DOCSLIB.ORG

International Railway Connections, More Opportunities for Europe

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
International Railway Connections, More Opportunities for Europe Corridor Zwolle - Twente - Münster Approach for all international lines INTERNATIONAL RAILWAY CONNECTIONS Three economic urban regions at a short distance are connected by different train Make international railway use easier by means of: services. The existing trains have reached their capacity limit and the current Better information for international travellers about tickets and the journey. platform infrastructure does not allow for longer trains. A uniform ticket or e-ticket system within the Euregion, without any extra charges. International railway Standardisation of concession periods. The concession for the Enschede-Münster section will expire in 2026, which means that investment decisions must be clear by the end of 2024. connections, more Our actions opportunities for Europe What has been achieved so far? What else is required? Together with Europe, we intend to take the Improve competitiveness of the following actions: international railway system and make Over the last 17 years the number Railway electrifi cation the European railway system an attractive of passengers on the Münster- Enschede-Münster allows for Implementation of TEN-T objectives (White alternative to air transport. Enschede route has grown from double-deck trains and results in Paper on Transport, 2011) for railway Follow-up study for a direct train link 4,000 a day to nearly 10,000. environmental benefi ts. passenger transport: more passenger between Zwolle and Münster. Railway electrifi cation Partial doubling of the railway track transport by rail and sustainability of the Enschede-Zwolle. between Enschede (NL) and Gronau corridors. To achieve this, we request Europe to Every hour an extra express train (D), thus improving punctuality and Put pressure on national governments to provide sufficient (financial) resources for from Enschede to Zwolle. reducing travel time. accelerate the implementation of ERTMS transport and infrastructure through an INTERREG study RailRegion to Use of high-end train equipment on the Amsterdam-Berlin line. ambitious CEF II programme. Corridor Amsterdam-Berlin (TEN-T) identify opportunities for improving that works on two systems. cross-border railway services. Adapting Enschede platform infrastructure to allow linking of The IC Amsterdam-Berlin is a vital link for passenger transport between the Netherlands trains, making a direct connection and Germany. In addition, it connects economic centres along this TEN-T corridor. between Zwolle and Münster possible. Moreover, in Germany the line offers several ICE connections. Follow-up Study (SCBA) with a view to taking an investment decision on What has been achieved so far? What else is required? ERTMS (now scheduled for 2037). Since 2012 the number of passengers Reducing journey times through better on this route has increased by 25%. railway infrastructure, increasing the A further 500,000 additional speed to at least 160 km/h, optimising travellers are expected to travel across the timetable and extra railway capacity. the Bad Bentheim border by 2030. Multi-level crossings. New equipment that works on two Accelerated implementation of ERTMS CONTACT Irma Lissberg-Grondstra Twente.com systems will be used from 2023. (now scheduled for 2037). Advisor Accessibility Twente Region Regiotwente.nl This increases passenger comfort T (+31) 06 104 08 838 | [email protected] Twenteboard.nl and punctuality, as a result of which Overijssel.nl engines no longer need changing. 1.0 Version Euregio.eu Facts about Top location for Challenges Twente & railcorridors Legenda High Tech Systems & Materials, Tracks to be upgraded Twente Nano-Tech, Fotonica, Robotica and Drones Connected tracks Euregio 627.200 52.212 35.000 Unlocking the potential Bringing together different Better coordination of Population POPULATION COMPANIES STUDENTS through an integrated cross- stakeholders on both sides of investments through border approach to railway the border. adaptation of national International rail connections passenger transport. concession periods. Zwolle – Münster 20.5 bln 290.500 3.1 mln 625.000 Hamburg area GRP JOBS HOTEL STAYS INT. TRAINPASSENGERS. 