DOCSLIB.ORG

Världsarv Som Resurs Och Möjlighet - Exemplet Visby Ringmur World Heritage Sites As Resources and Opportunities-Exemplified by Visby

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Världsarv Som Resurs Och Möjlighet - Exemplet Visby Ringmur World Heritage Sites As Resources and Opportunities-Exemplified by Visby Världsarv som resurs och möjlighet - exemplet Visby Ringmur World heritage sites as resources and opportunities-exemplified by Visby Seminarium i Visby 23-24 april 2015 Symposium in Visby, Sweden April 23rd-24th 2015 Att förvalta, använda och utveckla världsarv är en mångfacetterad uppgift Management and development of a World Heritage Site is a multifaceted task som fordrar samverkan mellan ett flertal aktörer och branscher. Hur kan that requires interaction of many actors and sectors. How can cultural kulturmiljön utvecklas till en guldgruva som gynnar hållbar utveckling och god heritage de developed into a goldmine that promotes sustainable förvaltning av miljöer och monument? development and proper management of monuments and sites? Seminariet belyser olika teman som är centrala för världsarvs förvaltning. På The seminar highlights different issues that are crucial concerning World torsdag beskrivs process och resultat för återuppbyggnaden av Visby Ringmur, Heritage management. Thursday will deal with the process and results of the som rasade 2012. Säkerhet, autentiska material och metoder liksom reconstruction of the Visby Town Wall, which collapsed in 2012. Safety, samverkan med andra pågående arbeten runtom i Norden presenteras. authentic materials and methods as well as collaborating with other ongoing Seminariedag 1 genomförs på svenska. projects across the Nordic region will be described. The presentations of the first day will be held in Swedish. Fredagen har fokus på världsarv ur ett resurs- och utvecklingsperspektiv, finansiering och förvaltning. Turismens och näringslivets betydelse The program on Friday will focus on World Heritage Sites as resources for för världsarvsutveckling diskuteras, och betydelsen av samverkan mellan development. Financing, management, tourism and business as important aktörer lyfts fram. Ett par internationella exempel presenteras, och dagen factors of development will be discussed. The importance of collaboration avslutas med en paneldiskussion. Seminariedag 2 genomförs på engelska. between stakeholders will be highlighted. A couple of international examples will be presented, and the day ends with a panel discussion. The workshop is to be conducted in English. Program torsdag 23 april Plats: Uppsala Universitet-Campus Gotland, Sal E22 (i Almedalsbiblioteket) Visby ringmur rasade 2012. Arbetet med återuppbyggnaden har skett i form av ett forskningsprojekt. Autentiska material och metoder har utforskats, även i samverkan med andra pågående arbeten runtom i Norden. Dagen beskriver process och resultat för dessa projekt med tyngdpunkt på Visby Ringmur. Moderator: Christian Runeby & Ulrika Mebus, Riksantikvarieämbetet 9.00 Registrering, kaffe 9.30 Välkommen! representant från Uppsala Universitet. Riksantikvarie Lars Amréus, Riksantikvarieämbetet 9.45 Intro till ringmursprojektet. Ulrika Mebus, fastighetsförvaltare, Riksantikvarieämbetet 10.00 Ett fall framåt: Muren som historisk kunskapskälla. Mats Anglert, fil. dr. & Håkan Thorén, arkeolog, Statens Historiska Museer 10.40 Risk för ras! Murens statik och verkningssätt. Carl Thelin, tekn dr. Tyréns AB. 11.20 Vi lämnar garanti i 700 år!? Autentiska material och metoder. Kristin Balksten, tekn. dr. Uppsala Universitet-Campus Gotland 12.00 Lunch 12.45 Besök vid muren med introduktion till hantverket bakom återuppbyggnaden. Mats Larsson, Thomas Andersson & Daniel Sjöberg, murare, Byggnadshyttan 13.45 Kunskaps- och kompetensutveckling genom ringmursprojektet, en möjlighet till företagsutveckling? Dag Urban Hoas, VD Byggnadshyttan på Gotland AB 14.00 Varför sponsra en gammal mur? Värdet av samverkan mellan offentlig och privat sektor. Cementa 14.15 Kaffe 14.45 Kalkugnen på Brønnøya. Ras och lagning – Edvard Undall, antikvarie, Akershus & Terje Berner, murare, T.Berner&Co A/S 15.15 Stegeborgs slottsruin, en parallell till Visbyraset. Säkring och återuppbyggnad, historik och kulturvärde. Krister Berggren, byggkonsult, Krister