Slimme Mobiliteit in Overijssel Informatiekrant Over De Tweede Bijeenkomst Slimme Mobiliteit Op 19 Februari 2016 Te Deventer

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Slimme Mobiliteit in Overijssel Informatiekrant Over De Tweede Bijeenkomst Slimme Mobiliteit Op 19 Februari 2016 Te Deventer #2 Slimme mobiliteit in Overijssel Informatiekrant over de tweede bijeenkomst Slimme mobiliteit op 19 februari 2016 te Deventer Schouders eronder en samen vooruit met Slimme Mobiliteit! Gedeputeerde Bert Boerman, verantwoordelijk voor mobiliteit in de provincie Overijssel, opent de tweede bijeenkomst Slimme mobiliteit in Overijssel: ‘Uit de IJssel bij Kampen is op 10 februari een Middeleeuws Koggeschip uit de 15e eeuw opgetakeld. Schepen van nu zijn veel geavanceerder, maar in zijn tijd was dit schip natuurlijk al een slimmere vorm van mobiliteit dan het paard. De ontwikkeling van steeds slimmere mobiliteit is dus van alle tijden. Met iedere technische innovatie worden wij uitgedaagd om samen tot slimme toepassing te komen. Dat is waar de ontwikkeling van Slimme Mobiliteit in Overijssel voor mij om gaat. De eerste bijeenkomst was een groot succes. Daar is geconcludeerd dat we samen aan de slag moeten om ook in de toekomst de reiziger in Overijssel optimaal te faciliteren. In deze tweede bijeenkomst ligt de focus vooral op concreet doen en netwerken om tot een gezamenlijk ontwikkelprogramma te komen. Na de 3e bijeenkomst Slimme Mobiliteit hebben we het ontwikkelprogramma voldoende scherp om er samen met overheden, kennisinstellingen en bedrijfsleven de schouders onder te zetten en tot uitvoering over te gaan.’ Trending topics 19 februari #Ontdekken, leren en doen #Horizontaal organiseren #Data ontsluiten PAK UW KANS! In de 3e bijeenkomst is er volop ruimte om uw ambitie of idee over Slimme Mobiliteit te pitchen… Meld uw pitch nu aan. En pak dat podium! Kijk waar slimme mobiliteit nu het verschil kan maken! Bram Hendrix (Automotive NL) deelt zijn visie op Slimme Mobiliteit Connectivity van het voertuig en Automation van rijtaken zijn de belangrijkste trends in de automotive industrie volgens Bram. Bram licht toe: ‘De zelfrijdende auto is nog ver weg, maar we gaan wel stap voor stap van connected, naar coöperatief naar uiteindelijk automatisch verplaatsen.’ Bram roept overheden in Overijssel op nu in actie te komen: ‘Doe ervaring op met nieuwe systemen en initiatieven rond Slimme Mobiliteit en ontdek vooral waar je lokaal nu al het verschil kan maken.’ Bram geeft een aantal slimme voorbeelden: In het project Spookfiles hebben automobilisten een individueel rijadvies ontvangen door afstemming van verschillende systemen. Bij een aanpassing van de maximumsnelheid door een wegbeheerder moeten vaak alle hectometerpaaltjes worden vervangen. In de toekomst kan het wellicht veel goedkoper: de wijziging van de maximumsnelheid wordt digitaal gepubliceerd en komt via in car systemen bij de automobilist terecht. In Helmond is door een slimme innovatie in verkeerslichten en vrachtwagens mogelijk een groene golf te geven voor vrachtverkeer. De CO2 uitstoot wordt teruggedrongen en het brandstofgebruik met 13% verminderd. Connected parking toepassingen helpen automobilisten on-trip bij het direct vinden van beschikbare parkeerplaatsen. Het zoekverkeer in een stad kan hiermee met 20% tot 30% worden verminderd. 