DISTRITO DE COLUMBIA
Cambios propuestos al servicio de Metrobus FRIENDSHIP HEIGHTS-SOUTHEASTL LINE – RUTAS 30N Y 30S
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $170,000 en subsidios.
CAMBIOS PROPUESTOS
• Eliminar este servicio y reemplazarlo por: servicios de las rutas 31, 33 entre el centro, Georgetown y la estación de Metrorail de Friendship Heights; servicios adicionales de las rutas 32, 36 entre el centro, Capital Hill y la estaciones de Metrorail de Naylor Road y Southern Avenue. • Los servicios a altas horas de la noche de las rutas 32 y 33 funcionarían cada 30 minutos después de la 1 a.m. • Las rutas 32 y 36 se coordinarían con las rutas 31 y 33 en las paradas principales de transferencia en el centro, para minimizar los tiempos de espera de los usuarios que utilizan los servicios de la ruta para atravesar el área metropolitana.
SERVICIO ALTERNO
• Las rutas 31 y 33 entre el centro, Georgetown y la estación de Metrorail de Friendship Heights. • Las rutas 32 y 36 entre el centro, Capitol Hill y las estaciones de Metrorail de Naylor Road y Southern Avenue. • La ruta 39 de MetroExtra entre el centro, Capitol Hill, Fairfax Village y la estación de Metrorail de Naylor Road.
MOTIVOS DEL CAMBIO
• Mejoramiento de la puntualidad mediante la eliminación de rutas largas que atraviesan el área metropolitana. • Los usuarios contarían con servicios más frecuentes en las rutas 31, 32, 33 y 36, más cortas, con opciones de transferencia coordinadas hacia el centro. • Simplificación del patrón de rutas en el corredor de Pennsylvania Avenue/Wisconsin Avenue.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• De los pasajeros que viajan entre ubicaciones al este de Archives y al oeste de Washington Circle, que son aproximadamente 1000 (19%) en días entre semana (de lunes a viernes), 750 (18%) los sábados y 800 (21%) los domingos, tendrían que realizar transferencia de los servicios de las rutas 31, 33 o 32 a los de las rutas 32 o 36 para lograr atravesar el área metropolitana. Todos los demás pasajeros podrán realizar exactamente los mismos recorridos empleando los servicios de las rutas 31, 32, 33 y 36. ! FRIENDSHIP HEIGHTS 30N, 30S WISCONSIN AVE NW Friendship Heights- CONDADO DE ! TENLEYTOWN-AU PRINCE GEORGE Southeast Line Eliminación propuesta de la N.W. ruta DC
Leyenda
M ST NW FARRAGUT NORTH ! Estaciones de ! FARRAGUT WEST Metrorail ! ! ! FOGGY BOTTOM-GWU MCPHERSON SQ Eliminación propuesta de la ! ARCHIVES ! rutas 30N y 30S FEDERAL TRIANGLE para eliminación PENNSYLVANIA AVE SE INDEPENDENCE AVE ! Servicio alterno EASTERN MARKET ! rutas 32 y 36 BRANCH AVEBRANCH SE POTOMAC AVE Servicio alterno NAYLOR RD SE ARLINGTON rutas 31 y 33
30N S.E. DC 30S I ! NAYLOR RD
0 0.75 1.5 CONDADO Millas SOUTHERN AVE ! DE PRINCE
SOUTHERN AVE GEORGE PENNSYLVANIA AVENUE LINE – RUTAS 32, 34 Y 36
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $753,000 en subsidios.
CAMBIOS PROPUESTOS
• Ruta 34 - Eliminar el servicio. • Rutas 32 y 36 - Añadir servicio para remplazar la mayoría de los servicios de las rutas 30N y 30S entre el centro y las estaciones de Metrorail de Naylor Road y Southern Avenue. • Los servicios a altas horas de la noche de la ruta 32 funcionarían cada 30 minutos después de la 1 a.m. • Las rutas 32 y 36 se coordinarían con las rutas 31 y 33 en las paradas principales de transferencia en el centro, para minimizar los tiempos de espera de los usuarios que utilizan los servicios de la ruta para atravesar el área metropolitana.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• La propuesta para la ruta 34 elimina los servicios directos que pasan por Naylor Road entre Alabama Avenue SE y la estación de Metrorail de Naylor Road.
SERVICIO ALTERNO (RUTA 34)
• La ruta 32 presta servicio a las mismas paradas que la ruta 34 entre Naylor Road SE con Good Hope SE y Archives. • La ruta 36 presta servicio a las mismas paradas que la ruta 34 recorre entre 30th Street con Naylor Road SE y la estación de Metrorail de Naylor Road. • Ninguna de las rutas de la serie 30 prestaría servicio en un par de paradas en Naylor Road SE a la altura de las calles Erie Street/28th Street; sin embargo, la ruta W2 prestaría servicio en estas paradas, y esta se encuentra a menos de 0.25 millas de una de las paradas de rutas de la serie 30.
MOTIVOS DEL CAMBIO
• El servicio que ofrece la ruta 34 es duplicado de otras rutas de la serie 30 al este del centro. • Los servicios alternos de las rutas 32 y 36 proporcionan suficiente capacidad para asumir todos los pasajeros de la ruta 34. • Poca afluencia de pasajeros después de la medianoche en la ruta 36 al este de Pennsylvania Avenue SE con Minnesota Avenue SE (Branch Avenue, Hillcrest).
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• Aproximadamente 50 pasajeros por día de la semana (de lunes a viernes) en la ruta 34 (1%) tendrían que hacer transferencia entre sus servicios de la ruta para llegar a su destino (la ruta 34 no funciona los sábados ni domingos). Pasajeros Pasajeros Promedio Pasajeros por por hora Ocupación por servicio diario de milla de de máxima (% de la ruta pasajeros ingresos ingresos de asientos) 32 3,748 44.1 4.8 36.8 38 (98%) De lunes a 34 1,355 22.6 3.7 31.9 26 (65%) viernes 36 1,978 30.0 3.3 25.3 36 (91%) LAS RUTAS 32 Y 36 CONTINÚAN HACIA ¿ POTOMAC PARK 34 ARCHIVES-NAVY MEM'L-PENN QUARTER Pennsylvania ! Avenue Line A < < A Eliminación 4TH ST
7TH ST propuesta de la INDEPENDENCE AVE EASTERN MARKET ruta ! PENNSYLVANIA AVE SEPOTOMAC AVE !
Leyenda
Estaciones de ! Metrorail
Eliminación
BRANCH AVE SE propuesta de la MINNESOTA AVE SE ruta 34 23RD ST 25TH ST SE Servicio alterno ruta 32 NAYLOR RD Servicio alterno ruta 36
CAMDEN ST
ERIE ST
ALABAMA AVE ALABAMA NAYLOR ROAD 30TH ST NAYLOR RD I !
LA RUTA 32 CONTINÚA HACIA ST 25TH CONDADO DE
LA ESTACIÓN ST 0 0.25 0.5
SOUTHERN AVE 22ND Millas ¿ PRINCE GEORGE SOUTHERN AVE WISCONSIN AVENUE LIMITED LINE – RUTA 37
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $879,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio.
