О бизнес-авиации. Еженедельно. www.bizavnews.ru BizavWeek № 44 (95) 12 ноября 2011 г. Неточный заход на посадку Ближний Восток, наряду с Азиатским Группа “Промышленные инвесторы” предложила правительству регионом, сейчас для производителей внедрить процедуру “неточного захода на посадку” воздушных бизнес-джетов является одним из судов в российских аэропортах с использованием навигационных “спасательных кругов”. И проходящую приборов ГЛОНАСС или совмещенных ГЛОНАСС/GPS. стр. 9 обычно в конце года выставку Dubai Airshow, которая имеет в своей программе существенную часть, Оптимизм на исходе посвященную деловой авиации, Консалтинговая компания JetNet выпустила отчет о состоянии производители не могут пропустить. вторичного рынка деловых воздушных судов за сентябрь и первые Тем более, что это мероприятие девять месяцев 2011 года. завершает год, и на нем могут быть стр. 10 подведены предварительные итоги. Ждем вестей из Дубай! Показатели еще падают, но темп уже ниже Российские события на этой неделе вращались в основном, как и обычно в 7 ноября 2011 г. GAMA выпустила отчет по поставкам и стоимости последнее время, вокруг устаревшей инфраструктуры и проблем управления самолетов авиации общего назначения за девять месяцев 2011 этим “беспокойным” хозяйством. Пошли слухи о смене руководства аэропорта года. Темп падения поставок в сравнении с предыдущим отчетом Шереметьево, Минтранс откладывает на год введение в эксплуатацию нового за первое полугодие 2011 года, существенно снизился. стр. 11 ЦУПа Московского региона, и оказывается, что большинство авиационных тренажеров в России не соответствуют международным нормам. Однако переход от советских норм и методов организации авиационной отрасли к Avinode Business Intelligence Newsletter международным все-таки имеет у нас свой особый привкус. ГЛОНАСС скоро Еженедельный обзор Avinode состояния европейского рынка может прописаться в российских аэропортах, и тогда предстоит хлопотная деловой авиации. На этой неделе: работа по сертификации и оснащению самолетов иностранного производства индекс спроса: -15,4%; индекс стоимости: +0,02% такими системами. стр. 14

2 В тройке DC Aviation: летать быстрее и безопаснее

Нюрнбергский перевозчик Aero-Dienst, хорошо Немецкое Федеральное авиационное управление OPerationS) — нормы, особые требования к известный на российском рынке, продолжает (Luftfahrt-Bundesamt/LBA) допустило оператора выполнению полетов на двухмоторном самолете на модернизацию своего флота и активизирует полеты DC Aviation к выполнению полетов на самолетах малоориентированной местности, разработанные из нового FBO в Оберпфаффенхофене (Oberpfaffen- ACJ319 VVIP по стандартам ETOPS 180. Ранее эти Международной организацией гражданской авиации hofen). самолеты авиакомпании эксплуатировались с учетом — ИКАО. По нормам ETOPS маршрут двухмоторного требований ETOPS 120. самолета должен быть построен таким образом, чтобы В начале ноября компания получила второй самолет он постоянно находился в пределах определенного Cessna Citation CJ3, рассчитанный на перевозку до Как отмечают в компании, соответствие новым времени полета до ближайшего аэродрома, где десяти пассажиров. Компания, образованная в 1958 требованиям позволит спрямлять маршруты и можно было бы совершить аварийную посадку в году, сейчас имеет парк в 10 самолетов: существенно экономить время, топливо и, как случае отказа одного из двигателей. 45XR, , LEARJET 35A, FALCON 900, следствие, уменьшить финансовые расходы, особенно Это позволило урегулировать правила полетов DORNIER 328 JET (медицинский вариант), Citation при осуществлении трансатлантических перелетов. через океан, пустыню либо полярные зоны для CJ3 и турбовинтовой Beechcraft Super King Air. По Так, например, время в пути при выполнении рейса двухдвигательных самолетов, большая часть которых количеству воздушных судов и выполненных рейсов Лондон – Барбадос сокращается на час, а экономия приходится на сегмент бизнес авиации. оператор занимает третье место в рейтинге немецких топлива достигает в среднем двух тонн. Все это авиакомпаний сегмента бизнес-авиации. Первое становится возможным благодаря применению более В 1953 году Федеральное авиационное агентство место, как и в прошлом году, остается за DC Aviation. прямых маршрутов полета с аэронавигационным США ввело «правило 60 минут», согласно которому В планах перевозчика на 2012 год – приобретение запасом топлива в 180 минут. двухмоторные самолеты обязаны были находиться в до четырех самолетов пассажировместимостью пределах 60 минут полета до ближайшего аэродрома. до десяти пассажиров. С 2010 года два самолета Сертификации предшествовали тщательные ИКАО же расширила зону действия правила до компании на постоянной основе базируются в процедуры тестирования LBA. В ближайших планах 90 минут, для ухода на запасной аэродром на двух московском аэропорту Внуково-3. компании - провести сертификацию и других двигателях. Этим правилом пользовались в основном лайнеров, находящихся в парке перевозчика. европейские компании. Аэропорт Оберпфаффенхофен, расположенный между Мюнхеном, Аугсбургом и Ландсбергом ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Per- В начале 80-х годов прошлого века в ИКАО была вдоль шоссе А96, идеально подходит для бизнес- formance Standards — в официальном документе создана экспертная комиссия по ETOPS для путешественников, так как равноудален от крупных расшифровывается как акроним Extended Twin обоснования увеличения допустимых интервалов деловых центров. Кроме того, аэропорт располагает до 120 минут и выработки соответствующих норм и современной инфраструктурой для обслуживания правил. После долгих обсуждений был утвержден самолетов различной размерности и ангаром документ ИКАО, известный как Приложение 6, для всесезонного хранения воздушных судов, и который допускал полеты двухмоторных самолетов при относительно небольшом трафике бизнес- на удалении более 60 минут от аэродрома при самолетов время для подачи заявки обслуживания выполнении определенных условий. сведено к минимуму. Но основной базой компании является аэропорт Нюрнберг, где перевозчик имеет Успешная безаварийная эксплуатация двухмоторных собственное FBO и центр технической поддержки самолетов, согласно ETOPS 120, позволила ИКАО самолетов. выпустить приложение, обозначающее критерии для ETOPS 60, 120 и 180 минут. 3 ABS Jets капитализируется Berkshire Hathaway получает прибыль Первый Phenom 300 для Jet Aviation

