Ladda Ner Rapporten PDF 2459
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Flygets utveckling RAPPORT 2006:3 ISSN 1652-9707 2 Innehåll har ordet Flygmarknadens utveckling Nytt rekordår för flyget Sverige har blivit svårare att nå Funktionshindrades rättigheter stärks internationellt Fler män än kvinnor flyger Passagerarnas rättigheter i europeiskt fokus Charterresandet fortsätter att öka Konkurrens ger billigare utrikesresor Fler passagerare väljer flyget Fortsatt god punktlighet Trafikavgifterna minskar Driftskostnaderna för flygbolagen minskar Det gemensamma europeiska luftrummet formaliseras Konkurrensutsatt flygtrafiktjänst ännu inte verklighet Miljö Utökat grepp om luftfartens miljöpåverkan Begränsning av utsläpp från flyget på agendan för internationellt miljöarbete Handel med utsläppsrätter för flyget – en fråga om när och hur Säkerhet Flygsäkerheten fortsätter att förbättras Krav på id-kontroll för förbättrat luftfartsskydd Flygplatsutveckling Minskade kostnader för upphandlad flygtrafik Statligt investeringsstöd bidrar till regional utveckling Driftbidrag till flygplatser minskar något Outnyttjad kapacitet på flygplatser under trafiktoppar uppmärksammat problem Luftfartsverket går vidare med avtal om kommunal flygplatsdrift 3 har ordet lygets utveckling är en publikation som beskriver För att ytterligare förbättra säkerheten inom luftfarten vad som hänt på flygmarknaden under det senaste kommer Luftfartsstyrelsen under att särskilt fokusera året. Det är alltså en beskrivning av viktiga händel- på några områden. Det gäller bland annat säkerheten inom ser inom flyget, inte en fullständig målrapportering helikopter- och privatflyget. Inom den tunga luftfarten F från Luftfartsstyrelsen. Den återfinns i vår årsredovisning kommer bland annat antalet inspektioner av utländska till regeringen. luftfartyg, utanför EU, att öka. I Luftfartsstyrelsens roll ingår bland annat att bevaka blev det första året för Luftfartsstyrelsen. Genom och informera om utvecklingen inom den civila luftfarten att skapa en ny myndighet för frågor som rör den civila ur ett bredare perspektiv, något som du kan läsa mer om i luftfarten har rollerna tydliggjorts vilket på sikt kommer de följande sidorna. att gynna hela flygbranschen. Ett tydligare medborgar- Antalet passagerare på de svenska flygplatserna ökade perspektiv är en viktig konsekvens av denna förändring. under , inrikestrafiken med , och utrikestrafiken Det innebär bland annat att frågor som rör passagerarnas med , procent. Skillnaden mellan de olika flygplatserna rättigheter blir en allt viktigare del. Betydelsen av dessa var dock stor. På flera av de mindre flygplatserna minskade frågor har under det senaste året även betonats från EU- antalet passagerare med närmare procent medan till kommissionens sida. En ny förordning om rätt till kom- exempel Stockholm Skavsta och Göteborg City ökade pensation och assistans vid nekad ombordstigning, och med närmare respektive procent. inställda eller kraftigt försenade flyg, kan i vissa fall inne- På dessa båda flygplatser dominerades trafiken av så bära stora konsekvenser för flygföretagen. kallade lågkostnadsbolag, som fortsätter ta marknads- I takt med att flygbranschen förändras andelar från de traditionella nätverksbolagen. I Europa kommer Luftfartsstyrelsen under det väljer till exempel var femte resenär idag att flyga med kommande året att närmare granska lågkostnadsbolag. konsumenternas ställning. Det gäller Som en följd av den ökade konkurrensen fortsatte bland annat hur flygföretagen infor- priserna på utrikesresorna att sjunka för privatresenären merar om vilka regler som gäller. under 2005, trots att bränslepriserna har fördubblats under Luftfartsstyrelsens verksamhet de senaste två åren. I årets rapport om flygets utveckling finansieras idag av avgifter. beskrivs dessa förhållanden närmare. Från branschens företrädare Samtidigt som allt fler väljer flyget som transportmedel framhålls ofta att avgifterna har det blivit allt svårare för de mindre flygplatserna. är för höga och behöver sänkas. Nedlagda linjer och ändrade tidtabeller har inneburit Ett arbete har redan inletts i syfte en minskad tillgänglighet och åtkomlighet för de flesta att se över hela avgiftssystemet och flygplatserna. göra det mer transparent. I detta Flygsäkerhetsåret blev positivt för den svenska arbete ingår också att klargöra hur luftfarten, även om inte alla delar av branschen visar olika internationella organisationer förbättringar. Inom linjefart och charter inträffade endast påverkar våra avgifter. ett haveri under , men inga människor skadades. För privatflyget var antalet haverier det lägsta på år. Nils Gunnar Billinger Däremot visar inte säkerhetsutvecklingen inom övrig Generaldirektör kommersiell luftfart, som inte innefattar linjefart och charter, någon förbättring under de senaste tio