Rundown Part 1 People and Country

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Inside Grand Prix Edition #02 Bahrain - 2016 (English) Rundown

Part 1

People and country: Bahrain

The Scuderia and the desert

F1 debut of Rosberg in Bahrain

Track preview: Bahrain International Circuit

Break

Part 2

10th anniversary of Scuderia Toro Rosso

The F1 seat

Social Media

Teaser

RTV GmbH Tel.: +49 70 31 64 90-50 USt.-ID-Nr. / VAT-ID: DE164706327 Otto-Lilienthal-Str. 24 Fax : +49 70 31 64 90-66 Amtsgericht Stuttgart HRB 243623 71034 Böblingen · Germany eMail: [email protected] GF / Managing Partner: Oliver Bauss, Oliver Koblenzer

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Inside Grand Prix: Rundown

00:02 Welcome to Inside Grand Prix in Bahrain! 00:11 We drop in on the Las Vegas of the East - and learn a few key facts. 00:19 Plus, we look back at Nico Rosberg's F1 debut in Bahrain. And: the red goddess leads the way in the Gulf. But first, the country and its people: welcome to Bahrain! >>00:33

People and country

00:01 The kingdom of Bahrain – 92% desert, yet translated it means: two seas.

00:10 Original sound: Sheikh Salman bin Isa Al Khalifa, Manager Bahrain International Circuit, English „Around the gulf there are many water springs, which leads to 2 different layers of water: fresh water and saltwater.“ >>00:17

00:18 And inland: no rain from above - but bubbling up from below: oil. And, surprise, surprise, the drinks bubble here too! In Bahrain there is no alcohol ban.

00:27 Manama is the Las Vegas of the East.

00:31 The fastest way to the party Mecca? The King Fahd Causeway: at the weekend party tourists from the entire region go hog wild. Or not. Pork is still taboo.

00:45 Just like champagne on the podium: in its place there's rose water! Sorry, Kimi .

00:48 How is Formula 1 going down in Bahrain?

00:53 Original sound: Sheikh Salman bin Isa Al Khalifa, Manager Bahrain International Circuit, English

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"In the beginning nobody knew what to expect , and then my cousins and aunts came and everybody else said: Hey, Alonso and all these famous drivers are showing up here. So the entire region started to soak in Formula 1.“ >>01:12

01:14 On the desert circuit Uncle Alonso and Aunt Scuderia are among the big winners - Ferrari has two victories more there than anyone else!

End: 01:26 min

00:00 The Scuderia and the desert state – a successful relationship.>>00:03

The Scuderia and the desert

00:03 The 'Cavallino Rampante'. 00:05 The epitome of speed. 00:07 The symbol of power. 00:10 Behind it: the red legendary brand. The upwardly mobile team last season – from fourth to second. After a disastrous 2014, Ferrari now seem to be backing the right horse: 

00:27 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, English “I think last year was very good for us, very positive, obviously the success early on that we had helped to stabilize the team. But nevertheless it’s still a young team. A lot of new people and now they’ve been in the job for one year.” >>00:42

00:44 After the surprise success last year, the pressure of expectation is high. Australia showed that Ferrari is more than just on Mercedes' tail. This year, red aims to finally beat silver.

00:57 Original sound: Maurizio Arrivabene, Team Principal Scuderia Ferrari, English “This year it’s the year for us where we have to demonstrate, that the expectation of the public is going to be satisfied by our result, of course, it’s not an easy task. We are working very very hard, and we are all committed to give our driver the best possible car!” >>01:19

01:22 And here she is - the red goddess: the SF16-H.

01:34

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In three words:

01:37 Original sound: Maurizio Arrivabene, Team Principal Scuderia Ferrari, English „Design, Power and sensuality.“ >>01:42

01:44 The new paintwork is reminiscent of the legendary Ferrari 312T2, the extremely reliable car in which Nikki Lauda won the world championship in 1975 and '77.

01:58 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, English “From the outside you see that the car looks slightly different, there’s a bit of a new design going on, which I like a lot and I think it looks very nice. Obviously my helmet suits the white topic on the car.” >>02:10

02:12 The nose of the red goddess has also been changed. The front section of the SF16-H now looks quite different from its competitors. The aesthetic result is a matter of taste, but the shorter nose fulfils its purpose:

02:25 Original sound: Simone Resta, Chief Designer Scuderia Ferrari, English “Well, we’ve been designing the short nose for the new chassis looking mainly after aerodynamic improvement of the flow under the chassis. >>02:36

02:38 Over the last four years, the Scuderia - the only team to do so - put its faith in pull-rod front- wheel suspension. Not anymore. With a push rod, they'll now be pushing not pulling. 

02:51 Original sound: Simone Resta, Chief Designer Scuderia Ferrari, English “The front suspension has been chosen for mainly three reasons. One, again for aerodynamic reasons. Secondly for weight, as it offers a better compromise in terms of weight to stiffness-ratio. And third, as it offered better choices in terms of kinematics.”>>03:09

03:11 Under the hood, too, there have been some changes. An important factor in a hybrid drive system is thermal efficiency - the relationship between heat-flow fed in and power put out. Ferrari have done a lot of work on this.

03:26 Original sound: Mattia Binotto, Power Unit Director Scuderia Ferrari, English “The efficiency of our power units are quite incredible. If you look at what exists in the world, what we are achieving so far is really the highest possible and really unbelievable.

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Whatever is the number of fuel you’ve got available, you are extracting almost the double of power from the engine itself.” >>03:46

03:46 Original sound: James Allison, Technical Director Scuderia Ferrari, English “Well it is certainly a very bold car. But then it needs to be. To improve a car that was already quite reasonable – last year’s car – to make something this year which was also a big step forward, you need to take some bolder steps. And on this year’s car, we have a very high proportion of new, bold approaches, and that’s necessary for us to make the sort of step forward that we need to make.” >>04:10

04:10 Original sound: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, English “I think everybody is fired up and and we want to win. The target is clear, the expectation is there. So we see how close we are and how much there is to do during the season.” >>04:23

04:24 Bahrain is the tradition-steeped Italian team's the 911th grand prix. With four victories on the desert circuit, they have their nose clear of the other teams.

04:32 Whether they have the best horse in the stable remains to be seen - until then:

04:40 Andiamo, Cavallino Rampante!

End: 04:46 min

00:00 Bahrain 2006: where it all began -a blond angel conquers the grid.>>00:05

F1 debut of Rosberg in Bahrain

00:03 10 years ago today. Nico Rosberg: younger, blonder, less well known. In 2006, he was still pretty much a novice, looking up to his father and 1982 Formula 1 world champion: Keke Rosberg. The passion for motor racing was thus probably in his genes...