SERVICIO ALTERNO
• Servicio de la ruta 33 a lo largo de la parte alta de Wisconsin Avenue NW desde Friendship Heights con Massachusetts Avenue NW hasta Farragut Square, McPherson Square y Federal Triangle. • Servicio de la ruta 31 a lo largo de la parte alta de Wisconsin Avenue NW desde Friendship Heights con Massachusetts Avenue NW hasta Foggy Bottom. • Servicio de la ruta N2 a lo largo de la parte alta de Wisconsin Avenue NW desde Friendship Heights con Nebraska AvenueNW hasta Dupont Circle y Farragut Square.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Existen servicios alternos disponibles en cada parada.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO • 450 pasajeros por día de la semana (de lunes a viernes) en promedio. • 48% de los pasajeros pueden realizar exactamente el mismo trayecto en otros servicios de la ruta. • Recaudo por tarifa en la caja de cobro: 14,6% (el promedio en el sistema es de 34,3%). 37 Wisconsin Avenue
! FRIENDSHIP HEIGHTS Limited Line
FESSENDEN ST NW WESTERN AVE Eliminación propuesta de la ruta ! TENLEYTOWN-AU
WISCONSIN AVE NW
VAN NESS ST NW
CONNECTICUT AVE NW
NEBRASKA AVE Leyenda
! Estaciones de Metrorail Eliminación propuesta de 34TH ST NW la ruta 37 Servicio alterno ruta N2 MASSACHUSETTS AVE NW Servicio alterno rutas 31 y 33
DUPONT CIRCLE !
M ST NW FARRAGUT NORTH
PENNSYLVANIA AVE 21ST ST 20TH ST ! I ST NW MCPHERSON SQUARE ! ! I
H ST NW ! METRO CENTER FARRAGUT WEST ST 13TH PENNSYLVANIA AVE 0 0.5 1
15TH ST Millas ! ! FEDERAL TRIANGLE ARCHIVES 14TH STREET LINE – RUTA 54 14TH STREET LIMTED LINE – RUTA 59
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $97,000 en subsidios para las rutas 52 y 54. • DISMINUCIÓN DE $82,000 en subsidios para la ruta 59.
CAMBIO PROPUESTO
• Sustituir el servicio de la ruta 54 por servicios adicionales de la ruta 59 durante las horas en que actualmente funciona la ruta 54. • La ruta 59 prestaría sus servicios en todas las paradas de la ruta 54 existentes entre la estación de Metrorail de Takoma y 14th Street con Colorado Avenue NW. Los autobuses prestarían su servicio a las paradas MetroExtra de la ruta 59 que existen entre 14th Street con Colorado Avenue y Federal Triangle. • Establecer el funcionamiento de los servicios de la ruta aproximadamente cada 8 minutos durante horas pico en días entre semana (de lunes a viernes). • Establecer el funcionamiento de los servicios de la ruta con aproximadamente las mismas frecuencias y tiempo entre servicios como la ruta 54 que ya existe, durante las horas de mínimo tráfico de los días entre semana (de lunes a viernes) al igual que sábados y domingos.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Agilizar el servicio y simplificar la estructura de la ruta, de manera que el servicio sea más fácil de entender para los usuarios. • Proporcionar un servicio de paradas específicas en 14th Street, de manera ininterrumpida durante todo el día, los siete días de la semana, para complementar los proyectos de priorización de autobuses sobre 14th Street en Columbia Heights que adelanta el DDOT. • Mantener los servicios frecuentes en la parte alta de 14th Street al norte de Colorado Avenue, Aspen Street y Butternut Street, donde existe un carril dedicado en cada dirección y donde resulta difícil que los autobuses MetroExtra sobrepasen los autobuses locales.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• En un día promedio, 4800 pasajeros utilizan los servicios locales de las rutas 52 o 54 en paradas ubicadas al sur de 14th Street con Colorado Avenue que no tienen servicios de la ruta 59, las cuales verían una reducción del 50% en la frecuencia de servicios locales. Esto representa aproximadamente el 38% del total de 12,800 pasajeros que transportan todos los autobuses de las rutas 52 y 54 en promedio durante un día entre semana (de lunes a viernes). A continuación, se encuentra la frecuencia aproximada de servicios en las paradas al sur de Colorado Avenue:
Paradas locales y Paradas de servicio exclusivamente limitado, rutas 52 y locales, ruta 52 59 Hora pico de lunes a 10 minutos 5 minutos viernes Horas de mínimo tráfico 16 minutos 8 minutos de lunes a viernes Sábados 20 minutos 10 minutos Domingos 30 minutos 15 minutos 54 CONDADO DE TAKOMA 14th Street Line ! EASTERN AVE BUTTERNUT ST P! MONTGOMERY ASPEN ST P!!P! P!P!P! P !! ! P! 59 P! PPP BLAIR RD NW ! P!P!P! NW DC P! P! P! P! 14th Street Limited P! P! CONDADO DE P! P! Line P! PRINCE GEORGE P! P! P! P! GEORGIAAVE NW Reestructuración P! MISSOURI AVE NW P! P! P! P! propuesta de la
P! ruta 14TH ST 14TH ! Leyenda P P! UPSHUR ST NW ! Estaciones de Metrorail COLORADO AVE NWP! P! P! Paradas de la ruta 59 P! SPRING RD NW sin afectaciones P! P! Nuevas paradas IRVING ST NW propuestas para la ruta P! PARK RD NW 59 P! P! P! Eliminación propuesta ! COLUMBIA HEIGHTS de la ruta 54 Servicio alterno ruta 59 P! P! Servicio alterno ruta 52 FLORIDA AVE NWP! P! a altas horas de la U ST NW noche R ST NW
14TH ST Servicio alterno ruta 52 P ST NW P! P! RHODE ISLAND AVE NW
K ST NW P! P! !! P! MCPHERSON SQUARE P ! METRO CENTER I ST NW P!
F ST NW P! ST 10TH I ARLINGTON FEDERAL TRIANGLE P! ! P! CONSTITUTION AVE 0 0.5 1
ST
12TH 14TH ST Millas U STREET-GARFIELD LINE – RUTA 92
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $414,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar los servicios de la ruta de corta extensión para Eastern Market-Congress Heights en las horas pico de los días entre semana (de lunes a viernes) que fueron introducidos en junio del 2018 por solicitud del DDOT.
SERVICIO ALTERNO
• Los servicios de la ruta 92 habituales entre las estaciones de Metrorail de U Street y Congress Heights. • La ruta 90 entre la estación de Metrorail de Eastern Market y Martin Luther King Avenue con Good Hope Road SE. • Las rutas 32, W1, W2, W4, W6 y W8 sobre Alabama Avenue SE. • La ruta DC Circulator Congress Heights-Union Station entre las estaciones de Metrorail de Congress Heights y Eastern Market sobre Alabama Avenue, Stanton Road, la estación de Metrorail de Anacostia, 11th Street Bridge y 8th Street SE.
