Twente Region (Nuts2 Region NL21)
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Possessive Constructions in Modern Low Saxon
POSSESSIVE CONSTRUCTIONS IN MODERN LOW SAXON a thesis submitted to the department of linguistics of stanford university in partial fulfillment of the requirements for the degree of master of arts Jan Strunk June 2004 °c Copyright by Jan Strunk 2004 All Rights Reserved ii I certify that I have read this thesis and that, in my opinion, it is fully adequate in scope and quality as a thesis for the degree of Master of Arts. Joan Bresnan (Principal Adviser) I certify that I have read this thesis and that, in my opinion, it is fully adequate in scope and quality as a thesis for the degree of Master of Arts. Tom Wasow I certify that I have read this thesis and that, in my opinion, it is fully adequate in scope and quality as a thesis for the degree of Master of Arts. Dan Jurafsky iii iv Abstract This thesis is a study of nominal possessive constructions in modern Low Saxon, a West Germanic language which is closely related to Dutch, Frisian, and German. After identifying the possessive constructions in current use in modern Low Saxon, I give a formal syntactic analysis of the four most common possessive constructions within the framework of Lexical Functional Grammar in the ¯rst part of this thesis. The four constructions that I will analyze in detail include a pronominal possessive construction with a possessive pronoun used as a determiner of the head noun, another prenominal construction that resembles the English s-possessive, a linker construction in which a possessive pronoun occurs as a possessive marker in between a prenominal possessor phrase and the head noun, and a postnominal construction that involves the preposition van/von/vun and is largely parallel to the English of -possessive. -
Coalitieakkoord Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen
Coalitieakkoord 2018 – 2022: Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen Uitnodigend, pragmatisch en respectvol Voor u ligt het coalitieakkoord 2018-2022 dat gesloten is door de fracties van het CDA en de VVD. Met dit akkoord zetten beide partijen de samenwerking voort die ze in 2017 zijn aangegaan. CDA en VVD hebben uitgesproken er vertrouwen in te hebben Dinkelland de komende vier jaren samen goed te kunnen besturen. In dit akkoord geven wij onze ambities weer, waarbij de Strategische Agenda van de Raad het vertrekpunt is. De Strategische Agenda en onze ambities hebben we uitgewerkt in verschillende agenda’s. Met deze agenda’s geven we ruimte voor de inbreng van inwoners, organi- saties, bedrijven en de gemeenteraad om samen de goede dingen te doen voor Dinkelland. Ondertekend op dinsdag 15 mei 2018 CDA VVD Jos Jogems Marcel Tijink Coalitieakkoord 2018 – 2022: Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen 2 Inhoud Strategische Agenda van de Raad Voorwoord Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen Inleiding In deze kaders vindt u terug wat er in de strategische agenda van de Raad op dit onderwerp staat. Agenda Aantrekkelijk wonen en leven Agenda Duurzaamheid Agenda Beleving Agenda Dinkelland onderneem’t Agenda Inclusieve samenleving Agenda Sport en bewegen Speerpunten andere partijen Agenda Leven lang leren Agenda Veiligheid, toezicht en handhaving Samen Duurzaam Doorontwikkelen Agenda Dinkelland in de Regio Op 20 april jongstleden heeft elke fractie van de gemeenteraad op enkele thema’s een inhoudelijke bijdra- Dinkelland financieel ge kunnen leveren voor het coalitieakkoord. De coalitie- partners geven in dit kader aan hoe zij met deze inbreng Portefeuilleverdeling omgaan. Coalitieakkoord 2018 – 2022: Dinkelland Duurzaam Doorontwikkelen 3 Inleiding Dinkelland is volop in ontwikkeling. -
Programmabegroting 2021
