Les Nouveautes
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YAMAHA FILTER FZR1000 LES NOUVEAUTES HONDA XLV 600R Déluge de nouveautés utés lent Décidément, on sent l' .ppro du s.lon 1 Déj" 1. sem.lne dernière ,les snouve. pleuv. , Et on remet ç ••vec Y.m.h. qui dévoile,che entre .utres, 1. FZR 1000 Genesl , Hond. qui présente s. g.mme cross 87, 8MW qui lève le voile, Et ce n'est p.s finI! \1 Y en .ur. d' .utres, Amis de belles motoS, ln lre Côté motoS, un ess. r.plde m.ls sympa de 1. Suzukl officielle du proch. 801 d'Or, les 20 et 21 septembre .u rendez-VOUs next week. Rlc.rd, et un de 1. Hond.1 VT 500. En tout-terr.ln, celui des nouvelles K.w. croSS 125. Au somm. ég.lement deuX Interviews Intéress.ntes , celle de B.shung, qui ch.nter•• u 801 d'Or, et cette de Thierry Mlch.ud, ch.m- e Enfin, tout ce qu'II vous f.ut s.vol sur le proch.ln Bol d'Or, .Insl que le report.g des 8 H de Suzuk. d'endu- pion du monde de trial 86. r cer : la Honda V quatre briques Et rance. Nouveautés vement inférieur à A I"approche de 1" 8 photos Pierre Legu! 500 E. (par' Aommen- Nicg,~~r ,,, .".rt". ,. n' """~'M u' ."".,. .m.,' , Essai Suzuki 125 RM GH ~~~~en!!s':ré~e~~;t!~~u~: ~~~~~ '~~~~tleO~e~~e!aq~o~~: • ., .m. V,m.' ., ,.",,,, '. :::.':': ' .. "po''''." "• oortP.... , ..... "' - 5 • ~~u~: ~~ia~~Cs ~~~~!~'ré~?o~s ~~~~ef~~n~t~~ ;~~~;d:~ ori"p.rl~.~'~:::.,~~ ~,. 0.:':1. '.... m." ,. ,.:,. ,'::.: E.... I Ip.. :.~:.~."'1°OP' K.w~·;~ kl·Kiè'" A.,~l;::;..::rp", BeauPromo,port ... p" ,"IIIpp.1 2 Ap'"les KX ,,'" 125' .'n premIer contact trè .. 56 ,."",•• "d,"" " •••rt,," ,". "0 • " , •• d .. , ,.""" .... cl~~:"P nEante me . SSlon-.des Boulland)Championn. 7 a . t (parde FranXavier ' photosavec Patles ! p~r ~ea~~ _ ~aa~,inBadue ch)amPig~~~t'~:reantpraée AUdouoa':'.f~er " ..........mlè.. 16 ''''v Vlm,,' • ,. ce open cmss 61 dussal Mans la 750 ' nous avons essa é open à la ba:balement pris la tête du . ,'0. "0' Mol S.,." ".,,", ,., P;..." •• '~at "",10, ,. ,. • ,. oo, ,.... C'.l"· ".m,"'· ,l~.. Monin-Sabatier (peaaruG' 'ILb Bihan-Oudin au Bol Equancourt (par dernière épreuve et ce à "'",,1. • e.rt Ro, • "", ~teDra,., • ".m,· Interview de ~J~'!:Th' .".,,1. '~,!,.. ,.". • Interview d'AI' B s. ean-Plerre Entre la con - lerry Michaud 64 B . am ashung inévitable quete de son secondl . d B nce'00' en cad,ffre oo' 001 que concert 22 ....du monde oo' :.::'1';;:"'" • lerry Michaudon d.. 1 ront ce que,,, :~~~e ~~S~~a"'Nous' eau pour le 50. cette d' Awans: se confie ::::::,~"d.','e meilleur trialiste u 01. pteh à Moto R' davec.. ,,,, celui " • u. avons" O", fait ""plus 0 ..am ,'.",""""'''"'' anniversaire d·A.,,,I. • .. • ,,,.1,. M.",,,'::vue ( ::"'" .'~ oom .::.:...' 1 .... ".""0"",,........ Nouveauté, T.T ",., ~~ ,m" ~ 8 H d • S u,ukar par RémI Barroux) ' , a toujours su E''''"'·, .. m'' .. , 70 L'épreuve japona' • 24 pour B7 ! Honda ' a cuvée cc verte .. de d" on"l ''''' ' " _ .. " " ......" ....m " . "m"'''' "1"~" ro." •.. dsu championnat qui d'Awans) s ... par Xavier Audou' gamme ~ne r~nce . Domin~q~~ d~';:onnd'"tédr~t rom ........ W • ""'.. 2' Heu", d .. .. M""" ... 0' ", ,~ F'M" " ,....:::.:... rtO .1",1" O.m_. ' e Bret.gne VI,lte ' . .,~:;o'"'" l,.. on." roi", d,,' . 7. Devil. un grand 30 ~~":"land). q a vu~,"'" la victoire d'une d endurance P~~~9( 76 ,"né. _ 20 O.m ,. """"" Djerba 500 , .. '" '00" s'élanceront' es concurrents de 1 3· . site à Annec ans. Nous sommes al ment, fête cette 0"Bol oom d'Or ,. yd ' (par Rémi Barroux). lés leur rendre30 vi- ".".,.Fin octobre 1 ,,, 10 ..... soo ,m .'~, ,"',',,"~" _oo, •• "" ....m"" Et bien .. , .. v ...... prétexte ,vènement inoubliable pète : le 50· Bol d'Or . sur ... La J; an-paui ne rater sous aucun 6d:/1ddock (pages 4 et 5 ~~~ Bau~'ef r;~~~ ,............ rubr'i :,::.:tre bnque, 32 "'" ~trA2,o'. J;,J;~:"i':','~: :,'::~'IJr'.:~~·1Slon '.m ....... ,. ,n: • ..essayée: ". ,",,",no. impérati "m 52). Dernière heu 1). Cote de l'occa .' ,"etltes ,; ~,. ,~~: .::~,~ ,"oo,,,:ï~::'~'l:';,.1!:,,,i·3~~\·X~·.lg~!' A/ain Bashung et ses cinq mus' . R' - (page 78). re (pages 60 et 69) L (page D " B ._. ..,,"" Mort' "" 0 . .. oort" 11er atard, tous présents au 50. Bo/ d'Or. 1er, 1 wdon, Vic Emersar, Frl!nçois Causse et par G. Roy; photos: J.P. Boulmé GONFLÉ A BLOC Si la saison d'endurance ne s'est pas déroulée du mieux possible pour le team officiel Suzuki, la petite équipe de Dominique Méliand affiche un moral d'acier en vue du Bol d'Or. C'est donc avec une énergie toute spéciale et une fermeté du levier permet de le doser parfaitement. motivation décuplée que la petite équipe de Domi Le frein arrière ne sert pratiquement à rien d'au nique Méliand se lance à l'assaut du Bol d'Or. tant plus que, la moto étant réglée pour Hocke 1 font délester t3-1- !!