Berggren Byggkonsult AB & Jan Eriksson, länsantikvarie, Länsstyrelsen Östergötland 15.45 Villa Muramaris efter branden. Autentiska material och metoder som förutsättning för rekonstruktion. Daniel Heilborn, arkitekt 16.15–17.00 Samtal och diskussion i mindre grupper, därefter återkoppling till plenum 18.30 Lansering av Ringmursrapport och Byggnadshyttans årsskrift. Mingel med drink på residenset. Värdinna: Landshövding Cecilia Schelin-Seidegård, Länsstyrelsen 19.30 Middag i Bildstenshallen, Gotlands Museum Programme Friday April 24th Venue: Uppsala University-Campus Gotland, The auditorium B51 in the main building, floor 5 The second day of the seminar focuses on world heritage sites from a resource- and development perspective, including financing and management. The significance of tourism and business for world heritage development will be discussed, as well as the importance of collaboration between different stakeholders. We will hear about examples from Latvia, Italy and Ireland and the day ends with a discussion and a gaze into the future. Moderator: Christan Runeby & Ulrika Mebus, The Swedish National Heritage Board 8.30 Registration 9.00 Welcome! Region Gotland 9.15 Introduction. Christian Hegardt, Stadsarkitekt, Region Gotland 9.30 15 minutes Visby World Heritage. Lars Grönberg, architect, senior consultant 9.45 15 minutes Visby Town Wall. Jörgen Renström, antiquarian, Gotlands Museum 10.00 Coffee-break 10.30 Conserving cities as dynamic places: UNESCO’s Historic Urban Landscape approach. Elene Negussie, ph. dr. World Heritage Coordinator, Region Gotland 11.15 Assessing the value of a World Heritage fortified town. The case of Sabbioneta, Italy. Davide del Curto, associate Professor, Politecnico Di Milano 12.00 Lunch 12.45 Walk-and-talk in the World Heritage 13.45 Integrated Conservation in the Age of Smart Specialisation Strategies. Christer Gustafsson, Professor, Uppsala University 14.15 Riga, another walled World Heritage site. How to handle cruising crowds and heritage management. Aigars Smiltans, Marketing & Communications Director, Town of Riga 15.00 Coffee-break 15.15 The historical setting-a given potential for the business! Daniel Eriksson, Director of tourism, Inspiration Gotland 15.45 Pitfalls and potentials in the use of built heritage: A tale of the Burmeister house in Visby. Mattias Legnér, Professor, Uppsala University 16.15–17.00 Discussion and reconnaissance into the future Plats Venue Uppsala Universitet-Campus Gotland, Cramérgatan 3, Visby Uppsala University-Campus Gotland, Cramérgatan 3, Visby http://www.campusgotland.uu.se/en/about/maps/ http://www.campusgotland.uu.se/en/about/maps/ Kostnad Fee Hela seminarieprogrammet inklusive kaffe, luncher och middag: 1 500:- The whole seminar programme incl. coffee, lunch and dinner: 1 500 SEK Enstaka dag, seminarieprogram inkl. kaffe och lunch: 500:- Single day including coffee and lunch: 500 SEK Middag: 600:- Dinner: 600 SEK Anmälan Registration https://www.delegia.com/app/attendee/default.asp?ProjectId=6047& https://www.delegia.com/app/attendee/default.asp?ProjectId=6047& PageId=36458&languageid=1 PageId=36458&languageid=2 Kontakt Contact Ulrika Mebus, Riksantikvarieämbetet Ulrika Mebus, The Swedish National Heritage Board Telefon : +46(0)73-154 20 09 e-post: [email protected] Phone: +46 (0)73-154 20 09 e-mail: [email protected] Resor och boende How to get to Gotland and where to stay Till Gotland avgår flera dagliga flyg från Arlanda (45 min, SAS och Nextjet) och There are several daily flights to Visby from Stockholm, Arlanda (45 minutes, från Bromma (35 min, Sverigeflyg). Man kan även ta båten från Nynäshamn SAS and Nextjet) and from Stockholm, Bromma (35 minutes, Sverigeflyg). It is eller Oskarshamn (drygt 3 timmar, Destination Gotland). also possible to take the ferry from Nynäshamn or Oskarshamn (good 3 hours, I Visby finns det gott om boenden i olika priskategorier. Destination Gotland). Via länken nedan finns information om såväl samtliga resealternativ som There are several accomodations in different cathegories in Visby. boenden. All options concerning travelling and lodging you will find via the link below. http://www.destinationgotland.se/ http://www.destinationgotland.se/en/ Ett samarrangemang mellan/in cooperation between: .