Programmabegroting 2021 2 3 Inhoudsopgave Inhoudsopgave ........................................................................................................................................4 Inleiding ...................................................................................................................................................5 Inleiding ................................................................................................................................................6 Bestuur ...............................................................................................................................................13 Programma Sociaal Domein .................................................................................................................15 Doelenboom Sociale Zaken ...............................................................................................................16 Doelenboom Maatschappelijke ondersteuning ..................................................................................23 Doelenboom Gezondheidszorg .........................................................................................................30 Doelenboom Onderwijs ......................................................................................................................35 Doelenboom Jeugd ............................................................................................................................39 Doelenboom ontwikkelprogramma Transformatie Sociaal Domein ...................................................47 -
Rapportage Gemeente Rijssen-Holten
rapportage gemeente rijssen-holten Twente Toerisme Monitor Rapportage Gemeente Rijssen-Holten Regio Twente Albert Groen Grontmij Ir. Peter Bergmans Drs. Sjoerd Zegers December 2009 Inhoudsopgave 1 Inleiding......................................................................................................................... 1 1.1 Aanleiding ..................................................................................................................... 1 1.2 Twente Toerisme Monitor ............................................................................................. 1 1.3 Werkwijze...................................................................................................................... 2 1.3.1 Consumentenonderzoek............................................................................................... 2 1.3.2 Secundair bronnenonderzoek....................................................................................... 4 1.3.3 Rapportage ................................................................................................................... 4 1.4 Leeswijzer ..................................................................................................................... 4 2 Dagrecreatie.................................................................................................................. 5 2.1 Inleiding......................................................................................................................... 5 2.2 Bezoekersprofiel .......................................................................................................... -
City of Almelo Traffic & Transport Paper Public Transport the Comprehensive and Cooperative Approach of Almelo, the Nether
City of Almelo Traffic & Transport Paper Thredbo 8 8a Conferência Internacional sobre Competição e Propriedade em Transporte Terrestre de Passageiros 8ste Internationale Conferentie over Marktwerking en Eigendom in het Vervoer van Personen te Land Public Transport The comprehensive and cooperative approach of Almelo, the Netherlands Author: Rob Hulleman, MSc Address: City of Almelo, PO box 5100, 7600 GC Almelo, The Netherlands Telephone: +31 (546) 54 1183 Fax: +31 (546) 54 1076 E-mail: [email protected] Rob Hulleman Version 15-01-04 Page 1/15 Bionote on the author Rob Hulleman finished his study of Social Geography and Transportation Planning at the University of Utrecht, The Netherlands, in 1982. He is head of the Traffic & Transport Team of the department of Urban Planning and Environment of the City of Almelo, the Netherlands. He is manager of the public transport scheme since 1994. Rob Hulleman Version 15-01-04 Page 2/15 1. Introduction Public transport is of increasing