00:23 Original sound: Nico Rosberg, Williams F1 Team 2006, German "It certainly is phenomenal for me. Since I was very small, I've always followed and watched it and now I'm here as a driver myself, sitting in the same seat where my father sat 24 years ago - it certainly is something very special for me." >>00:34

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00:37 Nico Rosberg, raised in Monaco among the rich and beautiful. From one glamorous world into another, that of Formula 1: promotions man, heartthrob, shooting star. 00:56 Now, we go even further back, to 2002. Nico aged 17: the youngster wins the Formula BMW championship. A huge success for him, an emotional highlight. And it gets even better...

01:12 Guido Stahlmann to Nico Rosberg, German "We're giving you a test drive in the Formula 1 car." >>01:14

01:22 Original sound: Nico Rosberg, Williams F1 Team 2006, German "As a beginner, it doesn't always happen that you go straight into such a great team. It's really fantastic for me, because they've got a huge history behind them, are very, very experienced and know all the ins and outs. It really is good. And therefore you've then also got to set your sights high for the season." >>01:39

01:41 On first-name terms with the stars after his first Formula 1 drive - Nico works his way up towards racing's elite... 01:50 In his first few years there are constantly comparisons with dad Keke - the son driving in the name of the father...

01:58 Original sound: Keke Rosberg, F1 champion 1982, German "The problem is, of course, that the expectation is constantly rising. People are never satisfied in Formula 1, and can't be, either. It never stops. It's an incredibly fast-paced playground. There are days where you’re only as good as your last race - that’s always the case here. In my day it was just the same." >>02:18

02:21 January 2006: the helmet is almost too small for the 20-year-old, as he climbs into the Williams F1 cockpit for the first time... Now he has to prove that he can cope in this fast-paced Formula 1 world.

02:37 Original sound: Nico Rosberg, Williams F1 Team, German "I'm already used to it, because I've already experienced it all with my father. So there's not a lot new for me at the moment - even now in Formula 1, where I've ended up - not a lot has changed and that's certainly a huge help for me. I don't need to acclimatise. I can simply concentrate on my other tasks. But sometimes it's also a burden, because - everyone asks about my father and - whether the son's as good." >>03:31

03:03

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Like father, like son: Williams are impressed by Nico and give him a five-year contract. 03:10 And the German shows his potential - if the car plays along. Even from right at the back, he picks up points. He now has 4 points to his name - surprising back then even to Rosberg senior... what he managed in his first year.

03:25 Original sound: Keke Rosberg, F1 Champion 1982, German "Each week, you know, you can bin every prediction, can't you? Because whatever I predict, little 'un proves me wrong ;-)))" >>03:31

03:33 Even back then, little son wanted to make it big. Today, in 2016 Nico has certainly emerged from his father's footsteps. In the key area, though, the drivers' title, Keke is still ahead!

End: 03:46 min

00:00 And now: 2 top drivers introduce the Bahrain International Circuit. >>00:05

Preview Bahrain International Circuit

00:04 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English “Hi I'm Niko Hulkenberg driving for Sahara Force India, and I'm going to take you on the lap.” >>00:08

00:14 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English “Welcome to Bahrain.” >>00:16

00:20 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English “Obviously it's in the desert, so sand is always one of the crucial elements there if it's windy and gusty.” >> 00:26

00:27 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English “The sand gets blown on the track. From one session to another it can vary a lot. In the Middle East it's pretty hot, so that used to be a factor but now obviously the race is a night race, but I really like Bahrain and the atmosphere there. The one thousand and night atmosphere.” >> 00:42

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00:44 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English „Let's head into this lap obviously a long straight very hard braking turn. One must go from 330 to 340 down to second gear exiting between 50-60 KPH. The exit is pretty tricky because you need to get the traction down when your traction limited, fighting the rear end of the car because accelerating through a left hand corner is very heavy on the rear tires as a driver.“ >> 01:10

01:12 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English „At this circuit it's all about having confidence in your tyres because it’s so hot, so you’ve got to push but you’ve also got to look after your car. It’s short shifting, lift and coasting where you can. You gonna enjoy it at the same time.“ >>01:24

01:24 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English „Heading out to turn four this is already a sector one finish now. Again a very heavy breaking point. Just the corners, is quite a long corner with the curb just sticking out and clip the appex. This track is a bit off camber and leads you into turn 5 and 6 which is a very quick combination right left-hander turn and it is quite good fun to nail these two and to go through quickly. Out of turn six into a really slow, and tight hairpin that's always difficult, and it's very easy to out brake yourself when you pick up from unlocking very easy. Very easy to get off line and that's not good. Again, traction important and now we come I think into turn 9 and 10.“ >>02:04

02:05 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English ’’Braking for that corner is very, very tricky because you’re coming up the hill and you’re braking down whilst turning which the car doesn’t like which means you’ve got more weight on one side of the car and it means the inside wheel is always going to lock up. So you always have to move around the brake balance. It’s a corner you want to maximize on the braking but you don’t want to compromise the exit.” >>02:24

02:27 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English „Out of turn 10, again a very heavy traction event, in a very traction limited , onto the back straight into the final sector with a quick breaking point and a very quick and flowing left handed turn. This is again a very flowing and quick combinations of corners here. Almost approaching the end of the lap now, turn 13 and 14 are a very quick right hander. Into the second to the last corner, which again is sort of breaking and turning in at the same time. With a bit of trail-braking, it's a really nice corner though, I like that one. Exiting the final long straight, before the final corner, again a very heavy braking-point which is quite challenging. Exit of the last corner back into the main straight. >> 03:11

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03:15 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English „That was the lap in Bahrain.“ >>03:16

Now to the latest standings: 03:21 In the drivers' table silver simply carries on. All that's new is Rosberg ahead of Hamilton. Their nearest pursuer: Vettel. Ricciardo and Massa complete the top 5.

03:30 In the team standings too, Mercedes are top dog after their 1-2 win. Ferrari, Red Bull and Williams behind them. A big surprise is F1 newcomer Haas in fifth.

03:37 A thankless 4th in the race, but with the fastest lap at Albert Park: Daniel Ricciardo.

03:44 The fastest pit-stop in Australia came from Williams: Valteri Bottas and crew stopped for just 2.35 seconds.

Ends: 03:52 min

00:00 Time for a quick pit-stop! Then: a fun team becomes grown-up! 10 years of Scuderia Toro Rosso! And: very important for driving by feel: the F1 seat. Don’t go away! >>00:17

00:00 Welcome back for the second stint. Including: The seat: it has to fit right. And now, 10 years of fun: Toro Rosso celebrates an anniversary. >>00:00

10th anniversary of Scuderia Toro Rosso

00:02 They’re flashy. They’re different. They’re funky. Since 2006 in Bahrain, the Scuderia Toro Rosso has now been shaking up the drivers' paddock for a full decade. Initially, the rookie team of energy drink giant Red Bull had a dubious reputation: it was said the party animals just wanted to have fun and F1 was a secondary issue!