1 #2 Slimme mobiliteit in Overijssel Informatiekrant over de tweede bijeenkomst Slimme mobiliteit op 19 februari 2016 te Deventer Een adaptieve aanpak voor de ontwikkeling van Slimme Mobiliteit Hugo Smuling (provincie Overijssel) deelt de eerste opzet voor het ontwikkelprogramma Slimme Mobiliteit in Overijssel. De uitnodiging aan de deelnemers: bouwt u mee met deze aanpak? Hugo schetst de opgave rond Slimme Mobiliteit (afgebeeld in de linker tekening). ‘Slimme Mobiliteit ontwikkelt zich exponentieel snel. Steeds sneller komen er nieuwe toepassingen vanuit de markt voor reizigers beschikbaar. Hoe snel de maatschappelijke en technische ontwikkelingen gaan die zorgen voor ander reis- en rijgedrag is niet te voorspellen. Voor de overheid is stilstaan geen optie. Vanuit de overheid is er innovatie zowel op inhoud als in de organisatie nodig om: 1. de reiziger optimaal te blijven faciliteren; 2. te komen tot duurzame samenwerking met de markt; 3. een toekomstbestendig netwerk van infrastructuur en diensten te bieden. Wanneer we hier samen aan werken leveren we een belangrijke bijdrage aan fijn werken, recreëren en wonen in Overijssel in de toekomst.’ Hugo nodigt de deelnemers uit om samen als eerste in Nederland een bottom up breed opgebouwd ontwikkelprogramma te starten. Heel bewust wordt gekozen voor een adaptieve en praktische aanpak. Die gericht is op samen ontdekken, leren en vooral doen! “Adaptief programmeren met Slimme Mobiliteit is leuk! Ik zie ruimte om te experimenteren, om al doende te bepalen wat onze nieuwe rol op mobiliteitsgebied gaat worden” Meebouwen … Na de uitnodiging van Hugo om mee te bouwen aan de ontwikkeling van het programma, verrijken bestuurders, managers en specialisten van overheden en kennisinstellingen in deelsessies de opzet van het programma. Hieronder treft u de uitkomsten. In de 3e bijeenkomst Slimme Mobiliteit wordt een definitief ontwerp teruggelegd bij de deelnemers met de vraag: doet u mee? Partijen doen mee als: Benodigde randvoorwaarden zijn: Extra slimme dingen doen: 1. We breder kijken dan alleen 1. 4o’s aan boord krijgen en het 1. Informeren samenleving over mobiliteit speelveld vergroten nieuwe mogelijkheden 2. Overheden samenwerken en soms 2. Huidige organisatie op de schop, 2. Markt versterken, bijvoorbeeld met loslaten aan de markt een netwerkorganisatie opzetten innovatief aanbestedingsbeleid 3. Overheden kritisch blijven op haar 3. Jip & Janneke taal spreken en niet 3. Samenhang tussen projecten (beperkte) rol bang zijn voor fouten versterken 2 #2 Slimme mobiliteit in Overijssel Informatiekrant over de tweede bijeenkomst Slimme mobiliteit op 19 februari 2016 te Deventer >>>>NIEUWSFLITS BETER BENUTTEN<<<< Op 1 december 2015 heeft minister Schultz van Haegen met 12 Beter Benutten regio’s haar handtekening gezet onder een plan waarmee €70 miljoen euro gericht wordt geïnvesteerd in de inzet van Intelligente Transport Systemen (ITS). Verder is op 3 februari 2016 een oproep uitgegaan aan de markt voor het sluiten van een innovatiepartnerschap met de overheid gericht op de ontwikkeling van innovatieve informatiediensten, verkeerslicht- en C- ITS toepassingen en cloudservices (verzamelnaam Talking Traffic). Op korte termijn worden reacties vanuit de markt verwacht. Caspar de Jonge (ministerie Infrastructuur en Milieu) roept de overheden uit de Beter Benutten regio’s op zitting te nemen in en mee te werken aan de speciaal opgerichte werkgroepen Talking Traffic. ----EINDE BERICHT---- Van pitch… Bert Boerman (provincie Overijssel), Maarten van Steen (Universiteit Twente) en Filip van As (gemeente Zwolle) pitchen hún ambitie met slimme mobiliteit: Overijssel: Het is tijd voor nieuwe mobiliteit. Op kleine en grotere schaal moeten we alternatieve vervoersvormen in Overijssel de ruimte geven om te ontdekken wat wel en niet werkt. Doet u mee? Universiteit Twente: Noaberschap zorgt voor maatwerk, zodat er ook in mobiliteit matchmaking kan plaatsvinden. Ik wil een living lab in Overijssel voor samen mobiel! Wie doet er mee? Zwolle: De fiets