5.100.000 1.1 mln Amsterdam – Berlin + 310.000 EXPECTED IN 2030 INT. TRAINPASSENGERS. +500.000 EXPECTED IN 2030 Hengelo – Bielefeld Provide multi-lingual Taking greater account of inter- Better coordination of Enschede – Dortmund passenger information. national interests by introducing ticket and fare types for Zwolle area 660.000 KM European calculation methods international travellers. Osnabrück area 240 65 KM Berlin area for investment decisions. 500.000 Fast international connections Amsterdam area 4.500.000 Tent-T - North Sea Baltic Corridor Twente 100 KM 400 KM 2.800.000 627.200 Baltic/China crucial factor in growth border region 40 KM 160 KM Accelerated implementation Münster area Bielefeld Twente is an innovative top technological Cross-border railways in Twente of ERTMS on the Amsterdam- 600.000 70 KM 440.000 knowledge region with strong knowledge International connections with other Berlin line (scheduled for 2037). KM clusters, a logistics hotspot, high-end basic 240 urban agglomerations are essential for the 130 infrastructure and a strong SME sector. It is economic growth of border regions. Cross- KM part of the Dutch-German Euregion with border train services play an important Rotterdam area 3.4 million inhabitants. role in this. Twente has four train P r o fi t 2.300.000 connections, all of which are an important Dortmund The region is strategically located on link in international passenger transport. 580.000 the international east-west connection They transport students, workers and axis North Sea Baltic Corridor between city visitors in both directions on a daily A major part of cross-border Good international trains Good international train Investments required Amsterdam and Eastern Europe. This basis. However, two of the four existing commuting currently takes eliminate the need for short- connections reduce the strategic position makes it an important railway connections - the IC Amsterdam- The quality of the cross- place by car (92%). and medium-distance air travel. use of cars. link in the development of the Trans- Berlin and the RB 64 Enschede-Münster border railway network must European Transport Network (TEN-T). - also have a number of bottlenecks. 32% be improved to accommodate Improvements are needed to create 50.000+ 42% LOWER ENERGY the predicted growth in Despite the unique position of the region, GROWING NUMBER OF & 32% LESS CO2 BY USING a network of high-speed connections DAILY COMMUTERS ELECTRIC TRAINS transport and thus contribute the national border continues to be a with surrounding centres, with good Reduced soot and CO2 Good cross-border railway Improve railway safety by to economic growth and job barrier. For example, cross-border railway connections to the rest of the railway emissions. Improves the connections blur national implementing ERTMS by creation within Europe. links do not connect properly. network in Europe. European quality of life. boundaries. 2030 at the latest..
Load more

Recommended publications
  • Possessive Constructions in Modern Low Saxon
    POSSESSIVE CONSTRUCTIONS IN MODERN LOW SAXON a thesis submitted to the department of linguistics of stanford university in partial fulfillment of the requirements for the degree of master of arts Jan Strunk June 2004 °c Copyright by Jan Strunk 2004 All Rights Reserved ii I certify that I have read this thesis and that, in my opinion, it is fully adequate in scope and quality as a thesis for the degree of Master of Arts. Joan Bresnan (Principal Adviser) I certify that I have read this thesis and that, in my opinion, it is fully adequate in scope and quality as a thesis for the degree of Master of Arts. Tom Wasow I certify that I have read this thesis and that, in my opinion, it is fully adequate in scope and quality as a thesis for the degree of Master of Arts. Dan Jurafsky iii iv Abstract This thesis is a study of nominal possessive constructions in modern Low Saxon, a West Germanic language which is closely related to Dutch, Frisian, and German. After identifying the possessive constructions in current use in modern Low Saxon, I give a formal syntactic analysis of the four most common possessive constructions within the framework of Lexical Functional Grammar in the ¯rst part of this thesis. The four constructions that I will analyze in detail include a pronominal possessive construction with a possessive pronoun used as a determiner of the head noun, another prenominal construction that resembles the English s-possessive, a linker construction in which a possessive pronoun occurs as a possessive marker in between a prenominal possessor phrase and the head noun, and a postnominal construction that involves the preposition van/von/vun and is largely parallel to the English of -possessive.
