De Bilt Figuur 1. Panorama van de stad Utrecht van Antonie van den Wijngaerde,omstreeks 1558. De rode lijnen langs de noordelijke en zuidelijke bolwerken leiden naar het verdwijnpunt, evenals de lijn via de Catharijnepoort en de Biltse Steenweg. De blauwe zichtlijnen lopen vanaf achterliggende dorpen via markante punten in de stad naar een gemeenschappelijke positie circa 250 meter westelijk van de stad. Figuur 2. Blik op De Bilt rond 1558. Links leidt de Steenweg van de Wittevrouwenpoort langs twee molens en de Gildpoort naar het Vrouwenklooster dat met torentje boven enige bosschages uitkomt. Daarachter zien we de Amersfoortse berg. Rechts van de Domtoren staat buiten de stad met dubbele torens het klooster Oudwijk en wat verder de abdijkerk van Oostbroek. De Biltse Grift maart 2015 17 tekend is dan kunnen we daar ook in meer tekenaar plaatst zich hier op een hoger punt detail naar kijken (figuur 2). We kunnen dan dat over de weg uitkijkt. Vandaar zien we de afleiden dat we tussen de Domtoren en Domtoren in het verlengde van de kerk van Amersfoort het Vrouwenklooster bij De Bilt het Ellendigenkerkhof. Op basis van de moeten zien. Het klooster is daar met toren- diepteverhoudingen in de tekening moeten tje getekend, maar de naam is er niet we ons hier ook op 250 meter buiten de expliciet bij gezet. Het zal overigens eerder stadswal bevinden. Meer precies stond op een snelle symbolische dan een getrouwe die plek het St-Jobs Gasthuis aan de afbeelding van het Vrouwenklooster zijn. Vleutenseweg. Mogelijk is Anthonie van den Links van het Vrouwenklooster loopt met een Wijngaerde daar in het klokketorentje of op bocht de Steenweg, de huidige een nabijgelegen molen geklommen om de Utrechtseweg, die eindigt bij de Gildpoort voorgrond te tekenen [2, 3]. Zijn standpunt (bij de Museumbrug over de Biltse Grift bij was er in elk geval niet veel hoger dan de de Berenkuil); in het panorama is daar pre- huizen aan de Vleutenseweg. cies onder Amersfoort een huis getekend. De Steenweg zet zich voort als de huidige Eigenlijk past Anthonie van den Wijngaerde Biltstraat en loopt op het panorama naar hier een kunstgreep toe. De Vleutenseweg linksvoor. Er staat aan beide zijde van de ligt ongeveer in het verlengde van de as weg een molen getekend. Dan volgen een Steenweg - Wittevrouwenpoort – aantal huizen aan de noordzijde en aan de Catharijnepoort en vormt daarmee een lijn zuidzijde het Heilig Kruis Gasthuis vlak buiten die in het verdwijnpunt aan de horizon uit- de binnenstad. De Steenweg eindigt bij de komt (zie rode lijn in figuur 1). De Wittevrouwenpoort (met w.vro. ingetekend Vleutenseweg moet op de tekening daarom op het panorama). Rechts van de Domtoren eigenlijk naar links weglopen (vergelijk een zien we nog de dubbele toren van het kloos- houtsnede uit 1570 van die situatie in figuur ter Oudwijk, links van de zichtlijn Paulusabdij 3), maar de tekenaar laat hem met een – Oostbroek, en het klooster van Oostbroek. bocht naar het midden van de tekening gaan. Zo krijgen we een gedetailleerd vogelvlucht- Dat is nodig om de toeschouwer naar het beeld van het hele gebied tussen Westbroek punt te brengen waar de ligging van de plaat- en Oostbroek. sen op de achtergrond in overeenstemming Het is ook de moeite waard om de voorgrond is met zichtlijnen langs karakteristieke van het panorama wat nader te bekijken. punten in de stad, zoals al eerder is bespro- Daar zien we de Vredenburg en de Catharij- ken. Het gevolg is dat de kerk van het nepoort van waaruit de Vleutenseweg en de Ellendigenkerkhof met de Vleutenseweg Vleutense Wetering ons tegemoet komen. De mee naar het midden is verschoven, maar 18 NaamDe oudste van blik artikel op De Bilt Figuur 3. Fragment van een houtsnede van Melchisedech van Hoorn uit ca. 1570, Utrechts archief.
