Inbjudan Till Teckning Av Aktier I Fly Me Europe AB (Publ) Org

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Inbjudan Till Teckning Av Aktier I Fly Me Europe AB (Publ) Org Fly Me Europe AB (publ) Inbjudan till teckning av aktier i Fly Me Europe AB (publ) Org. nr. 556306-9847 FlyMe är Sveriges lågprisflygbolag. Med Landvetter som bas erbjuder FlyMe direktflyg till och från elva europeiska storstäder och semesterorter. Därtill flyger FlyMe, med Stockholm/Arlanda som bas, till och från Göteborg och Malmö. FlyMe är listat på Stockholmsbörsens First North. Innehållsförteckning Erbjudandet i sammandrag 4 Övriga upplysningar 23-25 Sammanfattning 5-6 Skattefrågor 26-27 Risker 7 Finansiell översikt 28-29 Inbjudan till teckning av aktier 8 Tre år i sammandrag 30 Bakgrund, historik och motiv för emissionen 9 Nyckeltal 31 Villkor och anvisningar 10-11 Delårsrapport januari-juni 2006 32-39 VD har ordet 12 Årsräkenskaper 2005 40-62 Vision, affärsidé och strategi 13 Årsräkenskape 2004 63-77 Marknad 14-16 Årsräkenskaper 2003 78-89 Verksamhetsbeskrivning 17-18 Revisorsrapport avseende omarbetade Styrelse, ledande befattningshavare och revisorer 19-20 historiska finansiella rapporter 90 Aktiekapital och aktiekapitalets utveckling 21 Bolagsordningar 91-92 Ägarförhållanden 22 Erbjudandet i sammandrag Företrädesrätt: En (1) befintlig aktie ger tre (3) teckningsrätter. En teckningsrätt berättigar till teckning av en nyemitterad aktie. Teckningskurs: SEK 0,65 Avstämningsdag: 29 september 2006 Teckningstid: 2 oktober - 2 november 2006 Sista dag för handel med aktier 26 september inkl teckningsrätter: Första dag för handel med aktier 27 september exkl teckningsrätter: Handel med teckningsrätter: 2 oktober - 30 oktober Sammanfattning Varje investeringsbeslut ska baseras på prospektet i sin helhet Sammanfattningen ska endast ses som en introduktion till Risker prospektet. Beslut om att investera i de aktier FlyMe erbjuder Det är mycket viktigt att läsaren av detta prospekt tar sig tid genom prospektet ska grunda sig på en bedömning av pro- att, förutom granskning av hela prospektet, i synnerhet beakta spektet i dess helhet. Den som med anledning av uppgifterna de risker som beskrivs på sid 7 innan ett investeringsbeslut i detta prospekt väcker talan vid domstol kan bli tvungen att fattas. påta sig kostnaderna för översättning av prospektet. Endast i det fall att uppgifter som ingår i eller saknas i sammanfatt- FlyMe’s verksamhet är förenad med ett antal risker som bl a ningen eller översättningen är vilseledande eller felaktiga i för- är relaterade till osäkerhet i marknadsbedömningar, konjunk- hållande till de andra delarna i prospektet kan en person göras turutveckling (Händelser i omvärlden t ex krig och terrorhot ansvarig för dessa uppgifter. kan påverka efterfrågan på flygtjänster och därmed även Fly- Me), politiska beslut, finansiering, aktieemission, kapitalbas, Med FlyMe eller Bolaget avses, beroende på samman- omstrukturering av de traditionella flygbolagen, politisk risk, hanget, Fly Me Europe AB (publ) eller den koncern vari Fly konkurrenter (FlyMe verkar på en konkurrensutsatt marknad Me Europe AB (publ) är moderbolag alternativt dotterbolaget och ökad konkurrens kan leda till minskade marknadsande- Fly Me Sweden AB. lar för FlyMe), valutarisker, bränslekostnader (Kostnaden för flygbränsle utgör en stor kostnad för FlyMe och ett stigande Regelverk som styr detta prospekt oljepris kan påverka FlyMe negativt), nyckelpersoner och per- Detta prospekt omfattas av lag om handel med finansiella in- sonal samt driftsstörningar och tillstånd. Se vidare under av- strument (1991:980) och kommissionens förordning (EG) nr snittet risker sid 7. 