MOTIVOS DEL CAMBIO
• Existen servicios alternos disponibles en cada parada.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• Promedio de embarques en hora pico de días entre semana (de lunes a viernes) en servicios de la ruta 92:
Max. Pasajeros por Ocupación Máx. PM AM Total servicio de la ruta máxima Servicios de la ruta 92 a 1,494 1,799 3,293 59.9 42 14th y U Servicios de la ruta 92 a 342 511 853 27.5% 30 Eastern Market Total 1,836 2,310 4,146 Servicios de la ruta a Eastern Market - % del total de embarques 19% 22 21% durante hora pico de días entre semana (de lunes a viernes) • Promedio de embarques y salidas del autobús durante la hora pico de lunes a viernes en Good Hope Road SE (la sección de máxima ocupación entre Congress Heights y 11th Street Bridge:
Máx. AM Máx. PM Total Ocupación máxima en Suben Bajan Suben Bajan SubenBajan Good Hope Rd. Servicios de la ruta 92 a 14th y U 341 178 302 359 643 537 37 Servicios de la ruta 92 a Eastern 126 91 173 158 299 249 30 Market Total 467 269 475 517 942 786 Servicios de la ruta a Eastern Market - % de embarques durante la hora 27% 36% 32% pico de días entre semana en Good Hope Road
• La eliminación de los servicios de la ruta en Eastern Market resultaría en la siguiente ocupación máxima estimada durante la hora pico en días entre semana en Good Hope Road SE:
Máx. AM Máx. PM Total Ocupación máxima en Suben Bajan Suben Bajan Suben Bajan Good Hope Rd. Servicios de la ruta 92 a 14th y U 467 269 475 517 942 786 54* *Número máximo de pasajeros durante el servicio de la ruta con mayor ocupación en Good Hope Road. No todos los servicios de la ruta durante hora pico alcanzarían la ocupación máxima. U STREET/AFRICAN-AMER CIVIL WAR MEMORIAL/CARDOZO ! 92 U ST NW FLORIDA AVE U Street-Garfield Line NOMA-GALLAUDET U ! Modificación 8TH ST 8TH propuesta de la ruta
! EASTERN MARKET Leyenda
! Estaciones de Metrorail
11TH ST SE Eliminación propuesta M ST SE de los servicios de la ruta 92
Ruta 92 sin afectaciones
GOOD HOPE RD SE
ARLINGTON NAYLOR RD SE I
CONGRESS HEIGHTS 0 0.25 0.5 1 Millas ! CONDADO DE
ALABAMA AVE SE PRINCE GEORGE ANACOSTIA-FORT DRUM LINE – RUTAS A4 Y W5
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $2,787,000 en subsidios (disminución neta de $1,309,000 con reemplazos de secciones en las rutas A8 y W4).
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar los servicios de ambas rutas. La mayoría del extremo sur de la línea sería reemplazada por una extensión de la ruta W4 hacia DC Village/Fort Drum, y los servicios de la ruta en el extremo norte hacia la sede de la Guardia Costera de EE.UU. serían reemplazados por una extensión de la ruta A8.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• Los servicios de hora pico de la rutaW5 de lunes a viernes entre la estación de Metrorail de Anacostia, la sede de la Guardia Costera de EE.UU. en el campus St. Elizabeths, la planta de tratamiento de aguas residuales DC Water-Blue Plains, así como DC Village, serían eliminados. SERVICIO ALTERNO
• Una realineación de la ruta W4 desde Alabama Avenue con Martin Luther King, Jr. Avenue SE hasta DC Village/Fort Drum • Una extensión de la ruta A8 de lunes a viernes desde la estación de Metrorail de Anacostia hasta la sede de la Guardia Costera de EE.UU. en el campus St. Elizabeths. • Servicios adicionales de la ruta A8 para mantener la capacidad en el tramo entre Martin Luther King Jr. Avenue desde o hacia la estación de Metrorail de Anacostia. • La rutaW1 continuaría prestando servicio de hora pico durante los días entre semana (de lunes a viernes) en el área de Fort Drum (Irvington Street con Joliet Street SW). • Ruta W5: ◌ Los empleados de DC Water-Blue Plains y del Laboratorio de Investigación Naval contarían con un servicio de reemplazo de la ruta W4 en Overlook Avenue con Laboratory Road SW,además de una conexión con la Línea Verde en la estación de Metrorail de Congress Heights. ◌ Los empleados de la Base Conjunta Anacostia-Bolling en South Capitol Street con Malcolm X Avenue contarían con un servicio alterno gracias a la ruta W2 redirigida hacia la estación de Metrorail de Anacostia. ◌ Los empleados de la Guardia Costera en el campus St. Elizabeths contarían con un servicio de reemplazo gracias a una ruta A8 extendida hacia la estación de Metrorail de Anacostia.
MOTIVOS DEL CAMBIO • Reemplazar los servicios de DC VIllage/Fort Drum con una línea que atraviese la ciudad (ruta W4) para que los pasajeros tengan acceso al corredor comercial de Alabama Avenue los siete días de la semana. • El servicio que atraviesa la planta de tratamiento de aguas residuales Blue Plains ha sido eliminada por poca afluencia de pasajeros. MEDIDAS DE RENDIMIENTO
Ocupación Promedio Pasajeros por Pasajeros por Pasajeros por máxima (% Ruta diario de milla de hora de servicio de de pasajeros ingresos ingresos la ruta asientos) A4 4,047 30.4 4.8 46.5 45 (115%) De lunes a viernes W5 172* 9.5 1.5 14.3 18 (46%) Sábados A4 1,207 19.5 3.4 40.0 42 (108%) Domingos A4 947 17.9 3.0 38.3 35 (90%) *Embarques de la ruta W5 en la parada de DC Water Blue Plains: aproximadamente 10 pasajeros diarios.
• Impactos de esta propuesta de servicio sobre los actuales pasajeros:
Pasajeros afectados Línea Verde Servicio del Sección de número de De lunes a Alterno Sábados Domingos Metrorail pasajeros viernes Acceso Sube Baja Su Baj Sub Baj W4 (los n n ben an en an siete días de la semana), W1 (Fort Pasajeros de la A4 entre Drum, hora Congress Heights** Martin Luther King, Jr. Avenue 1,115 1,179 237 536 198 423 pico con Brandywine Street SW y de Fort Drum/DC Village lunes a vierne s)* Pasajeros de la A4 entre Martin Luther King, Jr. A2,6,7,8, Anacostia Avenue/South Capitol Street 2,932 2,868 970 671 749 524 MetroExtra (sin con Atlantic Street y la A9*** cambios) estación de Metrorail de Anacostia *Se propone una disminución de los servicios de la ruta W1 a la hora pico de los días entre semana (de lunes a viernes) (ver propuesta para la ruta W1). **Los pasajeros de DC Village/Fort Drum que deseen seguir teniendo acceso al Metrorail de Anacostia tendrían que hacer transferencia de la aquí propuesta ruta W4 que presta servicio a DC Village/Fort Drum a las rutas A2, A6, A7 o A8 entre South Capitol Street con Atlantic Street y Martin Luther King, Jr. Avenue con 5th Street/Alabama Avenue SE (El MetroExtra A9 presta un servicio de paradas limitadas en esta sección). ***Se prestarían servicios adicionales de la ruta A8, los cuales serían extendidos hasta la sede de la Guardia Costera en el campus St. Elizabeths para reemplazar la ruta A4. ANACOSTIA ! A4, W5
FIRTH STERLING AVE Anacostia Fort Drum Line LA RUTA W4 CONTINÚA HACIA LA ESTACIÓN W4 DEANWOOD ¿ Deanwood US COAST Alabama Ave GUARD Line
CONGRESS HEIGHTS Reestructuración MARTIN LUTHER AVE KINGJR
SOUTH CAPITOL ST MALCOLM X AVE ! propuesta de la SE AVE ruta AMA ALAB Leyenda
! Estaciones de Metrorail
Eliminación propuesta de la ruta A4 W4 Extensión propuesta de la ruta W4
MARTIN LUTHER KING JR AVE Eliminación propuesta de la ruta W4 Eliminación propuesta de la ruta W5
CONDADO DE OVERLOOKAVE PRINCE GEORGE FORT DRUM BLUE PLAINS I
SHEPHERD PKWY
DC VILLAGE 0 0.15 0.3 0.6 Millas GOOD HOPE RD SE ANACOSTIA Reestructuración !
