Handhaving En Overlast

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Handhaving En Overlast ONDERZOEKSRAPPORT DEEL 2 Handhaving en overlast Onderzoeksrapport - deel 2 Gebiedsbeschrijving Oude Pijp 5 FEBRUARI 2019 ONDERZOEKSRAPPORT Dit onderzoeksrapport is een document van de Reken- kamer Amsterdam en bevat de bevindingen van het on- derzoek Handhaving en overlast. Samen met de vier andere gebiedsbeschrijvingen vormt dit document deel 2 van het onderzoeksrapport. Het on- derzoeksrapport bevat in detail de bevindingen en be- antwoording van de onderzoeksvragen. Het onder- zoeksrapport vormt samen met het bestuurlijk rapport de volledige rapportage van het onderzoek. Beide digitale documenten kunt u raadplegen op de projectpagina: rekenkamer.amsterdam.nl/onderzoek/ publieksonderzoek-handhaving-overlast. HANDHAVING EN OVERLAST - ONDERZOEKSRAPPORT DEEL 2 Inhoudsopgave 1 Introductie buurt ........................................................................................................ 3 2 De problematiek ......................................................................................................... 3 2.1 Problematiek volgend uit monitoring ............................................................................................ 4 2.2 Problematiek beschreven in het beleid ......................................................................................... 7 2.3 Problematiek benoemd door de uitvoering ................................................................................... 8 2.4 Deelconclusie inzicht stadsdeel Zuid in lokale problematiek ....................................................... 10 3 De aanpak ................................................................................................................ 11 3.1 Organisatie van de handhavingsaanpak door het stadsdeel Zuid ............................................... 11 3.2 Doelen en plannen van het handhavingsbeleid stadsdeel Zuid ................................................... 12 3.3 Capaciteit en toerusting team HOR .............................................................................................. 19 3.4 Deelconclusie over de aanpak van sociale overlast in de openbare ruimte ................................ 24 4 De uitvoering ............................................................................................................ 26 4.1 Uitvoering door Handhaving Openbare Ruimte ........................................................................... 26 4.2 Samenwerking intern .................................................................................................................. 29 4.3 Samenwerking extern ................................................................................................................. 31 4.4 Verwerking van meldingen.......................................................................................................... 32 4.5 Zienswijze bewoners ................................................................................................................... 33 4.6 Deelconclusie uitvoering ............................................................................................................. 35 5 De effecten ............................................................................................................... 36 5.1 Ontwikkelingen in de beleving van overlast, leefbaarheid en veiligheid.................................... 36 5.2 Ontwikkelingen in meldingen ...................................................................................................... 37 5.3 Effecten van de handhavingsinzet ............................................................................................... 38 5.4 Zienswijze bewoners ................................................................................................................... 42 5.5 Deelconclusie effectiviteit van de handhavingsinzet ................................................................... 42 6 Verantwoording voor het casusonderzoek ............................................................... 44 6.1 De reden dat we casusonderzoek hebben uitgevoerd ................................................................. 44 1 REKENKAMER METROPOOL AMSTERDAM 6.2 De selectie van de buurten in het casusonderzoek ...................................................................... 