809/2004. Investering i aktier är förenat med förlustrisk Emittentens hemvist, juridiska form och under vilken Investeringar i aktier är förenat med risktagande och en inves- lagstiftning verksamheten bedrivs och i vilket land tering i FlyMe kan anses som extra riskfylld då verksamheten emittenten bildades befinner sig i en starkt expansiv fas. Emittentens hemvist och säte är i Göteborg, Västra Götaland i Sverige. Gällande lagstiftning för verksamheten är svensk rätt Ett antal faktorer utanför FlyMe’s kontroll kan påverka resultat och Bolagets juridiska form styrs av svenska aktiebolagsla- och finansiell ställning. I det följande redovisas ett antal po- gen. Emittenten bildades i Sverige. Emittentens juridiska form tentiella risker som kan komma att påverka FlyMe’s framtida är aktiebolag. utveckling och resultat. Varje investeringsbeslut ska baseras på prospektet i Potentiella investerare bör noggrant överväga de på nästa sida sin helhet beskrivna riskfaktorerna liksom övrig information i detta pro- Det är viktigt att läsaren till detta prospekt inte fattar ett beslut spekt innan beslut fattas om teckning av aktier i FlyMe. om investering i Fly Me Europe AB utan att ha läst och beaktat hela prospektet och noggrant studerat riskerna med den in- Faktorerna nedan är inte framställda i prioritetsordning och gör vestering som beskrivs på denna och nästkommande sida. heller inte anspråk på att vara heltäckande. Översättningskostnad Det innebär att det kan finnas andra risker än de nedan nämn- I förekommande fall kan person som med anledning av detta da som kan komma att påverka FlyMe’s verksamhet och re- prospekt väcker talan mot Fly Me Europe AB bli tvungen att sultat. själv stå för översättningskostnad av prospektet. Tillhandahållande av detta prospekt Civilrättsligt ansvar för sammanfattningen Detta prospekt kommer att tillhandahållas på Bolagets kontor Fly Me Europe AB vill göra läsaren av detta prospekt upp- respektive hemsida, www.flymeeurope.com samt hos Then- märksam på att civilrättsligt ansvar för denna sammanfattning berg & Kinde Fondkommisson AB fr om den 29 september endast kan åläggas de personer som ansvarar för samman- 2006, www.thenberg.se. fattningen enbart om sammanfattningen innehåller vilseledan- de eller felaktig uppgift. Sammanfattning, fortsättning Styrelsens sammansättning, företagsledning, Större aktieägare och transaktioner med närstående rådgivare, revisorer och anställda Transaktioner med styrelseledamöter framgår på sidan 24. Se ytterligare information på sidan 19. Större aktieägare framgår på sid 22. Ordförande: Björn Olegård. Vice ordförande Matthias Ims- land. Ledamöter: Staffan Edh, Einar Þór Sverrisson, Jóhan- Finansiell information, koncernredovisning och väsent- nes Kristinsson. Ledningsgruppen utgörs av: Verkställande liga förändringar direktör Finn Thaulow, flygoperativ chef tillika vice verkstäl- På sidorna 32-39 finns en, av Bolagets revisor, översiktligt lande direktör Fredrik Skanselid, kommersiell direktör Mats granskad delårsrapport per 2006-06-30 samt reviderade Jacobsson (fr om 2 oktober 2006) samt ekonomidirektör årsbokslut på sidorna 40-89 där väsentlig nyckelinformation Jörgen Carlsson. Revisor är Öhrlings PricewaterhouseCoo- finns sammanställd. pers med huvudansvarig revisor Magnus Götenfelt sedan 31 augusti 2006. Koncernen har ca 195 anställda varav ca 94 är Emissionskostnader och utspädning kvinnor. Rådgivande emissionsinstitut är Thenberg & Kinde Vid fulltecknad emission beräknas Bolagets emissionskost- Fondkommission AB nader inklusive garantiavgifter uppgå till ca högst 11% av re- gistrerat nyemissionsbelopp. I det fall en aktieägare ej tecknar Erbjudande och tidsplan sig i föreslagen nyemission kommer utspädningen av dennes Erbjudande till befintliga aktieägare i Fly Me Europe AB på av- aktier bli 75%. stämningsdagen den 29 september 2006 att teckna tre (3) st nya aktier för varje gammal aktie till teckningskursen SEK Aktiekapital, bolagsordning