Load more

Recommended publications
  • An Overview of Incident Management Projects in the Netherlands
    AN OVERVIEW OF INCIDENT MANAGEMENT PROJECTS IN THE NETHERLANDS Peter Zwaneveld, Isabel Wilmink TNO Inro Ben Immers TNO Inro and K.U. Leuven, Department of Civil Engineering Emst Malipaard Grontmij Dick Heyse Rijkswaterstaat, Projectbureau Incident Management I. INTRODUCTION Over the past years the Dutch government has implemented Incident Management (IM) projects on several locations on the Dutch motorway network. Incident Management projects aim among others to reduce the delay caused by incidents. These incidents can involve, for instance, accidents, stalled vehicles and spilled loads. This paper provides an overview of the activities with respect to IM in the Netherlands over the past decade. The discussion of these activities is based upon the following four stages. These stages are identified for presentational and educational purposes. Chronologically, the stages overlap. 1. The ‘orientation’ stage. This stage started at the end of the 1980’s with an orientation on international IM activities. It ended in 1995 with the publication of an Incident Management Manual by the Dutch Ministry of Traffic and Transportation. 2. The ‘pilot projects’ stage. This stage started in 1994 and ended in 1997. Within this stage several IM measures were tested on motorways around Utrecht, Rotterdam, and Amsterdam. 3. The ‘organisation’ stage. This stage started during the previous stage and ended in January 1997 with the foundation of an organisation, called ‘Projectbureau Incident Management’. Several emergency services are represented within this organisation, like police, transport authorities, motorway operators and insurance companies. 4. The ‘implementation’ stage. This stage, started in 1997, consists of the nation- wide introduction of IM measures. Initially, two measures are selected, one for passenger cars and one for trucks.
    [Show full text]
  • Utrecht CRFS Boundaries Options
    City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems CITY REGION FOOD SYSTEM TOOLKIT TOOL/EXAMPLE Published by the Food and Agriculture Organization of the United Nations and RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University, Centre for Sustainable Food Systems May 2018 City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems Tool/Example: Utrecht CRFS Boundaries Options Author(s): Henk Renting, RUAF Foundation Project: RUAF CityFoodTools project Introduction to the joint programme This tool is part of the City Region Food Systems (CRFS) toolkit to assess and plan sustainable city region food systems. The toolkit has been developed by FAO, RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University with the financial support of the German Federal Ministry of Food and Agriculture and the Daniel and Nina Carasso Foundation. Link to programme website and toolbox http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/overview/what-we-do/en/ http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/toolkit/introduction/en/ http://www.ruaf.org/projects/developing-tools-mapping-and-assessing-sustainable-city- region-food-systems-cityfoodtools Tool summary: Brief description This tool compares the various options and considerations that define the boundaries for the City Region Food System of Utrecht. Expected outcome Definition of the CRFS boundaries for a specific city region Expected Output Comparison of different CRFS boundary options Scale of application City region Expertise required for Understanding of the local context, existing data availability and administrative application boundaries and mandates Examples of Utrecht (The Netherlands) application Year of development 2016 References - Tool description: This document compares the various options and considerations that define the boundaries for the Utrecht City Region.