44 6.3 De onderwerpen die we in het casusonderzoek hebben bekeken ............................................... 45 6.4 De conclusie die we uit het casusonderzoek kunnen trekken ...................................................... 46 2 HANDHAVING EN OVERLAST - ONDERZOEKSRAPPORT DEEL 2 Oude Pijp 1 Introductie buurt De Oude Pijp is een buurt in het gebied De Pijp en Rivierenbuurt. De Pijp bestaat uit de buurten Oude Pijp, Nieuwe Pijp en Zuid-Pijp. Samen met de gebieden Buitenveldert, Zuidas en Oud-Zuid vormen de Pijp en Rivierenbuurt het stadsdeel Zuid. Er wonen bijna vijftien- duizend mensen in de Oude Pijp. Vergeleken met andere wijken zijn er weinig kinderen: een op de tien inwoners is jonger dan achttien jaar. Het aandeel eenpersoonshuishoudens (63% in 2018) en nieuwe stedelingeni (48% in 2018) is hoger dan in andere wijken, en het aandeel niet-westerse migranten (19%) is lager. De werkloosheid is laag in vergelijking met andere wijken (8%). De woningen zijn relatief klein (18,5% heeft een oppervlakte tot 40 m2) en vaak in handen van particuliere verhuurders (43%).1 De Oude Pijp grenst aan het stadscentrum en is een druk gebied met trekpleisters als de Albert Cuypmarkt en het Marie Heinekenplein.2 Aan de zuidkant van de wijk ligt het Sarphatipark. De wijk wordt gekenmerkt door een mix van woningen, winkels en horeca. 2 De problematiek In deze paragraaf beschrijven we de overlastproblematiek in de openbare ruimte van de Oude Pijp. Daarbij baseren we ons op drie bronnen: (1) de centraal stedelijke monitoring van de beleving van overlast en de ervaren leefbaarheid en veiligheid tussen 2013 en 2017 (paragraaf 2.1), (2) het beleid van het stadsdeel (paragraaf 2.2) en (3) de ambtelijke orga- nisatie (paragraaf 2.3). In de deelconclusie geven we een oordeel over het inzicht van stadsdeel Zuid in de lokale problematiek door deze drie bronnen met elkaar te vergelijken. In de verantwoording voor het casusonderzoek is een uitgebreide uitleg opgenomen over de uitgangspunten en doelen van deze aanpak (zie ook paragraaf 6.3). Verantwoording casusonderzoek Als onderdeel van het rekenkameronderzoek Handhaving en Overlast hebben we ge- kozen voor een casusonderzoek in de vorm van vijf gebiedsbeschrijvingen. In para- graaf 6.2 leggen we uit wat hiervan de meerwaarde is, hoe we deze buurten hebben geselecteerd en hoe we de bevindingen hiervan in het rapport hebben opgenomen. i Aandeel in de bevolking van personen met een Nederlandse of westerse migratieachtergrond (ex- clusief Oost-Europa), in de leeftijd 18 tot en met 54 jaar, die na hun 18e levensjaar geregistreerd zijn in de gemeente Amsterdam. 3 REKENKAMER METROPOOL AMSTERDAM 2.1 Problematiek volgend uit monitoring We hebben de ontwikkelingen in de Oude Pijp ten aanzien van de beleving van overlast, veiligheid en leefbaarheid van de afgelopen vijf jaar bekeken en vergeleken met de ont- wikkelingen in De Pijp, het gehele stadsdeel Zuid en de stad Amsterdam. De ontwikkelingen in de problematiek hebben we in beeld gebracht op basis van de Veilig- heidsmonitor en het centraal stedelijke onderzoek Wonen in Amsterdam (WiA). Hoe monitort de gemeente Amsterdam overlast? Ontwikkelingen in overlast worden door gemeente Amsterdam gemonitord aan de hand van de Veiligheidsindex en het Wonen in Amsterdam (WiA) onderzoek. De Veiligheidsindex wordt viermaandelijks vastgesteld en bestaat uit enerzijds objec- tieve gegevens en anderzijds subjectieve ervaringsgegevens. De objectieve gegevens komen voort uit politiecijfers. De ervaringsgegevens worden geïnventariseerd door middel van een enquête onder Amsterdammers die elke vier maanden wordt afge- nomen. Hoe lager het cijfer, hoe veiliger het is. De index wordt berekend voor alle 108 buurten in de politieregio Amsterdam. Daaronder vallen de gemeenten Amster- dam, Aalsmeer, Amstelveen, Diemen, Ouder-Amstel en Uithoorn. De index maakt het mogelijk buurten met elkaar te vergelijken en laat zien hoe de veiligheid verandert in de tijd. 2014 is het basisjaar voor het regiogemiddelde (het indexcijfer 100) en daar worden alle (toekomstige) cijfers tegen afgezet. Het WiA brengt elke twee jaar aan de hand van een vragenlijst onder Amsterdam- mers onder meer in kaart wat bewoners vinden van hun woonsituatie en welke woonwensen zij hebben. Onderdeel van dit onderzoek is het vragen naar de mening over de leefbaarheid en veiligheid