Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 - 2021
Cuxhaven Freiburg (Elbe)
Wischhafen Cuxhaven
Stadt Cuxhaven Otterndorf Drochtersen Stade Cadenberge Gem. Drochtersen Nordholz
SG Wurster SG Land Hadeln SG Nordseeküste Hemmoor Himmelpforten Stadt Stade Hemmoor
Oldendorf Dorum Stade SG Lühe Stadt Geestland SG Börde Lamstedt SG Oldendorf- Steinkirchen Himmelpforten Langen SG Gem. Jork Lamstedt Fredenbeck Horne- Bad Bederkesa burg Jork Debstedt SG Fredenbeck Horneburg Buxtehude Schiffdorf Harsefeld Stadt Buxtehude Harburg Gem. Schiffdorf Apensen
SG Harsefeld Loxstedt SG Apensen SG Beverstedt Neu Gem. Loxstedt Wulmstorf Gem. SG Geestequelle Neu Wulmstorf Beverstedt Marschacht Oerel Seevetal Bremervörde Gem. Rosengarten Lüneburg Nenndorf Stelle Stadt SG Hollenstedt SG Elbmarsch Gem. Seevetal Hagen Bremervörde Winsen (Luhe) Hollenstedt Gem. Stelle
Buchholz i.d.N. SG Hagen Stadt Winsen (Luhe) Stadt Buchholz Jesteburg SG Selsingen i.d. Nordheide Gnarrenburg SG Tostedt SG Jesteburg Selsingen SG Scharnebeck Gem. Gnarrenburg Tostedt Stadt SG Bardowick Gem. Bleckede SG Salzhausen Scharnebeck Neuhaus Hanstedt Bardowick Adendorf
Heeslingen Adendorf Bleckede Salzhausen SG Sittensen SG Hanstedt Lüneburg Neetze Gem. Zeven Reppenstedt Barendorf Amt Neuhaus Sittensen SG Gellersen Stadt SG Zeven SG Tarmstedt Lüneburg SG Ostheide Dahlenburg Tarmstedt Melbeck SG Fintel Embsen Lauenbrück SG SG Dahlenburg Ilmenau SG Amelinghausen Scheeßel
Amelinghausen Gem. Scheeßel SG Sottrum Stadt Rotenburg (Wümme) Sottrum Rotenburg
SG Bothel Schneverdingen Gem. Bispingen Bienenbüttel
Bothel Bispingen Rotenburg Stadt Schneverdingen Gem. Bienenbüttel Bad Gem. Stadt Bevensen Viesselhövede Neuenkirchen Hitzacker Neuenkirchen (Wümme) Visselhövede SG Bevensen SG Elbtalaue Dannenberg Stadt Soltau Munster Ebstorf Soltau SG Altes Amt Ebstorf Stadt Munster Stadt Uelzen Rosche
Gem. Gem. Wietzendorf Uelzen Bomlitz Gartow SG Rosche SG Lüchow Bomlitz Stadt Bad Fallingbostel Wietzendorf SG Suderburg Lüchow Clenze SG Gartow Bad Wrestedt Stadt Walsrode Suderburg Fallingbostel Wustrow
Walsrode Osterheide SG Wrestedt Bad Gemeindefreier Bodenteich Bezirk Osterheide SG Rethem (Aller) SG Bodenteich
Rethem (Aller) Hodenhagen
SG Ahlden
SG Schwarmstedt Schwarmstedt Uelzen Lüchow- Dannenberg Heidekreis 2 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Nahverkehrsplan des Landkreises Lüchow‐Dannenberg
für den Zeitraum 2016 – 2021
beschlossen durch den Kreistag des Landkreises Lüchow‐Dannenberg
am 26.09.2016
Bearbeitung:
Verkehrsmanagementgesellschaft der Landkreise Cuxhaven, Harburg, Heidekreis, Lüchow-Dannenberg, Lüneburg, Rotenburg (Wümme), Stade, Uelzen
VNO Inhaltsverzeichnis 3
Inhaltsverzeichnis
Abbildungs‐ und Tabellenverzeichnis…………….……….…………………………………………….…… 6
Abkürzungsverzeichnis……….………………………………………………………………………..….…..…… 8
1. Grundlagen und Rahmenbedingungen…………………………....……………..………..…….… 10
1.1 Gesetzliche Grundlagen…………..……………………………………………..…………………. 10 1.1.1 Nahverkehrsplan…………..………………………………………………………….……. 10 1.1.2 Europäisches Recht: Verordnung 1370/2007………………..……………….. 11 1.1.3 Personenbeförderungsgesetz…………………………………..………………..…… 13 (1) Kernaussagen des Personenbeförderungsgesetzes……………….… 13 (2) Genehmigungen im Landkreis Lüchow‐Dannenberg...……………. 14 1.1.4 Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen (BGG)………………… 15 1.1.5 Niedersächsisches Gesetz über die Umweltverträglichkeitsprüfung 15
1.2 Organisation des ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg……………………….. 16 1.2.1 Organisation der Aufgabenträger in Nord‐Ost‐Niedersachsen…….…. 16 1.2.2 Organisation der Verkehrsunternehmen……………………..……..…………. 16
1.3 Finanzierung des ÖPNV……………………………………………………………………….…….. 17 1.3.1 Finanzmittel nach dem Regionalisierungsgesetz…………………………….. 17 1.3.2 Finanzmittel nach dem Niedersächsischen Nahverkehrsgesetz………. 18 1.3.3 Finanzmittel nach dem Entflechtungsgesetz…………………………………… 18 1.3.4 Finanzmittel / Ausgaben für den ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dbg… 19
1.4 Demografischer Wandel als Rahmenbedingung des ÖPNV………………………… 19 1.4.1 Ursachen und Folgen des demografischen Wandels………………………. 19 1.4.2 Bevölkerungsentwicklung im Landkreis Lüchow‐Dannenberg……..…. 20 (1) Bevölkerungsentwicklung 1990 bis 2012……………..……………….… 20 (2) Bevölkerungsprognose……………………………………………...……………. 20 1.4.3 Auswirkungen auf den öffentlichen Personennahverkehr………………. 21 1.4.4 Frauen als größte Fahrgastgruppe im ÖPNV…………………………………… 22 1.4.5 Handlungsansätze zur Mobilitätssicherung……………………………………. 22
2. Bestandsdarstellung ...……………………………………………………....…………………………….. 24
2.1 Siedlungs‐ und Bevölkerungsstruktur………………………………………………………… 24 2.1.1 Zentralörtliche Gliederung…………………………………………………………….. 24 2.1.2 Siedlungsstruktur…………………………………………………………………………… 25 2.1.3 Einwohnerzahlen…………………………………………….…………………………….. 25
2.2 Pendler……………………………………………………………………………………………………… 26
2.3 Schüler und Schulen………………………………………………………………………………….. 29 2.3.1 Schülerbeförderung……………………………………………………………………….. 29 2.3.2 Schulstandorte und Schülerzahlen…………………………………………………. 29
2.4 Öffentliche Verkehrsangebote auf Schiene, Wasser und Straße………………… 31 2.4.1 Schienenverkehr…………………………………………………………………………….. 31 2.4.2 Fährverbindungen………………………………………………………………………….. 32 2.4.3 Straßengebundener ÖPNV……………………………………………………………… 33 (1) ÖPNV‐Angebot nach rechtlicher Differenzierung………………...… 33
4 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
(2) Linienkategorien im Landkreis Lüchow‐Dannenberg...……………. 34 (3) Teilnetze im Landkreis Lüchow‐Dannenberg…………....……………. 35 (4) Schülerbeförderung nach Freistellungsverordnung…....…………… 39 (5) Busverkehrsunternehmen im Landkreis Lüchow‐Dannenberg.... 40 (6) Fahrzeuge im Landkreis Lüchow‐Dannenberg...... …………… 41 2.4.4 Verknüpfung der Verkehre…………………………………………………………….. 42 (1) ÖPNV ÖPNV………………...…………………………………………………….. 42 (2) ÖPNV Schienenpersonennahverkehr / ‐fernverkehr…………… 42 (3) ÖPNV Individualverkehr……………………………………………………… 42 (4) Schienenverkehr Individualverkehr………………….…....…………… 42 (5) ÖPNV Fähren…………………………………………………….....……………. 43 2.4.5 Tarife……………………………….…………………………………………………………….. 43 (1) Tarifstruktur im Landkreis Lüchow‐Dannenberg…………………….. 43 (2) Wendland‐Tarif………………………………………………………………………. 43 (3) RBB‐Tarif…………………………………………………………………………………. 43 (4) Niedersachsen‐Tarif……………………………………………………………….. 43 (5) HVV‐Tarif………………………………………………………………………………... 43 (6) Beförderungsbedingungen im Personenverkehr der DB AG…….. 44 2.4.6 Fahrgastinformation………………………………………………………………………. 44 (1) Bedeutung der Fahrgastinformation………………..…………………….. 44 (2) Fahrgastinformation im Landkreis Lüchow‐Dannenberg…………. 44
3. Bewertung und Mängelanalyse…………………………………………………………………………. 46
3.1 Einleitung…………………………………………………………………………………………………… 46
3.2 Verkehrsangebot……………………………………………………………………………………….. 46 3.2.1 Erschließungsqualität……………………………………………………………….……. 46 3.2.2 Bedienungsqualität……………………………………..………………..……………….. 50 3.2.3 Verbindungsqualität……………………………………………………………………….. 51 3.2.4 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum…….. 53 (1) Orte Grundzentrum Clenze………………………………………………… 54 (2) Orte Grundzentrum Dannenberg……………………………………….. 59 (3) Orte Grundzentrum Gartow……………………………………………….. 65 (4) Orte Grundzentrum Hitzacker……………………………..…………….. 69 (5) Orte Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum.. 74 (6) Orte Grundzentrum Wustrow…………………………………………….. 80 3.2.5 Bedienungs‐/Verbindungsqualität II Grundzentren Mittelzentren 84 3.2.6 Bedienungs‐/Verbindungsqualität III Grundzentren Oberzentren. 88
4. Ziele und Maßnahmen / Finanzierung und Umsetzung…..…………………………………. 92
4.1 Ziele und Grundsätze übergeordneter Gesetze und Programme.………………. 92
4.2 Zielvorstellungen und Maßnahmenkatalog des Landkreises...... ……………… 94 4.2.1 Grundsätze für den ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg ……….. 94 4.2.2 Neustrukturierung des ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg..…. 96 4.2.3 Erschließungsqualität……………………………………………………………………… 99 4.2.4 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität……………………………………………. 101 4.2.5 Tarif……………………………………………………………………………………………….. 108 4.2.6 Fahrgastinformation……………………………………………………………………….. 109
VNO Inhaltsverzeichnis 5
4.2.7 Fahrwege……………………………………………………………………………………….. 110 4.2.8 Haltestellen…………………………………………………………………………………….. 111 4.2.9 Fahrzeuge………………………………………………………………………………………. 112 4.2.10 Schienenverkehr…………………………………………………………………………….. 113 4.2.11 Barrierefreiheit……………………………………………………………………………… 117 4.2.12 Beschwerde‐ und Verbesserungsmanagement………………………………. 118
5. Anlagen…………………………………………………………………………………………………………….. 119
Anlage 1: Fahrpläne (gültig ab 01.08.2017)
Anlage 2: .VNO/VNN‐Haltestellen‐Konzept
6 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abbildungsverzeichnis
1 Zentralörtliche Gliederung im Landkreis Lüchow‐Dannenberg………………………………. 24 2 Pendlerbeziehungen Samtgemeinden Elbtalaue und Lüchow……………….………………. 27 3 Pendlerbeziehungen Samtgemeinde Gartow………………………………………………………… 28 4 Schulstandorte im Landkreis Lüchow‐Dannenberg .…………………………………………..…. 31 5 Schienennetz im Landkreis Lüchow‐Dannenberg…………………………………………………… 32 6 Elbfähren im Landkreis Lüchow‐Dannenberg…………………………………………………………. 33 7 Teilnetz 1 Dannenberg…………………..………………………………………………………………………. 36 8 Teilnetz 2 Lüchow………………………….………………………………………………………………………. 38 10 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum im Lk Lüchow‐Dbg. 53 11 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze………………… 54 12 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze…………………….………………………. 57 13 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Clenze………………………………..……………. 58 14 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität Orte Grundzentrum Dannenberg…………. 59 15 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Dannenberg…………………..…………….…. 63 16 Verbindungsqualität I Orte < Grundzentrum Dannenberg……………………………………. 64 17 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Grundzentrum Gartow…………………………….. 65 18 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Gartow……………………..……..……………… 67 19 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Gartow………..…………………………..………. 68 20 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker…….……… 69 21 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker……………………..………………….. 72 22 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Hitzacker……………………..………………….. 73 23 Bedienungs‐ u. Verbindungsqualität I Orte Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum………………………………………………………………………………………………….. 74 24 Bedienungsqualität I Orte Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentr. 78 25 Verbindungsqualität I Orte > Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum 79 26 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow…………….. 80 27 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow…………………….….……………….. 82 28 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Wustrow.……………………..………………….. 83 29 Bedienungsqualität II Grundzentren Mittelzentren………………………………………...… 86 30 Verbindungsqualität II Grundzentren > Mittelzentren…………………………………………… 87 31 Bedienungsqualität III Grundzentren Oberzentren…………………………………………… 90 32 Verbindungsqualität III Grundzentren > Oberzentren….………………………………………… 91
VNO Tabellen-/Anlagenverzeichnis 7
Tabellenverzeichnis
1 Regionalisierungsmittel bis 2014, bundesweit………..…………………………………………….. 17 2 Regionalisierungsmittel des Landes Niedersachsen bis 2014………..…………………….... 17 3 Finanzmittel für den ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg 2009 – 2013…………. 19 4 Ausgaben für die Schülerbeförderung im Landkreis Lüchow‐Dannenberg…………….. 19 5 Einwohnerzahlen 1999 – 2013………………………………………………………………………………. 26 6 Übersicht Schulen und Schülerzahlen…………………………………………………………….……... 30 7 Schienennetz im Lk Lüchow‐Dannenberg: Betriebs‐ und Streckencharakteristika…. 31 8 Teilnetz 1 Bereich Dannenberg……………………………………………………………………………… 35 9 Teilnetz 2 Bereich Lüchow…………………………………………………………………………………….. 37 10 Schülerbeförderung nach Freistellungsverordnung im Landkreis Lüchow‐Dbg……… 39 11 Busverkehrsunternehmen mit Liniengenehmigungen im Landkreis Lüchow‐Dbg…. 40 12 Merkmale der im Landkreis Lüchow‐Dannenberg eingesetzten Fahrzeuge………….… 41 13 Verknüpfungshaltestellen im ÖPNV‐Liniennetz des Landkreises Lüchow‐Dbg…..….. 42 14 Erschließungsqualität der Orte im Lk Lüchow‐Dannenberg an schulfreien Tagen…. 48 15 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I im Lk Lüchow‐Dannenberg nach Bereichen 54 16 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze………………………………….…………. 55 17 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Clenze..…………………………………………….. 56 18 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Dannenberg…………………………………….. 61 19 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Dannenberg.…………………………………….. 62 20 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Gartow…………………………………………….. 67 21 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Gartow…………………………………………….. 68 22 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker………………………………………….. 73 23 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Hitzacker…..…………………………………….. 74 24 Bedienungsqualität I Orte Mittelzentr. Lüchow in Funktion als Grundzentrum.... 79 25 Verbindungsqualität I Orte > Mittelzentr. Lüchow in Funktion als Grundzentrum…. 80 26 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow………………………………………….. 85 27 Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Wustrow.…..…………………………………….. 86 28 Bedienungsqualität II Grundzentren Mittelzentren.…..…………………………………….. 90 29 Verbindungsqualität II Grundzentren Mittelzentren….…..…………………………………. 91 30 Bedienungsqualität III Grundzentren Oberzentren..…..…………………………………….. 94 31 Verbindungsqualität III Grundzentren > Oberzentren..…..…………………………………….. 95
8 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abkürzungsverzeichnis a.a.O. an angegebenem Ort Abb. Abbildung AST Anruf‐Sammel‐Taxi BB DB Beförderungsbedingungen Deutsche Bahn BGG Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen BBS Berufsbildende Schule Bhf Bahnhof BMVBS Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung B+R Bike und Ride DRE Deutsche Regionaleisenbahn GmbH, Berlin EuGH Europäischer Gerichtshof F Schulfreie Tage FöS L Förderschule Lernbehinderte FS Freie Schule FVO Freistellungsverordnung Gem Gemeinde GS Grundschule GVFG Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz Gym Gymnasium HS Hauptschule HVV Hamburger Verkehrsverbund GmbH IV Individualverkehr Kbs Kursbuchstrecke KGS Kooperative Gesamtschule KVG Kraftverkehr Stade GmbH & Co. KG, Stade / Kraftverkehr GmbH – KVG ‐, Lüneburg LG Lüneburg Lk Landkreis LNVG Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH LROP Landesraumordnungsprogramm LSE Lüchow‐Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Lüchow MIV Motorisierter Individualverkehr Mobiz Mobilitätszentrale Wendland; Service der Diakonischen Einrichtungen NASA Nahverkehrsservice Sachsen‐Anhalt GmbH NNVG Niedersächsisches Nahverkehrsgesetz NVP Nahverkehrsplan OHE Osthannoversche Eisenbahnen AG OS Oberschule ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr ÖV Öffentlicher Personenverkehr PBefG Personenbeförderungsgesetz P+R Park und Ride PVGS Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel mbH, Salzwedel RBB Regionalbus Braunschweig GmbH RE Regional Express RegG Gesetz zur Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs REK Regionales Entwicklungskonzept
VNO Abkürzungsverzeichnis 9
RROP Regionales Raumordnungsprogramm RS Realschule S Schultage SG Samtgemeinde SGB Sozialgesetzbuch SPFV Schienenpersonenfernverkehr SPNV Schienenpersonennahverkehr SUP Strategische Umweltverträglichkeitsprüfung SVB Sozialversicherungspflichtige Beschäftigte Tab Tabelle UVP Umweltverträglichkeitsprüfung VNN Verkehrsgemeinschaft Nordost‐Niedersachsen, Zeven / Stade VNO Verkehrsgesellschaft Nord‐Ost‐Niedersachsen mbH, Stade VO Verordnung VOG Verkehrsbetrieb Osthannover GmbH, Celle VU Verkehrsunternehmen ZOB Zentraler Omnibusbahnhof
10 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
1. Grundlagen und Rahmenbedingungen
1.1 Gesetzliche Grundlagen
1.1.1 Nahverkehrsplan
Der Landkreis Lüchow‐Dannenberg hat gemäß § 6 Abs. 1 des Niedersächsischen Nahver‐ kehrsgesetzes (NNVG) als Aufgabenträger für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) jeweils für einen Zeitraum von fünf Jahren einen Nahverkehrsplan (NVP) aufzustellen.
Im NVP soll dargestellt werden,
(1) welches Bedienungsangebot im Planungsgebiet besteht und welche dafür wesentli‐ chen Verkehrsanlagen vorhanden sind,
(2) welche Zielvorstellungen bei der weiteren Gestaltung des ÖPNV verfolgt werden,
(3) welche Maßnahmen unter Berücksichtigung der finanziellen Leistungsfähigkeit des Aufgabenträgers zur Verwirklichung der Zielvorstellungen ergriffen werden sollen,
(4) welche Anteile der geplanten Investitionen auf den SPNV und auf den sonstigen Per‐ sonennahverkehr entfallen,
(5) welcher Finanzbedarf sich für diese Investitionen einschließlich ihrer Folgekosten ergibt,
(6) welcher Finanzbedarf für Betriebskostendefizite sich aus dem vorhandenen Bedie‐ nungsangebot und aus der Verwirklichung der Maßnahmen ergibt,
(7) wie der dargestellte Finanzbedarf gedeckt werden soll.
Der NVP ist bei Bedarf vor Ablauf des Fünfjahreszeitraumes anzupassen und fortzuschreiben. Des Weiteren ist der NVP an das geplante Bedienungsangebot der Aufgabenträger des SPNV oder – mangels einer solchen Planung – an das bisherige Bedienungsangebot für diesen Be‐ reich sowie an die Ziele der Raumordnung und Landesplanung anzupassen.
Der NVP ist unter Mitwirkung der vorhandenen Verkehrsunternehmen und Beteiligung der benachbarten Aufgabenträger, kreisangehörigen Gemeinden, Samtgemeinden und Städte, Straßenbaulastträger, Interessenverbänden der Fahrgäste sowie der LNVG aufzustellen.
Der NVP ist das Bindeglied zwischen Aufgabenträger und Genehmigungsbehörde und stellt somit das zentrale Steuerungsinstrument des Aufgabenträgers dar. Mit der Festlegung im NVP übt der Aufgabenträger die ihm übertragenen Aufgaben der Daseinsvorsorge aus, um eine ausreichende Bedienung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen im ÖPNV sicherzustel‐ len (§ 8 Abs. 3 Personenbeförderungsgesetz [PBefG]). Dies geschieht durch die Definition des örtlichen, öffentlichen Verkehrsinteresses. Diese Definition findet wiederum über die Ge‐ nehmigungsbehörden Eingang in das Konzessionswesen, da die Genehmigungsbehörde die Vorgaben des NVP nach § 8 Abs. 3a PBefG zu berücksichtigen hat.
Seine ÖPNV‐gestaltende Wirkung entfaltet der Nahverkehrsplan durch § 13 Abs. 2a PBefG, wonach die Genehmigungsbehörde eine Genehmigung verweigern kann, wenn der bean‐ tragte Verkehr nicht im Einklang mit dem Nahverkehrsplan steht. Die Genehmigung ist au‐ ßerdem nach § 13 Abs. 2, 3d zu versagen, wenn der beantragte Verkehr einzelne ertragrei‐ che Linien oder ein Teilnetz aus einem vorhandenen Verkehrsnetz oder aus einem im NVP festgelegten Linienbündel herauslösen würde. Die Genehmigungsbehörde hat also den Nah‐ verkehrsplan zu beachten, er stellt einen „abwägungserheblichen Belang“ dar. Aus Sicht des Aufgabenträgers stellen Nahverkehrspläne politische Vorgaben zur ÖPNV‐Gestaltung dar. Es
VNO Grundlagen und Rahmenbedingungen 11 handelt sich in erster Linie um eine Selbstbindung des Aufgabenträgers, rechtlich besitzt er jedoch keinen Normencharakter.
Der Nahverkehrsplan hat aber auch in anderer Hinsicht Außenwirkung. Er dient gemäß § 7 Abs. 8 NNVG als Grundlage für Zuwendungen für Investitionen und den dem Land Nieder‐ sachsen gemäß § 8 des Regionalisierungsgesetzes (RegG) zufließenden Mitteln.
Das zum 01.01.2013 in Kraft getretene, novellierte Personenbeförderungsgesetz setzt das Ziel der Erreichung einer vollständigen Barrierefreiheit zum 1. Januar 2022 im Rahmen der Nahverkehrsplanung. Laut PBefG gilt diese Frist nicht, sofern im Nahverkehrsplan Ausnah‐ men benannt und begründet werden. In dem vorliegenden Nahverkehrsplan werden die ersten Schritte zur Umsetzung der Barrierefreiheit vorgeschlagen.
1.1.2 Europäisches Recht: Verordnung (EG) 1370/2007
Nach intensiven Diskussionen ist am 03.12.2009 die EU‐Verordnung 1370/2007 in Kraft ge‐ treten, die die alte EU‐Verordnung 1191/69 ablöst und die unmittelbar in allen Mitglieds‐ staaten gilt. Eine Ausnahme gilt insoweit nur hinsichtlich der in der VO 1370/2007 enthalte‐ nen Regelungen zum Verfahren bei der Vergabe von öffentlichen Dienstleistungsaufträgen. Diese sind erst nach Ablauf einer Übergangsfrist von 10 Jahren zwingend anzuwenden. In‐ nerhalb dieses Zeitraums können die Vergaberegeln aber bereits freiwillig angewendet wer‐ den. Die nationalen Gesetzgeber werden von der VO 1370/2007 zudem darauf verpflichtet, innerhalb des Übergangszeitraums von 10 Jahren Maßnahmen für eine schrittweise Anwen‐ dung der neuen Vergaberegeln zu treffen.
Die VO 1370/2007 schafft einen klareren ÖPNV‐Rechtsrahmen als bisher. So entfällt zukünf‐ tig die in der VO 1191/69 noch vorgesehene Möglichkeit der Herausnahme des ÖPNV aus dem Anwendungsbereich der Verordnung. Finanzierungs‐ und Vergabefragen werden daher nunmehr für den gesamten ÖPNV in Europa weitgehend einheitlich geregelt.
Der Anwendungsbereich der VO 1370/2007 ist sehr weit gefasst. Sie ist immer dann ein‐ schlägig, wenn eine zuständige Behörde (im deutschen Verständnis der ÖPNV‐Aufgaben‐ träger) einen Betreiber mit gemeinwirtschaftlichen ÖPNV‐Diensten und/oder ausschließli‐ chen Rechten betraut. Auf die Rechtsform dieser Betrauung kommt es dabei nicht an. Für alle Formen wird der einheitliche Begriff des öffentlichen Dienstleistungsauftrages verwandt. Verkürzt gesagt eröffnet damit jede Vereinbarung zwischen Aufgabenträger und Verkehrs‐ unternehmen über vom Aufgabenträger im öffentlichen Interesse gewünschte Maßnahmen und einen dafür vom Aufgabenträger gewährten Ausgleich den Anwendungsbereich der VO 1370/2007.
Die VO 1370/2007 enthält Regeln über bestimmte Mindestinhalte, die jeder öffentliche Dienstleistungsauftrag aufweisen muss. Diese Mindestinhalte wurden zum größten Teil nicht neu entwickelt, sondern aus der schon bestehenden Rechtsprechung des Europäischen Ge‐ richtshofes (EuGH) in Folge der Rechtssache C‐280/00 „Altmark Trans“ vom 24.07.2003 übernommen. Erforderlich sind u.a.: o Definition der vom Betreiber zu erfüllenden gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen. o Objektive und transparente Aufstellung der Parameter, anhand derer eine Ausgleichs‐ leistung berechnet wird, sowie eine Darstellung von Art und Umfang der gewährten Ausschließlichkeit.
12 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO o Vermeidung von übermäßigen Ausgleichsleistungen, insbesondere bei allen direkt vergebenen Verkehren. o Regelung für die Aufteilung der mit der Dienstleistung in Verbindung stehenden Kosten (insbesondere für Personal, Infrastruktur, Energie, Wartung / Instandsetzung, sonstige Anlagen, Fixkosten, angemessene Kapitalrendite). o Regelung der Einnahmeaufteilung bzw. ‐anrechnung zwischen Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen. o Darstellung der verbindlichen Qualitätsstandards, sofern solche vereinbart wurden. o Die Laufzeit von öffentlichen Dienstleistungsaufträgen ist im Busbereich in der Regel auf höchstens 10 Jahre beschränkt.
Die VO 1370/2007 sieht einen Vorrang des europäischen Vergaberechts vor. Unterfällt die Übereinkunft zwischen zuständiger Behörde und Betreiber dem Europäischen Vergaberecht, so ist dieses anzuwenden. Ist dies nicht der Fall, greifen die Vorschriften der VO 1370/2007. Es sieht als Regelfall die wettbewerbliche Vergabe unter Einhaltung der Grundsätze von Fairness, Transparenz und Nichtdiskriminierung vor, erlaubt aber unter bestimmten Voraus‐ setzungen auch die direkte Vergabe ohne Durchführung eines vorherigen wettbewerblichen Verfahrens.
Aufgrund der Vorgaben der VO 1370/2007 können Ausgleichsleistungen künftig nur noch über öffentliche Dienstleitungsaufträge (EU‐VO 1370/2007, Art. 3, Abs.1) oder allgemeine Vorschriften (EU‐VO 1370/2007, Art. 3, Abs. 2) erfolgen. Ausgleichsleistungen über öffentli‐ che Dienstleistungsverträge sind o auszuschreiben oder o direkt an interne Betreiber zu vergeben oder o direkt im Falle einer Unterschwellenvergabe zu vergeben.
Die wesentlichen Voraussetzungen einer Direktvergabe (EU‐VO 1370/2007, Art. 5, Abs. 2): o Eine örtliche Behörde kann öffentliche Dienstleistungsaufträge direkt an eine rechtlich getrennte Einheit vergeben, wenn die zuständige örtliche Behörde eine Kontrolle aus‐ übt, die der Kontrolle über ihre eigenen Dienststellen entspricht. Als Faktoren gelten dabei Umfang der Vertretung in Verwaltungs‐, Leitungs‐ oder Aufsichtsgremien, dies‐ bezügliche Bestimmungen in der Satzung, Eigentumsrechte, tatsächlicher Einfluss auf und tatsächliche Kontrolle über strategische und einzelne Managemententscheidun‐ gen. Dabei ist es nicht zwingend erforderlich, dass die zuständige Behörde zu 100% Ei‐ gentürmer ist, sofern ein beherrschender Einfluss besteht und aufgrund anderer Krite‐ rien festgestellt werden kann, dass eine Kontrolle ausgeübt wird. o Der interne Betreiber und jede andere Einheit, auf die der interne Betreiber einen auch nur geringfügigen Einfluss ausübt, muss öffentliche Personenverkehrsdienste innerhalb des Zuständigkeitsgebietes der zuständigen öffentlichen Behörde ausführen. Abge‐ hende Linien oder sonstige Teildienste, die in das Zuständigkeitsgebiet benachbarter zuständiger Behörden führen, bleiben dabei unbeachtet. o Der interne Betreiber darf sich nicht außerhalb des Zuständigkeitsgebietes der zustän‐ digen örtlichen Behörde an wettbewerblichen Vergabeverfahren im ÖPNV beteiligen. o Im Falle von Unterauftragsvergaben ist der interne Betreiber verpflichtet, den über‐ wiegenden Teil des öffentlichen Personenverkehrsdienstes selbst zu erbringen.
VNO Grundlagen und Rahmenbedingungen 13
Abweichend von den genannten Handlungsoptionen können gemeinwirtschaftliche Ver‐ pflichtungen zur Festsetzung von Höchsttarifen auch Gegenstand einer allgemeinen Vor‐ schrift sein. Der Aufgabenträger gewährt den Betreibern eine Ausgleichsleistung für die Er‐ füllung der in der allgemeinen Vorschrift festgelegten tariflichen Verpflichtung.
Zur Erhöhung der Transparenz im ÖPNV enthält die neue Verordnung mehrere Berichts‐ pflichten. Jede zuständige Behörde muss für ihren Bereich einmal jährlich einen Gesamtbe‐ richt veröffentlichen, aus dem sich die in ihrem Zuständigkeitsbereich bestehenden gemein‐ wirtschaftlichen Verpflichtungen, die für deren Erfüllung ausgewählten Betreiber und die diesen gewährten Ausgleichsleistungen und ausschließlichen Rechte ergeben. Der Bericht muss eine Kontrolle und Beurteilung der Leistung, der Qualität und der Finanzierung des ÖPNV ermöglichen und ggf. Informationen über Art und Umfang der gewährten Ausschließ‐ lichkeit enthalten. Zudem sind beabsichtigte Vergaben, egal ob direkt oder wettbewerblich, 1 Jahr im Voraus im EU‐Amtsblatt zu veröffentlichen. Bei Direktvergaben ist jeder Interes‐ sierte auf Antrag über die Gründe zu informieren.
1.1.3 Personenbeförderungsgesetz (PBefG)
(1) Kernaussagen des Personenbeförderungsgesetzes Die Novellierung des PBefG zum 01.01.2013 ist notwendig geworden durch die seit Ende 2009 gültige EU‐VO 1370/2007 und passt das nationale Recht an die in den Mitgliedstaaten unmittelbar geltende VO an. Der Grundgedanke des EU‐Rechts wurde umgesetzt: Sobald öffentliche Mittel zur Finanzierung des ÖPNV fließen, ist diese Leistung grundsätzlich in ei‐ nem wettbewerblichen Vergabeverfahren (Ausschreibung oder transparentes und faires Verfahren) zu vergeben. Zu dieser grundsätzlichen Vorgabe sind einige Ausnahmen möglich: o bei Finanzierung über eine „Allgemeine Vorschrift“ zum Ausgleich von Höchsttarifen; o bei Direktvergabe an interne Betreiber (z.B. kommunales Unternehmen); o bei Vergabe unterhalb festgelegter Schwellenwerte; o bei Notvergaben.
Der Vorrang eigenwirtschaftlicher Verkehrsleistungen bleibt bestehen. Das neue PBefG weist aber auch darauf hin, dass Verkehre, die aufgrund eines öffentlichen Dienstleistungsauftra‐ ges bezuschusst werden oder für die ein ausschließliches Recht gewährt wird, nicht eigen‐ wirtschaftlich sind. Der Aufwand eigenwirtschaftlicher Verkehre kann gedeckt sein durch o Beförderungserlöse; o Ausgleichszahlungen auf der Grundlage allgemeiner Vorschriften; o sonstige Unternehmenserträge, soweit dies keine Ausgleichsleistungen für die Erfüllung gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen sind und o keine ausschließlichen Rechte gewährt werden.
Das PBefG regelt u.a. Fristen und Verfahrensabläufe für die Beantragung eigenwirtschaftli‐ cher Verkehre. Ein eigenwirtschaftlicher Genehmigungsantrag, der die Anforderungen des NVP nicht erfüllt, kann wie bisher abgelehnt werden. Der Aufgabenträger soll im Nahver‐ kehrsplan die Anforderungen an Umfang und Qualität des Verkehrsangebotes, dessen Um‐ weltqualität sowie die Vorgaben für die verkehrsmittelübergreifende Integration der Ver‐ kehrsleistungen ebenso wie die Ziele zur Erreichung einer vollständigen Barrierefreiheit de‐ finieren. Ein Genehmigungsantrag ist u.a. dann abzulehnen, wenn er einzelne (lukrative) Linien aus einem im Nahverkehrsplan festgelegten Linienbündel herauslösen würde. Ein Ge‐
14 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO nehmigungsantrag ist dann zu erteilen, wenn der beantragte und verbindlich zugesicherte Verkehr mindestens dem bisherigen Verkehrsangebot entspricht. Bei Vorliegen mehrerer Anträge (Genehmigungswettbewerb) hat die Genehmigungsbehörde die Auswahl des Unternehmens danach vorzunehmen, wer die beste Verkehrsleistung anbie‐ tet. Festlegungen des NVP sind hierbei insbesondere zu berücksichtigen.
Genehmigungsanträge, die die Anforderungen des Aufgabenträgers nicht erfüllen, sind zu‐ künftig zwingend zu versagen. Damit hat der Aufgabenträger die Möglichkeit, seine Vorstel‐ lungen durch die Vergabe öffentlicher Dienstleistungsaufträge (ÖDA) auch umsetzen zu kön‐ nen. Das Verfahren zur Vergabe eines ÖDA ist ebenfalls im PBefG geregelt. Eine besondere Rolle spielt dabei die Vorabbekanntmachung des Aufgabenträgers, in der die Anforderungen an den zu vergebenden Verkehr zu benennen sind. Ein eigenwirtschaftlicher Antrag wird nur dann erfolgreich sein können, wenn dieser Verkehr mindestens das bisherige Angebotsni‐ veau erreicht und darüber hinaus von den Anforderungen der Vorabbekanntmachung nur unwesentlich abweicht. Als wesentlich gelten grundsätzlich Abweichungen von Anforderun‐ gen zu Linienweg und Haltestellen, zu Bedienungshäufigkeit und Bedienungszeitraum, zur Abstimmung der Fahrpläne und zur Barrierefreiheit. Das Gleiche gilt für Anforderungen zur Anwendung verbundener Tarife, für die ein Ausgleich nach EU‐VO 1370/2007 gezahlt wer‐ den kann.
(2) Genehmigungen im Landkreis Lüchow‐Dannenberg Vor dem Hintergrund der EU‐VO 1370/2007 und der Novelle des Personenbeförderungsge‐ setzes können durch Bildung von Teilnetzen in Form von Linienbündeln mögliche Vergabe‐ verfahren vorbereitet werden. Zudem sollen Teilnetze gute und schlechte Risiken nach ver‐ kehrlichen Gesichtspunkten mischen, so dass Unternehmen sich nicht nur wirtschaftlich at‐ traktive Linien heraussuchen können (Verhinderung der so genannten „Rosinenpickerei“). Der ÖPNV soll wirtschaftlich erbracht werden, wobei Synergieeffekte zwischen Linien durch einen linienübergreifenden Austausch von Fahrzeugen und Fahrern, aber auch von Fahrgäs‐ ten an Verknüpfungspunkten genutzt werden sollen. Der Landkreis Lüchow‐Dannenberg hatte entsprechend 2 Teilnetze gebildet.
Auf Basis des Kreistags‐ Beschlusses vom 23.06.2014 ist die Direktvergabe des Gesamtnetzes an das landkreiseigene Verkehrsunternehmen LSE vorgesehen. Da der Gesamtverkehr direkt an die LSE vergeben werden soll, werden die bislang bestehenden 2 Linienbündel aufgelöst und die Einzelgenehmigungen zu einem Gesamtpaket zusammengefasst (s. Kapitel 4.2 Ziel‐ vorstellungen und Maßnahmenkatalog des Landkreises).
Nach §18 Abs. 1 PBefG hat die Genehmigungsbehörde ein Verzeichnis aller Genehmigungen, die im ÖPNV im Linienverkehr bestehen, am Ende jedes Kalenderjahres im Amtsblatt der Europäischen Union bekannt zu machen. Die Bekanntmachung muss die Linienführung, die Genehmigungsdauer und einen Hinweis enthalten, dass der Antrag auf Genehmigung für den weiteren Betrieb des Verkehrs in den Fristen des §12 Abs. 5 Satz 1 oder Abs. 6 Satz 1 PBefG gestellt werden kann. Absatz 5 bezieht sich dabei auf Fristen für die Beantragung von eigenwirtschaftlichen Verkehren, während Abs. 6 die Regelung für eigenwirtschaftliche An‐ träge beschreibt, wenn die zuständige Behörde die Vergabe eines öffentlichen Dienstleis‐ tungsauftrages beabsichtigt und dies durch eine Vorabbekanntmachung veröffentlicht hat.
VNO Grundlagen und Rahmenbedingungen 15
1.1.4 Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen (BGG)
Im Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen (BGG) ist im § 8, Abs. 2 festgelegt, dass „Sonstige bauliche oder andere Anlagen, öffentliche Wege, Plätze und Straßen sowie öffent‐ lich zugängliche Verkehrsanlagen und Beförderungsmittel im öffentlichen Personenverkehr nach Maßgabe der einschlägigen Rechtsvorschriften des Bundes barrierefrei zu gestalten (sind).“
Das seit dem 01.01.2013 gültige PBefG fordert im § 8, Abs. 3, Satz 3: „Der Nahverkehrsplan hat die Belange der in ihrer Mobilität oder sensorisch eingeschränkten Menschen mit dem Ziel zu berücksichtigen, für die Nutzung des ÖPNV bis zum 1. Januar 2022 eine vollständige Barrierefreiheit zu erreichen. Die in Satz 3 genannte Frist gilt nicht, sofern in dem Nahver‐ kehrsplan Ausnahmen konkret benannt und begründet werden. Im Nahverkehrsplan werden Aussagen über zeitliche Vorgaben und erforderliche Maßnahmen getroffen.“ Weiter heißt es, dass der Auftrag auf Erteilung einer Genehmigung auf alle Fälle „eine Darstellung der Maßnahmen zur Erreichung der möglichst weit reichenden barrierefreien Nutzung des bean‐ tragten Verkehrs entsprechend den Aussagen im Nahverkehrsplan“ enthalten soll (§ 12 Abs. 1 Nr. 1c PBefG).
1.1.5 Niedersächsisches Gesetz über die Umweltverträglichkeitsprüfung (NUVPG)
Nach §9, Abs. 1 des Niedersächsischen Gesetzes über die Umweltverträglichkeitsprüfung (NUVPG) ist eine Strategische Umweltprüfung bei Plänen und Programmen durchzuführen, die in der Anlage 3 Nr. 2 aufgeführt sind und die Entscheidungen über die Zulässigkeit von Vorhaben, die in der Anlage 1 oder in der Anlage 1 Gesetz über die Umweltverträglichkeits‐ prüfung (UVPG) aufgeführt sind, im Sinne des § 14 UVPG einen Rahmen setzen.
In Anlage 3 NUVPG „Liste der nach Landesrecht SUP‐pflichtigen Pläne und Programme“ wer‐ den unter Ziffer 2 „Strategische Umweltprüfung bei Rahmensetzung nach § 9 Abs. 1 Nr. 2“ Nahverkehrspläne nach § 6 Abs. 1 des Niedersächsischen Nahverkehrsgesetzes (NNVG) ge‐ nannt, soweit der Rahmen für ein Projekt nach Anlage 1 Nr. 14.10 oder 14.11 UVPG gesetzt wird. Dabei handelt es sich um folgende Projekte: o Bau einer anderen Bahnstrecke für den öffentlichen spurgeführten Verkehr mit den dazugehörigen Betriebsanlagen; o Bau einer Bahnstrecke für Straßenbahn, Stadtschnellbahnen in Hochlage, Untergrund‐ bahnen oder Hängebahnen im Sinne des PBefG, jeweils mit den dazugehörigen Betriebsanlagen.
Da der Landkreis Lüchow‐Dannenberg lediglich Aufgabenträger für den straßengebundenen ÖPNV ist, enthält der vorliegende Nahverkehrsplan keinerlei Rahmensetzungen für Projekte im Sinne der Anlage 1 Nr. 14.10 oder 14.11 UVPG. Eine Strategische Umweltverträglichkeits‐ prüfung ist dementsprechend nicht vorzunehmen.
16 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
1.2 Organisation des ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg
1.2.1 Organisation des ÖPNV in Nord‐Ost‐Niedersachsen
(1) Organisation der Aufgabenträger Zur Erfüllung der nach dem NNVG bestehenden Aufgaben haben die Landkreise Cuxhaven, Harburg, Heidekreis, Lüchow‐Dannenberg, Lüneburg, Rotenburg (Wümme), Stade und Uel‐ zen die Verkehrsgesellschaft Nord‐Ost‐Niedersachsen mbH (VNO) gegründet.
Gegenstand des Unternehmens ist die Unterstützung der Gesellschafterlandkreise bei allen den ÖPNV betreffenden Fragen und Aufgaben. Aufgaben der VNO sind – sofern seitens der Aufgabenträger gewünscht – u.a. die o Erarbeitung und Fortschreibung der Nahverkehrspläne sowie die Bearbeitung der Prüfaufträge aus den Nahverkehrsplänen; o Planung, Koordinierung und Umsetzung von Nahverkehrskonzepten; o Erarbeitung von Vorschlägen für die Einführung einheitlicher Tarife; o Koordinierung und Kooperation mit benachbarten Tarif‐ und Verkehrsräumen; o Durchführung der Verfahren für den Abschluss von Verträgen oder die Erteilung von Auflagen bei gemeinwirtschaftlichen Verkehrsleistungen nach § 4 NNVG und sonstigen Verkehren; o Wahrung der Nahverkehrsinteressen der Gesellschafter gegenüber den Aufgabenträ‐ gern für den ÖPNV in Niedersachsen und in den angrenzenden Bundesländern.
Organe der VNO sind der Aufsichtsrat, die Gesellschafterversammlung und der/die Ge‐ schäftsführer(in). Im Aufsichtsrat ist jeder Landkreis mit zwei Mitgliedern, in der Gesellschaf‐ terversammlung mit drei Mitgliedern vertreten.
(2) Organisation der Verkehrsunternehmen in Nord‐Ost‐Niedersachsen Die Verkehrsgemeinschaft Nordost‐Niedersachsen (VNN), der 26 Verkehrsunternehmen in den Landkreisen Cuxhaven, Harburg, Heidekreis, Lüchow‐Dannenberg, Lüneburg, Rotenburg (Wümme), Stade und Uelzen angehören, hat sich im Oktober 1995 als Gesellschaft bürgerli‐ chen Rechts konstituiert.
Wichtigste Ziele der VNN sind die Sicherung und der Ausbau des ÖPNV im nordost‐ niedersächsischen Verkehrsraum. Die Weiterentwicklung des Regionaltarifs ist ebenso Auf‐ gabe wie die Schaffung von Übergangstarifen zu den benachbarten Kooperationsräumen des Hamburger Verkehrsverbundes, des Verkehrsverbundes Bremen / Niedersachsen und zum schienengebundenen Personennahverkehr. Vertreten wird die Gemeinschaft durch den Vor‐ stand, der sich aus Delegierten von derzeit vier Unternehmen zusammensetzt. Wichtigstes Organ der VNN ist die Gesellschafterversammlung, in der jedes Unternehmen das gleiche Stimmrecht besitzt. Geschäftsstellen der VNN befinden sich im Hause der KVG in Stade und im Hause der EVB in Zeven.
VNO Grundlagen und Rahmenbedingungen 17
1.3 Finanzierung des ÖPNV
Zur Finanzierung des straßengebundenen ÖPNV stehen den Verkehrsunternehmen folgende Quellen zur Verfügung: o Fahrgeldeinnahmen aus Beförderungsentgelten, o Zahlungen des Landes nach § 45a PBefG als Ausgleichsanspruch des Unternehmers für Beförderungsleistungen im Ausbildungsverkehr, o Zahlungen des Landes nach § 148 SGB IX als Ausgleichsanspruch des Unternehmers für die unentgeltliche Beförderung von Schwerbehinderten im Personenverkehr, o Zuschussleistungen von kommunalen Gebietskörperschaften für gewünschte Verkehre oder Tarife, o Finanzhilfen des Landes zur Finanzierung des ÖPNV.
1.3.1 Finanzmittel nach dem Regionalisierungsgesetz
Nach dem Regionalisierungsgesetz (RegG) erhalten die Länder infolge der Übernahme der Aufgabenverantwortung für den SPNV einen Anteil der Einnahmen des Bundes aus dem Mi‐ neralölsteueraufkommen für den ÖPNV. Nach § 7 RegG ist mit den Mitteln insbesondere der SPNV zu finanzieren. Sie können aber auch für Verbesserungsmaßnahmen im übrigen ÖPNV eingesetzt werden. Seit dem Jahr 2008 liegt die Dynamisierung der Bundesmittel bei 1,5 %. Nach § 5 „Finanzierung“ stehen den Ländern für den öffentlichen Personennahverkehr aus dem Mineralölsteueraufkommen des Bundes jährlich folgende Beträge zur Verfügung:
2011 2012 2013 2014
[Mio. €] [Mio. €] [Mio. €] [Mio. €] Regionalisierungsmittel Bund 6.979,9 7.084,6 7.190,9 7.298,7 Tabelle 1: Regionalisierungsmittel bis 2014, bundesweit
Im § 8 wird im Absatz 1 festgelegt, wie hoch der prozentuale Anteil jedes Bundeslandes an den im § 5 fixierten Mitteln ist. Der Anteil Niedersachsens beläuft sich derzeit auf 8,59%. Nach diesem Schlüssel stehen dem Land Niedersachsen folgende Mittel zur Verfügung:
2011 2012 2013 2014
[Mio. €] [Mio. €] [Mio. €] [Mio. €] Regionalisierungsmittel Niedersachsen 599,6 608,6 617,7 627,0 Tabelle 2: Regionalisierungsmittel des Landes Niedersachsen bis 2014
Die Finanzmittel werden in Niedersachsen von der Landesnahverkehrsgesellschaft Nieder‐ sachsen GmbH (LNVG) verwaltet. Sie werden für die Finanzierung des SPNV und von Infra‐ strukturmaßnahmen verwendet. Auf Antrag finanziert die LNVG per Erlass Einzelmaßnah‐ men. Eine Richtlinie dazu oder ein Rechtsanspruch existiert nicht.
Die Verteilung der Regionalisierungsmittel ist bis Ende 2014 geregelt. Der Bund und die Län‐ der werden Verhandlungen über die Höhe und den zukünftigen Aufteilungsschlüssel der Regionalisierungsmittel aufnehmen, um eine Finanzierung des SPNV in den Ländern über das Jahr 2015 hinaus zu ermöglichen. Von den Ergebnissen dieser Verhandlungen hängen auch die Zahlungen des Landes Niedersachsen über das Niedersächsische Nahverkehrsgesetz an die Landkreise ab.
18 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
1.3.2 Finanzmittel für den ÖPNV nach dem Niedersächsischen Nahverkehrsgesetz (NNVG)
Die Finanzierung des ÖPNV ist im § 7 des NNVG geregelt. Die Absätze 1 – 3 regeln die Vertei‐ lung der Finanzmittel an die SPNV‐Aufgabenträger, die das Land nach dem Regionalisie‐ rungsgesetz erhält.
Nach § 7 Abs. 4 erhalten die Aufgabenträger zur Abdeckung von Verwaltungskosten ein‐ schließlich der Kosten für die Erstellung der Nahverkehrspläne jährlich 1 € je Einwohner, mindestens jedoch 100.000 €.
Nach § 7 Abs. 5 erhalten die Aufgabenträger für den straßengebundenen ÖPNV anteilig Fi‐ nanzmittel, die das Land nach dem RegG erhält. Diese Anteile werden zu zwei Dritteln nach der Einwohnerzahl und zu einem Drittel nach dem Flächenanteil berechnet. Die Mittel sind gemäß § 7 Abs. 7 zu verwenden
1. für Investitionen in die Verbesserung des ÖPNV einschließlich des Neu‐ und Ausbaus von Bushaltestellen,
2. zur Förderung der Zusammenarbeit der Aufgabenträger,
3. zur Förderung von Tarif‐ und Verkehrsgemeinschaften sowie Verkehrsverbünden ein‐ schließlich des Ausgleichs verbundbedingter Mehrkosten,
4. zur Abdeckung von Betriebskostendefiziten im ÖPNV, soweit der Aufgabenträger ergän‐ zende Betriebsleistungen vertraglich vereinbart oder auferlegt hat,
5. zur Förderung der Vermarktung und zur Verbesserung der Fahrgastinformation,
6. zur Durchführung von Verkehrserhebungen.
Nach § 7 Abs. 8 NNVG gewährt das Land nach Maßgabe von Richtlinien des Fachministeri‐ ums auf Grundlage der Nahverkehrspläne o Zuwendungen für Investitionen aus den Investitionshilfen des Bundes nach dem Ge‐ meindeverkehrsfinanzierungsgesetz/Entflechtungsgesetz und o Zuwendungen, insbesondere zur Investitionsförderung, aus den Finanzmitteln, die das Land nach dem RegG erhält, soweit diese nicht nach Abs. 5 verteilt werden.
Nach Abs. 9 haben die Aufgabenträger dem Land die zweckentsprechende Verwendung der Finanzmittel nachzuweisen.
1.3.3 Finanzmittel nach dem Entflechtungsgesetz
Den Ländern stehen jährlich Beträge aus dem Bundeshaushalt zu, weil Finanzbeihilfen zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden (Gemeindeverkehrsfinanzierungsge‐ setz, GVFG) abgeschafft wurden und dadurch die Finanzierungsanteile des Bundes entfallen sind. Nach dem zunächst bis zum 31.12.2013 geltenden und inzwischen bis 2019 verlänger‐ ten Entflechtungsgesetz erhält Niedersachsen 9,248% von dem jährlichen Gesamtbetrag von 1.335,5 Mio. EUR. Damit stehen den Gemeinden in Niedersachsen jährlich 123,5 Mio. EUR zur Verfügung.
Die Durchführung des Entflechtungsgesetzes ist Sache der Länder, die für die Bereiche Stra‐ ßenbau und ÖPNV Länderprogramme aufstellen. In Niedersachsen ist vorgesehen, die Mittel nach dem Entflechtungsgesetz auf die Formel „60% für den ÖPNV, 40% für den Bereich Stra‐
VNO Grundlagen und Rahmenbedingungen 19
ße“ aufzuteilen. Die Mittel sollen von der heutigen 40:60 Aufteilung zwischen ÖPNV und dem Bereich Straße schrittweise (um 5% jährlich) umgeschichtet werden. 1.3.4 Finanzmittel und Ausgaben für den ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg
Für die Finanzierung im Bereich des ÖPNV standen bzw. stehen dem Landkreis im Zeitraum von 2009 bis 2013 folgende Finanzmittel zur Verfügung:
2009 2010 2011 2012 2013 NNVG §7 (4) 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 NNVG §7 (5) 321.711 315.514 319.222 323.707 328.338
Gesamt 421.711 415.514 419.222 423.707 428.338 Tabelle 3: Finanzmittel für den ÖPNV im Landkreis Lüchow-Dannenberg 2009 – 2013 Quelle: Landkreis Lüchow-Dannenberg
Der Landkreis hat die ihm zur Verfügung stehenden Mittel in erster Linie für folgende Maß‐ nahmen und Aufgaben verwendet:
Finanzierung Wendland‐Tarif;
Finanzierung von Zusatzleistungen im Linienverkehr;
Rufbus‐Verkehr Dannenberg – Dömitz;
Personalkosten des Landkreises und VNO‐ Gesellschafteranteil
Der Landkreis hat für die ihm gesetzlich zugewiesene Aufgabe der Schülerbeförderung in den vergangen Jahren folgende Beträge aufgewandt (Kauf von Schülersammelzeitkarten, Kosten für die Schülerbeförderung nach Freistellungsverordnung [FVO‐Verkehre], Zuschüsse für Zusatzleistungen in der Schülerbeförderung):
2009 2010 2011 2012 2013 [1] Gesamt 2.880.000 3.062.000 2.954.000 2.856.000 2.850.000 Tabelle 4: Ausgaben für die Schülerbeförderung im Landkreis Lüchow-Dannenberg [1] 2013: Schätzung / Quelle: Landkreis Lüchow-Dannenberg, Fachdienst Jugend – Familie – Bildung
1.4 Demografischer Wandel als Rahmenbedingung des ÖPNV
1.4.1 Ursachen und Folgen des demografischen Wandels
Die folgende, zusammenfassende Darstellung stützt sich im Wesentlichen auf folgende Ver‐ öffentlichungen: o StadtRegion, Büro für Raumanalyse und Beratung, Bevölkerungsanalyse und Bevölke‐ rungsprognose für den Landkreis Lüchow‐Dannenberg und seine drei Samtgemeinden, Hannover 2013 o Niedersächsischer Landtag, Bericht der Enquete‐Kommission ‚Demografischer Wandel‘ – Herausforderung an ein zukunftsfähiges Niedersachsen, Hannover 2007 o Niedersächsische Landesregierung, Handlungskonzept „Demografischer Wandel“, Hannover 2012 o Via Planungsbüro im Auftrag des Niedersächsischen Ministeriums für Ernährung, Landwirtschaft, Verbraucherschutz und Landesentwicklung, Mobilität in ländlichen Räumen, Ergebnisbericht, Köln 2012
20 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Die demografische Entwicklung wird allgemein in den nächsten Jahrzehnten von folgenden Entwicklungstendenzen maßgeblich bestimmt:
Bevölkerungsrückgang: Niedrige Geburtenraten ergeben in Zukunft eine negative Bi‐ lanz von Geburten und Sterbefällen und in immer weniger Kommunen kann diese Ten‐ denz durch Wanderungsgewinne ausgeglichen werden.
Bevölkerungsalterung: Ein steigender Anteil älterer Menschen an der Gesamtbevölke‐ rung. Auch die Zahl der Hochbetagten (80 Jahre und älter) wird sich deutlich erhöhen.
Singularisierung: Diese Entwicklung speist sich aus zwei Quellen – zum einen steigt künftig der Anteil älterer Menschen bei längerer Lebenserwartung von Frauen, zum anderen nimmt die Bedeutung der „Normbiographie“ mit Partnerschaft und Familien‐ gründung tendenziell ab.
1.4.2 Bevölkerungsentwicklung im Landkreis Lüchow‐Dannenberg
(1) Bevölkerungsentwicklung zwischen 1990 und 2012 Der Landkreis Lüchow‐Dannenberg hatte im Zeitraum von 1988 bis 1998 aufgrund der Wie‐ dervereinigung und der politischen Umbrüche in Osteuropa ein deutliches Bevölkerungs‐ wachstum zu verzeichnen. Die höchste Einwohnerzahl wurde im Jahr 1998 mit knapp 52.200 Einwohnern erreicht. Das Wachstum basierte schon zu diesem Zeitpunkt allein auf Wande‐ rungsgewinne, im Bereich der natürlichen Entwicklung überstiegen die Todesfälle die Zahl der Geburten. Das Geburtendefizit ist im Landkreis bereits seit den 1970‐er Jahren zu ver‐ zeichnen.
Dieser positive Trend hat sich seit Ende der 90‐er Jahre ins Gegenteil verkehrt: Der Landkreis verliert überproportional Einwohner. Verantwortlich für diese Entwicklungstendenz, die vie‐ le ländlich strukturierte Räume betrifft, sind unterschiedliche Gründe. U.a. haben im letzten Jahrzehnt urbane, städtische Räume an Attraktivität gewonnen und die Zuwanderung in ländliche Regionen hat sich deutlich verringert. Wanderungsverluste und Sterbeüberschüsse haben im Landkreis bis zum Jahr 2012 zu einer Verringerung der Bevölkerungszahl auf 48.866 Einwohner geführt, dies ist im Vergleich zur Einwohnerzahl von 1998 ein Minus von rund 6,4%.
Auf Samtgemeinde Ebene folgen die Samtgemeinden dem landkreisweiten Trend. Während die Entwicklungstendenzen der Samtgemeinden Elbtalaue und Lüchow sich nahezu identisch zu den Daten des Landkreises bewegen, fallen die Bevölkerungsrückgänge in der Samtge‐ meinde Gartow deutlich höher aus.
Im Hinblick auf die Altersstruktur weist der Landkreis im Vergleich zur Struktur im Land Nie‐ dersachsen ein abweichendes Muster auf: Die jüngeren Altersgruppen bis 29 Jahre liegen unter dem Landesschnitt, die älteren Jahrgänge darüber. Besonders auffällig ist dies bei den 18 – 29‐Jährigen und bei den 65‐ bis 74‐Jährigen: Im Landesdurchschnitt zählen 14% zur Gruppe der 18 – 29‐Jährigen und 11% bei den 65‐ bis 74‐Jährigen. In Lüchow‐Dannenberg ist die prozentuale Verteilung genau umgekehrt.
(2) Bevölkerungsprognose Das Büro StadtRegion prognostiziert unter Zugrundelegung einer konstant bleibenden Ge‐ burtenrate, einer leicht steigende Lebenserwartung und einem leichten Anstieg der Zuwan‐ derung bis zum Jahr 2015 den weiteren Verlust von Einwohnern. Nach dieser Prognose wird sich die Einwohnerzahl des Landkreises von derzeit rund 49.000 bis 2030 auf 44.000 Perso‐
VNO Grundlagen und Rahmenbedingungen 21 nen reduzieren. Dies entspräche einem Verlust von 10% der Einwohner. Die Gründe für den im Landesvergleich erheblichen größeren Bevölkerungsrückgang werden in der relativ gerin‐ gen Höhe der Wanderungsgewinne und in der hohen Abwanderungsrate von jüngeren Ein‐ wohnern gesehen. Die jungen Erwachsenen ziehen aus Gründen der Ausbildung, des Berufs‐ einstiegs oder des Studiums in urbane, städtische Räume. Durch die Abwanderung gerade der jüngeren Jahrgänge dürfte sich die Tendenz zu einer weiteren Steigerung des Geburten‐ defizits verstärken. Nur durch höhere Zuwanderungszahlen könnte dem Trend des starken Rückgangs der Bevölkerungszahl begegnet werden.
Auf Samtgemeinde‐Ebene wird für die Samtgemeinde Lüchow ein Rückgang um 9% und für die Samtgemeinde Elbtalaue ein Rückgang um 10% prognostiziert, für die Samtgemeinde Gartow wird ein Verlust von 14% der Einwohner erwartet.
Im Hinblick auf die Altersstruktur werden bis 2020 insbesondere die Zahl der 40‐ bis 50‐ Jährigen und der Jugendlichen und jungen Erwachsenen bis 20 Jahre zurückgehen. Dafür wird die Gruppe der 60‐ bis 70‐Jährigen und der Hochbetagten erheblich steigen. Der größte Altersschub wird erst nach 2020 mit dem Übergang der geburtenstarken Jahrgänge in die Gruppe der über 65‐Jährigen erfolgen.
Gravierend werden im Landkreis die Rückgänge bei den Schuljahrgängen (6 bis 17 Jahre) ausfallen. Liegen die Schülerzahlen derzeit noch bei über 5.000 Schüler und Schülerinnen, so werden dies im Jahr 2020 nur noch 4.390 und im Jahr 2030 lediglich 3.790 Personen sein.
1.4.3 Auswirkungen auf den öffentlichen Personennahverkehr
Bevölkerungsrückgang und Wandel in der Altersstruktur bringen für das ÖPNV‐Angebot be‐ sonders im ländlichen Raum einen erhöhten Anpassungsbedarf mit sich. Vor diesem Hinter‐ grund stellt die Sicherung der Mobilitätsangebote eine anspruchsvolle Aufgabe dar.
Da im ländlichen Raum die Schülerbeförderung das Rückgrat des ÖPNV darstellt und damit auch die finanzielle Grundlage bildet, ist der Rückgang der Schülerzahlen eine weitere Her‐ ausforderung für die wirtschaftliche Tragfähigkeit des ÖPNV‐Angebotes: Sinkende Schüler‐ zahlen sorgen für zurückgehende Einnahmen bei den Verkehrsunternehmen, während sich Aufwand und damit die Kosten nicht im gleichen Maße reduzieren. Die Schere zwischen Ein‐ nahmen und Kosten steigt. Sinkende Schülerzahlen könnten allerdings dazu führen, dass Schulstandorte zusammengelegt werden müssen. Es lässt sich vermuten, dass eine mit dem Rückgang der Schülerzahlen verbundene Reduzierung von Schulstandorten zum einen dazu führt, dass prozentual mehr Schüler/innen auf Beförderung angewiesen sein werden, was den beschriebenen Effekt des Auseinanderdriftens von Einnahmen und Kosten zumindest teilweise kompensieren könnte. Zum anderen würde diese Entwicklung in Bezug auf die Schülerbeförderung jedoch zu einer Ausweitung der Beförderungsweiten und damit zu Kos‐ tensteigerung führen, die den positiven Effekt von höheren Fahrschülerzahlen wieder kon‐ terkarieren könnte.
Der ÖPNV in ländlichen Gebieten ist zudem allgemein mit einem sich verstärkenden Problem konfrontiert: Sinkende Fahrgastzahlen führen zu einer Reduzierung des Angebotes – ein re‐ duziertes Angebot führt zu einer weiteren Abnahme der Fahrgastzahlen. Sinkende Bevölke‐ rungszahlen beschleunigen diesen Prozess, da sie die Wirtschaftlichkeit der Systeme weiter schwächen. Von dieser Entwicklung sind insbesondere Bevölkerungsgruppen betroffen, die nicht über einen eigenen PKW verfügen.
22 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Hinzu kommt, dass durch abnehmende Bevölkerungszahlen auch die Erreichbarkeit von Nahversorgungs‐ und Infrastruktureinrichtungen zunehmend in Frage gestellt wird (Einkauf, Dienstleistung, ärztliche Versorgung). Konzentrationsprozesse im ländlichen Raum führen zu komplexeren Wegeketten für die Bevölkerung. Komplexe Wegeketten lassen sich jedoch in einem zeitlich vertretbaren Maß immer weniger mit öffentlichen Verkehrsmitteln bewälti‐ gen, wodurch der private PKW seine Bedeutung im ländlichen Raum weiter ausbauen und die Nachfrage nach ÖPNV‐Angeboten voraussichtlich weiter sinken wird. Ob die steigende Zahl älterer Menschen den Rückgang anderer Nutzergruppen kompensieren wird, ist frag‐ lich, da einerseits der Führerscheinbesitz und die PKW‐Verfügbarkeit unter den älteren Men‐ schen ansteigen – hier insbesondere bei den Frauen –, andererseits dürfte aber die Zunahme der Hochbetagten einen Anstieg nicht (mehr) automobiler Bevölkerung bewirken. Es kann von einem Anwachsen der ÖPNV‐Nutzer im Rentenalter ausgegangen werden mit der Folge, dass eine Verbesserung der Barrierefreiheit des Angebotes notwendig ist.
Die zukünftige Entwicklung der Mobilitätsbedürfnisse und –anforderungen ist insgesamt schwer abschätzbar, da sie nicht allein von demografischen Prozessen abhängt. Hinzu kom‐ men insbesondere die Entwicklung der Mobilitätskosten, die Veränderung gesellschaftlicher Präferenzen bei der Wahl der Verkehrsmittel, die Einkommensentwicklung oder auch der Wandel von Wegebeziehungen zwischen den Wohn‐, Arbeits‐, Freizeit‐ und Versorgungs‐ stätten.