    [Show full text]
  • Parallel Air Temperature Measurements at the KNMI Observatory in De Bilt (The Netherlands) May 2003 - June 2005
    Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Theo Brandsma De Bilt, 2011 | Scientific report; WR 2011-01 Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Version 1.0 Date March 14, 2011 Status Final final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Colofon Title Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Authors Theo Brandsma — T +3130 220 66 93 Page 5 of 56 final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Page 6 of 56 final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Table of contents Foreword — 9 Summary — 11 1 Introduction — 13 1.1 Problem description — 13 1.2 Scope and objectives of the report — 14 2 Data and methods — 17 2.1 Site description and instrumentation — 17 2.1.1 Site description — 17 2.1.2 Instrumentation — 20 2.2 Methodology — 21 3 Results — 23 3.1 Climatic conditions during the experiment — 23 3.2 Monthly mean temperature differences — 23 3.3 Daily temperature differences — 24 3.4 Diurnal temperature cycle differences — 29 3.5 Diurnal wind speed cycle differences — 31 3.6 Wind direction dependent differences — 33 3.7 Vapor pressure differences — 37 3.8 Comparison of DB260
    [Show full text]
  • Meles Meles) Population at Eindegooi, the Netherlands
    Defragmentation measures and the increase of a local European badger (Meles meles) population at Eindegooi, the Netherlands Hans (J.) Vink1, Rob C. van Apeldoorn2 & Hans (G.J.) Bekker3 1 National Forest Service, P.O. Box 1300, NL-3970 NG Driebergen, the Netherlands, e-mail: [email protected] 2 Alterra, Wageningen University and Research , P.O. Box 47, NL-6700 AA Wageningen, the Netherlands 3 Rijkswaterstaat, Centre for Transport and Navigation, P.O Box 5044, NL-2600 GA Delft, the Netherlands Abstract: Twenty four years’ data on European badger (Meles meles) and sett numbers have been collected by direct observation of a local population at Eindegooi, which straddles the Dutch provinces of Utrecht and Noord- Holland. The population has shown periods of both slow and exponential growth and spatial dynamics show colonization of the entire study area. Analysis of how population dynamics respond to defragmentation measures involving roads has been undertaken. This suggests that tunnels and other measures make a positive contribution. At low densities and during periods of slow growth these measures can increase the lifetime of reproducing indi- viduals and help badgers to safely disperse and colonize new habitat patches. Their positive effect on the popula- tion is illustrated by the fact that an individual’s mortality risk from traffic has remained more or less constant, despite the increasing number of cars on motorways and provincial roads that dissect the study area. Keywords: badger, Meles meles, population growth, badger friendly measures, traffic, roads. Introduction reducing fatal traffic accidents, but also on defragmenting isolated badger populations. The Dutch European badger (Meles meles) Initially organized at the local level, a national population is recovering after a strong decline defragmentation policy was initiated, which is in the second half of the last century (Wiertz still ongoing (Ministerie van Landbouw, Na- & Vink 1986, Wiertz 1992, Moll 2002, Moll tuurbeheer en Visserij 1990, Bekker & Canters 2005).
    [Show full text]
  • Visibility Measurements in De Bilt and Schiphol
    Visibility measurements in De Bilt and Schiphol. Bachelor thesis Utrecht University Institute for Marine and Atmospheric Research Utrecht http://www.imau.nl/ June 2010 “Cleaner air in Europe brings better views, more sunshine and warmer temperatures” Aldert J. van Beelen Supervisor: Dr. Aarnout J. van Delden Grand Canyon “hazy” Desert View at sunset. Will this view improve in the future? © A.J. van Beelen Content 1. Introduction………………………………………………………………3 1.1 Introduction. 1.2 Hypothesis 2. Theory……………………………………………………………………..5 2.1 Introduction to aerosol effects. 2.2 Decadal trends in surface solar radiation: global dimming. 2.3 Global brightening. 2.4 Dimming, brightening and climate. 2.5 Changes in human aerosol emissions. 2.6 Visibility trends over Europe. 2.7 Meteorological influences on visibility. 3. Methodology……………………………………………………………..15 3.1 Introduction to atmospheric visibility. 3.2 Visibility measurements at de Bilt and Schiphol. 3.2.1 Introduction. 3.2.2 Instrumentation. 3.2.3 Maintenance and placement. 3.2.4 Uncertainties and resolution. 3.2.5 Frequency and recording of measurements. 3.3 Methodology changes between 1955 and 2010 at de Bilt and Schiphol. 3.4 Methodology of this project. 4. Results & Discussion…………………………………………………..26 4.1 Visibility at De Bilt and Schiphol. 4.2 Visibility and changes in wind regime. 4.3 Visibility and changes in relative humidity. 4.4 Visibility changes, cloudiness and sunshine duration. 4.5 Visibility changes and temperature. 4.6 Visibility changes and the diurnal temperature range. 5. Summary and Conclusion…………………………………………….35 References………………………………………………………………………………..37 2 1. Introduction. 1.1 Introduction. This report describes and compares the visibility measurements at two locations in the Netherlands.