in de buurt.3 Het WiA rapporteert ook over erva- ren overlast door bewoners. Dit gebeurt door bewoners naar bronnen van die over- last te vragen (buren, parkeren, vervuiling, horeca, etc.). Dit zijn andere bronnen of omschrijvingen dan in de Veiligheidsmonitor worden uitgevraagd. In 2017 is de meest recente inventarisatie uitgevoerd, metingen daarvoor vonden plaats in 2015 en 2013. Ontwikkelingen in de beleving van overlast In de periode 2014-2017 is er in de Oude Pijp sprake van een hoge tot zeer hoge mate van overlast in vergelijking met het gebied De Pijp en Rivierenbuurt, stadsdeel Zuid en de stad Amsterdam als geheel. In 2016 en 2017 zijn de indexcijfers voor personenoverlast, over- lastmeldingen en ervaren personenoverlast ook nog eens flink gestegen ten opzichte van 2014 en 2015. Dat het totale indexcijfer voor overlast niet hetzelfde beeld laat zien, kan worden verklaard door twee andere aspecten, die samen
Recommended publications
  • Sportdeelname Index Amsterdam November 2019
    Sportdeelname Index gemeente Amsterdam Meting over november 2019 & trendlijn indicator #wewinnenveelmetsport Gemeente Amsterdam / OIS – NOC*NSF – Ipsos Inhoudsopgave Meting 7 – november 2019 1 • Inleiding en leeswijzer 2 • Management Summary 3 • Sportdeelname in Amsterdam 4 • Top-10 meest beoefende sporten 5 • Manieren van sporten 6 • Ledenpercentages sportbonden per stadsdeel 7 • Beweegnorm, fitnorm, combinorm 8 • Onderzoeksverantwoording 9 • Contact 1 Inleiding en leeswijzer Inleiding Amsterdam is de eerste gemeente in Nederland met een stedelijke sportdeelname-index. Deze index meet het sport- en beweeggedrag van Amsterdammers. De gemeente gebruikt de gegevens uit de index om beter in te spelen op de sportbehoefte van de Amsterdammer. In de vastgestelde Agenda Sport en Bewegen heeft de gemeente zich als doel gesteld om alle Amsterdammers in beweging te brengen. Sporten en bewegen moet in het normale dagelijkse ritme van de Amsterdammers komen. Deze index kan helpen door meer informatie te geven in welke gebieden er nog minder gesport wordt of welke Amsterdammers nog achterblijven. Samen met de gegevens uit de Amsterdamse Sportmonitor 2017 kan de gemeente Amsterdam veel gerichter bepalen waar met sport op wordt ingezet. Dit rapport bevat de resultaten van de zevende meting van de sportdeelname-index, over de maand november 2019. Op enkele hoofdzaken worden deze resultaten ook vergeleken met de trendlijn indicator en met de landelijke resultaten. De trendlijn indicator wordt op de volgende pagina toegelicht. De organisaties die betrokken zijn bij de uitvoering van dit onderzoek: Gemeente Amsterdam NOC*NSF Ipsos De resultaten van het onderzoek zijn gebaseerd op een online vragenlijst die door 4.621 in Amsterdam woonachtige respondenten is ingevuld.
    [Show full text]
  • Bouwen Voor Bewoners
    DE PIJP bouwen voor bewoners MEINDERT KOELINK een project van Ymere, ontworpen door HP architecten © 2012 5 voorwoord In de Volkskrant van 28 december 2011 schreef de architec- Ook in de Eerste Jan Steenstraat bleek nieuwbouw de beste tuurcritica Hilde de Haan een lovend verhaal over de architec- optie te zijn. Daardoor konden we een aantal gezinnen aan tuur van HP architecten voor De Pijp. Vier sterren maar liefst een huis met een tuin in hun geliefde Pijp helpen. Drie stellen kregen ze voor de subtiele detaillering en de manier waarop ze gingen zelfs nachten voor de deur liggen bij de makelaar het licht in de nieuwbouw hebben binnengehaald. voordat de verkoop zou starten. Nu die gezinnen er wonen, zijn ze dolblij dat ze in de buurt konden blijven. Dit boek geeft een Ook voor de bewoners blijkt de nieuwbouw een succes te zijn. inkijkje in hun leven en in hun huizen. Het is gelukt om nieuwe woonkansen te creëren voor mensen die nu vaak de buurt verlaten: jonge gezinnen en ouderen. Dit project laat zien dat het vervangen van oude panden een De buurt blonk uit in oude, krappe, gehorige woningen, die buurt kan verrijken, én het toont aan dat Ymere de ambities voor studenten en creatieve jonge mensen geweldig zijn. voor de buurt met deze nieuwbouw heeft waargemaakt. Maar zodra deze mensen gezinnen vormen, dan knellen zulke woningen. Ella van den Bergh En als met het klimmen der jaren ook het beklimmen projectmanager Ymere van de steile trappen moeilijker wordt, dan zijn er weinig mogelijkheden om in de buurt te blijven wonen.
