dossier de presse IAA 2013 sommaire

Driveplanet ligier js 50 / js50 RC / ixo / vipa f8 C / M.go / m-8 le moteur n°1 l'option clim' dué first ligier professionnal be sun / flex l3 un peu d'histoire ligier / microcar / la sécurité / garantie / l'éco-programme driveplanet / usagers de la voiture sans permis : qui sont-ils ? / la législation du quadricycle Driveplanet

La liberté Né du rapprochement de mouvement, d’Automobiles Ligier et de Microcar, en 2008, une ambition le groupe Driveplanet compte à présent quatre marques autonomes depuis la naissance de Due en septembre 2010 et le lancement de Ligier Professionnal en début d’année ; Un gage de synergie à la fois humaine, industrielle et marketing. Leader du secteur des quadricycles lourds et légers, fort de 200 distributeurs et de cinq filiales en Europe (Italie, Espagne, Portugal, Allemagne et Autriche), Driveplanet emploie 300 salariés et compte deux sites de production, à Vichy dans l’Allier et à Boufféré en Vendée. Groupe aux capitaux familiaux, Driveplanet capitalise sur l’expérience sportive de Ligier et l’expertise de Microcar en matière de sécurité pour concevoir et fabriquer des automobiles de qualité, innovantes, rassurantes et accessibles à tous. Pour Driveplanet, la voiture sans permis est avant tout une voiture à part entière.

Le 1er constructeur Fort d’un chiffre d’affaires prévisionnel de 91 M€ en 2012, en augmentation de 3% par rapport à 2011, Driveplanet fait figure du marché de leader sur son secteur. Sur un marché européen représentant européen 22 566 unités (dont 12 688 pour la ) à fin 2011, le groupe revendiquait 39% de part de marché, soit 8 803 ventes (dont 4 886 pour la France). Ligier en cumulait 3 919 (17,8% de PDM), Microcar, 4 173 (18,5% de PDM). ligier

JS 50 : Vedette du stand Ligier La liberté sans au Mondial de Paris 2012, la JS 50 bouscule permis (sion) les valeurs établies. Issue de l’ultra mobile génération, cette mini urbaine (3,15 m) au design audacieux symbolise la nouvelle tendance de la voiture sans permis. Fashion et décomplexée, la JS 50 ose des coloris bi-ton, des jantes de 15 pouces et un becquet. Dans l’habitacle règne une ambiance lounge. Volant trois branches, inserts chromés et initiales JS brodées sur les sièges entretiennent une atmosphère cosy. Un autre bijou loge sous le capot : le nouveau Lombardini DCI Révolution Smartdrive Technologie, le moteur le plus économique (2,5 l/100 km) et le plus silencieux de sa catégorie. Grâce à son régime régulé et son couple généreux, ce bloc délivre un remarquable agrément de conduite. Dotée de quatre freins à disques, de barres anti-intrusion dans les portières et d’un châssis tubulaire en aluminium, la JS 50 évolue en toute sérénité. En mixant style novateur et technologie de pointe, la dernière-née de Ligier séduit bien au-delà de son champ d’action présumé. Preuve qu’elle a acquis une vraie légitimité. caractéristiques techniques

Dimensions JS 50 Longueur hors tout 2825 mm Largeur hors tout 1565 mm Hauteur 1475 mm Hauteur d’assise 600 mm Volume du coffre 320 litres sous tablette arrière Lombardini diesel Progress ACT Motorisations ou DCI TRONIC ou DCI Révolution 2 places Vitesse maximale 45 km/h

Pourquoi JS 50 ? Constructeur de tradition, les Automobiles Ligier ne badinent pas avec l’appellation de leurs modèles. Depuis les débuts de la marque en compétition, toutes les Ligier portent les initiales JS suivies d’un matricule. Elles rendent hommage au grand ami de , le célèbre pilote , tragiquement disparu lors du Grand Prix de France 1968. Depuis trente ans, les Automobiles Ligier respectent ce principe. La JS 50 est donc la 50e création de la firme vichyssoise. ligier