    [Show full text]
  • Factsheet Jeugdsportmonitor Overijssel 2016
    Colofon Jeugdsportmonitor Overijssel 2016 Provinciaal onderzoek naar sport, bewegen en leefstijl onder jongeren (4 tot en met 17 jaar) Mei 2017 In opdracht van de provincie Overijssel en de deelnemende gemeenten Drs. Marieke van Vilsteren Sportservice Overijssel Hogeland 10 8024 AZ Zwolle www.sportserviceoverijssel.nl Overname van dit rapport of gedeelten daaruit is toegestaan, mits de bron wordt vermeld. Algemene informatie In het najaar van 2016 is voor de derde keer de Jeugdsportmonitor uitgevoerd door Sportservice Overijssel in opdracht van de provincie Overijssel en in samenwerking met Overijsselse gemeenten. De Jeugdsportmonitor geeft een goed beeld van het sport- en beweeggedrag en de leefstijl van jeugd en jongeren in Overijssel (4 tot en met 17 jaar). De provinciale resultaten worden in deze factsheet besproken. Gemeentelijke cijfers staan weergegeven in het tabellenboek en de gemeentelijke factsheets. Sportservice Overijssel Sportservice Overijssel is het provinciale kenniscentrum voor sport en bewegen in de Respons Ruim provincie Overijssel. Wij willen met onze kennis de verschillende maatschappelijke partijen hand- 15.000 vatten aanreiken, zodat investeringen in sport en bewegen efficiënt en effectief worden ingezet. leerlingen hebben Daarbij maken we gebruik van bestaande kennis, meegedaan aan de maar ontwikkelen we ook monitoren voor nog Jeugdsportmonitor! ontbrekende gegevens. Sportservice Overijssel zorgt voor regelmatige herhaling van onderzoek, een vereiste om ontwikkelingen nauwlettend te kunnen volgen en trends te kunnen waarnemen. Sportservice Overijssel heeft als doel om zoveel mogelijk inwoners de kans te geven (blijvend) te 52% sporten en te bewegen. In navolging op het rapport ‘Fit en Gezond in Overijssel’, een primair onderwijs tweejaarlijks monitoronderzoek naar sport, bewegen en leefstijl onder volwassenen, is in 2012 48% door Sportservice Overijssel ook een tweejaarlijkse voortgezet onderwijs monitor opgezet om sport, bewegen en leefstijl van de Overijsselse jeugd en jongeren in kaart te brengen: de Jeugdsportmonitor.
    [Show full text]
  • Coalitieakkoord Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen
    Coalitieakkoord 2018 – 2022: Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen Uitnodigend, pragmatisch en respectvol Voor u ligt het coalitieakkoord 2018-2022 dat gesloten is door de fracties van het CDA en de VVD. Met dit akkoord zetten beide partijen de samenwerking voort die ze in 2017 zijn aangegaan. CDA en VVD hebben uitgesproken er vertrouwen in te hebben Dinkelland de komende vier jaren samen goed te kunnen besturen. In dit akkoord geven wij onze ambities weer, waarbij de Strategische Agenda van de Raad het vertrekpunt is. De Strategische Agenda en onze ambities hebben we uitgewerkt in verschillende agenda’s. Met deze agenda’s geven we ruimte voor de inbreng van inwoners, organi- saties, bedrijven en de gemeenteraad om samen de goede dingen te doen voor Dinkelland. Ondertekend op dinsdag 15 mei 2018 CDA VVD Jos Jogems Marcel Tijink Coalitieakkoord 2018 – 2022: Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen 2 Inhoud Strategische Agenda van de Raad Voorwoord Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen Inleiding In deze kaders vindt u terug wat er in de strategische agenda van de Raad op dit onderwerp staat. Agenda Aantrekkelijk wonen en leven Agenda Duurzaamheid Agenda Beleving Agenda Dinkelland onderneem’t Agenda Inclusieve samenleving Agenda Sport en bewegen Speerpunten andere partijen Agenda Leven lang leren Agenda Veiligheid, toezicht en handhaving Samen Duurzaam Doorontwikkelen Agenda Dinkelland in de Regio Op 20 april jongstleden heeft elke fractie van de gemeenteraad op enkele thema’s een inhoudelijke bijdra- Dinkelland financieel ge kunnen leveren voor het coalitieakkoord. De coalitie- partners geven in dit kader aan hoe zij met deze inbreng Portefeuilleverdeling omgaan. Coalitieakkoord 2018 – 2022: Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen 3 Inleiding Dinkelland is volop in ontwikkeling.