    [Show full text]
  • Stedenbouwkundig Plan Omgeving Amstelstation
    HOOGBOUW EFFECT RAPPORTAGE STEDENBOUWKUNDIG PLAN OMGEVING AMSTELSTATION CONCEPT HOOGBOUW EFFECT RAPPORTAGE INHOUD STEDENBOUWKUNDIG PLAN OMGEVING AMSTELSTATION 05 INLEIDING 07 HUIDIGE RUIMTELIJKE STRUCTUUR 07 Plangebied 09 BELEID EN RANDVOORWAARDEN 11 STEDENBOUWKUNDIG PLAN 11 Stedenbouwkundig inpassing 13 Programma 15 Inrichting openbare ruimte 15 Functie begane grondlaag 15 Sociale veiligheid 15 Uitzicht & privacy 19 LANDSCHAPPELIJKE INPASSING 19 Effecten 31 Werelderfgoed 33 HOOGTEBEPERKINGEN 33 Communicatieverkeer (straalpaden) 33 Radarzone Soesterberg 33 Vliegverkeer (Schiphol) 35 BEZONNING 37 WINDHINDER 39 SAMENVATTING & CONCLUSIE INLEIDING De Stadsdeelraad van Oost-Watergraafsmeer en de Gemeenteraad van Amsterdam hebben het stedenbouwkundig plan Omgeving Amstelstation in 2009 vastgesteld. De omgeving van het Amstelstation is een stationsmilieu, knooppunt én stadsentree. Een mix van wonen én werken én voorzieningen, die optimaal bereikbaar zijn. Volgens de nieuwe Ontwerp Structuurvisie van de gemeente Amsterdam moet ieder plan met hoogbouw vanaf ca 30 meter hoogte afzonderlijk worden beoordeeld. Het plan wordt in een Hoogbouw Effect Rapportage (HER) beoordeeld. Het plan bestaat uit vier gebouwen. Deze studie beschrijft de gevolgen van de twee torens (Blok A 85m en Blok D 100m) op het stadslandschap vanuit belangrijke gezichtpunten voor Amsterdammers en eventuele zichtbaarheid vanuit het ‘werelderfgoed’. De gezichtspunten zijn in overleg met DRO bepaald. Er wordt aandacht besteed aan de landschappelijke inpassing van de hoogbouw in de stedenbouwkundige structuur. Verder wordt ingegaan op de effecten van de beoogde hoogbouw in het Stationsgebied met betrekking tot wind en bezonning. Ook wordt aandacht besteed aan de functie op de begane grondlaag, inrichting van de omringende openbare ruimte, sociale veiligheid, uitzicht & privacy. Daarnaast is onderzocht of de hoogbouw leidt tot mogelijke hinder aan PTT-straalpaden en radarzones, of strijdigheid met het Luchthavenindelingsbesluit (hoogtebeperking van Schiphol).