FIRTH STERLING AVE HOWARD RD propuesta del 30TH ST MORRIS RD ALABAMA AVE Sureste de DC
DENVERST ERIE ST 25TH ST SE
BRANCH SE AVE NAYLOR RD
S CAPITOL ST ST ELIZABETHS RD Leyenda 30TH ST US Coast ! Estaciones de Metrorail ! Guard Rutas A2, A6 y A7 sin Washington afectaciones Overlook Eliminación propuesta de CONGRESS HEIGHTS SAVANNAH9TH ST ST la ruta A4
MARTINLUTHER KING AVEJRSE Ruta A8 propuesta ! SOUTHERN AVE Ruta W4 propuesta MALCOLM X ALABAMA AVE
AVE WHEELER RD SE TRENTON PL Eliminación propuesta de los servicios del mediodía 295 SOUTHERN AVE § ST 6TH de la ruta W1 ¨¦ CONGRESS ST ! Ruta propuesta W2 United Medical Eliminación propuesta de Center la sección de la ruta W3 13TH ST Eliminación propuesta de MARTIN LUTHER KING JR AVE SE la sección de la ruta W4 8TH ST 8TH Eliminación propuesta de la ruta W5 MISSISSIPPI AVE CONDON TERRACE ATLANTIC ST CHESAPEAKE ST WHEELER RD CHESAPEAKE ST BARNABY ST 6TH ST 6TH 4TH ST 4TH
S CAPITOL ST SOUTHERN AVE CONDADO DE P Blue Plains RINCE GEORGE Aprox. 10 OWENS RD pasajeros diarios INDIAN HEAD HWY IRVINGTON ST I
JOLIET ST 0 0.25 0.5 SHEPHERD PARKWAY Fort Drum Millas
DC Village ST BARNABAS RD FORT LINCOLN SHUTTLE LINE – RUTAS B8 y B9
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $562,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio.
SERVICIO ALTERNO
• La ruta H6 entre Fort Lincoln y Rhode Island Avenue con Franklin Street NE. • Las rutas 83 y 86 en Rhode Island Avenue. • La ruta B2 en Bladensburg Road.
MOTIVOS DEL CAMBIO
• Existen servicios alternos disponibles en cada parada dentro del Distrito de Columbia, con excepción de tres paradas sobre Banneker Drive NE. • Las paradas en Maryland que reciben servicios únicamente alrededor del mediodía de lunes a viernes tienen muy poca afluencia de pasajeros.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
Ocupación Pasajeros Pasajeros Promedio Pasajeros máxima de por milla por hora Fecha diario de por servicio la ruta B8 de de pasajeros de la ruta (% de ingresos ingresos asientos)* Septiembre de 594 11.2 2.7 27.9 24 (82%) 2017 Septiembre de 537 10.1 2.4 25.6 27 (92%) 2018 Septiembre de 678 12.8 3.0 32.3 27 (94%) 2019 *Factores de ocupación calculados con base en el uso de autobuses de las rutas de la serie 30 (promedio: 29 asientos)
• Durante los servicios de la ruta B9 al mediodía, un promedio de 1.6 pasajeros por servicio utilizaron la sección de la ruta en Maryland hacia Colman Manor (centro comercial Port Towns-Shoppers Food Warehouse y CVS). El supermercado Shoppers cerró en enero del 2020. • 31 pasajeros por día (5%) utilizan las paradas sobre Banneker Drive NE. La parada más cercana se encuentra a 0.2 millas de la parada más lejana que se propone retirar. B8, B9 Fort Lincoln Shuttle Line Eliminación CONDADO DE PRINCE GEORGE propuesta de rutas
²· ! BANNEKER DR NE PORT TOWNS BLADENSBURG RD BROOKLAND-CUA SHOPPING CTR
FT. LINCOLN DR LINCOLN FT. Leyenda
! Estaciones de
J Metrorail O
VISTA ST NE S
SOUTH DAKOTA AVE NE H × WESLEY HOUSE Eliminación U FRANKLIN ST NE A propuesta de las DR BARNEY rutas B8 y B9 PETERSBURG APTS. × Servicio alterno ruta RHODE ISLAND AVE NE H6 ! ²· RHODE ISLAND AVE-BRENTWOOD THE SHOPS AT DAKOTA CROSSING I
0 0.25 0.5 Millas GLOVER PARK-FRANKLIN SQUARE LINE – RUTA D1
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $497,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio.
SERVICIO ALTERNO
• La ruta G2 (tal y como se propone) sigue el trayecto existente de la ruta D2 entre Glover Park y Dupont Circle. • Los servicios de la ruta D6 entre 35th Street NW y Dupont Circle. • Los servicios de las rutas 31 y 33 sobre Wisconsin Avenue con Q Street NW.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Servicios alternos disponibles.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO • Un promedio de 375 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes); se requeriría que 230 usuarios por día entre semana (de lunes a viernes) utilizaran servicios alternos para hacer transferencia (con la propuesta de servicio de la ruta G2, 145 usuarios por día podrían hacer exactamente el mismo trayecto que actualmente realizan) • Recaudo por tarifa en la caja de cobro: 20.9%. D1 Glover Park-Franklin Square Line Glover Park Eliminación TUNLAW RD NW propuesta de la ruta
41ST ST
CALVERT ST
BENTON ST
WHITEHAVEN Leyenda PKWY
WISCONSIN AVE NW ! Estaciones de Metrorail 37TH ST NW ST 37TH
MASSACHUSETTS AVE NW Eliminación propuesta T ST NW de la ruta D1
R ST NW Nuevo servicio alterno propuesto ruta G2 Servicio alterno ruta 42 35TH ST NW DUPONT CIRCLE Servicio alterno ruta D6 Q ST NW ! P ST NW P ST Servicio alterno rutas 31 y 33 22NDST NW
M ST NW
FARRAGUT NORTH
NEW HAMPSHIRE AVE 20TH ST NW !