    [Show full text]
  • Nieuwsbrief 2015-1
    2015 01 NIEUWSBRIEF Via deze nieuwsbrief informeren wij u over de professionalisering van onze organisatie, de activiteiten van de afdelingen en nieuwe ontwikkelingen op ons vakgebied. Woonlastenstijging Twentse gemeenten meer dan landelijk gemiddelde De gemeentelijke woonlasten stijgen dit jaar gemiddeld iets meer dan de inflatie. Een gemiddeld huishouden betaalt € 12 meer aan lokale belastingen. Dat is 1,7%, terwijl de verwachte inflatie 1% is. In vier Twentse gemeenten stijgen de woonlasten minder dan de inflatie, maar in de meeste gemeenten is de stijging meer dan de verwachte inflatie. Dat blijkt uit de Atlas van de lokale lasten van het Centrum voor Onderzoek van de Economie van de Lagere Overheden (Coelo), die eind maart verscheen. Het Gemeentelijk Belastingkantoor Met welke gemeenten vergelijken Twente (GBT) haakt hierop in met een we Twentse gemeenten? nieuwsbrief over de woonlasten van de - Drie Overijsselse steden met Twentse gemeenten. Dit jaarlijkse over- meer dan 50.000 inwoners: zicht bevat gegevens over de hoogte en Deventer, Hardenberg en Zwolle de ontwikkeling van lokale lasten van - Drie Overijsselse gemeenten met Twentse gemeenten die zijn aangesloten minder dan 50.000 inwoners: bij het GBT: Almelo, Borne, Enschede, Dalfsen, Raalte en Zwartewaterland Haaksbergen, Hengelo, Losser en - Daarnaast maken we vergelijkingen Oldenzaal. Vergelijkingen zijn gemaakt met landelijke cijfers. met andere Overijsselse gemeenten en met landelijke gemiddelden. De cijfers Hieronder geven we drie belangrijke van 2015 zijn als basis genomen. uitgangspunten aan, die een rol spelen Daarnaast geeft dit overzicht inzicht bij vergelijking van woonlasten tussen in meerdere manieren van vergelijking gemeenten. van lokale lasten. De uitkomsten van vergelijkingen van lokale lasten hangen Gemiddelde waarde van een woning vaak af van de gekozen methode.
    [Show full text]
  • City of Almelo Traffic & Transport Paper Public Transport the Comprehensive and Cooperative Approach of Almelo, the Nether
    City of Almelo Traffic & Transport Paper Thredbo 8 8a Conferência Internacional sobre Competição e Propriedade em Transporte Terrestre de Passageiros 8ste Internationale Conferentie over Marktwerking en Eigendom in het Vervoer van Personen te Land Public Transport The comprehensive and cooperative approach of Almelo, the Netherlands Author: Rob Hulleman, MSc Address: City of Almelo, PO box 5100, 7600 GC Almelo, The Netherlands Telephone: +31 (546) 54 1183 Fax: +31 (546) 54 1076 E-mail: [email protected] Rob Hulleman Version 15-01-04 Page 1/15 Bionote on the author Rob Hulleman finished his study of Social Geography and Transportation Planning at the University of Utrecht, The Netherlands, in 1982. He is head of the Traffic & Transport Team of the department of Urban Planning and Environment of the City of Almelo, the Netherlands. He is manager of the public transport scheme since 1994. Rob Hulleman Version 15-01-04 Page 2/15 1. Introduction Public transport is of increasing importance to maintain and improve quality of life in the densely populated areas in the world. Amongst others, it provides mobility, accessibility and helps to secure the environment. Moreover, a good public transport system in a metropolitan area has an impact which goes far beyond. It helps economic development and social cohesion. Key factor of success in achieving this is embedding the public transport system in a comprehensive planning concept, as the success in the Brazilian city of Curitiba shows. Transportation is part of the (metropolitan) society and public transport is part of transportation as a whole. To play its role, public transport must be in the middle of society and the minds of the people living in it.
