DOCSLIB.ORG

Port Information Guide Cuxhaven

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Port Information Guide Cuxhaven Port Information Guide Cuxhaven Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG Hindenburgstraße 26 - 30, 26122 Oldenburg - „NPorts“ – (NP-PIG CUX) ________ Version of: 22.07.2021 Stand 22.07.2021 Seite 1 von 45 GENERAL INTRODUCTION This book has been written for Masters of seagoing vessels, shipping lines, publishers of nautical information and any other party that needs nautical information. LEGAL DISCLAIMER Cuxhaven Port Authority (c/o Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG) makes every effort to make and maintain the contents of this document as up-to-date, accessible, error-free and complete as possible, but the correctness and completeness of these contents cannot be guaranteed. Niedersachsen Ports accepts no liability whatsoever for the occurrence and/or consequences of errors, faults and incompleteness or any other omission in connection with the information provided by this document. In case of any discrepancies or inconsist- encies between this document and the applicable legislation, including the port byelaws, the latter will prevail. CONTACT PORT Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG Niederlassung Cuxhaven Am Schleusenpriel 2 27472 Cuxhaven Germany Telephone: +49 4721 5000 Telefax: +49 4721 5001 E-mail: [email protected] CONTACT PERSON FOR PORT INFORMATION Harbour Master: Christoph Lehmann Telephone: +49 4721 500 151 E-mail: [email protected] WEBSITE OF THE PORT www.nports.de/Häfen/Cuxhaven WEBSITE OF THIS DOCUMENT www.nports.de/Häfen/Cuxhaven Stand 22.07.2021 Seite 1 von 45 TABLE OF CONTENTS 1. FOREWORD HARBOUR MASTER ............................................................................7 1.1. General ...................................................................................................................... 7 1.2. Port report .................................................................................................................. 7 1.3. Port performance ....................................................................................................... 7 2. CONTACT INFORMATION AND REGULATIONS ......................................................8 2.1. General ...................................................................................................................... 8 2.2. Contact information .................................................................................................... 8 2.3. Rules and regulations ................................................................................................ 8 2.4. Exemptions and permits ............................................................................................. 9 2.5. Recent important amendments to law ........................................................................ 9 3. ARRIVAL AND DEPARTURE CHECKLISTS ............................................................10 3.1. General .....................................................................................................................10 3.2. Arrival checklists .......................................................................................................10 3.3. Departure checklists..................................................................................................10 4. NOTIFICATIONS ......................................................................................................11 4.1. General .....................................................................................................................11 4.2. Health .......................................................................................................................11 4.3. Immigration ...............................................................................................................11 4.4. Customs....................................................................................................................12 4.5. ETA ........................................................................................................................12 4.6. ETD ........................................................................................................................12 4.7. Security .....................................................................................................................12 4.8. Dangerous goods ......................................................................................................12 4.9. Waste .......................................................................................................................13 4.10. IOPP ........................................................................................................................13 5. DOCUMENTATION ..................................................................................................14 5.1. General .....................................................................................................................14 5.2. Required documentation to be available at all times .................................................14 6. REPORTING ............................................................................................................15 6.1. General .....................................................................................................................15 6.2. Issues to be reported ................................................................................................16 7. PORT DESCRIPTIONS ............................................................................................ 