Load more

Recommended publications
  • Swedish Companies' Willingness to Pay a Price Premium for Flights
    Swedish Companies’ Willingness to Pay a Price Premium for Flights using Bio Jet Fuel - a survey based on companies flying via Bromma Stockholm Airport Louise Goding Master’s thesis · 30 hec · Advanced level Environmental Economics and Management – Master´s Programme Degree thesis No 1055 · ISSN 1401-4084 Uppsala 2016 iii Swedish Companies’ Willingness to Pay a Price Premium for Flights using Bio Jet Fuel - a survey based on companies flying via Bromma Stockholm Airport Louise Goding Supervisor: Carl Johan Lagerkvist, Swedish University of Agricultural Sciences, Department of Economics Examiner: Sebastian Hess, Swedish University of Agricultural Sciences, Department of Economics Credits: 30 hec Level: A2E Course title: Independent Project/Degree Project in Economics E Course code: EX0537 Programme/Education: Environmental Economics and Management: Master’s Programme Faculty: Faculty of Natural Resources and Agricultural Sciences Place of publication: Uppsala Year of publication: 2016 Cover picture: UOP Name of Series: Degree project/SLU, Department of Economics No: 1055 ISSN 1401-4084 Online publication: http://stud.epsilon.slu.se Keywords: bio jet fuel, Bromma Stockholm Airport, companies, payment card, willingness to pay Abstract An important source of carbon dioxide emissions is the aviation industry, which accounts approximately for 2 percent globally. Therefore, reducing these emissions has become a major challenge for air travel authorities worldwide. One solution to the problem is the deployment of bio jet fuel, which is a green alternative to the traditional jet fuel and can result in an 80 percent reduction in carbon dioxide emissions. The production of bio jet fuel, however, is to date more expensive relative to the production of traditional jet fuel and leads, as a result, to a higher price of flight tickets.
    [Show full text]
  • Are European Regionals' Successful Days Numbered?