1.4.4 Frauen als größte Fahrgastgruppe im öffentlichen Personennahverkehr
Schon gegenwärtig stellen Frauen die größte Fahrgastgruppe im ÖPNV. Dies liegt u.a. daran, dass der Führerscheinbesitz bei älteren weiblichen Jahrgängen deutlich geringer als bei den gleichaltrigen Männern ist. Dies hat sich zwar grundlegend verändert, einen Unterschied zwischen Männern und Frauen gibt es in Bezug auf die Fahrerlaubnis nicht mehr, aber auf‐ grund der im Vergleich zu Männern höheren Lebenserwartung von Frauen werden auch zu‐ künftig Frauen einen höheren Nutzungsanteil am ÖPNV haben. Entsprechend sind verstärkte Anstrengungen zu unternehmen, um die Anforderungen weiblicher Fahrgäste im Bereich Fahrzeuge, Haltestellen und Zuwegungen zu erfüllen. Hier sind insbesondere auch Fragen der Sicherheit und des Sicherheitsgefühls ein wesentlicher Themenschwerpunkt.
1.4.5 Handlungsansätze zur Mobilitätssicherung
Zukünftige Mobilitätskonzepte müssen sowohl zeitlich als auch räumlich flexibel und anpas‐ sungsfähig sein. Zeitlich, weil zunächst noch mit einer Zunahme des Mobilitätsaufwandes aufgrund sich verlängernder Wegebeziehungen gerechnet werden kann, während mittelfris‐ tig der Bevölkerungsrückgang und die steigenden Energiepreise zu einem Absinken des Ge‐ samtverkehrsaufkommens führen werden. Räumlich flexible Konzepte sind gefragt, weil die Herausforderungen und Bedürfnisse lokal unterschiedlich sind und nur durch angepasste integrierte Konzepte bewältigt werden können.
Die Schülerbeförderung trägt maßgeblich zur Finanzierung des ÖPNV‐Angebotes im ländli‐ chen Raum bei. Der zu erwartende Rückgang der Schülerzahlen und die damit ggf. in einigen Regionen notwendigerweise verbundene Konzentration von Schulstandorten machen daher Anpassungsleistungen notwendig. Eine Möglichkeit der effizienteren Abwicklung der Schü‐ lerbeförderung bestünde auch darin, gestaffelte Anfangs‐ und Endzeiten zwischen den Schulstandorten einzuführen. Das Beförderungsaufkommen könnte dadurch zeitlich entzerrt
VNO Grundlagen und Rahmenbedingungen 23 werden, wodurch sich der notwendige Einsatz von Fahrzeugen und Personal deutlich redu‐ zieren ließe.
Der klassische liniengebundene ÖPNV ist unter den Bedingungen sinkender Nutzungszahlen kaum noch im bisherigen Umfang flächendeckend aufrecht zu erhalten. Lösungs‐ und Anpas‐ sungsmöglichkeiten bestehen in alternativen Bedienungskonzepten, die eine flexible Versor‐ gung gewährleisten können, wie etwa Rufbusse / Anruf‐Sammeltaxis, ggf. Bürgerbusse, Einrichtung von Event‐ und Mitnahmeverkehren (Theaterbusse, Event‐Shuttle, Touris‐ musverkehre), Mitfahrzentralen bzw. Anlaufstellen,
Weiterhin ist die Förderung der Vernetzung unterschiedlicher Verkehrsmittel (Bus Bahn, Bus Bus, Bus Fahrrad, Bus MIV, AST/Rufbus Linienbus) für die Sicherung zukünf‐ tiger Mobilitätsanforderungen im ländlichen Raum ein wesentlicher Aspekt. AST‐Systeme können im ländlichen Raum durch Vernetzung eine sinnvolle Ergänzung zum verbliebenen liniengebundenen ÖPNV darstellen. Eine parallele Streckenbedienung zu bestehenden An‐ geboten ist dagegen wenig sinnvoll.
Handlungsoptionen zur Förderung der künftigen ÖPNV‐Nutzung: Barrierefreie Gestaltung der Angebote, Schaffung leicht wahrnehmbarer und verständlicher Informationsangebote, sichere und qualitativ hochwertige Gestaltung der Fahrzeuge und Haltestellen, da Mobilitätsanforderungen längst über die Grenzen einzelner Landkreise hinausreichen, ergeben sich Möglichkeiten der Zusammenarbeit zwischen den Landkreisen. Optimierungsmöglichkeiten bieten sich etwa # in der Abstimmung der Netzpläne und # in der Koordination der unterschiedlichen Verkehrsmittel auf Schiene und Straße, # im Ausbau von geeigneten (internetbasierten) Informationssystemen, die den Vertrieb von Mobilitätsangeboten aus einer Hand bieten.
24 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
2. Bestandsdarstellung
2.1 Siedlungs‐ und Bevölkerungsstruktur
2.1.1 Zentralörtliche Gliederung
In Niedersachsen ist das zentralörtliche Gliederungsprinzip ‐ seit 1968 in der Raumordnung von Bund und Ländern verankert ‐ mit der Gliederung in Ober‐, Mittel‐ und Grundzentren als Zentrale Orte ein grundlegendes raumordnerisches Instrument zur Sicherung und Entwick‐ lung der Siedlungsstruktur.
Das Landesraumordnungsprogramm (LROP) bestimmt Lüchow als Mittelzentrum, dem alle Gemeinden und gemeindefreien Gebiete des Landkreises als Mittelbereich zugeordnet wer‐ den. Lüneburg ist das nächstgelegene Oberzentrum in Niedersachsen.
Clenze, Dannenberg, Gartow, Hitzacker und Wustrow werden als Grundzentren ausgewie‐ sen. Als Nahbereich werden jedem dieser Grundzentren (und ebenso dem Mittelzentrum Lüchow in seiner grundzentralen Funktion) die Mitgliedsgemeinden der jeweiligen Samtge‐ meinden zugeordnet. (vgl. Regionales Raumordnungsprogramm [RROP], S. 8)
Abb. 1: Zentralörtliche Gliederung im Landkreis Lüchow-Dannenberg
VNO Bestandsdarstellung 25
2.1.2 Siedlungsstruktur
Charakteristisch für die Siedlungsstruktur im Landkreis ist der recht hohe Anteil der Bevölke‐ rung in Streu‐ und Splittersiedlungen, worauf im RROP explizit hingewiesen wird (vgl. S. 57). So konzentrieren sich lediglich gut ein Drittel (34%) der Einwohner des Landkreises auf die geschlossenen Siedlungsbereiche der Zentralen Orte. In den 91 Siedlungen dieser Zentralen Orte leben 19% (durchschnittlich 110 Einw. pro Siedlung), weitere 47% wohnen in 185 Sied‐ lungen der übrigen 22 Gemeinden (durchschnittlich 132 Einw. pro Siedlung).
Bezüglich Siedlungsentwicklung und ÖPNV verweist das RROP in seiner Zielsetzung darauf, dass eine ÖPNV‐orientierte, dezentrale Konzentration der Siedlungsflächen und der Infra‐ struktureinrichtungen angestrebt wird, wobei die vorhandene ÖPNV‐orientierte Siedlungs‐ struktur zu erhalten bzw. herzustellen ist (vgl. RROP, S. 5). Des Weiteren wird aufgeführt: „Die Siedlungsentwicklung ist vorrangig auf die Zentralen Orte ... und damit insbesondere auf die festgesetzten Haltepunkte des SPNV‐Netzes ... und auf die regional bedeutsamen Busverkehrslinien durch Bildung von Siedlungsschwerpunkten um vorhandene oder netzin‐ tegrierbare Haltestellen des ÖPNV zu konzentrieren.“
2.1.3 Einwohnerzahlen
Zum 31.05.2013 hatte der Landkreis Lüchow‐Dannenberg nach den Daten der Samtgemein‐ de‐Verwaltungen 48.999 Einwohner. Die durchschnittliche Bevölkerungsdichte liegt bei 40 EW/km². Damit weist Lüchow‐Dannenberg von den 38 Landkreisen in Niedersachsen die geringste Einwohnerzahl und Bevölkerungsdichte auf. Im Blick auf die Bevölkerungsdichte liegt der Vergleichswert für das Land Niedersachsen bei 163 EW/km² (Landesbetrieb für Sta‐ tistik und Kommunikationstechnologie Niedersachsen, 2013).
Nähere Angaben zu den Einwohnerzahlen und deren Entwicklung in den einzelnen Samtge‐ meinden und in den Mitgliedsgemeinden sind der folgenden Tabelle zu entnehmen.
26 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
Einwohnerzahlen Kommune 31.12.1999 31.12.2006 31.05.2013 Damnatz 373 334 310 Dannenberg 8.699 8.441 8.141 Göhrde 699 675 639 Gusborn 1.300 1.293 1.215 Hitzacker 5.072 4.956 4.900 Jameln 1.127 1.111 1.055 Karwitz 764 802 736 Langendorf 719 732 706 Neu Darchau 1.578 1.516 1.395 Zernien 1.601 1.659 1.591 SG Elbtalaue 21.932 21.519 20.688
Gartow 1.461 1.382 1.345 Gorleben 628 674 631 Höhbeck 724 720 643 Prezelle 557 515 456 Schnackenburg 674 651 594 SG Gartow 4.044 3.942 3.669
Bergen (Dumme) 1.578 1.546 1.568 Clenze 2.447 2.337 2.368 Küsten 1.437 1.443 1.360 Lemgow 1.508 1.464 1.401 Lübbow 842 837 841 Lüchow 9.839 9.656 9.447 Luckau 614 670 636 Schnega 1.580 1.447 1.331 Trebel 1.056 970 953 Waddeweitz 993 953 898 Woltersdorf 1.040 1.044 957 Wustrow 3.115 3.050 2.882 SG Lüchow 26.049 25.417 24.642
Landkreis 52.025 50.878 48.999 Tabelle 5: Einwohnerzahlen 1999 – 2013, Quelle: Daten Samtgemeinde-Verwaltungen Elbtalaue, Gartow und Lüchow; Datenaggregation VNO
2.2 Pendler
Die grafischen Darstellungen auf den folgenden Seiten verdeutlichen die Pendlerbeziehun‐ gen innerhalb des Landkreises sowie die Pendlerbewegungen zwischen dem Landkreis Lüchow‐Dannenberg und den Nachbarregionen. Grundlage für die Darstellungen sind dabei die Daten der Bundesagentur für Arbeit.
VNO Bestandsdarstellung 27
Abb.2: Pendlerbeziehungen Samtgemeinden Elbtalaue und Lüchow
28 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
Abb. 3.: Pendlerbeziehungen Samtgemeinde Gartow
Die Pendlerbeziehungen innerhalb des Landkreises konzentrieren sich eindeutig auf die Zentralen Orte Lüchow und Dannenberg. Auch die Pendlerzahlen zwischen den beiden Städ‐ ten ragen im Vergleich zu den anderen Binnenpendlerzahlen heraus. Nur noch der Pendler‐ austausch zwischen Hitzacker und Dannenberg kommt den Daten zwischen Lüchow und Dannenberg nahe.
Bei den Pendlerbeziehungen über die Landkreisgrenze hinweg ergibt sich ein differenziertes Bild: Mit Landkreis und Stadt Uelzen haben sowohl die Samtgemeinde Elbtalaue als auch die Samtgemeinde Lüchow einen nennenswerten Pendleraustausch, wobei die Zahlen für die Samtgemeinde Lüchow etwas höher liegen als für die Samtgemeinde Elbtalaue.
Zahlenmäßig auf deutlich höherem Niveau liegen die Ein‐ und Auspendlerzahlen zwischen der Samtgemeinde Lüchow und dem Land Sachsen‐Anhalt sowie dem Altmarkkreis Salzwe‐ del. Auf Niveau der Pendlerzahlen mit dem Landkreis Uelzen liegen die Pendlerzahlen zwi‐ schen der Samtgemeinde Lüchow und der Hansestadt Salzwedel.
Für die Samtgemeinde Elbtalaue steht für Pendler – neben den Beziehungen zum Landkreis Uelzen – der Landkreis Lüneburg im Fokus. Außerdem ergeben sich nennenswerte Verbin‐ dungen in die Landkreise Mecklenburg‐Vorpommern und Ludwigslust‐Parchim.
VNO Bestandsdarstellung 29
2.3 Schüler und Schulen
2.3.1 Schülerbeförderung
Das Niedersächsische Schulgesetz (NSchG) bestimmt in § 114 Abs. 1, dass die Landkreise und kreisfreien Städte Träger der Schülerbeförderung sind. Sie haben die in ihrem Gebiet woh‐ nenden Kinder der Schulkindergärten sowie die in ihrem Gebiet wohnenden Schülerinnen und Schüler unter zumutbaren Bedingungen zur Schule zu befördern oder ihnen bzw. ihren Erziehungsberechtigten die notwendigen Aufwendungen für den Schulweg zu erstatten. Dies gilt für
1. die 1. bis 10. Schuljahrgänge der allgemeinbildenden Schulen,
2. die 11. und 12. Schuljahrgänge der Schulen für geistig Behinderte,
3. die Berufseinstiegsschule, 4. die ersten Klasse der Berufsfachschulen, soweit die Schülerinnen und Schüler diese ohne Sekundarabschluss I – Realschulabschluss – besuchen..
Die Schülerbeförderung gehört zum eigenen Wirkungskreis der Landkreise. Die finanzielle Verantwortung und Ausgestaltung liegt somit beim Landkreis Lüchow‐Dannenberg.
Die Mindestentfernung hinsichtlich des Anspruchs auf Beförderung zur Schule bzw. auf Er‐ stattung der notwendigen Aufwendungen für den Schulweg, die zu benutzenden Verkehrs‐ mittel und das Verfahren zur Fahrtkostenerstattung hat der Landkreis in der Schülerbeförde‐ rungssatzung geregelt.
2.3.2 Schulstandorte und Schülerzahlen
Für den Landkreis Lüchow‐Dannenberg haben die Schulstandorte, die Schülerzahlen und deren weitere Entwicklung eine besondere Bedeutung, da ein wesentlicher Teil des straßen‐ gebundenen ÖPNV durch die Integration der Schülerverkehre in den Linienverkehr ermög‐ licht und finanziert wird. Im Schuljahr 2013/14 wurden für 2.898 Schüler/innen vom Land‐ kreis Schülersammelzeitkarten (SSZK) geordert und 398 Berechtigungskarten für die Nutzung von Fahrten im Freistellungsverkehr. Zu beachten ist, dass die Zahl der Schüler und Schüle‐ rinnen der Klasse I derjenigen Berufsfachschulen, die nicht den Sekundarabschluss I voraus‐ setzen und für die eine Beförderungspflicht besteht, nicht enthalten ist. Darüber hinaus nutzt eine nicht bekannte Zahl von Schülern und Schülerinnen, für die keine Beförderungs‐ pflicht besteht, den ÖPNV auf eigene Kosten.
Genauere Angaben zu den Schulen und Schülerzahlen und deren Entwicklung finden sich in der folgenden Tabelle:
30 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
Standorte Schultyp 08/09 09/10 10/11 11/12 12/13 13/14 Breselenz Grundschule 95 88 78 86 64 64 Grundschule 207 211 214 220 273 267 Hauptschule 128 104 84 84 83 16 Realschule 328 326 332 331 194 49 Oberschule X X X X 123 300 Dannenberg Gymnasium 601 600 599 588 573 547 FöS G 133 137 FöS E 134 139 FöS L k.A. k.A. k.A. 38*) 27 18 Glienitz Freie Morgenr. GS k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. 15 Gusborn Grundschule 76 78 72 69 64 69 Neu Darchau Grundschule 69 55 52 54 53 44 Grundschule 173 187 176 155 140 128 Freie Schule k.A. k.A. k.A. 273*) 211 333 Hitzacker Hauptschule 80 79 82 82 54 51 Realschule 165 168 174 184 122 119 Prisser Grundschule 57 53 53 59 87 76 Zernien Grundschule 90 100 83 84 54 48
Grundschule 102 112 116 118 118 119 Gartow Hauptschule 13 12 11 10 28 30 Realschule 104 98 91 84 110 115
Bergen Grundschule 63 61 55 54 57 50 Grundschule 161 172 163 141 149 128 Clenze KGS 703 671 650 637 900 915 Küsten Grundschule 41 38 34 24 35 33
Lemgow (Schweskau) Grundschule 76 77 70 68 64 75 Grundschule 331 316 310 294 299 282 Hauptschule 269 275 283 288 114 99 Realschule 383 377 373 376 220 109 Lüchow Oberschule X X X X 56 173 Gymnasium 715 712 712 693 547 550 FöS L k.A. k.A. k.A. 67*) 7 9 BBS k.A. k.A. k.A. k.A. 1.063 1.084 Plate Grundschule 53 52 52 48 66 63 Schnega Grundschule 74 76 66 51 48 42 Trebel Grundschule 43 41 38 35 30 34 Woltersdorf Grundschule 37 35 36 29 38 33 Wustrow Grundschule 155 147 141 136 140 136 Summe (ohne BBS): 5.392 5.321 5.200 5.082 5.415 5.394 Summe: 6.478 6.478 *) Wert auf Basis der Annahme gleichbleibender Schülerzahlen. k.A: keine Angabe
Tabelle 6: Übersicht Schulen und Schülerzahlen Quelle: Landkreis Lüchow-Dannenberg, Fachdienst Jugend, Familien und Bildung,
VNO Bestandsdarstellung 31
Abb. 4: Schulstandorte im Landkreis Lüchow-Dannenberg
2.4 Öffentliche Verkehrsangebote auf Schiene, Wasser und Straße
2.4.1 Schienenverkehr
Die Betriebs‐ und Streckencharakteristika der im Landkreis vorhandenen Schienenstrecken sind der folgenden Tabelle zu entnehmen:
Ausbau- Vmax Strecke Verkehrsart standard Elektrifiziert [km/h] Kbs 112 Lüneburg – Dannenberg SPNV / Güterverkehr eingleisig nein 60 Kbs 305 Uelzen – Schnega – Salzwedel SPFV / SPNV / Güterverkehr eingleisig ja 160 Kbs 113 Dannenberg – Lüchow – Wustrow SPNV eingleisig nein ?
Dannenberg – Uelzen z. Zt. kein Verkehr eingleisig nein Tab. 5: Schienennetz im Lk Lüchow-Dannenberg: Betriebs- u. Streckencharakteristika (Quelle: DB AG und LNVG)
Das vorhandene Schienennetz und die Lage der Bahnhöfe/Haltepunke im Landkreis Lüchow‐ Dannenberg sind aus der nachfolgenden Übersichtskarte zu ersehen.
32 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
Abb. 5: Schienennetz im Landkreis Lüchow-Dannenberg
2.4.2 Fährverbindungen
Die Elbe begrenzt als Bundeswasserstraße den Landkreis im Nordosten auf gut 60 km. Auf diesem Flussabschnitt werden für den öffentlichen Verkehr folgende Fährverbindungen be‐ trieben: o Neu Darchau – Darchau (Auto‐ und Personenfähre)
o Hitzacker – Bitter (Personenfähre sowie für Zweiräder bis 50 ccm)
o Pevestorf – Lenzen (Auto‐ und Personenfähre)
o Schnackenburg – Lütkenwisch (Auto‐ und Personenfähre)
VNO Bestandsdarstellung 33
Abb. 6: Elbfähren im Landkreis Lüchow-Dannenberg
2.4.3 Straßengebundener ÖPNV
(1) ÖPNV‐Angebot nach rechtlicher Differenzierung Der straßengebundene ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg wird in folgendem rechtli‐ chen Zusammenhang betrieben: o Allgemeiner Linienverkehr nach § 42 PBefG. Diese Verkehre dienen der lokalen, regiona‐ len und auch überregionalen Erschließung. Sie erfüllen Aufgaben im Berufs‐, Einkaufs‐, Versorgungs‐ und Freizeitverkehr. Geprägt wird das Angebot im Landkreis Lüchow‐ Dannenberg überwiegend vom Ausbildungs‐ und Schülerverkehr. o Sonderlinienverkehr wird nach § 43, Nr. 1 PBefG als Berufsverkehr abgewickelt. o Sonderlinienverkehr nach § 43, Nr. 2 PBefG werden als Schülerfahrten abgewickelt. Im Prinzip erfolgt die Bedienung wie beim allgemeinen Linienverkehr. Linienkonzeption, Fahrplangestaltung und Betriebszeiten sind jedoch eng an den Bedürfnissen der Haupt‐ nutzergruppe orientiert. Gefahren wird i.d.R. nur an Schultagen, orientiert an den An‐
34 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
fangs‐ und Endzeiten der Schulen: Morgens Fahrten zu den Schulen, mittags bzw. nach‐ mittags einige Kurse von den Schulen in die Wohnorte der Schüler. o Sonderlinienverkehr nach § 43, Nr. 4 PBefG (Discoverkehr) erfolgt gegenwärtig im Land‐ kreis nicht. o Schülerbeförderung nach der Freistellungsverordnung (FVO): Ein Teil der Schülerbeför‐ derung erfolgt nach der FVO. Für die Bedienung gelten die gleichen Grundsätze wie für die öffentlich zugänglichen Schülerverkehre. Die „Linien“ weisen das besondere Merkmal auf, dass sie Quelle und Ziel nicht immer auf möglichst direktem Wege verbinden, son‐ dern häufig in Ring‐ oder Schleifenform ausgestaltet sind und somit eine kleinräumige Erschließung sicherstellen. Die häufigsten Ziele in diesem System sind die Grund‐ und Hauptschulen. Die FVO‐Verkehre sind im Landkreis Lüchow‐Dannenberg generell für Dritte geöffnet ist. o Flexible Betriebsformen in Form von AST oder Rufbus (§ 49 in Verbindung mit § 2 PBefG) werden teilweise auch als alternative Bedienungsformen oder Bedarfsverkehre bezeich‐ net. Sie werden nur dann eingesetzt, wenn wirklich eine Nachfrage vorliegt. Im Landkreis ist hierfür eine Genehmigung für den Rufbus 1987 Dannenberg – Dömitz erteilt worden. Außerdem werden auf der Linie 1945 Lüchow – Wustrow – Salzwedel an den Wochen‐ enden Linienfahrten in Form von Rufbusverkehr durchgeführt.
(2) Linienkategorien im Landkreis Lüchow‐Dannenberg Die einzelnen Linien weisen unterschiedliche Merkmale auf. Auch wenn sich eine durchgän‐ gig abgestufte Linienstruktur des straßengebundenen ÖPNV für den Landkreis nicht entwi‐ ckeln lässt, kann dennoch eine grobe Einteilung in die folgenden Linienkategorien vorge‐ nommen werden: o Regionallinie Aufgabe der Regionallinien ist die Herstellung von möglichst direkten Verbindungen zwi‐ schen den Zentralen Orten innerhalb des Landkreises und darüber hinaus auch zu denen außerhalb des Landkreises. Das Fahrtenangebot orientiert sich primär an den Bedürfnis‐ sen des Schüler‐, Berufs‐, Einkaufs‐ und Versorgungsverkehrs. Ferner fungieren diese Li‐ nien (teilweise) als Zubringer zum SPNV. o Erschließungslinien Erschließungslinien sind auf die flächenhafte Erschließung der Bedienungsräume sowie auf die Verknüpfung mit den Regionallinien ausgerichtet. Diese Linien sind im Regelfall schulbezogene Linienverkehre, so dass Linienkonzeption, Fahrplangestaltung und Be‐ triebszeiten eng an den Bedürfnissen der Hauptnutzergruppe und der Schulen orientiert sind. Einige dieser Linien verfügen zumindest abschnittsweise auch außerhalb der Schul‐ tage über Fahrtenangebote, die im Vergleich zur Schulzeit aber teilweise stark reduziert sind. o Flexible Bedienungsformen Als Ersatz für die im Jahr 2006 eingestellte Linie 1950 Dannenberg – Dömitz wurde ein Rufbusverkehr eingeführt, der nach dem Prinzip des Anruf‐Sammel‐Taxis (AST) funktio‐ niert. Dies bedeutet, dass der Rufbus nach einem festen Fahrplan, jedoch nur auf telefo‐ nische Anforderung, verkehrt. Außerdem wird auf der Linie 1945 Lüchow‐ Wustrow – Salzwedel der Linienverkehr an den Wochenenden ebenfalls in Form eines Rufbusver‐ kehrs durchgeführt.
VNO Bestandsdarstellung 35
(3) Teilnetze im Landkreis Lüchow‐Dannenberg Die Zusammenfassung von Linien des straßengebundenen ÖPNV gemäß § 9 (2) PBefG zu Liniennetzen oder Linienbündeln ist eine Möglichkeit für die Integration der Verkehrsbedie‐ nung, die wirtschaftliche Verkehrsgestaltung sowie für die Sicherstellung der im öffentlichen Interesse erforderlichen Verkehrsbedienung.
Der Landkreis Lüchow‐Dannenberg hat im Rahmen des Nahverkehrsplans 2001 – 2006 zwei Teilnetze auf der Basis des bestehenden Liniennetzes vor folgendem Hintergrund gebildet: Die Unterscheidung von eigen‐ und gemeinwirtschaftlichen Verkehren könnte dazu führen, dass Verkehrsunternehmen sich auf ertragsstarke Linien konzentrieren. Der Aufgabenträger hätte damit defizitäre Verkehrsleistungen voll zu tragen, ohne dass es zu einem Ausgleich mit den auf den eigenwirtschaftlichen Linien erzielten Gewinnen käme. Um eine solche „Ro‐ sinenpickerei“ zu verhindern, sind die Linien in Teilnetzen so zusammengefasst worden, dass sich die unterschiedlichen wirtschaftlichen Risiken möglichst ausgleichen.
Teilnetz 1 Bereich Dannenberg
Genehmigungslaufdauer: 01.10.2008 – 30.09.2016
Genehmigungsinhaber: KVG / LSE / RBB
Li.-Lä. Gen.- An- VU Linie Linienführung (km) Dauer PBefG merk. 12,2 KVG 304 Lüneburg – Göhrde – Hitzacker – Dannenberg – Lüchow (88,0) RBB 304 Katemin – Neu Darchau – Hitzacker – Dannenberg – Lüchow 94,6
LSE 306 Göhrde – Metzingen – Sarenseck – Hitzacker 35,2
LSE 307 Kähmen – Hitzacker 10,4
LSE 308 Bahrendorf – Neu Darchau 17,5 85,1 RBB 1936 Dannenberg – Zernien – Uelzen (125,3) 30.09.16 §42 LSE 1941 Ortsverkehr Dannenberg 21,9
RBB 1943 Dannenberg – Damnatz – Dannenberg 26,4
RBB 1944 Dannenberg – Gusborn – Gorleben – Gartow – Schnackenburg 96,0
LSE 1951 Predöhlsau / Seedorf – Pisselberg – Dannenberg 19,6
LSE 1952 Nemitz – Prezelle – Gartow 39,9 Linien, die im Bereich des TN 1 verkehren, aber keinem oder einem anderen TN angehören 20,4 LSE 1987 Rufbus Dannenberg – Damnatz – Quickborn – Dömitz §49 (24,9) 1,9 VOG 5101 Neu Darchau – Walmsburg – Bleckede 31.03.16 §42 TN LG (17,5) 4,3 KVG 5300 Neu Darchau – Dahlenburg – Lüneburg 31.10.15 §42 TN LG (42,5) Tabelle 8: Teilnetz 1 Bereich Dannenberg
36 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
Abb. 7: Teilnetz 1 Dannenberg
VNO Bestandsdarstellung 37
Teilnetz 2 Bereich Lüchow
Genehmigungslaufdauer: 01.10.2008 – 30.09.2016
Genehmigungsinhaber: LSE / PVGS / RBB
Li.-Lä. Gen.- An- VU Linie Linienführung (km) Dauer PBefG merk. 2,1 PVGS 902 Bergen – Salzwedel 08.07.17 §42 (16,9) RBB 1937 Lüchow – Wustrow – Lübbow – Lüchow 37,7
LSE 1938 Lüchow – Schmarsau –Prezelle – Lüchow 55,3
LSE 1939 Hohenvolkfien – Lüchow 25,3
LSE 1940 Schülerverkehr Trebel 21,1 RBB / 11,9 1945 Lüchow – Wustrow – Salzwedel PVGS (18,5) RBB 1946 Lüchow – Gartow – Vietze 102,2
RBB 1947 Lüchow – Clenze – Bergen – Schnega – Schnega, Bhf. 87,1 39,6 RBB 1948 Lüchow – Clenze – Bergen – Suhlendorf - Uelzen (61,9) 21,3 RBB 1949 Lüchow – Küsten – Rosche - Uelzen 30.09.16 §42 (45,4) LSE 1966 Thurau – Loge – Woltersdorf 11,1
LSE 1969 Schwiepke – Reitzen – Küsten – Gollau – Plate 31,3
LSE 1980 Clenze – Gohlau – Clenze 37,3
LSE 1981 Clenze – Gaddau – Clenze 27,1
LSE 1982 Clenze – Püggen – Clenze 25,1
LSE 1983 Clenze – Quartzau – Bergen – Clenze 32,8
LSE 1985 Schnega – Solkau – Schnega 19,9
LSE 1986 Schnega – Schäpingen – Schnega 22,8 Tabelle 9: Teilnetz 2 Bereich Lüchow
38 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
Abb. 8.: Teilnetz 2 Lüchow
VNO Bestandsdarstellung 39
(4) Schülerbeförderung nach Freistellungsverordnung In der nachfolgenden Übersichtstabelle sind die im Landkreis Lüchow‐Dannenberg durchge‐ führten FVO‐Verkehre aufgeführt. Diese sind keinem Teilnetz zugeordnet.
FVO-Nr. Fahrtweg 9001 – 001 Lüchow Busbahnhof – Jabel 9001 – 002 Hitzacker Freie Schule – Zernien Bahnhof – Hohenzethen 9001 – 004 Hitzacker BVS – Splietau – Gartow Kirche 9001 – 005 Lüchow Busbahnhof – Tüschau Abzw. - Hitzacker Freie Schule 9001 – 007 Hohenzethen – Hitzacker Freie Schule 9001 – 009 Gartow Kirche – Kacherien – Hitzacker Freie Schule 9001 – 011 Pommoissel Ort – Dübbekold 9001 – 032-012 Lüchow Busbahnhof – Wustrow – Lüchow Busbahnhof 9001 – 014 Hitzacker B.-Varenius-Schule – Nebenstedt – Gartow Kirche 9001 – 016 Pudripp Bahnhof – Karmitz Abzw. – Simander Schmiedestraße 9001 – 018 Hitzacker Freie Schule – Middefeitz – Harpe Ort 9001 – 022 Lüchow Busbahnhof – Jeetzel 9001 – 024 Hitzacker Freie Schule – Klein Kühren Post – Tießau Ort 9001 – 026 Dübbekold – Pommoissel Ort 9001 – 028 Dübbekold – Hitzacker FS 9001 – 006-030 Hitzacker Freie Schule – Bellahn – Simander Schmiedestraße 9001 – 101-001 Luckau Ort – Bellahn 9001 – 101-010 Bellahn – Luckau Ort 9001 – 101-020 Bellahn – Zeetze Abzw. Zargleben 9001 – 102-003 Harpe Ort – Klein Witzeetze 9001 – 102-008 Klein Witzeetze – Harpe Ort 9002 – 001 Vasenthien – Lüchow Busbahnhof 9002 – 005 Riskau – Tramm – Clenze KGS 9002 – 008+010 Clenze Kirche – Billerbeck 9002 – 011 Lüchow Busbahnhof – Clenze KGS 9002 – 014 Clenze KGS – Zernien – Kähmen 9002 – 020 Clenze KGS – Göttien Ort – Lüchow Busbahnhof 9002 – 024 Clenze KGS – Lüchow Busbahnhof 9002 – 036 Clenze KGS und GS – Jameln Ort – Riskau 9002 – 038 Clenze KGS und GS – Breselenz Kirche – Riskau 9002 – 040 Clenze KGS – Volkfien – Riskau 9002 – 201-026+028 KGS Clenze – Lüchow Busbahnhof 9002 – 202-026+028 Lüchow Busbahnhof – Gartow Kirche 9002 – 203-030+032 Lüchow Busbahnhof – Prezelle 9002 – 204-001 Kähmen – Schmessau – Clenze KGS 9002 – 204-003+004 Clenze KGS – Riebrau Ort – Kähmen 9002 – 205-009 Groß Heide – Gollau Ort – Clenze KGS 9002 – 205-018+022 Clenze KGS – Plate – Zadrau 9002/7 - 034 Lüchow Grundschule – Zadrau – Seerau in der Lucie 9003 – 001 Nienbergen – Bergen Schule 9003 – 002 Bergen Schule – Banzau Ort 9003 – 003-003 Nienbergen – Bergen Schule 9003 – 003 Schnega Schule – Bergen GS 9003 – 004 Bergen Schule – Nienbergen 9003 – 005 Jiggel Ort – Bergen Schule 9003 – 006 Bergen Schule Clenze Kirchstraße 9003 – 008 Bergen Schule – Nienbergen 9004 – 000 Anschluss aus Lüchow - Clenze Kirche – Kremlin 9004 – 004-000 Kremlin – KGS Clenze – Anschluss nach Lüchow Linie 1947
40 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
9004 – 001 Lenzen – FS Hitzacker 9004 – 004-001 Wustrow Markt – Lüchow GS – Plate Grundschule 9004 – 002 FS Hitzacker – Karwitz 9004 – 004-002 Lüchow Grundschule – Wustrow Markt 9004 – 003 Lüchow ZOB – Lüchow (An den Gärten 47) 9004 – 004-004 Dannenberg ZOB – Glienitz – Damnatz 9004 – 004 Grippel – Hitzacker BVS 9004 – 006 Lüchow Busbahnhof – Rote Scheune – Wustrow Bahnhof 9004 – 011 Schnega – Clenze KGS 9004 – 014 Kröte Abzw. B 493 – Kiefen 9004 – 015 Prießeck – Hohenvolkfien 9004 – 307-210 FS Hitzacker – Lenzen 9005 – 001 Hitzacker Kosakenberg – Gartow Schulzentrum 9005 – 002+003 Gartow Schulzentrum – Hitzacker Kosakenberg 9005 – 004 Künsche – Klautze 9006 – 001 Kaltenhof – Lüchow Busbahnhof 9006 – 002+003 Lüchow Busbahnhof – Kaltenhof 9007 – 001 Bahrendorf – Hitzacker Grundschule 9007 – 007-001 Tobringen – Grundschule Plate 9007 – 002 Hitzacker Grundschule – Bahrendorf 9007 – 007-002 Plate Grundschule – Seerauer Str. (Arbeitsamt) – Tobringen 9007 – 003 Hitzacker Grundschule – Bahrendorf 9007 – 007 GS Hitzacker – Glienitz Tabelle 10: Schülerbeförderung nach Freistellungsverordnung im Landkreis Lüchow-Dannenberg
(5) Busverkehrsunternehmen im Landkreis Lüchow‐Dannenberg Der allgemein zugängliche ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg wird von folgenden Un‐ ternehmen betrieben (Genehmigungsinhaber):
Verkehrsunternehmen Unternehmenssitz Betriebssitz Kraftverkehr GmbH & Co. KG (KVG) Stade Lüneburg Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH (LSE) Lüchow Lüchow Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel (PVGS) Salzwedel Salzwedel Regionalbus Braunschweig GmbH (RBB) Braunschweig Uelzen Verkehrsbetrieb Ost-Hannover GmbH (VOG) Celle Lüneburg Tabelle 11:: Busverkehrsunternehmen mit Liniengenehmigungen im Lk Lüchow-Dannenberg
VNO Bestandsdarstellung 41
(6) Fahrzeuge im Landkreis Lüchow‐Dannenberg
Eigene Fahrzeuge Subunternehmen Gesamtzahl der im Lk eingesetzten Fahrzeuge 35 57
Durchschnittsalter der Fahrzeuge (ca.) 11,6 Jahre Hochflur- Niederflur- Fahrzeugart Fahrzeuge Fahrzeuge Kleinbus 18 4 Midibus 1 1
Solobus 36 30
15m-Bus – 1 Gelenkbus 1 - Im Gelegenheitsverkehr eingesetzte Fahrzeuge 4 Eingesetzte Fahrzeuge in der Schülerbeförderung nach Freistellungsverordnung 18 Fahrzeug-Ausstattung Anzahl der Fahrzeuge
Stellplatz für Kinderwagen Fahrzeuge mit Stellplatz für Kinderwagen 68 Fahrzeuge ohne Stellplatz für Kinderwagen 24 Zielschilder Fahrzeuge mit Matrixanzeige 69 Fahrzeuge mit Rollband 2 Fahrzeuge mit Steckschildern 21 Einstiegshilfen bei Niederflur-Fahrzeugen Fahrzeuge mit Absenkvorrichtung (Kneeling) 23 Fahrzeuge m. elektrisch ausfahrbarer Rampe 1 Fahrzeuge mit manuell ausklappbarer Rampe 18 Fahrzeuge mit Lift 3 Tabelle 12: Merkmale der im Landkreis Lüchow-Dannenberg eingesetzten Fahrzeuge Quelle: VNN nach Angaben der Verkehrsbetriebe
42 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO
2.4.4 Verknüpfung der Verkehre
(1) ÖPNV ÖPNV Eine Reihe von Haltestellen im Liniennetz des ÖPNV hat die Funktion von Verknüpfungs‐ punkten, an denen das Umsteigen zwischen verschiedenen Linien ermöglicht wird. In der folgenden Tabelle sind diese Haltestellen, unterschieden nach ihrer Bedeutung, aufgeführt:
Verknüpfungshaltestellen im Liniennetz kreisweit/überregional regional lokal
Dannenberg, Ostbahnhof Bergen, Bahnhofstraße Küsten, Bhf.
Dannenberg, ZOB Clenze, Kirche Satemin
Lüchow, Busbahnhof Gartow, Kirche Schnega, Gartenweg
Hitzacker, Dannenberger Str. Trebel
Neu Darchau, Post/Hafen Woltersdorf
Wustrow, Markt Zernien, Bhf.
Tabelle 13: Verknüpfungshaltestellen im ÖPNV-Liniennetz des Landkreises Lüchow-Dannenberg
(2) ÖPNV Schienenpersonennahverkehr (SPNV) / Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) Eine Reihe von Regionallinien im Landkreis erfüllt Zubringerfunktionen zur Schiene. Über‐ gangsmöglichkeiten zwischen Bus und Bahn bieten dabei die Verknüpfungspunkte Dannen‐ berg, Ostbahnhof und Hitzacker, Bahnhof an der Kbs 112 sowie Schnega, Bahnhof an der Kbs 305.
Die weitere Verknüpfung zwischen dem SPNV sowie mit dem Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) erfolgt außerhalb des Kreisgebietes an den Bahnhöfen Lüneburg, Salzwedel und Uel‐ zen.
(3) ÖPNV Individualverkehr (IV) An Bushaltestellen mit geringem Fahrgastaufkommen reichen in der Regel die Parkflächen im öffentlichen Straßenraum aus, um eine Verknüpfung des IV mit dem ÖPNV zu gewährleis‐ ten. Besonders ausgebaute oder gekennzeichnete Abstellanlagen an Bushaltestellen oder Busbahnhöfen sind im Landkreis nicht vorhanden.
Im Hinblick auf eine Verknüpfung zwischen Bussen und Fahrrädern gelten die nachfolgend unter (4) genannten Anmerkungen.
(4) SPNV Individualverkehr (IV) Zur Verknüpfung des SPNV mit dem motorisierten Individualverkehr (MIV) stehen an den Bahnhöfen und Haltepunkten im Landkreis im Regelfall Parkmöglichkeiten zur Verfügung. Dabei handelt es sich im Landkreis Lüchow‐Dannenberg jedoch nicht an allen Bahnhöfen und Haltepunkten um eigens eingerichtete P+R‐Anlagen. Im Landkreis sind P+R‐Plätze am Bahn‐ hof Schnega eingerichtet und am Bahnhof Dannenberg‐Ost in Planung.
Im Bereich des Individualverkehrs könnte auch in ländlichen Regionen das Fahrrad eine zu‐ künftig größere Rolle spielen. Pedelecs bzw. E‐Bikes erhöhen den möglichen Radius der Stre‐ cken, die mit Fahrrädern zurückgelegt werden können, deutlich. Daher könnte auch für eine größer werdende Zahl von Pendlern die Verknüpfung zwischen Fahrrädern und SPNV inte‐
VNO Bestandsdarstellung 43 ressant werden (Bike+Ride, B+R). Eine wesentliche Voraussetzung ist dabei, dass an den Bahnhöfen und Haltepunkten entsprechende B+R‐Anlagen mit witterungsgeschützten und sicheren Abstellmöglichkeiten vorhanden sind. Am Bahnhof Dannenberg‐Ost besteht die Möglichkeit zur Ausleihe von Pedelecs.
(5) ÖPNV Fähren Von den vier im Landkreis betrieben Elbfähren hat bisher lediglich die Fähre Neu Darchau – Darchau eine Verknüpfung mit den dort verkehrenden Buslinien. Zwischen Schnackenburg und Lütkenwisch ist die Betriebsaufnahme eines Rufbusses auf dem Gebiet des Landes Brandenburg nach Lenzen mit Anschluss an den Regionalbus in Richtung Wittenberge zwi‐ schenzeitlich erfolgt. Für die Fähre Pevestorf – Lenzen werden Gespräche über die Anbin‐ dung der Fähre an den ÖPNV geführt. Hier wären bei einer Realisierung größere bauliche Maßnahmen notwendig.
2.4.5 Tarife
(1) Tarifstruktur Die Tarifstruktur im Landkreis Lüchow‐Dannenberg setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen: o Wendland‐Tarif o RBB‐Tarif o Niedersachsentarif o HVV‐Tarif o Beförderungsbedingungen im Personenverkehr der Deutschen Bahn AG (BB DB)
(2) Wendland‐Tarif Der Wendland‐Tarif gilt im Busverkehr für alle Fahrten innerhalb des Landkreises und dar‐ über hinaus für Fahrten nach Lüneburg und Salzwedel. Der Wendland‐Tarif ist ein entfer‐ nungsabhängiger Tarif mit 7 Preisstufen. Die Einteilung der Preisstufen ist für Einzel‐ und für Zeitkarten identisch. Die Preisstufe 7 gilt ab 31 Kilometern. Fahrten mit längeren Reisewei‐ ten werden ebenfalls dieser Preisstufe zugeordnet. Die BahnCard der DB AG wird anerkannt und ein 25‐prozentiger Preisnachlass gewährt.
(3) Tarif der RBB Für Fahrten, die aus dem Landkreis Lüchow‐Dannenberg in den Landkreis Uelzen führen, gilt auf den von der RBB bedienten Linien der entfernungsabhängige RBB‐Tarif. Es existierten unterschiedliche Preisstufen für Einzelfahrscheine bzw. 5er‐Karten und Zeitkarten. Die RBB erkennt die BahnCard der DB AG an und gewährt 25% Preisnachlass bei Einzelkarten für Er‐ wachsene und Kinder. Auf Streckenabschnitten zwischen Schienentarifpunkten werden Fahrausweise der DB AG anerkannt.
(4) Niedersachsentarif Gilt für alle SPNV‐Linien Niedersachsens außerhalb der Verbünde sowie für Fahrten zwischen Niedersachsen und Hamburg bzw. Bremen. Es besteht die Möglichkeit, mit den Fahrkarten im Niedersachsentarif die Tarife für die örtlichen Verkehrsmittel in den niedersächsischen Verkehrsverbünden sowie auch im Bremer Verkehrsverbund (VBN) und im Hamburger Ver‐
44 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021< VNO kehrsverbund (HVV) mit zu entrichten, also nur eine Fahrkarte zu ordern. Damit ist die An‐ schlussmobilität in die Verkehrsverbünde gesichert.
(5) HVV‐Tarif Der HVV‐Tarif findet Anwendung auf der Kbs 112 ab dem Haltepunkt Göhrde in Richtung Lüneburg sowie auf den Buslinien 5101 und 5300 zwischen Neu Darchau und dem Landkreis Lüneburg. Der HVV‐Tarif wird zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 auf die Gesamtstre‐ cke der Wendlandbahn Lüneburg – Dannenberg ausgedehnt, also auch auf die Haltepunkte und Bahnhöfe Leitstade, Hitzacker und Dannenberg.
(6) Beförderungsbedingungen im Personenverkehr der DB (BB DB) Bei dem auf allen Strecken der Deutschen Bahn AG gültigen Tarif handelt es sich um einen relationsbezogenen Kilometer‐Tarif mit Zuschlägen je nach Zugart. Zwischen der DB AG und den Busunternehmen RBB und KVG existieren Tarifabkommen. Auf der Buslinie 304, die pa‐ rallel zur Kbs 112 fährt, werden DB‐Fahrausweise von der KVG und RBB anerkannt. Außer‐ dem werden DB‐Fahrausweise von bzw. bis zu den so genannten Schienenhaltepunkten an‐ erkannt. Schienenhaltepunkte sind Orte, in denen die DB AG einen Bahnhof bedient oder bedient hat. Im Landkreis Lüchow‐Dannenberg zählen dazu u.a. Dannenberg, Hitzacker und Lüchow.
2.4.6 Fahrgastinformation
(1) Bedeutung der Fahrgastinformation Fahrgäste haben verschiedene Informationsbedürfnisse bei der Benutzung öffentlicher Ver‐ kehrsmittel. Wichtige Elemente sind: o Ermittlung der Fahrgelegenheit (Welche Verbindung besteht von A nach B?) o Ermittlung der Fahrtenangebote (Wann bestehen die nächsten ÖPNV‐Verbindungen?) o Zielfindung (Wo ist die Starthaltestelle; wie erreicht man von der Zielhaltestelle das Rei‐ seziel?) o Fahrpreisfindung (Welcher Fahrpreis muss entrichtet werden?) o Hinweis zur Fahrgeldentrichtung (Wo muss der Fahrschein gekauft werden?).
Die optimale Erfüllung dieser Bedürfnisse ist eine Grundvoraussetzung für die Benutzer‐ freundlichkeit und damit auch für die Nutzung des Verkehrssystems.
(2) Fahrgastinformation im Landkreis Lüchow‐Dannenberg o Fahrplanhefte Ein von der RBB herausgegebenes Fahrplanheft informiert über das regionale Verkehrs‐ angebot der Landkreise Lüchow‐Dannenberg, Lüneburg und Uelzen inkl. der Angebote von KVG und LSE. o Fahrplanauskunft Die Fahrplandaten für den Landkreis Lüchow‐Dannenberg können u.a. der elektroni‐ schen Fahrplanauskunft der Verkehrsgemeinschaft Nordost‐Niedersachsen (VNN) (www.vnn.de) entnommen werden, die deutschlandweite ÖPNV‐Verbindungen enthält. Telefonische Informationen können jeweils über die einzelnen Verkehrsunternehmen abgefragt werden. Die Verkehrsunternehmen LSE, RBB und KVG verfügen auf ihren
VNO Bestandsdarstellung 45
Webseiten ebenfalls über elektronische Fahrplanauskünfte. Außerdem können bei der DB Fahrplandaten elektronisch abgerufen werden. o Juniorbahnhof Dannenberg / Mobiz Wendland Seit April 2004 boten die Diakonischen Einrichtungen e.V. mit der Mobilitätszentrale Wendland (Mobiz) einen Fahrgastinformations‐Service an. Nachfolger der Mobiz ist der Juniorbahnhof Dannenberg, den die Diakonischen Einrichtungen in Kooperation mit der DB AG betreiben. Eine Aufgabe ist – neben dem Verkauf von Fahrkarten – die Informati‐ on und Kommunikation über ÖPNV‐/SPNV‐Angebote sowie die Information über Mög‐ lichkeiten der Verknüpfung von verschiedenen Verkehrsarten und Verkehrssystemen im Landkreis. Außerdem besteht die Möglichkeit, sich (Elektro‐)Fahrräder und Elektromobi‐ le zu leihen. o Fahrgast‐Rat Wendland Der auf privater Initiative gegründete Fahrgast‐Rat unterstützt den Landkreis in Fragen zum ÖPNV. Durch den Fahrgast‐Rat ergibt sich für die Bürger/‐innen im Landkreis die Möglichkeit, sowohl Informationen zu erhalten als auch an den Rat zu übermitteln, die dieser wiederum bündelt und im Sinne einer Verbesserung des ÖPNV an den Landkreis weitergibt. o Aushangfahrpläne Ein weiterer wichtiger Träger von Fahrgastinformationen sind die Haltestellen selbst. Wesentliches Element sind die Aushangfahrpläne an den Haltestellenmasten. Sie wer‐ den im Regionalverkehr linienbezogen (RBB: haltestellenbezogen) dargestellt. Die weite‐ re Ausstattung ist sehr unterschiedlich.
46 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
3. Bewertung und Mängelanalyse
3.1 Einleitung Ausgehend von dem grundsätzlichen Bestreben des Landkreises, den ÖPNV auf der Basis des vorhandenen Angebotes zu erhalten und im Rahmen seiner Möglichkeiten zu verbessern, soll das derzeitige ÖPNV‐Angebot im Landkreis Lüchow‐Dannenberg einer qualitativen Be‐ wertung unterzogen werden.
Fokussiert wird die Bewertung auf den Aspekt des Verkehrsangebotes, da für den Fahrgast die Einflussgrößen
o Fahrtenhäufigkeit und o Beförderungszeit wesentliche Merkmale für einen attraktiven ÖPNV sind. Für diese Einflussgrößen der Kom‐ ponente Verkehrsangebot wird eine Untersuchung und Bewertung durchgeführt (vgl.: BMV u.a.: Handbuch zur Einführung des Busverkehrssystems, 1992), dabei untergliedert sich das Verkehrsangebot auf die Bereiche
o Erschließungsqualität o Bedienungsqualität o Verbindungsqualität
3.2 Verkehrsangebot
Die drei Unterpunkte der Komponente „Verkehrsangebot“ werden jeweils nach einem ein‐ heitlichen Schema bearbeitet:
1. Nennung des Merkmals (Bewertungskriterium),
2. Festlegung des Bewertungsrasters mit den Standards und Sollwerten,
3. Formulierung des Ergebnisses, in dem auf der Basis der durchgeführten Untersu‐ chungen eine Bewertung gegeben wird, die die wesentlichen Schwächen und Prob‐ leme des heutigen ÖPNV‐ Angebots aufzeigt.
3.2.1 Erschließungsqualität
Die Erschließungsqualität wird bestimmt durch die Lage der Haltestellen in der vorhandenen Siedlungsstruktur. Dabei wird der Frage nachgegangen, wie weit es der Fahrgast des ÖPNV zur Haltestelle hat. Da im Rahmen der Aufstellung dieses Nahverkehrsplans keine Komplett‐ erfassung aller Wegstrecken zwischen Wohnorten und Haltestellen im Landkreis erfolgen kann, wird im Folgenden mit einer Hilfskonstruktion gearbeitet:
Das Beurteilungsmerkmal der Erschließungsqualität ist demnach die Existenz bzw. das Feh‐ len einer Haltestelle im jeweiligen Ort, die mindestens eine Hin‐ und Rückfahrt pro Tag zum Grundzentrum durch den allgemein zugänglichen ÖPNV ermöglicht.
Das Bewertungsraster beinhaltet, dass lediglich Orte mit mehr als 50 Einwohnern betrachtet werden. Ferner wird überprüft, inwieweit die Haltestellen sowohl an Schultagen als auch an schulfreien Tagen von Linienverkehren bedient werden.
VNO Bewertung und Mängelanalyse 47
Ergebnis Die Untersuchung der Erschließungsqualität wurde für 167 Orte des Landkreises, die mehr als 50 Einwohner zählen, durchgeführt.
Kreisweit betrachtet entspricht die Erschließungsqualität an Schultagen in allen Orten des Landkreises dem oben genannten Kriterium, dass mindestens einmal pro Tag eine Haltestel‐ le durch ein Fahrtenpaar des allgemein zugänglichen ÖPNV bedient wird.
An schulfreien Tagen reduziert sich das Fahrtenangebot und damit die Flächenerschließung auf die Fahrten der Regionallinien. Dies führt dazu, dass dann im Landkreis 66 Orte keine ÖPNV‐Anbindung haben. Dies entspricht einem Erschließungsgrad (Verhältnis von erschlos‐ senen Orten zu allen betrachteten Orten) von 60%. Die Ergebnisse für schulfreie Tage zeigt im Einzelnen die folgende Tabelle:
48 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Bereich Clenze Bereich Dannenberg Bereich Lüchow
Erschließung ja nein Erschließung ja nein Erschließung ja nein
Belau X Bellahn X Beutow X
Bergen X Breese i.B. X Bockleben X
Billerbeck X Breese i.d.M. X Bösel X
Bösen X Breselenz X Dangensdorf X
Bülitz X Damnatz X Dünsche X
Bussau X Fließau X Gedelitz X
Diahren X Gieneitz X Gollau X
Dickfeitzen X Grippel X Göttien X
Dommatzen X Groß Gusborn X Grabow X
Gistenbeck X Groß Heide X Groß Witzeetze X
Gledeberg X Gülden X Jabel X
Gohlau X Gümse X Jeetzel X
Groß Sachau X Jameln X Karmitz X
Jiggel X Kacherien X Klein Witzeetze X
Kassau X Karwitz X Kolborn X
Kiefen X Klein Gusborn X Kriwitz X
Klein Wittfeitzen X Klein Heide X Krummasel X
Köhlen X Laase X Künsche X
Kussebode X Langendorf X Küsten X
Leisten X Lenzen X Lichtenberg X
Luckau X Lüggau X Liepe X
Nienbergen X Mützingen X Lübbow X
Prießeck X Nausen X Lübeln X
Püggen X Nebenstedt X Lüsen X
Schnega X Penkefitz X Marleben/Klautze X
Schnega Bhf. X Pisselberg X Meuchefitz X
Steine X Platenlaase X Müggenburg X
Waddeweitz X Prisser X Nemitz X
Winterweyhe X Pudripp X Pannecke X
Wöhningen X Quickborn X Plate X
Orte: 30 15 15 Riekau X Prezier X
50% 50% Schaafhausen X Puttball X
Siemen X Ranzau X
Soven X Rebenstorf X
Splietau X Reetze X
Streetz X Rehbeck X
Thunpadel X Saaße X
Timmeitz X Sallahn X
Tramm X Saggrian X
Volkfien X Satemin X
Wibbese X Schletau X
Zadrau X Schmarsau X
Zernien X Schweskau X
Orte: 43 27 16 Seerau i.d.L. X
63% 37% Simander X
Bereich Gartow Bereich Hitzacker Tarmitz X
Brünkendorf X Bahrendorf X Tobringen X
Gorleben X Bredenbock X Trabuhn X
Holtorf X Drethem X Trebel X
Kapern X Glienitz X Tüschau X
Lanze X Harlingen X Vasenthien X
Lomitz X Katemin X Volzendorf X
Meetschow X Klein Kühren X Weitsche X
Nienwalde X Metzingen X Woltersdorf X
Pevestorf X Neu Darchau X Orte: 54 30 24
Prezelle X Pussade X 56% 44%
Restorf X Sammatz X Bereich Wustrow
Schnackenbg. X Sarenseck X Bütlingen X
Vietze X Schmessau X Dolgow X
Orte: 13 9 4 Schutschur X Güstritz X
69% 31% Seerau X Klennow X
Tiesmesland X Königshorst X
Thießau X Lensian/Ganse X
Tollendorf X Schreyahn X
Wietzetze X Teplingen X
Orte: 19 14 5 Orte: 8 6 2
74% 26% 75% 25% Tabelle 14: Erschließungsqualität der Orte im Landkreis Lüchow-Dannenberg an schulfreien Tagen Die Differenzierung nach Bereichen ergibt für schulfreie Tage folgendes Bild:
VNO Bewertung und Mängelanalyse 49
o Bereich Clenze (Erschließungsgrad 50%) Im zentralen Bereich von Clenze (Luckau – Clenze – Bergen – Schnega) erfolgt die Erschlie‐ ßung durch die Regionallinien 1947 und 1948. Hierdurch werden in den Gemeinden Luckau und Clenze von den 13 untersuchten Orten lediglich die vier an der L 261 gelegenen Orte erschlossen. In den Gemeinden Bergen und Schnega sorgt die Linie 1947 für eine recht gute Flächenerschließung, so dass nur die Orte Belau, Nienbergen und Gledeberg nicht erschlos‐ sen werden. Im nördlichen Bereich (Gemeinde Waddeweitz) tangiert die Regionallinie 1949 den Bereich Clenze und erschließt entlang der B493 vier der sieben untersuchten Orte. o Bereich Dannenberg (Erschließungsgrad 63%) Die Erschließung der Siedlungsbereiche im Bereich Dannenberg wird wesentlich durch deren Lage zu den Hauptverkehrsachsen bestimmt: Durch die Linie 304 werden längs der Nord‐Süd‐Verkehrsachse von Hitzacker nach Lüchow alle Orte mit Ausnahme von Breselenz und Breese i. Br. erschlossen.
Die Linie 1936 erschließt die Orte nach Westen entlang der B 191. Im südlich davon gelege‐ nen Bereich finden sich sieben Orte, die über keine Erschließung verfügen.
Im östlichen Teil bedient die Regionallinie 1944 die Orte im Korridor Dannenberg – Langen‐ dorf/Gusborn – Laase. Ergänzt wird das Angebot durch die Rufbuslinie 1987 Dannenberg – Dömitz, die für Breese i.d.M., Damnatz und Gümse für eine Erschließung auch an schulfreien Tagen sorgt. o Bereich Gartow (Erschließungsgrad 69%) Im Bereich Gartow sorgen die Regionallinien 1944 und 1946 für eine flächendeckende Er‐ schließung im nördlichen Bereich zwischen Gartow und der Elbe. Südlich der B 493 werden dagegen die vier Orte Nienwalde, Prezelle, Lomitz und Lanze nicht erschlossen. o Bereich Hitzacker (Erschließungsgrad 74%) Die Linie 304 mit ihren zwei Linienästen nach Lüneburg bzw. Neu Darchau sorgt für eine flä‐ chenhafte Erschließung. Die fünf Orte Harlingen, Sammatz, Sarenseck, Schmessau und Ties‐ mesland, die abseits der Hauptlinienführung liegen, werden nicht erschlossen. o Bereich Lüchow (Erschließungsgrad 56%) Im Bereich Lüchow erfolgt die Erschließung der Orte durch die acht Regionallinien 304, 1937, 1938, 1945, 1946, 1947, 1948 und 1949. Trotz dieser Vielzahl von Linien werden außerhalb der Schulzeit insgesamt 24 Orte nicht bedient.
Zwölf dieser Orte finden sich im nordöstlichen Bereich, weitgehend nördlich der B 493. Die dort verkehrende Linie 1946 verzichtet in der schulfreien Zeit auf die verzweigte, schulbezo‐ gene Linienführung und verkehrt dann lediglich über die B 493.
Die übrigen, nicht bedienten Orte liegen im Bereich von Küsten. Die hier verkehrende Regio‐ nallinie 1949 bedient lediglich die direkt an der B 493 gelegenen Orte Küsten und Lübeln. o Bereich Wustrow (Erschließungsgrad 75%) Im Bereich von Wustrow sorgen die Linien 1937, 1947 und 1948 für eine nahezu flächende‐ ckende ÖPNV–Erschließung. Lediglich die in unmittelbarer Nähe von Wustrow gelegenen Orte Blütlingen und Königshorst werden an schulfreien Tagen nicht erschlossen.
50 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
3.2.2 Bedienungsqualität
Die Bedienungsqualität beschreibt die quantitative Verfügbarkeit des ÖPNV‐Angebots für den Nutzer. Ihr Bemessungsmerkmal ist die Bedienungshäufigkeit. Diese gibt an, wie viele ÖPNV‐Verbindungen auf einer bestimmten Relation zu einer vorgegebenen Verkehrszeit angeboten werden.
Der VDV hat 1981 eine ÖPNV‐Mindestbedienung für den ländlichen Raum definiert und in einer Veröffentlichung aus dem Jahre 2001 erneut bestätigt. Danach werden in Abhängigkeit von der Einwohneranzahl eines Ortes folgende Mindestzahlen von Fahrten im ÖPNV pro Tag in jede Richtung empfohlen:
Einwohner je Ort Fahrtenpaare pro Tag 200 – 1.000 3 1.000 – 3.000 3 – 6 3.000 – 6.000 6 – 12 Quelle: VDV: Empfehlungen für einen Bedienungsstandard im ÖPNV, 1981
Für Orte bis zu 200 Einw. gibt der VDV keine Empfehlung. Um auch Orte von 50 bis 200 Ein‐ wohner bewerten zu können und damit der Siedlungsstruktur des Landkreises Lüchow‐ Dannenberg gerecht zu werden, wird ergänzend hierfür als Mindestzahl eine Hinfahrt und zwei Rückfahrten oder umgekehrt angesetzt (kurz 1;2). 50 – 200 1;2
Die oben definierten Standards werden als Kriterium in das Bewertungsraster aufgenom‐ men. Dabei wird das Bedienungsangebot eingestuft als: o gut, wenn die Mindestzahlen überschritten werden, o genügend, wenn die Werte im Bereich der Mindestzahlen liegen, o ungenügend, wenn die Mindestzahlen unterschritten werden.
Bei der Untersuchung der Bedienungsqualität werden drei Bezugsebenen unterschieden, die sich auf die Grundzentren beziehen: Bedienungsqualität I: Orte / Siedlungsbereiche zugehöriges Grundzentrum Bedienungsqualität II: Grundzentren Mittelzentren Bedienungsqualität III: Grundzentren Oberzentren
Die Grundzentren können ihre Versorgungsaufgaben nur dann erfüllen, wenn es Verkehrs‐ verbindungen zu ihren im Einzugsbereich gelegenen Orten und Siedlungsbereichen gibt und wenn entsprechende Verkehrsverbindungen zu den übergeordneten Zentren (Mittel‐ bzw. Oberzentren) bestehen.
Erläuterungen zum Verfahren: o Die Ermittlung der Fahrtenzahlen erfolgt anhand des Fahrplanbuchs 2012/2013 der RBB, in dem auch Linien der KVG, LSE und PVGS aufgeführt sind inkl. Änderungen, die ab 09.08.2013 wirksam geworden sind. Ergänzend wurde auch die Internetauskunft www.vnn.de bei der Ermittlung der Fahrtenzahlen herangezogen. o Verkehrstage sind Montag bis Freitag, wobei das Angebot nach Schultagen (S) und schul‐ freien Tagen (F) differenziert wird. o Fahrten, die nicht an allen Tagen der Woche erfolgen, werden nur dann gezählt, wenn sie mindestens an drei Tagen in der Woche über das gesamte Jahr stattfinden.
VNO Bewertung und Mängelanalyse 51 o Nicht gezählt werden Fahrten, die in einem Abstand von weniger als 10 Minuten statt‐ finden (Verstärkerfahrten), deren Beförderungszeiten mehr als doppelt so lang sind wie die durchschnittlichen auf dieser Relation, die mehr als drei Umsteigevorgänge erfordern und/oder die beim Umstieg Wartezeiten von mehr als 60 Minuten aufweisen.
Die Anwendung eines Bewertungsrasters führt aus Gründen der Praktikabilität zu gewissen Vereinfachungen. Bei der Bewertung des Bedienungsangebotes können deshalb bestimmte Einzelaspekte, wie z.B. die Aufenthaltszeit zwischen Ankunft einer Fahrt und Rückfahrt zum Ausgangsort ebenso wenig berücksichtigt werden wie eine Differenzierung nach Abfahrten zu bestimmten Zeiten (z.B. nach 16 Uhr) oder eine Bewertung, ob das Bedienungsangebot bestimmte Verkehrszwecke (Beruf, Schule, Freizeit, Versorgung) abdeckt. Dennoch liefert das gewählte Verfahren nach Auffassung des Aufgabenträgers eine gute Analyse des gegen‐ wärtigen Leistungsangebotes im ÖPNV.
3.2.3 Verbindungsqualität
Die Verbindungsqualität ist eine entscheidende Einflussgröße bei der Verkehrsmittelwahl. Sie gibt Auskunft darüber, in welchem Verhältnis die Beförderungszeit des ÖPNV zur Fahrt‐ zeit des motorisierten Individualverkehrs (MIV) auf einer bestimmten Relation steht.