mm 0,65. Emissionens lägsta belopp utgör en aktiekapitalhöjning På extra bolagsstämma den 31 augusti 2006 fattades ett en- med SEK 113 956 326,90 och högsta belopp utgör en ak- hälligt beslut om att ändra bolagsordningen för att möjliggöra tiekapitalhöjning med SEK 194 381 019,30. Bolagsstämman kapitalanskaffning. Vidare fattade bolagsstämman enhälligt beslutade att teckningstiden skulle löpa fr o m lördagen den beslut om att justera Bolagets kvotvärde från SEK 1,30 till SEK 30 september 2006 till och med måndagen den 30 oktober 0,65 genom halvering av befintligt aktiekapital från MSEK 129 2006. Eftersom första dagen för teckning enligt stämmans 587 346,20 till MSEK 64 793 673,10. Nedsättningen, som beslut infaller på en lördag har styrelsen av praktiska skäl be- verkställts, gjordes för att täcka förlust. Bolagets bolagsordning slutat att justera teckningstiden så att den börjar att löpa den per den 29 september 2006 återfinns på sidan 91. Då nyemis- 2 oktober 2006. I syfte att inte inskränka den tid inom vilken sionen genomförts kommer den bolagsordning som återfinns teckning ska ske har styrelsen vidare beslutat att förlänga på sid 92 att registreras och gälla. teckningstiden i motsvarande mån från den 30 oktober 2006 till den 2 november 2006. Prospektets distributionsområde och domsaga vid tvist Finansiella faktorer, motiven för erbjudandet och emis- Erbjudandet i detta prospekt riktar sig inte till personer vars sionsbeloppets tilltänkta användning deltagande förutsätter ytterligare prospekt, registrerings- eller På sidorna 32-39 finns en översiktligt granskad delårsrapport andra åtgärder än de som följer av svensk rätt. Prospektet får per 2006-06-30, samt reviderade årsräkenskaper för 2005, inte distribueras i något land där distributionen eller erbjudandet 2004 och 2003 på sidorna 40-89. Motivet för erbjudandet är kräver åtgärd enligt föregående mening eller strider mot regler att Bolaget ska fullfölja den planerade expansionen och ge- i sådant land. Varken teckningsrätterna, de betalda tecknade nomföra förvärv för fortsatt tillväxt. aktierna eller de nya aktierna har registrerats
Recommended publications
  • Contents [Edit] Africa
    Low cost carriers The following is a list of low cost carriers organized by home country. A low-cost carrier or low-cost airline (also known as a no-frills, discount or budget carrier or airline) is an airline that offers generally low fares in exchange for eliminating many traditional passenger services. See the low cost carrier article for more information. Regional airlines, which may compete with low-cost airlines on some routes are listed at the article 'List of regional airlines.' Contents [hide] y 1 Africa y 2 Americas y 3 Asia y 4 Europe y 5 Middle East y 6 Oceania y 7 Defunct low-cost carriers y 8 See also y 9 References [edit] Africa Egypt South Africa y Air Arabia Egypt y Kulula.com y 1Time Kenya y Mango y Velvet Sky y Fly540 Tunisia Nigeria y Karthago Airlines y Aero Contractors Morocco y Jet4you y Air Arabia Maroc [edit] Americas Mexico y Aviacsa y Interjet y VivaAerobus y Volaris Barbados Peru y REDjet (planned) y Peruvian Airlines Brazil United States y Azul Brazilian Airlines y AirTran Airways Domestic y Gol Airlines Routes, Caribbean Routes and y WebJet Linhas Aéreas Mexico Routes (in process of being acquired by Southwest) Canada y Allegiant Air Domestic Routes and International Charter y CanJet (chartered flights y Frontier Airlines Domestic, only) Mexico, and Central America y WestJet Domestic, United Routes [1] States and Caribbean y JetBlue Airways Domestic, Routes Caribbean, and South America Routes Colombia y Southwest Airlines Domestic Routes y Aires y Spirit Airlines Domestic, y EasyFly Caribbean, Central and
    [Show full text]
  • Are European Regionals' Successful Days Numbered?