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • Nieuwsmarkt Is Een Uitgave Van De Ondernemersvereniging Nieuwmarkt En Wordt Verspreid Onder Ondernemers Op En Rond De Nieuwmarkt
    Colofon: Nieuwsmarkt is een uitgave van de Ondernemersvereniging Nieuwmarkt en wordt verspreid onder ondernemers op en rond de Nieuwmarkt. Verschijnt 3 a 4 maal per jaar in een oplage van 50 stuks. Redactie: Bestuursleden Ondernemersvereniging en Straatmanager Nieuwmarkt. Eindredactie: Peter Mattie, mail: [email protected] Contactadres: secretariaat Ondernemersvereniging Nieuwmarkt Binnen Bantammerstraat 15, 1011 CH Amsterdam. www.nieuwmarkt.org Uitgave No 11, juli 2012 In deze Nieuwsmarkt: Komst pleinmanagers // Duurzaam transport // Nadeel compensatie // Snoeien of knotten van bomen // Herstel fundering de Waag // Fiets te gast // Bloembakken op ’t plein // Nieuwe leden gezocht Pleinmanagers op de Nieuwmarkt goed toegankelijk voor voetgangers en gehandicapten, en vrij van vuilnis. Er komen zeer binnenkort pleinmanagers op de Nieuwmarkt. Het initiatief daarvoor is Op korte termijn zal met het buurtplatform genomen door het buurtplatform dat bestaat gesproken worden over de precieze wijze van uit bewoners en ondernemers van de invulling van het takenpakket om daarna zo Nieuwmarkt. Het voorstel van buurt- snel mogelijk echt aan de slag te gaan. Heeft bewoonster Jet Willers is door stadsdeel u als ondernemer nog ideeën, klachten of Centrum positief ontvangen. In de uitvoering bronnen van ergernis meldt die dan aan de heeft het stadsdeel ervoor gekozen om niet straatmanager Peter Mattie 06-10933688, een toezichthouder aan te stellen zonder de mailadres: [email protected] bevoegdheid om zo nodig handhavend op te kunnen treden, maar door tijdelijk extra handhavers in koppels te zetten. Doe mee met Slim & Schoon vrachtvervoer op de Nieuwmarkt! De ‘pleinmanagers’ zijn elke dag van 8 uur ’s ochtends tot 10 uur ’s avonds aanwezig op het plein om mensen erop te wijzen hoe zij hun fiets netjes moeten zetten, (vrachtwagen)chauffeurs aanspreken op fout parkeergedrag en er op letten dat de terrassen goed staan.
    [Show full text]
  • Prettig En Gezond Oud Worden in Amsterdam Zuid Uitvoeringsplan Ouderen Stadsdeel Zuid
    Prettig en gezond oud worden in Amsterdam Zuid Uitvoeringsplan ouderen stadsdeel Zuid Uitvoeringsplan ouderen stadsdeel Zuid 1 Prettig en gezond oud worden in Amsterdam Zuid Prettig en gezond oud worden in Amsterdam Zuid Uitvoeringsplan ouderen stadsdeel Zuid Het aantal ouderen in stadsdeel Zuid groeit de komende tien jaar hard. De verwachting is dat in 2030 18% van de inwoners van Amsterdam Zuid 65 jaar of ouder is. De helft daarvan is 75-plusser. Hoe zorgen we dat de ouderen in Zuid zo lang mogelijk vitaal zijn? Hoe kunnen we hen ondersteunen in het behoud van hun gezondheid en sociale netwerk? Hoe bieden we hen de juiste zorg en ondersteuning als zij dat nodig hebben? Hoe brengen we focus in onze aanpak? Daarover gaat dit Uitvoeringsplan Ouderen. In het afgelopen jaar heeft het stadsdeel in samenwerking met onder meer de Werkgroep Ouderen van de Wijkzorgalliantie in kaart gebracht wat de behoeften zijn van de ouderen in Zuid, onder meer tijdens een werkconferentie in november 2019. Ook zijn bestaande programma’s en activiteiten op een rij gezet. Er zijn al veel programma’s en activiteiten van en voor ouderen in ons stadsdeel. Stuk voor stuk hebben die tot doel te werken aan een stadsdeel waar mensen prettig en gezond oud kunnen worden. Intussen hebben we te maken gekregen met het coronavirus. De coronamaatregelen hebben grote impact op de ontwikkelingen en samenwerking in de wijken, ook met en voor ouderen. In de afgelopen tijd zijn allerlei nieuwe initiatieven ontstaan. We zijn met elkaar lerend aan het ontwikkelen en hopen dat we de goede kanten van de nieuwe initiatieven kunnen behouden, ook als het coronavirus verleden tijd is.