Als Bemessungsmerkmal wird das Verhältnis zwischen den Beförderungszeiten im ÖPNV und der Fahrtzeit im MIV festgesetzt. Systembedingt liegen ÖPNV‐Beförderungszeiten im Regelfall über den MIV‐Fahrtzeiten. Hensen/Otto kommen im Handbuch zur Kommunalen Verkehrsplanung zu dem Ergebnis, dass eine ÖPNV‐Beförderungszeit, die im Vergleich zur MIV‐Fahrtzeit mehr als das 1,5‐ bis 1,7‐fache beträgt, auch im ländlichen Raum nicht mehr akzeptiert wird.
Im Bewertungsraster werden diese rechnerischen Faktoren als Kriterium angesetzt. Dabei wird die ÖPNV‐Beförderungszeit eingestuft als: o gut, wenn sie niedriger als das 1,5fache der MIV‐Fahrtzeit ist, o genügend, wenn sie im Bereich des 1,5 bis 1,7fachen der MIV‐Fahrtzeit liegt, o ungenügend, wenn sie höher als das 1,7fache der MIV‐Fahrtzeit ist.
Bei der Untersuchungen der Verbindungsqualität werden wie bereits bei der Bedienungs‐ qualität drei Ebenen unterschieden:
Verbindungsqualität I: Orte/Siedlungsbereiche > zugehöriges Grundzentrum
Verbindungsqualität II: Grundzentren > Mittelzentren
Verbindungsqualität III: Grundzentren > Oberzentren
Erläuterungen zum Verfahren: o Die Ermittlung der MIV‐Fahrtzeiten erfolgt mittels des elektronischen Routenplaners www.maps.google.de. o Die Beförderungszeiten des ÖPNV (inkl. Umsteigezeiten) werden auf allen Relationen nur in der Hinrichtung und nicht in der Gegenrichtung ermittelt, da die Fahrtzeiten i.d.R. de‐ ckungsgleich sind. Ausnahme: Wenn ein Ort ausschließlich von einer Ringlinie bedient wird, die nur in einer Richtung verkehrt, werden neben den Beförderungszeiten der Hin‐ fahrten auch die der Rückfahrten in die Bewertung mit einbezogen.
52 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO o Eine Differenzierung nach Schultagen und schulfreien Tagen wird ebenfalls nicht vorge‐ nommen, da die Linienwege i.d.R. identisch sind. o Bei der Zählung von Fahrten gelten die unter „Bedienungsqualität“ genannten Kriterien. Dabei kann die Zahl der in die Bewertung eingehenden Kurse zwischen Bedienungs‐ und Verbindungsqualität differieren, da bei der Bedienungsqualität Fahrtenpaare, bei der Verbindungsqualität lediglich Fahrten in Richtung Zentrale Orte bewertet werden.
Ergebnis In Form einer Zusammenschau wird vorab für den gesamten Landkreis eine Ergebnisüber‐ sicht zur Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I erstellt. Hierbei werden, wie auch in den folgenden Einzelbetrachtungen, die Bedienungs‐ und die Verbindungsqualität gleichzeitig betrachtet, da allein die Bedienungsqualität (hinreichende Mindestanzahl von Fahrtenpaa‐ ren auf einer Relationen) noch keine qualifizierte Aussage über die Güte des Angebots zu‐ lässt. Erst die zusätzliche Betrachtung der Verbindungsqualität (ÖPNV‐Beförderungszeiten im Vergleich zu den MIV‐Fahrtzeiten) ermöglicht eine fundierte Aussage über die tatsächliche Qualität des untersuchten Angebotes. Ergänzend wird in Kartenform eine grafische Darstel‐ lung der räumlichen Bezüge gegeben.
In der darauf folgenden Ergebnisübersicht für die jeweiligen Bereiche werden zunächst die Bewertungsergebnisse in Diagrammform dargestellt, wobei zusätzlich die landkreisweiten Durchschnittswerte als Vergleichsgröße mit aufgeführt werden. Im Textteil erfolgen dann eine allgemeine Bewertung des Angebots und eine genauere Mängeldarstellung. Die ent‐ sprechenden statistischen Daten finden sich im Anhang.
Die Darstellung der Ergebnisübersichten für die Bedienungs‐ und Verbindungsqualitäten II und III erfolgt analog in angepasster Form.
3.2.4 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum
Die Qualität des Bedienungs‐ und Verbindungsangebotes zwischen den einzelnen Orten und den jeweils zugehörigen Grundzentren wurde auf insgesamt 167 Relationen im Landkreis Lüchow‐Dannenberg untersucht. Das folgende Diagramm zeigt die Ergebnisse der Analyse für den gesamten Landkreis.
Bedienungs-/Verbindungsqualität I Orte > Grundzentren Landkreis (%)
80
60
40
20
0 Verbindungs- Bed.-Qual. (S) Bed.-Qual. (F) Qualität gut 75 43 44 genügend 23 12 34 ungenügend 24522
Abb.10: Bedienungs- und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum im Landkreis Lüchow-Dannenberg
VNO Bewertung und Mängelanalyse 53
Die Ergebnisse der Untersuchung der Bedienungsqualität I, d.h. der Fahrtenhäufigkeit auf der Relation Ort Grundzentrum, zeigen, dass das Angebot im Landkreis Lüchow‐ Dannenberg deutlich von der Schülerbeförderung geprägt ist. So ist an Schultagen das Ange‐ bot für 98% aller Relationen mit „gut“ oder „genügend“ einzustufen, an schulfreien Tagen gilt dies jedoch nur noch für etwas mehr als die Hälfte aller Relationen.
Die Analyse der Verbindungsqualität ergibt, dass gut Dreiviertel aller Relationen ÖPNV‐ Fahrtzeiten aufweisen, die im Vergleich zum MIV gut oder genügend sind. Dies bedeutet, dass die Fahrtzeiten i.d.R. durchaus mit denen des MIV konkurrieren können, sofern die Lini‐ enführung weitgehend direkt verläuft. Dies gilt selbst bei einer recht dichten Abfolge der Haltestellen. Nur dann, wenn durch eine flächenhafte Erschließung zu viele Umwege entste‐ hen und/oder Umstiege notwendig sind, werden die Fahrtzeiten unzureichend.
Einen Überblick der Ergebniswerte für die einzelnen Bereiche gibt die folgende Tabelle:
Bereich Bedienungs-Qualität (%) Verbindungs-Qu. Schultage schulfreie Tage (%) (Anzahl der untersuchten Orte) gut gen. ung. gut gen. ung. gut gen. ung. Clenze (30) 67 23 0 27 3 70 23 50 27
Dannenberg (43) 63 35 2 56 7 37 54 23 23 Gartow (13) 78 15 7 46 23 31 70 15 15 Hitzacker (19) 95 5 0 37 21 42 53 37 10
Lüchow (54) 83 17 0 41 11 48 31 43 26
Wustrow (8) 76 12 12 75 0 25 100 0 0
Landkreis (167) 75 23 2 43 12 45 44 34 22
Tabelle 15: Bedienungs- und Verbindungsqualität I im Landkreis Lüchow-Dannenberg nach Bereichen
54 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
(1) Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze
Bedienungs-/Verbindungsqualität I Orte< > Grundzentrum Clenze (%)
80
60
40
20
0 Verbindungs- Bed.-Qual. (S) Bed.-Qual. (F) Qualität gut 67 27 23 genügend 33350 ungenügend 07027
Abb. 11: Bedienungs- und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze
Im Bereich Clenze liegen die Ergebnisse der Untersuchung insgesamt unter dem landkreis‐ weiten Durchschnitt. Ursache hierfür ist primär das sehr stark von der Schülerbeförderung geprägte Fahrtenangebot, des Weiteren die besondere Situation, dass neun Orte von Ringli‐ nien bedient werden, die nur in einer Richtung befahren werden.
Im Einzelnen ist festzustellen: An Schultagen ist die Bedienung insgesamt hinreichend. An schulfreien Tagen haben lediglich knapp ein Drittel aller untersuchten Orte, und zwar dieje‐ nigen, die von den beiden Regionallinien 1947 und 1948 entlang der Route Köhlen – Clenze – Bergen – Schnega/Spithal erschlossen werden, eine zufriedenstellende Bedienung. Für ins‐ gesamt 21 weitere Orte ist das Grundzentrum Clenze an diesen Tagen im ÖPNV nicht er‐ reichbar, da die Bedienung in der Fläche weitgehend fehlt.
Bezüglich der Verbindungsqualität zeigt sich, dass die Fahrtzeiten von acht Relationen unge‐ nügend sind. Sechs der Orte liegen in der Gemeinde Waddeweitz. Sie werden von den Ring‐ linien 1980/1 bedient. Außerdem haben die Orte Billerbeck und Winterweyhe unzureichen‐ de Fahrtzeiten, da die Regionallinien einen Umweg über Bergen fahren.
VNO Bewertung und Mängelanalyse 55
Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Bewertung Ort [Einwohner] [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Schultage Ferien Belau 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Bergen 1.000-3.000 3-6 11 9 gut gut Billerbeck 50-200 1;2 3 1 gut ungenügend Bösen 50-200 1;2 3 0 gut ungenügend Bülitz 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Bussau 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Diahren 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Dickfeitzen 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Dommatzen 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Gistenbeck 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Gledeberg 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Gohlau 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Groß Sachau 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Jiggel 50-200 1;2 11 9 gut gut Kassau 50-200 1;2 16 10 gut gut Kiefen 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Klein Wittfeitzen 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Köhlen 50-200 1;2 14 10 gut gut Kussebode 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Leisten 50-200 1;2 4 3;1 gut genügend Luckau 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Nienbergen 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Prießeck 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Püggen 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Schnega, Ort 200-1.000 3 5 2 gut ungenügend Schnega Bhf. 50-200 1;2 5 2 gut gut Steine 50-200 1;2 11 9 gut gut Waddeweitz 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Winterweyhe 50-200 1;2 9 7 gut gut Wöhningen 50-200 1;2 10 7 gut gut Tabelle 16: Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze
.
56 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Verbindungsqualität I Fahrtzeit Orte > Grundzentrum Clenze mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten
Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Belau 10 15 17 1 0 1 genügend Bergen 7 11 12 10 0 1 gut Billerbeck 13 20 22 0 1 2 ungenügend Bösen 3 5 7 3 0 0 gut Bülitz 7 11 12 1 0 1 genügend Bussau [R] 5 8 9 3 0 1 genügend Diahren [R] 10 15 17 3 0 1 genügend Dickfeitzen [R] 10 15 17 1 0 4 ungenügend Dommatzen [R] 11 17 19 1 0 4 ungenügend Gistenbeck 5 8 9 1 0 1 genügend Gledeberg 14 21 24 1 0 1 genügend Gohlau [R] 16 24 27 4 3 1 genügend Groß Sachau 5 8 9 2 0 0 gut Jiggel 5 8 9 10 0 1 gut Kassau 3 5 5 16 0 4 gut Kiefen 10 15 17 0 0 4 ungenügend Kl. Wittfeitzen [R] 12 18 20 0 1 4 ungenügend Köhlen 8 12 14 11 0 5 genügend Kussebode 6 9 10 1 0 1 genügend Leisten 13 20 22 3 1 1 genügend Luckau 8 12 14 1 0 1 genügend Nienbergen 12 18 20 1 0 1 genügend Prießeck [R] 5 8 9 1 0 4 ungenügend Püggen 8 12 14 1 0 0 gut Schnega, Ort 8 12 14 3 0 2 genügend Schnega Bahnhof 12 18 20 2 2 1 genügend Steine 7 11 12 10 1 1 gut Waddeweitz [R] 11 17 19 0 0 4 ungenügend Winterweyhe 8 12 14 0 0 9 ungenügend Wöhningen 7 11 12 0 7 4 genügend [R] Orte werden ausschließlich von einer Ringlinie bedient, die nur in einer Richtung verkehrt. Hier werden neben den Fahrtzeiten der Hinfahrten auch die Fahrtzeiten der Rückfahrten in die Bewertung einbezogen. Tabelle 17: Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze
VNO Bewertung und Mängelanalyse 57
Abb. 12: Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Clenze
58 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb. 13: Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Clenze
VNO Bewertung und Mängelanalyse 59
(2) Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Dannenberg
Bedienungs-/Verbindungsqualität I Orte <> Grundzentrum Dannenberg (%)
80
60
40
20
0 Verbindungs- Bed.-Qual. (S) Bed.-Qual. (F) Qualität gut 63 56 54 genügend 35723 ungenügend 23723
Abb. 14: Bedienungs- und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Dannenberg
Die Ergebnisse der Bedienungsqualität im Bereich Dannenberg entsprechen etwa dem kreisweiten Durchschnitt, die Werte der Verbindungsqualität liegen darüber.
An Schultagen ist die Bedienung insgesamt zufriedenstellend.
An schulfreien Tagen ist die Bedienung der Orte, die von den Regionallinien 304, 1936 und 1944 bedient werden, hinreichend. Abseits dieser Regionallinien werden 16 Orte ungenü‐ gend bedient, die sich wie folgt verteilen: o neun Orte im Bereich Jameln/Zernien südlich der B 191; o fünf Orte im südöstlichen Bereich der Stadt Dannenberg südlich der L 256 sowie o zwei Orte im nördlichen Bereich. Zu diesem für den Nordbereich vergleichsweise guten Ergebnis trägt nicht zuletzt die Rufbuslinie 1987 Dannenberg – Dömitz bei, die für Breese i.d.M., Damnatz und Gümse an schulfreien Tagen die ÖPNV‐Versorgung sicherstellt.
Unzureichende Fahrtzeiten zum Grundzentrum Dannenberg weisen folgende zehn Orte auf: o Quickborn und Kacherien, aufgrund der Umwegfahrt der Linie 1944 über Gusborn, o Penkefitz, da die Ringlinie 1943 nur in einer Richtung befahren wird, o Riekau, aufgrund der indirekten Führung der Linie 1941, o Fließau, Soven, Klein‐ und Groß‐Heide wegen einer fehlenden Direktverbindung, o Splietau und Nebenstedt, da im Stadtgebiet von Dannenberg bis zum ZOB eine Vielzahl von Haltestellen angefahren wird.
Bei der Ermittlung der Verbindungsqualität sind die Fahrten der Rufbuslinie 1987 Dannen‐ berg ‐ Dömitz nicht berücksichtigt worden, weil durch die flächenhafte Erschließung des Be‐ reiches die Fahrtzeiten der Linie sehr unterschiedlich sein können, je nachdem wie viele Fahrtwünsche vorliegen und welche Orte aufgrund der Anmeldungen durch den Rufbus be‐ dient bzw. nicht bedient werden. Die im Fahrplan hinterlegten Zeiten können deshalb von den tatsächlichen Fahrtzeiten deutlich abweichen.
60 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Dannenberg Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Bewertung Ort [Einwohner] [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Schultage Ferien Bellahn 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Breese i.B. 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Breese i.d.M. [1] 200-1.000 3 12 5 gut gut Breselenz 200-1.000 3 2 0 ungenügend ungenügend Damnatz [1] 200-1.000 3 12 5 gut gut Fließau 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Glieneitz 50-200 1;2 5 5 gut gut Grippel 50-200 1;2 5 4 gut gut Groß Gusborn 200-1.000 3 5 4 gut gut Groß Heide 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Gülden 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Gümse [1] 50-200 1;2 12 5 gut gut Jameln 200-1.000 3 13 11 gut gut Kacherien 200-1.000 3 3 3 genügend genügend Karwitz 50-200 1;2 5 6 gut gut Klein Gusborn 200-1.000 3 5 4 gut gut Klein Heide 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Laase 50-200 1;2 5 4 gut gut Langendorf 200-1.000 3 3 3 genügend genügend Lenzen 50-200 1;2 5 6 gut gut Lüggau 50-200 1;2 9 7 gut gut Mützingen 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Nausen 200-1.000 3 5 6 gut gut Nebenstedt [1] 200-1.000 3 10 9 gut gut Penkefitz 50-200 1;2 7 0 gut ungenügend Pisselberg 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Platenlaase 50-200 1;2 13 11 gut gut Prisser 1.000-3.000 3-6 6 6 genügend genügend Pudripp 50-200 1;2 5 6 gut gut Quickborn [1] 200-1.000 3 9 8 gut gut Riekau 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Schaafhausen 200-1.000 3 13 11 gut gut Siemen 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Soven 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Splietau 200-1.000 3 6 4 gut gut Streetz 50-200 1;2 9 7 gut gut Thunpadel 50-200 1;2 5 6 gut gut Timmeitz 50-200 1;2 5 5 gut gut Tramm 200-1.000 3 13 11 gut gut Volkfien 50-200 1;2 1;2 0 genügend ungenügend Wibbese 50-200 1;2 1;2 0 genügend ungenügend Zadrau 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Zernien 200-1.000 3 5 6 gut gut [1] Bewertung inklusive Rufbuslinie 1987 Dannenberg - Dömitz Tabelle 18: Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Dannenberg
VNO Bewertung und Mängelanalyse 61
Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Dannenberg mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Bellahn 16 24 27 0 1 0 genügend Breese i.B. 12 18 20 1 0 0 gut Breese i.d.M. 5 8 9 8 1 0 gut Breselenz 12 18 20 1 0 1 genügend Damnatz 11 17 19 1 7 0 genügend Fließau 17 26 29 0 0 2 ungenügend Glieneitz 23 35 39 5 0 0 gut Grippel 18 27 31 2 1 2 genügend Groß Gusborn 11 17 19 4 1 0 gut Groß Heide 12 18 20 0 0 1 ungenügend Gülden 22 33 37 1 0 0 gut Gümse 6 9 10 2 7 0 genügend Jameln 10 15 17 14 0 0 gut Kacherien 12 18 20 0 0 3 ungenügend Karwitz 9 14 15 5 0 0 gut Klein Gusborn 10 15 17 2 3 0 genügend Klein Heide 10 15 17 0 0 1 ungenügend Laase 20 30 34 2 2 1 genügend Langendorf 15 23 26 0 2 1 genügend Lenzen 10 15 17 5 0 0 gut Lüggau 3 5 5 9 0 0 gut Mützingen 18 27 31 1 0 0 gut Nausen 10 15 17 5 0 0 gut Nebenstedt 4 6 7 0 2 3 ungenügend Penkefitz 6 9 10 0 0 8 ungenügend Pisselberg 5 8 9 1 0 0 gut Platenlaase 12 18 20 14 0 0 gut Prisser 4 6 7 1 4 0 genügend Pudripp 15 23 26 5 0 0 gut Quickborn 10 15 17 0 0 4 ungenügend Riekau 7 11 12 0 0 1 ungenügend Schaafhausen 6 9 10 14 0 0 gut Siemen 15 23 26 1 0 0 gut Soven 9 14 15 0 0 1 ungenügend Splietau 5 8 9 0 2 4 ungenügend Streetz 6 9 10 9 0 0 gut Thunpadel 7 11 12 5 0 0 gut Timmeitz 21 32 36 5 0 0 gut
62 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Dannenberg (Fortsetzung) mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Tramm 7 11 12 14 0 0 gut Volkfien 15 23 26 1 0 0 gut Wibbese 18 27 31 1 0 0 gut Zadrau 15 23 26 0 1 0 genügend Zernien 19 29 32 5 0 0 gut Tabelle 19: Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Dannenberg
VNO Bewertung und Mängelanalyse 63
Abb. 15: Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Dannenberg
64 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb. 16: Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Dannenberg
VNO Bewertung und Mängelanalyse 65
(3) Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Gartow
Bedienungs-/Verbindungsqualität I Orte <> Grundzentrum Gartow (%)
80
60
40
20
0 Verbindungs- Bed.-Qual. (S) Bed.-Qual. (F) Qualität gut 78 46 70 genügend 15 23 15 ungenügend 73115
Abb. 17: Bedienungs- und Verbindungsqualität I Grundzentrum Gartow
Die Analysewerte der Bedienungsqualität im Bereich Gartow entsprechen etwa dem Land‐ kreisdurchschnitt, die der Verbindungsqualität liegen darüber.
Deutliche Mängel im ÖPNV‐Angebot finden sich bei den Orten im südlichen Bereich, die von der Linie 1952 erschlossen werden. Hier werden Lanze, Lomitz und Nienwalde an schulfreien Tagen, Prezelle sogar insgesamt ungenügend bedient.
Mit Ausnahme von Lanze und Meetschow weisen alle anderen Orte in der Samtgemeinde eine gute oder eine genügende Verbindungsqualität auf.
Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Gartow Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Bewertung Ort [Einwohner] [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Schultage Ferien Brünkendorf 50-200 1;2 3 3 gut gut Gorleben 200-1.000 3 7 6 gut gut Holtorf 50-200 1;2 6 4 gut gut Kapern 50-200 1;2 7 6 gut gut Lanze 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Lomitz 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Meetschow 50-200 1;2 3 5 gut gut Nienwalde 200-1.000 3 3 0 genügend ungenügend Pevestorf 50-200 1;2 4 3;1 gut genügend Prezelle 200-1.000 3 2 0 ungenügend ungenügend Restorf 50-200 1;2 4 3;1 gut genügend Schnackenburg 200-1.000 3 7 6 gut gut Vietze 200-1.000 3 4 3 gut genügend Tabelle 20: Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Gartow
66 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Gartow mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5 -1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Brünkendorf 5 8 9 1 4 0 genügend Gorleben 10 15 17 7 0 0 gut Holtorf 5 8 9 6 0 0 gut Kapern 6 9 10 6 0 0 gut Lanze 18 27 31 0 0 1 ungenügend Lomitz 14 21 24 2 0 0 gut Meetschow 7 11 12 0 0 3 ungenügend Nienwalde 3 5 5 1 2 1 genügend Pevestorf 6 9 10 5 0 0 gut Prezelle 12 18 20 2 0 0 gut Restorf 3 5 5 2 0 0 gut Schnackenburg 11 17 19 7 0 0 gut Vietze 8 12 14 5 4 0 gut Tabelle 21: Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Gartow
VNO Bewertung und Mängelanalyse 67
Abb. 18: Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Gartow
68 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb.19: Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Gartow
VNO Bewertung und Mängelanalyse 69
(4) Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker
Bedienungs-/Verbindungsqualität I Orte <> Grundzentrum Hitzacker (%)
100
80
60
40
20
0 Verbindungs- Bed.-Qual. (S) Bed.-Qual. (F) Qualität gut 95 37 53 genügend 52137 ungenügend 04210
Abb. 20: Bedienungs- und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker
Für den Bereich Hitzacker liegen die Analysewerte weitgehend über dem kreisweiten Durch‐ schnitt. Dieses recht zufriedenstellende Ergebnis ist darauf zurückzuführen, dass die Regio‐ nallinie 304 mit ihren zwei Linienästen nach Neu Darchau und nach Lüneburg nahezu flä‐ chendeckend den gesamten Bereich erschließt.
Da der Linienast Neu Darchau stark auf die Bedürfnisse der Schülerbeförderung ausgerichtet ist, werden hier an schulfreien Tagen Neu Darchau und Katemin nicht hinreichend bedient. Ferner haben Tiesmesland und Sammatz dann keine Bedienung. Dies gilt auch für die abseits des Linienasts Lüneburg gelegenen Orte Harlingen, Sarenseck und Schmessau.
Anzumerken ist ferner, dass die Orte Pussade und Tollendorf an schulfreien Tagen von der Linie 304 nur am „Abzweig“ von der Hauptstraße zum Ort bedient werden, der jeweils bis zu 800m vom Ortskern entfernt liegt.
Bezüglich der Verbindungsqualität ist festzustellen, dass mit Ausnahme von den Harlingen und Schmessau die Fahrtzeiten der Orte zum Grundzentrum hinreichend sind.
70 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Bewertung Ort [Einwohner] [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Schultage Ferien Bahrendorf 50-200 1;2 8 2 gut gut Bredenbock 50-200 1;2 8 5 gut gut Drethem 50-200 1;2 4 2;1 gut genügend Glienitz 50-200 1;2 4 2;1 gut genügend Harlingen 200-1.000 3 3 0 genügend ungenügend Katemin 200-1.000 3 4 2 gut ungenügend Klein Kühren 50-200 1;2 4 2;1 gut genügend Metzingen 50-200 1;2 8 5 gut gut Neu Darchau 200-1.000 3 4 2 gut ungenügend Pussade 50-200 1;2 10 5 gut gut Sammatz 50-200 1;2 3 0 gut ungenügend Sarenseck 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Schmessau 50-200 1;2 4 0 gut ungenügend Schutschur 50-200 1;2 4 2;1 gut genügend Seerau 50-200 1;2 11 7 gut gut Tiesmesland 50-200 1;2 1 0 gut ungenügend Tießau 200-1.000 3 4 2 gut ungenügend Tollendorf 50-200 1;2 8 5 gut gut Wietzetze 50-200 1;2 5 2 gut gut Tabelle 22. Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker
VNO Bewertung und Mängelanalyse 71
Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Hitzacker mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Bahrendorf 11 17 19 6 0 0 gut Bredenbock 9 14 15 5 0 3 genügend Drethem 12 18 20 3 1 1 genügend Glienitz 13 20 22 3 1 1 genügend Harlingen 6 9 10 0 0 3 ungenügend Katemin 22 33 38 6 0 0 gut Klein Kühren 17 26 29 4 1 0 gut Metzingen 9 14 15 5 0 3 genügend Neu Darchau 21 32 36 3 2 0 gut Pussade 6 9 10 5 0 3 genügend Sammatz 13 20 22 2 1 0 gut Sarenseck 5 8 9 1 0 1 genügend Schmessau 11 17 19 0 1 3 ungenügend Schutschur 15 23 26 4 1 0 gut Seerau 5 8 9 10 0 1 gut Tiesmesland 9 14 15 2 0 0 gut Tießau 8 12 14 6 0 0 gut Tollendorf 7 10 12 5 0 3 genügend Wietzetze 11 17 19 5 1 0 gut Tabelle 23. Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Hitzacker
72 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb. 21 Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Hitzacker
VNO Bewertung und Mängelanalyse 73
Abb. 22: Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Hitzacker
74 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
(5) Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum
Bedienungs-/Verbindungsqualität I Orte <> Grundzentrum Lüchow (%)
100
80
60
40
20
0 Verbindungs- Bed.-Qual. (S) Bed.-Qual. (F) Qualität gut 83 41 31 genügend 17 11 43 ungenügend 04826
Abb. 23: Bedienungs- und Verbindungsqualität I Orte Mittelzentrum Lüchow in seiner Funktion als Grundzentrum Im Bereich Lüchow entspricht die Bedienungsqualität etwa den Durchschnittswerten des Landkreises, die Verbindungsqualität liegt etwas darunter.
Obwohl in diesem Bereich eine Vielzahl von Regionallinien verkehren, haben 26 der unter‐ suchten Orte, die abseits der Hauptverkehrsachsen liegen, außerhalb der Schulzeit keine hinreichende Bedienung, da sie nur von schulbezogenen Linien bedient werden.
Zwölf dieser Orte finden sich im Bereich Trebel sowie im nördlichen Randbereich der Stadt Lüchow. Die übrigen verteilen sich auf den Bereich Küsten sowie auf den westlichen Randbe‐ reich der Stadt Lüchow, jeweils vorwiegend nördlich der B 493.
Eine ungenügende Bewertung der Verbindungsqualität haben 14 Orte. Der räumliche Schwerpunkt liegt im nordwestlichen Bereich (Küsten). Durch die indirekte Führung der schulbezogenen Linie 1939 ergeben sich hier für zehn Orte zu lange Fahrtzeiten.
Drei weitere Orte finden sich im östlichen Bereich von Lemgow. Hier ergeben sich die unzu‐ reichenden Fahrtzeiten daraus, dass die dort verkehrende Linie 1938 einen Rundkurs be‐ fährt, auf dem möglichst alle Orte der Gemeinde bedient werden.
Anzumerken ist schließlich, dass der relativ große Ort Lübbow zu wenige hinreichende Fahrt‐ zeiten nach Lüchow aufweist, da nur die Linie 1937 den direkten Weg über die B 248 be‐ fährt, jedoch nicht die Linie 1945.
VNO Bewertung und Mängelanalyse 75
Bedienungsqualität I Orte Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Bewertung Ort [Einwohner] [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Schultage Ferien Beutow 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Bockleben 50-200 1;2 8 4 gut gut Bösel 200-1.000 3 5 2 gut ungenügend Dangenstorf 200-1.000 3 6 4 gut gut Dünsche 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Gedelitz 50-200 1;2 5 1;3 gut genügend Gollau 200-1.000 3 13 12 gut gut Göttien 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Grabow 200-1.000 3 14 12 gut gut Groß Witzeetze 50-200 1;2 9 4 gut gut Jabel 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Jeetzel 50-200 1;2 16 16 gut gut Karmitz 50-200 1;2 1;4 0 genügend ungenügend Klein Witzeetze 50-200 1;2 3 0 gut ungenügend Kolborn 200-1.000 3 2 0 gut ungenügend Kriwitz 50-200 1;2 7 4 gut gut Krummasel 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Künsche 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Küsten 200-1.000 3 4 2 gut ungenügend Lichtenberg 200-1.000 3 7 3 gut genügend Liepe 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Lübbow 200-1.000 3 13 10 gut gut Lübeln 50-200 1;2 3 2 gut gut Lüsen 50-200 1;2 3 3 gut gut Marleben/Klautze 50-200 1;2 4 1;3 gut genügend Meuchefitz 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Müggenburg 50-200 1;2 13 12 gut gut Nemitz 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Pannecke 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Plate 50-200 1;2 14 12 gut gut Prezier 50-200 1;2 9 4 gut gut Puttball 50-200 1;2 7 2 gut gut Ranzau 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Rebenstorf 50-200 1;2 5 2 gut gut Reetze 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Rehbeck 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Saaße 50-200 1;2 5 2 gut gut Sallahn 50-200 1;2 3 0 gut ungenügend Saggrian 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Satemin 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Schletau 50-200 1;2 6 4 gut gut Schmarsau 200-1.000 3 9 4 gut gut Schweskau 200-1.000 3 6 3;1 gut genügend Seerau i.d.L. 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Simander 200-1.000 3 8 4 gut gut Tarmitz 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Tobringen 50-200 1;2 6 3 gut gut
76 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Bedienungsqualität I Orte <=> Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum (Forts.) Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Bewertung Ort [Einwohner] [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Schultage Ferien Trabuhn 50-200 1;2 5 3;1 gut genügend Trebel 200-1.000 3 5 3 gut genügend Tüschau 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Vasenthien 50-200 1;2 3 0 gut ungenügend Volzendorf 50-200 1;2 7 4 gut gut Weitsche 50-200 1;2 2 0 gut ungenügend Woltersdorf 200-1.000 3 7 4 gut gut Tabelle 24. Bedienungsqualität I Orte Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum
Verbindungsqualität I Orte > Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Beutow 10 15 17 0 0 1 ungenügend Bockleben 20 30 34 2 0 7 ungenügend Bösel 6 9 10 5 0 0 gut Dangenstorf 12 18 20 2 0 4 genügend Dünsche 14 21 24 0 2 1 genügend Gedelitz 18 27 31 4 2 1 genügend Gollau 6 9 10 13 0 0 gut Göttien 11 17 19 0 0 1 ungenügend Grabow 8 12 14 11 1 2 gut Groß Wetzeetze 18 27 31 0 5 4 genügend Jabel 11 17 19 0 0 1 ungenügend Jeetzel 5 8 9 11 3 0 gut Karmitz 11 17 19 0 0 1 ungenügend Klein Witzeetze 17 26 29 0 0 3 ungenügend Kolborn 4 6 7 0 2 0 genügend Kriwitz 18 27 31 3 2 1 genügend Krummasel 12 18 20 0 0 1 ungenügend Künsche 6 9 10 2 2 1 genügend Küsten 9 14 15 3 0 1 genügend Lichtenberg 11 17 19 7 0 0 gut Liepe 13 20 22 1 1 2 genügend Lübbow 8 12 14 0 4 9 ungenügend Lübeln 7 11 12 3 0 0 gut Lüsen 7 11 12 0 2 1 genügend Marleben/Klautze 17 26 29 4 1 1 genügend Meuchefitz 11 17 19 0 0 1 ungenügend Müggenburg 5 8 9 13 0 2 gut Nemitz 19 29 32 2 0 0 gut Pannecke 11 17 19 1 2 2 genügend Plate 5 8 9 14 0 0 gut Prezier 19 29 32 3 3 3 genügend Puttball 13 20 22 7 0 0 gut Ranzau 9 14 15 0 2 1 genügend Rebenstorf 10 15 17 7 0 0 gut
VNO Bewertung und Mängelanalyse 77
Verbindungsqualität I Orte > Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum (Fortsetzung) mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Reetze 5 8 9 2 0 0 gut Rehbeck 6 9 10 0 2 0 genügend Saaße 4 6 7 4 4 0 genügend Sallahn 18 27 31 0 0 3 ungenügend Saggrian 15 23 26 0 0 1 ungenügend Satemin 6 9 10 0 1 0 genügend Schletau 20 30 34 1 1 5 ungenügend Schmarsau 22 33 37 2 2 5 genügend Schweskau 14 21 24 7 0 0 gut Seerau i.d.L. 6 9 10 0 2 0 genügend Simander 17 26 29 1 1 7 ungenügend Tarmitz 3 5 5 1 0 1 genügend Tobringen 13 20 22 6 0 1 gut Trabuhn 17 26 29 6 0 0 gut Trebel 17 26 29 7 0 0 gut Tüschau 15 23 26 0 0 1 ungenügend Vasenthien 13 20 22 3 1 1 genügend Volzendorf 19 29 32 6 0 2 genügend Weitsche 10 15 17 1 1 0 genügend Woltersdorf 6 9 14 5 2 0 gut Tabelle 25. Verbindungsqualität I Orte > Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum
78 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb. 24: Bedienungsqualität I Orte Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum
VNO Bewertung und Mängelanalyse 79
Abb.25: Verbindungsqualität I Orte > Mittelzentrum Lüchow in Funktion als Grundzentrum
80 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
(6) Bedienungs‐ und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow
Bedienungs-/Verbindungsqualität I Orte <> Grundzentrum Wustrow (%)
100
80
60
40
20
0 Verbindungs- Bed.-Qual. (S) Bed.-Qual. (F) Qualität gut 76 75 100 genügend 12 0 0 ungenügend 12 25 0
Abb. 26 Bedienungs- und Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow
Das ÖPNV‐Angebot für die Anbindung der acht untersuchten Orte an das Grundzentrum Wustrow hat insgesamt eine recht gute Bewertung. Lediglich für die Orte Blütlingen und Königshorst ist die Bedienung entsprechend der vorgegebenen Bewertungskriterien an schulfreien Tagen unzureichend, für Blütlingen gilt dies auch an Schultagen. Da die Orte un‐ mittelbar an Wustrow grenzen, sind diese Mängel jedoch insofern zu relativieren, dass die Stadt fußläufig erreicht werden kann. Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Bewertung Ort [Einwohner] [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Schultage Ferien Blütlingen 200-1.000 3 1 0 ungenügend ungenügend Dolgow 50-200 1;2 19 16 gut gut Güstritz 50-200 1;2 11 6 gut gut Klennow 50-200 1;2 19 16 gut gut Königshorst 50-200 1;2 1;3 0 genügend ungenügend Lensian/Ganse 50-200 1;2 11 6 gut gut Schreyahn 50-200 1;2 11 6 gut gut Teplingen 50-200 1;2 5 2 gut gut Tabelle 26. Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow
VNO Bewertung und Mängelanalyse 81
Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Wustrow mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Ort MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Blütlingen 2 3 3 2 0 0 gut Dolgow 3 5 5 18 1 0 gut Güstritz 4 6 7 10 1 0 gut Klennow 4 6 7 10 1 0 gut Königshorst 3 5 5 1 0 0 gut Lensian/Ganse 6 9 10 10 1 0 gut Schreyahn 6 9 10 10 1 1 gut Teplingen 4 6 7 5 0 0 gut Tabelle 27. Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Wustrow
82 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb. 27: Bedienungsqualität I Orte Grundzentrum Wustrow
VNO Bewertung und Mängelanalyse 83
Abb. 28: Verbindungsqualität I Orte > Grundzentrum Wustrow
84 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
3.2.5 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität II Grundzentren Mittelzentren
Bei der Analyse der Bedienungs‐ und Verbindungsqualität II werden über das vorgegebene Grundschema „Grundzentren Mittelzentren im Landkreis“ hinausgehend eine Reihe wei‐ terer Relationen betrachtet. Zur Erläuterung der Auswahl sei Folgendes angemerkt:
Das RROP weist für den Landkreis Lüchow‐Dannenberg die fünf Grundzentren Clenze, Dan‐ nenberg, Gartow, Hitzacker, Wustrow sowie das ihnen zugeordnete Mittelzentrum Lüchow aus. Da Dannenberg, das einwohnermäßig nicht wesentlich kleiner als Lüchow ist, als Grund‐ zentrum z.T. auch mittelzentrale Funktionen für die benachbarten Grundzentren Hitzacker und Gartow übernimmt, werden diese beiden Relationen ‐ abweichend vom vorgegebenen Raster ‐ zusätzlich untersucht.
Weiterhin bestehen wesentliche Verkehrsbeziehungen zu den Mittelzentren Uelzen und Salzwedel außerhalb des Landkreises, die zusätzlich betrachtet werden. Für Uelzen gilt dies für alle Grundzentren des Landkreises, für Salzwedel sind dies die Grundzentren Clenze und Wustrow. Ergänzend werden – ebenfalls abweichend vom vorgegebenen Schema ‐ die Rela‐ tionen Lüchow – Uelzen sowie Lüchow – Salzwedel untersucht, da auch zwischen diesen Orten relevante Verkehrsbeziehungen vorhanden sind.
Die Bewertungen der untersuchten Relationen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:
Bedienungsqualität II Grundzentren Mittelzentren Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Grundzentrum [Einwohner] Mittelzentrum [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Bewertung Clenze 1.000-3.000 3-6 11 9 gut Dannenberg 3.000-6.000 6-12 14 12 S: gut, F: genügend Gartow 1.000-3.000 Lüchow 3-6 5 3 genügend Hitzacker 3.000-6.000 6-12 7 6 genügend Wustrow 1.000-3.000 3-6 19 19 gut
Hitzacker 3.000-6.000 6-12 9 6 genügend Dannenberg*) Gartow 1.000-3.000 3-6 5 5 genügend
Clenze 1.000-3.000 3-6 9 8 gut Dannenberg 3.000-6.000 6-12 7 6 genügend Gartow 1.000-3.000 3-6 5 5 genügend Uelzen Hitzacker 3.000-6.000 6-12 7 7 genügend Lüchow 3.000-6.000 6-12 11 10 genügend Wustrow 1.000-3.000 3-6 8 8 gut
Clenze 1.000-3.000 3-6 6 5 genügend Lüchow 3.000-6.000 Salzwedel 6-12 9 7 genügend Wustrow 1.000-3.000 3-6 9 7 gut *) übernimmt als Grundzentrum z.T mittelzentrale Funktionen. Tabelle 28: Bedienungsqualität II Grundzentren Mittelzentren
VNO Bewertung und Mängelanalyse 85
Verbindungsqualität II Grundzentren > Mittelzentren mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Grundzentr. Mittelzentrum MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Clenze 20 30 34 9 2 1 gut Dannenberg 20 30 34 12 2 0 gut Gartow Lüchow 29 44 49 5 1 0 gut Hitzacker 29 44 49 3 1 3 genügend Wustrow 9 14 15 19 0 3 gut
Hitzacker 11 17 19 7 2 0 gut Dannenberg*) Gartow 32 48 54 2 3 0 genügend
Clenze 32 48 54 0 0 10 ungenügend Dannenberg 47 71 80 3 1 3 genügend Gartow 74 111 126 1 1 2 genügend Uelzen Hitzacker 49 74 83 0 0 7 ungenügend Lüchow 47 71 80 3 0 10 ungenügend Wustrow 51 77 87 6 1 1 gut
Clenze 25 38 43 0 0 6 ungenügend Lüchow Salzwedel 17 26 29 0 0 9 ungenügend Wustrow 15 23 26 9 0 0 gut *) übernimmt als Grundzentrum z.T mittelzentrale Funktionen. Tabelle 29: Verbindungsqualität II Grundzentren > Mittelzentren
Grundzentren Mittelzentrum Lüchow / Dannenberg in mittelzentraler Funktion Die Analyse des ÖPNV–Angebotes von den Grundzentren zum Mittelzentrum innerhalb des Landkreises ergibt durchgängig gute bzw. genügende Ergebniswerte sowohl im Hinblick auf die Bedienungsqualität als auch im Blick auf die ÖPNV‐Fahrtzeiten. Insgesamt ist damit fest‐ zustellen, dass das Angebot der Regionallinien 304, 1936, 1937, 1938, 1944, 1946, 1945, 1947, 1948 und 1949 für eine hinreichend gute Anbindung der fünf Grundzentren an das Mittelzentrum Lüchow sowie an das Grundzentrum Dannenberg in seiner mittelzentralen Funktion sorgt.
Grundzentren Mittelzentren Uelzen und Salzwedel Die Untersuchung des ÖPNV–Angebots zwischen den Grundzentren des Landkreises und den Mittelzentren außerhalb des Landkreises zeigt, dass die Bedienung für alle Verbindungen hinreichend ist. Bezüglich der Fahrtzeiten haben fünf Relationen eine ungenügende Bewer‐ tung aus folgenden Gründen: o Clenze – Uelzen aufgrund der indirekten Linienführung über Bergen und der dortigen nicht optimalen Umsteigemöglichkeiten zur Linie 902 Bergen ‐ Salzwedel, o Hitzacker – Uelzen wegen des Umwegs und Umstiegs in Lüchow bzw. Lüneburg, o Lüchow – Uelzen, da von 13 Verbindungen lediglich drei direkte auf der Linie 1949 ange‐ boten werden, o Clenze/Lüchow – Salzwedel, aufgrund der indirekten Linienführung über Wustrow. Von und nach Clenze besteht zudem der Zwang des Umstiegs in Lüchow bzw. in Bergen / Dumme (hier zur PVGS‐Linie 902).
86 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb. 29: Bedienungsqualität II Grundzentren Mittelzentren
VNO Bewertung und Mängelanalyse 87
Abb. 30: Verbindungsqualität II Grundzentren > Mittelzentren
88 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
3.2.6 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität III Grundzentren Oberzentren
Auf der Ebene Bedienungs‐ und Verbindungsqualität III werden für den Landkreis Lüchow‐ Dannenberg diejenigen Verbindungen untersucht, die aus verkehrlicher Sicht sinnvoll er‐ scheinen und ein nennenswertes Nachfragepotenzial aufweisen. Hierzu gehört in erster Linie die Verbindung zum Oberzentrum Lüneburg. Da der Landkreis Teil der Metropolregion Ham‐ burg ist, werden zusätzlich auch die Relationen zum Oberzentrum Hamburg untersucht. Auf‐ grund der hohen Pendlerzahlen zwischen dem Landkreis Lüchow‐Dannenberg und Sachsen‐ Anhalt wurden zudem die Verbindungen zum Oberzentrum Magdeburg analysiert, obwohl die Stadt Magdeburg verkehrlich kein originäres Ziel aus dem Landkreis Lüchow‐Dannenberg ist.
Die Analyse des ÖPNV–Angebotes zwischen den Grundzentren des Landkreises und den Oberzentren Lüneburg und Hamburg zeigt insgesamt hinreichende Ergebniswerte. Für das Oberzentrum Magdeburg gilt dies eingeschränkt ebenso. Hier haben lediglich Gartow und Hitzacker eine ungenügende Verbindungsqualität, da die Fahrtzeiten bis Salzwedel zu lang sind. Zudem ist das Fahrtenangebot für Gartow zu gering. Die Ergebnisse in der Bedie‐ nungsqualität:
Bedienungsqualität III Grundzentren/Mittelzentrum Oberzentren Lüneburg / Hamburg / Magdeburg Ist-Bedienung Ortskategorie Soll-Bedienung [Fahrtenpaare/Tag] Grundzentr. [Einwohner] Oberzentrum [Fpaare/Tag] Schultage Ferien Bewertung Clenze 1.000-3.000 3-6 8 8 gut Dannenberg 3.000-6.000 6-12 8 8 genügend Gartow 1.000-3.000 3-6 5 5 genügend Lüneburg Hitzacker 3.000-6.000 6-12 10 10 genügend Lüchow 3.000-6.000 6-12 15 15 gut Wustrow 1.000-3.000 3-6 15 15 gut
Clenze 1.000-3.000 3-6 8 8 gut Dannenberg 3.000-6.000 6-12 13 9 S: gut, F: gut Gartow 1.000-3.000 3-6 5 5 genügend Hamburg Hitzacker 3.000-6.000 6-12 10 10 genügend Lüchow 3.000-6.000 6-12 15 15 gut Wustrow 1.000-3.000 3-6 15 15 gut
Clenze 1.000-3.000 3-6 8 8 gut Dannenberg 3.000-6.000 6-12 6 6 genügend Gartow 1.000-3.000 3-6 2 2 ungenügend Magdeburg Hitzacker 3.000-6.000 6-12 6 6 genügend Lüchow 3.000-6.000 6-12 7 7 genügend Wustrow 1.000-3.000 3-6 7 7 gut Tabelle 30: Bedienungsqualität III Grundzentren Oberzentren
VNO Bewertung und Mängelanalyse 89
Verbindungsqualität III Grundzentren > Oberzentren Lüneburg / Hamburg / Magedeburg mittlere Fahrtzeit [Min.] Anzahl ÖV-Fahrten Grundzentr. Oberzentrum MIV 1,5 * MIV 1,7 * MIV <1,5 MIV 1,5-1,7 MIV >1,7 MIV Bewertung Clenze 71 107 121 7 1 0 gut Dannenberg 55 83 94 6 2 1 gut Gartow 86 129 146 3 2 1 genügend Lüneburg Hitzacker 53 80 90 9 0 3 genügend Lüchow 72 108 122 3 8 4 genügend Wustrow 80 120 136 9 5 1 genügend
Clenze 103 155 175 8 0 0 gut Dannenberg 87 131 148 7 2 4 genügend Gartow 118 177 201 4 2 0 gut Hamburg Hitzacker 85 128 145 9 2 0 gut Lüchow 104 156 177 7 7 1 genügend Wustrow 112 168 190 13 2 0 gut
Clenze 112 168 190 3 3 2 genügend Dannenberg 121 182 206 4 0 2 genügend Gartow 110 165 187 0 1 3 ungenügend Magdeburg Hitzacker 128 192 218 0 3 3 ungenügend Lüchow 105 158 179 6 0 1 gut Wustrow 100 150 170 6 0 1 gut Tabelle 31: Verbindungsqualität III Grundzentren > Oberzentren
90 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Abb. 31: Bedienungsqualität III Grundzentren Oberzentren
VNO Bewertung und Mängelanalyse 91
Abb. 32: Verbindungsqualität III Grundzentren > Oberzentren
92 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
4. Ziele und Maßnahmen / Finanzierung und Umsetzung
4.1 Ziele und Grundsätze übergeordneter Gesetze und Programme
Nach dem NNVG sollen im Rahmen des Nahverkehrsplans u.a. die Zielvorstellungen für die weitere Gestaltung des ÖPNV dargestellt werden. Die Festlegung dieser Ziele stellt die maß‐ gebliche Einflussgröße für die zu entwickelnde Maßnahmenkonzeption dar und obliegt des‐ halb dem Aufgabenträger.
Im Vorwege sollen Zielvorgaben und Grundsätze bestehender Gesetze (Niedersächsisches Nahverkehrsgesetz [NNVG]; Gesetz zur Gleichstellung von behinderten Menschen [BGG]; Niedersächsisches Behindertengleichstellungsgesetz [NBGG]) sowie aus dem Landesraum‐ ordnungsprogramm Niedersachsen [LROP] zusammenfassend dargestellt werden: o Im Interesse verträglicher Lebens‐ und Umweltbedingungen und der Verkehrssicherheit soll der ÖPNV zu einer Verlagerung des Aufkommens im motorisierten Individualverkehr auf den ÖPNV beitragen. (NNVG) o Die Sicherstellung einer ausreichenden Bedienung mit Verkehrsleistungen im ÖPNV ist eine Aufgabe der Daseinsvorsorge. (NNVG) o Dem Ausbau und der Finanzierung des ÖPNV ist gegenüber Maßnahmen für den Moto‐ risierten Individualverkehr der Vorrang einzuräumen, soweit der Nutzen der Maßnah‐ men für den ÖPNV bei gesamtwirtschaftlicher Betrachtung überwiegt. (NNVG) o Das Bedienungsangebot soll sich nach den Bedürfnissen der Bevölkerung und den raum‐ strukturellen Erfordernissen richten. (NNVG) o Anzustreben sind sichere und leichte Verknüpfungen zwischen Motorisiertem Individu‐ alverkehr und ÖV. (NNVG) o Die Fahrzeuge sollen umweltverträglich und bequem sein. (NNVG) o Bei Planung, Bau und Betrieb von Verkehrsanlagen und der Fahrzeugbeschaffung sind die besonderen Bedürfnisse einzelner Nutzergruppen (Behinderte, Kinder, ältere Men‐ schen u.a.) zu berücksichtigen. Maßnahmen aus diesen Bereichen sollen vorrangig von den Zuwendungsgebern gefördert werden. (NNVG) o Bei der Gestaltung von baulichen Anlagen und dem Bedienungsangebot sollen die Belange von Frauen besonders berücksichtigt werden. (NNVG) o Berücksichtigung der Belange behinderter Menschen mit dem Ziel, für die Nutzung des ÖPNV eine möglichst weitreichende Barrierefreiheit zu erreichen. Im NVP sollen Aussa‐ gen über zeitliche Vorgaben und erforderliche Maßnahmen enthalten sein. (BGG) o Bauliche und sonstige Anlagen, Verkehrsmittel und Informationsquellen sowie Kommu‐ nikationseinrichtungen gelten dann als barrierefrei, wenn sie für Menschen mit Behin‐ derungen ohne Erschwernis und grundsätzlich ohne fremde Hilfe zugänglich und nutz‐ bar sind. (NBGG) o In den Regionalen Raumordnungsprogrammen sind Festlegungen zur Sicherung und zur bedarfsgerechten Entwicklung des ÖPNV zu treffen. Dabei ist sicherzustellen, dass stra‐ ßen‐ und schienengebundener öffentlicher Personenverkehr aufeinander abgestimmt sind. (LROP)
o Der Schienenverkehr soll sowohl für den Personen‐ als auch den Güterverkehr verbes‐ sert und so entwickelt werden, dass er größere Anteile am Verkehrsaufkommen als bis‐ her übernehmen kann. (LROP) o Umsteigebahnhöfe sollten mit öffentlichen Verkehrsmitteln angebunden sein. (LROP)
VNO Ziele und Maßnahmen 93 o Schaffung attraktiver Tarife und Umsteigemöglichkeiten. o Stärkere finanzielle Förderung des ÖPNV.
Regionales Raumordnungsprogramm für den Lk Lüchow‐Dannenberg Das im Jahre 2004 verabschiedete RROP enthält folgende Vorgaben zum ÖPNV: o Die Netzdichte, Bedienungshäufigkeit und Leistungsfähigkeit des ÖPNV soll so ausgestal‐ tet werden, dass den Bürgern/Bürgerinnen eine attraktive, umweltschonende Alternati‐ ve zum MIV angeboten wird. Die Attraktivitätssteigerung des ÖPNV soll durch beglei‐ tende verkehrliche, städtebauliche und organisatorische Maßnahmen unterstützt wer‐ den. o Im Landkreis ist ein Verkehrsverbund mit einem einheitlich gestalteten Verkehrsange‐ bot, einem abgestimmten Gemeinschaftsfahrplan, einem einheitlichen Tarifsystem und einem einheitlich gestalteten Fahrgastinformationssystem anzustreben. o Die Schülerbeförderung ist in den ÖPNV zu integrieren. Die Schulanfangs‐ und die Schu‐ lendzeiten sind zu staffeln und mit den Umlaufplänen des ÖPNV abzustimmen. o Auf regional bedeutsamen Busverkehrslinien ist ein im Fahrplan vertakteter Bus zu be‐ treiben, der in Uelzen, Salzwedel, Dömitz bzw. Ludwigslust und in Schnega/Bahnhof funktionsgerecht mit dem SPNV und SPFV verknüpft ist. o Abseits der Zentralen Orte soll eine Mindestbedienung durch ein nachfrageorientiertes ÖPNV‐Angebot sichergestellt werden. o Anzustreben ist, die Elbfähren und Anlegestellen in Neu Darchau, Hitzacker, Pevestorf und Schnackenburg durch den Straßen‐ÖPNV zu bedienen. o In der Fremdenverkehrssaison sind in den Fahrplänen der regional bedeutsamen Bus‐ verkehrslinien Umläufe mit Fahrradmitnahmemöglichkeiten vorzusehen. o An den Haltepunkten des SPNV und den zentralen Omnibusbahnhöfen in den Zentralen Orten sollen PKW‐Parkplätze und Fahrrad‐Abstellplätze vorgesehen werden.
Vorgaben für den Schienenverkehr aus dem RROP: o Die Anbindung des Landkreises, insbesondere des Mittelzentrums Lüchow, an das über‐ regionale Schienennetz im Bereich des Personen‐ und Güterverkehrs ist zu gewährleis‐ ten. Die Erreichbarkeit der Oberzentren Hannover, Braunschweig, Magdeburg, Schwe‐ rin, Berlin, Hamburg und Lüneburg ist in zumutbarer Zeit mit öffentlichen Verkehrsmit‐ teln sicherzustellen. o Der Streckenabschnitt Uelzen – Schnega – Salzwedel ist durchgehend elektrifiziert, zweigleisig mit einem Halt für RE und RB in Schnega Bhf. auszubauen. o Die Strecke Uelzen – Dannenberg – Dömitz – Ludwigslust – Schwerin ist elektrifiziert, zweigleisig, mit einem Halt für IR, RE und RB im Bahnhof Dannenberg und einem Halt für RE/RB in Zernien auszubauen mit einem Ausbaustandard für eine möglichst durchge‐ hende Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h im Fernverkehr. o Auf der Strecke Lüneburg – Hitzacker – Dannenberg – Lüchow soll ein attraktiver Regio‐ nalbahnverkehr im Zweistundentakt mit einem Ausbaustandard von min. 80 km/h be‐ trieben werden, der in Schwachlastzeiten und am Wochenende gebrochen werden kann. o Der SPNV ist auf den Relationen Dannenberg – Wustrow, Wustrow – Salzwedel, Dan‐ nenberg – Dömitz – Ludwigslust und Dannenberg – Uelzen wieder aufzunehmen mit ei‐ nem Ausbaustandard von min. 80 km/h.
94 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO o Mit der Reaktivierung des SPNV sollen über die festgelegten Haltepunkte hinaus sied‐ lungsnahe Nahverkehrshalte vorgesehen werden.
4.2 Zielvorstellungen und Maßnahmenkatalog des Landkreises
4.2.1 Grundsätze für den ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg
Für den Landkreis Lüchow‐Dannenberg hat die Sicherstellung der Schülerbeförderung, die im Landkreis das Rückgrat des ÖPNV darstellt, höchste Priorität. Das erforderliche Fahrtenan‐ gebot ist in der Schülerbeförderung unabhängig von der Einwohnerzahl der Orte und richtet sich nach den Erfordernissen der Schulen aus. Dies beinhaltet auch die laufende Anpassung der Fahrpläne und Linienwege an diese Erfordernisse. Die Satzung über die Schülerbeförde‐ rung gibt Rahmenbedingungen vor und benennt u.a. maximale Fahr‐ und Wartezeiten. Da‐ mit sind die Vorgaben der Satzung eine wesentliche Grundlage für die Gestaltung der Bus‐ fahrpläne in der Schülerbeförderung.
Der ÖPNV ist nach Kriterien des Ressourcenschutzes und nach sozialen und ökologischen Grundsätzen zu organisieren.
Eine Grundversorgung der Orte ist gewährleistet, wenn folgende Mindestzahlen erreicht werden:
Fahrten pro Tag und Richtung Einwohner je Ort bisher Künftig 50 – 200 1;2 3 200 – 1.000 3 3 1.000 – 3.000 3 – 6 3 – 6 3.000 – 6.000 6 – 12 6 – 12
Das Erreichen der genannten Mindestfahrtenzahlen gilt auf den Relationen zwischen o Orten und dem nächstgelegenen Grund‐ bzw. Mittelzentrum; o Grundzentrum und benachbarten Mittelzentrum; o Mittelzentrum und benachbarten Mittelzentren sowie o Grund‐ bzw. Mittelzentrum und relevanten Oberzentren.
Zudem sollten die Reisezeiten im ÖV möglichst nicht länger als das 1,7‐fache der durch‐ schnittlichen MIV‐Fahrtzeiten sein.
Die Bewertung der Bedienungs‐ und Verbindungsqualität hat Mängel in der Grundversor‐ gung aufgezeigt. Außerdem weisen derzeit viele Orte an schulfreien Tagen Mängel in der Erschließungsqualität auf. Das ab 2017 im Zuge der Direktvergabe neu strukturierte Linien‐ netz und das erweiterte Angebot durch den verstärkten Einsatz von Rufbussen als Ergänzung zum klassischen Linienverkehr werden die festgestellten Mängel in der Bedienungs‐ , Ver‐ bindungs‐ und Erschließungsqualität weitgehend abstellen (vgl. Kap. 4.2.2 „Genehmigungs‐ rechtliche Faktoren“).
Handlungsspielräume des Landkreises für weitergehende Maßnahmen sind aufgrund der finanziellen Lage des Landkreises enge Grenzen gesetzt. Eine komplette Umsetzung der vor‐ geschlagenen Maßnahmenkonzeption wird deshalb kurz‐ oder mittelfristig nicht möglich
VNO Ziele und Maßnahmen 95 sein. Generell müssen alle Prüfungen und Umsetzungen von Verbesserungsmaßnahmen unter den Vorbehalt der Finanzierbarkeit gestellt werden.
Können Maßnahmen nicht kostenneutral realisiert werden, dann kann die Umsetzung dieser Verbesserungsmaßnahmen kurz‐ und mittelfristig nur erfolgen bei: o Kostenträgerschaft nutznießender Dritter, o Einsatz von Mitteln aus Optimierungs‐ und Rationalisierungsmaßnahmen und/oder o Einsatz von Bundes‐ und Landesmitteln.
Unbeschadet der fehlenden Zuständigkeit für den SPNV sieht es der Landkreis weiterhin als wichtig an, sich auch für die Umsetzung von relevanten SPNV‐Maßnahmen bei den zuständi‐ gen Stellen einzusetzen. Der SPNV bildet das Grundgerüst des ÖPNV.
Die bislang nicht umgesetzten Maßnahmen aus dem Nahverkehrsplan des Landkreises Lüchow‐Dannenberg für den Zeitraum 2007 bis 2012 wurden erneut als Maßnahmen aufge‐ nommen, sofern deren Umsetzung nach wie vor als sinnvoll erachtet wurde. Der Landkreis wird einmal jährlich berichten, ob die Maßnahmen aus dem aktuellen Nahverkehrsplan um‐ gesetzt wurden bzw. welchen Bearbeitungsstand sie haben.
Der vorliegende NVP 2016 – 2021 gilt bis Inkrafttreten des nächsten NVP, sofern nicht vorher eine Fortschreibung des NVP 2016 – 2021 erfolgt.
96 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
4.2.2 Neustrukturierung des ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg
(1) Direktvergabe des Gesamtverkehrs im Landkreis Lüchow‐Dannenberg an die LSE (2) Auflösung der bestehenden Linienbündel zugunsten eines Gesamtpakets (3) Neukonzeption des Linien‐ und Fahrplanangebotes (4) Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Begutachtung der Wirkungen des neuen Buskon‐ zeptes
Erläuterung Der Kreistag des Landkreises Lüchow‐Dannenberg hat in seiner Sitzung am 23.06.2014 be‐ schlossen, zukünftig die Abwicklung des gesamten ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg direkt an die landkreiseigene Busverkehrsgesellschaft LSE zu vergeben. Aufgrund umfangrei‐ cher Planungsarbeiten und einer Vielzahl von zu klärenden Fragen kann die Vorabbekannt‐ machung nach VO (EG) 1370/2007 erst im IV. Quartal 2015 erfolgen. Die Übernahme des Gesamtverkehrs durch die LSE ist für den 01.08.2017 vorgesehen.
Die Bildung von 2 Teilnetzen (TN) ist im ersten Nahverkehrsplan aus dem Jahr 2001 des Landkreises Lüchow‐Dannenberg als Maßnahme genannt und auch umgesetzt worden. Vor dem damaligen rechtlichen Hintergrund wurden die beiden TN nach verkehrlichen Gesichts‐ punkten gebildet. Durch die Bildung von TN soll u.a. die „Rosinenpickerei“ verhindert wer‐ den, d.h. es soll verhindert werden, dass Verkehrsunternehmen ertragsstarke Linien als ei‐ genwirtschaftlich beantragen und die ertragsschwachen Linien vom Landkreis als Aufgaben‐ träger durch Zuschusszahlungen finanziert werden müssen.
Die verkehrlichen Verhältnisse haben sich im Laufe der Jahre verändert, die Überschnei‐ dungsbereiche der beiden TN sind größer geworden, was nicht zuletzt auch auf Entwicklun‐ gen im Schulbereich und die notwendigen Anpassungen in der Schülerbeförderung zurückzu‐ führen ist. Es wurde deshalb überprüft, ob der derzeitige Zuschnitt der Teilnetze für die Ver‐ kehrsunternehmen noch optimale Voraussetzungen für eine wirtschaftliche Durchführung der Verkehre darstellt. Da dies nicht mehr der Fall war, werden die beiden bestehenden Li‐ nienbündel zu einem Gesamtpaket zusammengeführt.
Notwendig sind zwei flankierende Maßnahmen im Bereich der Genehmigungen: Bisher ist die Linie 304 Lüchow ‐ Dannenberg – Lüneburg komplett dem TN 1 des Landkreises Lüchow‐Dannenberg zugeordnet. Künftig soll eine genehmigungsrechtliche Teilung vorge‐ nommen werden. Die Relation Lüchow – Dannenberg – Hitzacker – Metzingen (‐ Neu Dar‐ chau) ist Bestandteil der neuen Linie 8000 und wird damit zum Gesamtbündel Lüchow‐ Dannenberg gehören, während der Linienabschnitt Metzingen – Dahlenburg –Lüneburg der KVG‐Linie 5304 künftig zum Teilnetz 3 des Landkreises Lüneburg gehören wird. Die Abstim‐ mung des Leistungsangebotes der kreisgrenzen‐überschreitenden Verkehre mit dem Lk Lü‐ neburg ist notwendig und ist bereits für die Verkehre ab 01.08.2016 erfolgt.
Die bislang im TN 2 Lüchow enthaltene Linie 902 Bergen – Salzwedel der PVGS wird aus dem TN des Lk Lüchow‐Dannenberg herausgenommen, weil diese Linie ihren Bedienungsschwer‐ punkt eindeutig im Bereich des Altmarkkreises Salzwedel hat. Entsprechend ist diese Linie auch Bestandteil eines Teilnetzes im Altmarkkreis und damit liegt die Zuständigkeit für die Genehmigung bereits beim Altmarkkreis Salzwedel.
Die Fahrten auf der Relation Lüchow – Salzwedel (8040, bisher 1945) stehen in Verantwor‐ tung der beiden Nachbarlandkreise Lüchow‐Dannenberg und Altmarkkreis Salzwedel und werden sowohl durch die LSE als auch durch die PVGS durchgeführt.
VNO Ziele und Maßnahmen 97
(1) Direktvergabe des Gesamtverkehrs im Landkreis Lüchow‐Dannenberg an die LSE (2) Auflösung der bestehenden Linienbündel zugunsten eines Gesamtpakets (3) Neukonzeption des Linien‐ und Fahrplanangebotes (4) Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Begutachtung der Wirkungen des neuen Buskon‐ zeptes
Erläuterung (Fortsetzung I) Die Beteiligung des Landkreises Lüchow‐Dannenberg bei Anträgen auf Fahrplanänderungen sowohl bei der Linie 5304 als auch bei den Linien 902 und bei den PVGS‐Fahrten auf der Rela‐ tion Lüchow – Salzwedel ist über das Beteiligungsverfahren nach dem PBefG sichergestellt, so dass die Interessen des Landkreises Lüchow‐Dannenberg im Hinblick auf die Linien auch weiterhin gewahrt sind.