JS50 RC : Présenté au Mondial le coupé des de Paris, aux côtés de la nouvelle JS 50, âmes sportives le coupé RC n’a pas pour vocation de passer inaperçu. Dynamique, atypique et volontiers aguicheur, il ne laisse pas indifférent, et pas seulement ses utilisateurs. Un profil élancé, des ailes body- buildées… ce coupé sport semble prêt à mordre l’asphalte. Avec ses jantes alliage de 15 pouces noires et aluminium, sa double sortie d’échappement et sa calandre en nid d’abeille surlignée d’un jonc chromé, la JS50 RC séduit au premier regard. Dans sa robe rouge Toledo, elle marque les esprits et mérite, sans conteste, le titre de la plus enjôleuse des voitures sans permis. Elaboré sur le même tempo, l’habitacle met les petits plats dans les grands pour créer une atmosphère à la fois sportive et cosy. Il se caractérise par son aménagement harmonieux et ses matériaux de qua- lité. Quant à l’équipement, il atteint un niveau insoupçonné sur une VSP : ambiance carbone, sièges baquet alvéolés de couleur noire surpiqués de rouge, volant sport trois branches avec inserts chromés, condamnation centralisée, vitres électriques… La JS50 RC fait la part belle au plaisir, une vraie voiture à vivre autant qu’à conduire. caractéristiques techniques

Dimensions JS 50 RC Longueur hors tout 3030 mm Largeur hors tout 1505 mm Hauteur 1465 mm Hauteur d’assise 540 mm 370 litres sous tablette arrière Volume du coffre 670 litres sans tablette arrière Seuil de chargement 580 mm Lombardini diesel Progress ACT Motorisations ou DCI TRONIC ou DCI Révolution 2 places Vitesse maximale 45 km/h ligier

Ixo : Restylée en janvier Du caractère 2012, la Ligier Ixo séduit d’abord par à revendre son design moderne et pétillant. Etonnante de personnalité avec sa calandre audacieuse, ses lignes galbées et son pavillon flottant, Ixo porte en elle toutes les valeurs de la marque Automobiles Ligier, comme en témoigne sa technologie d’avant-garde illustrée par son châssis monobloc en aluminium, sa carrosserie thermoplastique teintée dans la masse et ses quatre freins à disque de grand diamètre. Petite dans la cour des grandes, elle se fond sans peine dans le trafic grâce à sa compacité, son agilité et aux performances de ses moteurs diesel. Plaisante à mener, elle se révèle également très agréable à vivre. Finition soignée, équipements ingénieux et rangements astucieux rythment la vie à bord. Pensée pour une utilisation optimale de l’espace intérieur, Ixo bénéficie d’un coffre très spacieux (0,77 cm3) au plancher plat et au seuil de chargement situé très bas. Décliné en quatre versions (Urban, Club, Treck et Elégance) et deux motorisations d’origine Lombardini, le best seller d’Automobiles Ligier se caractérise, enfin, par son faible coût d’entretien et sa consommation inférieure à 3 litres aux 100 km. caractéristiques techniques

Dimensions ixo Urban, Club, Treck, Elégance Longueur hors tout 3148 mm Largeur hors tout 1524 mm Hauteur 1497mm Hauteur d’assise 600 mm Volume du coffre 0,77m3 Seuil de chargement 640 mm Lombardini diesel Progress ACT Motorisations ou DCI Tronic ou DCI Révolution 2 places Vitesse maximale 45 km/h ligier

VIPA : Ce Véhicule Individuel Sans émission Public Autonome peut transporter jusqu’à six ni conducteur personnes pour des trajets courts en circuit fermé (sites industriels, parcs ou aéroports). Mû par un moteur électrique, il évolue en

silence et sans émettre le moindre gramme de CO2. Sur- tout, il ne nécessite aucun chauffeur, ni infrastructure grâce à son système de localisation et de guidage, basé sur le traitement d’images vidéo et d’algorithmes en temps réel. Equipé d’un ordinateur de bord et d’une caméra fixée à l’avant du véhicule, le VIPA se dirige grâce à sa mémoire visuelle. Capable d’évoluer individuellement ou en flotte, il se déplace à des vitesses comprises entre 5 et 20 km/h, sur de courtes distances. Modulable, il adapte son aménagement intérieur aux besoins de chacun passant, à l’envi, d’une configuration “quatre places assises, deux places debout“ à “deux places assises et un espace pour une personne à mobilité réduite“. caractéristiques techniques