    [Show full text]
  • En Aanwijzingsbesluit Amsterdam 2020 Bijlage 1
    Stratentabel 2020 Bijlage bij artikel 11 van het Uitvoerings- en Aanwijzingsbesluit 2020 (college 12 november 2019) op grond van de Verordening Parkeerbelastingen 2020 (per 1 juli 2020) en de Parkeerverordening 2013 (versie 1 juli 2020). Vastgesteld door het college in haar vergadering van 30 juni 2020 Stadsdeel Tariefgebied Tarief Straat Verfijning in aanduiding straat Tijden waarop voor het parkeren betaald Bijzonderhed Parkeerduur Beperking van de moet worden en en beperking geldigheid van kaarten en uitzondering vergunningen Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 1, € 7,50 per uur Achter Oosteinde Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 1, € 7,50 per uur Achtergracht Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Oostelijke Eilanden Tarief 3, € 4,50 per uur Admiraliteitstraat Alle huisnummers ma. t/m za. Geen Geen Geen beperkingen 09.00 – 21.00 uur Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 2, € 6,00 per uur Alexanderkade Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Jordaan, Weesperbuurt, Tarief 2, € 6,00 per uur Alexanderplein Alle huisnummers ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Plantagebuurt zo. 12.00 - 24.00 uur Centrum Centrum: Stadshart-Grachtengordel Tarief 1, € 7,50 per uur Amstel Alle even huisnummers tussen ma. t/m za. 09.00 – 24.00 uur Geen Geen Geen beperkingen Muntplein en Prinsengracht zo.
    [Show full text]
  • Reestraat Hartenstraat Gasthuis Molensteeg Oude Spiegelstraat
    Basis Folder_9_straatjes leeg_Opmaak 1 28-02-16 17:14 Pagina 1 ® WINKELEN IN DE 9 STRAATJES,® SHOPPING IN THE 9 STREETS, AMSTERDAM IN OPTIMA FORMA AMSTERDAM IN TOP FORM 9 straatjes vol schilderachtige monumenten en een uniek aanbod 9 picturesque alleyways in the Amsterdam canal belt. Full of quirky gespecialiseerde, veelal authentieke winkels, galeries en de meest little shops, designer boutiques, vintage stores and hidden cafés bijzondere horeca. Middenin de grachtengordel, in het hart van and restaurants. Charming and delightfull. In the hart of Unesco’s Unesco’s Werelderfgoed, net achter het Paleis op de Dam tussen World Heritage, just behind the Royal Palace at Dam Square and on Raadhuisstraat en Leidsegracht. the way from Anne Frank to Rijksmuseum. ‘Heel de wereld is rond Amsterdam gebouwd,’ schreef de All the world is built around Amsterdam, wrote the famous Dutch beroemde dichter Vondel in de 17e eeuw. In die Gouden Eeuw poet Vondel in the 17th century. During that golden age the old barstte het oude stadsgebied uit haar voegen en ontwierp men city within the Singel bursted out of its seams. So the Canal Belt vanaf het Singel de grachtengordel. In korte tijd werd de stad was designed with a ring of Herengracht, Keizersgracht and kilometers gracht rijker en oogstte wereldfaam met de Heren-, Prinsengracht. Keizers- en Prinsengracht. The four canals were connected by little side-streets, with names De 4 hoofdgrachten werden door dwarsstraatjes met elkaar referring to the old skintanning industry. As Huiden, Ree, Beren en verbonden, met namen die herinneren aan de leerbewerking. Zoals Wolvenstraat stands for Skin, Dear, Bears, Woolfsstreet! Then, at Huiden, Ree, Beren, Wolven, Run en Hartenstraat.
