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El FLEET-F10 PÁGINA 19

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El FLEET-F10 PÁGINA 19 aeromarket_230.qxp_aeromarket 30/11/18 18:08 Página 1 www.aeromarket.com.ar @AeromarketAR Argentina, NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2018 AÑO XXVIII - Nº 230 INFORMACIÓN Y ANÁLISIS DE LA AVIACIÓN CIVIL El FLEET-F10 PÁGINA 19 Día Nacional de la Aviación Civil. La fiesta fue una caja de resonancia del estado de la aviación general PÁGINAS CENTRALES Mitigaciones 2018: El “nuevo” Código: La autoridad se muestra a sí misma Ni nuevo ni a las apuradas PÁGINA 12 PÁGINA 28 aeromarket_230.qxp_aeromarket 30/11/18 18:08 Página 2 02 Aeromarket NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2018 aeromarket_230.qxp_aeromarket 30/11/18 18:08 Página 3 NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2018 Aeromarket 03 EDITORIAL “Confieso que no profeso a la libertad de prensa ese amor completo e instantáneo que se otorga a las cosas soberanamente buenas por su naturaleza. La quiero por consideración a los males que impide, más que a los bienes que realiza”. La democracia en América Alexis de Tocqueville La consideración en las decisiones Por Luis Alberto Franco n la edición 225 de Aeromarket , market dicen que los cambios conti - Modernización, Andrés Ibarra, cuan - publicamos un artículo titula - nuarían en otras áreas. do propugnaba por todos lados que Edo “ANAC: Radiografía de sus Cualquiera que observe los movi - se implementarían « ... concursos y la RR. HH.”. Del informe, que deman - mientos podría inferir que desde hace jerarquización del empleo público en dó un gran esfuerzo de nuestra redac - unos cuantos meses en ANAC y otros cada una de las dependencias ...» . Lo ción para reunir datos que la organismos de la aviación civil, como segundo, la adecuación de la cantidad Administración Nacional de Avia - por ejemplo la Empresa Argentina de de personal, es mucho más complejo ción Civil (ANAC) no exhibe ni pro - Navegación Aérea (EANA), hay rele - dado que el sindicalismo aplica otra vee, es posible inferir que la entidad vos de personas y las nuevas incorpo - lógica para ponderar la situación y la necesita una reingeniería integral y raciones parecen proceder de un sec - ley que avala la estabilidad del empleo urgente. tor específico de la aviación comer - público es prácticamente infranquea - Seguramente se pueda decir que cial, por lo que una vez más preocupa ble. Sin embargo, los cambios que se hay cambios, pero todo permite la falta de concursos para cubrir los realizan, por ejemplo, si se contrata - suponer un gradualismo algo errático cargos. ran nuevos inspectores, podrían evi - y generalmente perjudicial para los No caben dudas que en ANAC denciar que las propias políticas privados. hay que aplicar cirugía mayor para declamadas por el gobierno comien - personas de acreditada idoneidad. En los últimos días de octubre, se reorganizar a un organismo técnico zan a implementarse . Dado que la ANAC es un organismo notificó a varios funcionarios de la que exige ser integrado por profesio - Por otra parte, al analizar el fun - eminentemente técnico, debería ser ANAC que sus contratos no serían nales solventes y racionalizado en cionamiento de la ANAC, es posible administrado por un profesional de renovados. No todos los casos son cantidad de personal. Lo primero es afirmar que el organismo debe ser fuste con una concepción holística de iguales pero la decisión indica que relativamente fácil de resolver si se reestructurado íntegramente con la aviación civil argentina y metas que varios inspectores dejan sus puestos. sigue lo expresado hace tan sólo un arreglo a una profesionalización que puedan ser cumplidas por los actores Desde fuentes consultadas por Aero - año por el entonces ministro de permita ocupar todos los cargos con que le dan vida. (cont. pág. 4) aeromarket_230.qxp_aeromarket 30/11/18 18:08 Página 4 04 Aeromarket NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2018 Hace más de 10 años que la aviación civil miento de la aviación general en todas sus pasó de la esfera militar a su natural ámbito y ramas, lo que a su turno significa progreso y todavía no hay una política coherente que le más trabajo. Además, aún hoy seguimos con I muestre rumbo y cronograma a la aviación dificultades para importar repuestos y equi - general argentina. Muchas decisiones se dis - pos recorridos en fábricas autorizadas, lo que cuten pero pocas veces se toman por consen - incrementa los costos de actualización y AEROMARKET INTELLIGENCE so, entendiendo a esos acuerdos como la mantenimiento por lo que a esta altura es armonización de lo que el gobierno necesita pura desidia. con las posibilidades que el sector puede El mismo día que se escribe esta editorial alcanzar. surge información que ilustra muchísimo lo Demanda de pilotos: American proactiva dan a estudiantes de bajos ingresos y minorías. Si tomamos por ejemplo la mencionada que decimos aquí en materia de evaluar lo que Aquellos