21ST NWST K ST NW ! ! 13TH ST NW
MCPHERSON SQUARE
ARLINGTON I
14TH ST NW
17TH ST NW 19TH ST NW 0 0.25 0.5 Millas GLOVER PARK-DUPONT CIRCLE LINE – RUTA D2
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $200,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Consolidar los servicios de la ruta D2 entre Glover Park y Dupont Circle con servicios de la ruta G2 modificada que funciona entre Glover Park y LeDroit Park.
SERVICIO ALTERNO
• Consulte el expediente para la propuesta de servicio de la nueva ruta G2, que sigue la trayectoria existente de la ruta D2 de Glover Park a Dupont Circle. • Servicios de la ruta D6 entre 35th Street NW y Dupont Circle.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Consolidar todos los servicios que funcionan entre Dupont Circle y Wisconsin Avenue en un único trayecto sobre Q Street NW, lo que permitiría que los usuarios esperen los servicios de las distintas rutas en las paradas de autobús de Q Street. • Eliminar las ineficacias de los servicios que funcionan a una cuadra de distancia entre sí en P Street y Q Street NW.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO • Todos los pasajeros deberían poder realizar los mismos trayectos que con los servicios de la ruta actuales y con la misma frecuencia que la ruta D2 que actualmente existe. D2 Glover Park-Dupont Circle Line G2
GEORGIA AVE NW P Street-LeDroit Glover Park Park Line 41ST ST Reestructuración
CALVERT CONNECTICUT AVE NW 39TH ST 39TH 2ND ST BRYANT STST NW propuesta de la ruta BENTON ST
4TH ST
WISCONSIN AVE NW W ST NW LeDroit Leyenda
37TH ST NW ST 37TH Park T ST S ST NEW JERSEY AVE NW ! Estaciones de
Metrorail 35TH ST 35TH Q ST NW Q ST Q ST NW DUPONT CIRCLE Georgetown ! Nueva ruta G2 P ST NW propuesta P ST NW MASSACHUSETTS AVE NW
O ST DUMBARTON Eliminación 22NDST ST ST 37TH propuesta de la
37TH ST NW ST 37TH PROSPECT ST ruta D2 Eliminación I ST FARRAGUT WEST propuesta de la PENNSYLVANIA AVE! ! MCPHERSON SQUARE ruta G2 FOGGY BOTTOM-GWU ! H ST Servicio alterno rutas 31 y 33 23RDST 15TH ST PENNSYLVANIA AVE
! FEDERAL TRIANGLE I
0 0.25 0.5 Millas IVY CITY-FRANKLIN SQUARE LINE – RUTA D4
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $174,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio después de las 10 p.m.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• Sin servicios de reemplazo después de las 10 p.m. en Ivy City, sobre West Virginia Avenue NE, y en K Street NE entre 4th Street y North Capitol Street.
SERVICIO ALTERNO
• La ruta D8 entre 4th Street con K Street NE y Mt. Olivet Road con West Virginia Avenue NE. • La ruta P6 en K Street NW entre North Capitol Street y 5th Street. • La ruta X2 en H Street entre 14th Street NE y 14th Street NW.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Poca afluencia de pasajeros.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• 4% del promedio diario de pasajeros se verá afectado de la siguiente manera:
Saliendo Saliendo Saliendo De lunes a Doming de Ivy de Ivy Sábados de Ivy City viernes City City os 10:30 p.m. 9 10:18 p.m. 6 10:18 p.m. 5 11:00 p.m. 7 10:48 p.m. 8 10:48 p.m. 4 11:35 p.m. 5 11:18 p.m. 6 11:18 p.m. 6 12:10 a.m. 4 11:48 p.m. 3 11:48 p.m. 3 12:18 a.m. 3 12:18 a.m. 3
Saliendo Saliendo Saliendo de De lunes de de Domingo Sábados Franklin a viernes Franklin Franklin s Square Square Square 10:30 p.m. 11 10:13 p.m. 9 10:15 p.m. 7 11:00 p.m. 10 10:43 p.m. 10 10:45 p.m. 6 11:30 p.m. 8 11:13 p.m. 8 11:15 p.m. 8 12:05 a.m. 6 11:43 p.m. 11 11:45 p.m. 6 12:40 a.m. 5 12:13 a.m. 5 12:15 a.m. 6 12:43 a.m. 6 12:45 a.m. 6 MACARTHUR BLVD-GEORGETOWN LINE – RUTA D5
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $279,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio.
SERVICIO ALTERNO
• Las rutas 31, 33, 38B y DC Circulator entre M Street NW en Georgetown y Farragut Square. • La ruta D6 entre Sibley Hospital y Foxhall Road NW. • Servicios de la ruta 23 de RideOn en Massachusetts Avenue (MD), Sangamore Road, MacArthur Boulevard y hacia Sibley Hospital. • Servicios de la ruta 29 de RideOn en Massachusetts Avenue (MD) y Sangamore Road.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Servicios alternos disponibles.
MEDIDAS DE PRODUCTIVIDAD • 340 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes) en promedio. • Aproximadamente 80 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes) (24%) en las secciones de la ruta D5 sobre MacArthur Boulevard, Sangamore Road y Massachusetts Avenue que no reciben servicio de las rutas 31, 33, 38B ni D6. CONDADO DE
29 MONTGOMERY U MASSACHUSETTS AVE RIVER RD D5
23 ! MacArthur Blvd- U WILLARD FRIENDSHIP SANGAMORE RD U29 AVE AVE HEIGHTS Georgetown Line U23 WESTBARD
U23 Eliminación U29 U29 propuesta de la U29 U29 ruta WESTERN AVE
MACARTHUR BLVD U23 RIDGE RD BROAD ST
Leyenda
U23 Sibley Hospital ! Estaciones de Metrorail LOUGHBORO RD NW Eliminación propuesta de la ruta D5
MACARTHUR BLVD Servicio alterno ruta D6
Servicio alterno rutas 23 y 29 de RideOn Servicio alterno rutas 31 y 33 W ST NW Servicio alterno ruta MASSACHUSETTS AVE 38B
RESERVOIR RD NW FOXHALL RD Q ST NW DUPONT CIRCLE ! CANAL RD NW P ST M ST NW FARRAGUT 21ST ST ARLINGTON 20THST K ST NORTH ! ! !
FOGGY BOTTOM-GWU 17THST 18THST I FARRAGUT WEST 0 0.5 1 Millas SIBLEY HOSPITAL-STADIUM-ARMORY LINE – RUTA D6
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $56,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar los siguientes últimos servicios de la ruta después de medianoche, de lunes a viernes y los sábados: ◌ Saliendo de la estación de Metrorail de Stadium-Armory a las 12:45 a.m. de lunes a viernes y a las 12:32 a.m. los sábados. ◌ Saliendo de Sibley Hospital a la 1:50 a.m. de lunes a viernes; a la 1:25 a.m. los sábados.