Чешский оператор ABS Jets разместил пятилетние Berkshire Hathaway отчиталась за третий квартал 2011 В конце октября в штаб квартире компании Em- облигации, что дополнительно смогло привлечь года. В структуру инвестиционной компании Уоррена braer в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия, состоялась порядка 450 млн. крон (приблизительно $25 млн.). Баффета входят оператор долевой собственности официальная церемония передачи самолета Phe- Срок размещения составил пять лет под 6.5% годовых. NetJets и компания FlightSafety International. nom 300 для швейцарской компании Jet Avia- Проценты будут выплачиваться два раза в год в марте tion (эксплуатироваться бизнес-джет будет в и сентябре, а стоимость одной облигации составляет Согласно отчету, прибыль до вычета налогов «других подразделении Jet Aviation Business Jets). Новый 3 млн. крон. подразделений» Berkshire Hathaway, в которые как раз самолет будет базироваться в Цюрихе и выполнять и входят эти компании, поднялась на 15 процентов, до внутриевропейские рейсы. В настоящее время облигации торгуются на Пражской $281 млн., по сравнению с тем же периодом прошлого фондовой бирже со сроком погашения до сентября года. Это произошло благодаря повышению спроса В настоящее время Jet Aviation управляет более 2016 года. Как считают в компании, дополнительная на обучение пилотов в FlightSafety и более высоким чем 200-ми самолетами различных классов и эмиссия позволит оператору существенно доходам NetJets. размерностей и осуществляет свою деятельность на продвинуться в реализации среднесрочных планов всех континентах. Ввод в эксплуатацию нового типа развития перевозчика, связанных с модернизацией Это подразделение получило доход в третьем квартале самолета позволит более эффективно удовлетворять флота и инфраструктуры. $1914 млн., что на 6% больше, чем годом ранее. Доходы потребности клиентов при полетах на небольшие NetJets в третьем квартале выросли на $54 млн., расстояния. Кроме этого, самолет способен взлетать В текущем году компания ABS Jets сделала ряд но снизились на $11 млн. за первые девять месяцев, и садиться на кототкие полосы, что значительно заявлений, касающихся значительного расширения по сравнению с соответствующими периодами расширит географию его применения. В ближайшем компании. В мае 2011 на выставке EBACE компания прошлого года. Более благоприятные курсы обмена году поставки самолетов этого класса продолжатся, объявила о совместном проекте с австрийской иностранных валют, более высокие доходы и немного отметили в компании. Avcon Jet по созданию центра периодического лучшая операционная рентабельность помогли обслуживания самолетов Embraer в киевском долевому провайдеру в улучшении финансовых Phenom 300, спроектированный бразильской аэропорту Борисполь. В конце сентября ABS Jets показателей. Однако некоторые непредвиденные авиастроительной компанией Embraer, совершил открыла новый ангар общей площадью 6000 кв.м, расходы, связанные с планированием расположения свой первый полет весной 2008 года. Он обладает доведя таким образов общее количество ангаров в самолетов и сборы из-за отмены заказов самолетов высокой скоростью и большой дальностью полета. пражском аэропорту Ruzyne до четырех. А с января несколько нивелировали эти достижения. Phenom 300 использует мощные двигатели Pratt & 2012 года оператор усиливает свое присутствие в Whitney - PW 535-E, позволяющие пролетать 3 300км Братиславе, где компания будет представлять услуги Тем не менее, на общем доходе этого подразделения с двумя пилотами и шестью пассажирами на борту по обслуживанию в интересах третьей компании, Berkshire Hathaway положительно сказалась без остановок и дозаправок. базирующейся в столице Словакии. деятельность FlightSafety, которая увеличила доходность из-за увеличения спроса на обучение Компания ABS Jet известна на рынке не только от региональных авиакомпаний и сегмента бизнес- как эксплуатант и поставщик полного спектра авиации. услуг бизнес-авиации, но и как уполномоченный представитель компании Embraer по продажам в Восточной Европе. На базе перевозчика функционирует авторизованный сервисный центр. 4 Пакетный сервис Невозможно отказаться

Dassault запускает программу снижения стоимости Швейцарский авиаброкер LunaJets, известный в Безусловно, экономия очевидна. И новая программа подготовки самолетов к эксплуатации “Falcon Dis- Европе как один из пионеров дисконта в бизнес- набирает обороты. Даже для держателей карт patch Plus”. Эта пакетная программа технического авиации, анонсирует новый сервис для полетов оплаченных летных часов разница составляет обслуживания предназначена для всех самолетов в европейском пространстве LunaBisinessPlus – порядка 60 процентов, что весьма ощутимо при семейств Falcon 2000 и Falcon 900. “самолет на сутки по фиксированной цене”. постоянных перелетах в одни и те же пункты назначения в течение дня. Особо стоит отметить, что Программа “Falcon Dispatch Plus” разработана Данное предложение включает перелеты на цена перелета фиксирована: в нее входят топливные, производителем в сотрудничестве с авторизованными четырехместных самолетах класса VLJ, Cessna Mus- аэропортовые и иные сборы. Кроме этого отсутствует сервисными центрами Dassault Falcon и основана tang, из наиболее популярных аэропортов Европы, ограничение по датам и времени вылета, а заявка на тщательном анализе авиапарка из более среди которых Амстердам, Брюссель, Франкфурт- принимается за 90 минут до планируемого перелета. 900 самолетов Falcon. Во время этого анализа на-Майне, Джерси, Лондон (Лондон-Сити, Фарнборо, специалисты Dassault выяснили, какие изменения Лутон), Лугано, Люксембург, Милан (Линате), Проанализировав результаты работы программы, и улучшения были наиболее эффективными в Мюнхен, Париж (Ле Бурже) и Цюрих. Цена перелета в компании уверены, что в середине 2012 года они, снижении затрат и времени простоя самолетов. по этой программе начинается от 5200 евро. Все возможно, выйдут и на восточноевропейский рынок самолеты, предлагаемые для данной категории бизнес-перевозок, включая Россию. В настоящее Пакет “Falcon Dispatch Plus”, состоящий из перелетов, имеют средний возраст 2,5 – 3 года. время LunaJets активно предлагает empty leg специфичных сервисных бюллетеней и установки перелеты из Москвы по новых частей, был разработан и адаптирован для различным направлениям, каждого самолета. Применение этого нового пакета используя воздушные суда обходится значительно дешевле, чем выполнение практически любой размерности и тех же самых сервисных бюллетеней по отдельности. дальности полетов, от небольших Кроме того, пакет “Falcon Dispatch Plus” может быть Cessna Mustang до Gulfstream GV. выполнен без дополнительных простоев в течение При этом стоимость, также как и 2А-Check. Эта программа осуществляется бесплатно по программе LunaBisinessPlus, на всех самолетах, зарегистрированных в FalconCare. весьма привлекательна.