Châssis Aluminium Énergie Electrique Batteries 4 batteries plomb gel, type AGM Vitesse moyenne 10 km/h (2.8 m/s) Vitesse maximale 20 km/h (5.6 m/s) Autonomie 100 Km (8h) Pente maxi 18% en ordre de marche et 13% en PTAC Accélération mini 1m/s

Décélération > 5.5m/s² (réglementaire) Charge maxi 600Kg Poids à vide 1 tonne Température de fonctionnement -20°C / + 60°C Rayon de braquage < 4m Dimensions 3.20m x 1.65m x 2.38m (L x l x H) Microcar

F8 C : Quand la voiture sans Le coupé permis verse dans l’élégance, cela donne de ville la F8-C, un coupé citadin au style atypique, dévoilé au Mondial de Paris. Ailes galbées et double sortie d'échappement chromée, profil fluide et sensuel, projecteurs et feux à leds, ligne de pavillon fuyante et ceinture de caisse plongeante, prises d'air latérales et becquet intégré, comment ne pas craquer ? Avec ses jolies roues disposées aux quatre coins, la séduisante urbaine de Microcar semble prête à défiler. Précision de conduite et confort de suspensions sont au rendez- vous. Au chapitre motorisation, l'excellent bloc dCi Révolution Smartdrive Technologie fait également partie du voyage. A toutes ces belles qualités, la F8-C ajoute un habitacle au caractère exclusif (sièges noirs à joncs blancs, rappel de noir sur le médaillon de porte, volant sport, ciel de pavillon imitation carbone et tableau de bord laqué noir) et un niveau d’équipement insoupçonné (condamnation centralisée avec télécommande, alarme sonore d'oubli d'extinction des feux, pack chrome…). caractéristiques techniques

Dimensions F8 c Longueur hors tout 3003 mm Largeur hors tout 1505 mm Hauteur 1465mm Hauteur d’assise 540 mm 370 litres sous tablette arrière Volume du coffre 670 litres sans tablette arrière Seuil de chargement 580 mm Lombardini diesel Progress ACT Motorisations ou DCI Tronic ou DCI Révolution 2 places Vitesse maximale 45 km/h Microcar

M.Go : Précurseur des avancées L’atout technologiques réalisées sur la sécurité active sécurité et passive des voitures sans permis, grâce à son système exclusif de protection, la M.Go se distingue par son style plus classique, son airbag conducteur, ses feux de jour à leds et son capteur de luminosité engendrant l’allumage automatique des projecteurs. Dotée d’un double châssis, d’un 3e feu stop, de quatre freins à disques et de répétiteurs de clignotants, l’élégante Microcar déclenche automatiquement ses feux de détresse lors d’un freinage d’urgence. Elle offre, en outre, un confort phonique inégalé dans la catégorie, lui permettant de tirer le meilleur parti de son bicylindre dCi Common Rail. Maniable et rassurante, la M.Go sait aussi se faire séduisante à l’image de son habitacle moderne et chaleureux. Sa planche de bord, dotée d’un bandeau assorti à l’habillage des portes, reçoit une console centrale fonctionnelle, idéalement intégrée au combiné de bord tandis que la sellerie très trendy ajoute une touche de raffinement à un ensemble très flatteur. caractéristiques techniques

Dimensions M.GO Initial ; Expression ; Highland ; Paris Longueur hors tout 3030 mm Largeur hors tout 1505 mm Hauteur 1550 mm Hauteur d’assise 540 mm 370 litres sous tablette arrière Volume du coffre 670 litres sans tablette arrière Seuil de chargement 580 mm Lombardini diesel Progress ACT Motorisations ou DCI Tronic ou DCI Révolution 2 places Vitesse maximale 45 km/h Microcar