    2013 Are European ReJLRQDOV· Successful Days Numbered? Copyright @ 2013 PROLOGIS AG & ch-aviation GmbH Authors: All rights reserved. This study or any portion thereof may not be reproduced or used in any manner whatsoever Hanna Schaal (PROLOGIS) without the express written permission of the publisher [email protected] except for the use of brief quotations embodied in critical Max Oldorf (ch-aviatIon) reviews and certain other noncommercial uses permitted by [email protected] copyright law. $UH (XURSHDQ 5HJLRQDOV· Successful Days Numbered? 33.33% of all regional carriers in Europe went out of business between 2008 and today, nearly one fourth of the employees lost their jobs. PROLOGIS and ch- Figure 1 DYLDWLRQKDYHVFUXWLQL]HG(XURSH·V regional airline market. 'RHVQ·W LW VRPHWLPHV IHHO OLNH (XURSH·V UHJLRQDO DLUOLQHV· PDUNHW H[LWV DUH as FRPPRQ DV WKHLU HQWULHV" 'RQ·W \RX occasIonally wonder If thIs Industry still bears any potential? In order to gaIn clarIty In thIs matter, PROLOGIS and ch- Figure 2 aviation conducted a study of the European regIonal market, comparIng The Affiliates ² Dwindling data from 2008 with data from 2013. Partnerships The results are quIte frIghtenIng: 44 new It all started In the early days with the aIrlInes were founded from 2008 on, 22 traditional regIonal carrIer model, whIch of them have already vanIshed. The Is still very popular today. AffIlIated overall mortalIty rate was 33.33% (see DLUOLQHV VXSSO\ RU ¶IHHG· ODUJH QHWZRUN Figure 1). But the most concernIng FDUULHUV· KXEV ZLWK SDVVHQJHUV IURP number Is probably a job loss rate of 23 small, nearby regIonal aIrports.
    [Show full text]
  • Geoff Dixon, CEO, Qantas Airways
    A MAGAZINE FOR AIRLINE EXECUTIVES 2004 Issue No. 2 T aking your airline to new heights AN ALLIED FRONT A conversation with … Geoff Dixon, CEO, Qantas Airways INSIDE Air France and KLM form 4 Europe’s Largest Airline 18 The Evolution of Alliances A Conversation with oneworld, SkyTeam 26 and Star Alliance proven Taking your airline to new heights 2004 Issue No. 2 leadership. Editors in Chief an affiliate of Sabre Holdings Corporation. ©2004 Sabre Inc. All rights reserved. Stephani Hawkins B. Scott Hunt 3150 Sabre Drive Southlake, Texas 76092 Sabre Airline Solutions and the Sabre Airline Solutions logo are trademarks and/or service marks of www.sabreairlinesolutions.com Designer James Frisbie Contributors Venkat Anganagari, Randal Beasley, Hans Belle, Nejib Ben-Khedher, Kathy Benson, Jack Burkholder, Cameron Curtis, Sally deFina, Karen Dielman, James Filsinger, Brenda Gale, Greg Gilchrist, Gretchen Greene, Jim Haley, Glen Harvell, Kathryn Hayden, Vicki Hummel, Carla Jensen, Craig Lindsey, Patrice Lipson, George Lynch, Michael McCurdy, Matt McLellan, Mona Naguib, Nancy Ornelas, Jenny Rizzolo, Dave Roberts, Sanjay Sathe, Shari Stiborek, Renzo Vaccari, Elayne Vick. Awards It’s time for all-out innovation. And it’s time for proven leadership. Mission-criti- 2004 International Association of cal areas require time-tested solutions. Longer than any other company, we’ve Business Communicators Bronze Quill and Silver Quill. pushed technology forward to deliver vital systems airlines need to stay ahead, 2004 Awards for Publication Excellence. to make the impossible practical. Reader Inquiries If you have questions about this Working closely with carriers, we’ve developed a portfolio of flexible, integrated publication or suggested topics for future articles, please send an e-mail solutions that can optimize operations of all airlines — any size, any business to [email protected].