SERVICIO ALTERNO
• Las rutas 31 y 33 entre Georgetown y el centro. • La línea roja del Metrorail entre las estaciones de Metrorail de Dupont Circle, Farragut North, Metro Center, Judiciary Square y Union Station. • Las líneas azul, naranja y plateada del Metrorail entre las estaciones de Metrorail de Metro Center y Stadium-Armory.
MOTIVOS DEL CAMBIO
• Poca afluencia de pasajeros. • Disponibilidad de servicios alternos para algunos de los trayectos a altas horas de la noche.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• Promedio de pasajeros diarios de los servicios de la ruta que se propone sean eliminados: ◌ De lunes a viernes Saliendo de Stadium-Armory a las 12:45 a.m.: 4 pasajeros salen de Sibley Hospital a la 1:50 a.m.: 4 pasajeros. ◌ Sábados Saliendo de Stadium-Armory a las 12:32 a.m.: 4 pasajeros salen de Sibley Hospital a la 1:25 a.m.: 2 pasajeros. IVY CITY-FORT TOTTEN LINE – RUTA E2
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $168,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio después de las 10 p.m.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• Sin servicios de reemplazo después de las 10 p.m. en Ivy City, sobre 18th Street, South Dakota Avenue (al sur de 12th Street), Sargent Road y Gallatin Street NE.
SERVICIO ALTERNO
• La ruta 80 en South Dakota Avenue NE entre la estación de Metrorail de Fort Totten y South Dakota Avenue con 12th Street NE.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Poca afluencia de pasajeros.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• 3% del promedio de pasajeros diarios se verían afectados de la siguiente forma:
Saliendo De lunes Saliendo Saliendo Sábados Domingos de Ivy City a viernes de Ivy City de Ivy City 10:24 p.m. 4 10:48 p.m. 3 10:35 p.m. 6 10:54 p.m. 3 11:30 p.m. 3 11:35 p.m. 4 11:24 p.m. 3 12:00 a.m. 2 12:35 a.m. 2 12:04 a.m. 3 12:30 a.m. 2 1:00 a.m. 2
Saliendo de De lunes Saliendo de Saliendo de Sábados Domingos Fort Totten a viernes Fort Totten Fort Totten 10:30 p.m. 8 10:18 p.m. 7 11:05 p.m. 7 11:00 p.m. 6 11:06 p.m. 3 12:05 a.m. 7 11:45 p.m. 6 11:36 p.m. 5 12:30 a.m. 3 12:06 a.m. 4 12:36 a.m. 2 CHEVY CHASE LINE – RUTA E6
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $94,063 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar la ruta E6 y extender la ruta M4 desde Pinehurst Circle hasta Knollwood Retirement Community.
SERVICIO ALTERNO
• Consulte el expediente para la extensión propuesta de la ruta M4 desde Pinehurst Circle hasta Knollwood Retirement Community pasando por Western Avenue, Oregon Avenue y Chestnut Street NW.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Eliminar servicios de rutas innecesarios. • Se puede mantener el acceso a la estación de Metrorail mediante transporte público desde Knollwood Retirement Community con el servicio de la ruta M4.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• 300 pasajeros por día de la semana (de lunes a viernes) en promedio. • Pasajeros por hora de ingresos: 11.6 • Recaudo por tarifa en la caja de cobro: 16.3% • Los días entre semana (de lunes a viernes), en promedio: o 155 pasajeros (52%) ingresan a la ruta E6 en la sección que aún recibiría servicios de la ruta E4 y podrían completar los mismos trayectos que hoy realizan. o 87 pasajeros (29%) ingresan a la ruta en la sección que aún recibiría servicios de la ruta M4 , que estaría conectada con Tenleytown Station y no contaría con una conexión directa a Friendship Heights Station. o 58 pasajeros (19%) ingresan a la ruta en la sección de Broad Branch Road y Western Avenue NW , que ya no recibiría servicios. ! BETHESDA E6 Chevy Chase Line CHESTNUT ST
WISCONSIN AVE M4 UTAH AVE NW
OREGONAVE NW Nebraska Avenue BROAD BRANCH RD NW Line CONDADO DE Knollwood MONTGOMERY Reestructuración WESTERN AVE propuesta de la
30TH PL ruta MCKINLEY ST
Leyenda MILITARY RD ! FRIENDSHIP HEIGHTS ! Estaciones de Metrorail
Ruta M4 sin RIVER RD NW afectaciones
NEBRASKA AVE NW Extensiones propuestas a la ruta M4 ! TENLEYTOWN-AU Eliminación propuesta MASSACHUSETTS AVE NW de la ruta M4 Eliminación propuesta WISCONSIN AVE NW de la ruta E6 ! VAN NESS-UDC CONNECTICUT AVE NW Servicio alterno ruta E4
Línea roja de Metrorail
LOUGHBORO RD NW NEBRASKA NEWAVE MEXICO NW AVE NW CLEVELAND PARK MACARTHUR BLVD ! I
ARIZONA 0 0.2 0.4 0.8 AVE NW Millas ! P STREET-LEDROIT PARK LINE – RUTA G2
PRESUPUESTO
• Sin impacto presupuestario en los subsidios de la ruta G2 siempre y cuando sea implementado en conjunto con la consolidación propuesta para la ruta D2.
CAMBIO PROPUESTO
• Combinar las rutas D2 y G2 ya existentes en una única ruta que funcione como los servicios de la ruta G2 que ya presta sus servicios entre LeDroit Park y Dupont Circle y como los servicios de la ruta D2 que ya presta sus servicios entre Dupont Circle y Glover Park. • Cambiar el nombre de este nuevo servicio a: Glover Park-LeDroit Park Line. • El servicio debe funcionar aproximadamente cada 9 minutos durante la hora pico de lunes a viernes y cada 25 minutos en horas de mínimo tráfico de lunes a viernes. • El servicio debe funcionar aproximadamente cada 12 minutos los sábados y cada 14 minutos los domingos.
NUEVAS CONEXIONES
• De Glover Park hacia los vecindarios de Logan Circle y LeDroit Park.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• P Street NW entre 22nd y 37th Streets NW; Prospect Street NW entre 35th Street y 37th Street NW; 35th Street entre Prospect Street y O Street NW; O Street entre 35th Street y Wisconsin Avenue; Dumbarton Street entre Wisconsin Avenue y 28th Street NW; 28th Street entre Dumbarton Street y P Street NW.