M-8 : Avec la nouvelle M-8, Un classique Microcar bouleverse les codes stylistiques so chic de la voiture sans permis. Objet de désir, la graine de star se pare de jantes aluminium diamantées et de vitres surteintées, tandis qu’un original kit carrosserie lui confère une irrésistible touche d'agressivité. En phase avec son standing, son habitacle s’habille de sièges noir et blanc, d’un ciel de toit imitation carbone et d’un volant sport trois branches serti de chrome. La dotation, à la hauteur, intègre notamment les vitres électriques, la condamnation centralisée des portes par télécommande, des commandes de chauffage rétro-éclairées et des rangements aussi pratiques que discrets. Disponible en trois versions, avec ou sans climatisation, la M-8 s’en remet à une sobre motorisation DCI. Urbaine chic, le top model de Microcar s’ouvre à un nouveau public, sans pour autant faire l’impasse sur ses fondamentaux que sont le confort, le plaisir de conduite et la sérénité du comportement routier. caractéristiques techniques

Dimensions M8 Select ; Dynamic ; Premium Longueur hors tout 2930 mm Largeur hors tout 1500 mm Hauteur 1515 mm Hauteur d’assise 540 mm 370 litres sous tablette arrière Volume du coffre 670 litres sans tablette arrière Seuil de chargement 580 mm Lombardini diesel Progress ACT Motorisations ou DCI Tronic ou DCI Révolution 2 places Vitesse maximale 45 km/h le moteur nouvelle génération

Un moteur Exclusif au groupe moderne pour Driveplanet, le nouveau moteur DCI Révolution un plaisir accru Smartdrive Technologie équipera la gamme Ligier à partir du mois de janvier

Consommation 2013. Avec une consommation de 2,5 litres de gazole 2,5 litres/100 km aux 100 kilomètres, ce bloc d’origine Lombardini brille par sa sobriété, mais il se distingue également par sa souplesse à bas régime, son absence d’à-coups à l’accé- lération et son faible niveau sonore. Economique à l’entretien, discret à l’usage, ce nouveau moteur diesel hérite de la technologie “Easy Parking“ empêchant tout démarrage brusque durant les manœuvres de stationnement ou lors Catégorie A de la mise en position “Drive“ de la boîte à variation continue. 65 g/km CO2 rejeté

Performance Niveau sonore Technologie Sonorité du moteur à l’accélération et vibrations réduits “Easy Parking” de type automobile caractéristiques techniques

moteur Type Diesel bicylindre 4 temps Bloc Moteur Aluminium, arbre à came en tête Cylindrée 480 cc Alésage x course 69 mm x 64 mm Refroidissement Liquide Puissance maxi kW 4 kW à 3200 tr/mn Couple maxi 26 Nm à 1400 tr/mn Régime maxi 3200 tr/mn Type d’alimentation Injection directe à contrôle électronique Batterie 12 volts - 40 Ah - 320 A Alternateur 55 A - 480 w

TRANSMISSION Automatique par variateur Boîte de vitesses avec embrayage électronique

NORMES POLLUTION Consommation 2,5 litres* aux 100 km

*Mesures effectuées suivant le cycle décrit dans la directive 97/24CE modifiée 2006/120/CE. L’option clim’

Tous les modèles du groupe Driveplanet motorisés par le bicylindre DCI à injection directe et rampe commune peuvent recevoir la climatisation. Le pilotage par calculateur de ce diesel d’origine Lombardini permet de profiter de l’air conditionné sans perte de puissance durant les phases d’accélération et dans les côtes. L’intégration de la climatisation et de sa commande manuelle s’effectue sans modi- fication du style intérieur. La production d’air froid ou chaud s’effectue très rapidement grâce à la mise en place d’un bloc froid additionnel devant le système de production d’air chaud. duE