По словам старшего вице-президента по работе с И как подтверждение правильного клиентами Dassault Falcon Жака Шове, в дополнение ценового предложения, в к оптимизации простоя и обеспечения максимальной последнее время среди российских работоспособности самолетов Falcon, операторы клиентов сформировался смогут снизить финансовые и технические риски, определенный спрос на перелеты которые могут быть вызваны неожиданными с помощью Luna Jet в Северную простоями самолета. Америку и Ближний Восток, отмечают в компании. Программа “Falcon Dispatch Plus” может быть выполнена в любом из 35-и авторизованных сервисных центров и собственных центров Dassault Falcon. 5 Еще три бизнес-джета Как быстро можно улететь из Москвы?

Швейцарский оператор VistaJet объявил о Роман Абрамович закончил давать размещении твердого заказа на три новых самолета свидетельские показания в лондонском Bombardier - один Global 5000 и два Challenger 850. суде, где Борис Березовский пытается Общая стоимость заказа составляет около 110 млн. взыскать с владельца “Челси” около 6 млрд долларов США, на основе прайс-листа 2011 года. долларов за нарушение договоренностей. Теперь общая стоимость бизнес-джетов, заказанных На девятый день своего выступления в VistaJet у канадского производителя, составляет суде Абрамович рассказал, почему выбрал более 2 млрд. долл. США. стратегию стараться избегать публичных заявлений и не общаться с журналистами, Новые заказы последовали всего через месяц после а “тихонечко заниматься бизнесом”. По поставки трех новых самолетов Challenger 605. словам предпринимателя, такую позицию Boeing 767 Романа Абрамовича Это решение следует в русле стратегии компании он выбрал в самом начале своей карьеры, сосредоточиться на средних и больших самолетах когда еще во времена кооперативного движения аэропорту просидеть, в лучшем случае, а то и вообще с большой дальностью полета, для закрепления заработал первые, “по тем временам приличные никуда не улететь”. лидирующих позиций компании на рынках деньги”. Бразилии, России, Индии, Нигерии и Китая (BRINC). Путь от его дома или офиса до аэропорта, по словам В целом, нынешний заказ позволит флоту VistaJet к В четверг, 10 ноября 2011, адвокат Абрамовича Абрамовича, занимает “полтора, а то и два часа в 2015 году достичь размера свыше 60 самолетов. напоследок задал своему клиенту несколько зависимости от пробок”. уточняющих вопросов. В частности, он попросил Компания также продолжает модернизировать свой Абрамовича рассказать о том, сколько времени Судья поинтересовалась, может ли самолет быть флот: к концу года будут получены 6 новых Learjet занимает организация вылета частного самолета из всегда заправлен? 60XR. Тем самым сохраняется стремление компании Москвы на юг Франции. Установление этого факта поддерживать средний возраст флота менее двух лет важно для процесса, так как у сторон есть разногласия “Там есть какие-то правила безопасности”, – ответил при условии, что ни один самолет не будет старше по поводу времени проведенных встреч. Роман Абрамович и попытался объяснить, что трех лет. самолет нужно в любом случае заправлять перед По словам миллиардера, с момента, когда он каждым вылетом, потому что, среди прочего, объем Томас Флор, основатель и председатель VistaJet, решал куда-то отправиться, до фактического топлива зависит от того, куда надо лететь, так как сказал: “Этот последний заказ является нашим вылета проходит от 4 до 6 часов. Роман Абрамович самолет не должен садиться с переполненными ответом на быстрорастущий спрос в странах BRINC объяснил, что в этом вопросе все не так просто, как с баками. и на других быстроразвивающихся рынках. В автомобилями, где “сел и поехал”. Нужно выполнить настоящее время на эти рынки приходится более множество формальностей, а также привезти экипаж По итогам этих рассуждений бизнесмен сообщил 75% всех наших рейсов. В то же время, наши клиенты и заправить самолет. судье, что с момента принятия решения до вылета из предъявляют жесткие требования нашему флоту на Москвы проходит шесть часов. географию полетов длительностью от пяти до десяти Самая непростая часть, по его словам, – часов”. согласование полета с Евроконтролем. Кроме того, Рассмотрение дела продолжается. В ближайшие “Российская Федерация должна вас выпустить со дни суд должен продолжить слушать свидетельские своей территории”, добавил Абрамович. “Если вы показания. все заранее не согласовали, то можете два часа в По материалам Русской службы BBC 6 Rizon Jet покупает четыре Royal Jet – королевский показатели в 2011 году