    2013 Are European ReJLRQDOV· Successful Days Numbered? Copyright @ 2013 PROLOGIS AG & ch-aviation GmbH Authors: All rights reserved. This study or any portion thereof may not be reproduced or used in any manner whatsoever Hanna Schaal (PROLOGIS) without the express written permission of the publisher [email protected] except for the use of brief quotations embodied in critical Max Oldorf (ch-aviatIon) reviews and certain other noncommercial uses permitted by [email protected] copyright law. $UH (XURSHDQ 5HJLRQDOV· Successful Days Numbered? 33.33% of all regional carriers in Europe went out of business between 2008 and today, nearly one fourth of the employees lost their jobs. PROLOGIS and ch- Figure 1 DYLDWLRQKDYHVFUXWLQL]HG(XURSH·V regional airline market. 'RHVQ·W LW VRPHWLPHV IHHO OLNH (XURSH·V UHJLRQDO DLUOLQHV· PDUNHW H[LWV DUH as FRPPRQ DV WKHLU HQWULHV" 'RQ·W \RX occasIonally wonder If thIs Industry still bears any potential? In order to gaIn clarIty In thIs matter, PROLOGIS and ch- Figure 2 aviation conducted a study of the European regIonal market, comparIng The Affiliates ² Dwindling data from 2008 with data from 2013. Partnerships The results are quIte frIghtenIng: 44 new It all started In the early days with the aIrlInes were founded from 2008 on, 22 traditional regIonal carrIer model, whIch of them have already vanIshed. The Is still very popular today. AffIlIated overall mortalIty rate was 33.33% (see DLUOLQHV VXSSO\ RU ¶IHHG· ODUJH QHWZRUN Figure 1). But the most concernIng FDUULHUV· KXEV ZLWK SDVVHQJHUV IURP number Is probably a job loss rate of 23 small, nearby regIonal aIrports.
    [Show full text]
  • RASG-PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty
    RASG‐PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty ‐ Ninth Regional Aviation Safety Group — Pan America Executive Steering Committee Meeting (RASG‐PA ESC/29) ICAO NACC Regional Office, Mexico City, Mexico, 29‐30 November 2017 Agenda Item 3: Items/Briefings of interest to the RASG‐PA ESC PROPOSAL TO AMEND ICAO FLIGHT DATA ANALYSIS PROGRAMME (FDAP) RECOMMENDATION AND STANDARD TO EXPAND AEROPLANES´ WEIGHT THRESHOLD (Presented by Flight Safety Foundation and supported by Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP) EXECUTIVE SUMMARY The Flight Data Analysis Program (FDAP) working group comprised by representatives of Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP, is in the process of preparing a proposal to expand the number of functional flight data analysis programs. It is anticipated that a greater number of Flight Data Analysis Programs will lead to significantly greater safety levels through analysis of critical event sets and incidents. Action: The FDAP working group is requesting support for greater implementation of FDAP/FDMP throughout the Pan American Regions and consideration of new ICAO standards through the actions outlined in Section 4 of this working paper. Strategic Safety Objectives: References: Annex 6 ‐ Operation of Aircraft, Part 1 sections as mentioned in this working paper RASG‐PA ESC/28 ‐ WP/09 presented at the ICAO SAM Regional Office, 4 to 5 May 2017. 1. Introduction 1.1 Flight Data Recorders have long been used as one of the most important tools for accident investigations such that the term “black box” and its recovery is well known beyond the aviation industry.