First : Avec la First, le groupe L’achat Driveplanet invente la voiture sans permis pour malin tous. Economique et pragmatique, elle cible une population jeune en quête d’un premier véhicule. Minimaliste par le gabarit (2,83 m), mais pas par les prestations, la Due se conduit aisé- ment et en toute sécurité. Dotée d’un châssis en aluminium recouvert d’une peau en polycarbonate, un matériau souple à mémoire de forme, la puce de ville hérite d’un diesel Lombardini Progress développé pour le groupe Drivepla- net. Ce bicylindre 505 cm3 à refroidis- sement liquide, arbre à came en tête et injecteur pompe haute pression, offre un grand confort d’utilisation pour des vibrations réduites. Fonctionnelle, la First dispose d’un habitacle généreux pour deux et d’un coffre accessible et spacieux. De couleur blanche exclusivement, elle ne coûte que 8

500 €. caractéristiques techniques

Dimensions DUÉ FIRST ; ZÉNITH Longueur hors tout 2834 mm Largeur hors tout 1500 mm Hauteur 1465mm Hauteur d’assise 600 mm 230 litres sous tablette arrière Volume du coffre 500 litres sans tablette arrière Seuil de chargement 570 mm Motorisations Lombardini diesel Progress ACT 2 places Vitesse maximale 45 km/h

DuÉ Zénith A la version de base, la Zénith ajoute un certain nombre d’équipements de confort (fermeture centralisée, auto-radio lecteur CD avec prise auxiliaire pour lecteur MP3, tablette arrière, enjoliveurs de roue, vitres électriques et cache-bagage) et offre une palette de six couleurs. Dans sa livrée colorée, agrémentée de bandes "racing" sur le capot et le hayon, la Zénith affiche un petit côté bad boy du plus bel effet. Cette version exclusive ne coûte que 8 990 . € Ligier Professionnal

Be Sun : Micro utilitaire au style Un véhicule décalé, partenaire propre au des entreprises et des collectivités locales, service des ce quadricycle urbain pros électrique dispose d’un pack batteries sans entretien, stocké en son centre, lui offrant autonomie de 50 kilomètres. Automobile biplace, disponible en version longue (2,90 m) ou courte (2,60 m), le Be Sun jouit d’un encombrement réduit et d’un poids léger (675 kg), fruit de sa structure en aluminium et de sa carrosserie en ABS. Grâce à son train arrière à double triangulation, à son système hydraulique dissociée pour limiter le roulis et à ses quatre freins à disque, il témoigne d’un comportement rassurant. Avec sa cabine modulable à l’envi, il s’adapte à tous les usages et tous les modes de livraison. A noter Equipé d’un rideau fermant à clé, son coffre au Ligier Professionnal est l’un des volume généreux deux constructeurs sélectionnés, peut accueillir à l’issue d’une consultation européenne, par le groupe 200 kg minimum La Poste pour la livraison de de charge utile. quadricycles urbains électriques En phase avec les (Quadeos). En moins de trois ans, 750 Be Sun ont été livrés. nouveaux critères de mobilité, cet utilitaire pas comme Testé et approuvé par La Poste, les autres est également proposé en motorisation diesel Ligier Professionnal assoie (45 km/h). ainsi sa légitimité auprès de la clientèle des utilitaires lourds et légers. caractéristiques techniques

BE SUN L1 Longueur 2600 mm Largeur 1460 mm Hauteur 1790 mm BE SUN L3 VERSION ÉLECTRIQUE Longueur 3360 mm Largeur 1460 mm Hauteur 1790 mm Type de moteur Moteur asynchrone Puissance nominale 4 kW Transmission Automatique Type de batteries Plomb AGM étanche, sans entretien Nombre de batteries 4 Tension en volt 48 Secteur d’alimentation Secteur domestique (230V – 16A) 2 places Vitesse maximale 45 km/h Autonomie 50 km VERSION THERMIQUE Motorisation Lombardini diesel Progess ACT 2 places Ligier Professional