    [Show full text]
  • Skyways Ska Flyga För Gotlandsflyg
    2006-10-31 09:08 CET SKYWAYS SKA FLYGA FÖR GOTLANDSFLYG Från våren 2007 kommer Skyways trafikera Visby-Bromma för Gotlandsflygs räkning. Samtidigt fortsätter Skyways flyga de egna linjerna Visby-Arlanda och Visby-Bromma. Skyways Express AB har tecknat avtal med Gotlandsflyg att från våren 2007 trafikera Visby – Bromma. Skyways kommer att sätta in två Fokker 50 med plats för 50 passagerare. Det betyder att Gotlandsflyg hyr både besättning och flygplan. Ett motsvarande avtal har Skyways tidigare i år tecknat med Gotlandsflygs systerföretag Sundsvallsflyg. Skyways flyger sedan augusti rutten Sundsvall-Bromma för Sundsvallsflygs räkning. - Det känns otroligt stimulerande att Gotlandsflyg valt oss som operatör, säger Mikael Wångdahl, VD Skyways Express AB. Sundsvallsflyg är väldigt nöjda med vårt arbete. Nu ska vi göra detta lika bra på Visbysträckan. Att vi redan idag flyger på Visby bidrar naturligtvis till att vi kunnat ge Gotlandsflyg ett konkurrenskraftigt erbjudande. Skyways flyger sedan tidigare sträckorna Visby-Arlanda upp till 6 gånger per dag och Visby-Bromma upp till 5 gånger per dag. - Vi har redan tidigare haft ett visst samarbete kring gotlandstrafiken, avslutar Mikael Wångdahl. - Vi är mycket glada för de nya möjligheterna detta avtal ger oss, säger Conny Bohlin på Gotlandsflyg AB. Vi arbetar kontinuerligt med att konkurrensutsätta upphandlingen av vår linje, i detta fall har det visat sig att 2 större plan är betydligt effektivare än 3 mindre. Skyways anbud, som också är konkurrensutsatt från utländska operatörer, ger oss betydligt lägre kostnader och kommer att resultera i bättre flygkomfort, bättre kampanjer, skarpare prissättning och med det skall vi utveckla antalet resenärer mellan Visby och Stockholm, avslutar Conny Bohlin.
    [Show full text]
  • Braathens Regional Airlines Démarre Une Gestion Optimale De Sa Flotte Avec Un Contrat De Maintenance Globale ATR
    Braathens Regional Airlines démarre une gestion optimale de sa flotte avec un contrat de maintenance globale ATR Tous les ATR -600 de la flotte Braathens Regional Airlines sont désormais couverts par un contrat de maintenance globale Toulouse, le 4 janvier 2019 – La compagnie aérienne régionale suédoise Braathens Regional Airlines (BRA) a entrepris le 1er janvier la mise en œuvre de son nouveau contrat de maintenance globale ATR. Cet accord stratégique, signé en juin 2018 avec ATR, entend renforcer davantage les liens étroits qui existent entre les deux compagnies. Cette offre complète de services sur mesure, qui porte sur les dix ATR 72-600 constituant l’ensemble de la flotte ATR de Braathens Regional Airlines, couvre la réparation, la révision et l'approvisionnement en unités remplaçables en piste (URP), ainsi que le transport des URP jusqu’aux installations de la compagnie aérienne. Ce contrat s’étend sur une durée de cinq ans. Suite à la mise en place du contrat de maintenance globale (GMA) pour la flotte ATR de Braathens Regional Airlines, Christian Clemens, PDG de Braathens Regional Airlines, a déclaré : « Avec une flotte d’ATR aussi importante, nous devons être en mesure de bénéficier des services les plus adaptés, de manière réactive et efficace, pour pouvoir tirer le meilleur parti de nos appareils. Le lancement de ce GMA signé avec ATR vient renforcer la relation de confiance qui nous unit. » « Braathens Regional Airlines compte parmi les plus grands opérateurs européens et exprime une réelle volonté de poursuivre ses efforts d’innovation à nos côtés », ajoute Tom Anderson, Directeur des Programmes et du Service Client d’ATR.