importance to maintain and improve quality of life in the densely populated areas in the world. Amongst others, it provides mobility, accessibility and helps to secure the environment. Moreover, a good public transport system in a metropolitan area has an impact which goes far beyond. It helps economic development and social cohesion. Key factor of success in achieving this is embedding the public transport system in a comprehensive planning concept, as the success in the Brazilian city of Curitiba shows. Transportation is part of the (metropolitan) society and public transport is part of transportation as a whole. To play its role, public transport must be in the middle of society and the minds of the people living in it. -
Versie 1.7, 17 Juli 2020 1 Inleiding
Versie 1.7, 17 juli 2020 1 Inleiding Waarom een regiobeeld? De beschikbaarheid van goede, tijdige en betaalbare zorg staat onder druk. De stijgende zorgvraag en de afname van het aantal zorgverleners zorgt voor een toenemende gat tussen vraag en aanbod. Een landelijke aanpak kan deze problematiek niet oplossen, daarvoor is een regionale aanpak vereist. Immers, elke regio is anders. De inwoners, hun wensen en behoeften, hun gezondheid en daarmee de zorgvraag verschilt per regio. Regionale zorgaanbieders, gemeenten, inwoners en andere partijen werken samen om het toekomstig zorglandschap verder vorm geven. Daarvoor is inzicht nodig in de ontwikkeling van de zorgvraag en het zorgaanbod in de regio. De impact van de coronacrisis De analyses in dit regiobeeld zijn uitgevoerd vóór de coronacrisis. Hoe de crisis de zorg de komende jaren zal beïnvloeden is nu nog niet te bepalen, maar het is aannemelijk dat dit impact heeft. Het regiobeeld is een dynamisch document en kan de komende tijd geüpdatet worden als de effecten van de coronacrisis op de trends in zorgvraag en zorgaanbod duidelijk worden. Hoe is dit regiobeeld tot stand gekomen? Het regiobeeld is bedoeld als onderlegger voor het initiatief dat in Twente is genomen om tot een gezamenlijke regiovisie te komen. Het beschrijft de verwachte verandering in de zorgvraag over een periode van 10 jaar, waarbij de impact van relevante trends zo veel mogelijk wordt gekwantificeerd. Menzis heeft het initiatief voor het regiobeeld genomen. Daarbij is dankbaar gebruik gemaakt van input van partners in de regio die bij overleg over het regiobeeld naar voren is gekomen. De partijen, waarbij input voor het regiobeeld is opgehaald, zijn op de volgende pagina weergegeven. -
Koopstromenonderzoek Kern Hardenberg
KIJKEN, KIJKEN NAAR KOPEN RAPPORT KERN HARDENBERG Koopstromenonderzoek Oost-Nederland 2015 Oktober 2015 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2015/101 Datum Oktober 2015 Opdrachtgever Gemeente Hardenberg Auteurs Marjolein Meurs Thijs Lenderink Bestellingen Exemplaren zijn verkrijgbaar bij de opdrachtgever. Het overnemen uit deze publicatie is toegestaan, mits de bron duidelijk wordt vermeld. Rapport kern Hardenberg Colofon INHOUDSOPGAVE 1. Kort vooraf .................................................................................................................. 6 1.1 De winkelwereld is veranderd ...................................................................................6 1.2 Doel van het onderzoek ...........................................................................................6 2. Koopstromen ............................................................................................................... 9 2.1 Dagelijkse sector ....................................................................................................9 2.2 Niet-dagelijkse sector ............................................................................................ 10 2.3 Vergelijking oriëntatie op eigen kern ....................................................................... 13 2.4 Toevloeiing versus afvloeiing .................................................................................. 13 2.5 Conclusie ............................................................................................................ -