17 7.1. General .....................................................................................................................17 7.2. Developments ...........................................................................................................17 7.3. Port location ..............................................................................................................17 7.4. Port limits ..................................................................................................................17 7.5. Load lines .................................................................................................................20 7.6. Maximum size vessels ..............................................................................................20 7.7. Time zone .................................................................................................................22 7.8. Local holidays ...........................................................................................................22 22.07.2021 Page 3 of 45 7.9. Working hours ...........................................................................................................22 7.10. Traffic ........................................................................................................................23 7.11. Cargo ........................................................................................................................23 7.12. Charts and books ......................................................................................................23 7.13. Shipping announcements for the port area ................................................................23 7.14. Pilot stations .............................................................................................................23 7.15. Port infrastructure .....................................................................................................24 7.16. Port accommodation and berths ...............................................................................26 7.17. Weather and tidal information ...................................................................................28 8. PORT DESCRIPTIONS ............................................................................................29 8.1. General .....................................................................................................................29 8.2. Speed .......................................................................................................................29 8.3. Under Keel Clearance (UKC) ....................................................................................29 8.4. Right of way ..............................................................................................................29 8.5. Spacing of vessels ....................................................................................................29 8.6. Passing arrangements ..............................................................................................29 8.7. Restrictions ...............................................................................................................29 8.8. Inward bound vessels ...............................................................................................30 8.9. Outward bound vessels .............................................................................................30 8.10. Shifting vessels .........................................................................................................30 8.11. Docking .....................................................................................................................30 8.12. Display of signals and lights ......................................................................................30 9. PORT DESCRIPTIONS ............................................................................................ 32 9.1. General .....................................................................................................................32
Load more

Recommended publications
  • The German North Sea Ports' Absorption Into Imperial Germany, 1866–1914
    From Unification to Integration: The German North Sea Ports' absorption into Imperial Germany, 1866–1914 Henning Kuhlmann Submitted for the award of Master of Philosophy in History Cardiff University 2016 Summary This thesis concentrates on the economic integration of three principal German North Sea ports – Emden, Bremen and Hamburg – into the Bismarckian nation- state. Prior to the outbreak of the First World War, Emden, Hamburg and Bremen handled a major share of the German Empire’s total overseas trade. However, at the time of the foundation of the Kaiserreich, the cities’ roles within the Empire and the new German nation-state were not yet fully defined. Initially, Hamburg and Bremen insisted upon their traditional role as independent city-states and remained outside the Empire’s customs union. Emden, meanwhile, had welcomed outright annexation by Prussia in 1866. After centuries of economic stagnation, the city had great difficulties competing with Hamburg and Bremen and was hoping for Prussian support. This thesis examines how it was possible to integrate these port cities on an economic and on an underlying level of civic mentalities and local identities. Existing studies have often overlooked the importance that Bismarck attributed to the cultural or indeed the ideological re-alignment of Hamburg and Bremen. Therefore, this study will look at the way the people of Hamburg and Bremen traditionally defined their (liberal) identity and the way this changed during the 1870s and 1880s. It will also investigate the role of the acquisition of colonies during the process of Hamburg and Bremen’s accession. In Hamburg in particular, the agreement to join the customs union had a significant impact on the merchants’ stance on colonialism.