    [Show full text]
  • Woerden Veenendaal UTRECHT Zeist Amersfoort Nieuwegein
    ! ! ! ! ! ! PROVINCIALE RUIMTELIJKE STRUCTUURVISIE ! 2013 - 2028 (HERIJKING 2016) ! Abcoude KAART 1 - EXPERIMENTEERRUIMTE ! ! ! ! Eiland van Schalkwijk (toelichtend) ! ! ! ! ! Eemnes ! 0 10 km ! Spakenburg ! ! ! ! ! ! ! Bunschoten Vastgesteld door Provinciale Staten van Utrecht op 12 december 2016 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Baarn ! Vinkeveen ! ! Mijdrecht ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Breukelen ! Soest ! ! ! ! ! ! ! ! ! Amersfoort ! ! ! ! ! ! ! Maarssen ! ! ! ! ! ! Bilthoven ! ! ! Leusden ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Vleuten De Bilt ! ! ! ! ! ! ! Zeist Woudenberg ! UTRECHT ! Woerden ! ! ! De Meern ! ! Bunnik ! ! ! ! ! ! ! ! ! Driebergen-Rijsenburg ! ! ! ! ! Mo! ntfoort ! Doorn Oudewater! Nieuwegein ! ! Houten Veenendaal ! IJsselstein ! ! ! ! Leersum ! ! ! Amerongen ! ! ! ! ! Vianen ! ! ! Wijk bij ! ! ! ! Duurstede ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Rhenen ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! AFDELING FYSIEKE LEEFOMGEVING, TEAM GIS ONDERGROND: © 2017, DIENST VOOR HET KADASTER EN OPENBARE REGISTERS, APELDOORN 12-12-2016 PRS PROVINCIALE RUIMTELIJKE STRUCTUURVISIE 2013 - 2028 (HERIJKING 2016) Abcoude KAART 2 - BODEM veengebied kwetsbaar voor oxidatie (toelichtend) Eemnes Spakenburg duurzaam gebruik van de ondergrond veengebied gevoelig voor bodemdaling Bunschoten 0 10 km Vastgesteld door Provinciale Staten van Utrecht op 12 december 2016 Vinkeveen Baarn Mijdrecht Breukelen Soest Amersfoort Maarssen Bilthoven Leusden Vleuten De Bilt Zeist Woudenberg UTRECHT Woerden De Meern Bunnik Driebergen-Rijsenburg Montfoort Doorn Oudewater Nieuwegein Houten
    [Show full text]
  • Project: Bureauonderzoek, Ensahlaan 2A Te Bilthoven, Gemeente De Bilt Projectnummer: S180016
    Bureau – en Inventariserend Veldonderzoek, karterend booronderzoek Ensahlaan 2a te Bilthoven gemeente De Bilt Opdrachtgever Dhr. F. Nederveen Hezer Enghweg 17 Projectleider 3734 GM Den Dolder drs. M. Petterson Projectnummer Autorisatie Paraaf Datum Synthegra Rapport S180016 drs. J. Krist 12-06-2018 Synthegra B.V., Olmenlaan 6a, NL-3833 AV Leusden Telefoon +31 (0)88 81 81 981, Internet: www.synthegra.nl Project: Bureauonderzoek, Ensahlaan 2a te Bilthoven, gemeente De Bilt Projectnummer: S180016 COLOFON Opdrachtgever : Bilthoven Project : Ensahlaan 2a te Bilthoven Projectnummer : S180016 Titel : Bureauonderzoek, Ensahlaan 2a te Bilthoven Datum : 12-06-2018 Projectleider : drs. M. Petterson Auteurs : drs. M. Petterson Autorisatie : drs. J. Krist Afbeeldingen : Synthegra B.V., tenzij anders vermeld Druk : Synthegra B.V., Leusden ISSN : 1874-9771 Synthegra B.V. is gecertificeerd voor de BRL 4000 protocollen 4001 t/m 4004 (landbodems) Synthegra B.V. Synthegra B.V., Olmenlaan 6a, NL-3833 AV Leusden Telefoon +31 (0)88 81 81 981, Internet: www.synthegra.nl © Synthegra B.V., 2018 © Synthegra B.V., Olmenlaan 6a, NL-3833 AV Leusden 2 van 30 Project: Bureauonderzoek, Ensahlaan 2a te Bilthoven, gemeente De Bilt Projectnummer: S180016 INHOUD ADMINISTRATIEVE GEGEVENS 4 SAMENVATTING 5 Inleiding 5 Specifieke archeologische verwachting bureauonderzoek 5 Conclusie en aanbeveling 6 1 INLEIDING 7 1.1 Onderzoekskader 7 1.2 Onderzoeksdoel en vraagstellingen 7 1.3 Ligging en huidige situatie plangebied 8 1.4 Toekomstige situatie plangebied 8 2 BUREAUONDERZOEK
    [Show full text]
  • Veenweg 10 - Bosweg/Paardenkop - Achterbergsestraatweg
    ERVENCONSULENT BOUWEN MET RUIMTELIJKE KWALITEIT Veenweg 10 - Bosweg/Paardenkop - Achterbergsestraatweg INTRODUCTIE Aanleiding De eigenaar van de locatie Veenweg 10 wil graag gebruik maken van de ruimte- voor-ruimte regeling(RvR). Door de sloop van de stallen ontstaat er een bouwrecht voor 2 woonbestemmingen. Gezien de aanwezigheid van de hoogspanningslijn is het niet wenselijk om deze twee nieuwe woningen op locatie te bouwen. De gemeente Rhenen is op zoek gegaan naar initiatiefnemers die gebruik willen maken van dit bouwrecht. B&W is akkoord met het principeverzoek en heeft in haar besluit op 20 juni 2016 voorwaarden gesteld aan de RvR voor het perceel Veenweg 10. De gemeente stelt onder meer als eis dat voor alle drie de locaties waarop RvR-regeling van toepassing is, een door Landschap Erfgoed Utrecht (LEU) goedgekeurd inpassingsplan wordt opgesteld. Proces In overleg met O-gen, LEU en de gemeente is besloten tot een ontwerpsessie-dag met alle betrokkenen in drie afzonderlijke sessies van elk maximaal 2 uur. Hierbij leveren de ervenconsulenten zowel een procedurele als inhoudelijke bijdrage. Het vraagstuk van de inpassing wordt in de voorfase al integraal benaderd, een efficiënte manier om tot een goed ontwerp te komen. Deelnemers aan de sessies zijn: provincie Utrecht/O-gen, gemeente Rhenen, de ervenconsulenten, Land Plus, DORPenLANDadvies en de eigenaren van elke locatie. De resultaten van deze schetssessies zijn verwerkt in de adviezen van Land Plus. Tijdens deze aanpassingsronde heeft er nog tussentijdse afstemming met de ervenconsulenten plaats gevonden. Nadien heeft O-gen gevraagd om alsnog advies uit te brengen over deze drie locaties. Dit is het advies wat nu voor u ligt.