    [Show full text]
  • Fly Me Europe AB(Publ)
    Fly Me Europe AB (publ) Inbjudan till teckning av aktier i Fly Me Europe AB publ. Org nr 556306-9847 Nya linjer med start 30/3 2006 Befi ntliga linjer FlyMe är Sveriges lågprisfl ygbolag. Med Landvetter som bas erbjuder FlyMe direktfl yg till och från tolv europeiska storstäder och semesterorter. Därtill fl yger FlyMe, med Stockholm/Arlanda som bas, till och från Göteborg, Malmö, Östersund och Helsing- fors. FlyMe är listat på Stockholmsbörsens Nya Marknaden. 2 Erbjudandet i sammandrag Företrädesrätt: En (1) befi ntlig aktie berättigar till tio (10) teckningsrätter. En teckningsrätt berättigar till teckning av en nyemitterad aktie. Teckningskurs: SEK 0,03 Avstämningsdag: 25 januari 2006 Teckningstid: 30 januari – 13 februari 2006 Sista dag för handel med aktier inkl teckningsrätter: 20 januari Första dag för handel med aktier exkl teckningsrätter: 23 januari Handel med teckningsrätter: 30 januari – 8 februari 3 Innehållsförteckning Erbjudandet i sammandrag 3 Sammanfattning 5-7 Inbjudan till teckning av aktier 8 Bakgrund, historik och motiv för emissionen 9 Villkor och anvisningar 10-11 VD har ordet 12 Vision, affärsidé och strategi 13 Marknad 14-15 Verksamhetsbeskrivning 16-17 Styrelse, ledande befattningshavare och revisorer 18 Aktiekapital och aktiekapitalets utveckling 19 Ägarförhållanden 20 Övriga upplysningar 21-22 Skattefrågor 23-24 Finansiell översikt 25 Fem år i sammandrag 26 Nyckeltal 27 Delårsrapport januari-september 2005 28-35 Koncernbalansräkning per 2005-10-31 36 Årsräkenskaper 37-41 Noter, gemensamma för moderbolag och koncern
    [Show full text]
  • Brussels, 01.10.2014 COMMISSION DECISION
    EUROPEAN COMMISSION Brussels, 01.10.2014 In the published version of this decision, some PUBLIC VERSION information has been omitted, pursuant to articles 24 and 25 of Council Regulation (EC) This document is made available for No 659/1999 of 22 March 1999 laying down information purposes only. detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty, concerning non-disclosure of information covered by professional secrecy. The omissions are shown thus […]. COMMISSION DECISION Of 01.10.2014 ON STATE AID CASE SA.18857 (2012/C, ex 2011/NN) Alleged aid to Västerås Airport and Ryanair Ltd (Only the Swedish version is authentic) (Text with EEA relevance) 1 COMMISSION DECISION Of 01.10.2014 ON STATE AID CASE SA.18857 (2012/C, ex 2011/NN) Alleged aid to Västerås Airport and Ryanair Ltd (Text with EEA relevance) (Only the Swedish version is authentic) THE EUROPEAN COMMISSION, Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof, Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof, Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions1, and having regard to their comments, Whereas: 1. PROCEDURE (1) By letter of 25 January 2012 the Commission informed Sweden that it had decided to initiate proceedings based on Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereafter "the TFEU") in respect of certain measures implemented by the Swedish authorities in respect of Västerås airport and Ryanair Ltd.
    [Show full text]
  • Global Volatility Steadies the Climb
    WORLD AIRLINER CENSUS Global volatility steadies the climb Cirium Fleet Forecast’s latest outlook sees heady growth settling down to trend levels, with economic slowdown, rising oil prices and production rate challenges as factors Narrowbodies including A321neo will dominate deliveries over 2019-2038 Airbus DAN THISDELL & CHRIS SEYMOUR LONDON commercial jets and turboprops across most spiking above $100/barrel in mid-2014, the sectors has come down from a run of heady Brent Crude benchmark declined rapidly to a nybody who has been watching growth years, slowdown in this context should January 2016 low in the mid-$30s; the subse- the news for the past year cannot be read as a return to longer-term averages. In quent upturn peaked in the $80s a year ago. have missed some recurring head- other words, in commercial aviation, slow- Following a long dip during the second half Alines. In no particular order: US- down is still a long way from downturn. of 2018, oil has this year recovered to the China trade war, potential US-Iran hot war, And, Cirium observes, “a slowdown in high-$60s prevailing in July. US-Mexico trade tension, US-Europe trade growth rates should not be a surprise”. Eco- tension, interest rates rising, Chinese growth nomic indicators are showing “consistent de- RECESSION WORRIES stumbling, Europe facing populist backlash, cline” in all major regions, and the World What comes next is anybody’s guess, but it is longest economic recovery in history, US- Trade Organization’s global trade outlook is at worth noting that the sharp drop in prices that Canada commerce friction, bond and equity its weakest since 2010.