    [Show full text]
  • PNE WIND AG Annual Report 2012
    PNE WIND AG ANNUAL REPORT 2012 Tail wind from the sea At a glance Summary profile • PNE WIND AG with registered office in Cuxhaven plans and realises wind farm projects both on the high seas (offshore) as well as on land (onshore) • Core competence: development, projecting, realisation and financing of wind farms as well as their operation and sale with subsequent technical and commercial management • Focus in 2012 on the further development of offshore projects as well as onshore projects in Germany and abroad • Since its establishment in 1995 construction of 98 onshore wind farms with 568 wind power turbines (total nominal output 814 MW), of which three successful repowering projects • Outlook in Germany: conclusions of onshore and offshore projects • International outlook: greater expansion into selected target markets and development of corporate structure abroad • Consolidation of position as one of the most experienced wind farm projectors PNE WIND AG Consolidated key data In million EUR 2012 2011 2010 Total aggregate output 94.3 53.9 80.0 Revenues 84.4 48.6 65.6 Earnings before interest and taxes (EBIT) 20.4 0.1 9.5 Earnings before taxes (EBT) 15.1 -4.9 5.4 Consolidated net income 17.0 -3.9 7.9 Equity 86.6 74.7 81.7 Equity ratio (in %) 47.5 38.8 40.8 Balance sheet total 182.5 192.3 200.2 Stock market data WKN A0JBPG ISIN DE000A0JBPG2 Number of shares 45,785,889 Market capitalisation as at December 31, 2011 € 102.6 million Free Float 96.94 % Market segment Prime Standard Indices CDAX Technology, ÖkoDAX Designated Sponsors Commerzbank,
    [Show full text]
  • Elbe Estuary Publishing Authorities
    I Integrated M management plan P Elbe estuary Publishing authorities Free and Hanseatic City of Hamburg Ministry of Urban Development and Environment http://www.hamburg.de/bsu The Federal State of Lower Saxony Lower Saxony Federal Institution for Water Management, Coasts and Conservation www.nlwkn.Niedersachsen.de The Federal State of Schleswig-Holstein Ministry of Agriculture, the Environment and Rural Areas http://www.schleswig-holstein.de/UmweltLandwirtschaft/DE/ UmweltLandwirtschaft_node.html Northern Directorate for Waterways and Shipping http://www.wsd-nord.wsv.de/ http://www.portal-tideelbe.de Hamburg Port Authority http://www.hamburg-port-authority.de/ http://www.tideelbe.de February 2012 Proposed quote Elbe estuary working group (2012): integrated management plan for the Elbe estuary http://www.natura2000-unterelbe.de/links-Gesamtplan.php Reference http://www.natura2000-unterelbe.de/links-Gesamtplan.php Reproduction is permitted provided the source is cited. Layout and graphics Kiel Institute for Landscape Ecology www.kifl.de Elbe water dropwort, Oenanthe conioides Integrated management plan Elbe estuary I M Elbe estuary P Brunsbüttel Glückstadt Cuxhaven Freiburg Introduction As a result of this international responsibility, the federal states worked together with the Federal Ad- The Elbe estuary – from Geeshacht, via Hamburg ministration for Waterways and Navigation and the to the mouth at the North Sea – is a lifeline for the Hamburg Port Authority to create a trans-state in- Hamburg metropolitan region, a flourishing cultural
    [Show full text]
  • The Spatial and Temporal Diffusion of Agricultural Land Prices
    The Spatial and Temporal Diffusion of Agricultural Land Prices M. Ritter; X. Yang; M. Odening Humboldt-Universität zu Berlin, Department of Agricultural Economics, Germany Corresponding author email: [email protected] Abstract: In the last decade, many parts of the world experienced severe increases in agricultural land prices. This price surge, however, did not take place evenly in space and time. To better understand the spatial and temporal behavior of land prices, we employ a price diffusion model that combines features of market integration models and spatial econometric models. An application of this model to farmland prices in Germany shows that prices on a county-level are cointegrated. Apart from convergence towards a long- run equilibrium, we find that price transmission also proceeds through short-term adjustments caused by neighboring regions. Acknowledegment: Financial support from the China Scholarship Council (CSC NO.201406990006) and the Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) through Research Unit 2569 “Agricultural Land Markets – Efficiency and Regulation” is gratefully acknowledged. The authors also thank Oberer Gutachterausschuss für Grundstückswerte in Niedersachsen (P. Ache) for providing the data used in the analysis. JEL Codes: Q11, C23 #117 The Spatial and Temporal Diffusion of Agricultural Land Prices Abstract In the last decade, many parts of the world experienced severe increases in agricultural land prices. This price surge, however, did not take place evenly in space and time. To better understand the spatial and temporal behavior of land prices, we employ a price diffusion model that combines features of market integration models and spatial econometric models. An application of this model to farmland prices in Germany shows that prices on a county-level are cointegrated.