heeft de toekomst. Voor jong en oud. Ik wil fietsinnovatie stimuleren, in Zwolle, maar ook daarbuiten. Het momentum is daar. Doet u mee?! …tot slim initiatief! Na de pitches werken de deelnemers aan concrete acties In de deelsessie worden de volgende doe-afspraken gemaakt: Sessie bereikbaarheid buitengebied: de provincie gaat gericht in gesprek met aanbieders mobiliteitsdiensten zoals Beamrz. Sessie fietsinnovatie: Zwolle, Almelo en Enschede willen testgebied zijn (o.a. voor slimme fiets van het Roessingh). ROVO en Keypoint willen partner zijn. Modern Noaberschap: Campus Enschede, publieke vervoerscentrale Zutphen, Welzijn Kampen, plan knoop Beter Benutten Zwolle-Kampen zijn mogelijk nieuwe partners in het living lab, te starten door Universiteit Twente. COLOFON Op vrijdag 19 februari 2016 heeft in DOK H2O (Deventer) de tweede bijeenkomst ‘Slimme mobiliteit in Overijssel’ plaatsgevonden. Bestuurders, beleidsmakers, wegbeheerders, vertegenwoordigers vanuit overheden en kennisinstellingen en landelijke programma’s, zoals Beter Benutten en Connecting Mobility, hebben in deze bijeenkomst het ontwikkelprogramma Slimme Mobiliteit verder geconcretiseerd. In april/mei 2016 volgt een derde bijeenkomst . De bijeenkomst Slimme mobiliteit is een initiatief van de provincie Overijssel in samenwerking met de Beter Benutten regio’s Stedendriehoek, Twente en Zwolle-Kampen. Wilt u in de derde bijeenkomst een concreet Slim Mobiliteit idee pitchen, neem contact op met Frans Jan Douglas ([email protected] / 06 27 19 97 76). 3 .
Recommended publications
  • Factsheet Jeugdsportmonitor Overijssel 2016
    Colofon Jeugdsportmonitor Overijssel 2016 Provinciaal onderzoek naar sport, bewegen en leefstijl onder jongeren (4 tot en met 17 jaar) Mei 2017 In opdracht van de provincie Overijssel en de deelnemende gemeenten Drs. Marieke van Vilsteren Sportservice Overijssel Hogeland 10 8024 AZ Zwolle www.sportserviceoverijssel.nl Overname van dit rapport of gedeelten daaruit is toegestaan, mits de bron wordt vermeld. Algemene informatie In het najaar van 2016 is voor de derde keer de Jeugdsportmonitor uitgevoerd door Sportservice Overijssel in opdracht van de provincie Overijssel en in samenwerking met Overijsselse gemeenten. De Jeugdsportmonitor geeft een goed beeld van het sport- en beweeggedrag en de leefstijl van jeugd en jongeren in Overijssel (4 tot en met 17 jaar). De provinciale resultaten worden in deze factsheet besproken. Gemeentelijke cijfers staan weergegeven in het tabellenboek en de gemeentelijke factsheets. Sportservice Overijssel Sportservice Overijssel is het provinciale kenniscentrum voor sport en bewegen in de Respons Ruim provincie Overijssel. Wij willen met onze kennis de verschillende maatschappelijke partijen hand- 15.000 vatten aanreiken, zodat investeringen in sport en bewegen efficiënt en effectief worden ingezet. leerlingen hebben Daarbij maken we gebruik van bestaande kennis, meegedaan aan de maar ontwikkelen we ook monitoren voor nog Jeugdsportmonitor! ontbrekende gegevens. Sportservice Overijssel zorgt voor regelmatige herhaling van onderzoek, een vereiste om ontwikkelingen nauwlettend te kunnen volgen en trends te kunnen waarnemen. Sportservice Overijssel heeft als doel om zoveel mogelijk inwoners de kans te geven (blijvend) te 52% sporten en te bewegen. In navolging op het rapport ‘Fit en Gezond in Overijssel’, een primair onderwijs tweejaarlijks monitoronderzoek naar sport, bewegen en leefstijl onder volwassenen, is in 2012 48% door Sportservice Overijssel ook een tweejaarlijkse voortgezet onderwijs monitor opgezet om sport, bewegen en leefstijl van de Overijsselse jeugd en jongeren in kaart te brengen: de Jeugdsportmonitor.