    [Show full text]
  • Nyhet! Direktflyg Till Krakow Från Jönköping
    Foto: Shutterstock 2019-11-01 10:07 CET Nyhet! Direktflyg till Krakow från Jönköping Jönköping Airport utökar sitt utbud med ytterligare en destination. I samarbete med researrangören goTO Nordics erbjuder man en weekendcharter till Krakow den 2-5 april 2020. goTO Nordics har sedan en tid tillbaka lanserat flygningar från Kalmar, Skellefteå, Karlstad och Sundsvall till bland annat Amsterdam, Riga, Paris, Prag och Bratislava. Resenärerna kan välja att boka endast en flygstol och själva boka hotell och aktiviteter eller köpa färdiga paketresor med hotell, transfer, guidade utflykter och reseledare. Tidigare framgångar ger researrangören goda förhoppningar på att Krakow nu ska attrahera Jönköpingsregionen. – Vi är mycket glada för det positiva mottagandet som våra resor från ett flertal regionala flygplatser har fått. Vår senaste produktion som flögs från Kalmar och Skellefteå till Krakow i oktober 2019 bokade snabbt fullt, säger Olle Fält VD för goTO Nordics AB. En stad med anor från 1300-talet. Den anrika staden Krakow i södra Polen skonades helt från bombningar under Andra världskriget och har därför mycket vackert att visa upp i form av kultur och unika byggnader. Dessutom är staden Europas Gastronomiska Huvudstad under 2019 vilket borgar för att resan kan bli uppskattad också av finsmakare. Resan erbjuder vidare utflykter till saltgruvan i Wieliczka med dess underjordiska salar som är vackert skulpterade och med kristallkronor hängande från taket. En del av Europas mest mörka historia, koncentrationslägret i Auschwitz kan också besökas under en guidad visning. – Det känns fantastiskt att vi tillsammans med goTO Nordics har möjlighet att göra den här satsningen på en weekendresa från Jönköping.
    [Show full text]
  • 2013-10-17-Jacdec Analysis Atr + Dhc84
    JACDEC ANALYSIS DHC-8-400 versus ATR-72 JACDEC ANALYSIS 17 OCT 2013 JACDEC ANALYSIS - Quick Datasheet A Safety Comparison between Bombardier DHC-8-400 and ATR-72 Over a period of 15 years (1999 - 2013) Bombardier DHC-8-400 "Dash 8" ATR-72 Role: Regional Turboprop Aircraft Regional Turboprop Aircraft Seat Capacity: 68 - 80 Passengers 68 - 74 Passengers Powerplant: 2x Pratt & Whitney Canada PW150A Turboprop 2x Pratt & Whitney Canada PW127 Turboprop Entry of commercial service: Summer 1999 Q4 1989 (Finnair) Number built (as of OCT 01 2013): 448 651 Number of Hull Losses: 6 15 Number of Serious Incidents: 19 35 Number of on board fatalities: 49 169 Number of on board injured: 17 89 Hull Losses per year (´99 - 2013): 0,40 1,00 Fatalities per year (´99 - 2013): 3,27 11,27 Hull Losses by Airframes (´99 -2013): 0,01 1,36 % 0,02 2,21 % Hull Losses by Region Africa Asia / Pacific 2 33,33 % 6 40,00 % Eurasia 1 16,67 % 1 6,67 % Europe 1 16,67 % 3 20,00 % Latin America 2 13,33 % Mid-East Asia 3 20,00 % North America 2 33,33 % International Territory: © JACDEC Database JACDEC ANALYSIS DHC-8-400 versus ATR-72 JACDEC ANALYSIS SAFETY COMPARISON DHC-8-400 vs. ATR-72 HULL LOSS ACCIDENT DISTRIBUTION MAP 2 = DHC-8-400 accident country = ATR-72 accident country Canada 1x Bangladesh 1x China 1x Cuba 1x Denmark 1x India 2x Lithuania 1x Italy 2x South Korea 1x Laos 1x USA 1x Myanmar 2x Philippines 1x Puerto Rico 1x Poland 1x Russia 1x Taiwan 1x Thailand 1x CURRENT OPERATOR LIST DHC-8-400 ATR-72 Operators Fleet Size Operators Fleet Size Alaska Horizon 48 Azul Linhas Aéreas Brasileiras 26 FlyBE 43 Wings Abadi Air 24 Republic AL 30 TRIP Linhas Aéreas 19 Sunstate AL / QantasLink 30 Jet AW 17 Porter AL 26 UTair Avn 15 Jazz Air 21 FedEx 15 ANA Wings 21 Executive AL / American Eagle 14 SpiceJet 15 Mount Cook AL 14 Austrian 14 Firefly 13 Air Baltic 12 Virgin Australia Regional AL 13 Japan Air Commuter 11 Vietnam AL 12 Wideroe 10 FlyBE Finland 12 Pantheon AW 10 Farnair Switzerland 12 LGW Luftfahrtges.