    [Show full text]
  • Factsheet Zon-PV U10-U16 PDF Document
    Factsheet zon-PV per RES-regio Regio U10/U16 Totaaloverzicht Opgesteld vermogen in de regio (in MWp) Per gemeente eind 2019* (in MWp) (In MWp per 1000 huishoudens) 4 Bunnik 7 Bunnik 1,0 5 De Bilt 8 De Bilt 0,4 258 10 De Ronde Venen 15 De Ronde Venen 0,8 10 Houten 17 Houten 0,9 5 IJsselstein 7 IJsselstein 0,5 3 Lopik 7 Lopik 1,2 176 3 Montfoort 9 Montfoort 1,5 7 Nieuwegein 24 Nieuwegein 0,8 142 Oudewater 2 Oudewater 1,0 120 5 Stichtse Vecht 9 Stichtse Vecht 0,5 100 13 Utrecht 39 Utrecht 0,5 80 70 74 10 0,6 60 Utrechtse Heuvelrug 13 Utrechtse Heuvelrug 53 11 Vijeerenlanden 25 Vijeerenlanden 1,1 41 41 28 29 5 0,8 20 Wijk bij Duurstede 8 Wijk bij Duurstede 8 12 10 Woerden 20 Woerden 0,9 8 Zeist 11 Zeist 0,4 * *(per einde van het kalenderjaar) , , , , , Woningen Totaal Woningen Totaal Gemiddeld in Nederland: 0,9 Bron: CBS – Zonnestroom: opgesteld vermogen *voorlopige cijfers SDE+ projecten Verdeling naar opstelling van gerealiseerde sde+ projecten (in MWp) Vermogen van SDE+ projecten die nog in de Gemiddeld in Nederland: 63% SDE+ gerealiseerd op daken pijplijn zitten (in MWp) 6 Bunnik 100% Bunnik 37 7 De Bilt 83% De Bilt 7 12 De Ronde Venen 100% De Ronde Venen 12 20 Houten 24% Houten 54 3 IJsselstein 100% IJsselstein 3 4 Lopik 100% Lopik 4 7 Montfoort 100% Montfoort 7 36 Nieuwegein 70% Nieuwegein 41 3 Oudewater 100% Oudewater 3 11 Stichtse Vecht 100% Stichtse Vecht 11 74 Utrecht 100% Utrecht 74 5 Utrechtse Heuvelrug 100% Utrechtse Heuvelrug 6 37 Vijeerenlanden 100% Vijeerenlanden 37 3 Wijk bij Duurstede 100% Wijk bij Duurstede
    [Show full text]
  • Woonvisie (Pdf)
    Woonvisie 2025 DE RONDE VENEN POSTADRES Postbus 250 T 0297 29 16 16 3640 AG Mijdrecht F 0297 28 42 81 BEZOEKADRES Croonstadtlaan 111 E [email protected] 3641 AL Mijdrecht I www.derondevenen.nl AUTEUR(S) Emily Joynes DATUM Mei 2017, gewijzigd vastgesteld maart 2020 STATUS Vastgesteld door gemeenteraad Woonvisie De Ronde Venen Voorwoord Of je nu vaart, fietst, loopt of eenvoudigweg naar school of werk gaat. De Ronde Venen is prachtig! En telkens verbaas ik me er weer over hoe snel ik in de stad ben. Binnen een half uur sta ik op de Dam in Amsterdam of onder de Dom in Utrecht. Dat maakt De Ronde Venen een unieke plek. Je kunt er thuis komen en je rust vinden. En tegelijkertijd gonst het ook binnen de gemeente van bedrijvigheid. Wie door de gemeente rijdt, ziet overal bouwactiviteiten. In 2016 is het startsein gegeven voor de bouw van drie grote woningbouwprojecten in de gemeente: Vinkeveld, De Maricken en Land van Winkel. Er wordt volop gebouwd voor alle inkomens en leeftijden. Koop en sociale huur. Toegankelijke woningen voor starters. Woningen voor mensen die een volgende woonstap zetten. Comfortabele levensbestendige woningen voor senioren. Voor iedereen is er een woning. Onze jongeren blijven graag in de gemeente wonen of keren terug na hun studie. Jonge gezinnen die de stad ontvluchten vinden hier ruimte en betaalbare woningen. Ouderen kunnen hier in hun vertrouwde omgeving blijven wonen in passende woonruimte. En met het aantrekken van jonge gezinnen uit de regio blijven we een vitale en economische sterke gemeente. Wij blijven werken aan een goed woonaanbod.