00:24

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Original sound: Vitantonio Liuzzi, First driver Scuderia Toro Rosso 2006-2007, English "It is true to a certain extent, and then it is not. They show full commitment and work hard to develop the car. Plus, they hire the right people to build a strong team.”>>00:37

00:39 Team building and preparation for a Formula 1 season simply looks different at the young bulls than elsewhere. 00:50 It's about unprecedented 00:54 action 01:06 Breath-taking, close-up experiences for the fans. But even the youngest driver ever in Formula 1 knows what matters and what he wants to achieve. And that makes him no different at all to the drivers of the established, conservative teams.

01:27 Original sound: Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso, English "In the future of course I hope to become a world champion, because that is also a dream.“ >>01:34

01:35 And the fact that this is not impossible was proved by a young talent, who achieved Toro Rosso’s first and to date only win, in Monza in 2008. 01:44 A certain Sebastian Vettel, the team’s poster boy. He soon moved up to Red Bull and became four-time world champion. A golden future had been predicted for him from early days.

01:58 Original sound: Gerhard Berger, Co-owner Scuderia Toro Rosso 2006-2008, German “Sebastian is a top man, all he lacks is experience. But not least because he is so precocious, he’s catching up pretty quickly. So I think he’s going to be really good.” >>02:10

02:11 And that’s Toro Rosso’s task. In effect as the junior team, it develops the raw youngsters.

02:23 Since Toro Rosso was set up, Franz Tost has been managing things here in Faenza, Italy, the team's home, where the 60-year-old boss now lives.

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02:34 Original sound: Franz Tost, Team Principal Scuderia Toro Rosso, German "The work with the young drivers is certainly very intensive. We look at lots of areas, as they're, of course, still inexperienced. That means diet, training and all the work with the different individual departments - with the engineers, for example, and with the media and the marketing department. It's a very comprehensive programme, but it's great fun for us all." >>03:02

03:03 A programme that you can't get on just like that. The selection criteria are tough.

03:16 Original sound: Franz Tost, Team Principal Scuderia Toro Rosso, German “As far as the drivers are concerned, the decision is always competition-based. In other words, if a driver shows the appropriate competitive ability, i.e. performance, then naturally he’s got a good chance of staying in the team. Discipline, which is very important to me, is an area where we’ve still got room for improvement, but we’re constantly getting better.” >>03:37

03:39 The Italian team’s mixture of passion, fun and sporting ambition is unique in today’s Formula 1 circus. However, it's not just the technology that has developed.

04:00 Original sound: James Key, Technical Director Scuderia Toro Rosso, English „We all feel it is a team on the up on from the inside and I think it is still not quite the end of the story, yet.“ >>04:06

04:07 So, on with the next 10 years! Happy Birthday!

Ends: 04:15 min

00:00 Just centimetres above the asphalt, yet a world of its own: the F1 seat. >>00:00

The F1 seat

00:01 It's not the most comfortable of jobs. Pinching here, squeezed in there. In the cockpit: barely any room.

00:08 Top shape essential - for driver and seat!

00:12 Original sound: James Vowles, Chief Strategist Mercedes AMG Petronas, English

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"The seat is what keeps the driver in contact with the car. It’s this small thin piece of carbon that separates the driver from the chassis he is driving at this time” >>00:24

00:25 The driver's distance to the ground: scarcely more than a centimetre. If the car touches, sparks fly!

00:33 Original sound: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, English "So today I want to show you a bit how our driving position is in the racecar. And it's really incredible how much we're lying down, like if you would sit in this position you would think how on earth can they drive like that. And it's all about the center of gravity, we need to be as low as possible, lying down like that is the best way to get us down. The legs are up for aerodynamic purposes, so that they can really cut in the car here so that the airflow can go under. It's just much quicker like that so that's why the legs are up like that. " >>01:00

01:01 Sitting correctly: a dynamic process. Reworked several times a year.

Preferences and shape: different from driver to driver. The procedure, however: always the same.

01:17 Original sound: Valtteri Bottas, Williams Martini Racing, English “In my hands I have my race seat and it’s made of carbon fiber. It’s really strong and light material. We’re doing the molding in the car before the season starts in January. So we sit in the car, we put some foam in, the foam comes up and gets hard. That’s how we get the mold and then it will be finely tuned for every driver. >>01:36

01:39 Original sound: Valtteri Bottas, Williams Martini Racing, English “The whole process actually takes many weeks. So once they get the first mold, we adjust it to fit perfectly, because you really want tight, snug fits. Once you drive the car around the corners with all the g-forces, you don’t want to move around. So that’s why the only thing we really have to hold up and which is moving around is the head." >>02:00

02:01 Valtteri knows what he's talking about. In 2015, he missed the start of the season due to back pain. His seat fit wasn't right.

02:11 Back in the eighties, they battled with the same problems.

02:17 Original sound: Emanuele Pirro, Benetton Formula 1 Racing Team 1989, Englisch "I got the call from Briatore after the first quarter of the season to replace Johnny Herbert, and that was a good car. The first memories is not a good one, because the car was so

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small, because Johnny is small, and I'm a tall guy, so I was suffering a lot in that car. So I had cramps most of the races. In the end of the races I lost sensibility to one leg. I just had to park, because my leg was not mine anymore. It was a piece of wood.” >>02:43

02:44 Along with a seat's perfect fit, driver safety, of course, also plays a major role.

02:55 Original sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English “The importance of all these different straps on these things, on the seats that's really for if you used to have a crash. For the air elements to come in, for the stewarts and marshalls to come in. They have to pull you out in one go, without actually taking you out of the seat.” >>03:12

03:12 Inside the car there's no room - certainly not for mistakes: everything's got to sit right! Including the driver! J

Ends: 03:21 min

Social Media

00:01 Social media mania! The drivers and their posts, very publicly private!

00:07 The most important news first. Fernando Alonso: well after his horrific crash. Thanks to the safety in the car.

00:13 The ambassador for the first Baku GP this season incredibly lucky.

00:20 Mercedes still out in front, doing anything but going round in circles!

00:26 Smiley chops Ricciardo: fourth place at home!

00:29 Rosberg out at night. No time to rest.

00:35 Magnussen: twelfth place. For a start, not far off 'top banana',

00:39 Definitely not 'top banana', though, the qualifying

00:40 Original sound: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, English "Absolute poor qualifying, which probably they gonna go back on old qualifying, there go to

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this this week, so maybe in Bahrain it will be back to normal. Anyway i gotta go now, the door is closed, gotta take off now, so see you soon.“ >> 00:53

00:54 Champion Hamilton certainly not on top of the world, but already getting in the swing for next time!