    [Show full text]
  • Ready to Take Offshore
    The Power Hub Offshore Wind Region BREMEN_BREMERHAVEN_CUXHAVEN_CUXLAND_NORDENHAM_WESERMARSCH Ready to take offshore Europe’s premier address for the offshore wind energy industry Legal Notice Publishers WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH [Bremen Invest], BIS Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung mbH [BIS Bremerhaven Economic Development Company], Agentur für Wirtschaftsförderung Cuxhaven [Cuxhaven Agency for Economic Promotion], Municipality of Hagen, City of Langen, Municipality of Loxstedt, City of Nordenham, Municipality of Schiffdorf, Wirtschaftsförderung Wesermarsch GmbH [Wesermarsch Economic Promotion], Municipality of Wursten Text and Design Ann-Kathrin Marr and bigbenreklamebureau Editors Uwe Kiupel, Insa Rabbel (Bremerhaven), Dr. Erika Voigt (Bremen), Dr. Christian Rogge, Hilke von der Reith (Cuxha- ven), Jan-Christian Voos (Hagen), Katerina Henkel (Langen), Dieter Pleyn (Loxstedt), Jürgen B. Mayer (Nordenham), Stefan Grün (Schiffdorf), Ingrid Marten (Wesermarsch), Norma Warncke, Friedrich Bokeloh (Land Wursten) Cover Photo Jan Oelker: Installing a REpower 5M turbine at the Alpha Ventus offshore wind farm Photos WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH, BIS Bremer- havener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung mbH, Agentur für Wirtschaftsförderung Cuxhaven, City of Nordenham, Wirtschaftsförderung Wesermarsch GmbH, Wolfhard Scheer, WAB e.V., IWES, DOTI GmbH, BEAN GmbH, Jens Meier, Norddeutsche See- kabelwerke GmbH, Beate Ulich, Foto Hagedorn, Kunst- halle Bremen / Stefan
    [Show full text]
  • 4.4-2 Lower Saxony WS Region.Pdf
    chapter4.4_Neu.qxd 08.10.2001 16:11 Uhr Seite 195 Chapter 4.4 The Lower Saxony Wadden Sea Region 195 near Sengwarden have remained fully intact. The With the exception of the northern section’s water tower on „Landeswarfen“ west of tourist visitors, the Voslapper Groden mainly Hohenkirchen is a landmark visible from a great serves as a sea rampart for Wilhelmshaven’s distance, constructed by Fritz Höger in 1936 to commercial buildings, a function also served by serve as Wangerooge’s water supply. the Rüstersieler Groden (1960-63) and the Hep- Of the above-mentioned scattered settlements penser Groden, first laid out as a dyke line from characteristic to this region, two set themselves 1936-38, although construction only started in physically apart and therefore represent limited 1955. It remains to be seen whether the histori- forms within this landscape. cally preserved parishes of Sengwarden and Fed- Some sections of the old dyke ring whose land derwarden, now already part of Wilhelmshaven, was considered dispensable from a farming or will come to terms with the consequences of this land ownership perspective served as building and the inexorable urban growth through appro- space for erecting small homes of farm labourers priate planning. and artisans who otherwise made their homes in The cultural landscape of the Wangerland and small numbers on larger mounds. Among these the Jeverland has been able to preserve its were the „small houses“ referred to in oral tradi- unmistakable character to a considerable degree. tion north of Middoge, the Oesterdeich (an early The genesis of landscape forms is mirrored in the groden dyke), the Medernser Altendeich, the patterns of settlement, the lay of arable land and Norderaltendeich and foremost the area west of in landmark monuments.