Катарский оператор Rizon Jet подписал контракт Royal Jet, один из ведущих с компанией Bombardier на поставку в 2015 году операторов деловой авиации в новых «композитных» джетов Learjet 85. Об этом ОАЭ, показал лучшие результаты официально будет объявлено на открывающейся на своей деятельности за всю историю следующей неделе выставке Dubai Air Show 2011. существования компании. Так, за первые девять месяцев текущего По мнению руководителей Rizon Jet, удачное соче- года рост по основным показателям тание новых технологий и технических характеристик деятельности составил 30 процентов самолета позволит компании эффективнее работать к аналогичному периоду 2010 года. на привычных для оператора рынках. Новые До конца года эта цифра увеличится самолеты планируется эксплуатировать по принципу по прогнозам еще на два-четыре сезонности. Например, в зимний период самолеты процента. будут эксплуатироваться на ближневосточных направлениях, а в летний - на европейских. К 2015 году Президент и главный компания планирует открыть свое представительство исполнительный директор и FBO в Великобритании и поставить два самолета Royal Jet, Шейн О’Хара, говорит: LearJet 85 на постоянное базирование. В качестве “Мы очень довольны такими претендентов на новый FBO выступают Лондон и показателями. Наше решение Манчестер. продолжать вкладывать средства в продукт и услуги на фоне продолжающихся сложных Еще одним приоритетным направлением компания В настоящее время компания, базирующаяся в Дохе, рыночных условий показало свою состоятельность. считает модернизацию воздушного флота. В декабре эксплуатирует самолеты Challenger 605 и Hawker Мы также получили определенные дивиденды от 2010 года компанией Royal Jet был повторно 900XP. До конца 2011 года компания получит еще улучшения операционной эффективности по всем введен в эксплуатацию после многомиллионной два новых самолета: Bombardier Global 5000 и Hawker направлениям нашей деятельности, благодаря модернизации Boeing , салон которого, по 900XP. введению долгосрочной программы переориентации мнению аналитиков, является на сегодняшний день нашего бизнеса”. одним из лучших в плане дизайна и комфортности. Напомним, что в конце октября компания Bombar- В настоящее время компания эксплуатирует десять dier Aerospace анонсировала запуск производства Еще одним важным фактором улучшения показателей воздушных судов: пять Boeing Business Jet (три из них в новой модели делового самолета среднего класса работы Royal Jet была способность компании медицинском варианте повышенной комфортности), Learjet 85, а также подтвердила свои намерения индивидуально строить свои планы по экспансии на один 18-ти местный LINEAGE 1000, два G300 завершить процесс сертификации в 2013 г. По международные рынки. Это, прежде всего: создание (самолеты также переоборудованы в медицинскую словам вице-президента Bombardier Business Air- оперативной базы в Саудовской Аравии, инвестиции в версию), один Gulfstream IV и один LEARJET 60. craft и генерального управляющего программы Lear- брокерский бизнес и назначение нового Генерального jet Ральфа Акса, фаза критического рассмотрения директора по продажам в Омане и Индии. Именно Компания Royal Jet была образована в 2003 году в Абу проекта завершена с положительным результатом. в этих регионах наблюдался значительный рост Даби и бессменно управляется своим основателем Летом были проведены первые опытные испытания доходов компании. шейхом Хамдан бин Мубарак Аль Нахайяна. конструкции по стандартам Федеральной авиационной службы США (FAA). 7 Производители торопятся на Dubai Airshow 2011

С 13 по 17 ноября 2011 в Дубай пройдет 12-я ежегодная выставка Dubai Airshow. Как и в предыдущие годы, свою продукцию в ОАЭ привезут ведущие компании со всего мира. Не станет исключением в этом году и сегмент бизнес-авиации. Сразу несколько лидеров авиационной индустрии покажут на статической стоянке свои модели самолетов и вертолетов.

Gulfstream Aerospace продемонстрирует три своих бизнес-джета, включая высокоскоростной G150, Gulfstream G450 и ультрадальний G550. Также компания проведет 14 ноября специализируемый семинар и круглый стол для операторов и клиентов с ближневосточного региона. По словам президента компании Ларри Флинна, Dubai Airshow - реальная площадка для продвижения своей продукции в этом столь значимом для компании регионе, что показал и опыт предыдущего салона, когда Gulfstream Aero- space удалось получить твердые и предварительные удачен. Более 40 процентов заказов всех Falcon 7X Dubai Airshow - авиационная выставка, носящая заказы от многих операторов. приходится именно на ближневосточный рынок. статус международной. Она является крупнейшей В рамках работы авиасалона официально будет на Ближнем Востоке, а также самой быстрорастущей Не отстают от Gulfstream и коллеги по цеху. передан компании Empire Aviation Group третий выставкой достижений авиационной индустрии Бразильский производитель Embraer проде- самолет Falcon 7X. в мире. Первая сессия Дубайской авиационной монстрирует линейку своих флагманов: Lega- выставки состоялась еще в 1989 году, и с тех пор Dubai cy 650 и Lineage 1000. За последние несколько А компания Bombardier на статической экспозиции Airshow только укрепил свои позиции. Традиционно, лет ближневосточный рынок для Embraer также покажет четыре самолета из своей линейки, в том Dubai Airshow проводится с периодичностью раз весьма существенен. Так, за два года в этом регионе числе средний самолет Learjet 60 XR, суперсредние в два года под патронажем Его Высочества шейха компанией были проданы более чем 30 самолетов, Challenger 300 и Challenger 605, а также бизнес-джет с Мухаммеда Бин Рашид Аль Мактума и под эгидой начиная от легких реактивных Phenom 300 до большим салоном Challenger 850. Вице-президента и Премьер-министра ОАЭ, сверхбольших Lineage 1000, в том числе новейший Правителя Дубая. В организации события участие Legacy 650, первый заказ на который был получен Hawker Beechcraft объявил, что на дубайском шоу принимают компания F&E Aerospace совместно в прошлом месяце. Кроме того, Embraer открыл три покажет свои коммерческие, военные и самолеты для с Дубайским международным аэропортом, собственных авторизованных сервисных центра: два специальных миссий. На статической экспозиции Правительством Дубаи. Кроме этого, событие для бизнес-авиации (в Дубае и Абу-Даби) и один для будут представлены флагман компании Hawker поддерживают Вооруженные Силы ОАЭ. Dubai Air- коммерческих самолетов (в Египте). 4000, а также Hawker 900XP, Beechcraft Premier IA, show традиционно посещают Главы Правительств, Beechcraft King Air 350i и King Air 250. Компания представители Министерств и другие VIP-персоны. На статике можно будет увидеть и два самолета Das- также покажет свой самолет-демонстратор для sault. Это флагман Falcon 7X и Falcon 2000LX. Бизнес специальных миссий King Air 350ER и учебно- европейского производителя в регионе также весьма тренировочный Beechcraft T-6C. 8 G650 будет сертифицирован в два этапа