Ends: 01:10 min

00:00 That's all for today. See you in 2 weeks, from Shanghai, China! But first we hope you have an exciting time watching the race in Bahrain! >>00:18

Teaser

00:00 In the next edition of Inside Grand Prix it's off to China! Including: The world champion - potentially set for a hat-trick in Shanghai? Plus: Teddy Yip, team principal from Hong Kong. See you again soon, on Inside Grand Prix! >>00:20

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Music list

Inside Grand Prix 2016 – No. 02 Bahrain Total show duration: 00:24:30 min

CD Spine SOCIET Cue TIME Usage Type Tracktitle LC COMPOSER Publisher Info Y 1 0:00:28 People & country SCDV050804 ARABIAN RAVE 7573 Savcic, David Sonoton Vanguard Gema 2 0:00:56 People & country SFT010419 STAND UP 20259 Brljak, Mark Strange Fruit Music Gema Scuderia & the Stefano, Fresi; 3 0:00:43 MMIT002202 BOUZOO 24858 MUSICA.IT Gema desert Michele, Ranieri Scuderia & the Kpossou, David; 4 0:00:35 JUST006911 BIG ELEMENTS 12539 Justement Music Gema desert Bonneau, Julien Scuderia & the 5 0:02:16 ES003201 SQUADRON LEADER (A) 15153 Enersen, Lasse Epic Score Gema desert Plass, Wesley; 6 0:00:39 F1 debut Rosberg SCD068005 RUFF STUFF 7573 Treiber, Hannes; Sonoton Gema Rockman, Walt Brokaw, Paul; 7 0:00:19 F1 debut Rosberg SCD046401 DANCE WITH THE WIND A 7573 Sonoton Gema Refano, Joe Plass, Wesley; 8 0:00:17 F1 debut Rosberg SCD068008 ELECTRIC VOODOOLAND A 7573 Treiber, Hannes; Sonoton Gema Rockman, Walt

9 0:00:40 F1 debut Rosberg DVM003501 DISCOESQUE 13810 Lewis, Danny Digitalvision UK Gema

Track preview 10 0:03:41 FCD026907 URBAN ISLAM 617 AudioAndroid Focus Music Gema Bahrain

1oth anniversary 11 0:00:54 SCD087209 GIVE ME MORE A 7573 Bintig, Moritz Sonoton Gema Toro Rosso 10th anniversary 12 0:00:45 SCD087201 EIGHT NIGHTS A WEEK A 7573 Bintig, Moritz Sonoton Gema Toro Rosso 10th anniversary Kotzev, Nikolo; Sonoton Trailer 13 0:00:31 STTV000914 SECRET AGENT 001 C 7573 Gema Toro Rosso Sieben, Otto Tracks 14 0:00:46 F1 seat SQ005607 MONEY BAGS 15503 Fontaine, Terence Sonic Quiver Gema 15 0:00:53 F1 seat SORT002705 A LITTLE BIT FUNKY 33642 Harris, Matthew All Sorts Music Gema 16 0:01:10 Social Media BBX020809 LOOKING GOOD 903 Lomer, Alan Beatbox Gema

The music included is protected by GEMA (German society for musical performing and mechanical reproduction rights) and cleared for usage in this video. Broadcasters of any kind are obliged to report the broadcasted music to the relevant local copyright collecting society in accordance with its local law and to pay all fees deriving from that.

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Inside Grand Prix Ausgabe #02 Bahrain - 2016 (Deutsch) Rundown

Teil 1

Land und Leute: Bahrain

Die Scuderia und der Wüstenstaat

F1-Debüt Nico Rosberg in Bahrain

Streckenvorschau: Bahrain International Circuit

Werbepause

Teil 2

10 Jahre Scuderia Toro Rosso

Der F1-Sitz

Social Media

Teaser

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Inside Grand Prix: Rundown

00:02 Herzlich Willkommen zu Inside Grand Prix in Bahrain! 00:11 Wir schauen im Las Vegas des Ostens vorbei – dazu ein paar wichtige Fakten:

00:19 Außerdem blicken wir zurück auf das F1-Debüt von Nico Rosberg in Bahrain. Und: die rote Göttin ist am Golf die Erfolgreichste. Jetzt aber erstmal zu Land und Leuten, willkommen in Bahrain!

Land und Leute: Bahrain

00:01 Das Königreich Bahrain – 92 % Wüste, übersetzt heißt’s aber: Zwei Meere.

00:10 O-Ton: Scheich Salman bin Isa Al Khalifa, Geschäftsführer Bahrain International Circuit, englisch „Rund ums Meer gibt es viele Süßwasserquellen, was dazu führt, dass das Meer hier zwei Schichten hat: oben Süß-, von unten Salzwasser.“ >>00:17

00:18 Und im Inland: kein Regen von oben - aber von unten sprudelt das Öl – und – Überraschung – es sprudeln auch die Drinks! In Bahrain gibt es kein Alkoholverbot.

00:27 Manama ist das Las Vegas des Ostens

00:31 Der schnellste Weg ins Partymekka? Der King Fahd Damm: Am Wochenende lassen Feiertouristen aus der ganzen Region richtig die Sau raus. Oder nicht. Schweinefleisch ist immer noch tabu.

00:45 Genau wie Sekt auf dem Podium: Stattdessen gibt‘s Rosenwasser! Sorry, Kimi .

00:48 Wie kommt die Formel 1 bei den Bahraini an?

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00:53 O-Ton: Scheich Salman bin Isa Al Khalifa, Geschäftsführer Bahrain International Circuit, englisch "In den Anfangsjahren wusste man nicht, was zu erwarten war, aber dann kamen meine Cousins und Tanten und alle anderen und sagten: 'Alonso und all die berühmten Fahrer kommen her!'. Die ganze Region fing an, Formel 1 zu leben." >>01:12

01:14 Auf der Wüstenstrecke gehören Onkel Alonso und Tante Scuderia zu den großen Gewinnern – Ferrari führt dort mit zwei Siegen Vorsprung!

Ende: 1:26 min

00:00 Die Scuderia und der Wüstenstaat – eine erfolgreiche Beziehung.>>00:05

Die Scuderia und der Wüstenstaat

00:03 Das Cavallino Rampante. 00:05 Der Inbegriff von Geschwindigkeit. 00:07 Das Symbol für Kraft. 00:10 Dahinter: Die rote Mythosmarke. Der Aufsteiger letzter Saison – von Platz vier auf Rang zwei. Nach dem Pleitenjahr 2014 scheint Ferrari nun auf das richtige Pferd gesetzt zu haben: 

00:27 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, englisch “Letztes Jahr lief gut für uns – dass wir früh Erfolge feiern konnten hat dem Team Halt gegeben. Trotzdem, unser Team ist immer noch jung. Viele neue Leute, die jetzt einen Jahr in ihrem Job sind.” >>00:42

00:44 Nach dem Überraschungserfolg im letzten Jahr ist der Erwartungsdruck hoch. Australien hat gezeigt, Ferrari sitzt Mercedes mehr als nur im Nacken. Rot will Silber dieses Jahr endlich packen.