Flex L3 : Comme son patronyme L’utilitaire le laisse supposer, ce véhicule à cabine fermée sur mesure destiné aux profes- sionnels brille, avant tout, par son incroyable flexibilité d’usage. Tantôt pick-up, tantôt plateau ridelles, fixe ou basculant, doté d’un coffre ou d’une savoyarde, d’un porte-outils ou de rehausses grillagées, le Flex L3 s’adapte aux besoins de chacun. Engin idéal pour le transport de charges en zone urbaine ou périurbaine, il simplifie la tâche et permet de belles économies. Disponible en trois couleurs de carrosserie (blanc, rouge ou gris) et une longueur de châssis (2,90 m), le Flex L3 offre entre 200 et 600 kg de charge utile. Mû par un moteur thermique (diesel 45 km/h) ou électrique (50 kilomètres d’autonomie), en version avec ou sans permis, il propose une gamme d’accessoires riche et variée pour agrémenter le quotidien et faciliter le travail de ses usagers. caractéristiques techniques

FLEX L3 VERSION ELECTRIQUE Longueur 3360 mm Largeur 1460 mm Hauteur 1790 mm Type de moteur Moteur asynchrone Puissance nominale 4 kW Transmission Automatique Type de batteries Plomb AGM étanche, sans entretien Nombre de batteries 4 Tension en volt 48 Secteur d’alimentation Secteur domestique (230V – 16A) 2 places Vitesse maximale 45 km/h Autonomie 50 km VERSION THERMIQUE Motorisation Lombardini diesel Progess ACT 2 places Vitesse maximale 45 km/h Un peu d’histoire

Ligier : Si le groupe Driveplanet Une image bâtie fait aujourd’hui référence dans le monde de la sur la piste voiture sans permis, il le doit beaucoup au crédit accordé à Guy Ligier et à ses nombreux succès acquis en compétition, que ce soit en tant que pilote ou de manager. Guy Ligier débute sa carrière au guidon d’une moto et glane deux titres de Champion de France (1959 et 1960) avant de se tourner vers l’automobile. En 1966, il est le seul pilote français engagé en Formule 1. En 1968, il crée avec Jo Schlesser, son ami de toujours, son écurie de Formule 2, avant de participer, deux ans plus tard, aux 24 heures du Mans, au volant de la Ligier JS 1. En 1974, la Ligier JS2 remporte le Tour de France avant les grands débuts de la marque en Formule 1, au Brésil, en 1976. L’aventure durera vingt ans, avec un total de 326 grands prix disputés pour 9 victoires, 50 podiums et une deuxième place au championnat du Monde des constructeurs en 1980 ; , signant à Monaco, en 1996, la dernière victoire d’une Ligier en Grand Prix. Au final, vingt monoplaces seront fabriquées. Capitalisant sur cette fabuleuse expérience sportive, les Automobiles Ligier conçoivent et construisent des gammes de véhicules sans permis innovantes avec des techniques de fabrication industrielles très avancées. Un peu d’histoire

Microcar : Créé en 1981 par la société Jeanneau Trois décennies dans le but de soutenir de progrès son activité plaisance, automobile Microcar a rejoint le groupe Bénéteau en 1995, avant le rapprochement avec Ligier en 2008. Premier fabricant de voitures sans permis a doté ses véhicules de ceintures de sécurité (1985), la marque vendéenne a, d’emblée, fait de la sécurité et de la qualité perçue son cheval de bataille. En 1991, elle signait un protocole d’accord avec la Prévention Routière offrant à ses clients cinq heures de formation gratuite à la conduite en auto-école. En 2005, elle équipait ses automobiles d’un airbag conducteur, encore une première dans la catégorie. Entre temps, le constructeur s’était rendu célèbre en lançant la Newstreet (1995), un mini roadster pour les jeunes, et la Virgo (1997), le premier monospace sans permis. Avec sa New M.Go, apparue en 2010, Microcar a franchi un nouveau cap en termes de sécurité (airbag, feux de jour à leds), de maniabilité (rayon de braquage réduit) et de confort phonique grâce à quelques innovations technologiques comme le plancher composite, la structure aluminium et l’architecture repensée du compartiment moteur. Enfin, notons qu’elle a obtenu, en 2006, la certification ISO 9001 pour la qualité de ses productions –une première dans le monde de la voiture sans permis- tandis qu’elle était certifiée ISO 14001 en 2008 pour son engagement dans la protection de l’environnement. Une technologie Depuis 2010, le groupe Driveplanet a investi 18 millions d’euros dans son industrielle outil industriel avec la volonté de développer les process de fabrication les plus performants du secteur. A Vichy et à Boufféré, on dispose d’un bureau de R&D, de pointe d’un studio de style et de modelage, d’un site de thermoformage et de chaînes de montage entièrement robotisées. Ces deux usines produisent une trentaine de véhicules chacune par jour.