    [Show full text]
  • Lectoraat Duurzame Leefomgeving
    Lectoraat Duurzame Leefomgeving Studenten behouden voor de woningmarkt van Enschede en Deventer Een onderzoek naar de mogelijke rol van innovatieve woonproducten Managementsamenvatting Copyright© 2013 by Saxion University of Applied Sciences. All rights reserved. No part of this article may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic of mechanical, including photocopying, recording, or by any information storage and retrieval system, without permission in writing from the authors. Colofon Opdrachtgever: Provincie Overijssel in samenwerking met Gemeente Enschede en Gemeente Deventer Auteurs: dr. ir. Theo de Bruijn dr. ir. Bram Entrop Managementsamenvatting op basis van twee studenten-eindrapporten. Studenten: J. Lodewijk L. Borgman L. Keemers S. Jager B. van den Berg T. Rood R. Velthuis V. Rozema L. van der Zanden Saxion Lectoraat Duurzame Leefomgeving School of Business, Building and Technology Registratienummer: 2019 000222 Enschede, februari 2019 Contactgegevens: [email protected] [email protected] 2 Inhoud 1 Inleiding .......................................................................................................................................... 4 2 Projectaanpak ................................................................................................................................. 5 3 Wooneisen en –wensen van hoogopgeleide jongvolwassenen ..................................................... 6 4 Woonlocatie en -producten ..........................................................................................................
    [Show full text]
  • Koers Middengebied Enschede-Hengelo
    Koers Middengebied Enschede-Hengelo f • .' ,; ( ~ Koers Middengebied Enschede-Hengelo Juli 2002 K.W. van der Lee Stedebauwkundige' In samenwerking met de projectgroep "Middengebied". In opdracht van de gemeenten Enschede en Hengelo. Inhoud Vooraf "Land in de stad", het onderzoek van Alterra Enkele aanvullende verkenningen Topografie • Huidige functies in het stedelijk gebied Huidige functies in het landelijk gebied Toekomstig watersysteem Toekomstige hoofdwegenstructuur De lokale dwarsverbindingen • Druk op het middengebied 8eperkingen De uitwerking in twee modellen Het uitgewerkte landelijke model Het uitgewerkte stedelijk model De afweging en keuzen Het gezamenlijke voorstel Hoe verder De aanpak 1 2 Vooraf Het zgn. "Middengebied" tussen Hengelo en Enschede is samen met hat groengebied tussen Almelo en Borne de belangrijkste groene dwarsverbinding tussen Noord en Zuid Twente. Het gebied staat onder druk door de groeiende steden en de toename van de onderlinge verbanden. Het zgn. "middengebied" is daarom een van de speerpunten van de ontwikkeling van de netwerkstad. Uitgangspunt daarbij zijn: . ' Uitbreiding van de recreatieve en sportieve ontwikkeling van.de Kanaalzone. • Versterking van groene functies en ruimtelijke kwaliteiten in relatie tot de groene uitloopfunctie voor Enschede en Hengelo. Realiseren van een ecologische verbindingszone tussen Twekkelo en Driene o Verbetering van de bereikbaarheid van Enschede West en Hengelo Zuid. Door de complexe problematiek en de kwaliteiten van het gebied is dit een van de mooiste, meest complete
    [Show full text]
  • Gemeente Dinkelland .- -•
    2~\ 1 - ~vt gemeente Dinkelland .- -• .. aas ~ - Bestemmingsplan Buitengebied 2010 Ontwerp Gemeente Dinkelland Bestemmingsplan Buitengebied 2010 Code 04-12-02 I 09-10-2009 GEMEENTE DINKELLAND 04-12-02/09-10-09 BESTEMMINGSPLAN BUITENGEBIED 2010 TOELICHTING INHOUDSOPGAVE biz 1. INLEIDING 1 1. 1. Aanleiding 1 1. 2. Begrenzing plangebied 1 1. 3. Analoog en digitaal bestemmingsplan 2 1. 4. Leeswijzer 3 2. AANPAK EN SYSTEMATIEK 4 2. 1. Kader 4 2. 2. Systematiek 5 3. HUIDIGE SITUATIE EN POSITIEBEPALING 7 3. 1. Landschap en cultuurhistorie 7 3. 2. Landbouw 17 3. 3. Natuur 19 3. 4. Water 22 3. 5. Recreatie 27 3. 6. Wonen 27 3. 7. Bedrijvigheid 28 3. 8. Verkeer en vervoer 28 3. 9. Nutsvoorzieningen 29 3. 10. Vliegbasis 29 4. BELEIDSKADER EN WET-EN REGELGEVING 30 4. 1. Europees 30 4. 2. Nationaal 32 4. 3. Provinciaal 33 4. 4. Regionaal 39 4. 5. Gemeentelijk 45 5. OMGEVINGSASPECTEN 50 5. 1. Milieu 50 5. 