    [Show full text]
  • PM 20.01.2021 Gruppen Corona Lockdown KIBIS
    Pressedienst 20.01.2021 Paritätischer: „Selbsthilfe ist systemrelevant“ – Isolation belastet Menschen schwer Die Einschränkungen der Coronapandemie wirken sich auf das Leben jedes Einzelnen aus. Wie mag es da erst denjenigen gehen, die sowieso mit Ängsten, Panikattacken, Depression, Sucht oder Problemen zu kämpfen haben und sich seit dem Lockdown im Dezember nicht mehr zum persönlichen Austausch in Selbsthilfegruppen treffen dürfen? Nicht gut, wie ein Rundumblick in den 74 bei der Selbsthilfekontaktstelle KIBIS des Paritätischen Cuxhaven organisierten Gruppen zeigt. Am 10. Januar 2021 ist eine neue Fassung der Niedersächsischen Corona-Verordnung in Kraft getreten. Die Maßnahmen zur Kontaktreduzierung wurden weiter verschärft. Treffen von Selbsthilfegruppen sind nach wie vor nicht möglich. „Der persönliche Kontakt fehlt ungemein“, fasst Detlef Rutsch zusammen. Er ist einer der beiden Leiter des Gesprächskreises für Suchtabhängige und Angehörige in Cuxhaven. Die zehn Teilnehmer*innen zwischen 28 und 72 Jahren tauschen sich vor allem über Alltagsprobleme von Süchtigen aus. Die Gefahr, rückfällig zu werden, Drogen zu nehmen, wieder zur Flasche zu greifen oder sich im Online-Glücksspiel zu verlieren, steigt mit der Isolation. Telefon und WhatsApp ersetzen nicht das direkte Gespräch; für Videokonferenzen fehlten oft Smartphone oder Rechner. „Für mich sind Selbsthilfegruppen systemrelevant; Treffen unter Einhaltung der Hygienevorschriften sollten wieder erlaubt sein“, meint Detlef Rutsch. Mimik, Gestik, das Gefühl vom Angenommensein und sich gegenseitig Mut machen – dies alles sei nur im persönlichen Gespräch mit Gleichgesinnten erfahrbar, meint auch Stefan Gagelmann-Klingner. Als einer von zwei Leitern der Selbsthilfegruppe für Menschen mit Depressionen in Cuxhaven und Teilnehmer der Otterndorfer Gruppe fühlt er sich innerlich zerrissen. „Ich erkenne die Notwendigkeit, die Pandemie durch Kontaktreduzierung einzudämmen, fühle aber auch, was fehlende Treffen bedeuten“, sagt er.
    [Show full text]
  • 2018 Sozialplanung - Teil I Bis Im 2028 Landkreis Wesermarsch
    STRUKTUR ANALYSE BEWERTEN HANDELN 2018 Sozialplanung - Teil I bis im 2028 Landkreis Wesermarsch Landkreis Wesermarsch - Referat 41 - Kreisentwicklung Mai 2018 Kreisentwicklung / Sozialräumliche Planung (Teil I) im Landkreis Wesermarsch - 2018 bis 2028 STRUKTUR ANALYSE SOZIALSTRUKTUR Grundlagen – Strukturanalyse 1 – Bewertung BEWERTEN HANDELN 2018 Sozialplanung - Teil I bis im 2028 Landkreis Wesermarsch Landkreis Wesermarsch - Referat 41 - Kreisentwicklung Jochen Paukstadt Mai 2018 1 Kreisentwicklung / Sozialräumliche Planung (Teil I) im Landkreis Wesermarsch - 2018 bis 2028 Prolog / Abstract Im nordwestlichen Küstenraum gehört der Landkreis Wesermarsch zu der Region Nieder- sachsens, die einerseits durch die relative Homogenität des Kreisgebietes und einer groß- räumigen Grünlandwirtschaft hervorsteht, wie auch durch das ebenso deutliche Schwer- gewicht von gewerblich-industriellen Arbeitsplätzen. In der bevorzugten Lage des „Hohen Ufers“ der Weser als Bundeswasserstraße, der regionalen Anbindung an die Bundesstra- ßen in Nord-Süd-/ und West-Ost-Achse, des Wesertunnels mit Anknüpfung an die Bundes- autobahn, sowie der direkten Verbindung der Zentralen Orte des Landkreises über das DB-AG-Netz bis Bremen ergeben sich gute Voraussetzungen für die Entwicklung der Ar- beitsstätten und den Arbeitsmarkt insgesamt. Dennoch blicken – trotz guter Standortbedingungen – die historischen Wurzeln des alt-in- dustriellen Kerns und der tradierten Landwirtschaft durch und drücken sich durch das So- zialgefüge der hier wohnenden und arbeitenden Menschen
    [Show full text]
  • The Weather in Germany in May 2013 Second Wettest May Since
    The weather in Germany in May 2013 Second wettest May since 1881 was also very dull Offenbach, 29 May 2013 – Rarely has May in Germany seen so much rain. At the same time, the country was divided in terms of weather: a colder western half with very little sunshine and a quite warm eastern half with more sunshine. Deutscher Wetterdienst (DWD) press officer Uwe Kirsche took stock of the last four weeks: “It was definitely not the Merry Month of May as re- gards the weather, neither in terms of measured temperatures nor people’s perception,” as shown by the initial analysis by the Deutscher Wetterdienst (DWD) of the data from around 2,000 weather stations." Mainly warm in the east but very cold across the west In May, the average temperature in Germany was 11.7 degrees Celsius (°C). It was 0.4 degrees below the average temperature for the international reference period 1961 to 1990 and 1.3 degrees below the figure for 1981 to 2010. Germany experienced significant temperature contrasts for almost the whole of the month. The east of the country frequently enjoyed flows of warmer air, whereas, under the influence of low pressure systems, the areas in the west were often among the coldest in Europe. Lahr to the north of Freiburg saw maximum temperatures on 19 and 20 May of 14°C and 12°C respectively, making Whitsun colder than Christmas Eve and Christmas Day 2012, when temperatures of 16°C were recorded. On 24 May, a thin blanket of snow could even be found on the summits of some low mountain ranges.