Aucun Très vigilant sur la compromis sécurité de ses voitures, le groupe Driveplanet avec la sécurité conçoit l’ensemble de ses nouvelles générations de produits en CAO/DAO et FAO. Le procédé a nécessité la construction de chaînes de montage spécifiques faisant appel aux techniques industrielles les plus modernes : chaîne de collage/ferrage, robots de soudure, chaînes de thermoformage… Dans chaque véhicule, la présence d’un châssis monobloc à renforts structurels fait office de véritable cellule de survie. Le plancher haute résistance optimise la solidité globale et les ancrages de ceintures présentent une résistance à l’arrachement supérieure à une tonne. Forts de l’expérience de Ligier et Microcar, les deux acteurs majeurs du secteur, les gammes intègrent également airbag conducteur, feux de jour à leds, troisième feu stop, capteur de luminosité, déverrouillage des portes et déclanchement automatiques des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence. GARANTIE

Un groupe En 2006, les Automobiles à l’écoute Ligier étaient le premier constructeur de voitures de ses clients sans permis à offrir une garantie constructeur performante, assortie d’une assistance dépannage 24 heures sur 24. Aujourd’hui, tous les véhicules du groupe Driveplanet bénéficient de deux ans de garantie constructeur et de six ans de garantie anti-corrosion. Un engagement fort qui témoigne de la confiance du groupe dans la qualité de ses produits, mais aussi de son respect pour sa clientèle. L’expérience acquise par Ligier au plus haut niveau de la compétition automo- bile et les progrès sans cesse accomplis depuis trente ans par Microcar permettent aux véhicules issus de la sphère Driveplanet d’atteindre un niveau de fiabilité remarquable. Pièce maîtresse du dispositif, le service après-vente recense 25 000 références disponibles en permanence. Il permet une livraison sous 24 heures partout en France dès réception de la commande (48h pour les autres pays européens). Plus de 5 000 pièces sont ainsi acheminées chaque semaine en express partout en Europe. L’éco-programme Driveplanet

Un engagement Avec un centre de production situé pour les en Auvergne, aux générations abords d’un étang, futures dans un parc de 27 hectares, et un autre en Vendée, toutes les conditions sont réunies pour que les ingénieurs de Driveplanet conçoivent sereinement l’automobile de demain ; une automobile en phase avec les nouvelles aspirations des consommateurs en matière de respect de l’environnement. Le groupe développe ainsi des gammes de véhicules compacts, recyclables à 95%, et répondant aux normes européennes anti-pollution. De tels résultats ont, notamment, été rendus possible grâce à la dernière évolution du moteur Lombardini DCI Révolution Smartdrive Technologie, exclusif aux voitures sans permis du groupe Driveplanet. Dans sa nouvelle configuration Smartdrive Technologie, ce bloc en alliage d’aluminium se contente de 2,5 litres de gazole aux 100 kilomètres en moyenne, et ne rejette que 65 g de

CO2/km. Il dispose d’une distribution à deux soupapes par cylindre, commandée par un arbre à cames en tête entraîné par une courroie synchrone. Il est doté de culbuteurs à rouleau, de poussoirs hydrauliques et d’une injection directe à contrôle électronique. Une injection pilote réduit les fumées tandis qu’une pré-injection diminue le bruit de combustion. Bicylindre à refroi- dissement liquide, ce 480 cm3 diesel a été conçu pour un confort d’utilisation maximum, un niveau sonore minimum et des vibrations très bien contenues. Usagers de la voiture sans permis : Qui sont-ils ?