2. Water 62 5. 3. Ecologie 65 5. 4. Archeologie 67 5. 5. Planmer / Strategische milieubeoordeling 68 6. PLANUITGANGSPUNTEN 70 6. 1. Inleiding 70 6. 2. Aigemene uitgangspunten 70 6. 3. Gebiedsindeling 71 6. 4. Uitgangspunten basisfuncties 73 6. 5. Uitgangspunten toegevoegde functies 83 7. JURIDISCHE TOELICHTING 95 7. 1. Toelichting op het juridisch systeem 95 7. 2. SVBP 2008 95 7. 3. Aigemene begrippen 95 7. 4. Toelichting op de regels per bestemming 98 7. 5. Gebiedsbestemmingen 99 7. 6. Overige bestemmingen 106 7. 7. Dubbelbestemmingen 113 7. B. Aigemene aanduidingsregels 114 8. UITVOERBAARHEID 116 B. 1. Maatschappelijke uitvoerbaarheid 116 8.
    [Show full text]
  • Statenvoorstel Nr. PS/2012/412
    Statenvoorstel nr. PS/2012/412 Gebiedsvisie Noordoost-Twente Datum GS-kenmerk Inlichtingen bij 29 mei 2012 2012/0144694 dhr. H.Schuman, telefoon 038 499 87 52 e-mail [email protected] Aan Provinciale Staten Onderwerp Gebiedsvisie Gebiedsontwikkeling Noordoost-Twente Bijlagen I. Ontwerpbesluit nr. PS/2012/412 (bijgevoegd) II. Gebiedsvisie Noordoost Twente (te raadplegen via www.overijssel.nl/sis onder het bovengenoemde PS-kenmerk en ligt ter inzage bij de receptie van het Provinciehuis) III. Quick-scan sociale kwaliteit, ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid. Samenvatting van het voorgestelde besluit In het Hoofdlijnenakkoord is de gebiedsontwikkeling Noordoost-Twente opgenomen onder hoofdstuk 1. Bovendien wordt in hoofdstuk in 3.3 (inrichting landelijk gebied) het blijvend ondersteunen van Nationaal Landschap Noordoost-Twente beschreven. De zes partners (gemeenten Dinkelland, Losser, Oldenzaal en Tubbergen, Waterschap Regge en Dinkel en de provincie Overijssel) hebben de afgelopen tijd gewerkt aan het opstellen van een gebiedsvisie en uitvoeringsstrategie voor Noordoost-Twente. Met dit statenvoorstel willen wij u meenemen in de resultaten van deze verkenningsfase. Wij stellen u voor in te stemmen met de gebiedsvisie, doelstellingen en uitvoeringsstrategie van de gebiedsontwikkeling Noordoost-Twente. Centraal doel van deze gebiedsontwikkeling is het versterken van de sociaaleconomische positie van de regio met behoud en ontwikkeling van de kernkwaliteiten van net bijzondere landschap van Noordoost-Twente. Indien u de in dit Statenvoorstel
    [Show full text]
  • INTELLIGIBILITY of STANDARD GERMAN and LOW GERMAN to SPEAKERS of DUTCH Charlotte Gooskens1, Sebastian Kürschner2, Renée Van Be
    INTELLIGIBILITY OF STANDARD GERMAN AND LOW GERMAN TO SPEAKERS OF DUTCH Charlotte Gooskens 1, Sebastian Kürschner 2, Renée van Bezooijen 1 1University of Groningen, The Netherlands 2 University of Erlangen-Nürnberg, Germany [email protected], [email protected], [email protected] Abstract This paper reports on the intelligibility of spoken Low German and Standard German for speakers of Dutch. Two aspects are considered. First, the relative potential for intelligibility of the Low German variety of Bremen and the High German variety of Modern Standard German for speakers of Dutch is tested. Second, the question is raised whether Low German is understood more easily by subjects from the Dutch-German border area than subjects from other areas of the Netherlands. This is investigated empirically. The results show that in general Dutch people are better at understanding Standard German than the Low German variety, but that subjects from the border area are better at understanding Low German than subjects from other parts of the country. A larger amount of previous experience with the German standard variety than with Low German dialects could explain the first result, while proximity on the sound level could explain the second result. Key words Intelligibility, German, Low German, Dutch, Levenshtein distance, language contact 1. Introduction Dutch and German originate from the same branch of West Germanic. In the Middle Ages these neighbouring languages constituted a common dialect continuum. Only when linguistic standardisation came about in connection with nation building did the two languages evolve into separate social units. A High German variety spread out over the German language area and constitutes what is regarded as Modern Standard German today.