00:57 O-Ton: Maurizio Arrivabene, Teamchef Scuderia Ferrari, englisch

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“Dieses Jahr müssen wir zeigen, dass wir die Erwartungen der Fans mit unserer Leistung erfüllen können – das ist natürlich nicht einfach, aber wir arbeiten hart und ziehen alle an einem Strang um unseren Fahrern das bestmögliche Auto zu geben!” >>01:19

01:22 Und das ist sie – die rote Göttin - der SF16-H.

01:34 In drei Worten:

01:37 O-Ton: Maurizio Arrivabene, Teamchef Scuderia Ferrari, englisch „Design, Power und Sinnlichkeit.“ >>01:42

01:44 Die neue Lackierung erinnert an den legendären Ferrari 312T2 - mit dem extrem zuverlässigen Boliden gewinnt Niki Lauda die Weltmeisterschaft 1975 und 77.

01:58 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, englisch “Man sieht direkt dass am Auto etwas getan hat – das neue Design gefällt mir richtig gut. Mein Helm passt natürlich toll zu dem Weiß.” >>02:10

02:12 Auch die Nase der roten Göttin kam unters Messer. Die Front des SF16-H hebt sich jetzt deutlich von den Konkurrenzfahrzeugen ab. Das ästhetische Ergebnis ist Geschmackssache, aber die kürzere Nase erfüllt ihren Zweck:

02:25 O-Ton: Simone Resta, Chefdesigner Scuderia Ferrari, englisch “Die kürzere Nase bringt vor allem einen aerodynamischen Vorteil im Luftstrom unter dem Chassis.“ >>02:36

02:38 Die Scuderia hat in den letzten vier Jahren als einziges Team auf eine Pull-rod- Vorderradaufhängung gesetzt: damit ist jetzt Schluss. Mit dem Push-rod wird ab sofort gedrückt statt geschoben. 

02:51 O-Ton: Simone Resta, Chefdesigner Scuderia Ferrari, englisch “Wir haben die Push-rod Aufhängung aus drei Gründen gewählt. Erstens: wieder wegen der Aerodynamik, zweitens: weil sie ein besseres Verhältnis zwischen Gewicht und Steifheit bietet, und drittens: weil es uns mehr Möglichkeiten in Sachen Kinematik bietet.” >>03:09

03:11

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Auch unter der Haube hat sich einiges getan. Ein wichtiger Faktor beim Hybridantrieb ist der thermische Wirkungsgrad (Thermal efficiency) - das Verhältnis zwischen zugeführtem Wärmestrom und gewonnener Leistung. Hier hat Ferrari kräftig geschraubt.

03:26 O-Ton: Mattia Binotto, Power Unit Direktor Scuderia Ferrari, englisch “Unsere Power Units sind unglaublich effizient. Wenn man unseren Entwicklungsstand weltweit vergleicht, haben wir wirklich das Bestmögliche erreicht, wirklich unglaublich. Wir haben die Leistung, die der Motor aus Kraftstoff ziehen kann, fast verdoppelt! ” >>03:46

03:46 O-Ton: James Allison, Technischer Direktor Scuderia Ferrari, englisch “Es ist auf jeden Fall ein gewagtes Design – aber das muss es auch sein. Ein Auto zu verbessern, dass schon gut war, und dann noch einen Schritt weiter zu gehen, dafür muss man etwas wagen. Und beim diesjährigen Auto haben wir einiges gewagt. Das mussten wir auch, um weiter voran zu kommen.” >>04:10

04:10 O-Ton: Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari, englisch “Jeder im Team ist Feuer und Flamme, wir wollen gewinnen! Das Ziel ist klar. Jetzt schauen wir wie nah wir dran sind und wieviel wir während der Saison tun müssen.” >>04:23

04:24 Bahrain ist der 911. Grand Prix des italienischen Traditionsrennstalls. Mit vier Siegen haben sie auf der Wüstenstrecke die Nase klar vor den anderen Teams.

04:32 Ob Sie das beste Pferd im Stall haben wird sich zeigen – bis dahin:

04:40 Andiamo, Cavallino Rampante!

Ende: 04:46 min

00:00 Bahrain 2006, wo alles begann: ein blonder Engel erobert das Grid.>>00:05

F1-Debüt Rosberg in Bahrain

00:03 Heute vor 10 Jahren. Nico Rosberg: Jünger, blonder, unbekannter. 2006 steckt er noch in zu großen Kinderschuhen. Er schaut auf zu seinem Vater und Formel 1-Weltmeister von 1982: Keke Rosberg. So liegt die Leidenschaft zum Rennsport wohl in den Genen …

00:23

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O-Ton: Nico Rosberg, Williams F1 Team 2006, deutsch “Also es ist schon phänomenal für mich, seitdem ich ganz klein bin, habe ich das immer verfolgt und angeschaut und jetzt bin ich selber hier als Fahrer und ich sitz im gleichen Sitz, wo mein Vater gesessen ist vor 24 Jahren – das ist schon was super besonderes für mich.“ >>00:34

00:37 Nico Rosberg, aufgewachsen in Monaco bei den Schönen und Reichen. Von der einen Glamourwelt in die andere der Formel 1: Werbebotschafter..., Frauenschwarm, Shootingstar 00:56 Wir gehen noch weiter zurück, ins Jahr 2002, Nico mit 17: Der Youngster gewinnt die Formel BMW Meisterschaft. Ein Riesenerfolg für ihn, ein emotionales Highlight und es kommt noch besser ....

01:12 Guido Stahlmann zu Nico Rosberg, deutsch „Wir schenken Dir eine Testfahrt im Formel 1 Auto.“ >>01:14

01:22 O-Ton: Nico Rosberg, Williams F1 Team 2006, deutsch „Als Einsteiger passiert es nicht immer, dass du direkt in so ein super Team kommst. Das ist echt super für mich, denn die haben eine riesen Geschichte hinter sich, die sind sehr sehr erfahren, kennen sich aus mit allem drum und dran – das ist echt gut. Und deswegen muss man sich auch schon recht viel vornehmen dann für die Saison.“ >>01:39

01:41 Mit den Stars auf Du und Du nach seiner ersten Formel 1 Fahrt - Nico arbeitet sich an die Königsklasse heran... 01:50 In seinen ersten Jahren gibt es ständig Vergleiche mit Papa Keke – der Sohn unterwegs im Namen des Vaters... 01:58 O-Ton: Keke Rosberg, Formel 1-Weltmeister 1982, deutsch «Das Problem ist natürlich, dass die Erwartung ständig steigt. Man ist ja nie zufrieden in der Formel 1, man darf auch nicht zufrieden sein. Es geht immer weiter und weiter. Es ist ein unheimlich schnell lebiger Spielplatz. Es gibt Tage, da ist man nur so gut wie sein letztes Rennen – das stimmt hier immer wieder. Zu meiner Zeit war das genauso.“ >>02:18 02:21 Januar 2006: Der Helm fast zu klein für den 20jährigen, als dieser zum erstem Mal ins WilliamsF1 Cockpit steigt... Jetzt muss er beweisen, dass er in dieser schnelllebigen Formel 1-Welt 1 zu Recht kommt…