    [Show full text]
  • Die Folgende Liste Zeigt Alle Fluggesellschaften, Die Über Den Flugvergleich Von Verivox Buchbar Sein Können
    Die folgende Liste zeigt alle Fluggesellschaften, die über den Flugvergleich von Verivox buchbar sein können. Aufgrund von laufenden Updates einzelner Tarife, technischen Problemen oder eingeschränkten Verfügbarkeiten kann es vorkommen, dass einzelne Airlines oder Tarife nicht berechnet oder angezeigt werden können. 1 Adria Airways 2 Aegean Airlines 3 Aer Arann 4 Aer Lingus 5 Aeroflot 6 Aerolan 7 Aerolíneas Argentinas 8 Aeroméxico 9 Air Algérie 10 Air Astana 11 Air Austral 12 Air Baltic 13 Air Berlin 14 Air Botswana 15 Air Canada 16 Air Caraibes 17 Air China 18 Air Corsica 19 Air Dolomiti 20 Air Europa 21 Air France 22 Air Guinee Express 23 Air India 24 Air Jamaica 25 Air Madagascar 26 Air Malta 27 Air Mauritius 28 Air Moldova 29 Air Namibia 30 Air New Zealand 31 Air One 32 Air Serbia 33 Air Transat 34 Air Asia 35 Alaska Airlines 36 Alitalia 37 All Nippon Airways 38 American Airlines 39 Arkefly 40 Arkia Israel Airlines 41 Asiana Airlines 42 Atlasglobal 43 Austrian Airlines 44 Avianca 45 B&H Airlines 46 Bahamasair 47 Bangkok Airways 48 Belair Airlines 49 Belavia Belarusian Airlines 50 Binter Canarias 51 Blue1 52 British Airways 53 British Midland International 54 Brussels Airlines 55 Bulgaria Air 56 Caribbean Airlines 57 Carpatair 58 Cathay Pacific 59 China Airlines 60 China Eastern 61 China Southern Airlines 62 Cimber Sterling 63 Condor 64 Continental Airlines 65 Corsair International 66 Croatia Airlines 67 Cubana de Aviacion 68 Cyprus Airways 69 Czech Airlines 70 Darwin Airline 71 Delta Airlines 72 Dragonair 73 EasyJet 74 EgyptAir 75
    [Show full text]
  • Sweden Travel Guide
    Sweden Travel Guide Orebro Castle in the autumn sunny day, Sweden Sweden is located in Northern Europe. Stockholm is the capital city of the country. Sweden shares its borders with Finland, Norway, and the Baltic Sea. Swedish is the official language of Sweden. The country is divided into twenty- one counties. Along with Swedish, English is also widely spoken in Sweden. Sweden is a member of the European Union since 1995. Sweden can be visited during both the summer and winter months. Remember to pack some good winter clothes, if you are going to Sweden during winter. The standard of living in the country is high and Sweden is an expensive country to visit. Sweden is a major exporter of articles like timber, copper, iron, etc. Some of the important international airports of Sweden are: Stockholm Arlanda, Göteborg Landvetter, and Copenhagen Kastrup. If you are in any of the neighboring countries like Denmark, Norway, Germany, or France, then you can reach Sweden by train. You can also reach Sweden by boat. Though Sweden is a big country, traveling by plane is an expensive affair, and it is better to travel by train or bus. Some of the tourist attractions in Sweden: Lapland wilderness Gripsholm Castle Skokloster Slott Castle Sareks National Park The Swedish Museum of Natural History The Kingdom of Crystal The Nordic Museum Getting In The different modes of transportation for reaching Sweden include plane, train, bus and boat. Plane Airways is perhaps the most comfortable way of reaching the country. The major international airport of Sweden is the Stockholm-Arlanda International Airport.