SERVICIO ALTERNO
• Las rutas 31 y 33 sobre Wisconsin Avenue y O Street, N Street, y P Street NW. • La ruta G2 (según lo aquí propuesto) sobre Q Street entre Dupont Circle y 35th Street NW.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Consolidar todos los servicios que funcionan entre Dupont Circle y Wisconsin Avenue en un único trayecto sobre Q Street NW, lo que permitiría que los usuarios esperen los servicios de las distintas rutas en las paradas de autobús de Q Street. • Eliminar las ineficacias de los servicios que funcionan a una cuadra de distancia entre sí en P Street y Q Street NW. • Eliminar giros que resultan en maniobras difíciles de ejecutar para los autobuses cuando los vehículos privados parquean demasiado cerca a las intersecciones en Georgetown. MEDIDAS DE RENDIMIENTO • En un día entre semana (de lunes a viernes) promedio, 580 pasajeros (32%) ingresan a autobuses de la ruta G2 en la sección al oeste de Dupont Circle, la cual se propone que sea eliminada. 145 de estos usuarios (8% de la afluencia de pasajeros) utilizan paradas que se encuentran a menos de una cuadra de distancia de la ruta G2 aquí propuesta, sobre Q Street NW. • En promedio, en un día entre semana (de lunes a viernes), 385 pasajeros (21%) utilizan la parada de Georgetown University que se encuentra en 37th Street con O Street NW. Esta parada está ubicada a 0.4 millas de la parada más cercana de la ruta D6, en Q Street con 35th Street NW, y a 0.5 millas de la parada más cercana de las rutas 31 y 33, en Wisconsin Avenue con M Street NW. D2 Glover Park-Dupont Circle Line G2
GEORGIA AVE NW P Street-LeDroit Glover Park Park Line 41ST ST Reestructuración
CALVERT CONNECTICUT AVE NW 39TH ST 39TH 2ND ST BRYANT STST NW propuesta de la ruta BENTON ST
4TH ST
WISCONSIN AVE NW W ST NW LeDroit
37TH ST NW ST 37TH Park T ST S ST
NEW JERSEY AVE NW Leyenda 35TH ST 35TH Q ST NW Q ST Q ST NW DUPONT CIRCLE ! Estaciones de Georgetown ! Metrorail P ST NW P ST NW MASSACHUSETTS AVE NW
O ST DUMBARTON Nueva ruta G2 22NDST ST ST 37TH propuesta
37TH ST NW ST 37TH PROSPECT ST Eliminación FARRAGUT WEST propuesta de la ruta I ST D2 PENNSYLVANIA AVE! ! MCPHERSON SQUARE FOGGY BOTTOM-GWU ! Eliminación H ST propuesta de la ruta G2 23RDST 15TH ST PENNSYLVANIA AVE Servicio alterno rutas 31 y 33
! FEDERAL TRIANGLE I
0 0.25 0.5 Millas NEBRASKA AVENUE LINE – RUTA M4
PRESUPUESTO
• Sin impacto presupuestario en los subsidios de la ruta M4 siempre y cuando sea implementado en conjunto con la consolidación propuesta para la ruta E6.
CAMBIO PROPUESTO
• Extender el servicio a Knollwood Retirement Community a través de Western Avenue, Oregon Avenue y Chestnut Street NW. • Mantener los servicios en Nebraska Avenue NW en lugar de desviar la ruta para prestar servicios en 30th Place y Military Road NW. • El servicio debe funcionar aproximadamente cada 15 minutos durante la hora pico de lunes a viernes y cada 35 minutos en horas de mínimo tráfico de lunes a viernes.
NUEVAS CONEXIONES
• De Knollwood Retirement Home hacia la estación Tenleytown-AU.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• 30th Place NW entre Nebraska Avenue y Military Road NW; Military Road NW entre 30th Place y Nebraska Avenue NW.
SERVICIO ALTERNO
• La ruta E4 sobre 30th Place NW.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Mantener el acceso a la estación de Metrorail mediante transporte público desde Knollwood Retirement Community si se elimina la ruta E6. • Optimizar los servicios de la ruta al eliminar la desviación de Nebraska Avenue. • Eliminar la maniobra poco segura en el giro de 30th Place NW hacia Military Road NW.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO • En un día entre semana en promedio, 122 usuarios ingresan a los servicios de la ruta en las secciones de 30th Place y Military Road NW que aquí se propone sean eliminadas. Esto representa aproximadamente 10% del total de los 1249 embarques durante un día entre semana (de lunes a viernes) en promedio. E6 ! BETHESDA Chevy Chase Line CHESTNUT ST M4
WISCONSIN AVE UTAH AVE NW Nebraska Avenue
OREGONAVE NW Line BROAD BRANCH RD NW CONDADO DE Knollwood Reestructuración MONTGOMERY propuesta de la WESTERN AVE ruta
30TH PL MCKINLEY ST Leyenda
MILITARY RD ! FRIENDSHIP ! Estaciones de HEIGHTS Metrorail
Ruta M4 sin RIVER RD NW afectaciones
NEBRASKA AVE NW Extensiones propuestas a la ruta M4 ! TENLEYTOWN-AU Eliminación propuesta MASSACHUSETTS AVE NW de la ruta M4 Eliminación propuesta WISCONSIN AVE NW de la ruta E6 ! VAN NESS-UDC CONNECTICUT AVE NW Servicio alterno ruta E4 Línea roja de Metrorail
LOUGHBORO RD NW NEBRASKA NEWAVE MEXICO NW AVE NW CLEVELAND PARK MACARTHUR BLVD ! I
ARIZONA 0 0.2 0.4 0.8 AVE NW Millas ! BENNING HEIGHTS-M STREET LINE – RUTA V1
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $743,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio.
SERVICIO ALTERNO
• La ruta V8 en Benning Heights hacia la estación de Metrorail de Minnesota Ave. • Las rutas U5 y U6 sobre Ridge Road SE hacia la estación de Metrorail de Minnesota Avenue. • Las rutas V2 y V4 sobre Minnesota Avenue SE entre Ridge Road y Pennsylvania Avenue. • La ruta V4 entre Minnesota Avenue & Pennsylvania Avenue SE y las estaciones de Metrorail de Potomac Avenue y Navy Yard-Ballpark. • La ruta DC Circulator Eastern Market-L’Enfant Plaza entre 8th Street & I Street SE y las estaciones de Metrorail de Navy Yard-Ballpark, Waterfront y L’Enfant Plaza. • La ruta P6 sobre M Street SE-SW entre 8th Street SE y 3rd Street SW. • La ruta 52 entre la estación de Metrorail de L’Enfant Plaza y la Oficina de Grabado y Bureau of Engraving and Printing.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Disminución de la afluencia de pasajeros y la disponibilidad de servicios alternos a lo largo de toda la ruta.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
Ocupación Promedio Pasajeros por Pasajeros Pasajeros máxima (% Fecha diario de milla de por hora de por servicio de pasajeros ingresos ingresos de la ruta asientos) Septiembre de 747 32.5 4.3 26.9 33 (84%) 2017 Septiembre de 694 30.2 3.9 31.7 32 (81%) 2018 Septiembre de 695 29.9 3.8 31.3 33 (83%) 2019 V1 Benning Heights- M Street Eliminación propuesta de la ruta
MINNESOTA AVE !
BENNING ROAD
RIDGE RD SE SMITHSONIAN ! Leyenda INDEPENDENCE AVE ! BENNING RD SE D ST SW ! Estaciones de Metrorail
14TH ST C ST ! L'ENFANT PLAZA TEXAS AVE E ST Eliminación propuesta de POTOMAC AVE SE ALABAMA AVE
8TH ST SE I ST SE I ST SW ! POTOMAC AVE HANNA MINNESOTA AVE SE PL la ruta V1 M ST SE PENNSYLVANIA AVE SE 7TH ST SW Servicio alterno ruta P6 12TH STSW H ST SE
! ! BRANCH AVESE Servicio alterno rutas U5 NAVY YARD WATERFRONT ST 11TH y U6 Servicio alterno rutas V2 y V4 Servicio alterno ruta V8 ANACOSTIA !