02:37

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O-Ton: Nico Rosberg, Williams F1 Team 2006, deutsch „Ich bin schon dran gewöhnt, weil ich das Ganze schon mal erlebt habe mit meinem Vater. Deswegen gibt es für mich nicht viel Neues im Moment – auch jetzt nicht in der Formel 1, wo ich angekommen bin - hat sich nicht viel geändert und das ist schon eine riesen Hilfe für mich. Ich brauche mich nicht zu akklimatisieren, ich kann mich einfach auf meine anderen Aufgaben konzentrieren. Aber manchmal ist es auch eine Bürde, weil – es fragen immer alle nach dem Vater und - ist der Sohn so gut wie der Vater.“ >>03:01

03:03 Wie der Vater so der Sohn: Williams ist von Nico überzeugt und nimmt ihn fünf Jahre unter Vertrag. 03:10 Und der Deutsche zeigt sein Potenzial,- wenn das Arbeitsgerät funktioniert. Selbst von ganz hinten fährt er in die Punkte. 4 Zähler hat er jetzt auf seinem Fahrerkonto - das überrascht damals sogar den Senior...was er in seinem ersten Jahr gerissen hat 03:25 O-Ton: Keke Rosberg, Formel 1-Weltmeister 1982, deutsch “Alle Prognosen kann man ja jede Woche in den Papierkorb werfen, oder ? - denn der Kleine macht alle meine Prognosen kaputt ;-)))” >>03:31 03:33 Der Kleine wollte schon damals ein ganz Großer werden. Heute, 2016 ist er gewiss aus den Fußstapfen seines Vaters heraus getreten. Das Wichtigste: den Weltmeistertitel hat Keke Nico aber voraus!

Ende: 03:46 min

00:00 Und nun: 2 Topfahrer stellen den Bahrain International Circuit vor!

Streckenvorschau: Bahrain International Circuit

00:04 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch “Hi, ich bin Nico Hülkenberg, Fahrer von Sahara Force India und nehme Euch auf eine Runde mit.” >>00:08

00:14 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch “Willkommen in Bahrain.” 00:16

00:20 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch “Natürlich spielt Sand in der Wüste eine entscheidende Rolle. Es ist windig oder stürmisch.” >> 00:26

00:27 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch “Der Sand wird auf die Strecke getragen. Von einer Session zur anderen kann es schon stark

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variieren. Im Mittleren Osten ist es ziemlich heiß, das war immer ein wichtiger Faktor, inzwischen fahren wir nachts. Aber ich mag Bahrain und die Atmospähe sehr. Diese Tausend und eine Nacht- Stimmung.” >>00:42

00:44 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch „Los geht`s mit der langen Gerade und dem starken Bremsen in die erste Kurve. Man kommt an mit 330, 340km/h, schaltet in den zweiten Gang runter und geht aus der Kurve mit 50- 60km/h. Der Ausgang der Kurve ist ziemlich schwierig, da man leicht die Traktion verliert. Man kämpft mit dem Heck des Wagens, da die Hinterräder beim Beschleunigen in die Linkskurve stark beansprucht werden.“ >> 01:10

01:12 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, englisch "Auf dieser Strecke muss man sich auf seine Reifen verlassen können, weil es so heiß ist; da muss man pushen aber gleichzeitig auf das Auto achten. Das heißt kurz schalten und Lift- and-Coast so oft es geht. Aber man genießt es auch." >> 01:24

01:24 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch “Rauskommend aus Kurve 4, hat man den ersten Sektor geschafft. Dann wieder ein starker Bremspunkt. Es ist eine lange Kurve und man muss über die Curbs fahren. Die Strecke hat viele Wölbungen, diese führen dich direkt in Kurve 5 und 6, was eine sehr schnelle rechts links Kombination ist. Das macht echt Spaß, schnell durch diese Kurven zu fahren. Aus Kurve 6 raus in eine langsame Haarnadelkurve, das ist immer schwierig und man kann sich leicht verbremsen, wenn man vom Gaspedal geht. Man verliert sehr schnell die Ideallinie, was nie gut ist. Auch hier ist Traktion enorm wichtig und jetzt kommen die Kurven 9 & 10.” >> 02:04

02:05 O-Ton Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, englisch "Das Bremsen ist bei dieser Kurve äußerst kitzlig, weil man bergauf fährt und runter bremst während man das Auto eindreht. Das mag das Auto gar nicht; das Gewicht verlagert sich auf eine Seite und dadurch blockiert das innere Rad immer. Man muss also immer die Bremsbalance verstellen. An dieser Kurve will man maximale Bremskraft, aber man will sich auch den Ausgang nicht versauen." >> 02:24

02:27 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch „Raus aus Kurve 10, wieder braucht es Traktion, rein in den letzten Sektor mit einem schnellen Bremspunkt und einer schnellen Linkskurve. Das ist wieder eine sehr flüssige und schnelle Kurvenkombination. Im letzten Abschnitt der Runde angekommen, sind Kurve 13 und 14 schnelle Rechtskurven. In der vorletzten Kurve, muss man wieder in die Kurve rein bremsen. Es ist eine wirklich coole Kurve, die ich mag. Die lange Gerade hat wieder einen starken Bremspunkt, der ziemlich knifflig ist. Letzte Kurve und zurück auf Start- Ziel.“ >> 03:11

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03:15 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, englisch „Das war eine Runde in Bahrain.“ >03:16

Zum aktuellen WM-Stand: 03:21 In der Fahrerwertung macht Silber einfach weiter, nur Rosberg vor Hamilton ist neu. Erster Verfolger heißt Vettel. Ricciardo und Massa machen die Top 5 komplett.

03:30 Auch in der Teamwertung ist nach dem Doppelerfolg Mercedes der Platzhirsch. Ferrari, Red Bull und Williams dahinter. Große Überraschung F1-Neuling Haas auf Platz 5.

03:37 Undankbarer 4. im Rennen, dafür fährt Lokalmatador Daniel Ricciardo die schnellste Rennrunde im Albert Park.

03:44 Den schnellsten Pitstop zeigt Williams im Albert Park: Valteri Bottas und Crew mit 2,35 Sekunden Standzeit.

Ende: 03:52 min

00:00 Wir machen einen schnellen Pitstop! Danach: Ein Spaß-Team wird erwachsen. 10 Jahre Scuderia Toro Rosso! Und: ganz wichtig fürs Popometer: der F1-Sitz. Bis gleich! >>00:17

00:00 Willkommen zum zweiten Stint bei Inside Grand Prix! Darin: Der Sitz, der sitzen muss. Und jetzt 10 Jahre Fun: Toro Rosso feiert ein Jubiläum.>>00:15

10 Jahre Scuderia Toro Rosso

00:02 Sie sind schrill. Sie sind anders. Sie sind funky. Die Scuderia Toro Rosso mischt seit Bahrain 2006 nun eine ganze Dekade das Fahrerlager auf. Dem Rookie-Team des Energydrink-Giganten Red Bull eilte zu Beginn ein zweifelhafter Ruf voraus: Die Partylöwen wollen nur Spaß, Formel 1 sei eigentlich Nebensache!