\ Une victoire à cette course prestigieuse compen heim, les suspensions trop souples serait à elle seule une saison en demi-teinte. l'arrière. A part ça la tenue de route est un modèle Sur le plan technique, la machine reste identique à de rigidité même, et surtout, dans la courbe Dun celle engagée à Suzuka . C'est donc fin juillet lop qui est un révélateur impitoyable. ,Le moteur qu'est apparue la nouvelle fourche avant dont la pousse très fort (c'est intéressant comme 750SUZUKI principale caractéristique par rapport à la précé commentaire ! mais que voulez-vous que je dise dente est d'offrir des possibilités de réglage plus d'autre 7.. .) et se montre d'une souplesse éton importantes et plus simples. Les clapets sont dif nante pour un 4 cylindres en ligne. Il n'y a pas de férents et au lieu de jouer sur la viscosité de différence énorme par rapport au V4, par contre, l'huile, un réglage très simple permet de compri quand on tourne la poignée on sent que ça USINE D'ENDURANCE mer plus ou moins le volume d'air contenu dans la pousse 1 Côté transmissions rien à signaler. Bref, fourche. un bel engin qui ne se sent bien que manié avec our défendre ses chances niveau des suspensions dont le cinq courses déjà disputées, on A l'arrière, le bras oscillant est renforcé et l'amor vigueur. Plus on va vite, plus elle se sent à l'aise. tisseur est également modifié au niveau des cla Dans ce domaine on peut faire confiance aux six du mieux possible, l'usine comportement s'altérait considé peut noter une troisième place pets, ce qui permet de disposer de deux réglages pilotes qui feront tout pour la mener à la victoire: P Suzuki a fourni à Domini rablement après deux heures de aux 24 heures du Mans et une se hydrauliques en compression (en plus de la pré Moineau-Le Bihan-Oudin sur l'une et Delcamp que Méliand, le responsable du course. C'est en partie à cause de conde place aux 6 heures de Zelt contrainte du ressort) et d'un réglage en détente. Monin-Sabatier sur l'autre. Aucune tactique de Le cadre est inchangé (on peut toujours modifier course particulière ne leur est donnée par Domini team Suzuki-Kenwood, quelques cela, et d'une certaine malchance, weg. Suzuka, Spa et Hockenheim l'angle de chasse par l'intermédiare des tés) et le que Méliand si ce n'est de faire tout pour gagner. pièces spéciales à partir des que la Suzuki-Kenwood n'occupe ont été moins réussis puisque des freinage est toujours confié à Lockheed . Pas de course d'attente mais une bagarre à cou 8 Heures de Suzuka qui devraient pas une place au championnat chutes et des problèmes mécani Le moteur reçoit de nouveaux carburateurs (36 ou teau tiré qui devrait nous donner une course su 38 mm de diamètre au lieu de 34 mm) et de nou perbe car les autres aussi n'ont pas l'intention de palier certains défauts apparus en plus en ' rapport avec son potentiel ques sont venus entraver la mar veaux arbres à cames. La puissance, bien que s'amuser. • début de saison. Notamment au et celui de ses pilotes. Sur les che de la Suzuki officielle. Ci-dessus: Hervé Moineau, dont le sourire charmeur fait fondre les jeunes filles et trembler ses adversaires, partage le guidon d'une des deux Suzuki Kenwood avec Bruno Le Bihan et Jean-Pierre Oudin. La seconde machine est confiée Il Eric De/camp, Jean Monin et Eric Sabatier. Ci-contre: une fois le carénage enlevé vous pouvez admirer les entrailles de la bIte et noter l'emplacement de la petite batterie contre le cater moteur en dessous des carbus. Ceci afin d'en faciliter le changement. n'ayant pas beaucoup variée, reste très respecta ble puisqu'elle se situe à 135 ch en bout de vile brequin (soit 123 ch à la roue arrière) pour un poids de 152 kg à vide (176 kg avec tous les pleins). Un pilotage musclé Lorsqu'on a la chance d'essayer une machine d'usine, il est toujours difficile de porter un juge ment quelconque. D'abord parce que l'on n'est pas apte à le faire et ensuite parce qu 'on se fait immanquablement plaisir. Comme, de plus, je n'ai pas la place de m'étendre je ne vous donnerai qu 'une idée succinte du comportement de la bête. Ci-dessus: le tableau de bord est réduit Il sa plus La position est très accentuée sur l'avant.