    [Show full text]
  • I AMSTERDAM CITY MAP Mét Overzicht Bezienswaardigheden En Ov
    I AMSTERDAM CITY MAP mét overzicht bezienswaardigheden en ov nieuwe hemweg westerhoofd nieuwe hemweg Usselincx-haven westerhoofd FOSFAATWEG METHAANWEG haven FOSFAATWEG Usselincx- A 8 Zaandam/Alkmaar D E F G H J K L M N P N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q R A B C SPYRIDON LOUISWEG T.T. VASUMWEG 36 34 MS. OSLOFJORDWEG Boven IJ 36 WESTHAVENWEG NDSM-STR. 34 S118 K BUIKSLOOTLAAN Ziekenhuis IJ BANNE Buiksloot HANS MEERUM TERWOGTWEG KLAPROZENWEG D R R E 38 T I JDO J.J. VAN HEEKWEG O O N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q KRAANSPOOR L RN S101 COENHAVENWEG S LA S116 STREKKERWEG K A I SCHEPENLAAN N 34 U Buiksloterbreek P B SCHEPENLAAN 36 NOORD 1 36 MT. LINCOLNWEG T.T. VASUMWEG KOPPELINGPAD ABEBE BIKILALAAN N SEXTANTWEG FERRY TO ZAANSTAD & ZAANSE SCHANS PINASSTRAAT H. CLEYNDERTWEG A 1 0 1 PAPIERWEG SPYRIDON LOUISWEG MARIËNDAAL NIEUWE HEMWEG COENHAVENWEG B SPYRIDON LOUISWEG SINGEL M U K METAAL- 52 34 34 MT. ONDINAWEG J Ring BEWERKER-I SPYRIDON LOUISWEG I KS K 38 DECCAWEG LO D J 36 36 MARIFOONWEG I ELZENHAGEN- T L map L DANZIGERKADE MARJOLEINSTR. D E WEG A 37 Boven IJ R R 36 K A RE E 38 SPELDERHOLT VLOTHAVENWEG NDSM-LAAN E 34 N E METHAANWEG K K A M Vlothaven TT. NEVERITAWEG 35 K RADARWEG 36 R Ziekenhuis FOSFAATWEG MS. VAN RIEMSDIJKWEG Stadsdeel 38 H E MARIËNDAALZILVERBERG J 36 C T Noord HANS MEERUM TERWOGTWEG 38 S O Sportcomplex IJDOORNLAAN 34 J.J. VAN HEEKWEG S101 K D L S N A H K BUIKSLOOTLAAN BUIKSLOTERDIJK SPELDERHOLT NSDM-PLEIN I 34 BUIKSLOTERDIJK A Elzenhage KWADRANTWEG M L U MINERVAHAVENWEG SLIJPERWEG J.
    [Show full text]
  • Magazine # 83 | 2019
    MAGAZINE # 83 | 2019 Themanummer: Allemaal erfgoed AANGEKOCHT Zes Amsterdamse topmonumenten met hulp van onze Vrienden. NOSTALGIE CROWDFUNDING TBC- huisje gaat pas- De Haarlemmerpoort sende toekomst tegemoet krijgt zijn allure terug! 600 Monumenten en waaronderBeeldbepalende grachtenpanden, panden kerken, forten, woonhuizen, gemalen, tramremises, molens en een scheepwerf ALLEMAAL ERFGOED Gered & tadsherstel heeft in ruim zestig jaar meer dan deelt of ze het pand goed kan restaureren én in de 600 panden gerestaureerd en/of herbestemd toekomst kan blijven onderhouden. Vaak speelt de StadsherstelGerestaureerd redt en restaureert en daarmee gered. Het gaat om de meest uit- Vereniging Vrienden een belangrijke rol in dat haal- Met woningen meer dan S monumenten 1200 eenlopende panden; woonhuismonumenten, kerken, baarheidsonderzoek. bedrijfsruimten en beeldbepalende panden 330 molens, forten, boerderijen, gemalen, pakhuizen, bijzondere Locaties die de markt laat liggen 13 scholen en een scheepswerf. Niet alleen in Amster- De Vrienden maakten en maken vele aankopen en dam, maar in de gehele Metropoolregio Amsterdam. restauraties mogelijk, een bijzonder voorbeeld is de 2 recente aankoop van zes top monumenten van de 3 De beslissing of Stadsherstel zich bezig houdt met gemeente Amsterdam, waaronder het voormalige En dat een pand heeft te maken met de architectonische, raadhuis van Ransdorp, Molen de Gooyer en allemaal in de cultuurhistorische of maatschappelijke waarde die De Hollandsche Manege. Metropoolregio een pand in zich heeft. De aankoop van die panden was niet mogelijk ge- Amsterdam. Het hoeft dus niet altijd een (rijks)monument te zijn. weest zonder het legaat van mevrouw Borst en de WaarHerbestemming de oude bestem- Daarnaast is het natuurlijk van belang of het een bijdrage uit contributies van de 2.500 Vrienden.