Gebiedsdossiers Drinkwaterwinningen Overijssel
Gebiedsdossiers drinkwaterwinningen Overijssel Deel 2: Gebiedsdossier Holten Provincie Overijssel Eenheid Ruimte en bereikbaarheid Augustus 2017 Colofon Uitgave provincie Overijssel Datum augustus 2017 Auteur A.C van Vugt, Witteveen+Bos I. Phernambucq, Witteveen+Bos A. Biesheuvel, Witteveen+Bos L. Pompe, Vitens R. Klijn, Vitens A.R. van Lienden, provincie Overijssel Project/kenmerk Actualisatie gebiedsdossiers (ZL511-16) Inlichtingen bij A.R. van Lienden Ruimte en bereikbaarheid 038 499 7866 Adresgegevens Provincie Overijssel Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 www.overijssel.nl [email protected] DIT GEBIEDSDOSSIER DIENT IN SAMENHANG MET DE ALGEMENE INLEIDING / HANDLEIDING (DEEL 1) GELEZEN TE WORDEN. Inhoudsopgave 1 kenmerken winning 1 1.1 Historie winning 1 1.2 Vergund en onttrokken debiet 1 2 bescherming winning 5 2.1 Inleiding 5 2.2 Bestaande beschermingszones 5 2.3 Relevante vergunningsvoorschriften 7 2.4 Borging in bestemmingsplannen 7 2.5 Borging in calamiteitenplannen 8 3 beschrijving omgeving en watersysteem 11 3.1 Beschrijving bodemopbouw en grondwatersysteem 11 3.2 Diepte winputten 11 3.3 Beschrijving oppervlaktewatersysteem 12 3.4 Geochemische karakterisering 13 3.5 Zuivering 14 3.6 Kwetsbaarheid winning 14 4 waterkwaliteit en waterkwantiteit 16 4.1 Probleemstoffen winputten 16 4.2 Risicostoffen waarnemingsputten 17 4.3 Beperkingen aan debiet vanuit omgevingsrisico’s 20 5 ruimtegebruik en relevante ontwikkelingen 22 5.1 Landgebruik 22 5.2 Inventarisatie emissiebronnen -
Vragen En Antwoorden Webinar 26 April 2021
(samenvatting) Vraag Onderwerp Antwoord Voor de periode tot 2030 is de opgave voor alle 30 RES-regio's in Nederland opwek van duurzame energie door zon en wind. De aanname dat het om zon en wind gaat is onjuist! Er is sprake van duurzame Andere technieken zoals kernenergie, Thorium of waterstof tellen volgens landelijke afspraken niet mee voor de 35 TWh energie... dat kan veel meer zijn dan zon of wind. Waarom is dit niet doelstelling van de RES tot 2030. Waterstof is bovendien een energiedrager en geen energiebron. Zie voor verdere informatie: meegenomen? Inhoud https://media.regionale-energiestrategie.nl/resgespreksassistent/andere-energiebronnen/ Kernenergie is zeker toepasbaar want de einddatum is 2050! Als we dit kunnen aantonen is het een uitstekend alternatief. Waarom is kernenergie niet Volgens landelijke afspraken wordt voor de RES-periode tot 2030 kernenergie niet meegerekend. Bovendien is dit een landelijke meegenomen? Inhoud afweging en ligt dit niet bij de regio's. Er wordt gesproken over maatschappelijke acceptatie in plaats van draagvlak, omdat de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat windmolens nou eenmaal niet populair, maar wel nodig zijn. Het grootschalig opwekken van duurzame energie geeft hoe dan ook veranderingen in de directe leefomgeving van mensen. Acceptatie betekent wat ons betreft begrip voor de gezamenlijke Van draagvlak naar acceptatie, mooi verwoord maar wat fijn dat je wel begrijpt dat opgave voor het klimaat en dat deze opgave ook hier lokaal zal neerdalen in de vorm van zonnevelden en windmolens. Dat is niemand het ziet zitten. Wat bedoelt u met maatschappelijke acceptatie? Inhoud misschien niet leuk, maar het proces moet op een transparante en eerlijke manier verlopen en te begrijpen zijn. -
Gemeente Dinkelland .- -•
2~\ 1 - ~vt gemeente Dinkelland .- -• .. aas ~ - Bestemmingsplan Buitengebied 2010 Ontwerp Gemeente Dinkelland Bestemmingsplan Buitengebied 2010 Code 04-12-02 I 09-10-2009 GEMEENTE DINKELLAND 04-12-02/09-10-09 BESTEMMINGSPLAN BUITENGEBIED 2010 TOELICHTING INHOUDSOPGAVE biz 1. INLEIDING 1 1. 1. Aanleiding 1 1. 2. Begrenzing plangebied 1 1. 3. Analoog en digitaal bestemmingsplan 2 1. 4. Leeswijzer 3 2. AANPAK EN SYSTEMATIEK 4 2. 1. Kader 4 2. 2. Systematiek 5 3. HUIDIGE SITUATIE EN POSITIEBEPALING 7 3. 1. Landschap en cultuurhistorie 7 3. 2. Landbouw 17 3. 3. Natuur 19 3. 4. Water 22 3. 5. Recreatie 27 3. 6. Wonen 27 3. 7. Bedrijvigheid 28 3. 8. Verkeer en vervoer 28 3. 