Сверхдальний Gulfstream G650, по ожиданиям При предварительной сертификации производите- во время ожидания обновлений программного производителя, получит сертификат FAA в этом году. лям необходимо доказать FAA, что “самолет является обеспечения систем самолетов. Это произойдет в сроки, задуманные первоначально, безопасным для полетов, отвечает нормам летной при анонсе этой программы. Однако сертификация годности и подходит под требования предлагаемого В случае с G650, одним из факторов применения G650 будет проходить в два этапа - после сертификата типа”. Однако производитель имеет практики предварительной сертификации стала предварительной (временной) сертификации в этом право отключить некоторые системы, которые еще катастрофа опытного самолета в апреле 2011 г. году, в начале следующего года последует выдача не прошли окончательную сертификацию в ходе Однако г-н Нил пояснил, что компания с самого полного сертификата типа на самолет. промежуточного этапа, и временный сертификат типа начала программы предполагала возможность будет включать список этих систем и ограничений. получения временного документа в случае сбоев “Предварительный сертификат типа (Provision- в графике испытаний. Кроме этого, на решение al type certification (PTC)) позволит нам начать Предварительная сертификация не является получить предварительный сертификат повлияло отправлять “зеленые” самолеты G650 на конечные новшеством в мировой бизнес-авиации и то, что сейчас уже летает пять серийных самолетов, фазы оборудования, что позволит остаться в графике для компании Gulfstream. Таким образом и PTC позволит начать их оборудовать интерьером и поставок. Ведь клиенты должны получить готовые сертифицировались GV (1996 г.), G550 (2002 г.), Cita- вспомогательными системами. самолеты во втором квартале 2012 года”, рассказал tion Sovereign (2003 г.) и Hawker 4000 (2004 г.). порталу AINonline старший вице-президент по Компонентами, которые еще нуждаются в продажам и маркетингу Gulfstream Скотт Нил. А компания Eclipse Aviation (бывший производитель тонкой настройке для полной сертификации, Eclipse 500) при продвижении на рынок нового стало программное обеспечение авионики. По данным компании Gulfstream, в контрактах, самолета продемонстрировала контраст (негативным Пока программное обеспечение авионики не заключенных с клиентами на поставку самолета, есть образом) между предварительной сертификацией и дает возможность получить PTC для системы пункт о признании предварительного сертификата полным сертификатом типа. 27 июля 2006 года на Air- управления полетом, и поэтому автопилот, система типа в качестве одного из этапов сертификации. Скотт Venture в Ошкаше тогдашний генеральный директор автоматического газа и системы HUD/EVS будут в Нил добавил: “Контракты носят конфиденциальный компании Верн Рэберн провел пресс-конференцию, нерабочем состоянии. характер, но PTC позволяет нам выдерживать на которой объявил о сертификации Eclipse 500. При обещанные клиентам сроки поставки и подтвердить более подробном изучении сертификата стало ясно, Также во время периода предварительной нашу цель в 10-12 “зеленых” поставок в этом году”. что остались нерешенными проблемы с авионикой, сертификации опытные самолеты будут которые имели решающее значения для получения осуществлять полеты при несколько большей В предварительной сертификации самолетов нет полного сертификата двухмоторным VLJ. скорости отрыва переднего колеса от ВПП и скорости ничего нового. FAA создало систему временных набора высоты, так как впереди еще предстоят сертификатов типа, чтобы помочь авиакомпаниям Тем не менее, практику предварительной дальнейшие испытания взлетно-посадочных начать обучение экипажей и изучить особенности сертификации применяют также авиационные характеристик, которые будут проводиться уже после эксплуатации новых самолетов в то время, пока идет власти Бразилии и Австралии. получения PTC. финальная стадия сертификации. “Предварительная сертификация, это как мини-договор между FAA По словам Скотта Нила, предварительный Gulfstream имеет заказы на 200 самолетов G650, и производителем: да, вы близки к завершению, и сертификат типа в последние 15 лет был и сроки их поставок расписаны до 2017 года. В мы все стремимся к финишу и получению полного распространен в программах разработки воздушных настоящее время уже семь серийных самолетов сертификата типа на воздушное судно”, разъяснили судов авиации общего назначения. Как правило, совершили испытательные полеты. суть этого этапа в FAA. такие документы также получают производители 9 Неточный заход на посадку

Группа “Промышленные инвесторы” предложила системах раннего предупреждения о приближении к практика была внедрена еще в 1998 году приказом правительству внедрить процедуру “неточного земле (TAWS), добавляет Генералов. Это позволило бы Федеральной авиационной службы. Однако в то время захода на посадку” воздушных судов в российских увеличить точность определения пространственного применять эти навигационные приборы допускалось аэропортах с использованием навигационных положения самолетов при совершении захода на исключительно на этапе основного полета, то есть вне приборов ГЛОНАСС или совмещенных ГЛОНАСС/ посадку. зоны аэродромов. В 2002 году Минтранс разрешил GPS. Данная инициатива согласуется с планами использовать стационарные приемники GPS для авиавластей оснастить весь авиапарк спутниковым Реализовать данные предложения Сергей Генералов выполнения неточного захода на посадку, но лишь в навигационным оборудованием. предлагает на базе производственных возможностей случае соблюдения комплекса необходимых условий. петербургской компании “Транзас”, в развитие В гражданской авиации существуют несколько В октябре такие предложения были направлены которой “Промышленные инвесторы” вложили около систем захода на посадку (иными словами, заместителю председателя правительства 1,5 млрд рублей. методик), которые делятся на точные и неточные в Сергею Иванову, сообщил “Известиям” президент зависимости от бортового и наземного оборудования. “Промышленных инвесторов” Сергей Генералов. Стоимость приборов ГЛОНАСС/GPS не будет Неточные методы в основном используются при радикально отличаться от просто GPS, считает полетах в небольшие аэропорты, не оборудованные “Мы считаем, что широкое применение данного главный редактор агентства “АвиаПорт” Олег радиотехническими средствами захода на посадку. метода в сочетании с использованием систем Пантелеев. искусственного видения (EFVS) может существенно Между тем, после крушения летом этого года в повысить безопасность полетов, особенно при Впрочем, серьезная сложность может возникнуть с Карелии самолета Ту-134 стало понятно, что пилоты осуществлении посадок в условиях ограниченной установкой такого оборудования на воздушные суда российских авиакомпаний систематически нарушают видимости в небольших региональных аэропортах, иностранного производства, которые российские утвержденный регламент использования приемников не оборудованных наземными инструментальными авиакомпании активно закупают. Источник GPS. Одной из причин этой катастрофы стал заход посадочными системами”, пояснил свое предложение “Известий”, близкий к МАКу, говорит, что в на посадку по GPS в сложных метеоусловиях и с Генералов. ближайшем будущем это практически невыполнимая нарушением действующих требований. В Росавиации задача, поскольку потребуется одобрение приемников провели проверку и пришли к выводу, что этот случай Официальная позиция чиновников по этому поводу ГЛОНАСС зарубежными авиационными властями, носит не единичный характер. пока неизвестна. Впрочем, Межгосударственный а также проведение переговоров с разработчиками авиационный комитет (МАК) уже поддержал импортной авиатехники. График поэтапного оснащения гражданских эти предложения, сообщил источник, близкий воздушных судов аппаратурой спутниковой к организации. В Росавиации не смогли дать Но в конечном итоге, считает Пантелеев, с учетом навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS уже комментария по этому вопросу. высокого потенциала российского рынка перевозок, подготовлен Министерством транспорта. Все иностранные авиапроизводители вполне могут отечественные самолеты и вертолеты, выпускаемые Для внедрения нового в России метода потребуется пойти на то, чтобы интегрировать совмещенные после 2011 года, должны быть укомплектованы внести изменения в действующие федеральные навигационные приборы в бортовые системы своих приборами с системой ГЛОНАСС. А те, что авиационные правила и еще в ряд нормативных воздушных судов. были выпущены в России ранее, должны быть документов. Кроме того, необходимо будет провести дооборудованы до 2015 года. На иностранной высокоточную геодезическую съемку препятствий В настоящее время в России разрешено использовать авиатехнике российских авиакомпаний эти приборы в районах аэродромов, что позволило бы создать на воздушных судах бортовые приборы GPS (после должны появиться только с 2017 года. электронную базу, необходимую для использования в проведения контрольных испытаний). Такая Источник: Известия 10 Оптимизм на исходе