60% d’entre eux ont plus de 50 ans Ce sont majoritairement des hommes, résidant en zone rurale ou en grande banlieue, qui, pour diverses raisons, ne souhaitent pas, ou plus, conduire de voiture classique, tout en ayant des besoins de mobilité du fait de leur isolement. Cette catégorie, qui continue de s’accroître du fait de la raréfaction des commerces et des services de proximité, se féminise pour des raisons démographiques.

25% sont actifs et ont entre 25 et 50 ans Ils n’ont pas le temps, ou les moyens de passer le permis de conduire, mais ont besoin de se déplacer pour travailler. En ville, cette catégorie comprend aussi de jeunes cadres pour qui l’usage de la voiturette est une réponse aux problèmes de circulation et de stationnement. Rappelons qu’en ville, une VSP se révèle aussi rapide et moins polluante qu’une voiture, tout en étant plus sûre qu’un deux roues.

10% sont de jeunes citadins n’ayant pas le permis de conduire, souvent issus de milieux aisés, et dont les parents estiment que la voiture sans permis est un moyen de transport plus sûr que le cyclomoteur, et qu’elle les familiarise avec la conduite.

5% des usagers (seulement) sont des automobilistes verbalisés au titre d’infractions ayant entraîné la perte des 12 points de leur permis de conduire. A ce titre, les concessionnaires remarquent que les trois quarts des conducteurs conservent leur VSP à la fin de la période de location. Ce qui tend à prouver qu’ils en sont satisfaits. La législation du quadricycle

Voiture sans permis : Définition La législation la définit comme « un quadricycle léger, dont la masse à vide est limitée à 350 kg, équipé d’un moteur de 4 kW (5,6 chevaux) et dont la vitesse est inférieure à 45 km/h ». Elle est assimilée à la catégorie des cyclomoteurs et peut être conduite avec ou sans permis selon l’âge du conducteur.

Avec ou sans permis ? En France, pour conduire une voiture sans permis il faut avoir 16 ans révolus. Selon la date de naissance du conducteur, on distingue deux cas. Pour ceux nés avant le 1er janvier 1988, la conduite est libre. Pour ceux nés après cette date, la possession du BSR option “quadricycle léger“ ou d’un permis (auto ou moto) est exigée.

Une liberté à partager à deux Une voiture sans permis est un véhicule biplace. Un seul passager est donc toléré à bord, mais cela peut être un enfant de moins de dix ans.

Le port de la ceinture de sécurité est… obligatoire En circulation, tout conducteur ou passager d’un véhicule à moteur doit porter une ceinture de sécurité homologuée dès lors que le siège qu’il occupe en est équipé. C’est donc le cas à bord d’une VSP. La législation du quadricycle

Le droit de circuler… mais pas n’importe où La circulation des voitures sans permis est interdite sur les autoroutes et sur les voies rapides signalées par un panneau bleu bordé de blanc avec une silhouette de voiture blanche. En principe, il s’agit de routes à deux voies dans chaque direction, séparées par un terre plein central et comportant des accès par échangeurs. Il faut donc se montrer très vigilant la plupart des GPS, par exemple, ne prennent pas en compte ces restrictions. Le fait de circuler sur une voie interdite est puni d’une contravention de la cinquième classe (1 500 €). De même, un défaut de stationnement peut entraîner l’immobilisation ou la mise en fourrière.

Assurance exigée En tant que véhicule terrestre à moteur, la voiture sans permis est soumise à l’obligation d’assurance en respon- sabilité civile.

Alcool interdit au volant La loi du 12 juin 2003, renforçant la lutte contre la violence routière, prévoit que l’interdiction de conduire prononcée par un tribunal peut s’appliquer à tout type de véhicule (dont les voitures sans permis). Un tribunal correctionnel peut donc interdire à toute personne auteur d’un délit routier (conduite en état d’ivresse, grand excès de vitesse, etc), la conduite d’un véhicule de ce type.

Homologation des quadricycles (Directive 2002/24/ CE concernant la fabrication et l’homologation européenne des quadricycles) Contact

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