    [Show full text]
  • Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 Km/U Zone Grachtengordel En De Wallen Amsterdam
    Nr. 27917 16 mei STAATSCOURANT 2018 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen 30 km/u zone Grachtengordel en de Wallen Amsterdam Kenmerk CE18-01857 Het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam, gelet op: • de Wegenverkeerswet 1994 (Wvw 1994); • het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990); • het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW); • de Algemene wet bestuursrecht (Awb); • onderdeel l.1 uit het bij de Verordening op het lokaal bestuur behorende bevoegdhedenregister van het dagelijks bestuur alsmede onderdeel l.1 van het algemeen mandaatbesluit stadsdeel Centrum Overwegende 1. dat de wegen gelegen in het gebied tussen de S100, Willemsbrug, Haarlemmerplein, Tussen de Bogen, Haarlemmer Houttuinen, Westerdokskade, De Ruijterkade, Droogbak, Prins Hendrikkade, Geldersekade, Kloveniersburgwal en Amstel onderdeel uitmaken van ‘de Grachtengordel’ en ‘de Wallen’ en gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Amsterdam - en in beheer zijn bij de ge- meente Amsterdam; 2. dat de wegen, die hiervoor zijn benoemd, wegen zijn als bedoeld in artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994; 3. dat Rokin, Muntplein, Vijzelstraat en Vijzelgracht onderdeel uitmaken van het project ‘de Rode Loper’ waarbij fasegewijs de buitenruimte wordt heringericht waarbij het creëren van meer ruimte voor de voetganger de belangrijkste doelstelling is; 4. dat daarnaast een plan ‘Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein’ is uitgevoerd waarbij diverse maatregelen zijn getroffen om doorgaand autoverkeer door de binnenstad terug te dringen ten- einde de leefbaarheid te vergroten; 5. dat als gevolg van ‘de Rode Loper’ en ‘Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein’ hierbij het verblijfgebied waar een 30 kilometer per uur zone geldt groter wordt; 6.
    [Show full text]
  • Fact Sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012
    Fact sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012 nummer 3 | februari 2013 Deze fact sheet gaat in op de leefbaarheid van buurten in Amsterdam. Ontwikkelingen vanaf 2010 komen aan de orde, met specifieke aandacht voor de verandering tussen 2011 en 2012. De leefbaarheid in Amsterdam is tussen 2010 en 2012 licht verbeterd. Tussen 2011 en 2012 is de leefbaarheid op vergelijkbaar niveau gebleven. Bewoners in de stadsdelen Centrum, Nieuw-West en Noord beoordelen in 2012 de leefbaarheid het slechtste. Bewoners van Zuid en Zuidoost beoordelen de leefbaarheid juist beter dan gemiddeld het geval is. Een openbare ruimte die schoon, heel en veilig is hun buurt ervaren, oftewel het gaat om een draagt bij aan het verminderen van gevoelens van subjectieve index. onveiligheid. Om deze reden is in het Programakkoord Amsterdam 2010-2014 opge- Het bronjaar van de leefbaarheidsindex is 2010 nomen dat de leefbaarheid van Amsterdamse (oftewel de index is in 2010 op 100 gezet). De buurten gemonitord moet worden met een scores op de 24 verschillende indicatoren zijn leefbaarheidsindex. Op verzoek van de direc- per indicator geïndexeerd door te delen door tie Openbare Orde en Veiligheid (OOV) van de de gemiddelde waarde in 2010.1 De indexcijfers gemeente Amsterdam heeft O+S deze leefbaar- worden per buurt gepresenteerd met toevoe- heidsindex ontworpen. De leefbaarheidsindex ging van de kleuren rood, oranje, lichtgroen en bestaat uit drie deelindexen, die elk uit acht donkergroen. Deze kleuren laten zien hoe de indicatoren bestaan (zie tabel 1). De indicatoren leefbaarheid van de buurt zich verhoudt tot de komen uit de Veiligheidsmonitor Amsterdam- gemiddelde buurt in Amsterdam in 2010.
    [Show full text]