Nach Beschluss des Kreistages, zukünftig die Verkehrsleistungen im Landkreis direkt an die landkreiseigene Busverkehrsgesellschaft LSE zu vergeben, wurde mit Beschluss des Kreistags vom 24.09.2015 auch die Neukonzeption des Linien‐ und Fahrplanangebotes fixiert. Das neue Liniennetz erweitert das Leistungsangebot dergestalt, dass die im Nahverkehrsplan aufgezeigten Mängel möglichst weitreichend abgestellt werden. Insbesondere an schulfreien Tagen, in den frühen Abendstunden und an den Wochenenden wird das ÖPNV‐Angebot im Landkreis verbessert. Zudem wird möglichst umfassend sichergestellt, dass alle Orte über 50 Einwohner sowohl an Schul‐ als auch an schulfreien Tagen mindestens 3 Fahrtenpaare zum zugeordneten Grundzentrum aufweisen. Diese Leistungsausweitung wird u.a. dadurch er‐ reicht, in dem Rufbusangebote in größerem Umfang in den Fahrplänen vorgesehen sind. Da ca. 30 % der Verkehre Rufbusverkehre sind, die bei Bedarf telefonisch oder per Mail bestellt werden, ist eine Rufbuszentrale einzurichten, die täglich in der Zeit von 06.00 bis 20.00 Uhr besetzt und telefonisch erreichbar ist.
Das neue Konzept soll parallel zur Direktvergabe der Leistungen an die LSE zum 01.08.2017 umgesetzt werden. Die ab 01.08.2017 gültigen Fahrpläne werden als Anlage diesem Nahver‐ kehrsplan beigefügt und definieren das ab 01.08.2017 gültigen ÖPNV‐Mindestangebot. Auf der Relation Lüchow – Salzwedel gibt es – neben den im Anhang dargestellten Fahrten der Linie 8040 der LSE – weitere Leistungen, die in Verantwortung des Altmarkkreises Salzwedel stehen.
Anpassungen der Fahrpläne sind insbesondere durch Anforderungen aus dem Bereich der Schülerbeförderung möglich.
Für die Verkehre, die über die Landkreisgrenze hinausreichen, sollen ab 01.08.2017 folgende Regelungen gelten: (Lüchow‐) Dannenberg Lüneburg: Es wurde vereinbart, dass für diese Verkehre in Metzin‐ gen, Haltestelle Feuerwehr, eine Verknüpfung erfolgt. Einzelne Fahrten der KVG‐Linie 5304 werden bis Hitzacker geführt. Dort erfolgt dann die Verknüpfung mit der LSE‐Linie 8000 in/aus Richtung Dannenberg und Lüchow.
Dannenberg Uelzen: Verknüpfung in Rosche, einzelne Fahrten werden bis zum Bahnhof Uelzen durchgebunden.
Lüchow Uelzen: Bei Fahrten über Clenze und Bergen Verknüpfung in Suhlendorf, bei Fahr‐ ten über Rosche Verknüpfung in Rosche. In beiden Fällen ist die Durchbindung von einzelnen Fahrten vorgesehen.
Die Durchbindung einzelner Fahrten zwischen dem Landkreis Lüchow‐Dannenberg und Uel‐ zen ist zwischen den beiden Aufgabenträgern abzustimmen, damit eine Konkurrenzierung durch zeitgleich stattfindende Fahrten vermieden wird.
98 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
(1) Direktvergabe des Gesamtverkehrs im Landkreis Lüchow‐Dannenberg an die LSE (2) Auflösung der bestehenden Linienbündel zugunsten eines Gesamtpakets (3) Neukonzeption des Linien‐ und Fahrplanangebotes (4) Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Begutachtung der Wirkungen des neuen Buskon‐ zeptes (Fortsetzung II)
Lüchow Salzwedel: Bedienung durch LSE und PVGS.
Dannenberg Dömitz: Bedienung durch LSE.
Da die derzeitigen Genehmigungen im August/September 2016 auslaufen, orientiert sich das Angebot für den Übergangszeitraum bis zur Direktvergabe an die LSE an den derzeitigen Fahrplänen.
Mit dem neuen Linien‐ und Fahrplankonzept, das am 01.08.2017 in Kraft tritt, erfolgt auch die Festlegung von Fahrzeugstandards. Diese Standards sind unter 4.2.9 „Fahrzeuge“ be‐ schrieben.
Zur Analyse des neuen Buskonzeptes und für die Erarbeitung von Vorschlägen zur Weiter‐ entwicklung des Konzeptes bzw. zur Neukonzeptionierung wird eine Arbeitsgruppe unter Beteiligung der LSE, des Fahrgast‐Rates, des VCD, des Landkreises und der VNO eingerichtet. Diese AG sollte sich nach einer angemessenen Laufzeit des neuen Konzeptes von rund 2 Jah‐ ren im Frühjahr 2019 konstituieren und die Basis für Entscheidungen in den politischen Gre‐ mien schaffen.
Beteiligte: Verkehrsunternehmen, Landkreis, Nachbarkreise, Fahrgast‐Rat, VNO
Federführung: Landkreis
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: Landkreis
VNO Ziele und Maßnahmen 99
4.2.3 Erschließungsqualität
Verbesserung der flächendeckenden Erschließung der Orte an schulfreien Tagen
Erläuterung In allen Orten mit über 50 Einwohnern soll eine Haltestelle des allgemein zugänglichen ÖPNV in zumutbarer Entfernung zu den Wohnstandorten vorhanden und mit mindestens drei Fahr‐ tenpaaren pro Tag an das Grundzentrum angebunden sein. In der Analyse der Erschließungs‐ qualität wurde festgestellt, dass der Landkreis an Schultagen über eine gute Erschließungs‐ qualität verfügt. An schulfreien Tagen ist jedoch eine ganze Reihe von Orten vom ÖPNV nicht erschlossen. Dies sind im Einzelnen:
Bereich Clenze: Belau, Bösen, Bülitz, Bussau, Dickfeitzen, Gistenbeck, Gledeberg, Gohlau, Groß Sachau, Klein Wittfeitzen, Kussebode, Luckau, Nienbergen, Prießeck, Püggen
Bereich Dannenberg: Bellahn, Breese i.B., Breselenz, Fließau, Groß Heide, Gülden, Klein Heide, Mützingen, Penkefitz, Pisselberg, Riekau, Siemen, Soven, Volkfien, Wibbese, Zadrau
Bereich Gartow: Lanze, Lomitz, Nienwalde, Prezelle
Bereich Hitzacker: Harlingen, Sammatz, Sarenseck, Schmessau, Tiesmesland
Bereich Lüchow: Beutow, Dünsche, Göttien, Jabel, Karmitz, Klein Witzeetze, Kolborn, Krummasel, Künsche, Liepe, Meuchefitz, Nemitz, Pannecke, Ranzau, Reetze, Rehbeck, Sallahn, Saggrian, Satemin, Seerau i.d.L., Tarmitz, Tüschau, Vasenthien, Weitsche
Bereich Wustrow: Blütlingen, Königshorst
Das ab 01.08.2017 vorgesehene neue Linien‐ und Fahrplankonzept wird für die genannten Orte auch an schulfreien Tagen die ÖPNV‐Versorgung sichern.
Beteiligte: Landkreis, Gemeinden, Fahrgast‐Rat, Verkehrsunternehmen, VNO
Federführung: Landkreis
Priorität: höhere Priorität
Finanzierung: Landkreis
100 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Einbindung des ÖPNV in die Regional‐ und Bauleitplanung
Erläuterung Siedlungsentwicklung und ÖPNV sollten sich im Sinne einer Schaffung ÖPNV‐orientierter Siedlungsstruktur gegenseitig stärken. Bei der Ausweisung neuer Wohn‐ und Gewerbegebie‐ te, insbesondere von großflächigen Einzelhandelsstandorten, sollte eine ÖPNV‐Erschließung in der Gesamtplanung vorgesehen werden. Entsprechend sollen in der Bauleitplanung Aus‐ sagen zur ÖPNV‐Erschließung getroffen werden. Bei der Planung ist auf ÖPNV‐Tauglichkeit des Straßenquerschnitts bzw. der Trassierung zu achten.
Die Verknüpfung der unterschiedlichen Institutionen und deren Belange sollen stärker be‐ rücksichtigt werden, indem eine „Runder Tisch“ gebildet wird, der einmal jährlich stattfindet und an dem – neben Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen – auch die Straßenbaulast‐ träger, Kommunen, Fahrgastrat, VCD sowie Vertreter/‐innen der Schulen, Beiräte für Men‐ schen mit Behinderungen und ggf. Investoren teilnehmen.
Beteiligte: Kommunen, Straßenbaulastträger, Landkreis, Verkehrsunternehmen, ggf. Investoren,
Federführung: Siedlungsentwicklung: Jeweilige Kommune
Runder Tisch: Landkreis
Priorität: mittlere Priorität
Finanzierung: Kommunen, Straßenbaulastträger, ggf. Investoren
VNO Ziele und Maßnahmen 101
4.2.4 Bedienungs‐ und Verbindungsqualität
Verbesserung der Bedienungs‐/Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum (Teil 1)
Erläuterung Auf den Relationen zwischen Orten und Grundzentrum mussten diverse Verbindungen mit „ungenügend“ bewertet werden. Es ist Ziel des Landkreises, die mit „ungenügend“ bewerte‐ ten Relationen zumindest in eine genügende Qualität zu überführen. Die Relationen mit un‐ genügenden Bewertungen in der Übersicht:
Orte Grundzentrum Clenze Orte Grundzentrum Dannenberg Ort BedQ (F) Verb.Q Ort BedQ (S) BedQ (F) Verb.Q Belau X Bellahn X Billerbeck X X Breese i.B. X Bösen X Breselenz X X Bülitz X Fließau X X Bussau X Groß Heide X X Diahren X Gülden X Dickfeitzen X X Kacherien X Dommatzen X X Klein Heide X X Gistenbeck X Mützingen X Gledeberg X Nebenstedt X Gohlau X Penkefitz X X Groß Sachau X Pisselberg X Kiefen X X Quickborn X Klein Wittfeitzen X X Riekau X X Kussebode X Siemen X Luckau X Soven X X Nienbergen X Splietau X Prießeck X X Volkfien X Püggen X Wibbese X Schnega, Ort X Zadrau X Waddeweitz X X Winterweyhe X
Orte Grundzentrum Hitzacker Orte Grundzentrum Gartow Ort BedQ (F) Verb.Q Ort BedQ (S) BedQ (F) Verb.Q Harlingen X X Lanze X X Katemin X Lomitz X Neu Darchau X Meetschow X Sammatz X Nienwalde X Sarenseck X Prezelle X X Schmessau X X Tiesmesland X Tießau X
102 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Verbesserung der Bedienungs‐/Verbindungsqualität I Orte Grundzentrum (Fortsetzung)
Die Relationen mit ungenügenden Bewertungen in der Übersicht (Fortsetzung):
Orte Grundzentrum Lüchow Orte Grundzentrum Wustrow Ort BedQ (F) Verb.Q Ort BedQ (S) BedQ (F) Verb.Q Beutow X X Blütlingen X X Bockleben X Königshorst X Bösel X Dünsche X Göttien X X Jabel X X Karmitz X X Klein Witzeetze X X Kolborn X Krummasel X X Künsche X Küsten X Liepe X Lübbow X Meuchefitz X X Nemitz X Pannecke X Ranzau X Reetze X Rehbeck X Saggrian X X Sallahn X X Satemin X Schletau X Seerau i.d.L. X Simander X Tarmitz X Tüschau X X Vasenthien X Weitsche X
Das ab 01.08.2017 gültige neue Linien‐ und Fahrplankonzept soll für die genannten Orte für eine zumindest genügende Bedienungs‐ und Verbindungsqualität sorgen.
Beteiligte: Landkreis, Gemeinden, Verkehrsunternehmen, LNVG, Fahrgast‐Rat, VNO
Federführung: Landkreis
Priorität: höhere Priorität
Finanzierung: Landkreis; Kommunen
VNO Ziele und Maßnahmen 103
Verbesserung der Verbindungsqualität II Grundzentren Mittelzentren
Erläuterung Als Ergebnis der Bewertung auf der Bedienungsebene II für die Relationen von den Grund‐ zentren zu den benachbarten Mittelzentren kann festgehalten werden, dass die Fahrtenzah‐ len auf allen Relationen zumindest für eine genügende Bewertung ausreichen. Dies gilt so‐ wohl für Schul‐ als auch für schulfreie Tage. Im Hinblick auf die Fahrtzeiten (= Verbindungs‐ qualität) im Vergleich zum MIV gibt es jedoch auf diversen Verbindungen ungenügende Er‐ gebnisse. Dies gilt für folgende Relationen:
Clenze > Uelzen und Salzwedel Hitzacker > Uelzen Lüchow > Uelzen und Salzwedel
In diesem Bereich spielt der Zielkonflikt zwischen möglichst direkten Linienführungen auf der einen Seite und einer guten Flächenerschließung auf der anderen eine wesentliche Rolle. Eine gute Flächenerschießung setzt häufig voraus, dass der direkte Weg in das jeweilige Mit‐ telzentrum vom Linienverkehr verlassen werden muss und somit die Fahrtzeit im Vergleich zum MIV z.T. deutlich schlechter ausfällt. Die vollständige Lösung des genannten Zielkonflik‐ tes wird nicht möglich sein, dennoch sollte geprüft werden, ob und ggf. an welchen Stellen eine Beschleunigung der Linienfahrten möglich ist.
Für die Relation Clenze ‐ Salzwedel wären Verbesserungen in der Abstimmung zwischen den Linien 1947/1948 (künftig 8030) und der Linie 902 Bergen – Salzwedel zu prüfen.
Beteiligte: Landkreis, Verkehrsunternehmen, Fahrgast‐Rat, VNO
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: mittlere Priorität
Finanzierung: Nennenswerte Kosten sollten nicht entstehen.
Verbesserung der Bedienungsqualität Zernien Mittelzentrum Lüchow
Erläuterung Die Gem. Zernien wünscht eine Verbesserung der Anbindung an das Mittelzentrum Lüchow durch die Verlängerung der Linie 1939 Lüchow –Hohenvolkfien bis Zernien.
Die LSE hat eine Verlängerung der Linie geprüft und Mehrkosten in Höhe von 11T€ ermittelt. Da der Landkreis keine finanziellen Mittel für zusätzliche Leistungen zur Verfügung hat, käme eine Realisierung nur durch Finanzierung von dritter Seite in Frage.
Beteiligte: Gemeinde, Landkreis, Verkehrsunternehme, Fahrgast‐Rat
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: geringere Priorität
Finanzierung: Realisierung nur durch Kostenübernahme von dritter Seite möglich
104 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Verbesserung der Bedienungs‐/Verbindungsqualität II/III Landkreis Lüchow‐Dannenberg Mittelzentrum Uelzen und Landkreis Lüchow‐Dannenberg Oberzentrum Lüneburg
Erläuterung Das ab 01.08.2017 gültige Buskonzept sieht bei Landkreisgrenzen überschreitenden Verkeh‐ ren in den Landkreis Uelzen Brechungen in Rosche bzw. Suhlendorf und bei Fahrten in/aus Richtung Lüneburg Brechungen in Metzingen bzw. Hitzacker vor. Direkte Verknüpfungen an den Brechpunkten sind vorgesehen.
Es ist politischer Wille im Landkreis Lüchow‐Dannenberg, wieder durchgehenden Linienfahr‐ ten nach Uelzen bzw. Lüneburg herzustellen. Voraussetzung für die Durchbindung der Ver‐ kehre ist jedoch eine Regelung der Finanzierung, da diese für die durchgebundenen Fahrten nicht allein vom Landkreis Lüchow‐Dannenberg geleistet werden. Deshalb soll in bilateralen Gesprächen zwischen den Landkreis‐Verwaltungen Lüchow‐Dannenberg und Uelzen bzw. Lüchow‐Dannenberg und Lüneburg unter der Prämisse eines fairen, gegenseitigen Nehmens und Gebens die gemeinsame Finanzierung von durchgebundenen Fahrten zwischen den Landkreisen erreicht werden.
Beteiligte: Landkreise Lüchow‐Dannenberg, Lüneburg, Uelzen, Verkehrsunternehmen
Federführung: Landkreis Lüchow‐Dannenberg
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: Gemeinsame Finanzierung durch die beteiligten Landkreise
Verbesserung der Bedienungs‐/Verbindungsqualität III Grundzentren Oberzentren
Erläuterung Anders als für die Relationen zu/von den beiden Oberzentren Hamburg und Lüneburg haben sich folgende negativen Resultate auf der Bedienungsebene III Grundzentren Oberzentren ergeben:
Gartow > Magdeburg (sowohl Bedienungs‐ als auch Verbindungsqualität) Hitzacker > Magdeburg (Verbindungsqualität)
Der Altmarkkreis Salzwedel ist im Blick auf die Pendlerzahlen für den Landkreis Lüchow‐ Dannenberg von Bedeutung, dass Oberzentrum Magdeburg als Ziel bzw. Quelle für Pendler spielt allerdings eine nicht so gewichtige Rolle. Verbesserungen in der Angebotsqualität wä‐ ren vor diesem Hintergrund zwar wünschenswert, haben aber nur geringere Priorität.
Beteiligte: Landkreis, Fahrgast‐Rat, Verkehrsunternehmen, VNO
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: geringere Priorität
Finanzierung: Verbesserungsmaßnahmen sollten nur im Bestand erfolgen, daher dürften keine nennenswerten Kosten entstehen.
VNO Ziele und Maßnahmen 105
Verbesserung der Verknüpfungsqualitäten Bus Bus und Bus Bahn sowie Bus Fähren zur Erhöhung der Bedienungs‐/Verbindungsqualitäten auf allen 3 Ebenen
Erläuterung Die Verbesserung der Verknüpfungen zwischen Buslinien (hier insbesondere in Dannenberg, Lüchow und Bergen) und insbesondere auch zwischen den Buslinien und dem SPNV an den Bahnhöfen Dannenberg, Ostbahnhof, Schnega, Salzwedel, Uelzen und Lüneburg sowie – un‐ tergeordnet – Hitzacker wird vom Landkreis als laufende Aufgabe der Verkehrsunternehmen gesehen. Im Zuge des neuen Gesamtkonzeptes sind deutliche Verbesserungen der Verknüp‐ fungen Bus Bus und Bus Bahn vorgesehen.
Zu einer Verbesserung der Verknüpfungsqualitäten würde auch eine verbesserte Abstim‐ mung der Rufbuslinie Dannenberg Dömitz und der Buslinie 58 Dömitz Ludwigslust bei‐ tragen. Hierdurch ergäben sich attraktive Angebote für Fahrten nach Ludwigslust, Schwerin, Berlin und Rostock.
In diesem Zusammenhang ist zu begrüßen, dass zwischen den Elbfähren Schnackenburg – Lütkenwisch und Pevestorf – Lenzen inzwischen ÖPNV‐Angebote bestehen. Für den Anleger Pevestorf ist ab 01.08.2017 die ÖPNV‐Anbindung vorgesehen. Die SG Gartow wird eine Bus‐ wendeschleife herrichten. Die Stadt Hitzacker plant die Einrichtung einer Auto‐ und Personenfähre nach Bitter. Wenn diese vorgesehene Maßnahme umgesetzt ist, sollten verbesserte ÖV‐Anbindungen geprüft werden.
Beteiligte: Verkehrsunternehmen Landkreis, Fahrgast‐Rat, VNO
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: mittlere Priorität
Finanzierung: Verbesserungsmaßnahmen sollten kostenneutral erfolgen
106 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Differenzierte Bedienungsangebote zur Verbesserung der Bedienungs‐/Verbindungs‐ qualitäten sowie zur Verbesserung des ÖPNV‐Angebotes in den Ferien, an den Wochenen‐ den und in den Abendstunden
Erläuterung Die Siedlungsstruktur im Landkreis mit zahlreichen Orten, die lediglich zwischen 50 und 200 Einwohnern aufweisen und die damit nur ein geringes Potenzial für die ÖPNV‐Nutzung besit‐ zen sowie die Problematik der Bündelung von Nachfrageströmen in dispers besiedelten länd‐ lichen Räumen rechtfertigen aus wirtschaftlichen und verkehrlichen Gesichtspunkten in vie‐ len Fällen keine Ausweitung des Linienverkehrs.
Das Bedienungsangebot im Landkreis endet auch auf Regionallinien zwischen 19 und 21 Uhr. Sonnabends werden Fahrpläne der Regionallinien stark ausgedünnt und lediglich die Linien 304, 1936, 1945 und 1948 sowie die Rufbuslinie 1987 weisen 3 oder mehr Fahrtenpaare auf. Das Angebot der übrigen Regionallinien beschränkt sich auf 1 – 2 Fahrtenpaare. Sonn‐ und feiertags verkehren im Landkreis nur noch die Linien 304, 1945, die Rufbuslinie 1987 und die Linien 1936/1948. Bei den beiden letzteren wird jeweils nur 1 Fahrtenpaar angeboten.
Das neue Gesamtkonzept sieht als Ergänzung zum klassischen Linienverkehr Rufbusse als nachfrageorientierte Angebotsform zur Verbesserung der Bedienungsqualität insbesondere an schulfreien Tagen, an den Wochenenden und im Abendverkehr bis 21 Uhr vor, um die benannten Mängel in der Bedienungsqualität abzustellen.
Nachfrageorientierte Angebote (Rufbus bzw. Anruf‐Sammeltaxi AST) könnten auch eine Ausweitung des ÖPNV‐Angebotes nach 21 Uhr, also in der absoluten Schwachlastzeit, ermög‐ lichen. Allerdings bestehen derzeit über die im Zuge der vorgesehenen Neukonzeptionierung ausgeweiteten Leistungsangebote für solche Ausdehnungen des Bedienungsangebotes – in welcher Form dies auch immer erfolgen soll – keine finanziellen Spielräume.
Außerdem sollte zunächst abgewartet werden, wie die ab 01.08.2017 in den Fahrplänen ein‐ gearbeiteten zahlreichen Rufbusleistungen nachgefragt werden, um über weitergehende Angebotselemente zu entscheiden.
Beteiligte: Verkehrsunternehmen, Landkreis, Fahrgast‐Rat, VNO
Federführung: Landkreis, Verkehrsunternehmen
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: Landkreis
VNO Ziele und Maßnahmen 107
Mitnahme von Fahrrädern
Erläuterung Der Landkreis sieht die Mitnahme von Fahrrädern als Bestandteil zur Verbesserung des An‐ gebotes im ÖPNV. Die Möglichkeit zur Mitnahme von Fahrrädern soll zur Regel werden. Momentan besteht kein Anspruch auf Fahrradmitnahme, wenn die Abstellfläche von Roll‐ stuhlfahrern oder von Personen mit Kinderwagen benötigt wird. Deshalb sollen zukünftig die Kleinbusse mit Anhängerkupplung ausgerüstet sein, um bei Bedarf Fahrradhalter montieren zu können. Ab 01.08.2017 ist eine kostenlose Fahrradmitnahme vorgesehen.
Beteiligte: Verkehrsunternehmen, Landkreis, Fahrgast‐Rat, VNO
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: mittlere Priorität
Finanzierung: Verkehrsunternehmen
Verbesserung der Verknüpfung zwischen ÖPNV/SPNV und Fahrrad durch Einrichtung von überdachten Fahrradabstellanlagen an zentralen Haltestellen und Bahnhöfen
Erläuterung Im Bereich des Individualverkehrs könnte auch in ländlichen Regionen das Fahrrad eine zu‐ künftig größere Rolle spielen. Pedelecs bzw. E‐Bikes erhöhen den möglichen Radius der Stre‐ cken, die mit Fahrrädern zurückgelegt werden können, deutlich. Daher könnte auch für eine größer werdende Zahl von Pendlern die Verknüpfung zwischen Fahrrädern und ÖPNV/SPNV interessant werden (Bike+Ride/B+R). Eine wesentliche Voraussetzung ist dabei, dass an zent‐ ralen Bahnhöfen und Bushaltestellen entsprechende B+R‐Anlagen mit witterungsgeschützten und sicheren Abstellmöglichkeiten vorhanden sind bzw. dort, wo sie nicht vorhanden sind, errichtet werden.
Beteiligte: Kommunen, Verkehrsunternehmen
Federführung: Kommunen
Priorität: mittlere Priorität
Finanzierung: Kommunen
108 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
4.2.5 Tarif
Fortführung des Wendland‐Tarifs
Erläuterung Der Wendland‐Tarif wurde zum 01.04.2007 eingeführt und gilt für alle Busverbindungen in‐ nerhalb des Landkreises sowie für Fahrten nach Lüneburg und Salzwedel. Damit wurde für die Fahrgäste ein preisgünstiger und übersichtlicher Tarif geschaffen. Der Wendland‐Tarif ist von den Bus‐Verkehrsunternehmen auch zukünftig anzuwenden. Ab 01.08.2017 gilt der Wendland‐Tarif auch für Fahrten bis Rosche und Suhlendorf. Ab diesen Zeitpunkt ist die kos‐ tenlose Fahrradmitnahme vorgesehen. Voraussetzung dafür ist, dass der Landkreis weiterhin mit Regionalisierungsmitteln in ausrei‐ chender Höhe ausgestattet wird, um den Wendland‐Tarif finanzieren zu können.
Beteiligte: Landkreis, Verkehrsunternehmen, LNVG, VNO
Federführung: Landkreis
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: Landkreis
Wendlandbahn: Erweiterung des HVV‐Tarifs auf die Bahnhöfe/Haltepunkte im Landkreis Lüchow‐Dannenberg
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 gilt der HVV‐Tarif auf der gesamten Strecke der Wendlandbahn. Damit wird eine langjährige Forderung des Landkreises erfüllt. Die kalku‐ lierten Durchtarifierungs‐ und Harmonisierungsverluste werden im Rahmen der Betriebsauf‐ nahme durch die erixx GmbH durch den SPNV‐Aufgabenträger übernommen.
Fortentwicklung der Tarife
Die Tarife sind weiterzuentwickeln nach sozialen Erfordernissen und im Sinne ökologischer Anreize.
VNO Ziele und Maßnahmen 109
4.2.6 Fahrgastinformation
(1) Sicherstellung der Herausgabe eines landkreisweiten Fahrplanbuches (2) Beteiligung an der Datengrundlage „Connect“ für die elektronischen Fahrplanaus‐ kunftssysteme und Sicherstellung der Lieferung von aktuellen Daten an Connect (3) Zentrale telefonische Fahrplanauskunft
Erläuterung Das bisher von der RBB erstellte Fahrplanbuch bot einen guten Überblick über die Busfahr‐ pläne im Landkreis Lüchow‐Dannenberg. Auch der Fahrplan der Wendlandbahn ist inzwi‐ schen im Fahrplanbuch enthalten. Aus Sicht des Landkreises wäre es wünschenswert, wenn auch die Fahrpläne der Schienenstrecke Uelzen – Schnega – Salzwedel (– Stendal) und Ham‐ burg – Lüneburg – Uelzen (‐ Hannover) Aufnahme in den Fahrplan finden würden. Im Sinne der Förderung der ÖPNV‐Nutzung ist die Herausgabe eines kreisweiten Fahrplanbuches von den Verkehrsunternehmen sicherzustellen. Mit Übernahme der bisherigen RBB‐Verkehre im Landkreis Lüchow‐Dannenberg zum 01.08.2016 hat die LSE ein kreisweites Fahrplanbuch herausgegeben und wird dies auch zukünftig tun.
Der Landkreis unterstützt die landesweite elektronische Datenbasis „Connect“ der Länder Niedersachsen und Bremen, die von Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen entwickelt, betrieben und finanziert wird. Der Connect‐Datenpool versorgt die elektronischen Fahrplan‐ auskünfte (z.B. www.vnn.de) mit allen Daten der Verkehrsunternehmen Niedersachsens und Bremens. Der Landkreis wird den Connect‐Datenpool weiter über die VNO mit finanzieren, während die im Landkreis Lüchow‐Dannenberg verkehrenden Bus‐Verkehrsunternehmen die Übermittlung aktueller Daten in elektronisch für den Connect‐Datenpool geeigneter Form sicherzustellen haben. Die Verkehrsunternehmen haben über Fahrplanänderungen in der Elbe‐Jeetzel‐Zeitung und in Aushängen in den Fahrzeugen zu informieren.
Fahrgäste, die über keinen Internetanschluss verfügen, benutzen vielfach das Telefon zur Information über das ÖPNV‐Angebot. Für den ÖPNV im Landkreis Lüchow‐Dannenberg bie‐ ten KVG, LSE, RBB und PVGS unter eigenen Servicenummern Fahrplanauskünfte an. Mit Übernahme der bisherigen RBB‐Verkehre im Landkreis zum 01.08.2016 hat die LSE eine zent‐ rale telefonische Fahrplanauskunftsstelle vor Ort aufgebaut.
Zukünftig wird die Gestaltung der Auskunftsmedien Fahrplanbuch und Internet die Belange der Barrierefreiheit stärker als in der Vergangenheit zu berücksichtigen haben.
Beteiligte: Landkreis, Verkehrsunternehmen, VNO
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: höhere Priorität
Finanzierung: Verkehrsunternehmen, Landkreis (Anteil Connect)
110 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
4.2.7 Fahrwege
(1) Sicherstellung der Tauglichkeit von Straßen für die Befahrung mit Niederflurbussen (2) Benennung von ÖPNV‐Fahrwegen, die nicht für Niederflurbusse geeignet sind
Erläuterung Der Landkreis wird sich bei den zuständigen Straßenbaulastträgern dafür einsetzen, dass nicht durch Hindernisse oder Schäden das Befahren von Straßenabschnitten mit Niederflur‐ bussen verhindert wird. Dazu zählt auch, dass bei Planungen von Straßen die ÖPNV‐ Tauglichkeit allgemein und bei Planung von Verkehrsberuhigungsmaßnahmen auch das Be‐ fahren solcher Abschnitte mit Niederflurbussen vorgesehen wird. Der Landkreis wird sich bei den zuständigen Stellen für die frühzeitige Einbeziehung des Landkreises als ÖPNV‐ Aufgabenträger und der Verkehrsunternehmen einsetzen.
Im Hinblick auf die vom Personenbeförderungsgesetz zum 01.01.2022 geforderte umfassen‐ de Barrierefreiheit gehört auch, dass Straßen bzw. Straßenabschnitte gemeldet werden, die aufgrund ihres baulichen Zustandes nicht von Niederflurfahrzeugen befahren werden kön‐ nen. Hier sind in erster Linie die Verkehrsunternehmen gefordert, solche Straßen dem Land‐ kreis als Aufgabenträger zu melden. Mit dem zuständigen Straßenbaulastträger müsste dann geklärt werden, ob Sanierungs‐ bzw. Neubaumaßnahmen in diesen Bereichen geplant sind bzw. ob und mit welchem Aufwand solche Abschnitte tauglich für Niederflurfahrzeuge ge‐ macht werden könnten.
Beteiligte: Landkreis, Verkehrsunternehmen, Straßenbaulastträger
Federführung: Straßenbaulastträger
Priorität: höhere Priorität
Finanzierung: Straßenbaulastträger
VNO Ziele und Maßnahmen 111
4.2.8 Haltestellen
Fortführung der barrierefreien Umgestaltung von Haltestellen
Erläuterung Das seit dem 01.01.2013 geltende Personenbeförderungsgesetz fordert die umfassende Bar‐ rierefreiheit zum 01.01.2022. Um dieser Forderung zu entsprechen, ist ein Maßnahmenpro‐ gramm zu erarbeiten, wie in den nächsten Jahren die Umgestaltung von Haltestellen auf Ba‐ sis des Haltestellen‐Konzeptes von VNO/VNN fortzusetzen ist. Das Konzept ist als Anlage Be‐ standteil des Nahverkehrsplans. Die wesentlichen Anforderungen an die bauliche Gestaltung der Haltestellenanlage: o Warteflächen weisen eine Bordhöhe von mindestens 16 cm auf, um den Höhenunter‐ schied zwischen Fahrzeug und Wartefläche weitgehend zu minimieren; o Warteflächen sind ausreichend dimensioniert, so dass Rollstuhlfahrer/innen die Rampen der Fahrzeuge senkrecht anfahren können; o Taktile Leitstreifen und Aufmerksamkeitsfelder zur sicheren Führung von seheinge‐ schränkten oder blinden Fahrgästen; o das Informationsangebot an der Haltestelle (Haltestellenschild, Fahrplanaushang) beach‐ tet die Grundsätze der Lesbarkeit für Menschen mit Seheinschränkungen.
Wie mit der weitergehenden Forderung des PBefG umgegangen werden muss, dass für zwei von drei Sinnen Barrierefreiheit zu herrschen habe, ist derzeit noch offen. Hier sollten zu‐ nächst konkrete Gestaltungsvorschläge vom Bund, dem Land und/oder von Fachorganisatio‐ nen abgewartet werden, bevor eine Fortschreibung des Haltestellenkonzeptes erfolgt.
Hervorzuheben ist, dass die barrierefreie Gestaltung der Haltestellenanlage allein nicht aus‐ reichend ist. Die Zuwegungen zu den Haltestellen müssten ebenfalls barrierefrei gestaltet sein, was die Kosten für den jeweiligen Straßenbaulastträger erheblich in die Höhe treiben könnte.
Die Finanzierung stellt für die Straßenbaulastträger eine große Hürde dar. Es bleibt abzuwar‐ ten, ob das Land ggf. die Mittel für Umbaumaßnahmen an Haltestellen aufstockt und/oder den Förderanteil erhöht.
Aufgrund der derzeit noch offenen Fragen hält es der Landkreis für zielführend, wenn zur Erstellung des o.g. Maßnahmenprogramms zunächst gemeinsam mit Vertretern / Vertrete‐ rinnen von Organisationen für Menschen mit Behinderungen, dem Fahrgast‐Rat und Ver‐ kehrsunternehmen im Rahmen eines Gesprächskreises eine Prioritätenliste zum barrierefrei‐ en Ausbau der Haltstellen verfasst wird. Diese Liste ist dann mit Vertretern der Straßenbau‐ lastträger abzustimmen, um dann unter Beachtung der finanziellen Möglichkeiten der Stra‐ ßenbaulastträger einen zeitlichen Rahmen abzustecken und die auszubauenden Haltestellen in das Maßnahmenprogramm aufzunehmen.
Beteiligte: Landkreis, Verkehrsunternehmen, Straßenbaulastträger, Organisationen für Menschen mit Behinderungen, Fahrgast‐Rat, VNO
Federführung: Straßenbaulastträger
Priorität: höhere Priorität
Finanzierung: Straßenbaulastträger
112 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
4.2.9 Fahrzeuge
Festlegung von Fahrzeugstandards
Erläuterung Im Zuge der Neukonzeption des ÖPNV‐Angebotes zum 01.08.2017 werden auch die ab die‐ sem Zeitpunkt einzuhaltenden Anforderungen an die Fahrzeugqualität definiert.
Allgemeine Voraussetzungen Das Verkehrsunternehmen hat die für die dauerhafte Abdeckung der Fahrgastnachfrage er‐ forderliche Anzahl an ausreichend dimensionierten Fahrzeugen (inkl. Reservefahrzeuge) vor‐ zuhalten und einzusetzen. Verändert sich die Nachfrage, so dass die bisherigen Kapazitäten nicht ausreichen, hat das Verkehrsunternehmen unverzüglich die erforderlichen weiteren Kapazitäten zur Verfügung zu stellen. Insbesondere sind nachfolgende Anforderungen an die eingesetzten Fahrzeuge zu erfüllen:
Standardlinienbusse: o Die eingesetzten Fahrzeuge dürfen zu keinem Zeitpunkt älter als 15 Jahre sein. o Die Fahrzeuge sind mit digitaler Fahrziel‐ Liniennummernanzeige an Front und Seite so‐ wie am Heck mit einer Anzeige der Liniennummer auszurüsten. o Es sind mindestens 42 Sitzplätze (inkl. Klappsitze) zzgl. Stehplätze bei 12m‐Fahrzeugen vorzuhalten. Die Fahrzeuge sind mit Sicherheitsgurten auf allen Sitzplätzen auszustatten soweit dies technisch umsetzbar ist. o Zur Betriebsaufnahme müssen mindestens 35% der Fahrplanfahrten mit Fahrzeugen mit Niederflurtechnik und fahrzeuggebundener Einstiegshilfe an Tür 2 durchgeführt werden, die über eine Absenkvorrichtung (Kneeling) verfügen (Niederflur‐ oder Low‐entry‐Fahr‐ zeuge). Alternativ können die Fahrten auch mit Hochbodenfahrzeugen mit Hublift er‐ bracht werden. Ab 01.01.2022 müssen mindestens 70% der Fahrplanfahrten mit Fahr‐ zeugen mit Niederflurtechnik und fahrzeuggebundener Einstiegshilfe an Tür 2 durchge‐ führt werden. o Es ist eine Fläche für Rollstühle bzw. für Rollatoren, Fahrräder oder Kinderwagen vorzu‐ halten. o Ausrüstung mit elektronischen Fahrscheindruckersystemen, über die der Verkauf des gesamten Ticketsortiments möglich ist, sowie Ausstattung mit Zahltischen und Geld‐ wechslern. o Alle Fahrzeuge müssen mindestens die Abgasnorm Euro 4 erfüllen.
Kleinbusse: o Im Linien‐ und Schülerverkehr sind Kleinbusse mit mindestens 16 Sitzplätzen einzuset‐ zen. Ersatzweise können auch 2 Kleinbusse mit je 8 Sitzplätzen eingesetzt werden. Alle Fahrzeuge sind mit Sicherheitsgurten auf allen Sitzplätzen auszustatten soweit dies technisch möglich ist. o Im Rufbusverkehr sind Kleinbusse (8‐Sitzer) einzusetzen, bei weniger als 4 Fahrgästen ist der Einsatz von 5‐sitzigen PKW möglich. o Durch Umbau muss die Möglichkeit geschaffen werden können, einen Rollstuhlfahrer mitzunehmen. Für die Fahrradmitnahme sind die Fahrzeuge mit Anhängerkupplung aus‐ zustatten, um bei Bedarf Fahrradträger montieren zu können. o Ab 01.01.2022 müssen 25% der Fahrplanfahrten mit barrierefreien Fahrzeugen durchge‐ führt werden. o Ausrüstung mit einer Frontzielanzeige o
VNO Ziele und Maßnahmen 113
Festlegung von Fahrzeugstandards (Fortsetzung)
Erläuterung (Fortsetzung) o Ausrüstung mit mobilen elektronischen Fahrscheindruckersystemen, über die der Ver‐ kauf des gesamten Ticketsortiments möglich ist. Zahltisch und Geldwechsler werden nicht zwingend vorgeschrieben. o Fahrzeuge dürfen nicht älter als 15 Jahre sein und müssen mindestens die Abgasnorm Euro 4 erfüllen.
Beteiligte: Landkreis, Verkehrsunternehmen,
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: Verkehrsunternehmen
4.2.10 Schienenverkehr
Der Landkreis sieht es als seine Gestaltungsaufgabe an, den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) zu erhalten, zu aktivieren und mittel‐ und langfristig auszubauen. Die Aufgaben‐ und Finanzverantwortung im SPNV teilen sich für den Lk Lüchow‐Dannenberg wie folgt auf: o LNVG (SPNV‐Aufgabenträger): Konzeption, Bestellung und Finanzierung des SPNV‐ Angebotes in Niedersachsen. o NASA (SPNV‐Aufgabenträger): Konzeption, Bestellung und Finanzierung des SPNV‐ Angebotes in Sachsen‐Anhalt. o DB Regio AG (Eisenbahnverkehrsunternehmen): Betrieb der Züge, Fahrzeug‐ und Per‐ sonaleinsatz, Fahrgastbetreuung und –information o DB Netz AG und DB Station & Service GmbH: Schieneninfrastruktur und Bahnhöfe o DRE (Infrastrukturnunternehmen): Neubau, Ausbau und Unterhaltung der Bahninfra‐ struktur inkl. Stationen Unbeschadet der fehlenden Verantwortung für den SPNV wird sich der Landkreis bei den zuständigen Stellen für den Erhalt und für Verbesserungen im Bereich des SPNV, wie sie im RROP festgelegt worden sind, einsetzen. Die Verantwortung für die Schieneninfrastruktur auf den Strecken Dannenberg – Lüneburg und Uelzen – Schnega – Salzwedel – Stendal ob‐ liegt der DB Netz AG. Für die Strecke Dannenberg – Lüchow – Wustrow liegt die Zuständig‐ keit für die Schieneninfrastruktur bei der DRE. Zu den Maßnahmen in Einzelnen:
114 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
RB 32 Dannenberg – Lüneburg (KBS 112)
Erläuterung Die Wendlandbahn hat für den Landkreis hohe Bedeutung. Der Erhalt der Strecke und eine deutliche Attraktivitätssteigerung durch Erhöhung der Streckengeschwindigkeit und der da‐ mit möglichen Einführung eines 2‐Stunden‐Taktes sind für den Landkreis entsprechend not‐ wendig. Der Landkreis wird sich bei den zuständigen Stellen dafür einsetzen, dass die dafür notwendigen Maßnahmen so bald als möglich durchgeführt werden. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 hat das Eisenbahnverkehrsunternehmen erixx den Betrieb auf der Wendlandbahn übernommen. Zum Einsatz kommen neue Fahrzeuge.
Beteiligte: LNVG, DB Netz AG, DB Station Service GmbH, erixx, Landkreis
Federführung: Strecke / Stationen: DB Netz AG und DB Station & Service GmbH
Bestellung und Finanzierung des Angebotes: LNVG
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: LNVG / DB AG
RE 20 Uelzen – Schnega ‐ Salzwedel – Stendal (KBS 305)
Erläuterung Im Bereich Uelzen und im Bereich von Sachsen‐Anhalt hat der Ausbau der Strecke begonnen. Der Landkreis Lüchow‐Dannenberg wird sich dafür einsetzen, dass der 2‐gleisige Ausbau der Strecke möglichst zeitnah vorangetrieben wird.
Beteiligte: LNVG, NASA, DB Netz AG, Landkreis
Federführung: DB Netz AG
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: DB AG / Bund
VNO Ziele und Maßnahmen 115
Dannenberg – Lüchow (‐ Wustrow ‐ Salzwedel)
Erläuterung Schieneninfrastruktur Zwischen dem Landkreis Lüchow‐Dannenberg und dem Altmarkkreis Salzwedel gibt es enge Verflechtungen. Eine Schienenverbindung nach Salzwedel würde für den Landkreis Lüchow‐ Dannenberg einen attraktiven Zugang zur Strecke Uelzen – Salzwedel ‐ Stendal herstellen. Allerdings sind die notwendigen Investitionskosten sehr hoch.
Die Zuständigkeit für die vorhandene Schieneninfrastruktur liegt bei der DRE. In den letzten Jahren wurden auf dieser Strecke lediglich einzelne touristische Verkehre durchgeführt. Für eine Wiederinbetriebnahme eines SPNV müssten Brückenbauwerke und Haltepunkte in‐ standgesetzt und ggf. siedlungsnahe Haltepunkte neu gebaut werden. Zudem müsste die Strecke zwischen Wustrow und Salzwedel neu geplant werden, was mit entsprechend hohen Planungs‐ und Investitionskosten verbunden wäre.
Seitens des Landes Niedersachsen gab es bisher keine Bestrebungen zum Ausbau dieser Strecke. Im Auftrag des Niedersächsischen Ministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr hat die LNVG in den Jahren 2013/14 eine Untersuchung durchgeführt, wo in Niedersachsen stillgelegte Schienenstrecken unter wirtschaftlichen Kriterien für den SPNV reaktiviert wer‐ den können. Die Untersuchung war dreistufig angelegt. Die Strecken Dannenberg Ost – Lüchow – Wustrow und Dannenberg Ost – Uelzen wurden ebenfalls untersucht und sind be‐ reits in der 1. Untersuchungsstufe ausgeschieden. Deshalb sind von Seiten des Landes und der LNVG für diese beiden Strecken keine Reaktivierungen vorgesehen.
Gemäß Entwurf zur Änderung des LROP vom 10.11.2015 soll die Bahnstrecke Dannenberg über Lüchow nach Wustrow wieder als Vorranggebiet sonstige Eisenbahnstrecke als Ziel der Raumordnung in das LROP aufgenommen werden. Für die Weiterführung von Wustrow in Richtung Salzwedel ist gemäß Entwurf des LROP eine geeignete Trasse zu entwickeln. Auf dieser Basis wird sich der Landkreis Lüchow‐Dannenberg beim Land Niedersachsen weiter für die Strecke einsetzen.
Es sollte geprüft werden, ob eine schrittweise Wiederaufnahme des SPNV zwischen Dannen‐ berg (Ost) und Lüchow erfolgen kann, beispielsweise zunächst im Wochenendverkehr durch Freizeitverkehre.
Beteiligte: Schieneninfrastruktur: DRE, Gemeinden, Landkreis
Wiederaufnahme SPNV: DRE, SPNV‐Unternehmen, Landkreis
Federführung: Infrastruktur: DRE Betriebsaufnahme: Landkreis
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: Infrastruktur: DRE Betrieb: Landkreis und Gemeinden
116 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
Uelzen – Dannenberg (‐ Dömitz – Ludwigslust)
Erläuterung
Auch eine Sanierung der Strecke Uelzen – Dannenberg und die Wiederaufnahme des SPNV wäre langfristig für den Landkreis zur Verbesserung der Anbindung an den überregionalen Schienenverkehr sinnvoll. Dies gilt ebenso für den Wiederaufbau der Strecke Dannenberg – Dömitz – Ludwigslust, der jedoch wegen des notwendigen Brückenbaus über die Elbe äu‐ ßerst kostenintensiv wäre. Hinzu kämen Investitionskosten für den Wiederaufbau der Schie‐ neninfrastruktur zwischen Dömitz und Ludwigslust.
Im Auftrag des Niedersächsischen Ministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr hat die LNVG in den Jahren 2013/14 eine Untersuchung durchgeführt, wo in Niedersachsen stillge‐ legte Schienenstrecken unter wirtschaftlichen Kriterien für den SPNV reaktiviert werden können. Die Untersuchung war dreistufig angelegt. Die Strecken Dannenberg Ost – Lüchow – Wustrow und Dannenberg Ost – Uelzen wurden ebenfalls untersucht und sind bereits in der 1. Untersuchungsstufe ausgeschieden. Deshalb sind von Seiten des Landes und der LNVG für diese beiden Strecken keine Reaktivierungen vorgesehen. Außerdem wurde im Zuge der Än‐ derung des LROP 2008 das Ziel der Raumordnung zum Ausbau der Strecke gestrichen.
Trotz dieser negativen Vorzeichen wird sich der Landkreis Lüchow‐Dannenberg beim Land Niedersachsen für die Strecke einsetzen.
Beteiligte: Landkreis, LNVG
Federführung:
Priorität: geringere Priorität
Finanzierung:
VNO Ziele und Maßnahmen 117
4.2.11 Barrierefreiheit
Barrierefreiheit: Einrichtung eines Gesprächskreises
Erläuterung Nach dem Behindertengleichstellungsgesetz (BGG) und nach dem neuen Personenbeförde‐ rungsgesetz (PBefG) ist der Landkreis als Aufgabenträger des straßengebundenen ÖPNV ge‐ halten, Maßnahmen zu benennen, die zu einer umfassenden Barrierefreiheit im ÖPNV des Landkreises führen.
In den Themenbereichen Fahrgastinformation, Fahrweg, Haltestellen und Fahrzeuge hat der Landkreis im vorliegenden Nahverkehrsplan die Bedeutung der Barrierefreiheit und im Ein‐ zelfall auch detailliert die Anforderungen benannt.
Der Landkreis will im Rahmen seiner Zuständigkeiten Barrierefreiheit verwirklichen. Dazu wird in Zusammenarbeit mit den Gemeinden ein Gesamtkonzept erstellt. Allerdings gibt es noch offene Fragen im Hinblick auf die Gestaltung von Haltestellen und im Blick auf die Aus‐ stattung von Fahrzeugen. Auch die Frage der Finanzierung der notwendigen Maßnahmen ist zur Zeit noch offen. Da für Haltestellenmaßnahmen die Straßenbaulastträger, in erster Linie also die Gemeinden, zuständig sind, wird sich der Umbau von Haltestellen auch nach den finanziellen Möglichkeiten der Straßenbaulastträger richten müssen.
Vor diesem Hintergrund wird ein Gesprächskreis eingerichtet mit Vertretern/Vertreterinnen von Organisationen für Menschen mit Behinderungen, vom Landkreis, Verkehrsunternehmen und Fahrgast‐Rat. Dafür soll dieser in einem ersten Schritt eine Liste mit Haltestellen erarbei‐ ten, die prioritär barrierefrei gestaltet werden sollten. Außerdem soll in diesem Gesprächs‐ kreis über Möglichkeiten diskutiert werden, ob durch Ausstattung von Fahrzeugen mit Liften auf Umbau der Haltestellen ggf. verzichtet werden kann.
Für die Umsetzung der Barrierefreiheit im SPNV und auf den Bahnhöfen sind die Schienen‐ verkehrsunternehmen und DB Station & Service GmbH zuständig, für das Bahnhofsumfeld die Kommunen. Der Landkreis Lüchow‐Dannenberg wird sich bei den zuständigen Stellen dafür einsetzen, dass Maßnahmen zur Erreichung der Barrierefreiheit bei den Schienenfahr‐ zeugen, der Bahnhofsinfrastruktur und Fahrgastinformation umgesetzt werden. Die Kommu‐ nen werden bei ihrem Bemühen unterstützt, das Bahnhofsumfeld mit den notwendigen An‐ lagen für Bushaltestellen und P+R‐ sowie B+R barrierefrei zu gestalten.
Beteiligte: Landkreis, Gemeinden, Organisationen für Menschen mit Behinderungen, Verkehrsunternehmen, Fahrgast‐Rat
Federführung: Landkreis
Priorität: hohe Priorität
Finanzierung: Landkreis
118 Nahverkehrsplan Landkreis Lüchow-Dannenberg 2016 – 2021 VNO
4.2.12 Beschwerde‐ und Verbesserungsmanagement
Weiterentwicklung des Beschwerde‐ und Verbesserungsmanagements
Erläuterung Bei den Verkehrsunternehmen ist in den letzten Jahren das Beschwerdemanagement ver‐ bessert worden. Dieses Management ist sicherzustellen und fortzuentwickeln. Außerdem ist gleichzeitig dafür zu sorgen, dass Verbesserungsvorschläge von den Fahrgästen und dem Fahrgast‐Rat auf Umsetzungsmöglichkeiten geprüft werden.