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00:24 O-Ton: Vitantonio Liuzzi, Erster Fahrer der Scuderia Toro Rosso 2006-2007, englisch "Es ist was dran und dann auch wieder überhaupt nicht. Sie zeigen, dass sie sich voll reinhängen und hart an der Entwicklung des Autos arbeiten. Und sie holen die richtigen Leute um ein starkes Team zu bilden." >>00:37

00:39 Teambuilding und Vorbereitung auf eine Formel 1-Saison sieht bei den jungen Bullen einfach anders aus als bei allen andern. 00:50 Es geht um nie dagewesene 00:54 Action 01:06 Hautnahe und atemberaubende Erlebnisse für die Fans. Doch selbst der jüngste Fahrer aller Zeiten in der Formel 1 weiß ganz genau worauf es ankommt und wo er hin will. Und das unterscheidet ihn keineswegs von den Piloten der alt eingesessenen konservativen Teams.

01:27 O-Ton: Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso, englisch „Ich hoffe eines Tages Weltmeister zu werden, das ist der große Traum.“>>01:34

01:35 Und dass dies nicht unmöglich ist beweist ein junges Talent, welches den ersten und bisher einzigen Sieg für Toro Rosso in Monza 2008 einfährt. 01:44 Ein gewisser Sebastian Vettel, Vorzeigekind des Teams. Bald steigt er zu Red Bull auf und wird viermaliger Weltmeister. Eine goldene Zukunft wird ihm schon früh vorausgesagt.

01:58 O-Ton: Gerhard Berger, Mitbesitzer Scuderia Toro Rosso 2006-2008, deutsch „Sebastian ist ein Top-Mann, das einzige Manko, das er hat, ist Erfahrung. Aber auch da durch das, dass er so frühreif ist, holt er in ziemlich großen Schritten auf. Also ich glaube das wird ein ganz ein guter.“ >>02:10

02:11 Und dafür ist der Rennstall ja auch da. Sozusagen als Juniorteam baut Toro Rosso die jungen Wilden auf.

02:23 Seit der Gründung von Toro Rosso schaut Franz Tost hier nach dem Rechten, im italienischen Faenza, der Heimat des Teams, wo der 60-Jährige Chef mittlerweile lebt.

02:34 O-Ton: Franz Tost, Teamchef Scuderia Toro Rosso, deutsch ’’Die Arbeit mit den jungen Fahrern ist natürlich schon intensiv, man muss sich um sehr viele Themen kümmern, weil die Leute ja noch unerfahren sind. Das betrifft Ernährung, das

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betrifft genauso das Training, dann die ganze Zusammenarbeit der einzelnen Abteilungen, also zum Beispiel mit den Ingenieuren, dann mit den Medien, mit der Marketing-Abteilung. Es ist ein sehr umfangreiches Programm, das uns aber allen sehr viel Spaß bereitet.’’ >>03:02

03:03 Ein Programm in das man nicht so einfach hineinkommt. Die Auswahlkriterien sind hart.

03:16 O-Ton: Franz Tost, Teamchef Scuderia Toro Rosso, deutsch “Die Entscheidung was die Fahrerfrage betrifft, ist immer wettbewerbsbezogen. Das heißt, wenn ein Fahrer die entsprechende Wettbewerbsfähigkeit zeigt, sprich Performance, dann hat er natürlich gute Chancen im Team zu bleiben. Die Disziplin auf die ich großen Wert lege, da haben wir noch etwas an Verbesserungspotenzial, aber es wird immer besser.“ >>03:37

03:39 Die Mischung des italienischen Teams aus Leidenschaft, Spaß und sportlichem Ehrgeiz ist einzigartig im heutigen Formel 1-Zirkus, doch nicht nur die Technik hat sich weiterentwickelt.

04:00 O-Ton: James Key, Technischer Direktor Scuderia Toro Rosso, englisch „Wir spüren alle, dass wir ein Team im Aufbruch sind und das soll’s noch lange nicht gewesen sein.“>>04:06

04:07 Na dann auf in die nächsten 10 Jahre! Happy Birthday!

Ende: 04:15 min

00:00 Nur Zentimeter über dem Asphalt, und doch eine Welt für sich: der F1 Sitz. >>00:06

Der F1-Sitz

00:01 Sie haben nicht den bequemsten Job. Hier zwickt‘s, da sitzt was nicht. Im Cockpit: Kaum Platz. 00:08 Topform muss sein – nicht nur beim Fahrer!

00:12 O-Ton: James Vowles, Chefstratege Mercedes AMG Petronas, englisch „Der Sitz vermittelt dem Fahrer den Kontakt zum Auto. Nur dieses dünne Stück Karbon liegt zwischen dem Fahrer und der Karosserie des Autos, das er gerade fährt." >>00:24

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Entfernung des Fahrers zum Boden: Kaum mehr als ein Zentimeter. Setzt der Wagen auf, fliegen die Funken!

00:33 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, englisch „Ich möchte heute mal meine Sitzposition demonstrieren, bzw. wohl eher meine Liegeposition. Wenn man so sitzt, kann man sich vermutlich kaum vorstellen: wie zum Teufel fährt man so Rennen? Es hat viel mit Gewichtsverteilung zu tun, wir müssen so tief wie möglich sitzen, daher die fast liegende Position. Tiefer geht es nicht mehr. Aus aerodynamischen Gründen sind meine Beine oben, dadurch kann man den Wagen hier unten eng schneiden um einen besseren Luftfluss zu gewährleisten. Dadurch sind wir einfach schneller, deswegen sind die Beine hier oben.“ >>01:00

01:01 Richtiges Sitzen: Ein dynamischer Prozess. Mehrmals im Jahr überarbeitet. Vorlieben und Form: Von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich – Das Verfahren jedoch, immer gleich.

01:17 O-Ton: Valtteri Bottas, Williams Martini Racing, englisch „Hier in den Händen halte ich meinen Rennsitz, der aus Karbon besteht. Er ist sehr stabil und leicht. Wir passen den Sitz direkt im Wagen an, gleich vor der Saison im Januar. Wir sitzen also im Wagen und dann kommt der Schaum, der quillt auf und wird hart. So bekommen wir die Form, bevor diese speziell für jeden Fahrer angepasst wird.“>>01:36

01:39 O-Ton: Valtteri Bottas, Williams Martini Racing, Englisch „Der ganze Prozess dauert mehrere Wochen. Wenn es mal die erste Form gibt, wird diese so justiert bis sie perfekt und richtig eng sitzt. Schließlich will man im Rennen mit all den G- Kräften nicht im Sitz herumrutschen. Das einzige Körperteil, welches wir aufrecht halten müssen und sich frei bewegt ist der Kopf.“>>02:00 02:01 Valtteri weiß wovon er spricht, 2015 verpasste er aufgrund von Rückenschmerzen den Saisonstart, der Sitz saß nicht perfekt. 02:11 Damals in den 80er Jahren kämpfte man mit den gleichen Problemen.