    [Show full text]
  • Nieuwsbrief 2015-1
    2015 01 NIEUWSBRIEF Via deze nieuwsbrief informeren wij u over de professionalisering van onze organisatie, de activiteiten van de afdelingen en nieuwe ontwikkelingen op ons vakgebied. Woonlastenstijging Twentse gemeenten meer dan landelijk gemiddelde De gemeentelijke woonlasten stijgen dit jaar gemiddeld iets meer dan de inflatie. Een gemiddeld huishouden betaalt € 12 meer aan lokale belastingen. Dat is 1,7%, terwijl de verwachte inflatie 1% is. In vier Twentse gemeenten stijgen de woonlasten minder dan de inflatie, maar in de meeste gemeenten is de stijging meer dan de verwachte inflatie. Dat blijkt uit de Atlas van de lokale lasten van het Centrum voor Onderzoek van de Economie van de Lagere Overheden (Coelo), die eind maart verscheen. Het Gemeentelijk Belastingkantoor Met welke gemeenten vergelijken Twente (GBT) haakt hierop in met een we Twentse gemeenten? nieuwsbrief over de woonlasten van de - Drie Overijsselse steden met Twentse gemeenten. Dit jaarlijkse over- meer dan 50.000 inwoners: zicht bevat gegevens over de hoogte en Deventer, Hardenberg en Zwolle de ontwikkeling van lokale lasten van - Drie Overijsselse gemeenten met Twentse gemeenten die zijn aangesloten minder dan 50.000 inwoners: bij het GBT: Almelo, Borne, Enschede, Dalfsen, Raalte en Zwartewaterland Haaksbergen, Hengelo, Losser en - Daarnaast maken we vergelijkingen Oldenzaal. Vergelijkingen zijn gemaakt met landelijke cijfers. met andere Overijsselse gemeenten en met landelijke gemiddelden. De cijfers Hieronder geven we drie belangrijke van 2015 zijn als basis genomen. uitgangspunten aan, die een rol spelen Daarnaast geeft dit overzicht inzicht bij vergelijking van woonlasten tussen in meerdere manieren van vergelijking gemeenten. van lokale lasten. De uitkomsten van vergelijkingen van lokale lasten hangen Gemiddelde waarde van een woning vaak af van de gekozen methode.
    [Show full text]
  • Lectoraat Duurzame Leefomgeving
    Lectoraat Duurzame Leefomgeving Studenten behouden voor de woningmarkt van Enschede en Deventer Een onderzoek naar de mogelijke rol van innovatieve woonproducten Managementsamenvatting Copyright© 2013 by Saxion University of Applied Sciences. All rights reserved. No part of this article may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic of mechanical, including photocopying, recording, or by any information storage and retrieval system, without permission in writing from the authors. Colofon Opdrachtgever: Provincie Overijssel in samenwerking met Gemeente Enschede en Gemeente Deventer Auteurs: dr. ir. Theo de Bruijn dr. ir. Bram Entrop Managementsamenvatting op basis van twee studenten-eindrapporten. Studenten: J. Lodewijk L. Borgman L. Keemers S. Jager B. van den Berg T. Rood R. Velthuis V. Rozema L. van der Zanden Saxion Lectoraat Duurzame Leefomgeving School of Business, Building and Technology Registratienummer: 2019 000222 Enschede, februari 2019 Contactgegevens: [email protected] [email protected] 2 Inhoud 1 Inleiding .......................................................................................................................................... 4 2 Projectaanpak ................................................................................................................................. 5 3 Wooneisen en –wensen van hoogopgeleide jongvolwassenen ..................................................... 6 4 Woonlocatie en -producten ..........................................................................................................