Beteiligte: Verkehrsunternehmen, Landkreis, Fahrgast‐Rat
Federführung: Verkehrsunternehmen
Priorität: mittlere Priorität
Finanzierung: Verkehrsunternehmen
VNO Anlagen 119
Anlage 1: Fahrpläne (gültig ab 01.08.2017)
Gültig ab 01. August 2017 Q 8000 Neu Darchau - Hitzacker - Dannenberg - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr 3040 3040 3040 0001 3040 3040 3040 3040 3040 3060 0001 0001 3040 3060 3040 3060 3040 3040 3080 005 205 203 009 007 098 011 009 013 701 013 021 213 709 045 703 015 017 503 Verkehrsbeschränkungen S F S S S S S S S S F S F S S S S Hinweise 99 RB 99 99 99 99 99 99 99 99 26 99 RB 99 99 99 99 99 26 25 RB 99 RB 99 26 99 Dübbekold .7 55 Neu Darchau Hafen .557 .5 57 .6 45 .7 28 .840 11. 34 Neu Darchau Kindergarten 11.33 Neu Darchau Ausfahrt Walmsburg Wietzetze 1 Reitze Ort .7 05 Belitz Abzw. .7 07 Beutow .7 10 Breselenz Grundschule .7 23 Breese im Bruche .7 34 10.02 Göhrde Gasthaus .6 27 .7 00 .8 00 Sarenseck Ort .6 46 .6 58 Schmardau .6 30 .7 06 Wedderien Speckland .6 35 .7 11 Wedderien Ort .6 37 .7 13 Plumbohm Ort .6 40 .7 16 Metzingen Sägewerk .6 42 .7 18 Metzingen Feuerwehr .6 45 .7 21 Katemin Ort .555 .5 55 .6 35 .6 43 .8 40 Ventschau Wietzetze .609 .6 09 .6 47 .7 43 .8 50 k 11.48 Neu Darchau Post .556 .5 56 .6 44 .7 30 .8 40 k 11.36 Neu Darchau Süd .6 36 .7 32 Moislingen .6 41 .7 37 .8 50 Tießau Ort .615 .6 15 .7 12 .7 49 .8 55 k 11.58 Drethem .606 .6 06 .6 54 .8 50 k 12.03 Glienitz Ort .604 .6 04 .6 52 .8 45 k 12.05 Schutschur Feuerwehr .603 .6 03 .6 51 .8 45 k 12.06 Schutschur Ort .602 .6 02 .6 50 .8 45 k 12.07 Schutschur Nordausgang .601 .6 01 .6 49 .8 45 k 12.08 Klein Kühren Post .559 .5 59 .6 47 .8 40 k 12.10 Klein Kühren Nordausgang .558 .5 58 .6 46 .8 40 k 12.11 Neu Darchau Hafen k 12.12 Quarstedt .6 38 .7 34 .8 50 k 11.38 Darzau Gut .6 39 .7 35 .8 50 k 11.39 Darzau Hof .6 40 .7 36 .8 50 k 11.40 Sammatz .6 44 .7 40 .8 50 k 11.44 Bahrendorf Ort k 11.50 Bahrendorf Abzw. .610 .6 10 .6 48 .7 44 .8 50 Tießau Abzw. .613 .6 13 .6 51 .7 47 .8 55 Tiesmesland .7 06 .8 55 k 11.53 Meudelfitz Abzw. .618 .6 18 .6 54 .7 15 .7 52 .8 55 Meudelfitz Gut .619 .6 19 .6 55 .7 16 .7 53 .8 55 Pussade Abzw. L 255 .6 39 .7 05 Tollendorf Abzw. L 255 .6 37 .7 05 Hitzacker im Eichengrund .620 .6 20 .6 56 .7 17 .7 54 .8 55 Hitzacker Eisenbahnbrücke .621 .6 21 .650 .6 57 .714 .7 10 .7 18 .7 50 .7 55 .9 00 Hitzacker Siedlung .622 .6 22 .651 .6 58 .713 .7 15 .7 10 .7 19 .7 51 .7 56 .9 00 Hitzacker Bleichwiese .7 15 Hitzacker Dannenberger Straße .623 .6 23 .652 .6 59 .716 .7 16 .7 10 .7 20 .7 52 .7 57 .9 00 Hitzacker Grundschule .755 .8 00 Hitzacker Bernhard Varenius Schule .653 .7 00 .717 .7 17 .7 15 .7 21 .8 00 .8 03 Hitzacker Freie Schule .805 .8 05 .8 15 Hitzacker Bahnhof .6 54 .7 18 .715 .7 22 .8 12 .9 10 Hitzacker Heisterkamp .625 .6 25 .7 01 .7 19 .715 .7 23 .9 10 Seerau Abzw. .626 .6 26 .7 02 .7 20 .715 .7 24 .9 10 Kähmen .628 .6 28 .7 04 .7 22 .715 .7 26 .9 10 Metzingen Ort B 216 .635 .7 12 .646 .7 05 .7 22 Schmessau .7 16 .6 49 .7 25 Govelin .7 17 .6 50 .7 26 Bredenbock Denkmal .7 20 .6 53 .7 29 Bredenbock Bätge .7 21 .6 54 .7 30 Tollendorf Ort .7 23 .6 56 .7 32 Pussade Ort .7 28 .7 01 .7 37 Harlingen Ort .7 30 .7 03 .7 39 Sarchem Rotes Teichfeld .7 33 .7 06 .7 42 Sarchem Ort .641 .7 34 .707 .7 10 .7 43 Sarchem Wurzelberg .7 35 .7 08 .7 44 Harlingen Bauhof .7 38 .7 11 .7 47 Streetz Südausgang .631 .6 31 .7 43 .725 .7 20 .9 15 Lüggau Ort .633 .6 33 .7 45 .727 .7 20 .7 31 .9 15 Dannenberg West/Bahnübergang .634 .6 34 .7 46 .728 .7 20 .7 32 .9 15 Dannenberg Post .635 .6 35 .7 47 .729 .7 25 .7 33 .9 20 Dannenberg Am Werder .638 .6 38 .732 .7 25 .7 36 .9 20 Dannenberg Erich Kästner Schule .639 .6 39 .733 .7 25 .7 37 .9 20 Dannenberg Ostbahnhof .641 .6 41 .735 .7 30 .7 39 .7 42 .852 .9 31 Dannenberg Erich Kästner Schule .642 .6 42 .7 36 .7 43 .852 .9 31 Dannenberg Am Werder .643 .6 43 .7 44 .852 .9 31 Dannenberg ZOB .646 .6 46 .7 38 .7 47 .857 .9 52 Dannenberg Grundschule .8 31 Prisser Kreuzung Prisser Grundschule Tripkau Riskau Prisser Niestedter Weg Niestedt Riekau Ort Riekau Hof Dannenberg Lüchower Straße .648 .6 48 .6 54 .7 03 .7 40 .7 49 .857 .9 52 Dannenberg Kochstraße .649 .6 49 .6 55 .7 41 .7 50 .857 .9 52 Streetz Ort .630 .6 30 .7 06 .724 .7 20 .7 28 .9 15 Neu Tramm .7 41 Tramm Schulbushaltestelle .7 42 Dannenberg ZOB .624 .6 37 .6 37 .6 52 .704 .7 49 .731 .7 25 .7 35 .8 29 .9 20 Dannenberg Abzw. Krankenhaus .651 .6 51 .6 57 .7 07 .743 .7 52 .8 57 .9 52 Schaafhausen .653 .6 53 .6 59 .712 .7 39 .7 45 .7 54 .9 02 .9 57 Tramm .654 .6 54 .7 00 .714 .7 43 .7 46 .7 55 .9 02 .9 57 Jameln Abzw. Breese im Bruche .656 .6 56 .7 02 .745 .7 48 .7 57 .9 02 .9 57 Breselenz Grundschule .7 48 Jameln Ort .658 .6 58 .7 04 .7 18 .750 .7 59 .9 07 10. 02 Breselenz Kirche .752 .8 01 10.02 Volkfien Teichlosen Groß Heide 10.07 Klein Heide 10.07 Zadrau 10.12 Weitsche 10.12 Rehbeck 10.12 Seerau i. d. Lucie 10.17 Lüchow BA/SKF 10.17 Platenlaase .659 .6 59 .7 05 .7 21 .754 .8 03 .9 07 Grabow Ortsmitte .640 .7 02 .7 02 .7 08 .7 13 .7 25 .757 .8 06 .9 12 Grabow Abzw. B 248 .703 .7 03 .7 09 .7 26 .758 .8 07 .9 12 Gollau Abzw. B 248 .705 .7 05 .7 11 .7 28 .9 12 Langenhorst .7 28 10.07 Lüchow Busbahnhof .655 .7 12 .7 12 .7 18 .7 29 .7 34 .8 12 .8 21 .9 22 10. 27 Lüsen .6 43 .7 17 .801 .8 10 Gollau Bahnhof .6 45 .7 19 Gollau Ort .6 46 .7 20 .803 .8 12 Müggenburg Ort .6 48 .7 22 .805 .8 14 Müggenburg Abzw. B248 .706 .7 06 .7 12 .7 30 .9 12 Plate Abzw. B 248 .707 .7 07 .7 13 .7 32 .9 17 Plate Ort .6 50 .724 .8 07 .8 16 Lüchow St. Elisabeth .709 .7 09 .7 15 .809 .8 18 .9 17 Lüchow Drawehner Straße .710 .7 10 .7 16 .810 .8 19 .9 17 Lüchow Grundschule .7 36
S- an Schultagen RB- Rufbus. Verkehrt nur 26 - Kleinbus. F- in den Ferien nach telefonischer Gruppenfahrten bitte Anmeldung unter Tel.: rechtzeitig anmelden. 05841 977377. Fahrten 25 - Bus wartet auf die sind mindestens 1 Std. Wendlandbahn aus vor Fahrtbeginn Lüneburg. anzumelden. Fahrten k - nur zum Ausstieg vor 8:00 Uhr sind einen 99 - fährt Haltestellen in Tag vorher bis anderer Reihenfolge an spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8000 Neu Darchau - Hitzacker - Dannenberg - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr 3040 3040 3040 3040 0001 0001 3040 3080 3040 3040 3040 3080 3040 3040 3040 3040 3040 051 019 023 053 035 037 025 505 027 035 029 511 031 037 039 164 033 Verkehrsbeschränkungen S S S F S S S S120 S F S Hinweise 99 25 RB 99 99 99 LG 99 RB LG 99 RB 99 26 99 99 25 RB LG 99 RB 99 26 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Dübbekold Neu Darchau Hafen 12.50 12. 50 13. 52 14. 35 14. 50 16. 32 Neu Darchau Kindergarten 14.51 Neu Darchau Ausfahrt k 12.55 Walmsburg k 13.00 Wietzetze 1 15.03 Reitze Ort Belitz Abzw. Beutow Breselenz Grundschule Breese im Bruche 11.51 13. 55 Göhrde Gasthaus Sarenseck Ort Schmardau Wedderien Speckland Wedderien Ort Plumbohm Ort Metzingen Sägewerk Metzingen Feuerwehr Katemin Ort 12.43 13.50 14. 35 16.32 17. 00 Ventschau k 13.08 14.57 Wietzetze k 13.18 14. 04 14. 45 17.15 Neu Darchau Post 12.44 k 12.52 13. 51 14. 35 16.32 Neu Darchau Süd 17.00 Moislingen 14.45 17.10 Tießau Ort 13.10 14.10 14. 45 15. 16 17.20 Drethem 14.01 14. 45 16.43 Glienitz Ort 13.05 13.59 14. 40 16.37 Schutschur Feuerwehr 13.00 13.58 14. 40 16.37 Schutschur Ort 13.00 13.57 14. 40 16.37 Schutschur Nordausgang 13.00 13.56 14. 40 16.37 Klein Kühren Post 12.55 13.54 14. 35 16.32 Klein Kühren Nordausgang 12.55 13.53 14. 35 16.32 Neu Darchau Hafen Quarstedt k 13.05 14.45 17.05 Darzau Gut k 13.13 14.45 14. 58 17. 05 Darzau Hof k 13.14 14.45 14. 59 17. 05 Sammatz 14.45 15. 06 17. 10 Bahrendorf Ort k 13.20 Bahrendorf Abzw. 14.05 14. 45 17.15 Tießau Abzw. 14.08 14. 45 17.20 Tiesmesland 13.10 14.45 15. 11 Meudelfitz Abzw. 13.10 14. 13 14. 45 17.20 Meudelfitz Gut 13.10 14. 14 14. 45 17.20 Pussade Abzw. L 255 12.50 12. 50 14.32 Tollendorf Abzw. L 255 12.48 12. 48 14.32 Hitzacker im Eichengrund 14.15 14.45 17.20 Hitzacker Eisenbahnbrücke 12.53 12. 53 14.16 14. 37 14. 50 17.25 Hitzacker Siedlung 12.54 12. 54 13. 21 14. 17 14. 37 14. 50 17.25 Hitzacker Bleichwiese 12.56 14.18 14.50 17.25 Hitzacker Dannenberger Straße 12.55 12. 57 13. 21 14. 19 14. 37 14. 50 17.30 Hitzacker Grundschule Hitzacker Bernhard Varenius Schule 13.02 13.21 14. 20 Hitzacker Freie Schule 13.04 Hitzacker Bahnhof 13.11 12. 59 14.42 15. 04 Hitzacker Heisterkamp 13.12 13. 00 14. 21 14. 42 15. 04 17.30 Seerau Abzw. 13.13 13. 01 14. 22 14. 42 15. 04 17.30 Kähmen 13.15 13. 03 14. 24 14. 42 15. 04 17.30 Metzingen Ort B 216 12.46 12. 46 14.32 Schmessau Govelin Bredenbock Denkmal Bredenbock Bätge Tollendorf Ort Pussade Ort Harlingen Ort Sarchem Rotes Teichfeld Sarchem Ort 12.51 12. 51 14.37 Sarchem Wurzelberg Harlingen Bauhof Streetz Südausgang 13.18 13. 06 14. 27 14. 47 15. 09 17.35 Lüggau Ort 13.20 13. 08 14. 29 14. 47 15. 09 17.35 Dannenberg West/Bahnübergang 13.21 13. 09 14. 30 14. 47 15. 09 17.35 Dannenberg Post 13.22 13. 10 14. 31 14. 52 15. 14 17.40 Dannenberg Am Werder 13.25 13. 13 14.52 17.40 Dannenberg Erich Kästner Schule 11.38 13. 15 13. 26 13. 14 14.52 17.40 Dannenberg Ostbahnhof 11.52 12. 32 13.28 13. 22 14.52 15.15 15. 15 16. 32 17. 47 Dannenberg Erich Kästner Schule 11.52 12. 33 13.29 15.16 15. 16 16. 32 Dannenberg Am Werder 11.52 12. 34 13.30 15.17 15. 17 16. 32 Dannenberg ZOB 11.40 11. 57 12. 37 13. 20 13. 33 15.20 15. 20 16. 37 Dannenberg Grundschule 11.42 13.25 15.22 15. 22 Prisser Kreuzung 13.28 15.26 15. 26 Prisser Grundschule 13.29 Tripkau 13.34 15.31 15. 31 Riskau 13.38 15.35 15. 35 Prisser Niestedter Weg 13.40 Niestedt 13.42 15.38 15. 38 Riekau Ort 13.44 15.39 15. 39 Riekau Hof 13.45 Dannenberg Lüchower Straße 11.57 12. 39 13.43 13. 37 14.52 15.23 15. 23 16. 37 Dannenberg Kochstraße 11.57 12. 40 13.44 13. 38 14.52 15.24 15. 24 16. 37 Streetz Ort 13.32 13. 17 13. 05 14. 26 14. 47 15. 09 15. 29 15. 29 17.35 Neu Tramm Tramm Schulbushaltestelle Dannenberg ZOB 13.24 13. 12 14. 33 14. 52 15. 14 17.40 Dannenberg Abzw. Krankenhaus 11.44 11. 57 12. 42 13.46 13. 40 14. 52 16.37 Schaafhausen 11.46 12. 02 12. 44 13. 50 13. 48 13. 42 14. 57 15. 40 15. 40 16. 42 Tramm 11.47 12. 02 12. 45 13. 51 13. 49 13. 43 14. 57 15. 41 15. 41 16. 42 Jameln Abzw. Breese im Bruche 11.53 12. 02 12. 47 13. 57 13. 51 13. 45 14. 57 15. 43 15. 43 16. 42 Breselenz Grundschule 11.56 14.00 Jameln Ort 12.07 12. 49 13. 53 13. 47 15. 02 15. 45 15. 45 16. 47 Breselenz Kirche 12.51 15.47 15. 47 16. 47 Volkfien 15.48 15. 48 Teichlosen 15.51 15. 51 Groß Heide Klein Heide Zadrau Weitsche Rehbeck Seerau i. d. Lucie Lüchow BA/SKF Platenlaase 12.07 12. 53 13. 54 13. 48 15. 02 15. 54 15. 54 16. 47 Grabow Ortsmitte 12.12 12. 56 13. 57 13. 51 15. 07 15. 56 15. 56 16. 52 Grabow Abzw. B 248 12.12 12. 57 13. 58 13. 52 15. 07 15. 57 15. 57 16. 52 Gollau Abzw. B 248 12.12 14.00 13. 54 15. 07 15. 59 15. 59 Langenhorst Lüchow Busbahnhof 12.22 13. 14 14. 07 14. 01 15. 17 16. 06 16. 06 17. 16 Lüsen 13.00 16.52 Gollau Bahnhof Gollau Ort 13.02 16.57 Müggenburg Ort 13.04 16.57 Müggenburg Abzw. B248 12.12 13. 06 14. 01 13. 55 15. 07 16. 00 16. 00 16. 57 Plate Abzw. B 248 12.17 13. 08 14. 02 13. 56 15. 12 16. 01 16. 01 16. 57 Plate Ort 13.09 16.57 Lüchow St. Elisabeth 12.17 13. 11 14. 04 13. 58 15. 12 16. 03 16. 03 17. 02 Lüchow Drawehner Straße 12.17 13. 12 14. 05 13. 59 15. 12 16. 04 16. 04 17. 02 Lüchow Grundschule
S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur 26 - Kleinbus. F- in den Ferien nach telefonischer Gruppenfahrten bitte S120- Mo - Do an S Anmeldung unter Tel.: rechtzeitig anmelden. 05841 977377. 25 - Bus wartet auf die Fahrten sind Wendlandbahn aus mindestens 1 Std. vor Lüneburg. Fahrtbeginn LG - Anschlussfahrt von/ anzumelden. Fahrten nach Lüneburg vor 8:00 Uhr sind möglich einen Tag vorher bis k - nur zum Ausstieg spätestens 20.00 Uhr 99 - fährt Haltestellen in anzumelden. Es fährt anderer Reihenfolge ein Kleinbus. an Gültig ab 01. August 2017 Q 8000 Neu Darchau - Hitzacker - Dannenberg - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 3040 0001 3040 0001 3040 3040 3040 3040 3040 3040 3040 3040 3040 3040 3040 043 061 041 063 021 601 603 609 611 613 615 617 701 703 709 Verkehrsbeschränkungen S64 Hinweise RB 99RB LG 99 RB 99RB LG 99 25 RB 99RB 99 RB 99 RB 99 RB 99RB 25 99 RB 99 RB 9923 RB 99 23 RB 99 RB 99 Dübbekold Neu Darchau Hafen .750 13. 41 Neu Darchau Kindergarten Neu Darchau Ausfahrt Walmsburg Wietzetze 1 Reitze Ort Belitz Abzw. Beutow Breselenz Grundschule Breese im Bruche 19.15 .9 10 13.22 19. 21 Göhrde Gasthaus .7 35 Sarenseck Ort Schmardau Wedderien Speckland Wedderien Ort Plumbohm Ort Metzingen Sägewerk Metzingen Feuerwehr Katemin Ort .7 50 Ventschau Wietzetze .800 13. 51 Neu Darchau Post .7 50 Neu Darchau Süd Moislingen .800 13. 51 Tießau Ort .800 13. 56 Drethem .800 13. 51 Glienitz Ort .755 13. 46 Schutschur Feuerwehr .755 13. 46 Schutschur Ort .755 13. 46 Schutschur Nordausgang .755 13. 46 Klein Kühren Post .750 13. 41 Klein Kühren Nordausgang .750 13. 41 Neu Darchau Hafen Quarstedt .800 13. 51 Darzau Gut .800 13. 51 Darzau Hof .800 13. 51 Sammatz .800 13. 51 Bahrendorf Ort Bahrendorf Abzw. .800 13. 51 Tießau Abzw. .800 13. 56 Tiesmesland .805 13. 56 Meudelfitz Abzw. .805 13. 56 Meudelfitz Gut .805 13. 56 Pussade Abzw. L 255 17.42 19.42 .8 05 Tollendorf Abzw. L 255 17.42 19.42 .8 05 Hitzacker im Eichengrund .805 13. 56 Hitzacker Eisenbahnbrücke 17.47 19.47 .8 10 14. 01 Hitzacker Siedlung 17.47 19.47 .8 10 14. 01 Hitzacker Bleichwiese Hitzacker Dannenberger Straße 17.47 19.47 .6 20 .8 10 14. 01 Hitzacker Grundschule Hitzacker Bernhard Varenius Schule Hitzacker Freie Schule Hitzacker Bahnhof 19.52 .815 14. 11 Hitzacker Heisterkamp 17.55 19.52 .6 25 .8 15 14. 11 Seerau Abzw. 17.55 19.52 .6 25 .8 15 14. 11 Kähmen 17.55 19.52 .6 25 .8 15 14. 11 Metzingen Ort B 216 17.42 19.42 .8 05 Schmessau Govelin Bredenbock Denkmal Bredenbock Bätge Tollendorf Ort Pussade Ort Harlingen Ort Sarchem Rotes Teichfeld Sarchem Ort 17.47 19.47 Sarchem Wurzelberg Harlingen Bauhof Streetz Südausgang 18.00 19.57 .6 30 .8 20 14. 16 Lüggau Ort 18.00 19.57 .6 30 .8 20 14. 16 Dannenberg West/Bahnübergang 18.00 19.57 .6 30 .8 20 14. 16 Dannenberg Post 18.05 20.02 .6 35 .8 30 14. 21 Dannenberg Am Werder 20.02 .6 35 .8 30 14. 21 Dannenberg Erich Kästner Schule 20.02 .6 35 .8 30 14. 21 Dannenberg Ostbahnhof 17.48 18.52 20. 02 21. 52 .6 43 .8 55 11. 50 12. 42 15. 01 18. 50 21. 50 .9 52 13. 07 19. 06 Dannenberg Erich Kästner Schule 17.48 18.52 21.52 .6 43 .8 55 11. 50 12. 42 15. 01 18. 50 21. 50 .9 52 13. 07 19. 06 Dannenberg Am Werder 17.48 18.52 21.52 .6 43 .8 55 11. 50 12. 42 15. 01 18. 50 21. 50 .9 52 13. 07 19. 06 Dannenberg ZOB 17.53 18.57 21.57 .6 48 .9 00 11. 55 12. 46 15. 05 18. 55 21. 55 .9 57 13. 12 19. 11 Dannenberg Grundschule Prisser Kreuzung Prisser Grundschule Tripkau Riskau Prisser Niestedter Weg Niestedt Riekau Ort Riekau Hof Dannenberg Lüchower Straße 17.53 19.05 20. 02 21. 57 .6 48 .9 00 11. 55 12. 46 15. 05 18. 55 21. 55 .9 57 13. 12 19. 11 Dannenberg Kochstraße 17.53 19.05 20. 02 21. 57 .6 48 .9 00 11. 55 12. 46 15. 05 18. 55 21. 55 .9 57 13. 12 19. 11 Streetz Ort 18.00 19.57 .630 .8 20 14.16 Neu Tramm Tramm Schulbushaltestelle Dannenberg ZOB 18.05 20.02 .635 .8 30 14.21 Dannenberg Abzw. Krankenhaus 17.53 19. 05 20. 02 21. 57 .6 48 .9 00 11. 55 12. 46 15. 05 18. 55 21. 55 .9 57 13. 12 19. 11 Schaafhausen 17.58 19. 10 20. 07 22. 02 .6 53 .9 05 12. 00 12. 51 15. 10 19. 00 22. 00 10. 02 13. 17 19. 16 Tramm 17.58 19. 10 20. 07 22. 02 .6 53 .9 05 12. 00 12. 51 15. 10 19. 00 22. 00 10. 02 13. 17 19. 16 Jameln Abzw. Breese im Bruche 17.58 19. 10 20. 07 22. 02 .6 53 .9 05 12. 00 12. 51 15. 10 19. 00 22. 00 10. 02 13. 17 19. 16 Breselenz Grundschule Jameln Ort 18.03 19. 15 20. 12 22. 07 .6 58 .9 10 12. 05 12. 56 15. 10 19. 05 22. 05 10. 07 13. 22 19. 21 Breselenz Kirche 18.03 19. 15 .658 .9 10 12.56 22.05 13.22 19. 21 Volkfien Teichlosen Groß Heide 19.20 .9 15 13.27 19. 26 Klein Heide 19.20 .9 15 13.27 19. 26 Zadrau 19.25 .9 25 13.32 19. 31 Weitsche 19.25 .9 25 13.32 19. 31 Rehbeck 19.25 .9 25 13.32 19. 31 Seerau i. d. Lucie 19.30 .9 35 13.37 19. 36 Lüchow BA/SKF 19.30 .9 35 13.37 19. 36 Platenlaase 18.03 19. 20 20. 12 22. 07 .6 58 12.05 12. 56 15. 10 19. 05 22. 05 10. 07 13. 27 19. 26 Grabow Ortsmitte 18.08 19. 20 20. 17 22. 12 .7 03 12.10 13. 01 15. 15 19. 10 22. 10 10. 12 13. 27 19. 26 Grabow Abzw. B 248 18.08 19. 20 20. 17 22. 12 .7 03 12.10 13. 01 15. 15 19. 10 22. 10 10. 12 13. 27 19. 26 Gollau Abzw. B 248 19.20 20. 17 22. 12 12.10 15.15 19. 10 10.12 13. 27 19. 26 Langenhorst 19.20 .9 15 13.27 19. 26 Lüchow Busbahnhof 18.18 19. 38 20. 27 22. 20 .7 18 .9 50 12. 20 13. 13 15. 29 19. 20 22. 20 10. 22 13. 52 19. 51 Lüsen 18.08 .7 03 13.01 22.10 Gollau Bahnhof .7 03 13.01 22.10 Gollau Ort 18.13 .7 03 13.01 22.10 Müggenburg Ort 18.13 .7 03 13.01 22.10 Müggenburg Abzw. B248 18.13 19. 20 20. 17 22. 12 .7 03 12. 10 15.15 19. 10 10.12 13. 27 19. 26 Plate Abzw. B 248 18.13 19. 20 20. 22 22. 17 .7 08 12. 15 15.20 19. 15 10.17 13. 27 19. 26 Plate Ort 18.13 .7 08 13.03 22.10 Lüchow St. Elisabeth 18.18 20. 22 22. 17 .7 08 12. 15 13. 03 15. 20 19. 15 22. 10 10. 17 Lüchow Drawehner Straße 18.18 20. 22 22. 17 .7 08 12. 15 13. 03 15. 20 19. 15 22. 10 10. 17 Lüchow Grundschule
S64- Fr S, Fr F RB - Rufbus. Verkehrt nur 25 - Bus wartet auf die nach telefonischer Wendlandbahn aus Anmeldung unter Tel.: Lüneburg. 05841 977377. Fahrten LG - Anschlussfahrt von/ sind mindestens 1 Std. nach Lüneburg möglich vor Fahrtbeginn 23 - Nicht am 25.12., anzumelden. Fahrten Karfreitag, Oster- und vor 8:00 Uhr sind einen Pfingstsonntag. Tag vorher bis 99 - fährt Haltestellen in spätestens 20.00 Uhr anderer Reihenfolge an anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8000 Lüchow - Dannenberg - Hitzacker - Neu Darchau Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr 0001 3080 3040 3040 3040 0001 1946 3040 3040 3040 0001 1941 0001 3060 3040 3040 3040 3040 1941 008 502 044 004 014 010 030 020 008 040 026 002 028 708 048 010 012 030 006 Verkehrsbeschränkungen S S S S S S F S S S S S S F S Hinweise RB LG 9926 99 99 77 99 99 LG 99 99 RB 99 RB 99RB LG 99 99 RB LG 99 99 99 99 99 RB 99 99 Prisser Grundschule .7 29 k 12.00 k 12.37 Breselenz Grundschule .7 36 Lüchow BA/SKF .9 25 Seerau i. d. Lucie .7 09 .9 30 Weitsche .7 16 .9 35 Rehbeck .7 21 .9 30 Lüchow Busbahnhof .525 .6 20 .715 .7 30 .824 .9 25 11. 15 11.30 12. 21 Zadrau .9 35 Klein Heide .9 35 Groß Heide .9 35 Lüchow Grundschule .7 33 Plate Ort .8 29 12.27 Müggenburg Ort .8 29 12.30 Gollau Ort .8 29 12.32 Gollau Bahnhof .8 29 12.33 Lüsen .8 34 12.34 Lüchow Drawehner Straße .525 .6 22 .7 17 .8 24 11.15 11.30 12. 23 Lüchow St. Elisabeth .525 .6 24 .7 19 .8 24 11.15 11.30 12. 25 Plate Abzw. B 248 .530 .6 26 .7 21 .8 29 11.20 11.35 12. 28 Müggenburg Abzw. B248 .530 .6 27 .7 22 .8 29 11.20 11.35 12. 29 Gollau Abzw. B 248 .530 .6 28 .7 23 11.20 11.35 Grabow Abzw. B 248 .535 .6 30 .7 25 .8 34 11.25 11.40 12. 38 Grabow Ortsmitte .535 .6 31 .7 26 .8 34 11.25 11.40 12. 39 Beutow Belitz Abzw. Reitze Ort Platenlaase .535 .6 35 .7 30 .8 39 11.25 11.40 12. 04 12. 43 Breese im Bruche .9 45 12.18 Langenhorst .9 40 12.22 Dannenberg Erich Kästner Schule .6 52 Breselenz Kirche .839 .9 40 12.45 Jameln Ort .540 .6 37 .732 .7 38 .8 39 .9 45 11. 30 11.45 12. 06 12. 47 Jameln Abzw. Breese im Bruche .540 .6 38 .733 .7 39 .8 39 .9 45 11. 30 11.45 12. 07 12. 48 Tramm .540 .6 40 .7 02 .7 35 .7 41 .8 44 .9 50 11. 30 11.45 12. 09 12. 50 Prisser Kreuzung .7 30 k 11.51 k 12.36 Dannenberg Abzw. Krankenhaus .545 .6 44 .7 32 .7 39 .7 45 .8 49 .9 55 11. 35 11.50 12.54 Dannenberg Kochstraße .545 .6 45 .7 33 .7 40 .849 .9 55 11. 35 11.50 12.55 Dannenberg Lüchower Straße .545 .6 46 .7 34 .7 41 .849 .9 55 11. 35 11.50 12.56 Dannenberg Grundschule .7 36 .7 47 k 11.45 k 12.34 Dannenberg ZOB .550 .6 48 .7 39 .7 43 .7 50 .8 54 10. 00 11. 40 k 11.41 11. 55 12.16 12. 58 12. 32 Dannenberg Am Werder .550 .6 49 .7 40 .7 44 .854 10. 00 11. 40 11.55 12.14 12. 59 Dannenberg Erich Kästner Schule .550 .6 50 .7 41 .7 45 .7 52 .8 54 10. 00 11. 40 11. 36 11. 55 12.13 13. 00 Dannenberg Ostbahnhof .555 .6 51 .7 42 .7 46 .7 53 .9 04 10. 20 11. 45 12.00 12.12 13. 01 Dannenberg Post .555 .6 56 .7 50 11.45 12.17 Dannenberg West/Bahnübergang .555 .6 57 .7 51 11.45 12.18 Lüggau Ort .600 .6 58 .7 52 11.50 12.19 Streetz Südausgang .600 .7 00 .7 54 11.50 12.21 Streetz Ort .600 .7 01 .7 20 .7 55 11.50 k 12.03 12.22 k 12.39 Tripkau .7 22 k 12.04 k 12.41 Riskau .7 26 k 12.06 k 12.43 Prisser Niestedter Weg .7 14 k 12.08 k 12.45 Niestedt .7 11 k 12.10 k 12.47 Riekau Ort .7 09 k 12.15 k 12.49 Riekau Hof .7 08 k 12.16 k 12.50 Neu Tramm .7 04 k 12.18 12.11 k 12.51 Tramm Schulbushaltestelle .7 03 k 12.21 12.10 k 12.52 Schaafhausen .545 .6 42 .6 59 .7 37 .7 43 .8 44 .9 50 11. 35 k 12.29 11. 50 12. 13 12.52 k 12.54 Kähmen .605 .7 03 .7 57 11. 55 12.24 Seerau Abzw. .605 .7 05 .7 59 11. 55 12.26 Hitzacker Heisterkamp .605 .7 06 .8 00 11. 55 12.27 Hitzacker Kilimann .6 45 Bahrendorf Ort .6 55 Wietzetze 1 .7 00 Wietzetze 2 .7 04 Ventschau .7 10 Neu Darchau Einfahrt .7 15 Hitzacker Freie Schule .8 03 12.14 Hitzacker Bahnhof .8 10 11.57 12.28 Hitzacker Dannenberger Straße .6 10 .811 12. 00 12.29 Hitzacker Bleichwiese Hitzacker Dannenberger Straße Sarchem Abzw. Hitzacker Grundschule 12.05 12. 16 Hitzacker Bernhard Varenius Schule .640 .7 07 .7 15 .8 01 12.10 12. 12 Sarenseck Vordorfsfeld k 12.14 Sarenseck Ort k 12.15 Hitzacker Siedlung .6 10 .717 .8 12 12. 00 12.18 12. 30 Hitzacker Eisenbahnbrücke .6 10 .718 .8 13 12. 00 12.19 12. 31 Hitzacker im Eichengrund .7 19 12.20 Meudelfitz Gut .7 20 12.21 Meudelfitz Abzw. .7 21 12.22 Tiesmesland .7 25 Tießau Ort .7 24 12.25 Tießau Abzw. 12.27 Bahrendorf Abzw. 12.30 Schutschur Feuerwehr Sarchem Wurzelberg k 12.18 Harlingen Bauhof k 12.21 Sarchem Rotes Teichfeld k 12.23 Harlingen Ort k 12.25 Pussade Ort k 12.27 Tollendorf Ort k 12.28 Bredenbock Bätge k 12.30 Bredenbock Denkmal k 12.31 Govelin k 12.32 Schmessau k 12.34 Metzingen Feuerwehr k 12.37 Bredenbock Abzw. Kollase Abzw. Schmardau k 12.41 Wedderien Speckland k 12.43 Wedderien Ort k 12.45 Plumbohm Ort k 12.47 Metzingen Sägewerk k 12.49 Dübbekold Göhrde Schloss Pommoissel Ort Wietzetze 12.31 Glienitz Tonwerk .7 33 Sammatz 12.34 Moislingen 12.36 Darzau Hof 12.38 Darzau Gut 12.39 Quarstedt 12.40 Wietzetze Drethem .7 29 Glienitz Ort .7 31 Schutschur Ort .7 34 Schutschur Nordausgang .7 35 Klein Kühren Post .7 37 Klein Kühren Nordausgang .7 38 Neu Darchau Süd 12.42 Neu Darchau Post .7 18 Neu Darchau Hafen .7 20 .7 39 Katemin Ort 12.43 Göhrde Gasthaus 12.43 Metzingen Ort B 216 .6 17 .818 12. 07 k 12.36 12. 36 Tollendorf Abzw. L 255 .6 17 .816 12. 07 12.34 Pussade Abzw. L 255 .6 17 .815 12. 07 12.33 Sarchem Ort .6 10 .814 12. 00 k 12.17 12. 32 Hitzacker Eisenbahnbrücke Hitzacker Siedlung Hitzacker Dannenberger Straße Hitzacker Bahnhof Hitzacker Heisterkamp Seerau Abzw. Kähmen Streetz Ort Streetz Südausgang Lüggau Ort Dannenberg West/Bahnübergang Dannenberg Post Dannenberg ZOB .6 55 Dannenberg Am Werder .6 53 Dannenberg Ostbahnhof
S- an Schultagen RB- Rufbus. Verkehrt nur LG- Anschlussfahrt von/ F- in den Ferien nach telefonischer nach Lüneburg möglich Anmeldung unter Tel.: 26 - Kleinbus. 05841 977377. Fahrten Gruppenfahrten bitte sind mindestens 1 Std. rechtzeitig anmelden. vor Fahrtbeginn 77 - Richtung Lüneburg am anzumelden. Fahrten ZOB umsteigen. vor 8:00 Uhr sind einen k - nur zum Ausstieg Tag vorher bis 99 - fährt Haltestellen in spätestens 20.00 Uhr anderer Reihenfolge an anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8000 Lüchow - Dannenberg - Hitzacker - Neu Darchau Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr 3040 3040 3040 3040 3060 3060 3040 1941 3040 3040 3040 3040 3040 3060 3040 3040 3040 3060 018 016 054 058 704 712 056 008 024 050 038 060 026 720 062 028 070 714 Verkehrsbeschränkungen S S S S S S S S S S S S S S F S63 S112 Hinweise 99 99 99 26 99 99 99 99 99 99 99 99 99 RB 99 99 26 99 Prisser Grundschule 13.00 Breselenz Grundschule 13.05 15.05 Lüchow BA/SKF Seerau i. d. Lucie Weitsche Rehbeck Lüchow Busbahnhof 12.21 12. 23 13.10 13. 11 13. 20 Zadrau Klein Heide Groß Heide Lüchow Grundschule 12.20 13.05 Plate Ort 12.27 12. 28 13.16 Müggenburg Ort 12.30 12. 30 13.18 Gollau Ort 12.32 12. 32 13.20 Gollau Bahnhof 12.33 12. 33 13.21 Lüsen 12.34 12. 35 13.23 Lüchow Drawehner Straße 12.23 13.12 13.22 Lüchow St. Elisabeth 12.25 13.14 13.24 Plate Abzw. B 248 12.28 13.16 13.26 Müggenburg Abzw. B248 12.29 13.17 13.27 Gollau Abzw. B 248 13.18 13.28 Grabow Abzw. B 248 12.38 12. 39 13.20 13. 27 13. 30 Grabow Ortsmitte 12.39 12. 40 13.21 13. 28 13. 31 Beutow 12.45 13.33 Belitz Abzw. 12.48 13.36 Reitze Ort 12.50 13.38 Platenlaase 12.43 k 13.07 13.25 13. 35 15. 07 Breese im Bruche k 13.22 15.22 Langenhorst k 13.26 15.26 Dannenberg Erich Kästner Schule Breselenz Kirche 12.45 Jameln Ort 12.47 k 13.09 13.27 13. 37 15. 09 Jameln Abzw. Breese im Bruche 12.48 13.28 13. 38 Tramm 12.50 k 13.13 13.30 13. 40 15. 13 Prisser Kreuzung Dannenberg Abzw. Krankenhaus 12.54 13.34 13. 44 Dannenberg Kochstraße 12.55 13.35 13. 45 Dannenberg Lüchower Straße 12.56 13.36 13. 46 Dannenberg Grundschule 13.24 Dannenberg ZOB 12.40 12. 58 13.24 13.38 13. 47 13. 56 Dannenberg Am Werder 12.59 13.22 13. 22 13.48 13. 56 Dannenberg Erich Kästner Schule 13.00 13.21 13. 21 13.49 13. 56 Dannenberg Ostbahnhof 13.01 13.20 13. 20 13.50 13. 51 Dannenberg Post 12.41 13.25 13. 28 13.56 Dannenberg West/Bahnübergang 12.42 13.26 13. 29 14.01 Lüggau Ort 12.43 13.27 13. 30 14.01 Streetz Südausgang 12.45 13.29 13. 32 14.01 Streetz Ort 12.46 k 13.03 13. 30 13. 33 14.01 Tripkau k 13.05 Riskau k 13.08 Prisser Niestedter Weg k 13.10 Niestedt k 13.12 Riekau Ort k 13.14 Riekau Hof k 13.15 Neu Tramm k 13.15 k 13.16 15.15 Tramm Schulbushaltestelle k 13.14 k 13.17 15.14 Schaafhausen 12.52 k 13.17 k 13.19 13.32 13. 42 15.17 Kähmen 12.48 13.32 13. 35 14.06 Seerau Abzw. 12.50 13.34 13. 37 14.06 Hitzacker Heisterkamp 12.51 13.35 13. 38 14.06 Hitzacker Kilimann Bahrendorf Ort Wietzetze 1 Wietzetze 2 Ventschau Neu Darchau Einfahrt Hitzacker Freie Schule 13.01 13. 10 13. 12 14.05 Hitzacker Bahnhof 13.37 Hitzacker Dannenberger Straße 12.58 13.38 14.11 Hitzacker Bleichwiese 13.39 Hitzacker Dannenberger Straße Sarchem Abzw. k 13.16 Hitzacker Grundschule 12.56 12.58 14.00 15.25 Hitzacker Bernhard Varenius Schule 12.59 13. 00 13. 08 13. 10 13. 36 13. 39 14. 03 14. 03 15.28 Sarenseck Vordorfsfeld k 13.16 k 14.09 k 15.32 Sarenseck Ort k 13.17 k 14.10 k 15.33 Hitzacker Siedlung 13.05 13.41 14.11 Hitzacker Eisenbahnbrücke 13.06 13.42 14.16 Hitzacker im Eichengrund 13.07 14.16 Meudelfitz Gut 13.08 14.16 Meudelfitz Abzw. 13.09 13. 09 14.12 14. 16 Tiesmesland 14.16 Tießau Ort 13.12 13. 12 14.15 14. 16 Tießau Abzw. 13.14 13. 14 14.17 14. 16 Bahrendorf Abzw. 13.17 13. 17 14.20 14. 21 Schutschur Feuerwehr 14.28 Sarchem Wurzelberg k 13.22 k 14.15 k 15.38 Harlingen Bauhof k 13.25 k 14.18 k 15.41 Sarchem Rotes Teichfeld k 13.28 k 14.21 k 15.44 Harlingen Ort k 13.30 k 14.23 k 15.46 Pussade Ort k 13.32 k 14.25 k 15.48 Tollendorf Ort k 13.34 k 14.27 k 15.50 Bredenbock Bätge k 13.37 k 14.30 k 15.53 Bredenbock Denkmal k 13.39 k 14.32 k 15.55 Govelin k 13.40 k 14.33 k 15.56 Schmessau k 13.43 k 14.36 k 15.59 Metzingen Feuerwehr k 13.21 k 13.48 13. 47 k 14.41 k 16.04 Bredenbock Abzw. 13.50 Kollase Abzw. 13.53 Schmardau k 13.53 k 14.46 k 16.09 Wedderien Speckland k 13.58 k 14.51 k 16.14 Wedderien Ort k 14.00 k 14.53 k 16.16 Plumbohm Ort k 14.03 k 14.56 k 16.19 Metzingen Sägewerk k 14.05 k 14.58 k 16.21 Dübbekold k 13.28 Göhrde Schloss 13.57 Pommoissel Ort 14.00 Wietzetze 13.18 13. 18 14.21 14. 21 Glienitz Tonwerk 14.26 Sammatz 13.21 14.04 14.21 Moislingen 13.23 14.06 14.21 Darzau Hof 13.25 14.08 14.21 Darzau Gut 13.26 14.09 14.21 Quarstedt 13.27 14.10 14.21 Wietzetze Drethem 14.25 14. 21 Glienitz Ort 14.27 14. 26 Schutschur Ort 14.29 14. 26 Schutschur Nordausgang 14.30 14. 26 Klein Kühren Post 14.32 14. 31 Klein Kühren Nordausgang 14.33 14. 31 Neu Darchau Süd 13.29 14.12 Neu Darchau Post Neu Darchau Hafen 14.34 14. 35 Katemin Ort 13.30 14.13 Göhrde Gasthaus k 13.27 13.56 k 16.23 Metzingen Ort B 216 k 13.47 k 14.40 k 16.03 Tollendorf Abzw. L 255 k 13.19 13.45 Pussade Abzw. L 255 k 13.18 13.44 Sarchem Ort k 13.21 13. 43 k 14.14 k 15.37 Hitzacker Eisenbahnbrücke Hitzacker Siedlung Hitzacker Dannenberger Straße Hitzacker Bahnhof Hitzacker Heisterkamp Seerau Abzw. Kähmen Streetz Ort Streetz Südausgang Lüggau Ort Dannenberg West/Bahnübergang Dannenberg Post Dannenberg ZOB 13.27 Dannenberg Am Werder Dannenberg Ostbahnhof
S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur 26 - Kleinbus. F- in den Ferien nach telefonischer Gruppenfahrten bitte S63 - Di S, Mi S, Do S Anmeldung unter Tel.: rechtzeitig anmelden. S112- Mo, Di, Mi an S 05841 977377. k - nur zum Ausstieg Fahrten sind 99 - fährt Haltestellen in mindestens 1 Std. vor anderer Reihenfolge Fahrtbeginn an anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8000 Lüchow - Dannenberg - Hitzacker - Neu Darchau Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr Sa 3060 3040 3040 3040 3040 3060 3040 3040 3040 3040 3040 3040 0006 3040 3040 3040 3040 3040 710 064 230 032 022 706 034 036 042 604 602 614 026 608 610 612 616 618 Verkehrsbeschränkungen S12 S F S S112 S64 Hinweise 26 99 99 RB 99 99 RB 99 26 99 RB 99 99 RB 99 RB 99RB LG 99RB 99RB LG 99RB 99 RB 99 RB 99RB W 99 RB 99 Prisser Grundschule Breselenz Grundschule Lüchow BA/SKF 16.15 13.15 Seerau i. d. Lucie 16.20 13.20 Weitsche 16.25 13.25 Rehbeck 16.20 13.20 Lüchow Busbahnhof 14.45 15. 30 15. 40 16. 15 17. 26 18. 20 21. 05 .5 25 .7 18 .8 23 11. 15 12. 20 13. 15 14. 30 18. 20 21. 00 Zadrau 16.25 13.25 Klein Heide 16.25 13.25 Groß Heide 16.25 13.25 Lüchow Grundschule Plate Ort 14.51 15. 35 17.31 21.10 .5 30 .7 23 11.20 12. 25 21.10 Müggenburg Ort 14.54 15. 35 17.31 21.10 .5 30 .7 23 11.20 12. 25 21.10 Gollau Ort 14.56 15. 35 17.31 21.10 .5 30 .7 23 11.20 12. 25 21.10 Gollau Bahnhof Lüsen 14.58 15. 40 17.36 21.15 .5 35 .7 28 11.25 12. 30 21.15 Lüchow Drawehner Straße 14.47 15. 30 15. 41 17.26 18. 22 21. 05 .5 25 .7 18 .8 23 11. 15 12. 20 14.30 18. 20 21. 05 Lüchow St. Elisabeth 14.49 15. 30 15. 42 17.26 18. 24 21. 05 .5 25 .7 18 .8 23 11. 15 12. 20 14.30 18. 20 21. 05 Plate Abzw. B 248 14.52 15. 35 15. 44 17.31 18. 26 21. 10 .5 30 .7 23 .8 28 11. 20 12. 25 14.35 18. 25 21. 10 Müggenburg Abzw. B248 14.53 15. 35 15. 45 17.31 18. 27 21. 10 .5 30 .7 23 .8 28 11. 20 12. 25 14.35 18. 25 21. 10 Gollau Abzw. B 248 15.46 18.28 .8 28 14.35 18. 25 Grabow Abzw. B 248 15.02 15. 40 15. 48 17.36 18. 30 21. 15 .5 35 .7 28 .8 33 11. 25 12. 30 14.40 18. 30 21. 15 Grabow Ortsmitte 15.03 15. 40 15. 49 17.36 18. 31 21. 15 .5 35 .7 28 .8 33 11. 25 12. 30 14.40 18. 30 21. 15 Beutow Belitz Abzw. Reitze Ort Platenlaase 15.07 15. 45 15. 51 17.41 18. 35 21. 20 .5 40 .7 33 .8 33 11. 30 12. 35 14.40 18. 30 21. 20 Breese im Bruche 16.35 13.35 Langenhorst 16.30 13.30 Dannenberg Erich Kästner Schule 15.23 16. 15 18.05 Breselenz Kirche 15.09 15. 45 16.30 17. 41 21.20 11.30 12. 35 13. 30 21.20 Jameln Ort 15.11 15. 45 15. 53 16. 35 17. 41 18. 37 21. 20 .5 40 .7 33 .8 33 11. 30 12. 35 13. 35 14. 45 18. 35 21. 20 Jameln Abzw. Breese im Bruche 15.12 15. 45 15. 54 16. 35 17. 41 18. 38 21. 20 .5 40 .7 33 .8 33 11. 30 12. 35 13. 35 14. 45 18. 35 21. 25 Tramm 15.14 15. 50 15. 56 16. 40 17. 46 18. 40 21. 25 .5 45 .7 38 .8 38 11. 35 12. 40 13. 40 14. 45 18. 35 21. 25 Prisser Kreuzung Dannenberg Abzw. Krankenhaus 15.18 15. 55 16. 00 16. 45 17. 51 18. 44 21. 30 .5 50 .7 43 .8 43 11. 40 12. 45 13. 45 14. 50 18. 40 21. 30 Dannenberg Kochstraße 15.55 16. 01 16. 45 18.45 21. 30 .5 50 .7 43 .8 43 11. 40 12. 45 13. 45 14. 50 18. 40 21. 30 Dannenberg Lüchower Straße 16.00 16. 02 16. 45 18.46 21. 30 .5 50 .7 43 .8 43 11. 40 12. 45 13. 45 14. 50 18. 40 21. 30 Dannenberg Grundschule Dannenberg ZOB 16.09 16. 50 18.48 21. 35 .5 55 .7 47 .8 48 11. 45 12. 49 13. 50 14. 55 18. 45 21. 30 Dannenberg Am Werder 16.07 16. 50 18.49 21. 35 .5 55 .7 47 .8 48 11. 45 12. 49 13. 50 14. 55 18. 45 21. 35 Dannenberg Erich Kästner Schule 16.06 16. 50 18.50 21. 35 .5 55 .7 50 .8 48 11. 45 12. 49 13. 50 14. 55 18. 45 21. 35 Dannenberg Ostbahnhof 15.22 16. 10 16. 05 17. 10 18. 00 18. 51 21. 40 .6 00 .7 50 .8 54 11. 50 12. 52 14. 10 15. 01 18. 48 21. 40 Dannenberg Post 15.27 16. 15 16. 10 18.10 .600 .7 55 12.52 Dannenberg West/Bahnübergang 15.28 16. 20 16. 11 18.15 .605 .7 55 12.52 Lüggau Ort 15.29 16. 20 16. 12 18.15 .605 .7 55 12.57 Streetz Südausgang 15.31 16. 20 16. 14 18.15 .605 .7 55 12.57 Streetz Ort 15.32 16. 20 16. 15 18.15 .605 .7 55 12.57 Tripkau Riskau Prisser Niestedter Weg Niestedt Riekau Ort Riekau Hof Neu Tramm Tramm Schulbushaltestelle Schaafhausen 15.16 15. 50 15. 58 16. 40 17. 46 18. 42 21. 25 .5 45 .7 38 .8 38 11. 35 12. 40 13. 40 14. 50 18. 40 21. 25 Kähmen 15.34 16. 25 16. 17 18. 20 .6 07 .8 00 13. 02 Seerau Abzw. 15.36 16. 25 16. 19 18. 20 .6 07 .8 00 13. 02 Hitzacker Heisterkamp 15.37 16. 25 16. 20 18. 20 .6 12 .8 00 13. 02 Hitzacker Kilimann Bahrendorf Ort Wietzetze 1 Wietzetze 2 Ventschau Neu Darchau Einfahrt Hitzacker Freie Schule 16.30 16. 27 16. 16 Hitzacker Bahnhof 15.22 Hitzacker Dannenberger Straße 16.25 16. 22 18.20 .6 12 .8 05 13. 06 Hitzacker Bleichwiese 16.25 16. 23 .6 12 Hitzacker Dannenberger Straße 16.25 16. 24 Sarchem Abzw. Hitzacker Grundschule 15.40 16. 30 16. 29 Hitzacker Bernhard Varenius Schule 15.35 15. 38 16. 30 16. 25 Sarenseck Vordorfsfeld k 15.39 Sarenseck Ort k 15.40 Hitzacker Siedlung 15.42 16. 30 16. 31 18.20 .8 05 13. 06 Hitzacker Eisenbahnbrücke 15.43 16. 30 16. 32 18.20 .8 05 13. 06 Hitzacker im Eichengrund 15.44 16. 35 16. 33 18.25 Meudelfitz Gut 15.45 16. 35 16. 34 18.25 Meudelfitz Abzw. 15.46 16. 35 16. 35 18.25 Tiesmesland 16.35 18.25 Tießau Ort 15.49 16. 35 16. 38 18.25 Tießau Abzw. 15.51 16. 35 16. 40 18.25 Bahrendorf Abzw. 15.54 16. 40 16. 43 18.30 Schutschur Feuerwehr Sarchem Wurzelberg k 15.45 Harlingen Bauhof k 15.48 Sarchem Rotes Teichfeld k 15.51 Harlingen Ort k 15.53 k 16.22 Pussade Ort k 15.55 k 16.24 Tollendorf Ort k 15.57 k 16.26 Bredenbock Bätge k 16.00 k 16.29 Bredenbock Denkmal k 16.02 k 16.31 Govelin k 16.03 Schmessau k 16.06 Metzingen Feuerwehr k 16.11 k 16.35 Bredenbock Abzw. Kollase Abzw. Schmardau k 16.16 Wedderien Speckland k 16.21 Wedderien Ort k 16.23 Plumbohm Ort k 16.26 Metzingen Sägewerk k 16.28 Dübbekold k 16.31 k 16.42 Göhrde Schloss Pommoissel Ort Wietzetze 15.55 16. 40 16. 44 18.30 Glienitz Tonwerk 16.03 16. 45 16. 52 18.40 Sammatz 16.20 16. 40 18.30 Moislingen 16.40 18.30 Darzau Hof 16.40 18.30 13.25 Darzau Gut 16.40 18.30 13.25 Quarstedt 16.40 18.30 13.25 Wietzetze Drethem 15.59 16. 40 16. 48 18.30 Glienitz Ort 16.01 16. 45 16. 50 18.40 Schutschur Ort 16.04 16. 45 16. 53 18.40 Schutschur Nordausgang 16.05 16. 45 16. 54 18.40 Klein Kühren Post 16.07 16. 56 16. 56 18.50 Klein Kühren Nordausgang 16.08 16. 56 16. 57 18.50 Neu Darchau Süd 13.34 Neu Darchau Post 16.11 17. 06 17. 00 13.34 Neu Darchau Hafen 16.09 17. 06 16. 58 18.50 13.34 Katemin Ort 16.12 17. 06 17. 01 13.34 Göhrde Gasthaus k 16.30 13.20 Metzingen Ort B 216 k 16.10 .815 13. 15 Tollendorf Abzw. L 255 .815 13. 15 Pussade Abzw. L 255 .815 13. 15 Sarchem Ort k 15.44 k 16.18 .805 13. 06 Hitzacker Eisenbahnbrücke Hitzacker Siedlung Hitzacker Dannenberger Straße Hitzacker Bahnhof Hitzacker Heisterkamp Seerau Abzw. Kähmen Streetz Ort Streetz Südausgang Lüggau Ort Dannenberg West/Bahnübergang Dannenberg Post Dannenberg ZOB 15.26 16. 15 18. 10 Dannenberg Am Werder 15.24 16. 15 18. 05 Dannenberg Ostbahnhof
S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur LG - Anschlussfahrt von/ F- in den Ferien nach telefonischer nach Lüneburg S112- Mo, Di, Mi an S Anmeldung unter Tel.: möglich S12 - Do, Fr an S 05841 977377. 26 - Kleinbus. S64 - Fr S, Fr F Fahrten sind Gruppenfahrten bitte mindestens 1 Std. vor rechtzeitig anmelden. Fahrtbeginn W- Nicht am 24.12. und anzumelden. Fahrten 31.12. vor 8:00 Uhr sind k - nur zum Ausstieg einen Tag vorher bis 99 - fährt Haltestellen in spätestens 20.00 Uhr anderer Reihenfolge anzumelden. Es fährt an ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8000 Lüchow - Dannenberg - Hitzacker - Neu Darchau Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Sonn- und Feiertage 3040 3040 3040 3040 3040 702 704 708 710 706 Verkehrsbeschränkungen Hinweise RB 99 RB 9923 RB 99 RB 99RB 23 99 Prisser Grundschule Breselenz Grundschule Lüchow BA/SKF .9 00 Seerau i. d. Lucie .9 05 Weitsche .9 10 Rehbeck .9 05 Lüchow Busbahnhof .900 12. 31 18. 31 Zadrau .9 10 Klein Heide .9 10 Groß Heide .9 10 Lüchow Grundschule Plate Ort Müggenburg Ort Gollau Ort Gollau Bahnhof Lüsen Lüchow Drawehner Straße 12.31 18. 31 Lüchow St. Elisabeth 12.31 18. 31 Plate Abzw. B 248 12.36 18. 36 Müggenburg Abzw. B248 12.36 18. 36 Gollau Abzw. B 248 12.36 18. 36 Grabow Abzw. B 248 12.41 18. 41 Grabow Ortsmitte 12.41 18. 41 Beutow Belitz Abzw. Reitze Ort Platenlaase 12.41 18. 41 Breese im Bruche .9 25 Langenhorst .9 15 Dannenberg Erich Kästner Schule Breselenz Kirche .9 20 Jameln Ort .925 12. 46 18. 46 Jameln Abzw. Breese im Bruche .925 12. 46 18. 46 Tramm .930 12. 46 18. 46 Prisser Kreuzung Dannenberg Abzw. Krankenhaus .935 12. 51 18. 51 Dannenberg Kochstraße .935 12. 51 18. 51 Dannenberg Lüchower Straße .935 12. 51 18. 51 Dannenberg Grundschule Dannenberg ZOB .935 .9 40 12. 56 15. 35 18. 56 Dannenberg Am Werder .940 12. 56 18.56 Dannenberg Erich Kästner Schule .940 12. 56 18.56 Dannenberg Ostbahnhof .945 13. 02 19.02 Dannenberg Post .9 35 15.35 Dannenberg West/Bahnübergang .9 36 15.36 Lüggau Ort .9 36 15.36 Streetz Südausgang .9 36 15.36 Streetz Ort .9 36 15.36 Tripkau Riskau Prisser Niestedter Weg Niestedt Riekau Ort Riekau Hof Neu Tramm Tramm Schulbushaltestelle Schaafhausen .930 12. 51 18.51 Kähmen .941 15. 41 Seerau Abzw. .941 15. 41 Hitzacker Heisterkamp .950 15. 50 Hitzacker Kilimann Bahrendorf Ort Wietzetze 1 Wietzetze 2 Ventschau Neu Darchau Einfahrt Hitzacker Freie Schule Hitzacker Bahnhof .950 15. 50 Hitzacker Dannenberger Straße .950 15. 50 Hitzacker Bleichwiese Hitzacker Dannenberger Straße Sarchem Abzw. Hitzacker Grundschule Hitzacker Bernhard Varenius Schule Sarenseck Vordorfsfeld Sarenseck Ort Hitzacker Siedlung .950 15. 50 Hitzacker Eisenbahnbrücke .950 15. 50 Hitzacker im Eichengrund .950 15. 50 Meudelfitz Gut 10.00 16. 00 Meudelfitz Abzw. 10.00 16. 00 Tiesmesland 10.00 16. 00 Tießau Ort 10.00 16. 00 Tießau Abzw. 10.00 16. 00 Bahrendorf Abzw. 10.10 16. 10 Schutschur Feuerwehr 10.20 16. 20 Sarchem Wurzelberg Harlingen Bauhof Sarchem Rotes Teichfeld Harlingen Ort Pussade Ort Tollendorf Ort Bredenbock Bätge Bredenbock Denkmal Govelin Schmessau Metzingen Feuerwehr Bredenbock Abzw. Kollase Abzw. Schmardau Wedderien Speckland Wedderien Ort Plumbohm Ort Metzingen Sägewerk Dübbekold Göhrde Schloss Pommoissel Ort Wietzetze 10.10 16. 10 Glienitz Tonwerk Sammatz 10.10 16. 10 Moislingen 10.10 16. 10 Darzau Hof 10.20 16. 20 Darzau Gut 10.20 16. 20 Quarstedt 10.20 16. 20 Wietzetze 10.20 16. 20 Drethem 10.20 16. 20 Glienitz Ort 10.20 16. 20 Schutschur Ort 10.20 16. 20 Schutschur Nordausgang 10.20 16. 20 Klein Kühren Post 10.20 16. 20 Klein Kühren Nordausgang 10.20 16. 20 Neu Darchau Süd 10.20 16. 20 Neu Darchau Post Neu Darchau Hafen Katemin Ort 10.20 16. 20 Göhrde Gasthaus 10.32 16. 32 Metzingen Ort B 216 10.37 16. 37 Tollendorf Abzw. L 255 10.37 16. 37 Pussade Abzw. L 255 10.37 16. 37 Sarchem Ort 10.37 16. 37 Hitzacker Eisenbahnbrücke 11.00 17. 00 Hitzacker Siedlung 11.00 17. 00 Hitzacker Dannenberger Straße 11.00 17. 00 Hitzacker Bahnhof 11.05 17. 05 Hitzacker Heisterkamp 11.05 17. 05 Seerau Abzw. 11.05 17. 05 Kähmen 11.05 17. 05 Streetz Ort 11.10 17. 10 Streetz Südausgang 11.10 17. 10 Lüggau Ort 11.10 17. 10 Dannenberg West/Bahnübergang 11.10 17. 10 Dannenberg Post 11.15 17. 15 Dannenberg ZOB 11.15 17. 15 Dannenberg Am Werder 11.15 17. 15 Dannenberg Ostbahnhof 11.15 17. 15