    [Show full text]
  • Utrechtse Heuvelrug – Wijk Bij Duurstede – Zeist RSD – Biga – Regionale Cliëntenraad
    Samenvatting input op uitgangspuntennotitie Strategische Kaders Participatiewet Bunnik – De Bilt – Utrechtse Heuvelrug – Wijk bij Duurstede – Zeist RSD – Biga – Regionale Cliëntenraad Adviesraad Gemeenteraad Bunnik Uitgangspunten Gemeenteraad is worden ondersteund geconsulteerd. Hoe komen tot de uitvoering (wie wordt waarvoor verantwoordelijk) Bepaal wat lokaal en wat regionaal moet worden gerealiseerd. Waar ligt de regie en waar ligt het aanspreekpunt. Is het hebben van een dagbesteding/werk leidend of de regie op welzijn/krijgen van integrale hulp wat bij de gemeente is belegd. Eén gezin, één plan, één regisseur: een prima principe, maar moeilijk te realiseren. Overweeg om hierbij in koppels te werken met een eerste en tweede contactpersoon. Dit vergemakkelijkt het vervangen aanzienlijk en is duidelijk voor degene die ondersteuning krijgt. Hoeveel doorzettingsmacht is er om problemen in samenhang op te lossen. Taalgebruik notitie niet eenvoudig. 1 Adviesraad Gemeenteraad De Bilt De adviesraad Sociaal Er is gevraagd om een Domein kan zich bijlage met cijfermatige grotendeels vinden in onderbouwing voor de het gestelde in de 3 doelgroepen toe te Uitgangspuntennotitie voegen. De adviesraad adviseert Er is aangegeven dat de de gemeente om samenstelling van het initiatief te nemen om klantenbestand in de een centraal meldpunt toekomst weer kan schulden in te richten veranderen. Hoe wordt waarbij schulden vanuit ervoor gezorgd dat de verschillende organisatie op die schuldeisers worden veranderingen in kan geregistreerd. spelen? Op pg. 10 staat dat Een groot deel van de “inwoners met raad is het met het arbeidsvermogen mee uitgangspunt eens dat dienen te doen, een we de prioriteit in tegenprestatie dienen ondersteuning en te leveren en actief begeleiding (en de stappen richting de bijbehorende middelen) arbeidsmarkt dienen te leggen bij doelgroep 2.
    [Show full text]
  • Amersfoort De Bilt/Zeist
    tijd over hebben bezoeken we ook het AMERSFOORT Kennemermeer, waar we diverse lijsters en andere zangvogels kunnen vinden. We vertrekken per auto om 8.00 uur vanaf Voor alle excursies kunt u zich opgeven bij CNME Schothorst. Benzinekosten worden René de Waal, renedewaal@vogelwacht- verrekend met de chauffeur. utrecht.nl of tel. 06-49121619 (na zes uur). Zaterdag 6 september Vrijdag 19 december Excursie Hilversumse Bovenmeent Uilenexcursie Den Treek De Hilversumse Bovenmeent is de polder Afgelopen jaar kon deze traditionele excur- ten zuiden van het Naardermeer. Dit was sie helaas geen doorgang vinden, maar dit vroeger landbouwgrond. Natuurmonumen- jaar proberen we het weer! We gaan in ten heeft hier ondiepe plassen gemaakt. Nu landgoed Den Treek luisteren naar bosuilen, heeft het gebied een enorme aantrekkings- die zich in deze tijd laten horen. kracht op allerlei soorten vogels. Voor veel We verzamelen om 21.30 uur bij restaurant vogelliefhebbers is dit hun favoriete plek om Bavoort in Leusden, aan het begin van de vogels te spotten. We verkennen het gebied Treekerweg. te voet. Wandelschoenen aanbevolen! We vertrekken per auto om 7.30 uur vanaf CNME Schothorst. Benzinekosten worden DE BILT/ZEIST verrekend met de chauffeur. 10-12 oktober Zaterdag 6 december Weekendexcursie Zeeland Excursie Camping “De Zeven Linden” Onze jaarlijkse weekendexcursie wordt dit Op camping “De Zeven Linden” is het in de jaar gehouden in Zeeland (Schouwen). We winter goed vogelen. Er is een goede kans verblijven in Haamstede en bezoeken van op behoorlijke aantallen kruisbekken, appel- daaruit de Brouwersdam, de inlagen langs vinken, kepen en vinken. En natuurlijk zijn de Oosterschelde, alsmede Plan Tureluur.
    [Show full text]