    [Show full text]
  • Koers Middengebied Enschede-Hengelo
    Koers Middengebied Enschede-Hengelo f • .' ,; ( ~ Koers Middengebied Enschede-Hengelo Juli 2002 K.W. van der Lee Stedebauwkundige' In samenwerking met de projectgroep "Middengebied". In opdracht van de gemeenten Enschede en Hengelo. Inhoud Vooraf "Land in de stad", het onderzoek van Alterra Enkele aanvullende verkenningen Topografie • Huidige functies in het stedelijk gebied Huidige functies in het landelijk gebied Toekomstig watersysteem Toekomstige hoofdwegenstructuur De lokale dwarsverbindingen • Druk op het middengebied 8eperkingen De uitwerking in twee modellen Het uitgewerkte landelijke model Het uitgewerkte stedelijk model De afweging en keuzen Het gezamenlijke voorstel Hoe verder De aanpak 1 2 Vooraf Het zgn. "Middengebied" tussen Hengelo en Enschede is samen met hat groengebied tussen Almelo en Borne de belangrijkste groene dwarsverbinding tussen Noord en Zuid Twente. Het gebied staat onder druk door de groeiende steden en de toename van de onderlinge verbanden. Het zgn. "middengebied" is daarom een van de speerpunten van de ontwikkeling van de netwerkstad. Uitgangspunt daarbij zijn: . ' Uitbreiding van de recreatieve en sportieve ontwikkeling van.de Kanaalzone. • Versterking van groene functies en ruimtelijke kwaliteiten in relatie tot de groene uitloopfunctie voor Enschede en Hengelo. Realiseren van een ecologische verbindingszone tussen Twekkelo en Driene o Verbetering van de bereikbaarheid van Enschede West en Hengelo Zuid. Door de complexe problematiek en de kwaliteiten van het gebied is dit een van de mooiste, meest complete
    [Show full text]
  • The Conference Venue: University of Twente Campus
    NEWS The Conference Venue: University of Twente Campus The ISPRS Geospatial Week 2019 will be held on the University of Twente campus. The University of Twente (UT) is the only university in the Netherlands with a genuine campus. It is set in extensive parkland that houses buildings for education and research, facilities for sports and culture, student and staff accommodation and a shopping centre. The ISPRS Geospatial Week will take place in some of the buildings on the so-called ‘O&O plein’ (‘Education & Research Square’), such as the Hal B/Waaier and Carré buildings. The buildings on the O&O plein are located close together, connected by pedestrian walkways. In fact, the campus is a compact academic city located on the verdant Drienerlo estate. The buildings that have been erected there over the past half century are among the finest examples of recent architectural thinking. The campus was laid out in 1962 according to the principles of modern architecture or ‘New Objectivity’. The master plan imposed a clear structure on the site, with large buildings at strategic points, and separated residential space from work and recreation facilities. The University of Twente profiles itself as an enterprising research university. It provides education and conducts research in areas ranging from psychology and management to applied physics and biomedical technology. The core research areas are technology, medical innovation, nanotechnology and behaviour and society. Current enrolment numbers 10,000 students, of which 2,500 are international students. The university employs a staff of 3,000, making it the largest employer in Twente. The entrepreneurial character of the university is manifested in the large number of spin-off businesses it hosts.