    [Show full text]
  • Ladda Ner Rapporten PDF 2459
    Flygets utveckling RAPPORT 2006:3 ISSN 1652-9707 2 Innehåll har ordet Flygmarknadens utveckling Nytt rekordår för flyget Sverige har blivit svårare att nå Funktionshindrades rättigheter stärks internationellt Fler män än kvinnor flyger Passagerarnas rättigheter i europeiskt fokus Charterresandet fortsätter att öka Konkurrens ger billigare utrikesresor Fler passagerare väljer flyget Fortsatt god punktlighet Trafikavgifterna minskar Driftskostnaderna för flygbolagen minskar Det gemensamma europeiska luftrummet formaliseras Konkurrensutsatt flygtrafiktjänst ännu inte verklighet Miljö Utökat grepp om luftfartens miljöpåverkan Begränsning av utsläpp från flyget på agendan för internationellt miljöarbete Handel med utsläppsrätter för flyget – en fråga om när och hur Säkerhet Flygsäkerheten fortsätter att förbättras Krav på id-kontroll för förbättrat luftfartsskydd Flygplatsutveckling Minskade kostnader för upphandlad flygtrafik Statligt investeringsstöd bidrar till regional utveckling Driftbidrag till flygplatser minskar något Outnyttjad kapacitet på flygplatser under trafiktoppar uppmärksammat problem Luftfartsverket går vidare med avtal om kommunal flygplatsdrift 3 har ordet lygets utveckling är en publikation som beskriver För att ytterligare förbättra säkerheten inom luftfarten vad som hänt på flygmarknaden under det senaste kommer Luftfartsstyrelsen under att särskilt fokusera året. Det är alltså en beskrivning av viktiga händel- på några områden. Det gäller bland annat säkerheten inom ser inom flyget, inte en fullständig
    [Show full text]
  • Airliner Census Western-Built Jet and Turboprop Airliners
    World airliner census Western-built jet and turboprop airliners AEROSPATIALE (NORD) 262 7 Lufthansa (600R) 2 Biman Bangladesh Airlines (300) 4 Tarom (300) 2 Africa 3 MNG Airlines (B4) 2 China Eastern Airlines (200) 3 Turkish Airlines (THY) (200) 1 Equatorial Int’l Airlines (A) 1 MNG Airlines (B4 Freighter) 5 Emirates (300) 1 Turkish Airlines (THY) (300) 5 Int’l Trans Air Business (A) 1 MNG Airlines (F4) 3 Emirates (300F) 3 Turkish Airlines (THY) (300F) 1 Trans Service Airlift (B) 1 Monarch Airlines (600R) 4 Iran Air (200) 6 Uzbekistan Airways (300) 3 North/South America 4 Olympic Airlines (600R) 1 Iran Air (300) 2 White (300) 1 Aerolineas Sosa (A) 3 Onur Air (600R) 6 Iraqi Airways (300) (5) North/South America 81 RACSA (A) 1 Onur Air (B2) 1 Jordan Aviation (200) 1 Aerolineas Argentinas (300) 2 AEROSPATIALE (SUD) CARAVELLE 2 Onur Air (B4) 5 Jordan Aviation (300) 1 Air Transat (300) 11 Europe 2 Pan Air (B4 Freighter) 2 Kuwait Airways (300) 4 FedEx Express (200F) 49 WaltAir (10B) 1 Saga Airlines (B2) 1 Mahan Air (300) 2 FedEx Express (300) 7 WaltAir (11R) 1 TNT Airways (B4 Freighter) 4 Miat Mongolian Airlines (300) 1 FedEx Express (300F) 12 AIRBUS A300 408 (8) North/South America 166 (7) Pakistan Int’l Airlines (300) 12 AIRBUS A318-100 30 (48) Africa 14 Aero Union (B4 Freighter) 4 Royal Jordanian (300) 4 Europe 13 (9) Egyptair (600R) 1 American Airlines (600R) 34 Royal Jordanian (300F) 2 Air France 13 (5) Egyptair (600R Freighter) 1 ASTAR Air Cargo (B4 Freighter) 6 Yemenia (300) 4 Tarom (4) Egyptair (B4 Freighter) 2 Express.net Airlines
    [Show full text]