    [Show full text]
  • The Conference Venue: University of Twente Campus
    NEWS The Conference Venue: University of Twente Campus The ISPRS Geospatial Week 2019 will be held on the University of Twente campus. The University of Twente (UT) is the only university in the Netherlands with a genuine campus. It is set in extensive parkland that houses buildings for education and research, facilities for sports and culture, student and staff accommodation and a shopping centre. The ISPRS Geospatial Week will take place in some of the buildings on the so-called ‘O&O plein’ (‘Education & Research Square’), such as the Hal B/Waaier and Carré buildings. The buildings on the O&O plein are located close together, connected by pedestrian walkways. In fact, the campus is a compact academic city located on the verdant Drienerlo estate. The buildings that have been erected there over the past half century are among the finest examples of recent architectural thinking. The campus was laid out in 1962 according to the principles of modern architecture or ‘New Objectivity’. The master plan imposed a clear structure on the site, with large buildings at strategic points, and separated residential space from work and recreation facilities. The University of Twente profiles itself as an enterprising research university. It provides education and conducts research in areas ranging from psychology and management to applied physics and biomedical technology. The core research areas are technology, medical innovation, nanotechnology and behaviour and society. Current enrolment numbers 10,000 students, of which 2,500 are international students. The university employs a staff of 3,000, making it the largest employer in Twente. The entrepreneurial character of the university is manifested in the large number of spin-off businesses it hosts.
    [Show full text]
  • Gemeenteblad 15
    Nr. 119036 15 mei GEMEENTEBLAD 2019 Officiële uitgave van de gemeente Borne Aanwijzingsbesluit toezichthouders Omgevingsdienst Twente 2019, gemeente Borne De directeur van de Omgevingsdienst Twente, overwegende dat: • door de deelnemers aan de gemeenschappelijke regeling Omgevingsdienst Twente verschillende toezichts- en handhavingstaken op het gebied van de fysieke leefomgeving zijn gemandateerd aan de Omgevingsdienst Twente; • de colleges van burgemeester en wethouders en het college van gedeputeerde staten overeenkomstig artikel 5.10 lid 3 van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht de bevoegdheid hebben tot het aanwijzen van toezichthouders die met het toezicht op de naleving van het bepaalde bij of krachtens enig wettig voorschrift zijn belast; • dertien deelnemende gemeenten en de provincie Overijssel, op verzoek van de Omgevingsdienst Twente, besloten hebben deze voornoemde bevoegdheid te mandateren aan de directeur, te weten: - Gemeente Almelo - Gemeente Losser - Gemeente Borne - Gemeente Oldenzaal - Gemeente Dinkelland - Gemeente Rijssen-Holten - Gemeente Enschede - Gemeente Tubbergen - Gemeente Haaksbergen - Gemeente Twenterand - Gemeente Hellendoorn - Gemeente Wierden - Gemeente Hof van Twente - Provincie Overijssel • de mandaatbesluiten van bovengenoemde partijen aanvaard zijn door het Dagelijks Bestuur van de Omgevingsdienst Twente; gelet op: - het bepaalde in afdeling 10.1.1. van de Algemene wet bestuursrecht; - de Gemeenschappelijke Regeling Omgevingsdienst Twente; - de artikelen 5:11 en 5:12 van de Algemene wet bestuursrecht;
    [Show full text]