åren. 4 Flygmarknadens utveckling De senaste årens förändringar på flygmarknaden har radikalt förändrat förutsättningarna att driva flygbolag. Nya ägarformer, som till exempel virtuella bolag, har etablerats vilket bland annat aktualiserat frågan om passagerarnas rättigheter. Luftfartsstyrelsen följer och analyserar regelbundet denna utveckling och dess konsekvenser. MARKNADSUTVECKLING 5 Nytt rekordår för flyget År 2005 var ett nytt rekordår för svensk luftfart med nära 25 miljoner passagerare – en ökning med 2 procent jämfört med det tidigare rekordåret 2000. Särskilt kraftig har uppgången varit inom utrikestrafiken. v fortsatt tillväxt drygt procent och tillväxten och ökad konkurrens på flygmark- fortsatte även under (+, pro- naden. Den globala ekonomiska till- cent). Särskilt stark har tillväxten varit växten är fortsatt stark och BNP från Mellanöstern och Sydamerika. förväntas öka med , procent Samtliga världsdelar redovisar att och , procent 1. Oljepriset, som passagerarvolymen ökar fortare än nådde en toppnotering på dollar kapacitetsökningen, vilket innebär per fat2 under sensommaren har fallit totalt sett högre kapacitetsutnyttjande tillbaka under senare delen av . i form av höjda kabinfaktorer. Oljepriset väntas fortsätta falla och i Trots den starka tillväxten präglas slutet av uppgå till ‒ dollar branschen av fortsatt dålig lönsamhet per fat. Konjunkturåterhämtningen i framför allt för de traditionella som under överskred miljarder euroområdet har under hösten fått nätverksbolagen även om en viss dollar. Bland annat står tre av de fyra förnyad kraft och BNP förväntas öka förbättring kan skönjas. IATA-flyg- största flygbolagen, United, Delta och med , procent och med , bolagens samlade negativa resultat Northwest Airlines under konkurs- procent . ökade under med procent till skydd (s k Chapter bankruptcy Prognoser från flygplanstillverkarna miljarder dollar. Sedan är den protection). Bättre går det för världens Airbus och Boeing spår en ökad efter- samlade förlusten för IATA-flygbola- största lågprisbolag Southwest Airlines frågan på passagerarflyget de närmaste gen miljarder dollar. Enligt IATA som för :e året i följd rapporterar vinst. åren. Den förväntade ekonomiska till- beror det på kraftigt ökade bränsle- växten, den pågående globala liberali- och lönekostnader. Priset på flyg- Allianserna i stort oförändrade seringen av luftfarten och låga biljett- bränsle, som utgör mellan och Över hälften av världens reguljära priser leder till fler direktflyg, fler flyg- procent av ett flygbolags driftskostna- luftfart sker inom de tre globala linjer och ett ökat antal flygresenärer. der, ökade med upp till procent flygbolagsallianserna Star Alliance, under . Efter orkanerna Katrina Oneworld och SkyTeam som tillsam- År 2005 ur ett globalt perspektiv och Rita har flygbränslet nått nya pris- mans transporterade en miljard flyg- Tabell visar hur den internationella rekord och flygbolagen tvingas höja passagerare och omsatte drygt mil- linjefarten för IATA3-flygbolagen har sina priser och/eller dra ned sin trafik. jarder dollar under . En närmare utvecklats under jämfört med De största finansiella problemen har beskrivning av de olika allianserna . Passagerartrafiken ökade med flygbolagen i USA med en total förlust framgår av tabell . TAP Air Portugal blev ny medlem i Star Alliance under , i övrigt har Tabell 1. Global utveckling för utrikes linjefart under 2005 jämfört med 2004 inga nya flygbolag anslutits till allian- Procentuell förändring serna under året. Under det gångna 2005 jämfört med 2004 RPK* ASK** Kabinfaktor*** året har däremot Oneworld annonserat Afrika 9,9% 9,1% 68,6% att två nya medlemmar väntas träda in Asien och Oceanien 6,3% 5,8% 72,7% i alliansen under ⁄, ungerska Europa 6,4% 4,5% 76,4% Malév samt Royal Jordanian, det för- Sydamerika 11,4% 9,2% 72,6% sta flygbolaget från mellanöstern som Mellanöstern 13,1% 10,6% 73,6% Nordamerika 8,9% 8,0% 79,5% ansluts till en global allians. Dessutom Globalt 7,6% 6,3% 75,1% har Japan Airlines (JAL) efter långa Källa: IATA förhandlingar ansökt om medlemskap * RPK = Betalda passagerarkilometer, trafikvolymmått ** ASK = Erbjudna platskilometer, kapacitetsmått *** Kabinfaktor = Beläggningsgrad (% av ASK) i oneworld. South African Airways och Swiss, som numera ägs av Luft- 1 Konjunkturinstitutet, Konjunkturläget, december . 2 Ett fat olja = liter 3 IATA (International Air Transport Association) med över flygbolag som medlemmar svarar för över procent av den internationella linjefarten. 6 MARKNADSUTVECKLING lounger på flygplatserna. I andra fall bolagen hittills lyckats åstadkomma. är allianssamarbetet fördjupat genom Således erbjuder inte bara lågkostnads- biljettprissamarbete och sammanslag- bolagen idag låga flygpriser till en mark- ningar av flygbolag inom allianserna, nad som har blivit ytterst prismedveten.