    [Show full text]
  • Der Gerichtsbezirk Des Verwaltungsgerichts Stade Umfasst Die Landkreise Cuxhaven, Osterholz, Rotenburg (Wümme), Stade Und Verden
    Der Gerichtsbezirk des Verwaltungsgerichts Stade umfasst die Landkreise Cuxhaven, Osterholz, Rotenburg (Wümme), Stade und Verden. Das gemeinde- und kreisfreie Gebiet der Küstengewässer einschließlich der Bundeswasserstraße Elbe und der davon eingeschlossenen oder daran angrenzenden gemeinde- und kreisfreien Gebiete, im Westen begrenzt durch die östliche Landesgrenze mit der Freien- und Hansestadt Hamburg - Exklave Neuwerk/Scharhörn - Gemeinde Landkreis Achim Landkreis Verden Agathenburg Landkreis Stade Ahausen Landkreis Rotenburg (Wümme) Ahlerstedt Landkreis Stade Anderlingen Landkreis Rotenburg (Wümme) Apensen Landkreis Stade Appeln Landkreis Cuxhaven Armstorf Landkreis Cuxhaven Axstedt Landkreis Osterholz Bad Bederkesa Landkreis Cuxhaven Balje Landkreis Stade Bargstedt Landkreis Stade Basdahl Landkreis Rotenburg (Wümme) Beckdorf Landkreis Stade Belum Landkreis Cuxhaven Beverstedt Landkreis Cuxhaven Blender Landkreis Verden Bliedersdorf Landkreis Stade Bokel Landkreis Cuxhaven Bötersen Landkreis Rotenburg (Wümme) Bothel Landkreis Rotenburg (Wümme) Bramstedt Landkreis Cuxhaven Breddorf Landkreis Rotenburg (Wümme) Bremervörde Landkreis Rotenburg (Wümme) Brest Landkreis Stade Brockel Landkreis Rotenburg (Wümme) Bülkau Landkreis Cuxhaven Bülstedt Landkreis Rotenburg (Wümme) Burweg Landkreis Stade Buxtehude Landkreis Stade Cadenberge Landkreis Cuxhaven Cappeln Landkreis Cuxhaven Cuxhaven Landkreis Cuxhaven Dollern Landkreis Stade Dorum Landkreis Cuxhaven Dörverden Landkreis Verden Drangstedt Landkreis Cuxhaven Driftsethe Landkreis Cuxhaven
    [Show full text]
  • Landkreis Wesermarsch Bezirk Weser-Ems
    Landkreis Wesermarsch Bezirk Weser-Ems Übersicht und Gebietsentwicklung Elsfleth, Brake und Nordenham aufreihen. Im Westen schließen sich siedlungsarme Marschen und Moore an. Die vorgelagerten Watten Der Landkreis Wesermarsch gehört mit einer Fläche von 821,90 km² des Jadebusens und der Außenweser mit der geologisch sehr jungen und vor allem einer Bevölkerungszahl von 94 075 Einwohnern (Stand: Vogelinsel Mellum befinden sich bereits außerhalb des eigentlichen Ende 2004) zu den kleinsten Kreisen Niedersachsens. Mit seiner Be- Kreisgebietes. Die höchste Erhebung wird mit 8,9 m NN auf einem völkerungsdichte von 114,5 Einw./km² bleibt er deutlich unter dem Geestvorsprung bei Jaderberg erreicht, während die Marschen örtlich Landesdurchschnitt (168,0 Einw./km²). Der Landkreis erstreckt sich von bis -1,8 m NN unter das Meeresniveau abfallen. der Marsch an der Hunte und Weser bei Bremen über die Stadländer Der Landkreis ist aus den drei historischen Landschaften Butjadin- Marschen bis auf die Halbinsel Butjadingen, die den Jadebusen von der gen, Stadland und Stedingen zusammengewachsen. Seit der Grün- Außenweser trennt. Das lang gestreckte Kreisgebiet weist eine Nord- dung des Kreises