02:17 O-Ton: Emanuele Pirro, Benetton Formula 1 Racing 1989, Englisch Nach dem ersten Viertel der Saison bekam ich einen Anruf von Flavio Briatore um Johnny Herbert zu ersetzen. Ich habe aber keine guten Erinnerungen daran, weil das Auto war zwar gut, aber zu eng für mich. Johnny ist klein, ich bin groß, dadurch musste ich ziemlich leiden. Ich bin meistens mit Krämpfen ausgestiegen, gegen Rennende hatte ich kein Gefühl mehr in einem Bein. Ich musste den Wagen abstellen, da mein Bein ein Holzklotz war, ich habe nichts mehr gespürt.“>>02:43

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02:44 Neben dem perfekten Sitz, spielt natürlich auch die Sicherheit des Fahrers eine große Rolle.

02:55 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, englisch „Diese Halterungen am Sitz sind dafür da, wenn man einen Crash hat. Da kommen die Lustelemente rein ausserdem können die Stewards und Marschalls uns hier mit einem Griff rausziehen, ohne uns erst aus dem Sitz holen zu müssen.“>>03:12 03:12 Im Boliden: kein Platz, schon gar nicht für Fehler: Es muss eben alles gut sitzen! Auch der Fahrer.   Ende 03:21 min

Social media 00:02 Social Media-Mania! Die Fahrer und ihre Posts, ganz öffentlich privat!

00:07 Wichtigste Nachricht zuerst. Fernando Alonso gesund nach Horrorcrash. Sein Dank gilt der Sicherheit im Auto.

00:13 Der Botschafter für den ersten Baku GP diese Saison im Mega - Glück.

00:20 Mercedes weiterhin vorneweg, man dreht sich alles andere als im Kreis!

00:26 Grinse-Backe Ricciardo 4.Platz Zuhause!

00:29 Rosberg nachtaktiv. Ausruhen ist nicht.

00:35 Magnussen Platz 12, für‘n Anfang alles andere als Banane,

00:39 Banane hingegen das Qualifying

00:40 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, Englisch „Absolut ernüchterndes Qualifying, was jetzt wohl wieder geändert wird diese Woche. In Bahrain wird alles wieder wie vorher sein. Ich muss los, die Türen sind zu, wir starten, bis bald.“ > 00:53

00:54 Weltmeister Hamilton alles andere als über den Wolken, er holt schon zum nächsten Schlag aus!

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Ende: 01:10 min

00:00 Das war‘s für heute! Bis in 2 Wochen, dann aus Shanghai, China. Doch zuerst: wünschen wir viel Spannung beim Rennen in Bahrain. >>00:18

Teaser 00:00 In der nächsten Sendung von Inside Grand Prix: das Reich der Mitte. Darin: Der Weltmeister – eventuell vor seinem China Hattrick? Ausserdem: Teddy Yip, Teamchef aus Hong Kong. Bis bald bei Inside Grand Prix! >>00:20

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Musikliste

Inside Grand Prix 2016 – No. 02 Bahrain Total show duration: 00:24:30 min

Cue TIME Usage Type CD Spine Info Tracktitle LC COMPOSER Publisher SOCIETY Sonoton 1 0:00:28 Land & Leute: Bahrain SCDV050804 ARABIAN RAVE 7573 Savcic, David Gema Vanguard Strange Fruit 2 0:00:56 Land & Leute: Bahrain SFT010419 STAND UP 20259 Brljak, Mark Gema Music Die Scuderia und der Stefano, Fresi; 3 0:00:43 MMIT002202 BOUZOO 24858 MUSICA.IT Gema Wüstenstaat Michele, Ranieri Die Scuderia und der Kpossou, David; 4 0:00:35 JUST006911 BIG ELEMENTS 12539 Justement Music Gema Wüstenstaat Bonneau, Julien Die Scuderia und der 5 0:02:16 ES003201 SQUADRON LEADER (A) 15153 Enersen, Lasse Epic Score Gema Wüstenstaat Plass, Wesley; F1 Debüt Rosberg in 6 0:00:39 SCD068005 RUFF STUFF 7573 Treiber, Hannes; Sonoton Gema Bahrain Rockman, Walt F1 Debüt Rosberg in Brokaw, Paul; 7 0:00:19 SCD046401 DANCE WITH THE WIND A 7573 Sonoton Gema Bahrain Refano, Joe Plass, Wesley; F1 Debüt Rosberg in ELECTRIC VOODOOLAND 8 0:00:17 SCD068008 7573 Treiber, Hannes; Sonoton Gema Bahrain A Rockman, Walt F1 Debüt Rosberg in 9 0:00:40 DVM003501 DISCOESQUE 13810 Lewis, Danny Digitalvision UK Gema Bahrain Streckenvorschau: 10 0:03:41 Bahrain International FCD026907 URBAN ISLAM 617 AudioAndroid Focus Music Gema Circuit 10 Jahre Scuderia Toro 11 0:00:54 SCD087209 GIVE ME MORE A 7573 Bintig, Moritz Sonoton Gema Rosso 10 Jahre Scuderia Toro 12 0:00:45 SCD087201 EIGHT NIGHTS A WEEK A 7573 Bintig, Moritz Sonoton Gema Rosso 10 Jahre Scuderia Toro Kotzev, Nikolo; Sonoton Trailer 13 0:00:31 STTV000914 SECRET AGENT 001 C 7573 Gema Rosso Sieben, Otto Tracks 14 0:00:46 Der F1-Sitz SQ005607 MONEY BAGS 15503 Fontaine, Terence Sonic Quiver Gema 15 0:00:53 Der F1-Sitz SORT002705 A LITTLE BIT FUNKY 33642 Harris, Matthew All Sorts Music Gema 16 0:01:10 Social Media BBX020809 LOOKING GOOD 903 Lomer, Alan Beatbox Gema

Bei der verwendeten Musik handelt es sich um GEMA-geschütztes Repertoire, das zur Verwendung freigegeben wurde. Der ausstrahlende TV-Sender bzw. der veröffentlichende Online-Anbieter verpflichtet sich, eine ordnungsgemäße GEMA-Musikmeldung auf Grundlage der beiliegenden Musikliste durchzuführen und die daraus entstehenden Abgaben zu bezahlen. In Ländern außerhalb Deutschlands muss die Meldung bei der jeweiligen Urheberrechts-Verwertungsgesellschaft erfolgen (z.B. Schweiz: SUISA / Österreich: AUME).