    [Show full text]
  • Gemeenteblad 15
    Nr. 119036 15 mei GEMEENTEBLAD 2019 Officiële uitgave van de gemeente Borne Aanwijzingsbesluit toezichthouders Omgevingsdienst Twente 2019, gemeente Borne De directeur van de Omgevingsdienst Twente, overwegende dat: • door de deelnemers aan de gemeenschappelijke regeling Omgevingsdienst Twente verschillende toezichts- en handhavingstaken op het gebied van de fysieke leefomgeving zijn gemandateerd aan de Omgevingsdienst Twente; • de colleges van burgemeester en wethouders en het college van gedeputeerde staten overeenkomstig artikel 5.10 lid 3 van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht de bevoegdheid hebben tot het aanwijzen van toezichthouders die met het toezicht op de naleving van het bepaalde bij of krachtens enig wettig voorschrift zijn belast; • dertien deelnemende gemeenten en de provincie Overijssel, op verzoek van de Omgevingsdienst Twente, besloten hebben deze voornoemde bevoegdheid te mandateren aan de directeur, te weten: - Gemeente Almelo - Gemeente Losser - Gemeente Borne - Gemeente Oldenzaal - Gemeente Dinkelland - Gemeente Rijssen-Holten - Gemeente Enschede - Gemeente Tubbergen - Gemeente Haaksbergen - Gemeente Twenterand - Gemeente Hellendoorn - Gemeente Wierden - Gemeente Hof van Twente - Provincie Overijssel • de mandaatbesluiten van bovengenoemde partijen aanvaard zijn door het Dagelijks Bestuur van de Omgevingsdienst Twente; gelet op: - het bepaalde in afdeling 10.1.1. van de Algemene wet bestuursrecht; - de Gemeenschappelijke Regeling Omgevingsdienst Twente; - de artikelen 5:11 en 5:12 van de Algemene wet bestuursrecht;
    [Show full text]
  • Jaarrapportage Gemeente Hof Van Twente 2019
    Gemeente Hof van Twente jaarrapportage 2019 2 3 Inhoud Voorwoord 5 1. Conclusies en vooruitblik 7 2. Algemene inleiding 9 Leeswijzer 10 3. Gemeente Hof van Twente 12 Demografie 12 Afvalbeleid 13 4. Afvalinzameling 2019 16 Deelstromen 16 Sorteeranalyses 20 Intergemeentelijke vergelijking 28 Sorteeranalyses verpakkingen 32 Inzet communicatie 34 5. Buurtonderhoud 37 Schouwmodule Twente Milieu 37 Voor een schoon riool 39 Samen werken aan een veilig Twente 40 6. Klanttevredenheidsonderzoek en Benchmark 43 Klanttevredenheidsonderzoek 2019 43 Benchmark Huishoudelijk Afval 45 Colofon Voorwoord Tekst Fotografie Vormgeving Twente Milieu Eric Brinkhorst GO Graafisch Ontwerp Christian van der Meij Emiel Muijderman Leonie Vaarhorst JAARRAPPORTAGE 2019 Gemeente Hof van Twente 4 5 Voorwoord Ook dit jaar presenteert Twente Milieu u graag welke resultaten we samen hebben behaald in uw gemeente. Op afvalgebied zijn we nog steeds op weg naar de regionale doelstelling van 50 kg restafval per inwoner per jaar in 2030. Een doel dat steeds dichterbij komt en waar alle gemeenten op hun eigen manier naartoe werken, met maatregelen die passen bij de gemeente. Op dat gebied waren er in 2019 ook weer volop ontwikkelingen: de voorbereidingen voor de invoering van diftar in Borne, de overname van de afvalinzameling in Haaksbergen, de voor-bereidingen voor de vierwekelijkse inzameling van restafval in Oldenzaal en de beleidsvoorstellen rondom extra maatregelen in Enschede. Alle genomen besluiten zijn in lijn met de scenario’s uit Afvalloos Twente en passen binnen de dienstverlening van Twente Milieu. De belangrijkste graadmeter om te zien waar we staan op het gebied van afval is de hoeveelheid restafval per inwoner per jaar.