Консалтинговая компания JetNet выпустила отчет Динамика сделок купли-продажи показала о состоянии вторичного рынка деловых воздушных разнонаправленные результаты (с начала судов за сентябрь и первые девять месяцев 2011 года. 2011 года по сравнению с 2010 годом)

Ключевые результаты при сравнении сентября 2011 с • Сегмент бизнес-джетов показал двузначный сентябрем 2010 года, а также с начала года. процентный рост, на 11,0%; • Турбовинтовые самолеты продаются хуже, “Запасы” на вторичном рынке продолжают снижение составило 0,9%; медленно снижаться (сентябрь 2011 против • Оба сегмента вертолетов показывают двузначное сентября 2010) снижение: газотурбинные на 11,6%, поршневых на 17,6% . • Относительное количество продающихся бизнес- джетов снизилось с 15,1% до 13,8%; Динамика средних цен показывает • Относительное количество продающихся разнонаправленные результаты турбовинтовых самолетов снизилось с 10,7% до 10,1%; • Поршневые вертолеты подорожали на 5,6%; • Относительное количество продающихся • Остальные сегменты показали снижение цен: газотурбинных вертолетов снизилось с 7% до бизнес-джеты на 19,7%, турбовинтовые самолеты 6,6%; на 12,9% и газотурбинные вертолеты на 13,8%. • Относительное количество продающихся поршневых вертолетов снизилось с 6,6% до 6,4%. Среднее количество дней экспозиции по Экономика США (предварительная оценка за прежнему на очень высоком уровне 3 квартал 2011)

• Все сегменты вторичного рынка Рост реального валового внутреннего продукта (ВВП), показывают уровень более 300 дней; то есть производство товаров и услуг, производимых • Все сегменты вторичного рынка рабочей силой и оборудованием, находящимся в увеличили среднее время экспозиции в Соединенных Штатах, в третьем квартале 2011 года сентябре, за исключением турбовинтовых составил в годовом исчислении 2,5 процента (то есть, самолетов, которые продаются на 25 дней в период между концом второго квартала и концом быстрее. третьего квартала). Такие предварительные данные выпустило Бюро экономического анализа США. Во Несмотря на то, что вторичный рынок втором квартале 2011 года реальный ВВП увеличился продолжает демонстрировать улучшение, все на 1,3 процента. Предварительная оценка роста ВВП показатели в течение первых девяти месяцев США по результатам третьего квартала стала хорошей 2011 года не спешили показывать хорошие новостью на фоне уровней второго квартала (рост темпы восстановления. Однако нынешние 1,3%), но все еще значительно ниже 3,0-процентного уровни значительно улучшились по сравнению роста ВВП, на уровне которого бизнес-авиация с минимумами последних двух лет. начинает себя чувствовать уверенно. 11 Показатели еще падают, но темп уже ниже

7 ноября 2011 г. Ассоциация производителей авиации 9,8%, по сравнению с тем же периодом 2010 года, экономики на традиционных рынках Северной общего назначения (GAMA) выпустила отчет по с 1361 самолета (2010 г.) до 1227 самолетов (2011 г.). Америки и Европы, сейчас не время для нового, поставкам и стоимости самолетов авиации общего Общая стоимость всех поставленных самолетов чрезмерного бремени, которое хочет наложить назначения за девять месяцев 2011 года. Темп падения авиации общего назначения за этот период составила правительство на полеты авиации общего назначения. поставок в сравнении с предыдущим отчетом за 12,1 млрд. долларов США, и по сравнению с тем же Неправильная налоговая политика, выбранная в первое полугодие 2011 года существенно снизился, периодом 2010 г. упала на 10,2 процента (13,5 млрд. отношении нашей отрасли, таит в себе угрозу рабочим если сравнивать с 2010 годом. Это связано с долларов США). местам. Политики должны сосредотачиваться на некоторым увеличением поставок бизнес-джетов и инициативах, которые поощряют инвестиции в нашу турбовинтовых самолетов в третьем квартале 2011 “Цифры поставок и выручки показывают некоторое промышленность и в рост рабочих мест”. года по сравнению с третьим кварталом 2010 г. улучшение по сравнению с резким падением этих показателей в первой половине 2011 года”, сказал Пит Поставки поршневых самолетов в течении девяти За три квартала 2011 года поставки самолетов авиации Банс, президент и главный исполнительный директор месяцев 2011 года составили 577 самолетов, что на общего назначения (general aviation) снизились на GAMA. “Однако, учитывая неопределенность 8,8% меньше по сравнению с 633 поставками за тот же период 2010 года. Турбовинтовых самолетов с начала года поставлено на 5,9% меньше, чем в 2010 году - 223 самолета в 2011 году и 237 самолетов в 2010 году. В сегменте реактивных самолетов поставлено 427 машин, или на 13% меньше по сравнению с 491 бизнес-джетами, поставленными в первые девять месяцев прошлого года.