im Jahr 1933 durch den Zusammenschluss der Süd-Ausdehnung von über 60 km auf; die maximale Ost-West- Ämter Butjadingen, Brake und Elsfleth sowie eines Teiles des Amtes Ausdehnung erreicht dagegen nur 22 km. Nachbargebietskörperschaf- Varel war die Ausgliederung der jenseits der Weser gelegenen Ge- ten sind im Süden die kreisfreien Städte Delmenhorst und Oldenburg meinde Landwürden an den heutigen Landkreis Cuxhaven im Rah- sowie der Landkreis Oldenburg, im Westen die Landkreise Ammerland men der Kreisreform von 1974 die einzig größere Gebietsänderung. und Friesland, im Osten, jenseits der Weser, die Landkreise Cuxhaven Im Zuge der Gemeindegebietsreform wurden aus den vorhandenen und Osterholz sowie das Bundesland Bremen mit der Stadt Bremerha- 19 alten Gemeinden 9 Einheitsgemeinden gebildet.
    [Show full text]
  • Contribution of the 11 Districts of the Lüneburg Convergence Area, Lower
    Landräte-Konferenz Lüneburg-Stade Dr. Theodor Elster Landrat des Landkreises Uelzen Director-General Dr D. Ahner Directorate General Regional Policy European Commission B - 1049 Brussels Lüneburg, 19 January 2011 Consultation on the results of the 5th Cohesion Report Contribution of the 11 districts of the Lüneburg convergence area, Lower Saxony (Germany) Districts Celle, Cuxhaven, Harburg, Lüchow-Dannenberg, Lüneburg, Osterholz, Rotenburg/Wümme, Soltau-Fallingbostel, Stade, Uelzen and Verden Dear Dr Ahner, We were very interested in reading the Fifth Cohesion Report on economic and social cohesion, which the European Commission presented on 10 November 2010. The findings illustrate once more the great importance of European cohesion policy for the European integration process and the development of the regions. The community of the 11 districts making up the Lüneburg convergence area (NUTS 2, Lower Saxony) welcomes the proposed orientation of this policy. As the only western German convergence area, and in the light of the experiences gained over the course of the current funding period, we have discussed the report and the conclusions in detail at various levels. On this basis, we would briefly like to draw your attention to a few points which we consider important to the further discussion. We will send our contribution electronically to the responsible division C1 in both German and English. We would very much like to be involved in the further process, and would appreciate the opportunity to contribute during the drafting phase of the new regulations. Yours sincerely, (Dr. Elster) Veerßer Straße 53, 29525 Uelzen – Postfach 1761, 29507 Uelzen – Telefon 0581-82-0(201) – Telefax 0581-82485 Consultation on the results of the Fifth Cohesion Report Contribution from the districts of the Lüneburg convergence area, Lower Saxony (DE) Preliminary remarks With its Europe 2020 strategy, the EU Commission has created a framework which gives a good reason for hope that the key challenges of this decade can be met effectively.
    [Show full text]