RB- Rufbus. Verkehrt nur 23 - Nicht am 25.12., nach telefonischer Karfreitag, Oster- und Anmeldung unter Tel.: Pfingstsonntag. 05841 977377. Fahrten 99 - fährt Haltestellen in sind mindestens 1 Std. anderer Reihenfolge an vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8010 Uelzen - Rosche - Zernien - Dannenberg Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 023 201 027 001 029 003 005 033 007 037 039 041 015 035 045 011 021 601 603 609 611 701 703 Verkehrsbeschränkungen S F S S S S S F S S S S63 S63 S Hinweise 26 99 RB 99 99 99 RB 99 99 RB 99 99 99 99 RB 99 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Uelzen ZOB 10.10 14. 05 12. 05 18. 05 Uelzen Agentur für Arbeit 10.10 14. 05 12. 05 18. 05 Uelzen Hammersteinplatz 10.10 14. 05 12. 05 18. 05 Oldenstadt B 191 10.10 14. 05 12. 05 18. 05 Rätzlingen Siedlung 10.20 14. 15 12. 15 18. 15 Rätzlingen Post 10.20 14. 15 12. 15 18. 15 Karmitz Ort .654 12. 01 13. 34 15. 34 Karmitz Abzw. .6 55 Tolstefanz .6 58 13.30 15. 30 Krummasel Ort .700 11. 59 13. 32 15. 32 Tüschau Ort .7 03 13.25 15. 25 Klein Witzeetze .706 11. 55 13. 22 15. 22 Sallahn Abzw. Kreisstraße .707 11. 54 13. 21 15. 21 Teichlosen .709 11. 51 13. 08 15. 08 Breustian .7 11 13.07 15. 07 Rosche Ortsmitte .632 .6 32 .8 29 14.29 18.29 10. 30 14. 25 12. 25 18. 25 Rosche Abzw. Prielip .632 .6 33 .8 29 14.29 18.29 10. 30 14. 25 12. 25 18. 25 Katzien .632 .6 35 .8 29 14.29 18.29 10. 30 14. 25 12. 25 18. 25 Schwemlitz .632 .6 39 .8 29 14.29 18.29 10. 30 14. 25 12. 25 18. 25 Hohenzethen Post .642 .6 43 .8 39 14.39 18.39 10. 40 14. 35 12. 35 18. 35 Hohenzethen .642 .6 44 .8 39 14.39 16.12 18. 39 10. 40 14. 35 12. 35 18. 35 Glieneitz Abzw. B 191 .6 42 .8 39 14.39 16.12 18. 39 10. 40 Keddien .6 47 .8 44 12.25 13. 02 13.54 14. 44 15.25 16. 27 18. 44 .6 50 10. 55 15.47 Fließau .6 47 .8 44 12.30 13.56 14. 44 16.27 18. 44 .6 50 10. 55 15.47 Braasche Ort .6 47 .722 .8 44 12.25 12. 44 14.44 15.07 16. 22 18. 44 .6 50 10. 55 15.47 Riebrau Ort .6 47 .8 44 12.25 12. 46 14.44 15.09 16. 22 18. 44 .6 50 10. 55 15.47 Sellien Ort .6 42 .8 39 12.20 12. 49 14.39 15.12 16. 17 18. 39 .6 50 10. 40 15.47 Pudripp Bahnhof .647 .7 09 .726 .8 44 12.30 13. 11 14.25 14. 44 15.34 16. 27 18. 54 .6 55 11. 00 15.52 Bellahn .6 47 .728 .8 44 12.30 13. 07 14.07 14. 44 15.30 16. 27 18. 44 .6 50 10. 55 15.47 Wibbese .7 33 13.16 15.16 Mehlfien .7 35 13.18 15.18 Volkfien .7 37 13.12 15.12 Breselenz Grundschule .714 .7 40 11.45 13.05 15.05 Timmeitz .620 .6 42 .7 07 .839 12. 25 14.39 16.22 18. 39 .6 50 10. 40 14. 35 15. 47 12. 35 18. 35 Reddien .622 .6 42 .7 05 .839 12. 20 12. 50 14.39 15. 13 16. 17 18. 39 .6 50 15.47 Prepow .6 42 .6 57 .839 12. 20 12. 56 13. 46 14. 39 15. 19 16. 17 18. 39 .6 45 15.42 Middefeitz .6 42 .6 59 .839 12. 20 12. 57 13. 56 14. 39 15. 20 16. 17 18. 39 .6 45 15.42 Gülden .627 .6 42 .7 02 .839 12. 20 12. 59 13. 59 14. 39 15. 22 16. 17 18. 39 .6 45 15.42 Schmölau .6 42 .6 53 .839 12. 20 12. 53 14. 04 14. 39 15. 16 16. 17 18. 39 .6 45 15.42 Fließau 13.03 14. 04 15.26 Mützingen .6 47 .730 .8 44 12. 30 13. 06 14. 09 14. 44 15. 29 16. 27 18. 44 .6 50 10. 55 15.47 Neu Bellahn .6 47 .844 12. 30 13. 08 14. 12 14. 44 15. 31 16. 27 18. 44 .6 50 10. 55 15.47 Glieneitz Ort .6 42 .6 50 .839 12. 20 12. 51 14. 01 14. 39 15. 14 16. 17 18. 39 .6 45 10. 40 15.42 Zernien Schule .709 .7 19 12.42 15.05 Zernien Bahnhof .632 .6 47 .711 .8 44 12. 25 14.44 16.22 18. 44 .6 50 10. 55 14. 40 15. 47 12. 40 18. 40 Zernien Ort .6 47 .712 .8 44 12. 25 14.44 16.22 18. 44 .6 50 10. 55 14. 40 15. 47 12. 40 18. 40 Braasche Abzw. B 191 .634 .6 47 .714 .8 44 12. 25 14.44 16.22 18. 44 .6 50 10. 55 14. 40 15. 47 12. 40 18. 40 Mützingen Südausgang 12.30 10.55 Pudripp B 191 .637 .6 57 .7 10 .7 17 .8 54 12. 30 14.54 16.27 18. 54 .6 55 11. 00 14. 45 15. 52 12. 45 18. 45 Dragahn Ort 12.35 Dragahn Abzw. B 191 .6 57 .719 .8 54 12. 35 14.54 16.32 18. 54 .6 55 11. 00 14. 45 15. 52 12. 45 18. 45 Lenzen/Nausen Abzw. B 191 .6 57 .721 .8 54 12. 35 14.54 16.32 18. 54 .6 55 11. 00 14. 50 15. 52 12. 50 18. 50 Karwitz Zieleitz .702 .7 14 .7 22 .8 59 12. 35 13. 14 14. 59 15. 37 16. 32 18. 59 .7 05 11. 10 16.02 Nausen .642 .7 02 .7 17 .7 29 .8 59 12. 40 13. 17 14. 59 15. 40 16. 32 18. 59 .7 05 11. 10 16.02 Lenzen .702 .7 18 .7 27 .8 59 12. 35 13. 18 14. 59 15. 41 16. 32 18. 59 .7 05 11. 10 16.02 Karwitz Siedlung .646 .7 02 .7 20 .7 24 .8 59 12. 35 13. 20 14. 59 15. 43 16. 32 18. 59 .7 05 11. 10 16.02 Karwitz Abzw. B 191 .645 .7 02 .7 21 .7 23 .8 59 12. 35 13. 21 14. 59 15. 44 16. 32 18. 59 .7 05 11. 10 14. 50 16. 02 12. 50 18. 50 Thunpadel Ort .702 .7 23 .7 31 .8 59 12. 40 13. 23 14. 59 15. 46 16. 42 18. 59 .7 05 11. 10 16.02 Gamehlen .7 02 .734 .8 59 12. 40 13. 27 14. 59 15. 50 16. 42 18. 59 .7 05 11. 10 16.02 Prisser Grundschule .7 28 Prisser Kreuzung .702 .7 29 .7 38 .8 59 12. 40 14. 59 16. 42 18. 59 .7 10 11. 20 14. 55 16. 07 12. 55 18. 55 Thunpadel Abzw. B 191 .648 .7 02 .732 .8 59 12. 40 14. 59 16. 42 18. 59 .7 05 11. 10 14. 50 16. 02 12. 50 18. 50 Prisser Ort .7 02 .737 .8 59 12. 40 14. 59 16. 42 18. 59 .7 10 11. 20 14. 55 16. 07 12. 55 18. 55 Dannenberg Kochstraße .7 07 .741 .9 04 12. 46 15. 04 16. 42 19. 05 .7 15 11. 25 15. 00 16. 12 13. 00 19. 00 Dannenberg Grundschule .7 42 Dannenberg Ostbahnhof .7 07 .749 .9 04 12. 46 15. 04 16. 44 19. 05 .7 20 11. 40 15. 08 16. 17 13. 05 19. 05 Dannenberg Lüchower Straße .741 .9 09 12. 46 15. 09 16. 48 19. 05 .7 15 11. 25 15. 00 16. 12 13. 00 19. 00 Dannenberg ZOB .733 .7 45 .9 09 12. 46 15. 09 16. 48 19. 10 .7 15 11. 25 15. 00 16. 12 13. 00 19. 00 Dannenberg Am Werder .746 .9 09 12. 46 15. 09 16. 48 19. 10 .7 15 11. 25 15. 00 16. 12 13. 00 19. 00 Dannenberg Erich Kästner Schule .747 .9 09 12. 46 15. 09 16. 50 19. 10 .7 15 11. 25 15. 00 16. 12 13. 00 19. 00 Dannenberg Abzw. Krankenhaus .6 53 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur nach 99 - fährt Haltestellen in anderer F- in den Ferien telefonischer Anmeldung Reihenfolge an S63- Di S, Mi S, Do S unter Tel.: 05841 977377. 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten Fahrten sind mindestens 1 bitte rechtzeitig anmelden. Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8010 Dannenberg - Zernien - Rosche - Uelzen Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 1936 004 050 008 010 012 018 022 020 034 036 024 030 618 606 612 614 700 702 Verkehrsbeschränkungen S S S F S F S63 Hinweise RB 99 RB 99 99 RB 99 RB 99 99 RB 99 99 RB 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Thunpadel Ort .555 .6 23 .6 30 .7 55 12. 00 13. 32 k 15.25 k 15.35 17. 40 19. 00 .6 10 12. 55 15. 10 Gamehlen .6 34 Dannenberg Ostbahnhof .545 .6 15 .745 11. 50 15.15 15. 20 17. 30 18. 50 .6 10 .8 50 12. 40 15. 10 .9 50 15. 50 Dannenberg ZOB .545 .6 15 .745 11. 50 12. 50 13. 22 13. 22 15. 15 15. 22 17. 30 18. 50 .6 10 .8 50 12. 40 15. 10 .9 50 15. 50 Dannenberg Erich Kästner Schule .545 .6 15 .745 11. 50 15.15 15. 22 17. 30 18. 50 .6 10 .8 50 12. 40 15. 10 .9 50 15. 50 Dannenberg Am Werder .545 .6 15 .745 11. 50 15.15 15. 23 17. 30 18. 50 .6 10 .8 50 12. 40 15. 10 .9 50 15. 50 Dannenberg Lüchower Straße .545 .6 15 .745 11. 50 12. 51 13. 22 13. 23 15. 15 15. 23 17. 30 18. 50 .6 10 .8 55 12. 45 15. 10 .9 55 15. 55 Dannenberg Grundschule 12.53 15.25 Dannenberg Kochstraße .545 .6 15 .745 11. 55 12. 52 13. 22 13. 24 15. 15 15. 27 17. 30 18. 55 .6 10 .8 55 12. 45 15. 10 .9 55 15. 55 Prisser Grundschule 12.58 Prisser Kreuzung .555 .6 23 .755 12. 00 12. 59 13. 32 13. 27 15. 25 15. 30 17. 40 19. 00 .6 10 .8 55 12. 45 15. 10 .9 55 15. 55 Prisser Ort .555 .6 23 .755 12. 00 13. 01 13. 32 13. 29 15. 25 15. 32 17. 40 19. 00 .6 10 .8 55 12. 45 15. 10 .9 55 15. 55 Lebbien (Thunpadel) 13.03 Thunpadel Abzw. B 191 .555 .6 23 .755 12. 00 13. 04 13. 32 13. 31 15. 25 15. 34 17. 40 19. 00 .6 10 .9 05 12. 55 15. 10 10. 05 16. 05 Karwitz Abzw. B 191 .555 .6 23 .6 36 .7 55 12. 05 13. 05 13. 42 13. 32 k 15.35 k 15.42 17. 50 19. 05 .6 20 .9 05 12. 55 15. 20 10. 05 16. 05 Karwitz Siedlung .555 .6 23 .6 37 .7 55 12. 05 13. 06 13. 42 13. 33 k 15.35 k 15.41 17. 50 19. 05 .6 20 12.55 15. 20 Lenzen .555 .6 23 .6 40 .7 55 12. 05 13. 09 13. 42 13. 36 k 15.35 k 15.38 17. 50 19. 05 .6 20 12.55 15. 20 Nausen .555 .6 23 .6 42 .7 55 12. 05 13. 11 13. 42 13. 38 k 15.25 k 15.36 17. 50 19. 05 .6 20 12.55 15. 20 Karwitz Zieleitz .6 45 13.14 13.41 Dragahn Ort .6 31 12.10 13. 17 13. 42 13. 44 k 15.45 k 15.46 17. 50 19. 10 .6 20 15.20 Lenzen/Nausen Abzw. B 191 .555 .6 23 .755 12. 05 13.42 k 15.35 k 15.43 17. 50 19. 05 .6 20 .9 05 12. 55 15. 20 10. 05 16. 05 Dragahn Abzw. B 191 .605 .6 31 .805 12. 10 13. 20 13. 42 13. 47 k 15.45 k 15.45 17. 50 19. 10 .6 20 .9 05 12. 55 15. 20 10. 05 16. 05 Pudripp Abzw. Bellahn 13.23 13.50 Fließau .631 .6 59 12.15 13. 31 13. 42 13. 58 k 16.00 k 15.53 17. 50 19. 15 .6 30 15.30 Keddien .631 .7 01 12.15 13. 33 13. 52 14. 00 k 16.00 k 15.55 18. 00 19. 15 .6 30 15.30 Pudripp B 191 .605 .6 31 .6 51 .8 05 12. 10 13.42 k 15.45 k 15.46 17. 50 19. 10 .6 20 .9 10 13. 05 15. 20 10. 10 16. 10 Neu Bellahn .631 .6 53 12.10 13. 24 13. 42 13. 51 k 15.50 k 15.48 17. 50 19. 10 .6 20 15.20 Bellahn .631 .6 55 12.15 13. 25 13. 42 13. 52 k 15.50 k 15.50 17. 50 19. 15 .6 20 15.20 Mützingen .631 .6 58 12.15 13. 27 13. 42 13. 54 k 15.50 k 15.53 17. 50 19. 15 .6 30 15.30 Pudripp Bahnhof .6 31 12.10 13. 37 13. 42 17.50 19. 10 .6 20 15.20 Zernien Ort .605 .6 39 .805 12. 20 13. 40 13. 52 k 16.00 k 16.09 18. 00 19. 20 .6 30 .9 15 13. 10 15. 30 10. 15 16. 15 Zernien Bahnhof .605 .6 39 .805 12. 20 13. 41 13. 52 k 16.00 k 16.10 18. 00 19. 20 .6 30 .9 15 13. 10 15. 30 10. 15 16. 15 Braasche Abzw. B 191 .605 .6 31 .805 12. 20 13.52 k 16.00 k 16.00 18. 00 19. 20 .6 30 .9 10 13. 05 15. 30 10. 10 16. 10 Mützingen Südausgang .631 .6 59 12.15 13.42 k 15.50 k 15.53 17. 50 19. 15 .6 30 15.30 Timmeitz .615 .6 39 .815 12. 20 13. 45 13. 52 k 16.00 k 16.12 18. 00 19. 20 .6 30 .9 15 13. 10 15. 30 10. 15 16. 15 Reddien .6 39 12.20 13. 46 13. 52 14. 01 k 16.00 k 16.13 18. 00 19. 20 .6 30 15.30 Glieneitz Ort .6 44 12.20 13. 48 13. 52 14. 03 k 16.10 k 16.25 18. 00 19. 20 .6 42 15.42 Braasche Ort .631 .7 07 12.20 13.52 k 16.00 k 16.02 18. 00 19. 20 .6 30 15.30 Riebrau Ort .631 .7 10 12.20 13.52 k 16.00 k 16.05 18. 00 19. 20 .6 30 15.30 Zernien Schule .7 16 13.42 Sellien Ort 13.52 18.00 Gülden .6 44 12.25 13. 51 13. 52 14. 06 k 16.00 k 16.18 18. 00 19. 25 .6 42 15.42 Middefeitz .6 44 12.25 13. 54 13. 52 14. 09 k 16.00 k 16.21 18. 00 19. 25 .6 42 15.42 Prepow .6 44 12.25 13. 56 13. 52 14. 11 k 16.00 k 16.23 18. 00 19. 25 .6 42 15.42 Glieneitz Abzw. B 191 .615 .6 44 .8 15 13. 52 k 16.10 k 16.26 18. 00 .9 15 13. 10 10. 15 16. 15 Hohenzethen .620 .6 49 .8 20 14. 02 14. 15 k 16.10 k 16.30 18. 10 .9 25 13. 20 10. 25 16. 25 Hohenzethen Post .620 .6 49 .8 20 14. 02 14. 16 18. 10 .9 25 13. 20 10. 25 16. 25 Schwemlitz .620 .6 49 .8 20 14. 02 14. 20 18. 10 .9 25 13. 20 10. 25 16. 25 Katzien .620 .6 49 .8 20 14. 02 14. 24 18. 10 .9 25 13. 20 10. 25 16. 25 Rosche Abzw. Prielip .630 .7 02 .8 30 14. 27 14. 26 18. 25 .9 30 13. 30 10. 30 16. 30 Rosche Ortsmitte .630 .7 02 .8 30 14. 27 14. 28 18. 25 .9 30 13. 30 10. 30 16. 30 Rätzlingen Post .935 13. 35 10. 35 16. 35 Tatern Abzw. B 493 .935 13. 35 10. 35 16. 35 Oldenstadt B 191 .935 13. 35 10. 35 16. 35 Uelzen Hammersteinplatz .954 13. 54 10. 54 16. 54 Uelzen Agentur für Arbeit .954 13. 54 10. 54 16. 54 Uelzen ZOB .954 13. 54 10. 54 16. 54 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur nach k - nur zum Ausstieg F- in den Ferien telefonischer Anmeldung 99 - fährt Haltestellen in anderer S63- Di S, Mi S, Do S unter Tel.: 05841 977377. Reihenfolge an Fahrten sind mindestens 1 Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8020 Rosche - Waddeweitz - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa 1939 1949 1939 1949 1969 1969 1969 1969 1949 1969 1949 1949 1949 001 001 003 005 012 006 004 008 007 010 009 011 601 Verkehrsbeschränkungen S S S S120 S4 S S120 S120 S Hinweise 99 99 RB 99 99 99 99 RB 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 Kremlin 12.32 13. 02 13. 47 15. 52 Schwiepke k 12.35 k 13.05 13. 50 15. 55 Plate Grundschule 13.09 Müggenburg Ort 13.11 Gollau Ort 13.13 Gollau Bahnhof 13.14 Lüsen 13.16 Grabow Ortsmitte 13.19 Hohenvolkfien .6 20 Gohlau .623 .8 41 14.41 15.57 18. 41 Groß Wittfeitzen Kirche .625 .8 41 14.41 15.57 18. 41 Maddau .628 .8 41 14.41 15.57 18. 41 Sareitz .630 .8 51 14.51 16.07 18. 51 Sallahn Abzw. Kreisstraße .633 .8 51 14.51 16.07 18. 51 Tüschau Abzw. .636 .8 51 14.51 16.07 18. 51 .7 35 Krummasel Abzw. .639 .8 51 14.51 16.07 18. 51 .7 35 Karmitz Abzw. .642 .8 51 14.51 16.07 18. 51 .7 35 Göttien Olde Mühle .644 .8 51 13.24 14.51 16.07 18. 51 .7 35 Lübeln Swienweid k 13.05 k 13.29 13. 28 14. 14 16.19 Seerau im Drawehn .651 .9 01 k 12.40 15.01 16.17 19. 01 Reetze Abzw. .706 .9 01 15.01 16.17 19. 01 Reetze Dorfplatz .707 .7 20 .9 01 15.01 16.17 19. 01 .7 35 Jeetzel Ort .7 23 Lüchow Jeetzeler Straße .7 27 Rosche Ortsmitte .6 37 .8 31 14.31 15.47 18. 31 Rosche Abzw. Prielip .6 38 .8 31 14.31 15.47 18. 31 Stütensen Abzw. B 493 .6 40 .8 31 14.31 15.47 18. 31 Polau Abzw. .6 43 .8 31 14.31 15.47 18. 31 Hohenwedderien Abzw. B 493 .6 44 .8 31 14.31 15.47 18. 31 Zarenthien .6 46 .8 41 14.41 15.57 18. 41 Hohenvolkfien Abzw. B 493 .6 48 .8 41 14.41 15.57 18. 41 Kröte Abzw. B 493 .6 50 .8 41 14.41 15.57 18. 41 Dommatzen Abzw. B 493 .6 51 .8 41 14.41 15.57 18. 41 Waddeweitz .6 52 .8 41 14.41 15.57 18. 41 .7 35 Sallahn Abzw. .7 35 Küsten Grundschule .6 47 k 12.56 k 13.20 14.05 16.10 .7 35 Jabel .6 53 .9 01 k 12.42 k 13.06 13.51 15. 01 15. 56 16. 17 19. 01 .7 35 Naulitz .6 58 .9 01 k 12.51 k 13.15 14.00 15. 01 16. 05 16. 17 19. 01 .7 35 Gühlitz .7 00 .9 01 k 12.48 k 13.12 13.57 15. 01 16. 02 16. 17 19. 01 .7 35 Satemin .7 04 .717 .9 01 k 12.44 k 13.08 13.53 15. 01 15. 58 16. 17 19. 01 .7 35 Kiefen Abzw. B 493 .6 54 .8 41 14.41 15.57 18. 41 .7 35 Klein Gaddau .6 58 .8 41 14.41 15.57 18. 41 .7 35 Salderatzen .6 59 .8 41 14.41 15.57 18. 41 .7 35 Diahren Kniepenkrug .7 00 .8 41 14.41 15.57 18. 41 .7 35 Küsten .7 04 .8 51 14.51 16.07 18. 51 .7 45 Lübeln West .7 06 .9 01 15.01 16.17 19. 01 .7 45 Lübeln Rundling 13.29 .7 45 Süthen k 12.54 k 13.18 13. 32 14. 03 16.08 Meuchefitz .6 49 .9 01 k 13.35 14. 20 15. 01 16. 17 19. 01 .7 35 Göttien Ort .6 45 .9 01 k 13.39 14. 24 15. 01 16. 17 19. 01 .7 35 Lübeln Ost .7 07 .9 01 15.01 16. 17 19. 01 .7 45 Plate Abzw. B 493 .7 09 Lüchow St. Elisabeth .711 .7 30 Lüchow Brandenburgerstraße .7 31 Lüchow Drawehner Straße .712 .7 33 .9 11 15.11 16. 27 19. 11 .8 02 Lüchow Kreisverwaltung .7 35 Lüchow Busbahnhof .7 14 .7 38 Lüchow Grundschule .7 19 .7 45 Lüchow Busbahnhof .714 .9 11 15.11 16. 27 19. 11 .8 02 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur k - nur zum Ausstieg S120- Mo - Do an S nach telefonischer 99 - fährt Haltestellen in S4 - Fr an S Anmeldung unter Tel.: anderer Reihenfolge 05841 977377. an Fahrten sind mindestens 1 Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8020 Lüchow - Waddeweitz - Rosche Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa 1949 1949 1969 1969 1939 1939 1949 1939 1949 1969 1939 1949 1949 208 002 003 005 004 002 010 006 004 014 008 008 602 Verkehrsbeschränkungen S S S S S F S S S120 S Hinweise RB 99 99 99 99 99 99 RB 99 99 99 99 RB 99 38 RB 99 Lüchow Busbahnhof .552 .6 28 12. 15 12. 15 13. 25 13. 21 13. 35 15. 40 k 15.45 17. 30 13. 28 Lüchow Wendlandstraße 13.25 13. 24 13. 41 k 15.48 17. 30 13. 28 Lüchow Kreisverwaltung 13.25 13. 26 13. 44 k 15.51 17. 30 13. 28 Lüchow Brandenburgerstraße 13.25 13. 27 13. 46 k 15.53 17. 30 13. 28 Lüchow Jeetzeler Straße 12.18 13.25 13. 32 k 15.55 17. 30 13. 28 Reetze Dorfplatz 12.23 13.25 13. 37 k 16.00 17. 38 13. 33 Jabel .651 12. 38 13.25 13. 52 k 16.15 17. 38 13. 33 Süthen .641 .7 11 Lüchow St. Elisabeth .556 .6 31 13.25 13. 29 13. 39 Lüchow Drawehner Straße .554 .6 30 13.25 13. 30 13. 37 17.30 13. 28 Jeetzel Ort 12.20 13.25 13. 34 k 15.57 Lübeln Swienweid .636 .7 19 Reitze Ort .7 25 Karmitz Ort .7 31 Tolstefanz Abzw. .7 34 Gühlitz .645 .7 15 12. 29 13.25 13. 43 k 16.06 17. 38 13. 33 Satemin .6 49 12.25 13.25 13. 39 k 16.02 17. 38 13. 33 Meuchefitz .6 55 12.36 13.25 13. 50 k 16.13 17. 38 13. 33 Seerau im Drawehn .6 53 Schwiepke .6 59 Kremlin .7 03 Naulitz .643 .7 13 12. 32 13.25 13. 46 k 16.09 17. 38 13. 33 Göttien Ort .737 12. 47 13.35 14. 00 k 16.24 17. 43 13. 38 Lüchow Grundschule 12.10 12. 56 13.17 15.40 Sareitz 13.55 14. 12 k 16.36 17. 55 13. 48 Maddau 13.55 14. 15 k 16.39 17. 55 13. 48 Groß Wittfeitzen Kirche 13.55 14. 18 14. 10 k 16.42 18. 03 13. 53 Gohlau 13.55 14. 21 14. 13 k 16.45 18. 03 13. 53 Hohenvolkfien 14.05 14. 24 14. 16 k 16.48 18. 03 13. 53 Plate Abzw. B 493 .558 .6 33 13.35 13.49 Lübeln Ost .600 .6 35 13.35 13.51 17.43 13. 38 Lübeln West .601 .6 36 12.50 13.35 17.43 13. 38 Küsten .603 .6 38 13.35 17.43 13. 38 Diahren Kniepenkrug .606 .6 40 13.35 13.58 17.43 13. 38 Küsten Grundschule .640 .7 39 12. 43 13.56 13. 55 k 16.20 Lübeln Swienweid .7 46 Plate Grundschule .8 04 15.45 Müggenburg Ort .8 02 15.47 Gollau Ort .8 00 15.49 Gollau Bahnhof .7 59 15.50 Lüsen .7 57 15.52 Grabow Abzw. B 248 15.56 Grabow Ortsmitte .7 54 15.57 Beutow 16.02 Belitz Abzw. 16.05 Göttien Olde Mühle .7 36 13.35 14. 01 k 16.25 17. 43 13. 38 Karmitz Abzw. 12.30 13. 45 14. 03 k 16.27 17. 50 13. 38 Krummasel Abzw. 12.32 13. 45 14. 05 k 16.29 17. 50 13. 38 Tüschau Abzw. 12.34 13. 45 14. 07 k 16.31 17. 50 13. 38 Salderatzen .608 .6 42 13.45 14.00 17.50 13. 43 Klein Gaddau .609 .6 43 13.45 14.01 17.50 13. 43 Kiefen Abzw. B 493 .611 .6 45 13.45 14.03 17.50 13. 43 Waddeweitz .612 .6 46 13.55 14.04 17.50 13. 48 Sallahn Abzw. Kreisstraße 12.36 13. 55 14. 09 k 16.33 17. 55 13. 48 Dommatzen Abzw. B 493 .613 .6 47 14. 05 14. 07 18. 03 13. 53 Kröte Abzw. B 493 .614 .6 48 14. 05 14. 06 18. 13 Hohenvolkfien Abzw. B 493 .616 .6 50 18.13 Zarenthien .618 .6 52 14. 05 14. 19 18. 13 Hohenwedderien Abzw. B 493 .620 .6 54 14. 05 14. 21 18. 25 Polau Abzw. .621 .6 55 14. 05 14. 22 18. 25 Stütensen Abzw. B 493 .624 .6 57 14. 05 14. 25 18. 25 Rosche Abzw. Prielip .626 .6 59 14. 05 14. 27 18. 31 Rosche Ortsmitte .628 .7 00 14. 05 14. 29 18. 31 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur 38 - weiter auf Linie 1980 F- in den Ferien nach telefonischer über Hohenvolkfien S120- Mo - Do an S Anmeldung unter Tel.: bis Clenze 05841 977377. k - nur zum Ausstieg Fahrten sind 99 - fährt Haltestellen in mindestens 1 Std. vor anderer Reihenfolge Fahrtbeginn an anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8030 Lüchow - Clenze - Bergen - Schnega Bhf - Uelzen Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr 1947 1948 1947 1947 1947 1948 1948 1948 1947 0000 1947 1948 1947 1947 1947 1947 1947 1948 1947 1948 001 002 011 021 003 010 006 008 025 051 020 215 009 015 023 017 016 019 616 Verkehrsbeschränkungen S S S S F S S F S S F S S64 Hinweise RB 99 99 RB 99 99 RB 99 RB 99 99 26 99 26 99 RB 99 99 99 RB 99 99 RB 99 RB 99 RB Lüchow Busbahnhof .524 .7 14 .7 24 .7 24 .8 24 11. 15 12. 24 13. 21 13. 21 13. 23 15. 35 15. 35 16. 21 18. 21 22. 20 Lüchow Drawehner Straße .526 .7 15 .7 26 .7 26 .8 24 11. 15 12. 25 13. 21 13. 23 13. 25 15. 36 15. 36 16. 21 18. 21 22. 20 Reetze Dorfplatz Satemin Gühlitz Lübeln Rundling Küsten Waddeweitz Dommatzen Ort Kröte Ort Dickfeitzen Bischof Prießeck Beseland Seelwig Lüchow Jeetzeler Straße .528 .7 17 .7 28 .7 28 .8 24 11. 15 12. 27 13. 21 13. 24 13. 26 15. 38 15. 38 16. 21 18. 21 22. 20 Jeetzel Nord .529 .7 19 .7 29 .7 29 .8 24 11. 15 12. 29 13. 21 13.27 15. 39 15. 39 16. 21 18. 21 22. 20 Jeetzel Ort .530 .7 20 .7 30 .7 30 .8 24 11. 15 12. 30 13. 21 13. 26 13. 28 15. 40 15. 40 16. 21 18. 21 22. 20 Klennow .531 .7 21 .7 31 .7 31 .8 24 11. 15 12. 31 13. 21 13. 27 13. 30 15. 42 15. 42 16. 21 18. 21 22. 20 Woltersdorf B 493 .7 00 Loge .7 02 Reddebeitz .7 04 Königshorst .7 09 Wustrow Marschstraße .537 .7 11 .737 .7 37 .8 24 11. 15 12. 35 13. 21 13.35 16.21 18. 21 22. 20 Wustrow Salzwedeler Straße .538 .7 12 .738 .7 38 .8 24 11. 15 12. 36 13. 21 13.36 16.21 18. 21 22. 20 Wustrow Gemeinschaftshaus .535 .7 13 .735 .7 35 .8 24 11. 15 12. 33 13. 21 13.33 16.21 18. 21 22. 20 Wustrow Markt .5 36 .7 15 .736 .7 36 .8 24 11. 15 12. 34 13. 21 13.34 16.21 18. 21 22. 20 Wustrow Grundschule 12.50 13.37 Wustrow Gemeinschaftshaus .5 39 .7 16 .739 .7 39 .8 24 12.38 13.21 13.38 16.21 18. 21 22. 20 Schreyahn .824 11. 15 12. 42 12. 56 13. 21 13.43 16.21 18. 21 Nauden .824 11. 15 13.21 13.45 16.21 18. 21 Luckau Ort .824 11. 15 13.21 13.47 16.21 18. 21 Bülitz .824 11. 15 13.21 13.50 16.21 18. 21 Beesem .824 11. 15 13.41 13.51 16.21 18. 21 Kussebode Abzw. .844 11. 30 13.41 13.53 16.41 18. 41 Gistenbeck Abzw. .844 11. 30 13.41 13.54 16.41 18. 41 Dolgow .5 33 .718 .7 22 .7 33 .7 33 .8 24 11. 15 12. 32 13. 00 13. 21 13. 28 13. 31 15. 43 15. 43 16. 21 18. 21 22. 20 Güstritz .541 .7 16 .7 20 .7 24 .7 42 .7 42 .8 24 11. 15 12. 40 12. 53 13. 21 13. 30 13. 41 15. 45 15. 45 16. 21 18. 21 22. 20 Lensian .543 .7 18 .7 22 .7 26 .7 44 .7 44 .8 24 11. 15 12. 43 12. 57 13. 21 13. 32 15.47 15. 47 16. 21 18. 21 22. 20 Klennow Dorfstraße 13.01 Köhlen .5 45 .746 .7 46 .8 44 11. 30 12. 45 13. 41 13. 34 15.49 15. 49 16. 41 18. 41 22. 20 Steine .5 46 .729 .7 47 .7 47 .8 44 11. 30 12. 46 13. 41 13. 35 15.50 15. 50 16. 41 18. 41 22. 20 Mammoißel Abzw. .5 47 .748 .7 48 .8 44 11. 30 12. 47 13. 41 13. 37 15.52 15. 52 16. 41 18. 41 22. 20 Zargleben Abzw. .5 48 .749 .7 49 .8 44 11. 30 12. 48 13. 41 13. 38 15.53 15. 53 16. 41 18. 41 22. 20 Groß Sachau 13.42 Clenze Fuchsberg .5 49 .751 .7 51 .8 44 11. 30 12. 50 13. 41 15.55 15. 55 16. 41 18. 41 22. 20 Clenze KGS (RBB) .730 .7 36 .7 40 11.40 12. 54 Clenze Rathaus .535 .5 51 .7 53 .7 53 .8 54 11. 40 12. 51 13. 51 13. 46 13. 57 15. 57 15. 57 16. 51 18. 51 22. 40 Clenze Kirche .535 .5 52 .7 54 .7 54 .8 54 11. 40 12. 52 13. 51 13. 48 13. 59 15. 59 15. 59 16. 51 18. 51 22. 40 Kassau Clenzer Str. 13.50 Kassau Jiggeler Straße .535 .5 54 .7 56 .7 56 .8 54 11. 40 12. 56 13. 51 14.01 16. 01 16. 01 16. 51 18. 51 22. 40 Jiggel Nord .535 .5 55 .7 57 .7 57 .8 54 11. 40 12. 57 13. 51 14.02 16. 02 16. 02 16. 51 18. 51 22. 40 Jiggel Ort .535 .5 56 .7 58 .7 58 .8 54 11. 40 12. 59 13. 51 14.03 16. 03 16. 03 16. 51 18. 51 22. 40 Bergen Brüchauer Berg .545 .5 57 .7 59 .7 59 .9 04 11. 50 13. 00 13. 00 14. 01 14.04 16. 04 16. 04 17. 01 19. 01 22. 50 Bergen Neue Straße .545 .5 59 .8 01 .8 01 .9 04 11. 50 13. 01 13. 02 14. 01 14.05 16. 05 16. 05 17. 01 19. 01 22. 50 Bergen Bahnhofstraße .602 .8 04 .8 04 .9 04 13.05 13. 05 14. 01 14.07 17.01 19. 01 22. 50 Bergen Schule .600 .8 02 .8 02 .9 04 11. 50 13. 02 13. 03 14. 01 16.07 16. 07 17. 01 19. 01 22. 50 Bergen Tannenbad .601 .8 03 .8 03 .9 04 13.03 13. 04 14. 01 17.01 19. 01 22. 50 Harpe Ort .9 04 14.19 16. 19 16. 19 Banzau Abzw. B 71 .545 .6 04 .8 06 .8 06 .9 04 13.07 14.01 17.01 19. 01 22. 50 Wöhningen Abzw. B 71 .545 .6 06 .8 08 .8 08 .9 04 13.08 14.01 17.01 19. 01 22. 50 Belau .904 11. 50 14.10 16. 10 16. 10 Malsleben Abzw. .904 11. 50 14.12 16. 11 16. 11 Nienbergen .904 11. 50 14.14 16. 14 16. 14 Thune .904 11. 50 14.17 16. 17 16. 17 Oldendorf (Schnega) 13.59 Schnega Friedhof .5 55 14.11 Schnega Kirche .5 55 14.11 Schnega Gartenweg .5 55 14.11 14. 02 Schnega Schule 14.11 14. 05 Leisten Abzw. 14.11 14. 07 Schnega Bf Nordseite 14.11 14. 08 Schäpingen .6 05 Gielau .6 05 Warpke Siedlung .6 05 Banzau Ort 12.05 13.09 Wöhningen Ort 12.05 13.11 13.57 Spithal .545 .6 08 .8 09 .8 09 .9 04 12. 05 13. 09 13. 14 14. 01 13. 54 17.01 19. 01 22. 50 Schnega Bahnhof .6 05 .914 12. 05 13.20 14. 11 14. 10 14. 22 16. 22 16. 22 17. 11 19. 11 23. 00 Billerbeck Abzw. 14.24 Billerbeck (DAN) .5 55 14.25 Külitz .5 55 14.27 Gledeberg Ort 14.29 Proitze 14.31 Molden 14.32 Loitze 14.33 Solkau 14.34 Lütenthien 14.36 Göhr 14.39 Winterweyhe B 71 .610 .8 11 .8 11 12. 05 13. 12 14. 11 14. 16 17. 11 19. 11 Kreyenhagen .612 .8 12 .8 12 12. 05 13. 14 Solkau Abzw. B 71 .614 .8 14 .8 14 12. 15 13. 15 Növenthien .618 .8 18 .8 18 12. 15 13. 19 14. 11 14. 20 17. 11 19. 11 Suhlendorf Kirche .621 .8 21 .8 21 12. 21 13. 21 14. 21 14. 22 17. 33 19. 33 Groß Ellenberg .6 23 14.21 14. 24 Wellendorf .6 25 14.21 14. 26 Schlieckau Molbather Str. .6 26 Molbath .6 28 Schlieckau 14.21 14. 29 Rassau .6 31 14.21 14. 32 Hanstedt 2 .6 33 14.21 14. 35 Klein Liedern Ziegelei .6 36 Groß Liedern Ost .6 38 14.21 14. 41 Groß Liedern Ortsmitte .6 39 Groß Liedern Riedweg .6 40 Uelzen Kagenberg .6 41 Uelzen Gr. Lied./Osterstr. .6 43 Uelzen Hammersteinplatz .6 45 Uelzen Mauerstraße .6 46 Uelzen Lüneburgerstr./ALDI .6 48 Uelzen Agentur für Arbeit .6 50 Uelzen ZOB .6 53 14.52 14. 50
S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur 26 - Kleinbus. F- in den Ferien nach telefonischer Gruppenfahrten bitte S64- Fr S, Fr F Anmeldung unter Tel.: rechtzeitig anmelden. 05841 977377. Fahrten 99 - fährt Haltestellen in sind mindestens 1 Std. anderer Reihenfolge an vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8030 Lüchow - Clenze - Bergen - Schnega Bhf - Uelzen Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Sa Sonn- und Feiertage 1948 1948 1947 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 604 608 605 612 614 616 704 700 706 702 Verkehrsbeschränkungen Hinweise RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB RB RB 99 RB RB 99 Lüchow Busbahnhof .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10. 23 10. 24 14. 23 16. 24 Lüchow Drawehner Straße .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10. 23 10. 24 14. 23 16. 24 Reetze Dorfplatz 10.23 14.23 Satemin 10.33 14.33 Gühlitz 10.33 14.33 Lübeln Rundling 10.33 14.33 Küsten 10.43 14.43 Waddeweitz 10.43 14.43 Dommatzen Ort 10.43 14.43 Kröte Ort 10.53 14.53 Dickfeitzen 10.53 14.53 Bischof 10.53 14.53 Prießeck 11.03 15.03 Beseland 11.03 15.03 Seelwig 11.03 15.03 Lüchow Jeetzeler Straße .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Jeetzel Nord .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Jeetzel Ort .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Klennow .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Woltersdorf B 493 Loge Reddebeitz Königshorst Wustrow Marschstraße .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Wustrow Salzwedeler Straße .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Wustrow Gemeinschaftshaus .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Wustrow Markt .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Wustrow Grundschule Wustrow Gemeinschaftshaus .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Schreyahn .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 10.24 16.24 Nauden .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 10.24 16.24 Luckau Ort .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 10.24 16.24 Bülitz .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 10.24 16.24 Beesem .740 11. 40 13. 28 15. 20 19. 20 10.44 16.44 Kussebode Abzw. .740 11. 40 13. 48 15. 40 19. 40 10.44 16.44 Gistenbeck Abzw. .740 11. 40 13. 48 15. 40 19. 40 10.44 16.44 Dolgow .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Güstritz .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Lensian .720 11. 20 13. 28 15. 20 19. 20 22. 20 10.24 16.24 Klennow Dorfstraße Köhlen .740 11. 40 13. 48 15. 40 19. 40 22. 20 10.44 16.44 Steine .740 11. 40 13. 48 15. 40 19. 40 22. 20 10.44 16.44 Mammoißel Abzw. .740 11. 40 13. 48 15. 40 19. 40 22. 20 10.44 16.44 Zargleben Abzw. .740 11. 40 13. 48 15. 40 19. 40 22. 20 10.44 16.44 Groß Sachau Clenze Fuchsberg .740 11. 40 13. 48 15. 40 19. 40 22. 20 10.44 16.44 Clenze KGS (RBB) 11.18 15.18 Clenze Rathaus .750 11. 50 13. 58 15. 50 19. 50 22. 40 10.54 16.54 Clenze Kirche .750 11. 50 13. 58 15. 50 19. 50 22. 40 11. 18 10. 54 15. 18 16. 54 Kassau Clenzer Str. 11.18 15.18 Kassau Jiggeler Straße .750 11. 50 13. 58 15. 50 19. 50 22. 40 10.54 16.54 Jiggel Nord .750 11. 50 13. 58 15. 50 19. 50 22. 40 10.54 16.54 Jiggel Ort .750 11. 50 13. 58 15. 50 19. 50 22. 40 10.54 16.54 Bergen Brüchauer Berg .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Bergen Neue Straße .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Bergen Bahnhofstraße .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Bergen Schule .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Bergen Tannenbad .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Harpe Ort 14.08 16. 00 20. 00 Banzau Abzw. B 71 .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Wöhningen Abzw. B 71 .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Belau 14.08 16. 00 20. 00 Malsleben Abzw. 14.08 16. 00 20. 00 Nienbergen 14.08 16. 00 20. 00 Thune 14.08 16. 00 20. 00 Oldendorf (Schnega) Schnega Friedhof Schnega Kirche Schnega Gartenweg Schnega Schule Leisten Abzw. Schnega Bf Nordseite Schäpingen Gielau Warpke Siedlung Banzau Ort Wöhningen Ort Spithal .800 12. 00 14. 08 16. 00 20. 00 22. 50 11.04 17.04 Schnega Bahnhof 14.18 16. 10 20. 10 23. 00 11. 18 15.18 Billerbeck Abzw. Billerbeck (DAN) Külitz Gledeberg Ort Proitze Molden Loitze Solkau Lütenthien Göhr Winterweyhe B 71 .800 12. 00 11.04 17. 04 Kreyenhagen .800 12. 00 11.04 17. 04 Solkau Abzw. B 71 .800 12. 00 11.04 17. 04 Növenthien .800 12. 00 11.04 17. 04 Suhlendorf Kirche .820 12. 20 11.24 17. 24 Groß Ellenberg .820 12. 20 11.24 17. 24 Wellendorf .820 12. 20 11.24 17. 24 Schlieckau Molbather Str. .820 12. 20 11.24 17. 24 Molbath .820 12. 20 11.24 17. 24 Schlieckau Rassau .835 12. 35 11.39 17. 39 Hanstedt 2 .835 12. 35 11.39 17. 39 Klein Liedern Ziegelei .835 12. 35 11.39 17. 39 Groß Liedern Ost .835 12. 35 11.39 17. 39 Groß Liedern Ortsmitte .835 12. 35 11.39 17. 39 Groß Liedern Riedweg .835 12. 35 11.39 17. 39 Uelzen Kagenberg .855 12. 55 11.55 17. 55 Uelzen Gr. Lied./Osterstr. .855 12. 55 11.55 17. 55 Uelzen Hammersteinplatz .855 12. 55 11.55 17. 55 Uelzen Mauerstraße .855 12. 55 11.55 17. 55 Uelzen Lüneburgerstr./ALDI .855 12. 55 11.55 17. 55 Uelzen Agentur für Arbeit .855 12. 55 11.55 17. 55 Uelzen ZOB .855 12. 55 11.55 17. 55
RB- Rufbus. Verkehrt nur 99 - fährt Haltestellen in nach telefonischer anderer Reihenfolge an Anmeldung unter Tel.: 05841 977377. Fahrten sind mindestens 1 Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8030 Uelzen - Schnega Bhf - Bergen - Clenze - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr 1947 1947 1947 1947 1947 1948 1948 1947 1947 1948 1947 1947 1947 1948 1947 1947 1948 1947 1948 1948 202 002 004 006 028 021 003 122 124 007 010 022 024 015 012 126 009 014 011 013 Verkehrsbeschränkungen F S S S S S4 S4 S S S120 S Hinweise RB 99 99 99 99 99 99 RB 99 99 RB RB 99 99 RB 99 99 99 RB 99 RB RB 99 Uelzen ZOB .7 05 15.21 Uelzen Agentur für Arbeit .7 07 15.23 Uelzen Lüneburgerstr./ALDI .7 08 15.25 Uelzen Mauerstraße .7 09 15.26 Uelzen Hammersteinplatz .7 10 15.28 Uelzen Gr. Lied./Osterstr. .7 11 15.30 Suhlendorf Kirche .735 .8 25 12. 21 13. 58 15. 58 17. 40 19. 40 Növenthien .737 .8 25 12. 21 14. 00 16. 00 17. 40 19. 40 Uelzen Kagenberg .7 12 15.32 Groß Liedern Riedweg .7 13 15.34 Groß Liedern Ortsmitte .7 14 15.36 Groß Liedern Ost .7 16 15.38 Klein Liedern Ziegelei .7 18 15.40 Hanstedt 2 .7 21 15.43 Rassau .7 23 15.45 Molbath .7 26 15.48 Schlieckau Molbather Str. .7 28 15.50 Wellendorf .7 31 15.53 Groß Ellenberg .7 33 15.55 Lütenthien .5 52 Göhr .5 54 Schnega Kirche .5 57 Oldendorf (Schnega) .5 59 Wöhningen Ort .6 01 Grotenhof .6 07 Kreyenhagen .6 10 Solkau Abzw. B 71 .611 .7 41 .8 25 12. 21 14. 04 16. 04 17. 40 19. 40 Winterweyhe B 71 .744 .8 25 12. 21 14. 07 16. 07 17. 40 19. 40 Solkau .6 14 Loitze .6 15 Molden .6 17 Proitze .6 18 Gledeberg Ort .6 21 Schnega Bf Nordseite .6 12 .6 13 12.29 14.27 16.37 Schnega Bahnhof .617 .6 39 19.40 Harpe Ort .6 17 Thune .617 .6 19 .6 43 Nienbergen .617 .6 21 .6 46 Malsleben .6 17 Belau .617 .6 24 .6 49 Malsleben Abzw. Schnega Friedhof .6 12 .6 19 .8 25 12.34 14.37 16.37 19.50 Schnega Gartenweg .6 12 .624 .6 17 .8 25 12.34 14.37 16.37 19.50 Schnega Schule .6 12 .626 .6 16 .8 25 12.34 14.27 16.37 19.40 Schnega Bahnhof .612 .6 15 .6 12 .8 25 12.29 14.27 16.27 Billerbeck Abzw. .8 25 14.27 16.27 Billerbeck (DAN) .6 29 .8 25 14.27 16.27 Külitz .6 31 .8 25 14.27 16.27 Schäpingen .6 33 .8 25 14.27 16.27 Gielau .6 35 .8 25 14.27 16.27 Warpke Ort .8 45 Warpke Siedlung .6 37 .8 45 14.27 16.37 Leisten Abzw. .6 12 .627 .6 15 .8 45 12.29 14.27 16.37 Bergen Dr.-Koch-Str. .626 .6 51 Clenze KGS (RBB) .7 05 .8 04 12.30 12. 30 13.15 13. 15 15.20 Seelwig Beseland Prießeck Bischof Dickfeitzen Kröte Ort Dommatzen Ort Waddeweitz Küsten Lübeln Rundling Gühlitz Satemin Reetze Dorfplatz Gistenbeck Ort .6 33 16.57 Klennow Dorfstraße .7 28 Wustrow Grundschule .7 32 15.38 Spithal .6 22 .604 .6 21 .746 .8 25 12.21 12. 39 14.09 14. 37 16.09 16. 47 17. 40 19. 40 Wöhningen Abzw. B 71 .6 22 .6 23 .748 .8 45 12.21 14.11 16.11 16. 47 17. 40 19. 50 Banzau Abzw. B 71 .6 22 .6 24 .749 .8 45 12.21 14.12 16.13 16. 47 17. 40 19. 50 Bergen Schule .6 22 .6 52 .751 .8 45 12.21 14.14 16.15 16. 47 17. 50 19. 50 Bergen Tannenbad .752 .8 45 12.21 14.15 16.17 16. 47 17. 50 19. 50 Bergen Bahnhofstraße .622 .6 28 .753 .8 45 12.21 14.16 16.19 16. 47 17. 50 19. 50 Bergen Neue Straße .622 .6 29 .6 54 .6 26 .754 .8 45 12.21 14.17 16.20 16. 57 17. 50 20. 00 Bergen Brüchauer Berg .632 .6 30 .6 55 .6 27 .755 .8 45 12.21 14.18 16.22 16. 57 17. 50 20. 00 Jiggel Ort .632 .6 31 .6 57 .6 29 .757 .8 55 12.36 14.20 16.24 16. 57 17. 50 20. 00 Jiggel Nord .632 .6 32 .6 58 .6 30 .758 .8 55 12.36 14.21 16.25 16. 57 17. 50 20. 00 Kassau Jiggeler Straße .632 .6 33 .6 59 Kassau Clenzer Str. .759 .8 55 12.36 12. 39 14.22 14. 37 16.26 18.00 20. 00 Clenze Kirche .632 .6 35 .805 .8 55 12.36 12. 43 14.23 14. 37 16.28 18.00 20. 00 Clenze Rathaus .632 .6 37 .7 08 .807 .8 55 12.36 12. 43 14.24 14. 37 16.30 18.00 20. 00 Clenze Fuchsberg .642 .6 39 .7 10 .809 .9 05 12.46 14.26 14. 37 16.32 18.00 20. 10 Zargleben Abzw. .642 .6 41 .7 12 .811 .9 05 12.46 14.28 14. 37 16.34 18.00 20. 10 Mammoißel Abzw. .642 .6 42 .7 13 .812 .9 05 12.46 14.29 14. 37 16.35 18.00 20. 10 Steine .642 .6 43 .7 14 .813 .9 05 12. 37 12.46 13. 22 14.30 14. 37 15. 27 16. 36 18.00 20. 10 Köhlen .642 .6 44 .7 15 .814 .9 05 12.46 14.31 14. 37 16.37 18.10 20. 10 Gistenbeck Abzw. .6 42 .6 34 .815 .9 05 14.57 16.57 20.10 Kussebode Abzw. .6 52 .6 35 .8 16 14.57 17.07 20.10 Beesem .6 52 .6 37 .8 17 14.57 17.07 20.20 Bülitz .6 52 .6 38 .8 18 14.57 17.07 20.20 Luckau Ort .6 52 .6 41 .8 20 14.57 17.07 20.20 Nauden .6 52 .6 43 .8 22 14.57 17.07 20.20 Schreyahn .6 52 .645 .7 21 .8 23 .9 05 14.57 15. 43 17.07 20.20 Lensian .652 .6 46 .7 17 .720 .8 24 .9 05 12. 40 12. 40 12. 46 13. 25 13. 25 14. 33 14. 57 15. 30 16. 39 18.10 20. 20 Güstritz .652 .6 48 .7 19 .6 47 .7 23 .8 26 .9 15 12. 42 12. 42 12. 46 13. 27 13. 27 14. 35 15. 02 15. 32 16. 42 17. 17 18. 10 20. 20 Wustrow Gemeinschaftshaus .9 15 12.45 12. 56 13.30 14. 38 15.35 16. 45 18.10 20. 30 Wustrow Markt .915 12. 47 12. 46 12. 56 13. 32 13. 31 14. 39 15.36 16. 46 18.10 20. 30 Wustrow Marschstraße .9 15 12.47 12. 56 13.32 14. 40 15.37 16. 47 18.10 20. 30 Wustrow Salzwedeler Straße .9 15 12.56 14.41 16.48 20.30 Wustrow Gemeinschaftshaus .915 12. 46 12.56 13. 31 14.42 16.50 20.30 Dolgow .652 .6 50 .649 .7 26 .8 28 .9 25 12. 44 12. 50 12. 56 13. 29 13. 35 14. 44 15. 02 15. 48 16. 52 17. 17 18. 20 20. 30 Klennow .652 .6 51 .7 21 .6 50 .8 29 .9 25 12. 51 13. 12 13. 36 14. 45 15. 02 15. 49 16. 53 17. 17 18. 20 20. 30 Jeetzel Ort .652 .6 53 .7 22 .6 52 .8 31 .9 25 12. 53 13. 12 13. 38 14. 47 15. 02 15. 51 16. 55 17. 17 18. 20 20. 44 Jeetzel Nord .652 .6 54 .653 .8 32 .9 25 12. 54 13. 12 13. 39 14. 48 15. 02 15. 52 16. 56 17. 26 18. 20 20. 44 Lüchow Jeetzeler Straße .657 .6 56 .655 .8 33 .9 25 12. 55 13. 12 13. 40 14. 49 15. 12 15. 53 16. 57 17. 26 18. 26 20. 44 Lüchow Drawehner Straße .657 .6 57 .656 .8 34 .9 25 13.12 14.50 15. 12 16.58 17. 26 18. 26 20. 44 Lüchow Busbahnhof .657 .6 59 .7 26 .6 58 .8 36 .9 25 12. 57 13. 12 13. 42 14. 52 15. 12 15. 55 17. 00 17. 26 18. 26 20. 44 Woltersdorf B 493 13.01 13. 46 15. 59 Reddebeitz 13.05 13. 50 16. 03 Königshorst 13.10 13. 55 16. 08 Lüchow Grundschule .7 31
F- in den Ferien RB - Rufbus. Verkehrt nur 99 - fährt Haltestellen in S- an Schultagen nach telefonischer anderer Reihenfolge S4 - Fr an S Anmeldung unter Tel.: an S120- Mo - Do an S 05841 977377. Fahrten sind mindestens 1 Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8030 Uelzen - Schnega Bhf - Bergen - Clenze - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Sa Sonn- und Feiertage 1947 1948 1948 1947 1948 1948 1948 1948 1948 1948 604 603 607 606 611 613 705 701 707 703 Verkehrsbeschränkungen Hinweise RB 99 RB 99 RB 99 RB RB RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Uelzen ZOB .905 13. 05 11. 05 17. 05 Uelzen Agentur für Arbeit .905 13. 05 11. 05 17. 05 Uelzen Lüneburgerstr./ALDI .905 13. 05 11. 05 17. 05 Uelzen Mauerstraße .905 13. 05 11. 05 17. 05 Uelzen Hammersteinplatz .905 13. 05 11. 05 17. 05 Uelzen Gr. Lied./Osterstr. .905 13. 05 11. 05 17. 05 Suhlendorf Kirche .925 13. 25 11. 25 17. 25 Növenthien .935 13. 35 11. 35 17. 35 Uelzen Kagenberg .915 13. 15 11. 15 17. 15 Groß Liedern Riedweg .915 13. 15 11. 15 17. 15 Groß Liedern Ortsmitte .915 13. 15 11. 15 17. 15 Groß Liedern Ost .915 13. 15 11. 15 17. 15 Klein Liedern Ziegelei .915 13. 15 11. 15 17. 15 Hanstedt 2 .915 13. 15 11. 15 17. 15 Rassau .925 13. 25 11. 25 17. 25 Molbath .925 13. 25 11. 25 17. 25 Schlieckau Molbather Str. .925 13. 25 11. 25 17. 25 Wellendorf .925 13. 25 11. 25 17. 25 Groß Ellenberg .925 13. 25 11. 25 17. 25 Lütenthien Göhr Schnega Kirche Oldendorf (Schnega) Wöhningen Ort Grotenhof Kreyenhagen Solkau Abzw. B 71 .935 13. 35 11. 35 17. 35 Winterweyhe B 71 .935 13. 35 11. 35 17. 35 Solkau Loitze Molden Proitze Gledeberg Ort Schnega Bf Nordseite Schnega Bahnhof .9 35 20.30 Harpe Ort .7 20 14.30 17. 30 20. 30 Thune .7 20 14.30 17. 30 20. 30 Nienbergen .7 20 14.30 17. 30 20. 40 Malsleben 14.30 17. 30 20. 40 Belau .7 20 14.30 17. 30 20. 40 Malsleben Abzw. .7 20 Schnega Friedhof .730 .9 45 20.25 Schnega Gartenweg .730 .9 45 20.25 Schnega Schule .730 .9 35 20.25 Schnega Bahnhof .7 20 14.30 17. 30 11.25 15.25 Billerbeck Abzw. Billerbeck (DAN) Külitz Schäpingen Gielau Warpke Ort Warpke Siedlung Leisten Abzw. .7 20 Bergen Dr.-Koch-Str. Clenze KGS (RBB) 11.25 15.25 Seelwig 11.35 15.35 Beseland 11.35 15.35 Prießeck 11.35 15.35 Bischof 11.35 15.35 Dickfeitzen 11.35 15.35 Kröte Ort 11.35 15.35 Dommatzen Ort 11.35 15.35 Waddeweitz 11.35 15.35 Küsten 11.35 15.35 Lübeln Rundling 11.35 15.35 Gühlitz 11.35 15.35 Satemin 11.35 15.35 Reetze Dorfplatz 12.10 16.10 Gistenbeck Ort Klennow Dorfstraße Wustrow Grundschule Spithal .730 .9 35 13. 35 14. 30 17. 30 20. 40 11.35 17.35 Wöhningen Abzw. B 71 .730 .9 45 13. 35 14. 40 17. 40 20. 40 11.35 17.35 Banzau Abzw. B 71 .730 .9 45 13. 35 14. 40 17. 40 20. 40 11.35 17.35 Bergen Schule .730 .9 45 13. 45 14. 40 17. 40 20. 50 11.45 17.45 Bergen Tannenbad .945 13. 45 14. 40 17. 40 20. 50 11.45 17.45 Bergen Bahnhofstraße .740 .9 55 13. 45 14. 40 17. 40 20. 50 11.45 17.45 Bergen Neue Straße .740 .9 55 13. 45 14. 40 17. 40 20. 50 11.45 17.45 Bergen Brüchauer Berg .740 .9 55 13. 45 14. 40 17. 40 20. 50 11.45 17.45 Jiggel Ort .740 .9 55 13. 45 14. 50 17. 50 20. 50 11.45 17.45 Jiggel Nord .740 .9 55 13. 55 14. 50 17. 50 21. 00 11.55 17.55 Kassau Jiggeler Straße .7 40 Kassau Clenzer Str. .955 13. 55 14. 50 17. 50 21. 00 11. 25 11. 55 15. 25 17. 55 Clenze Kirche .740 10. 05 13. 55 14. 50 17. 50 21. 00 11.55 17.55 Clenze Rathaus .750 10. 05 13. 55 14. 50 17. 50 21. 00 11.55 17.55 Clenze Fuchsberg .750 10. 05 13. 55 14. 50 17. 50 21. 00 11.55 17.55 Zargleben Abzw. .750 10. 05 13. 55 14. 50 17. 50 21. 00 11.55 17.55 Mammoißel Abzw. .750 10. 05 14. 05 15. 00 18. 00 21. 10 12.05 18.05 Steine .750 10. 05 14. 05 15. 00 18. 00 21. 10 12.05 18.05 Köhlen .750 10. 15 14. 05 15. 00 18. 00 21. 10 12.05 18.05 Gistenbeck Abzw. .750 10. 15 14. 05 15. 00 18. 00 12.05 18.05 Kussebode Abzw. .800 10. 15 14. 05 15. 00 18. 00 12.05 18.05 Beesem .800 10. 15 14. 05 15. 00 18. 00 12.05 18.05 Bülitz .800 10. 15 14. 15 15. 00 18. 00 12.15 18.15 Luckau Ort .800 10. 15 14. 15 15. 10 18. 10 12.15 18.15 Nauden .800 10. 25 14. 15 15. 10 18. 10 12.15 18.15 Schreyahn .800 10. 25 14. 15 15. 10 18. 10 12.15 18.15 Lensian .800 10. 25 14. 15 15. 10 18. 10 21. 10 12.15 18.15 Güstritz .810 10. 25 14. 15 15. 10 18. 10 21. 10 12.15 18.15 Wustrow Gemeinschaftshaus .810 10. 25 14. 25 15. 10 18. 10 21. 10 12.25 18.25 Wustrow Markt .810 10. 25 14. 25 15. 10 18. 10 21. 10 12.25 18.25 Wustrow Marschstraße .810 10. 35 14. 25 15. 20 18. 20 21. 10 12.25 18.25 Wustrow Salzwedeler Straße .810 10. 35 14. 25 15. 20 18. 20 21. 10 12.25 18.25 Wustrow Gemeinschaftshaus .810 10. 35 14. 25 15. 20 18. 20 21. 20 12.25 18.25 Dolgow .810 10. 35 14. 25 15. 20 18. 20 21. 20 12.25 18.25 Klennow .821 10. 35 14. 30 15. 20 18. 20 21. 20 12.25 18.25 Jeetzel Ort .821 10. 35 14. 30 15. 20 18. 20 21. 20 12.30 18.30 Jeetzel Nord .821 10. 45 14. 30 15. 20 18. 20 21. 20 12.30 18.30 Lüchow Jeetzeler Straße .821 10. 45 14. 30 15. 20 18. 20 21. 20 12.30 18.30 Lüchow Drawehner Straße .821 10. 45 14. 30 15. 20 18. 20 21. 20 12. 10 12. 30 16. 10 18. 30 Lüchow Busbahnhof .821 10. 45 14. 30 15. 20 18. 20 21. 20 12. 10 12. 30 16. 10 18. 30 Woltersdorf B 493 Reddebeitz Königshorst Lüchow Grundschule
RB- Rufbus. Verkehrt nur 99 - fährt Haltestellen in nach telefonischer anderer Reihenfolge an Anmeldung unter Tel.: 05841 977377. Fahrten sind mindestens 1 Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8031 Clenze - Corvin - Gohlau - Clenze Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa 1982 1980 1981 1981 1982 1980 1980 1982 1981 1981 1982 1980 1981 1982 1980 1980 1980 002 002 004 002 004 004 006 006 006 008 008 008 010 010 010 602 604 Verkehrsbeschränkungen S S S S120 S120 S120 S4 S4 S4 S120 S120 S120 S120 S120 S Hinweise 99 99 99 99 99 99 RB 39 99 RB Clenze KGS .638 .6 38 .6 40 12. 00 12. 00 12. 00 12. 30 12. 30 12. 30 13. 15 13. 15 13. 15 15. 20 15. 20 15. 20 .7 10 Clenze Kirche .639 .6 39 .6 41 k 12.01 k 12.01 k 12.01 k 12.31 k 12.31 k 12.31 k 13.16 k 13.16 k 13.16 k 15.21 15. 21 k 15.21 .7 10 Gistenbeck Dorfgemeinschaftshaus .6 45 k 12.07 k 12.37 k 13.22 k 15.27 Kussebode Ort .6 49 k 12.11 k 12.41 k 13.26 k 15.31 Beesem .6 52 k 12.14 k 12.44 k 13.29 k 15.34 Bülitz .6 53 k 12.15 k 12.45 k 13.30 k 15.35 Luckau Ort .6 55 k 12.17 k 12.47 k 13.32 k 15.37 Nauden .6 58 k 12.20 k 12.50 k 13.35 k 15.40 Steine .6 59 k 12.21 k 12.51 k 13.36 k 15.41 Schreyahn .7 00 k 12.22 k 12.52 k 13.37 k 15.42 Köhlen .7 06 k 12.28 k 12.57 k 13.43 k 15.48 Kremlin .7 10 k 12.32 k 12.59 k 13.47 k 15.52 Püggen .7 14 k 12.36 k 13.01 k 13.51 k 15.56 Mammoissel Ort .7 16 k 12.38 k 13.03 k 13.53 k 15.58 Zeetze .7 18 k 12.40 k 13.05 k 13.55 k 16.00 Klein Sachau .7 20 k 12.42 k 13.07 k 13.57 k 16.02 Groß Sachau .7 21 k 12.43 k 13.08 k 13.58 k 16.03 Guhreitzen .6 48 k 12.07 k 12.37 k 13.22 k 15.27 Bussau .6 50 k 12.09 k 12.39 k 13.24 k 15.29 Granstedt .6 52 k 12.11 k 12.41 k 13.26 k 15.31 Bausen .6 54 k 12.13 k 12.43 k 13.28 k 15.33 Diahren .6 56 k 12.15 k 12.45 k 13.30 k 15.35 Diahren Kniepenkrug .6 58 k 12.17 k 12.47 k 13.32 k 15.37 Salderatzen .7 00 k 12.19 k 12.49 k 13.34 k 15.39 Zebelin .7 02 k 12.21 k 12.51 k 13.36 k 15.41 Marlin .7 04 k 12.23 k 12.53 k 13.38 k 15.43 Kukate .7 07 k 12.26 k 12.56 k 13.41 k 15.46 Waddeweitz .7 09 k 12.28 k 12.58 k 13.43 k 16.10 .735 13. 54 Kiefen Abzw. B 493 .7 11 k 12.30 k 13.00 k 13.45 k 16.12 Klein Gaddau .7 15 k 12.34 k 13.03 k 13.49 k 16.16 Groß Gaddau .7 16 k 12.35 k 13.04 k 13.50 k 16.17 Schlanze .7 19 k 12.36 k 13.05 k 13.51 k 16.18 Prießeck .7 23 k 12.40 k 13.07 k 13.55 k 16.22 Dommatzen Ort .7 13 k 12.35 k 13.01 k 13.50 k 16.09 .730 13. 55 Dommatzen Steingarten .7 11 k 12.33 k 12.59 k 13.48 k 16.07 .730 13. 57 Klein Wittfeitzen .7 09 k 12.31 k 12.57 k 13.46 k 16.05 .730 13. 59 Maddau .7 07 k 12.29 k 12.55 k 13.44 k 16.03 .720 14. 01 Sareitz .7 04 k 12.26 k 12.53 k 13.41 k 16.00 .720 14. 04 Groß Wittfeitzen Kirche .7 01 k 12.23 k 12.50 k 13.38 k 15.57 .720 14. 07 Gohlau .6 59 k 12.21 k 12.48 k 13.36 k 15.55 .720 14. 10 Hohenvolkfien .6 56 k 12.18 k 12.46 k 13.33 k 15.52 .720 14. 13 Zarenthien .6 53 k 12.15 k 12.44 k 13.30 k 15.35 .7 20 14. 16 Braudel .6 51 k 12.13 k 12.42 k 13.28 k 15.33 .7 10 14. 18 Vaddensen .6 49 k 12.11 k 12.40 k 13.26 k 15.31 .7 10 14. 20 Reddereitz .6 46 k 12.08 k 12.37 k 13.23 k 15.28 .7 10 14. 23 Corvin .6 42 k 12.04 k 12.34 k 13.19 k 15.24 .7 10 14. 27 Rosche Ortsmitte k 15.45 Dommatzen Abzw. B 493 .7 14 k 12.36 k 13.02 k 13.51 Kröte Ort .7 16 k 12.38 k 13.04 k 13.53 k 16.26 Dickfeitzen .7 18 k 12.40 k 13.06 k 13.55 k 16.28 Bischof .7 22 k 12.44 k 13.09 k 13.59 k 16.32 Beseland .7 25 k 12.42 k 13.09 k 13.57 k 16.35 Seelwig .7 28 k 12.45 k 13.11 k 14.00 k 16.38 Clenze Kirche k 16.41 Clenze KGS k 16.42 Clenze Kirche .727 .7 28 .7 31 k 12.48 k 12.49 k 12.50 k 13.13 k 13.13 k 13.13 k 14.03 k 14.04 k 14.05 16. 09 14. 30 Clenze KGS .728 .7 29 .7 32 k 12.49 k 12.50 k 12.51 k 13.14 k 13.14 k 13.14 k 14.04 k 14.05 k 14.06 k 16.10 14. 31 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur 39 - weiter auf der 8010 S120- Mo - Do an S nach telefonischer über Lübeln bis Lüchow S4 - Fr an S Anmeldung unter Tel.: Busbahnhof 05841 977377. Fahrten k - nur zum Ausstieg sind mindestens 1 Std. 99 - fährt Haltestellen in vor Fahrtbeginn anderer Reihenfolge an anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8033 Clenze - Schnega - Bergen - Clenze Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr 1986 1983 1985 1985 1983 1985 1983 1986 1985 1985 1983 1985 1986 1985 1986 1985 1983 001 010 003 001 002 004 004 004 002 008 006 006 006 012 008 014 008 Verkehrsbeschränkungen S S S S S120 S4 S4 S4 S4 S120 S120 S120 S120 S120 S120 S120 S120 Hinweise 99 26 26 99 99 26 99 99 99 26 99 26 99 99 26 99 99 26 99 99 26 99 99 Clenze Kirche .6 38 Kassau Jiggeler Straße .6 40 k 12.02 k 12.32 k 13.17 k 15.24 Jiggel Ort .6 42 k 12.04 k 12.34 k 13.20 k 15.26 Bergen Brüchauer Berg .6 43 k 12.05 k 12.35 k 13.21 k 15.29 Bergen Neue Straße .6 45 k 12.07 k 12.37 k 13.23 k 15.31 Bergen Schule .6 46 k 12.08 k 12.38 k 13.25 k 15.33 Bergen Tannenbad .6 47 k 12.09 k 12.39 k 13.27 k 15.34 Bergen Bahnhofstraße .6 48 k 12.10 k 12.40 k 13.29 k 15.35 Banzau Ort .6 52 k 12.14 k 12.43 k 13.34 k 15.39 Billerbeck Abzw. k 12.51 k 15.41 Winterweyhe Ort .7 10 k 12.52 k 13.00 k 13.37 k 13.58 k 15.42 k 16.07 Belau k 12.18 k 16.05 Malsleben k 12.20 k 16.03 Nienbergen k 12.22 k 16.01 Varbitz Bahnhof .6 48 k 14.11 k 16.16 Gledeberg Fuchsberg .6 53 Göhr .7 14 k 12.44 k 13.45 k 15.50 Solkau .7 18 k 12.48 k 13.49 k 15.54 Loitze .7 19 k 12.49 k 13.50 k 15.55 Molden .7 21 k 12.51 k 13.52 k 15.57 Proitze .7 22 k 12.52 k 13.53 k 15.58 Proitze Mühle .7 23 k 12.53 k 13.54 k 15.59 Lütenthien .7 25 k 12.55 k 13.56 k 16.01 Gledeberg Ort .6 59 k 12.58 k 13.59 k 13.54 k 16.04 Harpe Ort .7 17 k 12.54 k 13.57 k 16.02 Schnega Bahnhof .7 20 k 12.28 k 12.49 k 13.34 k 15.39 Oldendorf (Schnega) .6 56 .7 25 k 12.33 k 12.40 k 12.47 k 13.28 k 13.39 k 15.33 k 15.47 Wöhningen Ort .6 54 k 12.36 k 12.38 k 12.45 k 13.31 k 13.37 k 15.36 k 15.43 Oldendorf (Schnega) k 12.38 Schnega Schule .7 32 k 12.45 Grotenhof .705 .7 29 k 12.47 k 12.55 k 13.04 k 13.50 k 14.05 k 16.10 k 15.59 Spithal .645 .7 07 k 12.49 k 12.57 k 13.53 k 16.02 Thune .6 53 .7 15 k 12.25 k 12.50 k 13.53 k 15.58 k 15.58 Warpke Siedlung .7 00 .7 10 k 12.59 k 13.03 k 14.02 k 13.36 k 15.53 k 16.07 Warpke Ort .7 02 .7 08 k 13.01 k 13.02 k 14.04 k 13.35 k 13.38 k 15.40 k 15.52 k 16.09 Gielau .7 04 k 13.00 k 13.40 k 15.50 Müssingen .7 10 k 12.55 k 13.43 k 15.45 Schäpingen .7 13 k 12.58 k 13.46 k 15.48 Külitz .7 16 k 12.54 k 13.48 k 15.44 Billerbeck (DAN) .7 19 .7 03 k 12.52 k 13.46 k 13.51 k 15.42 k 15.51 Schnega Bahnhof .7 24 k 15.55 Schnega Bf Nordseite .7 25 k 12.47 k 13.32 k 15.37 Leisten Abzw. .7 26 12.42 13.27 15.32 Leisten Ort .7 29 k 12.45 13.29 k 13.30 15. 34 k 15.35 Winterweyhe B 71 .7 09 k 12.51 k 12.59 k 13.56 k 16.06 Schnega Schule .732 .7 03 .7 23 k 12.31 k 12.53 12. 40 13.26 k 13.47 13. 25 13. 25 15. 30 15. 30 15. 31 k 15.54 Schnega Gartenweg .7 33 12.38 13.23 13. 23 15. 28 15. 28 Schnega Kirche .7 35 12.37 13.22 15.27 Clenze KGS .743 .6 37 .7 41 .7 42 12. 00 12. 30 12. 30 12. 30 12. 30 13. 15 13. 15 13. 15 13. 15 15. 20 15. 20 15. 20 15. 20 Starrel .7 11 k 12.53 k 13.01 k 13.59 k 16.09 Quartzau .7 14 k 12.56 k 13.03 k 14.03 k 16.13 Meußließen .7 16 k 12.58 k 13.05 k 14.06 k 16.16 Satkau .7 18 k 13.00 k 13.06 k 14.09 k 16.19 Schlannau .7 19 k 13.01 k 13.07 k 14.11 k 16.21 Lefitz Ort .7 22 k 13.04 k 13.09 k 14.15 k 16.24 Mützen .7 24 k 13.06 k 13.11 k 14.18 k 16.25 Bösen .7 25 k 13.07 k 13.12 k 14.20 k 16.27 Clenze KGS .7 27 k 13.09 k 13.14 k 14.23 k 16.30 S- an Schultagen 26 - Kleinbus. k - nur zum Ausstieg S120- Mo - Do an S Gruppenfahrten bitte 99 - fährt Haltestellen in S4 - Fr an S rechtzeitig anmelden. anderer Reihenfolge an Gültig ab 01. August 2017 Q 8040 Lüchow - Wustrow - Lübbow - Salzwedel Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1945 1945 1937 1937 1945 1937 1937 1937 1937 1937 1937 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 403 405 009 011 407 013 017 021 023 015 019 413 415 605 609 611 619 705 707 709 711 Verkehrsbeschränkungen F S S120 S F S120 S120 Hinweise RB RB RB RB RB RB RB RB RB RB RB RB RB RB RB Lüchow Busbahnhof .728 .9 22 12. 26 12. 55 13. 55 13. 55 17. 40 18. 28 19. 25 .8 30 10. 55 12. 40 16. 40 10. 55 12. 40 16. 40 19. 20 Lüchow Drawehner Straße .728 .9 22 12. 28 12. 55 13. 55 13. 55 17. 40 18. 28 19. 25 .8 30 10. 55 12. 40 16. 40 10. 55 12. 40 16. 40 19. 20 Lüchow Jeetzeler Straße .728 .9 22 12. 29 12. 55 13. 55 13. 55 17. 40 18. 28 19. 25 .8 30 10. 55 12. 40 16. 40 10. 55 12. 40 16. 40 19. 20 Jeetzel Nord .728 .9 22 12. 30 12. 55 13. 55 13. 55 17. 40 18. 28 19. 25 .8 30 10. 55 12. 40 16. 40 10. 55 12. 40 16. 40 19. 20 Jeetzel Ort .728 .9 22 12. 31 12. 55 13. 55 13. 55 17. 40 18. 28 19. 25 .8 30 10. 55 12. 40 16. 40 10. 55 12. 40 16. 40 19. 20 Klennow .738 .9 32 12. 33 13. 05 14. 05 14. 05 17. 50 18. 38 19. 35 .8 40 11. 05 12. 50 16. 50 11. 05 12. 50 16. 50 19. 30 Dolgow .738 .9 32 12. 35 13. 05 14. 05 14. 05 17. 50 18. 38 19. 35 .8 40 11. 05 12. 50 16. 50 11. 05 12. 50 16. 50 19. 30 Wustrow Gemeinschaftshaus .738 .9 32 12. 37 13. 05 14. 05 14. 05 17. 50 18. 38 19. 35 .8 40 11. 05 12. 50 16. 50 11. 05 12. 50 16. 50 19. 30 Wustrow Grundschule 12.50 15.35 Wustrow Markt .738 .9 32 12. 38 12. 52 13. 05 13. 32 14. 05 14. 05 15. 37 15. 37 17. 50 18. 38 19. 35 .8 40 11. 05 12. 50 16. 50 11. 05 12. 50 16. 50 19. 30 Wustrow Rudolphstr. 12.54 15.39 Wustrow Bahnhof .738 .9 32 12. 40 13.05 13. 34 14. 05 14. 05 15. 39 17.50 18. 38 19. 35 .8 40 11. 05 12. 50 16. 50 11. 05 12. 50 16. 50 19. 30 Blütlingen .738 .9 32 14.05 14. 05 17.50 18. 38 19. 35 .8 40 11. 05 12. 50 16. 50 11. 05 12. 50 16. 50 19. 30 Teplingen .748 .9 42 12. 43 12. 58 13. 15 13. 37 14. 15 14. 15 15. 42 15. 43 18. 00 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Lübbow Ferienpark .748 .9 42 12. 44 12. 59 13. 15 13. 38 14. 15 14. 15 15. 43 15. 44 18. 00 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Lübbow Ort .748 .9 42 12. 46 13. 01 13. 15 13. 40 14. 15 14. 15 15. 45 15. 46 18. 00 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Lübbow Nordausgang 12.47 13. 02 13.41 14. 15 14. 15 15. 46 15. 47 18. 00 Banneick .748 .9 42 13.06 14.19 14. 19 15.51 18. 04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Königshorst .748 .9 42 13.07 14.19 14. 19 15.52 18. 04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Dangenstorf .748 .9 42 14.19 14. 19 18.04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Rebenstorf Kirche .748 .9 42 14.19 14. 19 18.04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Rebenstorf Trafo .748 .9 42 12. 49 13.43 14. 19 14. 19 15. 48 18. 04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Bösel Rebenstorfer Weg .748 .9 42 12. 52 13.46 14. 19 14. 19 15. 51 18. 04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Bösel Trafo .748 .9 42 12. 53 13.47 14. 19 14. 19 15. 52 18. 04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Reddebeitz .748 .9 42 14.19 14. 19 18.04 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Saaße .748 .9 42 12. 55 13.49 14. 29 14. 29 15. 54 18. 14 18. 48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Lüchow Saaßer Chaussee 14.33 14. 33 18.18 Lüchow Busbahnhof 12.59 13.53 14. 33 14. 33 15. 58 18. 18 Hoyersburg .748 .9 42 13. 15 18.48 19. 45 .8 50 11. 15 13. 00 17. 00 11. 15 13. 00 17. 00 19. 40 Salzwedel Hoyersburger Straße .801 .9 55 13. 15 19.01 19. 58 .9 03 11. 28 13. 13 17. 13 11. 28 13. 13 17. 13 19. 53 Salzwedel Gewerbegebiet Nord .801 .9 55 13. 25 19.01 19. 58 .9 03 11. 28 13. 13 17. 13 11. 28 13. 13 17. 13 19. 53 Salzwedel Kaufland .801 .9 55 13. 25 19.01 19. 58 .9 03 11. 28 13. 13 17. 13 11. 28 13. 13 17. 13 19. 53 Salzwedel Bahnhofstraße .801 .9 55 13. 25 19.01 19. 58 .9 03 11. 28 13. 13 17. 13 11. 28 13. 13 17. 13 19. 53 Salzwedel ZOB .801 .9 55 13. 30 19.01 19. 58 .9 03 11. 28 13. 13 17. 13 11. 28 13. 13 17. 13 19. 53 F- in den Ferien RB - Rufbus. Verkehrt nur nach S- an Schultagen telefonischer Anmeldung unter Tel.: S120- Mo - Do an S 05841 977377. Fahrten sind mindestens 1 Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gruppenfahrten bitte rechtzeitig anmelden. Gültig ab 01. August 2017 Q 8040 Salzwedel - Lübbow - Wustrow - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1937 1937 1937 1937 1945 1945 1937 1937 1945 1945 1945 1945 1937 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 002 008 004 006 400 402 014 020 008 408 410 412 602 604 606 608 610 704 706 708 710 Verkehrsbeschränkungen S F S S S S S F Hinweise 99 RB 99 99 99 RB 99 RB 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Salzwedel ZOB .805 10. 20 16. 20 17. 40 18. 50 20. 20 .7 25 10. 20 14. 20 18. 20 10. 20 14. 20 18. 50 20. 20 Salzwedel Bahnhofstraße .805 10. 20 16. 20 17. 40 18. 50 20. 20 .7 25 10. 20 14. 20 18. 20 10. 20 14. 20 18. 50 20. 20 Salzwedel Schwimmhalle .805 10. 20 16. 20 17. 40 18. 50 20. 20 .7 25 10. 20 14. 20 18. 20 10. 20 14. 20 18. 50 20. 20 Salzwedel Gewerbegebiet Nord .805 10. 20 16. 20 17. 40 18. 50 20. 20 .7 25 10. 20 14. 20 18. 20 10. 20 14. 20 18. 50 20. 20 Salzwedel Hoyersburger Straße .805 10. 20 16. 20 17. 40 18. 50 20. 20 .7 25 10. 20 14. 20 18. 20 10. 20 14. 20 18. 50 20. 20 Hoyersburg .815 10. 30 16. 30 17. 50 19. 00 20. 30 .7 35 10. 30 14. 30 18. 30 10. 30 14. 30 19. 00 20. 30 Banneick .713 .8 15 10. 30 16. 30 17. 50 19. 00 20. 30 .7 35 10. 30 14. 30 18. 30 10. 30 14. 30 19. 00 20. 30 Königshorst .711 .8 15 10. 30 16. 30 17. 50 19. 00 20. 30 .7 35 10. 30 14. 30 18. 30 10. 30 14. 30 19. 00 20. 30 Lübbow Ort .649 .6 49 .7 06 .7 19 .8 25 10. 40 13. 28 16. 02 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 54 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Lübbow Ferienpark .650 .6 50 .7 07 .7 20 .8 25 10. 40 13. 29 16. 03 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 55 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Teplingen .651 .6 51 .7 08 .7 21 .8 25 10. 40 13. 30 16. 04 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 56 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Wustrow Bahnhof .653 .6 53 .7 10 .825 10. 40 16.06 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 58 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Wustrow Markt .656 .6 56 .7 13 .825 10. 40 16.09 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .7 01 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Wustrow Gemeinschaftshaus .657 .6 57 .825 10. 40 16.10 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .7 02 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Dolgow .659 .6 59 .825 10. 40 16.12 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .7 04 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Klennow .700 .7 00 .825 10. 40 16.13 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .7 05 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Jeetzel Ort .702 .7 02 .838 10. 53 16.15 16. 53 18. 13 19. 23 20. 53 .7 07 .7 58 10. 53 14. 53 18. 53 10. 53 14. 53 19. 23 20. 53 Jeetzel Nord .703 .7 03 .838 10. 53 16.16 16. 53 18. 13 19. 23 20. 53 .7 08 .7 58 10. 53 14. 53 18. 53 10. 53 14. 53 19. 23 20. 53 Lüchow Jeetzeler Straße .704 .7 04 .838 10. 53 16.17 16. 53 18. 13 19. 23 20. 53 .7 09 .7 58 10. 53 14. 53 18. 53 10. 53 14. 53 19. 23 20. 53 Lüchow Drawehner Straße .705 .7 05 .838 10. 53 16.18 16. 53 18. 13 19. 23 20. 53 .7 10 .7 58 10. 53 14. 53 18. 53 10. 53 14. 53 19. 23 20. 53 Lüchow Busbahnhof .627 .6 27 .6 44 13.02 15. 40 .6 32 Lüchow Grundschule 13.07 Lüchow Saaßer Chaussee .629 .6 29 .6 46 15.42 .6 34 Saaße .631 .6 31 .6 48 .825 10. 40 13. 10 15. 44 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 36 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Reddebeitz .634 .6 34 .825 10. 40 13. 13 15. 47 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 39 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Bösel Trafo .635 .6 35 .6 52 .825 10. 40 15.48 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 40 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Bösel Rebenstorfer Weg .636 .6 36 .6 53 .825 10. 40 13. 15 15. 49 16. 40 18. 00 19. 10 20. 40 .6 41 .7 45 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Rebenstorf Trafo .637 .6 37 .6 54 .815 10. 30 13. 16 15. 50 16. 30 17. 50 19. 00 20. 30 .6 42 .7 35 10. 30 14. 30 18. 30 10. 30 14. 30 19. 00 20. 30 Rebenstorf Kirche .638 .6 38 .6 55 13.17 15. 51 .6 43 Dangenstorf .641 .6 41 .6 58 .815 10. 30 13. 20 15. 54 16. 30 17. 50 19. 00 20. 30 .6 46 .7 35 10. 30 14. 30 18. 30 10. 30 14. 30 19. 00 20. 30 Rebenstorf Kirche .644 .6 44 .7 01 .815 10. 30 13. 23 15. 57 16. 30 17. 50 19. 00 20. 30 .6 49 .7 35 10. 30 14. 30 18. 30 10. 30 14. 30 19. 00 20. 30 Lübbow Nordausgang .648 .6 48 .7 05 .7 18 13.27 16. 01 .6 53 Blütlingen .825 10. 40 16.40 18. 00 19. 10 20. 40 .745 10. 40 14. 40 18. 40 10. 40 14. 40 19. 10 20. 40 Wustrow Rudolphstr. .7 26 13.35 Wustrow Grundschule .7 29 13.38 Lüchow Busbahnhof .707 .7 07 .8 38 10. 53 16. 20 16. 53 18. 13 19. 23 20. 53 .7 12 .7 58 10. 53 14. 53 18. 53 10. 53 14. 53 19. 23 20. 53 S- an Schultagen RB- Rufbus. Verkehrt nur nach telefonischer 99 - fährt Haltestellen in anderer Reihenfolge F- in den Ferien Anmeldung unter Tel.: 05841 977377. an Fahrten sind mindestens 1 Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gruppenfahrten bitte rechtzeitig anmelden. Gültig ab 01. August 2017 Q 8050 Lüchow - Schmarsau - Prezelle - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag
Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1938 1938 1938 1938 1938 1966 1946 1946 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1966 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 002 006 001 202 004 001 028 006 010 020 003 013 022 009 019 023 047 015 216 016 005 017 006 012 011 049 225 007 602 604 606 601 607 703 702 705 704 Verkehrsbeschränkungen S S S F S S S S S S S S120 S120 S4 S4 S120 S120 F S S S112 S63 S4 S120 S120 F Hinweise 99 99 99 RB 99 99 26 99 26 RB 99 RB 99 99 99 99 99 99 99 99 RB 99 99 99 99 99 99 99 G RB 99 RB G 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99RB G 99 RB G 99 RB 99G RB 99 RB 99 Seerau i. d. Lucie .7 16 Lüchow Jeetzeler Straße .6 46 Lüchow Wendlandstraße .7 10 .7 45 Rebenstorf Trafo 13.05 13. 45 15.50 Lüchow BA/SKF 11.20 Dangenstorf k 12.45 13. 08 13. 48 14. 00 15. 45 k 15.53 Bösel Trafo .7 20 Reddebeitz .7 22 Saaße .7 24 Lüchow Kolborner Weg 15.51 Loge 16.00 18. 24 .7 20 11. 20 12. 50 .8 10 14. 10 Oerenburg .6 54 .8 35 16.40 19. 04 .7 05 .8 00 10. 45 12. 00 13. 20 .8 40 14. 40 14. 40 20. 30 Dangenstorf .7 45 14.08 Rebenstorf Ort .7 47 k 12.47 14. 10 14.02 15. 47 Woltersdorf Grundschule .7 11 .7 28 12.40 12. 40 13.21 15.05 Friedhof Lüchow .7 55 12.33 12. 33 13.10 k 15.48 15. 48 16.00 18. 24 .7 20 11.20 12. 50 .8 10 14.10 Oerenburg 12.48 12. 48 16.10 18. 34 .7 30 11.30 13. 00 .8 20 14.20 Klein Breese .7 23 .8 35 12.50 12. 50 k 15.10 16.10 18. 34 .6 35 .7 30 10. 15 11. 30 13. 00 .8 20 14. 10 14. 20 20. 00 Kolborn .8 35 13.10 15.51 .705 .8 00 10. 45 12. 00 14.40 20.30 Lüchow Uhlenweg .7 02 .6 54 .8 35 13.10 15.50 .705 .8 00 10. 45 12. 00 14.40 20.30 Friedhof Lüchow .8 35 .705 .8 00 10. 45 12. 00 14.40 20.30 Lüchow Busbahnhof .7 06 .728 .7 04 .7 20 .8 45 13.10 13. 10 13. 15 15.45 k 16.50 .718 .8 22 11. 13 12. 22 14.40 20.30 Tarmitz .7 22 14.15 14. 28 Kolborn .7 00 .714 .6 54 .7 27 .7 55 12.36 12. 36 13.13 15.54 16.00 18. 24 .7 20 11.20 12. 50 .8 10 14.10 Lüchow Uhlenweg .7 16 .7 29 .7 55 12.35 12. 35 13.12 15.50 16.00 18. 24 .7 20 11.20 12. 50 .8 10 14.10 Lüchow Busbahnhof .5 50 .600 .6 14 .7 33 .755 11. 15 11. 20 12.25 12. 30 15.45 16.00 18. 24 .7 20 11.20 12. 50 .8 10 14.10 Lüchow Grundschule .738 .7 50 12.30 13.05 13. 10 15.40 Schweskau Grundschule .7 55 11.55 13. 11 13.16 13.10 15.05 Woltersdorf Dorfstraße Mitte 13.10 14. 28 15.54 Woltersdorf Dorfstraße Ost .6 55 .709 .6 54 11.27 13.10 13. 21 13. 23 k 15.55 Lanze 13.20 13. 42 Groß Breese .6 00 .655 .6 24 .8 05 13.22 13. 45 13.36 k 16.54 16.10 18. 34 .6 35 .7 30 10. 15 11. 30 13. 00 .8 20 14. 10 14. 20 20. 00 Woltersdorf B 493 13.51 .705 .8 00 10. 45 12. 00 14.40 20.30 Puttball 14.05 14. 18 Thurau .6 52 .644 .7 11 .7 20 .8 25 11. 30 12.45 12. 45 14.05 14. 24 13. 26 k 15.13 k 16.02 k 15.58 16.30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Lichtenberg .7 05 k 11.58 13. 05 13. 05 13. 21 14. 30 13. 13 13. 25 13. 24 15.08 k 15.18 k 16.07 k 16.03 k 16.35 Puttball .645 .7 03 .7 02 .6 44 .7 04 .8 25 11. 38 k 11.56 13. 08 13. 08 13. 15 14. 28 13. 11 13. 25 13. 27 13. 34 15. 06 k 16.10 k 16.06 k 16.32 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Schweskau Kirche .6 44 .644 .7 03 .8 25 11. 39 13.09 13. 09 13. 14 14. 27 14.05 14. 16 13. 35 k 16.11 k 16.07 k 16.31 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Trabuhn .641 .7 37 .6 23 .6 44 .7 00 .8 25 11. 58 k 12.05 13.32 13. 28 13. 51 13. 20 14. 05 14. 13 13. 39 15. 12 k 16.15 k 16.11 k 15.57 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Predöhl .638 .7 34 .644 .6 57 .8 25 11. 55 k 12.10 13.29 13. 33 13.25 14. 05 14. 10 13. 44 15. 17 k 16.20 k 16.16 16.30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Volzendorf .636 .7 32 .644 .6 55 .8 25 11. 53 k 12.13 13.27 13. 36 14. 00 13. 28 14. 05 14. 08 13. 47 15. 20 k 16.23 k 16.19 k 16.06 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Kriwitz .633 .7 29 .644 .6 52 .8 25 11. 50 k 12.16 13.24 13. 39 14. 03 13. 31 13. 55 14. 05 13. 50 15. 22 k 16.26 k 16.22 k 16.09 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Prezier .631 .7 27 .644 .6 50 .8 25 11. 48 k 12.19 13.22 13. 42 14. 06 13. 34 13. 55 14. 03 13. 53 15. 25 k 16.29 k 16.25 k 16.12 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Großwitzeetze .628 .7 24 .644 .6 47 .8 25 11. 45 k 12.22 13.19 13. 45 14. 09 13. 37 13. 55 14. 00 13. 56 15. 27 16. 32 k 16.28 k 16.15 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Simander Schmiedestrasse .625 .7 21 .6 30 .6 44 .6 44 .8 25 11. 42 k 12.37 12. 48 13. 15 13. 12 13. 58 14. 24 13. 52 13. 55 13. 58 13. 58 15. 37 16. 34 k 16.30 k 16.28 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Bockleben .620 .7 16 .6 34 .6 44 .6 39 .8 25 k 12.25 12. 53 13.18 13. 48 14. 12 13. 40 13. 55 13. 54 15.30 16. 38 k 16.35 k 16.18 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Schmarsau (Lemgow) .618 .7 14 .6 36 .6 34 .6 37 .8 15 k 12.28 12. 56 13.16 13. 51 14. 15 13. 43 13. 55 13. 52 15.32 16. 39 k 16.38 k 16.21 16. 20 18. 44 .6 45 .7 40 10. 25 11. 40 13. 10 .8 30 14. 20 14. 30 20. 10 Schletau .615 .7 11 .6 38 .6 34 .8 15 k 12.32 13. 00 13.15 13. 53 14. 19 13. 47 13. 45 13. 50 15.34 16. 41 k 16.42 k 16.23 16. 20 18. 44 .6 45 .7 40 10. 25 11. 40 13. 10 .8 30 14. 20 14. 30 20. 10 Lomitz .6 10 .643 .6 34 .8 15 13.45 13. 46 16.45 k 16.46 16. 20 18. 44 .6 45 .7 40 10. 25 11. 40 13. 10 .8 30 14. 20 14. 30 20. 10 Prezelle .6 08 .646 .6 34 .8 15 13.45 13. 43 16.47 k 16.51 16. 20 18. 44 .6 45 .7 40 10. 25 11. 40 13. 10 .8 30 14. 20 14. 30 20. 10 Lanze .6 03 .652 .6 24 .8 05 12.58 12. 58 13. 35 13. 38 16.52 k 16.56 16. 10 18. 34 .6 35 .7 30 10. 15 11. 30 13. 00 .8 20 14. 10 14. 20 20. 00 Groß Breese .8 35 12.51 12. 51 13. 35 k 16.58 Lichtenberg .647 .7 00 .6 17 .6 44 .7 06 .8 25 11. 35 14.05 14. 20 13. 31 k 17.08 16. 30 18. 54 .6 55 .7 50 10. 35 11. 50 13. 20 .8 40 14. 30 14. 40 20. 20 Woltersdorf B 493 .714 .7 55 13.28 15.58 k 17.13 16. 00 18. 24 .7 20 11. 20 12. 50 .8 10 14. 10 Woltersdorf Dorfstraße Ost 14.15 14. 27 Woltersdorf Dorfstraße Mitte .656 .6 56 .7 10 .6 54 .8 35 11. 26 14.15 13. 19 13. 22 Kolborn 14.15 14. 28 17.18 Lüchow Uhlenweg 14.15 14. 28 17.20 Friedhof Lüchow 14.15 14. 28 17.21 Lüchow Busbahnhof 14.15 14. 33 Lüchow Busbahnhof 12.13 13. 56 k 17.24 Lüchow Grundschule .7 35
S- an Schultagen S63 - Di S, Mi S, Do S RB - Rufbus. Verkehrt nur nach telefonischer Anmeldung 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten bitte rechtzeitig anmelden. F- in den Ferien unter Tel.: 05841 977377. Fahrten sind mindestens 1 G- Rufbusfahrt nach Gartow möglich S120- Mo - Do an S Std. vor Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr k - nur zum Ausstieg S4 - Fr an S sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr 99 - fährt Haltestellen in anderer Reihenfolge an S112- Mo, Di, Mi an S anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8060 Lüchow - Gartow - Vietze Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1952 1952 1940 1946 1952 1952 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1946 001 009 001 003 005 003 205 009 221 001 031 019 039 025 225 029 603 607 701 703 Verkehrsbeschränkungen S S S S S S F S F S S S S112 S F Hinweise 26 99 99 99 RB 99 26 99 RB 99 99 99 99 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Woltersdorf B 493 .719 .7 20 12. 20 13. 20 15. 45 18. 24 .8 41 12. 55 .8 15 14. 15 Kolborn 12.24 Tarmitz 12.28 Kaltenhof .6 50 Quickborn Abzw. Gusborn .7 00 Siemen .7 08 Lüchow Busbahnhof .735 .7 14 .7 20 12. 15 12. 50 13. 15 13. 10 15. 40 16. 00 18. 24 .8 36 12. 50 .8 10 14. 10 Klautze .7 02 13.10 16.25 18. 44 .9 03 13. 17 .8 30 14. 30 Lüchow BA/SKF 12.50 16.05 Seerau i. d. Lucie 12.35 Rehbeck 12.38 Weitsche 12.42 Ranzau .742 12. 47 12. 55 13.26 16.10 18. 34 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Loge .717 .7 20 13.18 15.43 18.24 .8 36 12. 50 .8 10 14. 10 Oerenburg .722 .7 20 13.23 15.48 18.29 .8 41 12. 55 .8 15 14. 15 Liepe .7 17 .742 12. 53 13. 00 13.36 16.15 18. 39 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Künsche .7 19 12.31 12. 50 13.17 16.05 Klein Breese .724 .7 30 13.05 13. 25 15.50 16. 20 18. 29 .8 51 13. 05 .8 15 14. 15 Tobringen .724 .7 28 .7 30 13.05 13. 29 15.54 16. 20 18. 34 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Gedelitz .706 .7 37 .7 57 13. 02 13. 15 13.41 16. 03 16. 30 18. 49 .9 03 13. 17 .8 30 14. 30 Nemitz .7 29 .7 05 18.44 .9 03 13. 17 .8 30 14. 30 Groß Breese .7 10 Lanze .7 17 Wirl .7 27 Prezelle Siedlung .7 31 Prezelle .7 34 Prezelle Auf dem Mühlenberg .7 36 Lomitz .7 40 Prezelle .7 45 Nienwalde .6 35 .758 .8 00 Trebel Grundschule .7 33 Vasenthien .7 21 .730 12. 51 13. 00 13.22 16.15 18. 34 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Künsche .7 41 .7 37 18.34 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Krautze .7 38 .737 12. 49 12. 50 13.20 16.05 18. 34 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Pannecke .7 12 .742 12. 56 12. 55 13.28 16.10 18. 34 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Dünsche .7 09 .742 12. 59 13. 00 13.31 16.15 18. 39 .8 51 13. 05 .8 20 14. 20 Trebel Kirche .727 .7 31 .7 52 13.05 13. 32 15.57 16. 20 18. 39 .9 01 13. 15 .8 30 14. 30 Marleben .703 .7 34 .7 52 13.10 13.38 16. 00 16. 25 18. 44 .9 03 13. 17 .8 30 14. 30 Lüchow Grundschule .7 48 12.12 13.12 13. 05 Meetschow Abzw. Landesstraße .7 45 .802 13. 20 13.49 16. 14 16. 35 18. 49 .9 13 13. 27 .8 35 14. 35 Rondel 13.37 Gartow Hahnenberger Str. .6 40 .811 13. 43 13. 41 16.22 17. 09 19. 37 .9 43 13. 57 .9 05 15. 05 Laasche Abzw. Landesstraße .7 48 .802 13. 20 13.52 16. 17 16. 35 18. 49 .9 13 13. 27 .8 35 14. 35 Gartow Wendlandtherme .7 50 .811 13. 43 13.54 17.09 19. 37 .9 43 13. 57 .9 05 15. 05 Gartow Altenheim .755 .8 05 .8 08 .8 11 13. 43 13.46 13. 59 16. 24 17. 09 19. 37 .9 43 13. 57 .9 05 15. 05 Gartow Kirche .811 .8 11 13. 43 13. 44 13. 47 14. 00 16. 25 17. 09 19. 37 .9 43 13. 57 .9 05 15. 05 Restorf 13.48 13.50 16.27 17. 14 19. 42 .9 48 Gartow Rathaus .7 56 Gartow Wendlandtherme .7 58 Laasche Abzw. Landesstraße .8 01 16.03 Meetschow Abzw. Landesstraße .8 04 16.06 Gorleben Alte Burg .7 43 .757 13. 15 13.47 16. 08 16. 09 16. 30 18. 49 .9 08 13. 22 .8 35 14. 35 Meetschow .8 05 13.20 16.13 16. 15 16. 35 18. 49 .9 13 13. 27 .8 35 14. 35 Gartow Schule .753 .8 09 .8 09 13.43 13. 44 13. 57 16. 00 19.37 .9 43 Pevestorf Völkel 13.48 13. 55 16.31 17. 14 19. 42 .9 48 Fähre Pevestorf 13.48 13. 59 16.33 17. 14 19. 47 .9 48 Vietze .809 13. 53 14. 06 16. 17 16. 39 17. 19 19. 47 .9 48 Brünkendorf 13.48 14. 01 16. 35 17. 14 19. 47 .9 48 Höhbeck Schwedenschanze 13.53 14. 04 16. 37 17. 19 19. 47 .9 48 Meetschow 14.10 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur nach 99 - fährt Haltestellen in anderer F- in den Ferien telefonischer Anmeldung unter Reihenfolge an S112- Mo, Di, Mi an S Tel.: 05841 977377. Fahrten 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten bitte sind mindestens 1 Std. vor rechtzeitig anmelden. Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8060 Vietze - Gartow - Lüchow Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1946 1946 1946 1946 1946 1946 1952 1940 1952 1940 1946 1946 1952 1952 1952 1946 1946 1946 1946 1946 1946 008 204 002 010 012 210 002 002 010 004 020 018 006 012 008 024 224 604 610 702 704 Verkehrsbeschränkungen S F S S F S S S62 S0 F S S S6 S112 S F Hinweise 99 RB 99 99 99 RB 99 99 99 99 26 99 99 RB 99 99 99 26 99 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Lüchow Grundschule 12.10 Siemen 13.33 Quickborn Abzw. Gusborn 13.41 15.55 Kaltenhof 13.51 16.05 Trebel Grundschule 12.35 13.15 Klautze .8 23 k 12.37 k 13.17 14. 00 14. 04 k 16.59 17. 21 17. 29 .6 20 10. 10 13. 56 19. 56 Meetschow .626 .8 23 13.55 17.08 17. 24 .6 15 10. 05 Vietze .620 .6 30 .7 54 .7 59 16.39 17. 09 .6 00 .9 44 Höhbeck Schwedenschanze 16.43 17. 09 .6 00 Brünkendorf .625 .6 33 .7 57 .8 02 16.45 17. 09 .6 00 .9 44 Pevestorf Völkel .631 .6 35 .8 01 .8 06 16.49 17. 14 .6 05 .9 49 Restorf .631 .6 39 .8 05 .8 10 16.53 17. 14 .6 05 .9 49 Fähre Pevestorf .6 25 .8 00 .8 05 16.48 17. 09 .6 00 .9 44 Gartow Rathaus .626 .6 36 .8 13 13.45 16.57 17. 24 .6 15 .9 55 13. 50 19. 50 Laasche Abzw. Landesstraße .6 30 .8 13 13.55 13. 51 17.04 17. 24 .6 15 10. 05 Meetschow Abzw. Landesstraße .633 .6 36 .8 23 13.55 17.07 17. 24 .6 15 10. 05 Gorleben Alte Burg .6 35 .8 23 13.55 13. 55 17.12 17. 29 .6 20 10. 10 Krautze .659 .7 11 .8 28 14.34 17.48 17. 34 .6 25 10. 15 Tarmitz .7 05 Gartow Schule 11.58 13.42 13. 46 16.00 Gartow Altenheim .636 .6 44 .8 09 .8 13 .8 14 k 12.00 13.45 13. 47 13. 48 16.02 17. 00 17. 24 .6 15 .9 55 13. 50 19. 50 Gartow Kirche .625 .6 36 .6 42 .8 10 .8 13 .8 15 13.45 13. 45 16.56 17. 24 .6 15 .9 55 Gartow Wendlandtherme .6 36 .8 13 13.45 13. 46 16.59 17. 24 .6 15 .9 55 13. 50 19. 50 Nienwalde k 12.04 13.52 k 16.06 Prezelle k 12.16 14.04 k 16.18 Prezelle Siedlung k 12.18 14.06 k 16.20 Wirl k 12.21 k 14.09 Prezelle Auf dem Mühlenberg k 12.26 k 14.14 k 16.23 Lomitz k 12.28 k 14.16 k 16.25 Lanze k 12.41 k 14.29 k 16.32 Simander Schmiedestrasse k 12.35 k 14.23 k 16.38 Gartow Hahnenberger Str. .636 .6 45 .8 13 13.45 13. 48 17.01 17. 24 .6 15 10. 05 Rondel .646 .6 50 Lichtenberg k 14.44 Trabuhn k 14.51 k 16.43 Groß Breese k 16.49 Trebel Kirche .646 .6 56 .8 23 k 13.02 k 13.42 14. 10 14. 07 k 16.56 17. 24 17. 29 .6 20 10. 10 14. 05 20. 05 Nemitz .6 56 .8 23 k 13.04 k 13.44 k 14.33 Marleben .642 .6 56 .8 23 k 12.38 k 13.18 14. 00 14. 02 k 17.00 17. 19 17. 29 .6 20 10. 10 13. 56 19. 56 Gedelitz .639 .6 56 .8 23 k 12.41 k 13.21 14. 00 13. 59 k 17.03 17. 16 17. 29 .6 20 10. 10 13. 56 19. 56 Dünsche .647 .6 56 .8 28 k 12.44 k 13.24 14. 10 14. 26 k 17.06 17. 43 17. 34 .6 25 10. 15 14. 05 20. 05 Lüchow Busbahnhof .709 .7 19 .7 13 .8 56 13.10 14.33 14. 43 15. 30 k 17.30 18. 12 18. 14 .7 18 11. 13 14. 40 20. 30 Oerenburg .706 .7 05 k 14.20 14.15 20. 15 Woltersdorf B 493 .706 .7 08 k 14.33 14.23 20. 23 Loge .706 .7 10 k 14.33 14.23 20. 23 Liepe .644 .6 56 .8 28 k 12.52 k 13.32 14. 10 14. 23 k 17.11 17. 40 17. 34 .6 25 10. 15 14. 05 20. 05 Ranzau .653 .7 11 .8 33 14.10 14. 32 17.52 17. 39 .6 30 10. 20 14. 05 20. 05 Pannecke .650 .7 11 .8 33 k 12.47 k 13.27 14. 10 14. 29 k 17.13 17. 54 17. 39 .6 30 10. 20 14. 05 20. 05 Liepe .8 33 17.59 17. 39 .6 30 10. 20 Krautze 14.10 18.03 17. 39 .6 30 10. 20 14. 05 20. 05 Künsche .702 .7 19 .8 33 14.10 14. 37 k 17.23 18. 06 17. 44 .6 35 10. 30 14. 05 20. 05 Vasenthien .657 .7 11 .8 28 k 12.56 k 13.36 14. 10 14. 21 k 17.16 17. 38 17. 34 .6 25 10. 15 14. 05 20. 05 Tobringen .706 .6 59 .8 23 k 12.59 k 13.39 14. 10 14. 10 17. 27 17. 29 .6 20 10. 10 14. 05 20. 05 Klein Breese .706 .7 03 .8 28 14.20 14. 14 17. 31 17. 34 .6 25 10. 15 14. 15 20. 15 Lüchow BA/SKF .719 .8 56 14.41 18. 10 18. 14 .7 18 11. 13 Lüchow Grundschule .7 12 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur nach 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten bitte F- in den Ferien telefonischer Anmeldung unter rechtzeitig anmelden. S62 - Mo-Mi S, Fr S Tel.: 05841 977377. Fahrten k - nur zum Ausstieg S0 - Mo an S sind mindestens 1 Std. vor 99 - fährt Haltestellen in anderer S6 - Di, Do an S Fahrtbeginn anzumelden. Reihenfolge an S112- Mo, Di, Mi an S Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8070 Dannenberg - Gartow - Schnackenburg/Höhbeck Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 003 009 021 043 013 015 019 219 037 023 025 027 227 229 321 039 041 029 031 603 607 605 701 703 Verkehrsbeschränkungen S S S S F S S F S S F S120 S120 S S Hinweise 99 RB 99 26 99 99 99 99 99 RB 99 99 99 RB 99 99 99 RB 99 26 99 99 99 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Dannenberg Am Werder .911 12. 46 12. 46 13. 51 14. 45 15. 39 18. 50 .8 50 15. 03 Dannenberg Erich Kästner Schule .911 11. 42 12. 47 12. 46 13. 24 13. 52 14. 45 15. 40 18. 50 .8 50 15. 03 Dannenberg Ostbahnhof .9 11 12.49 12. 46 13.54 14. 50 15. 18 15. 42 18. 50 .8 50 15. 03 13. 06 19. 02 Dannenberg ZOB .911 11. 39 12. 45 12. 46 13. 26 13. 50 14. 45 15. 20 15. 38 18. 50 .8 50 15. 03 Dannenberg Grundschule 11.36 12. 42 13.20 15.22 Dannenberg Bellmansfeld .911 11. 44 12. 50 12. 46 13.55 14. 50 15.43 18. 50 .8 50 15. 03 13. 06 19. 02 Gartow Altenheim 10.04 12.00 13.56 13. 56 15.25 16.29 Nienwalde 16.33 Holtorf West 10.14 12.10 14.04 14. 04 14.39 15. 35 16.39 16. 43 19. 41 .955 16. 02 Holtorf Kirche 10.14 12.11 14.05 14. 05 14.40 15. 35 16.40 16. 44 19. 41 .955 16. 02 Holtorf Ost 10.14 12.12 14.06 14. 06 14.41 15. 35 16.41 16. 45 19. 41 .955 16. 02 Kapern Ort 10.14 12.14 14.08 14. 08 14.43 15. 35 16.43 16. 47 19. 41 .955 16. 02 Kapern Ost 10.14 12.15 14.09 14. 09 14.44 15. 35 16.44 16. 48 19. 41 .955 16. 02 Gummern 10.24 12.17 14.11 14. 11 14.46 15. 45 16.46 16. 50 19. 41 10.05 16. 12 Schnackenburg Feuerwehr 10.24 12.19 14.13 14. 13 14.48 15. 45 16.48 16. 51 19. 41 10.05 16. 12 Schnackenburg Zollweg 10.24 12.21 14.14 14. 14 14.49 15. 45 16.49 16. 52 19. 41 10.05 16. 12 Dannenberg Stadtbad 12.52 12. 46 13. 27 14.50 15. 26 15.45 18. 50 .8 50 15.03 13. 06 19. 02 Nebenstedt Rotdornweg 12.55 12. 56 15.00 15. 29 15.48 18. 50 .9 00 15.13 13. 16 19. 12 Klein Gusborn West .9 21 13.01 12. 56 14.01 15.05 15.54 19. 00 .9 10 15.23 13. 26 19. 22 Klein Gusborn Ehrenmal .9 21 13.02 13. 01 14.02 15.05 15.55 19. 00 .9 10 15.23 13. 26 19. 22 Prabsdorf .7 12 12.03 13.46 15.36 Klein Heide .7 14 12.05 13.48 15.38 Liepehöfen .7 01 11.52 13.35 15.40 Bückau .6 58 11.49 13.32 15.43 Soven .7 03 11.54 13.37 15.45 Langenhorst .7 07 11.58 13.41 15.49 Groß Heide .7 17 12.08 13.51 15.52 Nebenstedt .9 11 12.56 12. 56 13. 57 13.56 15.00 15. 30 15.49 18. 50 .9 00 15.13 13. 16 19. 12 Splietau .9 11 12.58 12. 56 13. 59 13.58 15.00 15. 32 15.51 18. 50 .9 00 15.13 13. 16 19. 12 Groß Gusborn .9 21 12.19 13. 04 13. 01 14. 03 14.04 15.05 15.57 19. 00 .9 10 15.23 13. 26 19. 22 Zadrau .7 20 12.11 14.09 15.55 Siemen .724 .9 21 12. 15 13.11 14. 13 15.15 15. 59 16.05 19. 10 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Grippel Landesstraße 14.19 Groß Gusborn Grundschule 11.05 12. 20 12.20 15.10 Groß Gusborn Gusneitz .921 11. 06 12.21 13. 05 13. 01 14.05 15.05 15. 11 15.58 19. 00 .9 10 15.23 13. 26 19. 22 Quickborn Abzw. Gusborn .921 11. 09 12.24 13. 08 13. 11 14.08 15.05 15. 14 16.00 19. 00 .9 10 15.23 13. 26 19. 22 Kacherien .931 11. 13 12.31 13. 12 13. 16 14.12 15.18 16.16 19. 20 .9 20 15.33 Langendorf Ort .931 11. 14 12.32 13. 13 13. 16 14.13 15.15 15. 19 16.17 19. 20 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Langendorf Ost .931 11. 15 12.33 13. 14 13. 16 14.14 15.15 15. 20 16.18 19. 20 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Kaltenhof .931 11. 24 12.26 13.16 14. 24 15.15 15. 29 16.11 19. 16 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Brandleben Ort .931 11. 21 12.29 13.11 14. 21 15.15 15. 26 16.14 19. 19 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Kacherien Abzw. Brandleben .931 11. 12 12.30 13. 11 13. 11 14.11 15.15 15. 17 16.15 19. 20 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Grippel Nord .941 11. 27 12.36 13. 17 13. 16 14.18 15.20 15. 32 16.19 19. 20 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Pretzetze .941 11. 30 12.37 13. 20 13. 21 14.19 15.20 15. 35 16.21 19. 20 .9 20 15.33 13. 36 19. 32 Laase .941 11. 32 12.38 13. 22 13. 21 14.20 15.20 15. 37 16.22 19. 30 .9 30 15.43 13. 46 19. 42 Gorleben Gedelitzer Str. .9 41 13.25 13. 21 14.23 15.20 16.25 19. 30 .9 30 15.43 13. 46 19. 42 Gorleben Alte Burg .9 41 13.27 13. 21 14.25 15.20 16.27 19. 30 .9 30 15.43 13. 46 19. 42 Meetschow 13.30 13. 21 13. 48 13. 48 16.30 19. 30 .9 31 15.44 Pevestorf Völkel .9 54 13.39 13. 36 16.37 19. 31 .9 37 15.52 Restorf 13.36 Gartow Hahnenberger Str. 13.54 13. 54 Gartow Schule 10.04 11. 58 15.25 Gartow Rathaus 13.57 13. 57 14. 34 16.39 19. 41 .9 45 16.02 13. 56 19. 52 Gartow Wendlandtherme 10.04 13.59 13. 59 14. 32 15.25 16.38 19. 41 .9 45 16.02 13. 56 19. 52 Gartow Altenheim 14.00 14. 00 16.42 19. 41 16.02 Gartow Kirche 10.04 12. 06 13. 42 13. 39 14. 01 14. 01 14. 35 14. 36 15. 25 16. 27 16. 40 19. 41 .9 45 .9 45 16. 02 13. 56 19. 52 Fähre Schnackenburg/Grenzlandmuseum 10.24 14.15 14. 15 14.50 15. 45 16. 50 16. 53 19. 41 10.05 16. 12 Laasche Abzw. Landesstraße .9 51 13.52 13. 52 14. 30 15. 25 16. 32 19. 30 .9 33 10. 15 15. 46 13. 56 19. 52 Meetschow Abzw. Landesstraße .9 41 13.49 13. 49 14. 27 15. 20 16. 29 19. 30 .9 30 10. 15 15. 43 13. 46 19. 42 Vietze .951 13. 32 13. 21 13. 44 13. 44 16.33 19. 30 .9 33 10. 15 15. 46 Brünkendorf .951 13. 35 13. 31 16.34 19. 30 .9 33 10. 15 15. 46 Fähre Pevestorf .9 54 16.36 19. 30 .9 35 10. 15 15. 49 Höhbeck Schwedenschanze .954 13. 38 13. 36 .937 10. 15 15. 52 Pevestorf Völkel 10.15 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur nach 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten bitte F- in den Ferien telefonischer Anmeldung unter rechtzeitig anmelden. S120- Mo - Do an S Tel.: 05841 977377. Fahrten 99 - fährt Haltestellen in anderer sind mindestens 1 Std. vor Reihenfolge an Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8070 Schnackenburg/Höhbeck - Gartow - Dannenberg Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 1944 002 204 006 016 008 032 012 210 010 004 036 042 026 044 304 030 602 606 608 702 704 Verkehrsbeschränkungen F S S S S S F S S S S S120 Hinweise RB 99 RB 99 99 99 RB 99 RB 99 99 99 99 RB RB 99 26 99 RB RB 99 RB RB 99 RB 99 RB 99 Fähre Schnackenburg/Grenzlandmuseum .500 .6 21 .757 .7 57 13. 31 17. 52 .7 30 13. 30 Kaltenhof .705 .7 07 .8 27 .8 37 11.17 14.15 .8 16 14.30 .9 27 15. 27 Schnackenburg Zollweg .500 .6 21 .6 26 .6 34 .757 .7 58 13.31 17.52 .7 30 13. 30 Schnackenburg Feuerwehr .500 .6 21 .6 28 .6 36 .757 .8 00 13.31 17.52 .7 30 13. 30 Gummern .500 .6 21 .6 31 .6 39 .757 .8 03 13.31 17.52 .7 30 13. 30 Kapern Ost .510 .6 21 .6 33 .6 41 .757 .8 05 13.41 17.52 .7 30 13. 30 Kapern Ort .510 .6 21 .6 34 .6 42 .757 .8 06 13.41 17.52 .7 30 13. 30 Holtorf Ost .510 .6 21 .6 36 .757 .8 08 13.41 17.52 .7 40 13. 40 Holtorf Kirche .510 .6 21 .6 37 .757 .8 09 13.41 17.52 .7 40 13. 40 Gartow Altenheim .812 .8 12 Gartow Kirche .513 .6 36 .6 41 .6 46 .812 .8 11 13.44 13. 45 18. 04 .7 50 13. 58 14. 00 .9 05 15. 05 Pevestorf Völkel .5 19 .7 50 14.00 .9 05 15. 05 Fähre Pevestorf .5 19 .7 50 14.00 .9 05 15. 05 Vietze .5 19 .7 50 14.00 .9 05 15. 05 Gartow Wendlandtherme .6 36 13.45 18. 04 14.00 .9 05 15. 05 Gartow Rathaus .513 .6 36 .647 .8 12 .8 12 13.45 18. 04 .7 50 14.00 .9 05 15. 05 Höhbeck Schwedenschanze .5 19 .750 13. 58 14. 00 .9 05 15. 05 Laasche Abzw. Landesstraße .524 .6 36 .651 .8 12 .8 12 13.45 18. 04 .8 01 14. 10 .9 15 15. 15 Meetschow Abzw. Landesstraße .524 .6 36 .654 .8 12 .8 12 13.45 18. 04 .8 01 14. 10 .9 15 15. 15 Meetschow .6 36 Gorleben Alte Burg .524 .6 36 .656 .8 22 .8 22 13.55 18. 14 .8 01 14. 10 .9 15 15. 15 Gorleben Gedelitzer Str. .524 .6 36 .657 .8 22 .8 22 13.55 18. 14 .8 01 14. 20 .9 15 15. 15 Laase .529 .6 50 .701 .8 22 .8 27 13.55 18. 14 .8 16 14. 20 .9 15 15. 15 Pretzetze .529 .6 50 .703 .8 27 .8 27 13.55 18. 14 .8 16 14. 20 .9 15 15. 15 Grippel Landesstraße 18.14 Grippel Nord .529 .6 50 .706 .8 27 .8 27 13.55 .816 14. 20 .9 15 15. 15 Langendorf Ort .539 .6 50 .712 .8 27 .8 27 14.05 18. 14 .8 16 14. 30 .9 27 15. 27 Langendorf Ost .539 .6 50 .711 .8 27 .8 27 14.05 18. 14 .8 16 14. 30 .9 27 15. 27 Zadrau 11.15 12.30 15.22 Groß Heide 11.18 12.33 15.25 Soven 11.20 12.35 15.27 Liepehöfen 11.22 12.37 15.29 Bückau 11.25 12.40 15.32 Brandleben Ort .705 .7 10 .827 .8 37 11.20 14.15 .816 14. 30 .9 27 15. 27 Kacherien .539 .6 50 .713 .8 27 .8 27 14.05 .816 14. 30 .9 27 15. 27 Kacherien Abzw. Brandleben .539 .6 50 .714 .8 27 .8 37 14.15 .816 14. 30 .9 27 15. 27 Quickborn Jägerhof .7 05 Quickborn Abzw. Gusborn .5 39 .717 .8 32 .8 42 14.15 18.14 .8 16 14. 30 .9 27 15. 27 Siemen .7 05 .832 .8 42 11. 10 12.25 14. 25 15. 17 .838 14. 40 .9 37 15. 37 Klein Gusborn Ehrenmal .838 14. 40 Groß Gusborn Grundschule .727 .7 22 11.05 15.10 Groß Gusborn .549 .7 05 .724 .7 29 .8 32 .8 42 11. 05 12.20 14. 25 15. 12 18. 24 .8 28 14. 40 .9 37 15. 37 Klein Gusborn Ehrenmal .549 .7 05 .7 23 .7 26 .7 32 .8 32 .8 42 11. 07 14. 25 18. 24 .8 28 14. 40 .9 37 15. 37 Klein Gusborn West .5 49 .727 .7 33 .8 32 .8 42 14.25 18. 34 .8 38 14. 40 .9 37 15. 37 Splietau .549 .7 09 .7 29 .7 36 .8 32 .8 42 14.25 18. 34 .8 38 14. 40 .9 37 15. 37 Nebenstedt .549 .7 09 .7 31 .7 38 .8 32 .8 42 14.25 18. 34 .8 38 14. 40 .9 37 15. 37 Dannenberg Stadtbad .7 41 Dannenberg Bellmansfeld .559 .7 09 .7 33 .840 .8 50 14.37 18. 46 .8 48 14. 50 .9 47 15. 47 Dannenberg Ostbahnhof .559 .7 15 .7 34 .840 .8 50 14.37 18. 46 .8 48 14. 50 .9 47 15. 47 Dannenberg Erich Kästner Schule .600 .7 15 .7 35 .7 43 .8 40 .8 50 14.37 18. 46 .8 48 14. 50 .9 47 15. 47 Dannenberg Am Werder .600 .7 15 .7 36 .7 44 .8 40 .8 50 14.37 18. 46 .8 48 14. 50 .9 47 15. 47 Dannenberg ZOB .603 .7 15 .7 39 .7 46 .8 40 .8 50 14.40 18. 49 .8 48 14. 50 .9 55 15. 55 Dannenberg Grundschule .742 .7 50 F- in den Ferien RB - Rufbus. Verkehrt nur nach 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten bitte S- an Schultagen telefonischer Anmeldung unter rechtzeitig anmelden. S120- Mo - Do an S Tel.: 05841 977377. Fahrten 99 - fährt Haltestellen in anderer sind mindestens 1 Std. vor Reihenfolge an Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8080 Dömitz - Damnatz - Penkefitz - Dannenberg Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1943 3070 1951 1943 3070 1951 3070 1987 1987 1987 1987 1987 1987 1987 1987 1987 1987 015 101 007 001 102 003 107 012 004 204 006 202 010 602 604 702 704 Verkehrsbeschränkungen S S S S S S S F S F Hinweise RB 99 26 99 26 99 99 26 26 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Lenzen .7 50 Nausen .7 51 Karwitz Siedlung .7 53 Riekau Hof .8 03 Prisser Ort .8 08 Prisser Kreuzung .8 09 Niestedt .6 50 Dömitz Roggenfelder Straße .851 10. 52 12. 31 14. 04 14. 35 18. 05 10. 46 15. 30 10. 50 15. 15 Dömitz Hafenplatz .851 10. 52 12. 31 14. 04 14. 35 18. 05 10. 46 15. 30 10. 50 15. 15 Dömitz ZOB .851 10. 52 12. 31 14. 04 14. 35 18. 05 10. 46 15. 30 10. 50 15. 15 Dömitz Festung .851 10. 52 12. 31 14. 04 14. 35 18. 05 10. 46 15. 30 10. 50 15. 15 Dömitz Ludwigsluster Straße .851 10. 52 12. 31 14. 04 14. 35 18. 05 10. 46 15. 30 10. 50 15. 15 Dömitzer Brücke .851 10. 52 12. 31 14. 04 14. 35 18. 05 10. 46 15. 30 10. 50 15. 15 Quickborn Jägerhof .901 11. 02 12. 41 14. 14 14. 45 18. 15 10. 56 15. 40 11. 00 15. 25 Grippel Nord .6 45 Predöhlsau Ort .7 32 Hitzacker Bernhard Varenius Schule .712 .7 20 Damnatz Ort .6 11 .7 16 .901 11. 02 12. 41 14.45 18. 15 10. 56 15. 40 11. 00 15. 25 Pisselberg .627 .6 58 .7 42 Dannenberg ZOB .6 35 .655 .7 23 .7 48 .921 11. 22 13. 01 15.05 18. 35 11. 16 16. 00 11. 20 15. 45 Streetz Ort .7 26 .8 12 Hitzacker Freie Schule .8 22 Kähmen Hof .7 29 Kähmen .7 30 Seerau Ort (Hitzacker) .7 08 .7 32 Nienwedel Ort .7 35 Grabau Ort (Hitzacker) .7 04 .738 .7 36 Wussegel .7 44 Hitzacker Grundschule .7 49 Dannenberg Am Werder .6 32 .6 56 .916 11. 17 12. 56 15.00 18. 30 11. 11 15. 55 11. 15 15. 40 Predöhlsau Abzw. .6 58 .911 11. 12 12. 51 14.55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Penkefitz Ort .6 00 .7 01 .911 11. 12 12. 51 14.55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Penkefitz Strachauer Rad .6 01 .7 02 .911 11. 12 12. 51 14.55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Jasebeck .6 05 .7 06 .901 11. 02 12. 41 14.45 18. 15 10. 56 15. 40 11. 00 15. 25 Landsatz .6 08 .7 09 .901 11. 02 12. 41 14.45 18. 15 10. 56 15. 40 11. 00 15. 25 Kaltenhof .7 13 Damnatz Süd .6 12 .7 17 .901 11. 02 12. 41 14. 22 14. 45 18. 15 10. 56 15. 40 11. 00 15. 25 Seedorf (DAN) Abzw. .6 14 .7 19 .911 11. 12 12. 51 14. 55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Dambeck .7 22 Seedorf (DAN) Ort .700 .7 28 Sipnitz .616 .7 33 .911 11. 12 12. 51 14. 55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Gümse .619 .7 36 .911 11. 12 12. 51 14. 55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Breese in der Marsch .621 .7 38 .911 11. 12 12. 51 14. 55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Seybruch .7 43 Dannenberg Ostbahnhof .630 .7 46 .911 11. 12 12. 51 14. 55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Damnatz Beim Friedhof .901 11. 02 12. 41 14. 45 18. 15 10. 56 15. 40 11. 00 15. 25 Dannenberg Erich Kästner Schule .631 .7 47 .7 54 .9 11 11. 12 12. 51 14. 55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Dannenberg Am Werder .7 48 Dannenberg ZOB .7 51 Barnitz .901 11. 02 12. 41 14. 45 18. 15 10. 56 15. 40 11. 00 15. 25 Nebenstedt .911 11. 12 12. 51 14. 55 18. 25 11. 06 15. 50 11. 10 15. 35 Dannenberg Grundschule .753 .7 50 Dannenberg An den Ratswiesen .916 11. 17 12. 56 15. 00 18. 30 11. 11 15. 55 11. 15 15. 40 Dannenberg Lüchower Straße .921 11. 22 13. 01 15. 05 18. 35 11. 16 16. 00 11. 20 15. 45 Dannenberg Kochstraße .921 11. 22 13. 01 15. 05 18. 35 11. 16 16. 00 11. 20 15. 45 Dannenberg Abzw. Krankenhaus .921 11. 22 13. 01 15. 05 18. 35 11. 16 16. 00 11. 20 15. 45 S- an Schultagen RB- Rufbus. Verkehrt nur nach 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten bitte F- in den Ferien telefonischer Anmeldung unter rechtzeitig anmelden. Tel.: 05841 977377. Fahrten sind 99 - fährt Haltestellen in anderer mindestens 1 Std. vor Reihenfolge an Fahrtbeginn anzumelden. Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. Gültig ab 01. August 2017 Q 8080 Dannenberg - Penkefitz - Damnatz - Dömitz Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Roland-Brandin-Str. 2, 29439, Lüchow, 05841 9773-35 Am 24.12. und 31.12. Verkehr wie Samstag Mo - Fr Sa Sonn- und Feiertage 1987 1943 1951 1987 0307 1951 1943 3070 3070 1951 1943 1987 1943 1987 1951 1943 1951 3070 3070 1987 1987 1987 1987 1987 003 003 002 011 204 004 005 214 208 006 007 203 009 005 008 017 010 212 210 009 601 603 701 703 Verkehrsbeschränkungen S S S S S S S S S S F S S S S S120 S112 S112 Hinweise RB 99 99 99 RB 99 99 99 99 99 26 99 26 99 99 RB 99 26 99 RB 26 99 99 26 99 26 99 26 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 RB 99 Dannenberg Abzw. Krankenhaus .921 11. 45 13.55 13. 55 17.20 10. 00 14. 50 .9 50 15. 55 Hitzacker Bahnhof 11.57 12. 53 15.20 Hitzacker Grundschule 11.59 k 12.55 15.22 Hitzacker Bernhard Varenius Schule k 13.00 15.35 Hitzacker Freie Schule 13.00 k 13.01 15.37 16. 00 Wussegel 12.05 k 13.08 k 15.44 Prisser Kreuzung 13.10 16.10 Prisser Ort 13.12 16.12 Riekau Hof 13.18 16.18 Karwitz Siedlung 13.28 16.28 Nausen 13.30 16.30 Lenzen 13.31 16.31 Dannenberg Kochstraße 13.55 17.20 10. 00 14. 50 .9 50 15. 55 Dannenberg Lüchower Straße 13.55 17.20 10. 00 14. 50 .9 50 15. 55 Dannenberg Erich Kästner Schule .921 11. 41 11. 45 12.47 13.22 13. 23 13. 55 13. 59 17.20 10. 00 14. 50 .9 50 15. 55 Dannenberg An den Ratswiesen 13.55 17.20 10. 00 14. 50 .9 50 15. 55 Dannenberg Grundschule 11.36 11. 36 12.40 12. 42 13.30 13. 26 15.25 15. 25 Nebenstedt 14.00 17.25 10. 05 14. 55 .9 55 16. 00 Predöhlsau Abzw. .921 11. 45 11.50 12.51 13.32 14. 05 14. 07 15.31 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Penkefitz Ort .931 11. 48 11.55 12.54 13.35 14. 05 14. 10 15.34 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Penkefitz Strachauer Rad .931 11. 49 11.55 12.55 13.36 14. 05 14. 11 15.35 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Jasebeck .931 11. 53 11.55 12.59 13.40 14. 05 14. 15 15.39 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Landsatz .931 11. 56 11.55 13.02 13.43 14. 10 14. 18 15.42 17.35 10. 15 15. 05 10. 05 16. 10 Barnitz .941 11. 58 12.05 13.04 13.45 14. 10 14. 20 15.44 17.35 10. 15 15. 05 10. 05 16. 10 Damnatz Beim Friedhof .941 11. 59 12.05 13.05 13.46 14. 10 14. 21 15.45 17.35 10. 15 15. 05 10. 05 16. 10 Damnatz Ort .941 12. 00 12.05 13.06 13.47 14. 10 14. 22 15.46 17.35 10. 15 15. 05 10. 05 16. 10 Damnatz Süd .941 12. 01 12.05 13.07 13.48 14. 10 14. 23 14. 24 15.47 17.35 10. 15 15. 05 10. 05 16. 10 Kaltenhof 15.54 15. 40 Dannenberg Ostbahnhof 12.13 13.19 14.35 16.06 Dannenberg Erich Kästner Schule 12.14 13.20 14.36 16.07 Dannenberg ZOB 12.17 13.23 13.33 13. 29 14.39 16.10 Dannenberg Am Werder .921 11. 40 11.45 12.46 13.30 13. 55 15.29 17.20 10. 00 14. 50 .9 50 15. 55 Nienwedel Ort 12.14 k 13.13 k 15.53 Pisselberg 11.42 12.46 k 13.15 13. 36 15.31 k 15.55 Seerau Ort (Hitzacker) 12.16 k 13.17 k 15.56 Kähmen 12.17 k 13.18 k 15.57 Kähmen Hof 12.18 k 13.19 k 15.58 Streetz Ort 13.05 k 13.21 16.05 Seedorf (DAN) Ort 13.05 13.50 15.45 Seedorf (DAN) Abzw. .9 51 12.15 13.56 Sipnitz .951 12. 05 11. 49 12. 15 13.10 13. 11 13.55 13. 58 14. 05 14. 27 15.50 15. 58 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Seedorf (DAN) Abzw. .941 12. 03 11. 52 12. 05 13.09 13.50 14. 05 14. 25 15.49 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Dambeck .9 41 11.55 12. 05 12.59 13.53 Predöhlsau Ort 12.00 12.56 13.46 15.41 Grabau Ort (Hitzacker) 12.04 12.11 12. 52 k 13.11 13. 42 15.37 k 15.50 Seybruch .9 51 11.46 12. 15 13. 13 13.58 15.53 Quickborn Jägerhof .9 51 12.15 14.10 14.29 17.35 10. 15 15. 05 10. 05 16. 10 Dömitzer Brücke 10.03 12.30 14.15 14.39 17.40 10. 20 15. 10 10. 10 16. 15 Dömitz Ludwigsluster Straße 10.03 12.30 14.20 14.39 17.45 10. 25 15. 15 10. 15 16. 20 Gümse 12.08 13.14 14.01 14. 05 14. 30 16.01 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Dömitz Festung 10.03 12.30 14.20 14.39 17.45 10. 25 15. 15 10. 15 16. 20 Dömitz ZOB 10.03 12.30 14.25 14.39 17.50 10. 30 15. 20 10. 20 16. 25 Dömitz Hafenplatz 10.03 12.30 14.25 14.39 17.50 10. 30 15. 20 10. 20 16. 25 Dömitz Roggenfelder Straße 10.03 12.30 14.25 14.39 17.50 10. 30 15. 20 10. 20 16. 25 Breese in der Marsch 12.10 13.16 14.03 14. 05 14. 32 16.03 17.30 10. 10 15. 00 10. 00 16. 05 Dannenberg Ostbahnhof .921 11. 42 11.50 12.48 14.06 14. 00 17.25 10. 05 14. 55 .9 55 16. 00 Dannenberg Erich Kästner Schule 14.07 Dannenberg Am Werder 12.15 13.21 14.08 14.37 16.08 Dannenberg ZOB .921 11. 39 11. 39 11. 45 12. 43 12. 45 k 13.27 14. 10 13. 55 13. 56 15. 28 15. 28 15. 28 k 16.04 17. 20 10. 00 14. 50 .9 50 15. 55 Niestedt k 13.32 k 16.11 Tramm k 16.16 S- an Schultagen RB - Rufbus. Verkehrt nur nach 26 - Kleinbus. Gruppenfahrten bitte F- in den Ferien telefonischer Anmeldung unter rechtzeitig anmelden. S120- Mo - Do an S Tel.: 05841 977377. Fahrten k - nur zum Ausstieg S112- Mo, Di, Mi an S sind mindestens 1 Std. vor 99 - fährt Haltestellen in anderer Fahrtbeginn anzumelden. Reihenfolge an Fahrten vor 8:00 Uhr sind einen Tag vorher bis spätestens 20.00 Uhr anzumelden. Es fährt ein Kleinbus. VNO Anlagen 141
Anlage 2: VNO/VNN‐Haltestellen.‐Konzept
Stand: 2012 VNO/VNN Haltestellenkonzept 2
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis ...... 2 1 Einleitung ...... 4 2 Ziele ...... 4 3 Gesetzliche Grundlagen und Rahmenbedingungen ...... 5 4 Kategorisierung ...... 6 4.1 Kategorie 1 – Mindestausstattung ...... 7 4.2 Kategorie 2 – Standardausstattung ...... 7 4.3 Kategorie 3 – Erweiterte Ausstattung ...... 7 4.4 Kategorie 4 – Zentrale Omnibusbahnhöfe ...... 7 5 Lage und Ausstattung von Haltestellen ...... 9 5.1 Lage der Haltestellen ...... 9 5.2 Fahrgastinformation ...... 10 5.3 Haltestellenanlage ...... 13 6 Finanzierung von Haltestellenmaßnahmen ...... 18 7 Umsetzung ...... 19 Literatur- und Unterlagenverzeichnis ...... 21
Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Haltestellenschild [eigene Zeichnung] der Kategorien 2 und 3 ………... 11 Abbildung 2: Wirkung von Reststufe und Spaltenbreite auf die Einstiegsbedingungen für Rollstuhlbenutzer [eigene Zeichnung nach Direkt Heft 51] 14 Abbildung 3: Formbordstein [eigene Zeichnung nach Direkt Heft 51] ……………….. 14 Abbildung 4: Haltestellentypen im Vergleich………………………………... ………….. 16 Abbildung 5: Rahmenhalter für Fahrräder………………………………….……………. 17
Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Ausstattungsstandards von Haltestellen …………………………………. 8 Tabelle 2: Zuständigkeiten für Ausstattungsmerkmale ……………………………… 19
Anlagenverzeichnis
Anlage 1 Verknüpfungshaltestellen im VNN/VNO-Raum…………………………….. 22 Anlage 2: Linienbezogener Fahrplan ……………………………………………..……... 23 Anlage 3: Haltestellenbezogener Fahrplan ………………………………………..……. 24 Anlage 4: Erforderliche Haltestellenausstattung ohne Radweg …………………...….. 25 Anlage 5: Erforderliche Haltestellenausstattung mit Mischfläche …………………..… 26 Anlage 6: Erforderliche Haltestellenausstattung mit Radweg …………………………. 27 Anlage 7: Transparenter Fahrgastunterstand mit Kontraststreifen …………………… 28 Anlage 8 Infovitrine ………………………………………………………………………... 29 Anlage 9: Haltestellen Erfassungsbogen ……………………………………………...… 30 Anlage 10 Haltestellen Erfassungsbogen (Beispiel) ………………….……………….... 31
VNO/VNN Haltestellenkonzept 3
Abkürzungsverzeichnis
Abb. Abbildung ASM Anruf-Sammel-Mobil AST Anruf-Sammeltaxi BGG Behindertengleichstellungsgesetz BOKraft Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr GVFG Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz LHO Landeshaushaltsordnung NStrG Niedersächsisches Straßengesetz ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr PBefG Personenbeförderungsgesetz StVG Straßenverkehrsgesetz StVO Straßenverkehrsordnung VDV Verband Deutscher Verkehrsunternehmen vgl. vergleiche VNN Verkehrsgemeinschaft Nordost-Niedersachsen VNO Verkehrsgesellschaft Nord-Ost-Niedersachsen mbH VV-Gk Verwaltungsvorschriften für Zuwendungen an Gebietskörperschaften und Zusammenschlüssen von Gebietskörperschaften in der Rechtsform einer ju- ristischen Person des öffentlichen Rechts ZOB Zentraler Omnibusbahnhof
VNO/VNN Haltestellenkonzept 4
1 Einleitung
An der Haltestelle findet oftmals der erste Kontakt des Fahrgastes mit dem Öffentlichen Personen- nahverkehr (ÖPNV) statt. Die Entscheidung des Fahrgastes zur Nutzung von Bus und Bahn wird also nicht nur durch das räumliche und zeitliche Angebot, sondern auch vom Erscheinungsbild und der Ausgestaltung der Haltestellen beeinflusst. Viele ÖPNV-Nutzer informieren sich über das An- gebot und über bestehende Verbindungen unmittelbar vor der Fahrt mittels Aushangfahrplänen an den Haltestellen. Inhalt und Darstellung der Information sowie der Gestaltung und dem Umfeld von Haltestellen sind daher erhöhte Aufmerksamkeit zu schenken.
Haltestellen unterliegen nicht der Verantwortung der ÖPNV-Aufgabenträger. Diese n ist im Sinne eines möglichst kundenfreundlichen und attraktiven ÖPNV aber daran gelegen, dass Haltestellen gewisse Grundanforderungen erfüllen. Die Haltestellen im VNO/VNN-Gebiet sind derzeit n icht nach einem einheitlichen Standard gestaltet und daher von unterschiedlicher Qualität und Ausstat- tung.
Im Mai 2002 ist das Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen (BGG) in Kraft getreten. Es beinhaltet eine Anpassung des Per sonenbeförderungsgesetzes (PBefG) und des Gemeindever- kehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG). Das BGG fordert die Berücksichtigung der B elange behin- derter Menschen mit dem Ziel, auch für die Nu tzung des Öffentlichen Personennahverkehrs eine möglichst weitreichende Barrierefreiheit zu erre ichen. Deshalb ist es besonders wichtig, auch die Haltestellen entsprechend auszustatten, um eine barrierefreie Nutzung des ÖPNV zu ermöglichen.
Das vorliegende Haltestellenkonzept beschränkt sich auf die Haltestellen des Busverkehrs.
2 Ziele
Die ÖPNV-Aufgabenträger verfolgen gemeinsam mit den in der VNN zusammengeschlossenen Verkehrsunternehmen das Ziel, Ver besserungen an den Haltestellen des Öffentlichen Personen- nahverkehrs zu erreichen. Intention dieses Konzeptes ist de n Kommunen und den Verkehrsunter- nehmen bei der Verwirklichung die ses Ziels eine möglichst umfassende Hilfestellung und prakti- sche Anregungen zu geben.
Insbesondere soll die Dienstleistung ÖPNV den Kunden durch eine Angleichung der Haltestellen- ausstattungen an heute übliche Sta ndards „schmackhaft“ gemacht werden, auch um diese zu be- wegen, verstärkt vom bestehenden Angebot Gebrauch zu machen. Hierfür ist eine Steigerung der subjektiv empfundenen Sicherheit, des Nutzungskomforts, der Informationszugänglichkeit und der attraktiven „Ausstrahlung“ des Verkehrsmittels und seiner Infrastruktur einrichtungen anzustreben. Durch die Verwirklichung eines einheitlichen Erscheinungsbildes (Corporate Design) und Ausstat- tungsstandards der Haltestellen im VNO/VNN-Gebiet kann dem ÖPNV der Charakter eines M ar- kenartikels verliehen werden, dessen Benutzung einen Wert an sich darstellt und Fahrgäste an- zieht. Entsprechend des BGG sollen alle Elemente der Haltestellen barrierefrei gestaltet werden.
Unter Berücksichtigung der vorhandenen finanziellen Möglichkeiten wird es nur schrittweise mög- lich sein, die Haltestellen dem Konzept entsprec hend auszustatten. Das Konzept so ll im Rahmen der laufenden und zukünftigen Planungen, d.h. bei Sanierungen oder Neugestaltungen, Berück- sichtigung finden. Die Umsetzung des Konzeptes ist nur möglich, wenn Kommunen und Verkehrs- betriebe eng zusammen arbeiten.
VNO/VNN Haltestellenkonzept 5
3 Gesetzliche Grundlagen und Rahmenbedingungen
Über Einrichtungen und Informationen, die an einer Haltestelle vorhanden sein müssen, gibt es verschiedene gesetzliche Regelungen, die im Folgenden erläutert werden sollen. Von Belang sind vor allem Paragraph 32 der Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personen- verkehr (BOKraft), Paragraph 40 de s Personenbeförderungsgesetzes (PBefG), Paragraph 5b d es Straßenverkehrsgesetzes (StVG) und der Par agraph 8 d es Behindertengleichstellungsgesetzes (BGG).
§ 32 BOKraft sagt sinngemäß aus, dass die Verkehrsunternehmen bei einer Haltestelle zur An- bringung der folgenden Elemente verpflichtet sind:
Haltestellenzeichen (nach § 45 Abs. 3 StVO) Liniennummer Name des Unternehmers bzw. Verkehrsverbundes, Verkehrsgemeinschaft Namen der Haltestelle (im Orts- und Nachbarortslinienverkehr; entspricht Stadtverkehr) Behälter zum Abwerfen benutzter Fahrscheine (an verkehrsreichen Haltestellen des Ortslinien- verkehrs)
Für die Sonderformen d es Linienverkehrs (nach § 43 PBef G) wie Schulbus- und Berufsverkehre, gelten diese Regelungen nicht.
§ 40 PBefG legt fest, mit welchen Informationen die Verkehrsunternehmen ihre Fahrpläne verse- hen müssen:
Führung der Linie Ausgangspunkt der Linie Endpunkt der Linie Namen der Haltestellen, die im Linienverlauf angefahren werden Fahrtzeiten (wobei mindestens die Abfahrtszeiten der Busse an der spezifischen Haltestelle zu nennen sind)
Für die Sonderformen d es Linienverkehrs (nach § 43 PBefG), wie Sch ulbus- und Berufsverkehre, können sich die Verkehrsunternehmen von dieser Vorschrift befreien lassen.