9. Nutsvoorzieningen 29 3. 10. Vliegbasis 29 4. BELEIDSKADER EN WET-EN REGELGEVING 30 4. 1. Europees 30 4. 2. Nationaal 32 4. 3. Provinciaal 33 4. 4. Regionaal 39 4. 5. Gemeentelijk 45 5. OMGEVINGSASPECTEN 50 5. 1. Milieu 50 5. 2. Water 62 5. 3. Ecologie 65 5. 4. Archeologie 67 5. 5. Planmer / Strategische milieubeoordeling 68 6. PLANUITGANGSPUNTEN 70 6. 1. Inleiding 70 6. 2. Aigemene uitgangspunten 70 6. 3. Gebiedsindeling 71 6. 4. Uitgangspunten basisfuncties 73 6. 5. Uitgangspunten toegevoegde functies 83 7. JURIDISCHE TOELICHTING 95 7. 1. Toelichting op het juridisch systeem 95 7. 2. SVBP 2008 95 7. 3. Aigemene begrippen 95 7. 4. Toelichting op de regels per bestemming 98 7. 5. Gebiedsbestemmingen 99 7. 6. Overige bestemmingen 106 7. 7. Dubbelbestemmingen 113 7. B. Aigemene aanduidingsregels 114 8. UITVOERBAARHEID 116 B. 1. Maatschappelijke uitvoerbaarheid 116 8. -
Gemeenteblad 15
Nr. 119036 15 mei GEMEENTEBLAD 2019 Officiële uitgave van de gemeente Borne Aanwijzingsbesluit toezichthouders Omgevingsdienst Twente 2019, gemeente Borne De directeur van de Omgevingsdienst Twente, overwegende dat: • door de deelnemers aan de gemeenschappelijke regeling Omgevingsdienst Twente verschillende toezichts- en handhavingstaken op het gebied van de fysieke leefomgeving zijn gemandateerd aan de Omgevingsdienst Twente; • de colleges van burgemeester en wethouders en het college van gedeputeerde staten overeenkomstig artikel 5.10 lid 3 van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht de bevoegdheid hebben tot het aanwijzen van toezichthouders die met het toezicht op de naleving van het bepaalde bij of krachtens enig wettig voorschrift zijn belast; • dertien deelnemende gemeenten en de provincie Overijssel, op verzoek van de Omgevingsdienst Twente, besloten hebben deze voornoemde bevoegdheid te mandateren aan de directeur, te weten: - Gemeente Almelo - Gemeente Losser - Gemeente Borne - Gemeente Oldenzaal - Gemeente Dinkelland - Gemeente Rijssen-Holten - Gemeente Enschede - Gemeente Tubbergen - Gemeente Haaksbergen - Gemeente Twenterand - Gemeente Hellendoorn - Gemeente Wierden - Gemeente Hof van Twente - Provincie Overijssel • de mandaatbesluiten van bovengenoemde partijen aanvaard zijn door het Dagelijks Bestuur van de Omgevingsdienst Twente; gelet op: - het bepaalde in afdeling 10.1.1. van de Algemene wet bestuursrecht; - de Gemeenschappelijke Regeling Omgevingsdienst Twente; - de artikelen 5:11 en 5:12 van de Algemene wet bestuursrecht; -
1 1 OVERVIEW of the REGION Matthijs Hammer, Gert-Jan Hospers
1 OVERVIEW OF THE REGION Matthijs Hammer, Gert-Jan Hospers and Peter van der Sijde 1.1 The geographical and demographic situation Figure 1.1 Geographical map of Twente in relation to the Netherlands Source: ITC, 2005 1.1.1 Location of Twente The region of Twente, in of the Province of Overijssel, is located on the eastern border with Germany and is part of the Euregio, a transregional cooperation between bordering areas in Germany and the Netherlands. The size of Twente is 143,000 hectare; there are about 600,000 inhabitants, who live in 14 municipalities; half of them live in one of the three cities Enschede, Hengelo or Almelo. These three cities have a function towards the neighbouring towns for medical care, industrial estates and (large) companies. Twente is located on the axis that runs from Amsterdam via Berlin to Moscow. It is 150 km from Amsterdam and 500 km from Berlin. This corridor consists of e.g. the motorway A1 (E 30) that in Twente intersects with the A35 (and connects the north-west of Twente with the south-east) and connects Twente with Zwolle (the capital of the Province) and Germany. There is an international intercity connection by train from Amsterdam to Berlin that stops in Hengelo and direct connections to the European rail nets (Netherlands: Thalys, Germany: ICE, France: TGV). Twente has an airport (Airport Twente); originally a military airbase and now also used as a civilian airport (charters for holidaymakers and air taxis). The military part of the airport is to be closed down in the next couple of years.