    [Show full text]
  • Annual Report the Braganza Group 2018 Braganza Group 2018
    ANNUAL REPORT THE BRAGANZA GROUP 2018 BRAGANZA GROUP 2018 DIRECTORS’ REPORT BRAGANZA GROUP 3 FINANCIAL STATEMENTS Profit and loss – Group 10 Balance sheet – Group 11 Cash flow – Group 13 Equity – Group 14 NOTES - GROUP Note 1 About the Braganza Group 15 Note 2 Accounting principles 16 Note 3 Other operating income and expenses 22 Note 4 Salary and personnel costs, number of employees, loans to employees and auditor’s fee 23 Note 5 Pensions 24 Note 6 Intangible assets 25 Note 7 Tangible assets 26 Note 8 Significant transactions and events 27 Note 9 Investments in associated companies 28 Note 10 Other financial income and expenses 29 Note 11 Taxes 30 Note 12 Leases 31 Note 13 Long term investments 31 Note 14 Long term receivables 32 Note 15 Transactions with related parties 32 Note 16 Prepayments and accrued income 32 Note 17 Cash and equivalents 32 Note 18 Share capital 33 Note 19 Interest bearing debt 33 Note 20 Other long term liabilities and accrued expenses and deferred income 34 Note 21 Guarantee liabilities and pledged assets 34 Note 22 Acquisitions and disposals of businesses 35 Note 23 Operating segments 36 Note 24 Subsidiaries 37 Note 25 Events after the reporting period 38 PARENT COMPANY BRAGANZA AB Annual Report – Parent Company 39 Profit and loss – Parent Company 40 Balance sheet – Parent Company 41 Equity – Parent Company 43 Cashflow – Parent Company 44 NOTES – PARENT COMPANY Note 1 Disclosure of audit fee and cost reimbursements 45 Note 2 Personell 45 Note 3 Shares in group companies 46 Note 4 Other long-term secutities 47
    [Show full text]
  • AVIATIONTRENDS Statistics, Analysis and Information from the Swedish Transport Agency 2010 Facts
    AVIATIONTRENDS STATISTICS, ANALYSIS AND INFORMATION FROM THE SWEDISH TRANSPORT AGENCY 2010 FACTS 25.5 million passengers using scheduled and charter traffic at Swedish airports, 9.3 per cent (equivalent to 2.6 million passengers) fewer than in the previous year. 19.46 million international passengers – a decrease of 9 per cent. 5.99 million domestic passengers – a decrease of 11 per cent. The average passenger load factor reached 69.9 per cent in 2009, 1.7 percentage points more than in 2008. Total air freight to and from Swedish airports in 2009 was just over 141,100 tonnes, 24 per cent less than in 2008. International freight decreased by 23 per cent to 139,700 tonnes. Domestic freight, which accounted for 1 per cent of the total freight volume, decreased by about 63 per cent. There were 372,400 landings in 2009 − over 20,500 fewer than in 2008, and representing a decrease of 5.2 per cent. There were 235,091 scheduled and non-scheduled traffic landings, 8.4 per cent fewer than in 2008. Stockholm-Arlanda handled 16.04 million passengers, 11 per cent fewer than in 2008. In absolute terms the increase was greatest at Stockholm-Bromma, which had 150,000 more passengers in 2009. In 2009 there was scheduled and non-scheduled commercial traffic from 41 airports in Sweden. Editor and publisher: Jean-Marie Skoglund, [email protected] Telephone +46 11 415 21 82 Transportstyrelsen, SE-601 73 Norrköping, Sweden Translation: Per-Göte Lundborg, reviewed by Comactiva Translations Photo: Jean-Marie Skoglund (cover, p.