§ 5b StVG macht Aussagen über die Zuständigkeit für Einrichtungen für Verkehrszeichen:
Mast und Haltesstellenbeschilderung Nach § 5b Abs. 1 und 2b StVG sind die Untern ehmer neben dem Haltestellenzeichen auch für dessen Anbringung zuständig. In der Regel wird dies durch Einrichtung eines Mastes bewerk- stelligt.
Für die Einrichtung und Bereitstellung aller o.g. Elemente und Informationen trägt d as Unterneh- men die Verantwortung und hat auch für die entstehenden Kosten aufzukommen. Dies gilt auch für Aushangkästen.
§ 8 BGG legt fest, dass öffentlich zugängliche Verkehrsanlagen und Beförderungsmittel im ÖPNV möglichst weitgehend barrierefrei zu gestalten sind. Barrierefrei bedeutet, dass Verkehrsanlagen und Beförderungsmittel für behinderte Menschen ohne beso ndere Erschwernis und grundsätzlich ohne fremde Hilfe zug änglich und nutzbar sind. Die entsprechend geänderten Fachgesetze (z.B. PBefG) fordern im Hinblick auf die praktische Umsetzbarkeit eine „möglichst weitreichende Barrie- refreiheit“, da aufgrund örtlicher Gegebenheiten vereinzelt eine völlige Barrierefreiheit gar nicht oder nur mit sehr hohem Aufwand realisierbar ist.
VNO/VNN Haltestellenkonzept 6
Über die gesetzlichen B estimmungen hinaus sollte eine Haltestelle noch über weitere Informatio- nen und Einrichtungen für die Fahrgäste verfügen. Diese Mehrausstattung, die unter dem Punkt 5 aufgeführt ist, richtet sich nach der Art, der Be deutung und der Nutzu ngsstruktur der jeweiligen Haltestelle.
Die Nahverkehrspläne der Aufgabenträger des Öffentlich en Personennahverkehrs (Landkreise Cuxhaven, Harburg, Lüneburg, Lüchow-Dannenberg, Rotenburg [Wümme], Stade und Uelz en) enthalten in ihren Nahverkehrsplänen die Grundzüge dieses Haltestellenkonzeptes.
4 Kategorisierung
Um das Ziel einer attraktiven Haltestellen-Gesta ltung umsetzen zu könn en, werden für die Halte- stellen im Gebiet der VNO/VNN Kategorien gebildet, die sich je nach Haltestellent yp in ihrer Aus- stattung unterscheiden. So wird es möglich, d ie Ausstattung an die Erfordernisse der jeweilig en Haltestelle anzupassen. Stark frequentierte Haltestellen b enötigen einen höheren Ausstattu ngs- standard als solche, d ie nur von wenigen Fahrgästen benutzt werden. Für die Einordnung der Haltstellen in die einzelnen Kategorien sind die Lage, die Siedlungsstru ktur und die Fahrgastzah- len maßgeblich. Diese Einteilung wir d für jede Richtung (Haltestellenpo sition) getrennt vorgenom- men. In der Regel besteht eine Haltestelle aus mehreren (meist 2) Haltestellenpositionen.
Es werden folgende Kategorien gebildet:
Kategorie 1: Mindestausstattung Kategorie 2: Standardausstattung Kategorie 3: Erweiterte Ausstattung Kategorie 4: Zentrale Omnibusbahnhöfe
Die einzelnen Kategorien bauen aufeinander auf, d.h. Grundlage der Kategorie 2 ist die Kategorie 1 und für die Kategorie 3 sind es die Kategorien 1 und 2. Im Kapitel 5 sind für die ersten drei Kate- gorien klare Ausstattungsmerkmale definiert, die in der folgenden Tabelle 1 stichwortartig darge- stellt sind. Im Einzelfall ist dabei zu prüfen, ob weitere Ausstattungselemente einer höheren Kate- gorie zur A nwendung kommen sollen. Im beg ründeten Ausnahmefall können ein zelne Ausstat- tungselemente auch weggelassen werden, wenn diese f ür die betreffende Haltestelle als nich t sinnvoll bzw. notwendig erachtet w erden. Für Zentrale Omnibusbahnhöfe (Kategorie 4) wurden aufgrund der geringen Anzahl (im VNO/VNN-Bereic h maximal 2 bis 3 Anlagen je Landkreis) und wegen des starken Einflusses auf das jeweilige Stadtbild keine speziellen Vorgaben entwickelt; hier sollten im Einzelfall in Zusamme narbeit von Gemeinden, Aufgabenträgern und Verkehrsunter- nehmen „maßgeschneiderte“ Lösungen entwickelt werden.
VNO/VNN Haltestellenkonzept 7
4.1 Kategorie 1 – Mindestausstattung
Haltestellen der Kategorie 1 liegen entweder außerhalb von Siedlungen oder sind Haltestellen mit einem sehr geringen Einsteigeranteil bzw. mit einem geringen Bedienungsangebot. Es gelten da- bei folgende Kriterien:
kein Umsteigen und außerhalb von Siedlungen weniger als 10 Einsteiger / Tag oder weniger als 3 Abfahrten pro Tag und Richtung
4.2 Kategorie 2 – Standardausstattung
Haltestellen der Kategorie 2 liegen innerhalb eines Siedlungsgebietes und haben ein höheres Be- dienungsangebot und mehr Einsteiger gegenüber Haltstestellen der Kategorie 1. Im Einzelnen gelten folgende Kriterien:
kein Umstieg und Siedlungsgebiet, mindestens 3 Abfahrten pro Tag und Richtung und mindestens 10 Einsteiger / Tag
4.3 Kategorie 3 – Erweiterte Ausstattung
Haltestellen der Kategorie 3 sind entweder Verknüpfungshaltestellen (gemäß Anlage 1) oder be- finden sich im Ortszentrum oder im Stadtkern, es gelten also folgende Kriterien:
Verknüpfungshaltestelle (gemäß Anlage 1) oder Lage im Stadtkern bzw. Ortszentrum mindestens 3 Abfahrten pro Tag und Richtung und mindestens 10 Einsteiger / Tag
4.4 Kategorie 4 – Zentrale Omnibusbahnhöfe
Zentrale Omnibusbahnhöfe dienen der Verkn üpfung von lokale n und/oder regionalen Buslinien untereinander und oft a uch mit dem Schienenverkehr. Die Anzahl der Haltestellenpositionen ist dabei deutlich höher als bei einer H altestelle der unteren Kategorien. Wie bereits erläutert, gibt es im Gebiet der VNO/VNN nur eine sehr geringe Anzahl von Zentralen Omnibusbahnhöfen (ve rgl. auch Anlage 1). Aufgru nd des starken Einflusses auf das jeweilige Stadtbild werden im Haltestel- lenkonzept keine speziellen Vorgaben für Zentrale Omnibu sbahnhöfe entwickelt, es gelten jedoch mindestens die Anforderungen an Haltestellen der Kategorie 3.
VNO/VNN Haltestellenkonzept 8
Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 kein Umsteigen und außerhalb von kein Umstieg, Verknüpfungshaltestelle oder Siedlungen oder Siedlungsgebiet, Lage im Stadtkern bzw. Ortszent- weniger als 10 Einsteiger/Tag oder mind. 3 Abfahrten pro Tag und rum und mind. 3 Abfahrten pro weniger als 3 Abfahrten/Tag und Richtung und mind. 10 Einstei- Tag und Richtung und mind. 10 Richtung ger/Tag Einsteiger/Tag erforderliche Ausstattung erforderliche Ausstattung erforderliche Ausstattung Fahrgastinformation Fahrgastinformation Fahrgastinformation Haltestellenschild Haltestellenschild Haltestellenschild Haltestellenname Haltestellenname Tarifpunktnummer Tarifpunktnummer Tarifpunktnummer Liniennummer Liniennummer Liniennummer Ziel der Linie Ziel der Linie Logo des Verkehrsunterneh- Logo des Verkehrsunterneh- Logo des Verkehrsunter- mens mens nehmens Logo der Verkehrsgemein- Logo der Verkehrsgemein- Logo der Verkehrsgemein- schaft / - verbund schaft / - verbund schaft / -verbund Kennzeichnung von AST, Kennzeichnung von AST, Kennzeichnung von AST, ASM, Rufbus ASM, Rufbus ASM, Rufbus Fahrplan (in behindertengerechter Fahrplan (in behindertengerechter Fahrplan (in behindertengerechter Höhe und Größe): Höhe und Größe): Höhe und Größe): mindestens Abfahrtszeiten mindestens Abfahrtszeiten mindestens Abfahrtszeiten Linienführung Linienführung Linienführung Ausgangspunkt Ausgangspunkt Ausgangspunkt Ziel der Linie Ziel der Linie Ziel der Linie Fahrtdauerangabe Fahrtdauerangabe Fahrtdauerangabe Haltestellenname Haltestellenname Haltestellenname Name des Verkehrsunter- Name des Verkehrsunter- Name des Verkehrsunter- nehmens nehmens nehmens Tel.-Nr. des Verkehrsunter- Tel.-Nr. des Verkehrsunter- Tel.-Nr. des Verkehrsunter- nehmens / der zentralen nehmens / der zentralen nehmens / der zentralen Fahrplanauskunft Fahrplanauskunft Fahrplanauskunft Internetadresse der elektroni- Internetadresse der elektroni- Internetadresse der elektro- schen Fahrplanauskunft schen Fahrplanauskunft nischen Fahrplanauskunft Information zu AST, ASM, etc. Information zu AST, ASM, etc. Information zu AST, ASM, etc. einheitliches Design einheitliches Design einheitliches Design Linienübersichtsplan Fahrpreise Tarifplan Haltestellenanlage Haltestellenanlage Haltestellenanlage Mast (in einheitlicher Farbe) Mast (in einheitlicher Farbe) Mast (in einheitlicher Farbe) Aushangkasten (in einheitlicher Aushangkasten (in einheitlicher Aushangkasten (in einheitlicher Farbe) Farbe) Farbe) befestigte Wartefläche befestigte Wartefläche befestigte Wartefläche Bewegungsraum für Rollstuhl- Bewegungsraum für Rollstuhl- Bewegungsraum für Roll- fahrer fahrer stuhlfahrer Blindenleitstreifen Blindenleitstreifen Blindenleitstreifen keine Niveauunterschiede keine Niveauunterschiede keine Niveauunterschiede Bordhöhe mind. 16 cm Bordhöhe mind. 16 cm Bordhöhe mind. 16 cm keine Sichthemmnisse keine Sichthemmnisse keine Sichthemmnisse Busbuchten vermeiden Busbuchten vermeiden Busbuchten vermeiden Haltestellenbeleuchtung Haltestellenbeleuchtung Haltestellenbeleuchtung transparenter Fahrgastunterstand transparenter Fahrgastunterstand Sitzgelegenheiten Sitzgelegenheiten Informationsvitrine Fahrradabstellmöglichkeit Abfallbehälter Bedarfsausstattung Bedarfsausstattung Bedarfsausstattung transparenter Fahrgastunterstand Telefon/Notruf Telefon/Notruf Sitzgelegenheiten Linienübersichtsplan Briefkasten Abfallbehälter Tarifplan Wegweisung zur Haltestelle Tarifplan Fahrpreise Stadteil-/Umgebungsplan Fahrpreise Abfallbehälter Fahrradabstellmöglichkeit Stadteil-/Umgebungsplan Fahrradabstellmöglichkeit Informationsvitrine Tabelle 1: Ausstattungsstandards von Haltestellen
VNO/VNN Haltestellenkonzept 9
5 Lage und Ausstattung von Haltestellen
5.1 Lage der Haltestellen
Die Lage der Haltestellen innerhalb eines Bedienungsgebietes wird maßgeblich von der Verkehrs- sicherheit, städtebaulichen Situation und Struktur vor Ort bestimmt. Die Planung des ÖPNV u nd die Bauleitplanung sind daher aufeinander abzustimmen. Kurze Fußwege für möglichst viele Fahr- gäste können durch eine höhere Bebauungsdichte in der Nähe der Haltestellen sowie durch eine günstige Zuordnung der Haltestellen zu Versorgungs-, Dienstleistungs- und Freizeiteinrichtungen unterstützt werden. Bei der Planung von Haltestellen ist auf eine unmittelbare Nähe zu bewohnten Gebäuden, auf eine Gestaltung ohn e dunkle Ecken sowie a uf die Lage möglichst nahe einer vor- handenen Straßenlaterne zu achten. Anordnung und Gestaltung der Haltestellen im Verkehrsraum richten sich nach Art und Nutzung der angrenzenden Bebauung, der örtlichen Ve rkehrssituation und der verfügbaren Flächen. Mit der jeweils zuständigen Verkehrsbehör de sind verkehrliche und betriebliche sowie stra ßenverkehrstechnische Gesichtspunkte abzustimmen, wobei auf ausr ei- chende Sichtverhältnisse für alle Verkehrsteilnehmer zu achten ist. Haltestellen in Straßen krüm- mungen, bei denen der Fahrer keine ausreich ende Sicht nach hinten hat (Beobachtungen d es nachfolgenden Verkehrs), sind zu vermeiden. Aus Gründen der Verkeh rssicherheit sind ebenfalls Haltestellen vor Kurven zu vermeiden.
Haltestellen sollen le icht und sich er erreichbar sein. Dies setzt gut b eleuchtete, saubere, vom Fahrweg getrennte sowie ausreiche nd breite und befestigte Gehwege voraus. Den Belangen der mobilitätseingeschränkten Fahrgäste (Rollstuhlfahrer / -innen, Fahrgäste mit Kinderwagen, Perso- nen mit Kindern, Personen mit Fahrrad etc.) ist angemessen Rechnung zu tragen. So soll mög- lichst jede Haltestelle in ein lückenloses barrierefreies Fußwegenetz eingebunden sein. Bordsteine sollen an Querungsstellen auf 3 cm abgesenkt werden. Abweichungen nach ob en (Barriere fü r Rollstuhlfahrer) und unten (schwierig für Blinde zu erfassen) sind zu vermeiden.
Die derzeit verbreitete Praxis, Rad wege auf Gehwegen anzulegen, hat zur Folge, dass sich Fuß- gänger und Radfahrer gegenseitig stören. Gefährdungen sind vor allem dort zu erwarten, wo F uß- gänger die Radwege kreuzen, z.B. an Haltest ellen auf de m Weg zum oder vo m Fahrzeug. Um Konflikte zwischen Radfahrern und Fußgängern zu vermeid en, wird oftmals die Radquerung mar- kiert und mit einem Hin weiszeichen versehen. Die Markierung sollte für Sehbehinderte ertastbar sein.
VNO/VNN Haltestellenkonzept 10
5.2 Fahrgastinformation
Die Fahrgastinformation an der Haltestelle soll es dem Fahrgast ermöglichen, alle möglicherweise auftretenden Fragestellungen hinsichtlich des Verkehrsangebotes, der Fahrpreise, ergänzender Angebote, Ansprechpartner etc. bereits vor Fahrtantritt zu klären. Diese Informationen sind in mög- lichst einheitlicher Form in einer Inf ormationsvitrine im Fahrgastunterstand (falls vorhanden) bzw. in einem Aushangkasten am Haltestellenmast anzubringen. Auf eine möglichst weitgehend barrie- refreie Gestaltung (z.B. Schriftgröße [0,2 – 3 cm, s.u.], Kontr ast [Mindestkontrast K = 0,28], Farb- kombinationen [z.B. kein Rot auf Grün] und Platzierung (Sichthöhe [1, 30 m])) ist zu achten 1. Ziel sollte weiterhin eine hohe Zuverlässigkeit, Ordnung und S auberkeit der präsentierten Informatio- nen sein.
Notwendige Ausstattungselemente für die Haltestellen im VNN/VNO-Gebiet:
Haltestellenschild Gemäß den in Kap. 3 erläuterten gesetzlichen Vorgaben ist an Haltestellen des ÖPNV das Haltestellenzeichen (Zeichen 224 nach § 41 StVO) anzubringen. Die notwendige licht e Mindesthöhe von 230 cm über dem Boden ist zu berücksichtigen (Abbildung 1).
Haltestellenname Gesetzlich vorgeschrieben ist die Nennung des Haltestellennamens lediglich im Orts- und Nachbarortslinienverkehr. Unabhängig von den gesetzliche n Regelungen ist jedoch auch im Regionalverkehr die Bezeichnu ng der Haltestellen zu empfehlen, da ortsunku ndigen Fahrgästen hiermit das Finden d er exakten Abfahrtsze iten im linienbezogene n Fahr- planaushang (beim Einstieg) bzw. das Erkennen der richtigen Ausstie gshaltestelle deutlich erleichtert wird. Die Angabe des Haltestellenamens auf dem Schild sollte daher in den Ka- tegorien 2 und 3 zwingend erfolgen, in der Kategorie 1 reicht die Markierung des Haltstelle- namens im Fahrplan aus. Die Schriftgröße sollte mindestens 3 cm betra gen (Abbildung 1). Der Haltestellenname sollte in Schwarz auf Weiß angebracht werden (K = 0,99).
Tarifpunktnummer In der Systematik des VNN-Regionaltarifs ist jeder Haltest elle ein Tar ifpunkt zugeordnet, welcher mit Hilfe des Tarifplans und der Fahrpreistabelle eine eigenständige Ermittlung des Fahrpreises durch den Kunden ermöglicht. Diese Tarifpu nktnummer ist mit der Bezeich- nung „Tarifpunkt xy“ und dem VNN-Logo unterhalb des Ha ltestellennamens anzubringen. Die Schriftgröße sollte mindestens 3 cm betragen, Mindestkontrast K = 0,51 (Abbildung 1).
Liniennummer, Ziel der Linie Damit die an der jeweiligen Haltest elle verkehrenden Linien und deren Fahrtziele auf den ersten Blick für den Ku nden erkennbar sind, sollte eine direkte Nennung der Linie(n) auf dem Haltestellenschild zumindest in den Kateg orien 2 und 3 (unterhalb des Haltestellen- namens und der Tarifpunktnummer) erfolgen. Die Schriftgröße sollte mindestens 3 cm be- tragen, Mindestkontrast K = 0,51 (Abbildung 1).
Logo des Verkehrsunternehmens / der VNN Die Darstellung des Lo gos des die Haltestelle bedienenden Verkehrsunternehmens dient der Präsentation und vermittelt dem Fahrgast die Information, durch w en die Beförderung stattfindet und sollte unten rechts angeordnet sein. Das Logo der VNN sollte neben der Ta- rifpunktnummer (s.o.) platziert werden (vgl. Abbildung 1).
1 Angegebene Werte sind der Broschüre „Verbesserung von visuellen Informationen im öffentlichen Raum“, Bundesministerium für Gesundheit, 1996, entnommen
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Kennzeichnung von AST/ASM/Rufbus Um es dem Fahrgast zu ermöglichen, die Haltestellen auch als Abfahrtsstellen be darfsori- entierter Bedienungsformen zu erkennen, ist e ine entsprechende Kennzeichnung dieser Haltestellen unabdingbar. Die Kennzeichnung sollte durch ein entsprechendes Symbol auf dem Haltestellenschild mit der Telefonnummer (die Schriftgröße sollte mindestens 3 cm be- tragen, Mindestkontrast K = 0,51) sowie durch weitergehende Informationen zu diesen Sys- temen im Informationsblock (s.u.) erfolgen (vergl. Abbildung 1). Alternativ kann in Ausnah- mefällen ein Zusatzschild angebracht werden.
Abbildung 1: Haltesstellenschild der Kategorien 2 und 3
Fahrplan Im Regionalverkehr sollten aufgrund der in viele n Fällen stark divergierenden Linienführun- gen der einzelnen Fahr ten die bewährten linien bezogenen Fahrpläne (vgl. Anlage 2) auch zukünftig Verwendung finden, wobei die Zeile der betreff enden Haltestelle zur besseren Auffindbarkeit zu markieren ist. In diesen linienbezogenen Fahrplänen sind alle gesetzlich vorgeschriebenen Informationen (Linienführung, Ausgangs- und Ziel der Linie, Haltestellen im Linienverlauf, Fahrtdauer) zu integrieren. Bei hoher täglicher Fahrtenanzahl einer Linie sowie identischem Linie nverlauf und Fahrtzeite n empfiehlt sich auch im Regionalverkehr die Verwendung der aus den Stadtverkehren bekannten haltestellenbezogenen Fahrpläne (vergl. Anlage 3), die n eben den Abfahrtszeiten an der betreffenden Haltestelle noch zu- sätzliche Informationen enthalten sollten (Fahrtzeit bis zu den folgenden Haltestellen im Li- nienverlauf, Anzahl der Tarifzonen). Die mittlere Sichthöhe soll in der Regel ca. 130 cm be- tragen. Die Schriftgröße sollte mindestens 0,2 cm betragen, angestre bt wird jedoch eine Schriftgröße von 0,3 cm. 2 Der Mindestkontrast K = 0,28 sollt e beachtet werden. Der Fahr-
2 Laut Broschüre „Verbesserung von visuellen Informationen im öffentlichen Raum“, Bundesministerium für Gesundheit, 1996, sollte eine Schriftgröße von 0,5 bis 1cm angestrebt werden, diese ist in der Praxis jedoch nicht durchführbar. Die derzeitigen Fahrpläne (größtenteils in A4) haben eine Schriftgröße von 0,2 cm. Durch Anbringung der Fahrpläne in A3 ist eine Schriftgröße von 0,3 cm erreichbar, ohne Einbußen beim Informationsgehalt in Kauf zu nehmen oder die Fahrpläne nicht in behindertengerechten Höhe aufzuhän- gen.
VNO/VNN Haltestellenkonzept 12
plan ist e ntweder in einem Aushangkasten a m Mast oder in einer In formationsvitrine im Fahrgastunterstand anzubringen.
Name/Telefonnummer des Verkehrsunternehmens, Internet-Adresse der elektroni- schen Fahrplanauskunft der VNN Die Informationen über das Verkehrsunternehmen sollen es den Kunde n ermöglichen, sich bei besonderen Fragen oder Problemen an den richtigen Ansprechpartner zu wenden. Die Verbreitung der Internet-Adresse der elektronischen Fahrplanauskunft soll die Fahrgäste in die Lage versetzen, ihr e Reise mit öffentlichen Verkehrsmitteln bereits von zu Hause au s zu planen und darüber hinaus auch alle weiteren benötigten Informationen zum ÖPNV in der Region zu erhalten. Diese Informationen können in den Fahrplan integriert werden. Die Schriftgröße sollte mindestens 0,2 cm betragen, Mindestkontrast K = 0,51.
Informationen zu AST/ASM/Rufbus An Haltestellen, an den en solche bedarfsorientierten Systeme verkehren, sollte nicht blo ß eine einfache Kennzeichnung erfolgen, sonder n dem Kunden detaillie rtere Informationen über diese Verkehre gegeben werden. Mindestanforderung ist hier die Nennung der Tele- fonnummer, unter der w eitere Informationen erhältlich sind. Denkbar sind weiterhin Anga- ben über Abfahrtszeiten, Fahrtrichtung und Tarife des Systems und Nennung, bis w ann ei- ne Fahrtanmeldung spätestens zu erfolgen hat. Diese Informationen könnten am Mast in einem Aushangfahrplan oder in einer Informationsvitrine im Fahrgastunterstand angebracht werden. Die Schriftgröße sollte mindestens 0,2 cm betragen, Mindestkontrast K = 0,28 .
Einheitliches Design Um dem Kunden das Auffinden der benötigten Informationen an verschiedenen Halt estel- len zu erleichtern sowie eine gewisse Einheitlichkeit und ein positives Erscheinungsbild hinsichtlich der Präsentation des ÖPNV-Systems in einer Region zu erreichen (Haltestelle als „Visitenkarte“ des ÖPNV), sollte auf eine größt mögliche Einheitlich keit der Informati- onselemente hinsichtlich Inhalt und Anordnung im Sinne ein es „Corporate design“ geachtet werden, zumindest in den einzelnen Landkreise. Hierbei ist insbesondere auf eine barriere- freie Farbkombination zu achten, der Mindestkontrast beträgt K = 0,28.
Tarifplan, Fahrpreistabelle (Kat. 1 + 2: Bedarfsausstattung; Kat. 3: erforderliche Aus- stattung) Durch das Aushängen des Tarifplans und der Fahrpreistabelle wird der Fahrgast in die La- ge versetzt, bereits an der Haltestelle vor dem Einstieg in de n Bus selbstständig den Fahr- preis für seine gewünschte Route zu ermitteln. Die Vorab-Information über die Fahrpreise an der Haltestelle erscheint besonders wichtig für die angestrebte Gewinnung von Neukun- den für den ÖPNV, den en bereits im Vorfeld, ohne sich schon für die Fahrt mit d em Bus festlegen zu müssen, die Möglichkeit zu Kostenermittlungen und –vergleichen gegeben wird. In einem Großteil des VNO/VNN-Gebietes ist der Region altarif Grundlage für die Fahr- preisermittlung im Regionalverkehr. Dieser besteht aus e inem relationsabhängigen Teil- streckentarif, welcher das Liniennetz in einzelne Abschnitte von jeweils ca. 2 km Länge ein- teilt. Zur Fahrpreisermittlung wird die Zahl der befahrenen Teilstrecken einer Relation her- angezogen; diese sind aus dem Tarifplan ersichtlich. Für den Aushang an der Haltestelle eignet sich ein DIN A4-großer Ausschnitt, der di e um- liegende Region (z.B. den betreffenden Landkreis) zeigt, vergl. Anlage 4. Die Tarif punkt- nummer ist im Plan zur besseren Auffindbarkeit farblich zu kennzeichnen. Der Aushang sollte in der Informationsvitrine untergebracht werden. An Haltestellen, die sowohl im Regionalverkehr wie auch im Stadtverkehr (separate Tarife) bedient werden, sollten nach Mög lichkeit beide Tarifmodelle darge stellt werden. Die Schriftgröße sollte mindestens 0,2 cm betragen, Mindestkontrast K = 0,28.
Linienübersichtsplan (Kat. 2: Bedarfsausstattung; Kat. 3: erforderliche Ausstattung) Um den Kunden eine – über die Informationen zu einer ein zelnen Linie hinausgehende – Übersicht über das gesamte Angeb ot des öffentlichen Verkehrs in einer Region zu vermit-
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teln, hat sich die Veröffentlichung von meist schematisierten Linienüber sichtsplänen (vergl. Anlage 5) bewährt, aus denen sämtliche Lin ienverkehre von Bus und Bahn in ein er be- stimmten Region (z.B. einem Landkreis) ersichtlich sind . Für Teilräume des ge samten VNN-Gebietes sind solche Liniennet zpläne bereits erarbeitet worden; diese sollten zumin- dest an Haltestellen de r Kategorie 3 in der Informationsvitrine ausge hängt werden. Die Schriftgröße sollte mindestens 0,2 cm betragen, Mindestkontrast K = 0,28 .
Stadtteil-/Umgebungsplan (nur Kat. 3: Bedarfsausstattung) In Gebieten mit höherer Bebauungsdichte (Innenstädte) kann in einigen Fällen ein Plan der räumlichen Umgebung einer Haltestelle sinnvoll sein, um den Fahrgästen das Auffinden ih- rer gewünschten Zielorte (bestimmte Straßen oder Einrichtungen) zu erleichtern.
Wegweisung zur Haltestelle (nur Kat. 3: Bedarfsausstattung) In Einzelfällen, z.B. bei versteckter Lage oder komplizierter Zuwegung einer Haltestelle und einer gleichzeitigen hohen Fahrgastfrequenz, kann es sinnvoll sein, an entsprechenden Punkten Wegweiser zur Haltestelle anzubringen, um die Erreichbarkeit bzw. Auffindbarkeit zu erleichtern.
5.3 Haltestellenanlage
Notwendige Ausstattungselemente für die Haltestellen im VNN/VNO-Gebiet: (vgl. Anlagen 6, 7 und 8)
Mast Die Aufstellung eines Mastes ist in mehrfacher Hinsicht bedeutend. Er dient sowohl zur An- bringung des nach § 32 BOKraft vorgeschriebenen Haltestellenzeichens als auch zur Orien- tierung des Fahrers, um die Haltestelle optimal ansteuern zu können. Zu diesem Zweck soll der Mast so an der Haltestellenwartefläche angebracht werden, dass das Fahrzeug in der Nähe des Mastes mit der vorderen Einstiegstür auf Masthöhe zum Stehen kommt. Wird eine Haltestelle von mehreren Verkehrsunternehmen bedient, sollte ein Haltestellenschild ausrei- chend sein. Ein Mast dient auch der Orientierung der Fahrgäste und leistet einen Beitrag zur optischen Aufwertung der Haltestelle. Für die M asten im VNN-Bereich wird eine La ckierung in VNN-blau empfohlen. Im HVV-Bereich, damit auch in den Landkreisen Harburg, Lüneburg und Stade, werden rote Masten verwendet.
Aushangkasten Aus der Vorschrift des § 40 PBefG zum Aushang von Fahrplänen ergibt sich die Notwendig- keit der Installation eines Aushangkastens. Dieser ist in en tsprechender Größe zu fertigen; neben den Fahrplänen werden ggf. an einigen Haltestellen zusätzliche Informationen über die Bedarfslinienverkehre AST, ASM und Rufbus benötigt. Es bietet sich deshalb an, ein System zu wählen, das variabel erweiterbar ist . Gemäß den Leitlinien der einheitlichen Ge- staltung sollte der Rahmen des Aushangkast ens in derselben Farbe wie der Mast lackiert sein (s.o.). Die mittlere Sichthöhe von 1,30 m sollte eingehalten werden (vergl. 5.2 Fahrplan). In der Kategorie 3 ist e ine Informationsvitrine im Fahrgastunterstand vorgesehen, der Aus- hangkasten am Mast ist in dieser Kategorie daher entbehrlich.
Befestigte Wartefläche Im Hinblick auf einen sicheren und komfortablen Ein- und Ausstieg und zur Schaffung einer angemessenen Aufenthaltsqualität sind Haltest ellen mit einer befestigten Wartefläche aus- zustatten. Aus der Forderung nach einer barrierefreien Ausführung lassen sich auch Anfor- derungen an die Gestaltung der Warteflächen ableiten.
Für einen möglichst niveaugleichen Ein- und Ausstieg in das Fahrzeug ist die Höhendifferenz und Spaltbreite zwischen Fahrzeug und Haltestellenplattform zu minimieren. Niederflurfahr- zeuge haben eine Wagenhöhe von 32 cm, durch das Entlüften des Luftfederbalg es auf der rechten Seite („Kneeling“) lässt sich der Wagenfußboden des Niederflurbusses nochmals um
VNO/VNN Haltestellenkonzept 14
sieben bis neun Zentimeter absenken, also auf etwa 23 bis 25 cm über Fahrbahn-Oberkante. Gemäß des Bundesministeriums für Verkehr 3 hat sich für Niederflurfahrzeuge eine Kombi- nation von Reststufe und Spaltbreite mit jeweils max. 5 cm bewährt (vergl. Abbildung 2). Die Höhe der Wartefläche soll demna ch bei Halte stellenkaps 18 cm betragen, bei Ha ltestellen am Fahrbahnrand und Busbuchten beträgt der Richtwert dagegen 16 cm, um die Gefahr des Aufsetzens des Fahrzeuges bei de r Anfahrt der Haltestelle nbucht herabzusetzen. Hilfreich im Zusammenhang mit der Reduzierung des S paltes ist die Verwendung von Haltestellen- borden aus Formsteinen (vergl. Abbildung 3), die den Bussen als Anfahrhilfe die nen und darüber hinaus reifenschonend sind.
Abbildung 2: Wirkung von Reststufe und S paltbreite auf die Einstiegsbedingungen für Rollstuhlbenutzer [eigene Zeichnung nach Direkt Heft 51]
Abbildung 3: Formbordstein [eigene Zeichnung nach Direkt Heft 51]
Die Warteflächen der Haltestellen sind so zu dimensionieren, dass ausreichende Bewe- gungsräume vorhanden sind. Rollstuhlfahrer benötigen ausreichende Bewegungsflächen
3 Direkt, Heft 51 „Bürgerfreundliche und behindertengerechte Planung Gestaltung von Haltestellen des öf- fentlichen Personennahverkehrs“, Bundesministerium für Verkehr, 1997; Abweichend dazu wird in der DIN 18 024 eine Stufe und ein Spalt von je 3 cm und in der Europäischen Union Cost 322 eine Stufe von 3,5 cm und ein Spalt von 5 cm empfohlen.
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zum Rangieren vor Fa hrgastinformationstafeln oder zur Ansteuerung des Einst iegs. Das Bundesministerium für Verkehr schlägt eine Fläche von 2,00 m mal 2,00 m vor. Innerhalb der Wartefläche sind Niveauunterschiede zu vermeiden. Vor der ausgefahrenen fahrzeuggebun - denen Einstiegshilfe (2. Tür) muss sich halte stellenseitig laut DIN 18 024 eine Bewegungs- fläche von 150*150 cm befinden. Bei beengten Platzverhältnissen ist je nach den örtliche n Gegebenheiten eine Alternativlösung im Sinne der Umsetzung einer möglichst weit reichen- den Barrierefreiheit gem. BGG vorzusehen.
Zusätzlich sollten Haltestellen mit einem Blindenleitsystem ausgestattet werden. DIe Orien- tierungsstreifen in Form von Rippen platten, sollen parallel zur Bordsteinkante des Wartebe- reichs geführt werden (30 bis 60 cm breit, Mindestsicherheitsabstand zur Bordsteinkante 60 4 cm, Rippenverlauf parallel zur Gehrichtung, a uch optisch kontrastierend) . Der Orientie- rungsstreifen sollte in ein Aufmerksamkeitsfeld (90 mal 90 cm) münden, das den Einstiegs- bereich (1. Tür) kennzeichnet. Quer über den F ußweg leitet idealerweise ein Orientierungs- streifen zur Haltestelle, der ebenfalls in dem Aufmerksamkeitsfeld mündet. (Vgl. Anlagen 6, 7 und 8). Der HVV h at im Juli 2 006 unter Mitwirkung der niedersächsischen Verkehrsunt ernehmen und Aufgabenträger eine Broschüre „Blinden- und sehbehindertengerechte Gestalt ung von Bushaltestellen und Busanlagen“ herausgegeben, in der die Verwendung von Noppenplatten anstelle der Rillenplatten empfohlen wird. Besonders hilfreich für blinde oder stark seheinge- schränkte Personen wären Hohlkörperbodenindikatoren (Hobi), die allerdings in der Beschaf- fung deutlich teurer als gängige Platten sind. Eine kostengünstige und gute Lösung würde die Verwendung von Klein- bzw. Mosaikpflaster für die Leitstreifen bedeuten. Der Fugenabstand sollte mindestens 20 mm betragen. Außer- dem muss auf eine au sreichende farbliche Kontrastierung zu den im Umfeld verwendete n Gehwegplatten geachtet werden.
Verwendete Oberflächenmaterialen müssen auch bei Ver schmutzung und Nässe ausrei- chend rau, griffig und rutschhemmend sein. Andererseits sind sehr grob strukturierte Ober- flächen problematisch für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen und daher ungeeignet. Als Ober- flächenmaterialen können Bordsteinplatten, B etondecken, Gussasphaltbeläge mit Quarz- steinstreuung und Waschbetonplatten mit kleinen und schar fkantigen Kieselsteinstreuungen eingesetzt werden. Schließlich ist im Sinne einer barrierefreien Ausgestaltung darauf zu ach- ten, dass die für die Entwässerung notwendige Längsneigung der Wartefläche maximal 3% und die Querneigung maximal 2,5% beträgt.
Haltestellenbeleuchtung Die Beleuchtung der Haltestelle ist für die vom Fahrgast subjektiv empfundene Sicherheit ei- ne wichtige Größe und soll die Lesbarkeit der Fahrgastinformationen auch bei Dunkelheit gewährleisten. Wenngleich in Kategorie 1 Fahr gastunterstände nicht nachdrücklich empfoh- len werden und somit eine direkte Beleuchtung der Haltestelle in vielen Fällen ausscheide n muss, ist um so mehr darauf zu achten, dass die ohnehin vorhandene Straßenbeleuchtung zur Erhellung der Haltestelle ausgenutzt wird. Dabei kommt sowohl die Verlegung einer Hal- testelle in die unmittelbare Nähe einer Straßenl aterne, als auch die zusätzliche Installation einer Leuchte an einer nicht verlegbaren Haltestelle in Frage.
keine Sichthemmnisse Einbauten am Straßenrand bzw. auf Gehwege n, die die Einsehbarkeit des Haltestellenbe- reichs beeinträchtigen, sind zu vermeiden, damit keine für d en Fahrgast als bedrohlich emp- fundene „dunklen Ecken“ entstehen und er sich ausreich end sicher fühlen kann. Ebenso muss die Sichtbeziehung zwischen Fahrer und Fahrgast gewährleistet sein, damit der Fahrer wartende Fahrgäste rechtzeitig erkennen und sich auf das Anhalten vorbereiten kann.
Busbuchten vermeiden (Abbildung 5) Nach Möglichkeit sollten Bushaltestellen am Fahrbahnrand angeordnet werden. Dies die nt der Beschleunigung des Busverkehrs, erhöht die Sicherheit beim Anf ahren und verhinder t
4 gemäß „Barrierefreier ÖPNV in Deutschland“, VDV, 2003
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Querbeschleunigungen, da ein Ein- und Ausfahren in ein e Busbucht entfällt. W enn Park- oder Radfahrstreifen vorhanden sind, bietet sich die Einrichtung eines Buskaps mit vorgezo- gener Wartefläche an. Der Bus braucht daher zum Anfahren der Haltestelle seine Fahrgasse nicht zu verlassen und kann das Haltestellenkap dicht und gerade anfahren. Dadurch lassen sich Spaltbreite und Höhenunterschied zwischen Bordkante und Fußboden des Busses au f ein Minimum reduzieren. Nur in besondern Fällen, in dene n Leistungsfähigkeit und Sicher- heit des Str aßenverkehrs oder verkehrliche Gründe (Anschlussherst ellung) dies e rfordern, können Haltestellen in Seitenlage auch als Busbuchten a usgebildet werden. Allerdings ist dabei zu berücksichtigen, dass die Haltestellenbucht alles andere als fahrgast- und behinder- tenfreundlich ist. Beim Ansteuern wie beim Verlassen der Bucht muss der Bus ein e S-Kurve fahren, so dass insbesondere stehende Fahrgäste Beschleunigungskräften in allen Richtun- gen ausgesetzt werden. Ein genereller Umbau d er Busbuchten im VNN-Bereich wird jedoch nicht für notwendig erachtet. Werden Neu- oder Umbauten vorgenommen, sind jedoch die genannten Alternativen zu favorisieren. Zur Verringerung der Niveauunterschiede und Spalt- breiten zwischen Wartefläche und Fahrzeugeinstieg bietet sich der Einbau von 16 - 18 cm hohen Formbordsteinen an, die ein reifenschonendes dichtes Heranfahren an die Haltestelle ermöglichen (vgl. Abb. 3).
Abbildung 4: Haltestellentypen im Vergleich [eigene Zeichnung]
Transparenter Fahrgastunterstand (Kat. 1: Bedarfsausstattung; Kat. 2+3: erforderliche Ausstattung) In den Kategorien 2 un d 3 sollte jede Haltestelle mit einem Fahrgastun terstand ausgestattet sein. Aus Sicherheitsgründen und zur Gewährleistung des Sichtkontaktes zwischen Fahrer und Fahrgast sollte dieser mit transparenten Wänden versehen sein, die an drei Seiten an- zubringen sind, um ausreichenden Wind-, Regen- und Sp ritzwasserschutz zu bieten. Die transparenten Wände sollten mit einen stark kontrastreiche n waagerechten etwa 10 cm brei- ten Streifen in einer Höhe zwischen 130 cm und 160 cm üb er den Boden ausgerüstet sein. Es muss in nerhalb der Unterstände ausreichend Standfläche für eine n Rollstuhl bzw. Kin- derwagen geben. Die Mindestdurchgangsbreite von 100 cm ist ebenso einzuhalte n wie der
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Bewegungsraum für Rollstuhlfahrer (200 * 200 cm)5 sowie die notwendige lichte Mindesthö- he von 230 cm über den Boden. Die zusätzliche Anbringung des Ha ltestellennamens am Dach (an der rechten und der zur Fahrbahn zugewandten Dachkant e) dient zur besseren Identifikation der Haltestelle für im Fahrzeug sitzende Fah rgäste und sollte bei Einrichtung oder Umgestaltung von Fahrgastunterstände n realisiert werden. Eine eigenstän dige Be- leuchtung des Fahrgastunterstandes zu de n Betriebszeiten ist w ünschenswert. Der VNO/VNN-Ausgestaltungsvorschlag ist in der Anlage 7 und 8 dargestellt.
Sitzgelegenheiten (Kat. 1: Bedarfsausstattung; Kat. 2+3: erforderliche Ausstattung) Innerhalb des Fahrgastunterstandes sind mehrere Sitzgelegenheiten anzubringen, deren Zahl von der Fahrgastfrequenz und den örtlichen Gegebenheiten abhängig gemacht werden soll. So ist im Bereich von Altenheimen oder Krankenhäusern eine hö here Platzanzahl not- wendig. Es ist auf pfleg eleichte, leicht zu reinigende und vandalismussichere Komponenten zu achten. Die Sitze sollen nicht unterhalb der Fahrgastinformation angebracht werden, um deren Zugänglichkeit zu gewährleisten.
Informationsvitrine (Kat. 1+2: Bedarfsausstattung; Kat. 3: erforderliche Ausstattung) Für die Unterbringung der notwendigen Fahrgastinformationen, wie Fahrplan, Linienüber- sichtsplan, Tarifplan, Stadtteil-/Umgebungsplan oder gegebenenfalls Informationen zu AST, ASM oder Rufbus, sind ausreichend große - möglichst beleuchtete - Informationsvitrinen im Fahrgastunterstand zu installieren. Die Lackierung soll möglichst in VNN-blau erfolgen (vergl. Anlage 9).
Fahrradabstellmöglichkeiten (Kat. 1+ 2: Bedarfsausstattung; Kat. 3: erforderliche Aus- stattung) In ländlichen Gebieten ist nicht von überall eine Haltestelle in zumutbarer Fußwegen tfernung erreichbar. Die Benutzung des Fahrrades erhöht den jeweiligen Haltestelleneinzug sbereich wesentlich und kann somit ein höheres Fahrgastpotenzial er schließen. Mit geeigneten Fahr- radabstellanlagen (die ein Anschließen des Fahrradrahmens ermö glichen) soll ÖPNV- Benutzern, die mit dem Fahrrad zur Haltestelle fahren, die Möglichkeit gegeben werden, ihr Fahrzeug diebstahlsicher und möglichst witteru ngsgeschützt abzustellen (vergl. Abbildung 6). Der Abstand der Bügel soll mind estens 0,8 m betragen, das Regelmaß beträgt zwischen 1,0 und 1,2 m6. Für Haltestellen mit entsprechendem Potenzial können darüber hinaus so- genannte Fahrradkäfige installiert werden. Ein Fahrradkäfig ist eine überdachte und ver- schließbare Abstellanlage, die die abgestellten Fahrräder vor Diebstahl und Vandalismus schützt. Nicht zu verna chlässigen ist auch die Tatsache, d ass durch die Aufstellun g solcher Anlagen auch neue Kunden gewonnen werden können, die bisher den ÖPNV noch nicht ge- nutzt haben.
Abbildung 4: Rahmenhalter für Fahrräder [eigene Zeichnung nach ERA 95]
Abfallbehälter (Kat. 1+ 2: Bedarfsausstattung; Kat. 3: erforderliche Ausstattung)
5 Direkt, Heft 51 „Bürgerfreundliche und behindertengerechte Gestaltung von Haltestellen des öffentlichen Personennahverkehrs“, Bundesministerium für Verkehr, 1997 6 Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 95)
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Zur Vermeidung von Abfallansammlungen und der damit verbundenen erschwerten Reini- gung des Haltestellenbereiches ist an der Haltestelle ein Abfallbehälter anzubringen. Dies ist auch nach § 32 BOKraft für verkehrsreiche Haltestellen de s Ortslinienverkehrs vorgeschrie- ben und liegt in der Zu ständigkeit des Verkehrsunternehmens; gleiche s gilt für die Leerung . Im überregionalen Verkehr besteht keine Verpflichtung Abfallbehälter aufzustellen. Im eige- nen Interesse und zur Erhaltung von Ordnung und Saube rkeit an den Haltestelle n sollten Städte oder Gemeinden und Verkehrsunternehmen sich jedoch verständigen, wer von bei- den Abfallbehälter aufstellt und für deren Leerung sorgt bzw. deren Finanzierung regelt. Die im VNN-Bereich häufige Praxis, dass das Reinigungsperso nal von Städten und Gemeinden (das sich ohnehin um eine Vielzahl von Abfallbehältern zu kümmern hat) auf seinen Touren die Reinigung der Behälter übernimmt, sollte beibehalten bzw. angestrebt werden. Die Abfallbehälter sollten möglichst außerhalb des Unterstandes platziert sein, um Geruchs- belästigungen zu vermeiden.
Telefon / Notruf (nur Kat. 3: Bedarfsausstattung) Ferner können Haltestellen mit weiteren Ergänzungen, wie Telefonen od er Notrufeinrichtun- gen, ausgestattet werden. Falls ein Fahrgast den Weg zu einer Einrichtung nicht mehr genau weiß, kann er sich per Telefon noch einmal informieren. Ei ne Notrufeinrichtung - gegebenen- falls auch im Fernsprecher integriert - erhöht die Sicherheit der Fahrgäste an der Haltestelle und ist bei höherer Frequenz von hilfsbedürftigen oder schwachen Menschen auch zum Heranrufen von Hilfe sinnvoll. Briefkasten (nur Kat. 3: Bedarfsausstattung) Die Aufstellung von Briefkästen er möglicht Fahrgästen - sozusagen „auf dem Weg“ - ihr e Post „loszuwerden“ und stellt einen zusätzlichen Service zur Beförderungsdienstleistung dar.
Wegweisung zur Haltestelle (nur Kat. 3: Bedarfsausstattung) Bei höher frequentierten Haltestellen bzw. bei Haltestellen, die von vielen Ortsunkundigen aufgesucht werden, sind Wegweiser zur Auffindung der Haltestellen anzubringen, in sbeson- dere wenn die Zuwegung kompliziert ist.
6 Finanzierung von Haltestellenmaßnahmen
Die Landesnahverkehrsgesellschaft gewährt n ur noch Zuschüsse für Einzelmaßnahmen, de ren Investitionsvolumen über 35.000,- € liegt. Die bis zum Jahre 2007 gewährte Förderung nach GVFG ist entfallen.
Für die Finanzierung von Haltestelle nmaßnahmen sind die Straßenbaulastträger zu ständig. Halte- stellenmast, Haltestellenschild sowie Aushangkasten fallen in den Zuständigkeitsbereich der Ver- kehrsunternehmen. Für die HVV-Landkreise H arburg, Lüneburg und Stade gelten für letzter es Sonderregelungen.
Im VBN-Bereich sowie im Bereich des Landkreises Cuxhaven sind Förderungen nach festgelegten Förderrichtlinien möglich.
Aufbauend auf den gesetzlichen Bestimmungen (vgl. Kapitel 3) wird folgende Zuordnung der Zu- ständigkeiten getroffen:
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Zuständiger Zuständigkeitsbereich Städte und Gemeinden Fahrgastunterstand mit Informationsvitrine und Sitzgelegenheit Befestigte Warteflächen Beleuchtung Abfallbehälter Fahrradabstellanlage Information zu AST/ASM, Rufbus Winterdienst7 Verkehrsunternehmen Aushangkasten Haltestellenmast/-schild Fahrgastinformation (in der Vitrine oder am Mast) Tabelle 2: Zuständigkeiten für Ausstattungsmerkmale
Es sind aber auch andere Zuständigkeiten auf Basis bilateraler Vereinbarungen möglich. Mit de r jeweiligen Zuständigkeit ist dabei auch die Verantwortung für die laufende Pflege und Wartung verbunden.
7 Umsetzung
Unter Berücksichtigung der vorhandenen finanziellen Möglichkeiten wird es nur schrittweise mög- lich sein, die Haltestellen dem Konzept entsprechend auszustatten. Die Umsetzung des Haltestel- lenkonzeptes kann na ch verschiedenen Strategien erfolge n. Denkbar sind die linienweise od er gebietsbezogenen Strategien. Eine andere Möglichkeit ist d ie Bearbeitung der Halt estellen nach Dringlichkeiten. Auf jeden Fall sind bei der Umsetzung Synergien zu nutzen, etwa durch die Einbe- ziehung in anstehende Straßenbaumaßnahmen.
Zur genauen Ermittlung des Ist-Zustandes, un d somit auch zur Bestimmung der erforderlich en Maßnahmen zum Erreichen de s Soll-Zustandes der Ha ltestellenausstattungen im Gebiet von VNO/VNN, wäre eine Bestandsaufnahme in Form eines Hal testellenkatasters sinnvoll. Auf Grund- lage der empfohlenen Ausstattung für Haltestellen im VNO/VNN-Bereich ist im Rahmen der Arb ei- ten für das Haltestelle nkonzept ein Erfassungsbogen für die Halteste llenausstattung erarbeitet worden (siehe Anhang 10).
7 Im Kommentar zur BOKraft, § 32 „Haltestellen“, Abs. 1, heißt es: „12. Verkehrssicherungspflicht/Pflichten des Unternehmers. Die Verkehrssicherungspflicht soll die Verkehrsnutzer im Haltestellenbereich vor den Gefahren schützen, die ihnen beim Linienverkehr mit Kfz bei zweckgerechter Benutzung drohen. (...) Verantwortlich für den verkehrssicheren Zustand einer Haltestelle ist nach herrschender Meinung der Trä- ger der Straßenbaulast, nicht der Omnibusunternehmer (...). Der Unternehmer ist aber verpflichtet, den Straßenbaulast- träger auf etwaige Gefahrenzustände hinzuweisen. An Haltestellen des Linienverkehrs mit Kfz eröffnet das Verkehrsun- ternehmen einen besonderen zusätzlichen Verkehr. Hieraus ergibt sich bei Glatteis und Schneeglätte eine Streupflicht für die Unternehmen.“ (vgl. Bidinger, Personenbeförderungsrecht) Im Niedersächsischen Straßengesetz (NStrG) ist die Straßenreinigung im § 52 geregelt. Dort heisst es: (1) Die Straßen innerhalb der geschlossenen Ortslage einschließlich der Ortsdurchfahrten von Bundes-, Landes- und Kreisstraßen sind zu reinigen. Art, Maß und räumliche Ausdehnung der ordnungsgemäßen Straßenreinigung sind von der Gemeinde durch Verordnung nach dem Gesetz über die öffentliche Sicherheit und Ordnung zu regeln. In diesem Rahmen gehört zur Reinigung auch: a) das Besprengen der Fahrbahn und Gehwege, b) die Schneeräumung auf den Fahrbahnen und Gehwegen, c) bei Glätte das Bestreuen der Gehwege, Fußgängerüberwege und der gefährlichen Fahrbahnstellen mit nicht unbedeutendem Verkehr. (2) Reinigungspflichtig sind die Gemeinden. (3) (...) (4) Die Gemeinden können durch Satzung die ihnen obliegenden Straßenreinigungspflichten ganz oder zum Teil den Eigentümern der anliegenden Grundstücke auferlegen. (...)“ Im Bereich der VNN / VNO wird der Winterdienst an Haltestellen im Grundsatz ausschließlich von den Straßenbaulast- trägern bzw. den Gemeinden durchgeführt. Durch Satzung können Anlieger bzw. Dritte mit dem Winterdienst betraut werden.
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Für jede einzelne Haltestelle müsste dieser Bogen ausgefüllt und mit Fo tos dokumentiert werden. Eine datentechnische Weiterverarbeitung dieser Informationen ist zu empfehlen, da so eine ge- naue Aussage über vorhandene und fehlende Elemente insgesamt und für die einzelnen Haltestel- lenkategorien getroffen werden kann.
Im Rahmen des Haltestellenkatasters würde auch erfasst werden, ob und inwieweit die Haltest el- len einen barrierefreien Personenverkehr erlauben bzw. wel che konkreten Mängel dem im Einzel- nen entgegenstehen.
Die Erarbeitung des Haltestellen katasters sollte ebenfalls schrittweise erfolgen. Für die Erstellung eines Haltestellenkatasters ist ein erheblicher p ersoneller Aufwand notwendig. Dieser sollte du rch Zusammenarbeit aller Beteiligten (Gemeinden, Verkehrsunternehmen und Landkreise / VNO) g e- tragen werden.
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Literatur- und Unterlagenverzeichnis
Bidinger: Personenbeförderungsrecht. Kommentar zum Personenbeförderungsgesetz nebst sonstigen ein- schlägigen Vorschriften, 2. Aufl., 1971
Bundesministerium für Gesundheit: Verbesserung von visuellen Informationen im öffentlichen Raum, 1996
Bundesministerium für Verkehr: Bürgerfreundliche und behindertengerechte Gestaltung vo n Haltestellen des öffentlichen Perso- nenverkehrs, Direkt, Heft 51, 1997
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 95), 1995
Hamburger Verkehrsverbund (Hrsg.): Blinden- und sehbehindertengerechte Gestaltung von Bushaltestellen und Busanlagen, 2006
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV): Barrierefreier ÖPNV in Deutschland, Alba Fachverlag, 2003
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Anlage 1: Verknüpfungshaltestellen im VNN/VNO-Raum (Definition gemäß Nahverkehrspläne) Landkreis Cuxhaven Landkreis Lüchow-Dannenberg Landkreis Soltau-Fallingbostel Bad Bederkesa, Markt Bergen, Post Ahlden, Neue Straße Beverstedt Clenze, Post Bispingen, Kreissparkasse Cadenberge, Bahnhof Dannenberg, Ostbahnhof Bomlitz, Grundschule Cuxhaven, Altenwalde Apotheke Dannenberg, ZOB Dorfmark, Bahnhof Cuxhaven, Bahnhof/ZOB Gartow, Kirche Düshorn, Schule Cuxhaven, Hinr.-Wilh.-Kopf-Str. Hitzacker, Bahnhof Fallingbostel, Bahnhof Dorum, Bahnhof Lüchow, Busbahnhof Hodenhagen, Bahnhof Geestenseth, Bahnhof Neu Darchau, Hafen Kirchboitzen, Kreuzung Hagen, Busbahnhof Schnega, Bahnhof Munster, Bahnhof Hemmoor, Bahnhof Neuenkirchen, Schützenhalle Holßel, Kreuzung Landkreis Lüneburg Rethem, Rodewalder Straße Imsum, Ort Amelinghausen, Bahnhof Schneverdingen, Am Brink Lamstedt, Kirche Bardowick, Schule Schneverdingen, Bahnhof Langen, Mitte Barendorf, Ort Schwarmstedt, Bahnhof Loxstedt, Bahnhof Bleckede, Bahnhof Soltau, Bahnhof Loxstedt, Nesse Wächter Dahlenburg, Markt Soltau-Nord, Bahnhof Loxstedt, Stotel Grafenhof Dahlenburg, Schulzentrum Walsrode, Bahnhof Neuenkirchen, Zaun Darchau, Fähre Wietzendorf, Schule Nordholz, Bahnhof Drögennindorf, Ortsmitte Wintermoor, Bahnhof Otterndorf, Bahnhof Embsen, Schulzentrum Wolterdingen, Bahnhof Sandstedt, Wendeplatz Hittbergen, Kirche Schiffdorf, Mitte Kaarßen, Dorf Landkreis Stade Sellstedt, Bahnhof Lüneburg, Am Sande Ahlerstedt, Post Stubben, Bahnhof Lüneburg, Bahnhof/ZOB Bargstedt, Bahnhof Uthlede, Post Neetze, Ortsmitte Buxtehude, Bahnhof Süd Neuhaus, ZOB Buxtehude, Bahnhof Vorplatz Landkreis Harburg Oedeme, Schulzentrum Buxtehude, Busbahnhof Buchholz, Bahnhof/ZOB Scharnebeck, SZ/Lüneburger Straße Buxtehude, Hedendorf Fuhrenkamp Buchholz, Bahnhof/Vorplatz Westergellersen, Ostausgang Buxtehude, Marktkauf Buchholz, Treffpunkt Drochtersen, Kirche Fleestedt Drochtersen, Schule Hittfeld, Bahnhof Landkreis Rotenburg (Wümme) Freiburg, Bahnhofstraße Hittfeld, Kirche Bremervörde, Bahnhof Harsefeld, Bahnhof Hollenstedt, Am Stinnberg Gnarrenburg, Mitte Horneburg, Bahnhof Hollenstedt, Schulzentrum Kuhmühlen, Bahnhof Jork, Marktplatz Jesteburg, Seevebrücke Rhade, Busbahnhof Königreich, Kreuzung Klecken, Bahnhof Rotenburg, Bahnhof Kutenholz, Bahnhof Maschen, Bahnhof Scheeßel, Bahnhof Stade, Bahnhof Meckelfeld, Bahnhof Scheeßel, Vareler Weg / Schule Stade, Pferdemarkt Nenndorf, Rathaus Sittensen, Busbahnhof Steinkirchen, Am Hafen Neu Wulmstorf, Bahnhof Sottrum, Bahnhofstraße Niedermarschacht, GS Sottrum, Schulzentrum Landkreis Uelzen Rönne, Brücke Tarmstedt, Busbahnhof Bad Bevensen, Bahnhof Salzhausen, Bahnhof/ZOB Visselhövede, Bahnhof Bad Bodenteich, Bahnhof Tespe, Twiete Wilstedt, Schnackenberg Bienenbüttel, Bahnhof Tostedt, Bahnhof Zeven, Bahnhof Süd Ebstorf, Bahnhof Winsen, Bahnhof Zeven, Busbahnhof Ebstorf, Weinbergstraße Winsen, ZOB Suderburg, Bahnhof Uelzen, Bahnhof Uelzen, Rathaus Wieren, Bahnhof
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Anlage 2: Linienbezogener Fahrplan
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Anlage 3: Haltestellenbezogener Fahrplan
VNO/VNN 25 Anlage 4: Erforderliche Haltestellenausstattung ohne Radweg
Aufmerksamkeitsfeld ca. 0,90m x 0,90m
ca. 0,60m ca. 1,00m mind. 2,00m ca. 1,00m Mülleimer ca. ca. 0,60m 4,00m Haltestellenmast ca. 1,60m Leitstreifen 1,30m Einstiegsbereich Rollstühle ca. 0,60m 2,50m x 2,50m Aufstellfläche für Kinderwagen Sicherheitsstreifen und Rollstühle 1,50m x 1,50m Sitzgelegenheit VNO/VNN Haltestellenkonzept 26 Anlage 5: Erforderliche Haltestellenausstattung mit Mischfläche
Aufmerksamkeitsfeld ca. 0,90m x 0,90m ca. 1,00m ca. 0,60m mind. 2,00m ca. 1,00m Mülleimer ca. ca. 0,60m 4,00m Sicherheitsstreifen Haltestellenmast ca. 1,60m Leitstreifen Einstiegsbereich Rollstühle 2,50m x 2,50m 0,50m ca. 0,60m 1,50m Radweg Verkehrliche Mischfläche Fußgänger / Radfahrer 2,00m Gehweg Aufstellfläche für Kinderwagen und Rollstühle 1,50m x 1,50m Sitzgelegenheit VNO/VNN Haltestellenkonzept 27 Anlage 6: Erforderliche Haltestellenausstattung mit Radweg
Aufmerksamkeitsfeld ca. 0,90m x 0,90m ca. 1,00m ca. 0,60m mind. 2,00m ca. 1,00m Mülleimer ca. ca. 0,60m 4,00m Sicherheitsstreifen Haltestellenmast ca. 1,60m Leitstreifen Einstiegsbereich Rollstühle 2,50m x 2,50m 0,50m ca. 0,60m 1,50m Radweg
2,00m Gehweg Aufstellfläche für Kinderwagen und Rollstühle 1,50m x 1,50m Sitzgelegenheit VNO/VNN Haltestellenkonzept 28 Anlage 7
36 36 80 mm mm mm variabel Dachprofil Rot HKS 14 bzw RAL 3020 1000* mm
variabel Freiburg, Post 80 mm
150 mm
1300 mm 2230 mm
150 mm
300 mm
* Farbverlauf von links nach rechts: 100% Rot zu Weiß
36 36 80 mm mm mm variabel Dachprofil Rot HKS 14 bzw RAL 3020 1000* mm
variabel Freiburg, Post 80 mm
150 mm
1300 mm 2230 mm
150 mm
300 mm
* Farbverlauf von links nach rechts: 100% Rot zu Weiß VNO/VNN Haltestellenkonzept 29
Anlage 8: Infovitrine
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Anlage 9: Haltestellen Erfassungsbogen
Haltestellenname:
Richtung:
Linien:
Haltestellenanlage Fahrgastinformation
am Fahrbahnrand Haltestellenmast
Busbucht vorhanden
Buskap nicht vorhanden
Wartefläche zwei und mehr
befestigt
unbefestigt Haltestellenschild
getrennt vom Fußweg Haltestellenname
Radweg vor der Wartefläche Liniennummer(n)
Radweg hinter der Wartefläche Ziel(e) Linie(n)
mit Bewegungsraum f. Rollstuhlfahrer Logo(s) Verkehrsunternehmen
ohne Bewegungsraum f. Rollstuhlfahrer Tarifpunktnummer
mit Leitstreifen u. Aufmerksamkeitsfelder
Bordhöhe Wartefläche Fahrplanaushang
16 cm (und höher) nicht vorhanden
unter 16 cm Abfahrtszeiten Linie(n)
ohne Bord auf Fahrbahnhöhe Linienführung
Fahrgastunterstand Fahrtdauerangabe
nicht vorhanden Name des/r Verkehrsunternehmen(s)
transparent (Glas) Telefonnummer(n) Verkehrsunternehmen
Holz/Metall Liniennetzplan
Sitzgelegenheiten Fahrpreisübersicht
Zustand gut/befriedigend Höhe des Fahrplanaushanges
Zustand schlecht von ...... bis ...... (cm)
Weitere Einrichtungen
Abfallbehälter Anmerkungen:
Fahrradabstellmöglichkeiten/Zahl:
Haltestellenumfeld
Zuwegung befestigt
abgesenkte Borde an Einmündungen
Eigenbeleuchtung
Beleuchtung durch Straßenleuchten
Telefon Tag der Erfassung:
Briefkasten
P+R-Plätze / Zahl: Uhrzeit der Erfassung:
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Anlage 10: Haltestellen Erfassungsbogen (Beispiel) Haltestellenname: Jork, Kreuzung
Richtung: Stade, Steinkirchen
Linien: 30, 32, AST
Haltestellenanlage Fahrgastinformation
am Fahrbahnrand Haltestellenmast
X Busbucht X vorhanden
Buskap nicht vorhanden
Wartefläche zwei und mehr
X befestigt
unbefestigt Haltestellenschild
X getrennt vom Fußweg X Haltestellenname
Radweg vor der Wartefläche X Liniennummer(n)
Radweg hinter der Wartefläche X Ziel(e) Linie(n)
X mit Bewegungsraum f. Rollstuhlfahrer X Logo(s) Verkehrsunternehmen
ohne Bewegungsraum f. Rollstuhlfahrer X Tarifpunktnummer
mit Leitstreifen u. Aufmerksamkeitsfelder
Bordhöhe Wartefläche Fahrplanaushang
16 cm (und höher) nicht vorhanden
X unter 16 cm X Abfahrtszeiten Linie(n)
ohne Bord auf Fahrbahnhöhe X Linienführung
Fahrgastunterstand X Fahrtdauerangabe
X nicht vorhanden X Name des/r Verkehrsunternehmen(s)
transparent (Glas) X Telefonnummer(n) Verkehrsunternehmen
Holz/Metall Liniennetzplan
X Sitzgelegenheiten Fahrpreisübersicht
Zustand gut/befriedigend Höhe des Fahrplanaushanges
Zustand schlecht von .110...... bis 135...... (cm)
Weitere Einrichtungen
X Abfallbehälter Anmerkungen:
x Fahrradabstellmöglichkeiten/Zahl: 48 3 x A4 Aushänge, 1 x A3 Aushang
Haltestellenumfeld
X Zuwegung befestigt
X abgesenkte Borde an Einmündungen
Eigenbeleuchtung
X Beleuchtung durch Straßenleuchten
X Telefon Tag der Erfassung: 08.07.2003
X Briefkasten
P+R-Plätze / Zahl: Uhrzeit der Erfassung: 10:40