seleccionados para recibir premios e otorgará US$ salida de inspectores, la ANAC tomo la deci - está pasando bien cerquita de la Argentina. American Airlines anunció qu propusieron proyectos como mejorar el plan de 337.000 a 17 escuelas y organizaciones de estudios relacionado con la aviación constru- sión sin considerar que había inspecciones En Paraguay la compañía Anta S.A. Estados Unidos que se dedican a formar aviado- yendo simuladores de vuelo y laboratorios de programadas, pasajes comprados y agendas aumentará las inversiones para construir un res. Las subvenciones son un ejemplo de los aviación, agregando docenas de computadoras concertadas. En otras palabras, se actuó sin taller de mantenimiento para aeronaves continuos esfuerzos de American para ayudar a para nuevos cursos de piloto y proporcionando consideración a los perjuicios directos sobre A320, Boeing 737-800 y Bombardier a los estudiantes la aviación general ya sea por las demoras que CRJ200. Por otra parte, la firma Aero material de estu- dio y preparación sobrevendrán y/o los mayores costos que Centro, también paraguaya, ya está en condi - para los cursos. implicarán. La pregunta de rigor entonces es: ciones de convertirse en un centro de mante - Con esta noticia, ¿no se podrían haber considerado los tiempos nimiento regional autorizado por los organis - el programa y organizado los cambios para eliminar o mos de aviación civil. American Flight reducir el peso que los privados siempre En Chile sucede otro tanto e incluso en Education Grant, deben pagar? Bolivia hay interés por brindar servicios en ahora en su segundo año, ha La Argentina no puede seguir mirando los que la Argentina ha tenido una eficiencia otorgado 34 sub- para otro lado a la espera de que la aviación y tradición relevantes pero está relegada en venciones por un general se acomode por sí sola al ritmo del buena medidas por trabas, demoras y hasta total de US$ crecimiento del transporte aéreo, es necesario caprichos. 789.000 a escue- que la ANAC funcione mejor y sea proactiva Está claro que el problema no es compe - las de vuelo, orga- al evaluar lo que traba su crecimiento. Hay tir con los vecinos sino la falta de visión de la nizaciones sin fines de lucro y asignaturas pendientes en la profesionaliza - Argentina al dejar fuera de la competencia a organizaciones de ción y eficacia del sector público y el proble - los propios . Dicho de otro modo: ¿está preo - nivel medio, ma es “entender el problema”, lo cual no es cupada la ANAC por la competitividad de la secundario y uni- una tautología sino una realidad. actividad aeronáutica argentina? Si lo está, crecer y diversificar el grupo de las próximas versitario que generan ideas innovadoras y cre- ¿Cómo se explica que a esta altura la ¿por qué no considera remover los obstáculos generaciones de pilotos. «Creemos que esta- ativas para crecer y diversificarse. mos haciendo la profesión de piloto más visible, Además del señalado programa, el pasado mes importación de aeronaves tenga tributos y que se generan en su propio seno? accesible a personas que no habían pensado en de abril la aerolínea lanzó la American Airlines gabelas que hacen que la inversión en la com - Es necesario que Transporte piense en la aviación», dijo el Capitán David Tatum, direc- Cadet Academy, un programa único en su clase, pra de un avión se incremente en un 30%? una “Revolución de los aviones” más integral tor de Reclutamiento y Desarrollo de Pilotos que brinda a los aspirantes a piloto de todos los Este costo en una actividad que necesita des - y busque expertos que con solvencia técnica para Estados Unidos. orígenes la oportunidad de recibir la capacita- esperadamente aeronaves más modernas es y expertise reconfiguren la ANAC a la luz de Las subvenciones que van desde US$ 5.000 a ción, el financiamiento y las oportunidades de insignificante para los ingresos públicos pero lo que hacen naciones comparables y alivien US$ 25.000 se otorgarán a 17 organizaciones en tutoría necesarias para volar a la aerolínea más todo el territorio de los Estados Unidos que ayu- grande del mundo. fundamental para la modernización y creci - el peso que se está soportando. aeromarket_230.qxp_aeromarket 30/11/18 18:08 Página 5 NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2018 Aeromarket 05 Apuntes aeronáuticos / Por Arturo Emilio Grandinetti* 10 PREGUNTAS PARA UN PILOTO 10 1. En agosto de 1948, un avión caza metálico 6. ¿Cuál sería la OAT que correspondería a la construido en el Instituto Aerotécnico de ISA, para el nivel de vuelo en la pregunta 5.? Córdoba, al mando de Edmundo Weiss, batía a. +1° C . un record de velocidad para aviones a hélice en b. - 3° C. un vuelo entre Córdoba y Aeroparque, a 650 c. - 6° C. Km/h y a 60% de su potencia. ¿Cómo se llama - ba ese avión y quién lo diseño en la Argentina? 7. Si la OAT del helicóptero de la pregunta 5, a. El bimotor, I. Ae 24 “Calquín”; Bartolomé de fuese la que correspondiese a la temperatura la Colina.
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