    [Show full text]
  • Malmö Aviation Och Sverigeflyg Blir BRA – Consid Får Dem Att Flyga Högt I Molnet
    2016-03-02 07:43 CET Malmö Aviation och Sverigeflyg blir BRA – Consid får dem att flyga högt i molnet Braathens slår nu ihop bolagen i Sverigeflyggruppen och Malmö Aviation, till ett – BRA. IT- och managementkonsultbolaget Consid står bakom det omfattande systemarbete som har utförts till följd av varumärkesskiftet – en lösning baserad på det senaste inom molnteknik. ”En modig kund”, menar Peter Hellgren, vd för Consid. Braathens lanserade den 29 februari sitt nya varumärke som är en sammanslagning av deras varumärken Malmö Aviation och Sverigeflyg till ett – BRA, som står för Braathens Regional Airlines. I samband med varumärkesbytet har man gått över till ett av flygvärldens standardiserade systemtillverkare Amadeus. Consid har fått i uppdrag att bygga en webbplats, en kundportalslösning och en kunddatabaslösning åt BRA. Lösningen är integrerad med ett flertal system, närmare bestämt sju stycken, och synkroniserar användaruppgifter över tre av dessa. – Consids team har med sitt engagemang och sin kompetens säkerställt att vi har en stabil, flexibel och säker webbnärvaro som kommer tjäna BRA under en lång tid. Då lösningen är byggd helt i Microsoft Azure minskar vi våra driftkostnader på samma gång som vi enbart betalar för den serverkapacitet som vi behöver, vilket gör det här till en för oss ytterst kostnadseffektiv lösning, säger Michael Quist, CIO på BRA. Lösningen bygger helt på Microsoft Azure PAAS (Platform as a Service) och inkluderar CMS (Umbraco), mellanlager (WebSite), meddelandebuss, RedisChache, databas (SqlAzure) samt lagrar data i AzureStorage. Den exponerar även tjänster mot integrerade system via API Management. – BRA har varit en kund till oss sedan många år i form av Sverigeflyg, en modig sådan.
    [Show full text]
  • Using Social Media for Communicating Corporate Environmental Issues to External Stakeholders
    THE GREEN PROFILES: USING SOCIAL MEDIA FOR COMMUNICATING CORPORATE ENVIRONMENTAL ISSUES TO EXTERNAL STAKEHOLDERS Jyväskylä University School of Business and Economics Master’s thesis 2018 Author: Bui Nghiem Dac Vinh Discipline: Corporate Environmental Management Supervisor: Tiina Onkila “It is more beneficial to illustrate than define the notion of sustainable development.” -Pierre McDonagh- 3 ABSTRACT Author Bui, Nghiem Dac Vinh Tittle of thesis The Green Profiles: Using Social Media For Communicating Corporate Environmental Issues To External Stakeholders Discipline Type of work Corporate Environmental Management Master’s thesis Time (month/year) Number of pages 11/2018 75 Abstract Sustainability is an essential part of doing business nowadays. Corporate sustainability communication (CSC) assists companies to conduct dialogues with stakeholders regarding sustainability topics. In addition, social media has emerged as both challenge and opportunity for CSC. This paper studied the situation of using social media platforms for communicating corporate environmental issues with external stakeholders at four Nordic aviation companies: Scandinavian Airlines (SAS), Finnair, Icelandair, and Norwegian Air Shuttle. The findings display varied performance rates among the airlines and across the platforms. Norwegian has been the most- and Icelandair has been the least-active companies in environmental-related communications. Facebook and Twitter are evidently the most promising options, while video turns out to be a very effective tool for attracting more audience engagement. Besides, there is no need to create a lot of posts in order to gain high interaction rates, but adequate communicating frequency and content are advisable to maximise the outcomes. On another hand, the case companies have not involved actively enough in dialogues with stakeholders.
    [Show full text]
  • Impact of Airline Consolidation on Consumer Choice
    Impact of Airline Consolidation on Consumer Choice The role of indirect distribution channels in ensuring price transparency and promoting competition Supported by: Prepared by: 11 Octob er 2017 Impact of Airline Consolidation on the Indirect Distribution Channel 2 Contents 1 — Executive Summary 3 2 — Recommendations 8 3 — Evolution of the Airline Industry and Implications for Policy 9 // US DOT and Europe’s DG-COMP perspective on airline competition 9 // European market liberalization and transformation of business models 13 // Airline liberalization and consumer benefits 20 // Economics literature regarding airline consolidation 22 // Evidence from the more consolidated U.S. market 46 // Conclusions 48 // Implications for DG-COMP and DG-MOVE policy going forward 49 4 — References 52 5 — List of Exhibits // Exhibit 1: EU Competition Review Process 11 // Exhibit 2: Consolidation of the Full Service Carriers 15 // Exhibit 3: ICAO Listing of European LLC’s 17 // Exhibit 4: Market Shares of Seats and HHI in the Intra-EU Market 19 // Exhibit 5: Foreclosing a Spoke City 23 // Exhibit 6: Case Study of LH-OS Slot Divestitures 24 // Exhibit 7: ATI /JV Alliances Potentially Affect Competition on All Routes at a Hub 25 // Exhibit 8: The Negative Impact of Market Structure on Fares in Connecting Markets 26 // Exhibit 9: U.S. Carrier Transatlantic Operating Margin vs. HHI 31 // Exhibit 10: U.S. Carrier Domestic Operating Margin and Seat Growth 33 // Exhibit 11: Normal Google Results 40 // Exhibit 12: Google Results with Google Flights (GFS) 40 // Exhibit 13: Effectiveness of Slot Remedies in EU Short Haul Markets 50 Impact of Airline Consolidation on the Indirect Distribution Channel 3 1 — Executive Summary 1.