    [Show full text]
  • Explosion of a Fireworks Warehouse May 13, 2000 Enschede The
    French Sustainable Development Ministry - DGPR / SRT / BARPI No. 17730 Pyrotechnics / Explosives Recreational fireworks Explosion of a fireworks warehouse Domino effect May 13, 2000 Urban setting Enschede Explosion Organisation The Netherlands Evaluation of risks (workplace / transport) Safety distances THE FACILITIES INVOLVED The site: The city of Enschede is located in the eastern part of the Netherlands, at a distance of roughly twenty kilometres from the German border, with a population of about 150,000. The company operates a fireworks warehouse in the residential district of Roombeck, near the city centre, which is home to an estimated 2,500 residents. Aerial pho tograph of the site. On the day of the accident, tw o containers 20 feet longer were found onsite (Topographical Unit [2]) The installation was created in 1976 within a less densely urbanised zone, with one cell (C2) serving as a workshop and another 13 storage cells (shown as C3 through C15 on the diagram on page 2). As of the end of the 1970's, the operator had set up MAVO boxes (lightweight concrete construction, along the lines of a prefabricated garage). Around 1990, the type of activities were evolving towards fireworks for professionals, a move that had triggered a "regulatory regularisation", which only got initiated in 1996 and then authorised in 1997 (with the 10 bunkers, numbered C3 through C11 + C13 capable of accommodating 7 tonnes each, and the 3 "small" bunkers 1 C12, C14 and C15 containing 5 tonnes each, 7 MAVO boxes each of a 2-tonne capacity, and 3 containers also holding 2 tonnes each).
    [Show full text]
  • Occupational Standards: International Perspectives
    DOCUMENT RESUME ED 386 559 CE 069 781 AUTHOR Oliveira, Joao, Ed. TITLE Occupational Standards: International Perspectives. INSTITUTION Ohio State Univ., Columbus. Center on Education and Training for Employment. PUB DATE 95 NOTE 144p. AVAILABLE FROMPublications, Center on Education and Training for Employment, 1900 Kenny Road, Columbus, OH 43210-1090 (order no. SN69: $14.95). PUB TYPE Collected Works - General (020) EDRS PRICE MF01/PC06 Plus Postage. DESCRIPTORS Adult Education; Basic Skills; Educational Certificates; Ethics; Foreign Countries; International Educational Exchange; *Job Skills; Job Training; *Occupational Information; Postsecondary Education; Profiles;' Secondary Education; *Standards; *Student Certification; Track System (Education); Vocational Education IDENTIFIERS Canada; Germany; Ireland; Netherlands; United Kingdom ABSTRACT These nine papers from a conference of the International Research Network for Training and Development focus on occupational classification, standards, and certification. "Introduction" ;Joao Oliveria) presents synopses with highlights from the papers. Part I offers an overview of recent developments in the United States in "Occupational Standards and Certification: Past-Current-Future Trends in the United States" (David Fretwell, Sandra Pritz); Canada in "The Delimitation and Certification of Occupations in Canada" (David N. Wilson); and France, Germany, and the United Kingdom in "Industrial Certification: Lessons from Europe" (W. G. McDerment). The papers highlight issues of delimitation and certification, the role of governments, and the weight of social traditions and institutional forms in shaping new solutions. Part II allows the reader to compare how three countries--the United States, Ireland, and the Netherlandsconverge on the essentials while maintaining their own ways of going about the business of occupational delimitation in "An Examination of the Work of Purchasing Managers in the United States Using Job Comparative Techniquee (Eugene W.