Отчет о поставках в третьем квартале 2011 г.

Общие поставки за девять месяцев 2011 г. в сравнении с 2010 г.

Сегмент 2010 2011 Изменение

Поршневые 424 387 -8,7% Турбовинтовые 157 143 -8,9%

Реактивные 355 261 -26,5%

ВСЕГО 936 791 -15,5%

СТОИМОСТЬ $ 9,4 млрд. $ 7,3 млрд. -22,3% 12 20 лет - полет нормальный

Вместе с восстановившей свою независимость странах Западной Европы создает препятствие к Эстонией, авиакомпания AVIES празднует свое дальнейшему развитию деятельности перевозчика. рождение. 11 ноября 1991 года авиакомпания Поэтому стратегической целью Avies является была занесена в Коммерческий Регистр Эстонской мощное развитие фирмы и использование активной Республики. маркетинговой политики, усиление и расширение своей позиции на европейском авиационном рынке AVIES стала первой в Эстонии авиакомпанией, услуг, в том числе в наземном обслуживании основанной на частном капитале, которая предлагала самолетов. И вот как видят изменения ситуации в услуги в сфере авиа-такси. Avies топ менеджеры перевозчика:

Пятнадцать лет назад еще не было того, что на • пополнение парка самолетов, также в сегодняшний день понятно и привычно. Во время направлении развития услуг бизнес-класса; становления фирмы не были сформированы • реструктуризация организации и повышение политические, экономические, юридические уровня управления в соответствии с требованиями и финансовые предпосылки для становления и рисками авиационного рынка; Jetstream 31 независимой, опирающейся на частный капитал • постоянное совершенствование стратегического авиакомпании. Опыт и навыки принесли с собой С 2001 года AVIES выполняет регулярные планирования и управления инвестициями; летчики и техники Аэрофлота. Были лишь благие пассажирские рейсы на острова, в том числе • дальнейшее развитие технической базы и намерения основателей компании, и все получилось. западный остров Эстонии – Сааремаа, Хийумаа, оказание услуг наземного обслуживания Законодательство, регулирующее летную дея- Кихну. Это плавное продолжение осуществляемых самолетов; тельность, появилось позже. на протяжении многих лет чартерных полетов между • соответствие авиакомпании директивам и островами Балтийского моря, особенно популярных требованиям Европейского Союза. Сегодня авиакомпания AVIES заняла прочное место в летний туристический период. В этом направлении на эстонском авиационном рынке, имеет твердую рынок предлагает возможности для расширения на Первым самолетом, который приобрела позицию в странах Балтии, также в Северных многие годы. Летом 2002 года открылась авиалиния авиакомпания, был американский PIPER CHIEF- странах. У фирмы современный парк самолетов, Сааремаа – Готланд. Успех этой линии дает основание TAIN 31/350, прибывший в аэропорт Таллинн в марте обученный на высшем уровне летный и технический для развития аналогичных регулярных чартеров. 1992 года. Ему был присвоен регистрационный номер персонал. ES-PAG. Растет спрос на грузовые полеты. Опыт, полученный География летной деятельности расширяется с при организации перевозки курьерской почты DHL, Второй подобный самолет с бортовым номером ES- каждым годом. AVIES давно выросли из узких дал компании хорошую исходную позицию для PAH приземлился в Таллинне в апреле этого же года. национальных рамок. Наши самолеты летают от развития деятельности в этом направлении. 30 марта 1992 года экипаж авиакомпании выполнил Средиземного моря до Северного Ледовитого океана, первый коммерческий рейс по маршруту Таллинн - от Средней Азии до Скандинавии. Расширяется Вступление Эстонии в Евросоюз значительно Хельсинки - Таллинн. круг клиентов, пользующихся нашими услугами. ужесточило для компании конкурентную борьбу за И поэтому уже никого не удивляет постоянное рынок авиаперевозок и привело к дефициту рабочей присутствие воздушных судов перевозчика в силы в стране. Нехватка пилотов и значительно российских аэропортах. более высокий уровень их заработной платы в продолжение 13

В мае 1997 года воздушный флот AVIES пополнился первым самолетом чешского производства Let 410 UVP, бортовой номер ES-PLI, в феврале 1999 года - вторым самолетом этого же типа с регистрационным номером ES-PLB. Первый коммерческий рейс в Хельсинки на этом типе самолета был совершен 20 мая 1997 года по контракту с курьерской фирмой DHL. В настоящее время они заменены современной модификацией этого типа - самолетом Let 410 UVPE. Let 410 UVPE – двухмоторный турбовинтовой самолет производства чешского авиазавода LET KUNOV- ICE (LETECKE ZAVODY). Самолет предназначен для перевозки пассажиров, почты и грузов на местных авиалиниях. Let 410 UVP экономически оптимален для полетов на короткие расстояния. Learjet 60 2007 году компания начала эксплуатировать самолет Риги, ближайших городов, от маленьких расстояний В апреле 1998 года авиакомпания вышла на новый, Jetstream 32. до дальних. более сложный уровень развития - стала оператором реактивного самолета американского производства С августа 2003 года авиакомпания, в качестве В 2009 году AVIES получает на заводе Hawker Beech- Learjet 55. Первый коммерческий полет на этом оператора, выполняет полеты на реактивном craft Corp в городе Литтл Рок (США) абсолютно самолете по маршруту Таллинн - Оренбург - Таллинн пассажирском самолете нового поколения - новый самолет Hawker 750, первый на постсоветском был совершен 22 апреля 1998 г. Learjet 60. пространстве. И продолжает эксплуатировать его по сей день. С 2001 года AVIES перешел на эксплуатацию на Learjet 60, представительский реактивный самолет регулярных пассажирских линиях английского среднего класса, соединяет в себе надежность с В разное время авиакомпания оперировала 11-ю самолета Jetstream 31, а 10 сентября самолет выполнил исключительным комфортом и дальностью полета самолетами разных типов самолетов семейства Bom- первый коммерческий рейс в Санкт-Петербург. до 4650 км. Проверенные системы, превосходный bardier: , 55 и 60. стиль авиалайнера в соединении с просторным Британский самолет Jetstream 31, легко салоном и туалетом, расположенным в хвостовой И несмотря на то, что в последние годы конкуренция адаптируемый и относительно недорогой для части, вместительным багажным отделением, на прибалтийском рынке стала намного жестче, что авиаперевозок больших групп людей, является делают его главным конкурентом в своем классе. повлияло, прежде всего, на цены, компания выжила в двухмоторным турбовинтовым самолетом, идеально Learjet 60 широко признан самым тихим реактивным это тяжкое время, сохранив многих своих постоянных подходящим для того, чтобы эффективно и с пользой самолетом среднего размера. клиентов. На сегодняшний день во флоте Avies два удовлетворять этот растущий сегмент рынка. самолета Learjet 60, один Hawker Beechcraft 750 и Jetstream 31 предлагает комфортабельный В начале 2006 году AVIES становится оператором четыре региональных Jetstream 31/32. 19-местный салон, он подтвердил свою репутацию “нового” самолета семейства Lear - Learjet 31, который безопасного и экономичного самолета, как на замыкает “цепочку” возможных направлений BizavWeek сердечно поздравляет коллектив компании местных, так и на международных авиалиниях. В полетов из Таллинна, Хельсинки, С.Петербурга, Avies и желает удачи во всех начинаниях. 14 Avinode Business Intelligence Newsletter