    [Show full text]
  • Det Nya Gotlandsflyget Presenterar Sin VD
    Grundarna Pigge Werkelin och Michael Juniwik tillsammans med VD Tiina Mykkänen på startbanan i Visby. 2020-05-12 14:00 CEST Det nya Gotlandsflyget presenterar sin VD Tiina Mykkänen kommer att axla ansvaret för att återställa en fungerande gotländsk flygmarknad som VD och också partner. -Det är fantastiskt roligt för oss att vi kan knyta Tiina till det här uppdraget, säger Michael Juniwik. Hon har lång erfarenhet och förståelse för sambandet mellan närings- & besöksutveckling och kommunikationer, vilket känns tryggt, fortsätter han. Tiina, som börjar omedelbart, har alltså uppdraget att skapa bra flygkommunikationer. Det ska ske genom ett nära samarbete med alla gotlänningar och alla gotländska företag. Nya Gotlandsflyget är ett projektnamn, i väntan på en namntävling. I bolaget har Tiina stöd av de fyra grundarna i Gotlandsflyg och Sverigeflyg som under 14 år stod för ledning och management i koncernen. ”Tiina har kontakterna, idéerna och drivet att lyckas, säger Michael, vi har kompetensen om flyg, operatörer, bokningssystem och mycket annat, det är en perfekt match.” Tiina har ett förflutet som den första verksamhetsledaren för Tillväxt Gotland och har drygt 7 år pendlat till Uppsala som VD för stadens destinationsutvecklingsbolag, Destination Uppsala AB. Senast var Tiina VD på Gotlands Media. ”-Jag brinner för utveckling, besöksnäring och samarbeten menar Tiina. Den här flygsatsningen är en utgångspunkt från vilket jag har möjlighet att göra stor nytta för öns företag och privatresenärer.” Vi knyter också tidigare Näringslivschefen på Region Gotland, Michael Enlund till företaget. Michael har stor erfarenhet av företagsutveckling, försäljning och har själv startat upp flera bolag. Han stöttar Tiina i inledningen med framför allt kontakter med alla gotlänningar.
    [Show full text]
  • Flygets Utveckling 2006
    Flygets utveckling 2006 RAPPORT 2007:3 ISSN 1652-9707 Innehåll gd har ordet .................................................................................................................................... 4 Flyget och passageraren ...................................................................................................... 5 Vad händer med fl yget ur passagerarsynvinkel? ......................................................... 6 Prisutvecklingen på inrikesresor dämpades .................................................................. 7 Passagerarnas hälsa i fokus ...................................................................................................... 9 EU:s »svarta lista« sätter fokus på fl ygsäkerhet ...........................................................10 Ny EG-förordning om funktionshindrades rättigheter ......................................11 Flygpassagerarna medvetna om sina rättigheter .......................................................12 Flygmarknadens utveckling .............................................................................................14 Ytterligare ett rekordår för fl yget ...................................................................................... 15 Varierande möjligheter att resa över dagen .................................................................22 Fortsatt fl er män än kvinnor som tar fl yget .................................................................25 Rekordvinster för charterbolagen .................................................................................
    [Show full text]