    [Show full text]
  • WELCOME GUIDE to East Netherlands the Welcome Guide Is a Publication of Expat Center East Netherlands, Realised with Funds of Province of Overijssel
    WELCOME GUIDE to East Netherlands The Welcome Guide is a publication of Expat Center East Netherlands, realised with funds of Province of Overijssel. Colophon Photography Eric Brinkhorst, Tjeerd Derkink (foto Metropool) Stockphoto’s Freepik.com Design Station Noord Thanks to: Enschede promotie and municipalities of Deventer & Zwolle your connection to Edition 2018 WELCOME GUIDE to East Netherlands Opening hours Hengelo: In WTC Industrieplein 2 Mo-Fr 09.00-13.00 Opening hours Enschede In Stadskantoor Enschede Hengelosestraat 51 Every Monday 11.00-16.00 4 welcome guide Index 5 Index Welcome! 7 Checklist: You’ve Arrived 29 Formalities 31 Finance & Taxation 43 Housing & Living 47 Work & Education 57 Transportation & Everyday Life 65 Dutch Language & Culture 73 Regional Culture 87 Leisure 93 About us 103 Partners 105 guide 6 Welcome to the Netherlands 7 Hi, Expat! Welcome to the Netherlands! You choose to settle in the east of the Netherlands. A choice you will not regret. The people in this region are kind and down to earth and there’s so much to explore. In this guide we will give you all the useful information on the most important topics you will need during your relocation. How does the public transportation work? How do I greet someone in Dutch and what are fun activities for the kids? You will find a mix of formal and informal information both from a national as well as a regional point of view. Just arrived? Check the boxes of the You’ve Arrived Checklist to help you with the first necessary steps. Expat Center East Netherlands The Expat Center East Netherlands is a central point for expats living and working in the east of the Netherlands.
    [Show full text]
  • A Case Study of Enschede, Netherlands
    THE ROLE OF UNIVERSITIES IN URBAN POLES: A CASE STUDY OF ENSCHEDE, NETHERLANDS This report has been produced by the URBACT II network RUnUP following a study visit to Enschede in the Netherlands between the 24th and 25th of March 2010. Enschede is a municipality and a city in the eastern Netherlands in the province of Overijssel and in the Twente region. The city is a former centre of textile production. When this industry left the area for cheaper production centres in South-East Asia, Enschede became one of the poorest municipalities in the Netherlands. The biggest challenge of the city is to prevent higher educated (wealthy) citizens from moving to the west (Randstad). Decades of renovation work in the city centre have been carried out with the goal of making Enschede more attractive to this group. The Universiteit Twente (University of Twente), a university with mostly technical studies, is located in Enschede. It's one of the three technical universities in the Netherlands (besides Delft University of Technology and Eindhoven University of Technology). The Universiteit Twente is also the only large campus university in the Netherlands. Figure 1: The University of Twente STUDY VISIT KEY QUESTIONS A visit to the Enschede exploring the role of universities and wider development of enterprise and entrepreneurship, in particularly the activities of the University of Twente, inevitably raises a range of critical questions: • What has driven the University of Twente to develop its entrepreneurial capacity and profile? • What are the core
    [Show full text]
  • Netherlands: Twente Region
    1HWKHUODQGV 7ZHQWH 5HJLRQ 5(*,21$/ &225',1$725 x Name Ms. Irene 6,-*(56 x Address: Saxion Hogeschool Enschede, M.H. Tromplaan 28 / P.O. Box 70000, 7500 KB Enschede x Tel: +31 53 4871 480 x Email : [email protected] $ %ULHI 'HVFULSWLRQ RI 5HJLRQDO &KDUDFWHULVWLFV The Twente Region is situated in the Eastern part of the Netherlands. The number of inhabitants of the region is approximately 625,000 (4% of the Dutch population). The Twente economy has developed in the last few decades from a region with traditionally a lot of textile and metal industry into an economy which is characterized by features such as advanced technology, business services, building trade and tourism and recreation. A further shift to services and social services in particular is expected, with an increase in technology application. In the region there are approximately 32,000 enterprises and (profit and non- profit) organizations. The region has branches of large national/international concerns and many small and medium-sized enterprises. &KDUDFWHULVWLFV RI WKH +(,V LQ WKH 5HJLRQ In the Twente Region five government-funded institutions of higher education are established. 1. 6D[LRQ+RJHVFKROHQ, a university of higher professional education with establishments in Enschede, Deventer and Apeldoorn. The Enschede establishment has 12,000 students, subdivided into 52 bachelor programmes (engineering, economics and management, care and social studies). Saxion offers 11 master programmes, mostly in co-operation with foreign partner schools. By establishing lectureships (assistant professors) and fellowships the orientation on research positions and transfer of knowledge for the purpose of regional development is enhanced.
    [Show full text]