Представляем Вам еженедельный обзор Avinode о состоянии Запросы на выполнение рейсов. рынка бизнес авиации в Европе. Таблица показывает количество запросов на выполнение рейсов на период с 7 по 13 ноября 2011 г. Avinode – B2B система он-лайн заказа и бронирования рейсов Из.../В… Германия Великобритания Франция Италия Австрия Швейцария Россия другие деловой авиации. С момента своего Германия 44 36 20 17 13 14 46 129 запуска в 2001 г. Avinode быстро Великобритания 35 101 93 36 2 14 26 245 превратился в промышленный Франция 27 54 74 44 15 42 71 173 стандарт для операторов и брокеров бизнес авиации. Система позволяет в Италия 14 62 39 16 3 14 58 37 режиме реального времени получать Австрия 9 4 15 3 1 5 24 27 информацию о наличии свободных Швейцария 4 23 48 10 18 9 7 104 самолетов и стоимости летного часа. В базу Avinode входят более Россия 18 13 29 19 4 8 7 245 1200 операторов с общим парком в 3000 самолетов.

Как обычно, в обзор входят несколько критериев оценки состояния деловой авиации в Европе. Надо понимать, что система бронирования может предоставить сведения о запросах операторов и интересе к тому или иному рейсу или типу самолёта. А сведения Количество Empty Legs. о том, был ли совершен рейс или нет, остаются за рамками данного исследования. То есть оценка состояния деловой авиации является Для лучшего понимания, где в настоящий момент выполняются полеты, ниже приводится косвенной, хотя дает предс тавление об активности рынка бизнес таблица предложений Empty Legs в период с 7 по 13 ноября 2011 г. авиации. Из.../В… Германия Великобритания Франция Италия Австрия Швейцария Россия другие

В этом выпуске представлена следующая информация: Германия 23 2 2 0 3 5 2 9 • Запросы на выполнение рейсов Великобритания 7 35 5 3 2 7 4 18 • Количество Empty Legs • Индекс наличия свободных самолетов Франция 1 10 3 4 1 5 7 11 • Индекс спроса Италия 2 2 3 6 0 1 0 7 • Индекс стоимости летного часа в мире, в США и в Европе Австрия 4 0 2 1 5 3 1 3 • Стоимость летного часа самых популярных самолетов в Швейцария 1 2 1 6 2 2 3 2 системе Avinode • Самые популярные аэропорты вылета Россия 7 4 7 6 2 3 0 26

продолжение 15

Индекс наличия свободных самолетов Индекс стоимости летного часа.

Индекс наличия Индекс показывает свободных среднюю мировую самолетов стоимость летного показывает процент часа (включая от общего числа стоимость топлива зарегистрированных и taxi rate) для всех в Avinode самолетов, зарегистрированных доступных на в Avinode самолетов. европейском рынке в График США ближайшие 7 дней. (зеленый) и ЕС (розовый) расчитан на основе всех активных самолетов в этих регионах.

Самолет считается доступным, когда в период 00:00-23:59 с ним не 100 = 1 января 2009, когда средняя стоимость летного часа равнялась 2987€ производятся никакие действия.

Индекс спроса Стоимость летного часа Самые популярные аэропорты Индекс спроса – индекс общей стоимости ежедневных заказов на рейсы, популярных самолетов вылета. которые обрабатывает система Avinode, планируемых в течение 30 дней. Тип ВС Средняя 3 месяца 6 месяцев Место Аэропорт Место 100 = 1 января 2009, когда было заказано рейсов на € 11 291 950 стоимость назад назад месяц назад Cessna € 1607 € 1650 € 1640 Citation Jet 1 Внуково, Москва 1 Cessna 2 Ле Бурже, Париж 2 € 2863 € 2797 € 2686 Citation Excel 3 Лутон, Лондон 3 Bombardier € 4733 € 4698 € 4682 4 Женева 5 Challenger 604 5 Кот Д’Азур, Ницца 4 6 Цюрих 6 Таблица показывает среднюю стоимость 7 Пулково, СПб 10 летного часа (включая стоимость топлива 8 Фарнборо, Лондон 7 и taxi rate) для 3-х самых популярных 9 Линате, Милан 9 моделей (не включает Северную и Южную Америку). 10 Кьямпино, Рим 22 Стоимость расчитана на основе 16 Рейтинг основан на количестве Cessna Citation Jet, 26 Cessna Citation Excel и уникальных запросов на вылет из 31 Bombardier Challenger 604. аэропорта за последние 30 дней.

тел. +7 (495) 762 98 11 BizavNews e-mail: [email protected]