CONDADO DE PRINCE GEORGE I
0 0.5 1 Millas SHIPLEY TERRACE-FORT DRUM LINE – RUTA W1
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $293,000 en subsidios.
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio del mediodía.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• Las siguientes secciones de la ruta W1 no continuarían prestando servicios al mediodía, puesto que se encuentran a una corta distancia a pie de los servicios alternos de Metrobus, en paréntesis: ◌ 4th Street SE entre Atlantic Street y Chesapeake Street (A2, A6, A8). ◌ Desde 6th Street & Chesapeake Street SE hasta Atlantic Street y Barnaby Street (A2, A6, A8). ◌ Mississippi Avenue SE entre Wheeler Road y 6th Street (A2, A6, W2).
SERVICIO ALTERNO
• La mayor parte de la ruta W1 se encuentra duplicada en secciones de las otras rutas arriba mencionadas. Adicionalmente a los servicios alternos arriba propuestas en las áreas de Livingston/Washington Highlands, la extensión de jornada completa propuesta para la ruta W4 hacia el área de Fort Drum/DC Village actuaría como un reemplazo del servicio de la ruta al mediodía para los usuarios que realizan trayectos para hacer compras en The Shops at Park Village (en Alabama Avenue y Stanton Road SE), y proporcionan una conexión alterna a la línea verde del Metrorail en la estación Congress Heights.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Reemplazar los servicios vecinales de baja frecuencia alrededor del mediodía en el área de Fort Drum por la ruta W4, una ruta regional principal que atraviesa el área metropolitana que conecta de manera similar con los principales destinos del corredor sureste de Alabama Avenue. MEDIDAS DE RENDIMIENTO
No. de Ocupación Promedio Pasajeros por Pasajeros Pasajeros servici máxima (% Ruta W1 diario de servicio de la por milla de por hora de os de de pasajeros ruta ingresos ingresos la ruta asientos)* Temprano en la 2 14 7.1 1.19 10.7 7 (25%) mañana Máx. AM 19 711 37.4 6.23 58.3 32 (116%) Mediodía 22 551 25.0 4.17 42.7 23 (79%) Máx. PM 21 773 36.8 6.12 55.3 33 (119%) Temprano en la 5 103 20.5 3.41 36.8 16 (58%) tarde Total o promedio 69 2,151 31.2 5.19 49.8 *Factores de ocupación calculados con base en el uso de autobuses de las rutas de la serie 30 (promedio: 29 asientos) UNITED MEDICAL CENTER-ANACOSTIA LINE – RUTAS W2 Y W3
PRESUPUESTO
• Sin afectación a los subsidios.
CAMBIOS PROPUESTOS
• Redirigir la ruta para prestar servicio a todas las paradas hacia el oeste y dos paradas hacia el este en Malcolm X Avenue SE entre Martin Luther King Jr. Avenue y South Capitol Street para reemplazar la ruta W4. • Eliminar el trayecto circular que realiza la rutaW3 de lunes a sábado al mediodía, que pasa por el centro comercial Good Hope Marketplace (Safeway) en Alabama Avenue Road con Good Hope Road SE. Todos los servicios al mediodía serían modificados para funcionar como servicios de la ruta W2 y se mantendrían funcionando sobre Naylor Road en Alabama Avenue, prestando servicio al centro comercial Good Hope Marketplace en las paradas a lo largo de Naylor Road SE.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• Entre la estación de Metrorail de Anacostia y Washington Overlook, la ruta W2 funcionaría sobre Firth Sterling Avenue, South Capitol Street y Malcolm X Avenue, mientras que dejaría de funcionar sobre Martin Luther King, Jr. Avenue entre la estación de Metrorail de Anacostia y Mellon Street SE.
SERVICIO ALTERNO
• Las rutas A2, A6, A7, A8 y MetroExtra A9 continuarían prestando servicio en Martin Luther King, Jr. Avenue entre la estación de Metrorail de Anacostia y Mellon Street/Malcolm X Avenue. • Las paradas de la ruta W2 en Naylor Road con Alabama Avenue SE se encuentran a una cuadra del Safeway ubicado en el centro comercial Good Hope Marketplace.
MOTIVOS DEL CAMBIO
• La redirección por South Capitol Street y Malcolm X Avenue hacia Washington Overlook mantiene la prestación del servicio hacia la mayoría de paradas en Malcolm X Avenue que ya no contarían con servicios de la ruta W4. Esta redirección también mantiene los servicios hacia la estación de Metrorail de Anacostia para los empleados de la Base Conjunta de Anacostia-Bolling en las paradas de Malcolm X Avenue & South Capitol Street. • Los servicios de la rutaW2 al mediodía son redirigidos y denominados como la rutaW3 pasando por el Safeway en Good Hope Marketplace sobre Alabama Avenue SE. Estos servicios serán cambiados a la rutaW2, pasando por Safeway en Good Hope Marketplace en las paradas a lo largo de Naylor Road con Alabama Avenue SE. MEDIDAS DE RENDIMIENTO
• Utilización de las paradas de las rutas W2, W3 y W4 en Malcolm X Avenue SE. La mayoría de estas paradas recibirían servicios de la rutaW2 redirigidos:
De lunes a Sábados Domingos Malcolm X Avenue SE en viernes (# de la parada): Sub Baj Sub Baja Sub Baja en an en n en n Hacia el South Capitol Street (1000163) 31 20 12 5 9 2 este Hacia el South Capitol Street (1000172)# 22 14 11 3 5 3 oeste Hacia el 2nd Street (1000162) 35 32 22 12 20 9 este Hacia el 2nd Street (1000169) 35 25 18 11 16 15 oeste Hacia el Oakwood Street (1000164) 31 26 14 11 10 6 este Hacia el Oakwood Street (1000168)* 45 40 31 25 24 21 oeste Hacia el Martin Luther King, Jr. Ave. (1000166)** 366 55 199 36 151 17 este Hacia el Martin Luther King, Jr. Ave. (1000167)* 98 208 57 133 38 107 oeste Total 663 420 364 236 273 73 *Incluyendo la utilización de la actual ruta W2, W3 en estas paradas. **Esta parada, en la actualidad una parada de transferencia entre las rutas A2-9 y W4, sería eliminada. #Parada ubicada en South Capitol Street, al norte de Malcolm X Avenue.
• Utilización de las paradas de la ruta W3 en el trayecto circular de Good Hope Marketplace (Safeway):
De lunes a Sábados Good Hope Marketplace viernes (# de la parada) Suben Bajan Suben Bajan Alabama Avenue SE & Good Hope Road (1000323) 15 46 13 45 Alabama Avenue SE & 30th Street (1000332) 4 4 2 3 Total 19 50 15 48 La ruta W3 funciona en un trayecto circular unidireccional en Alabama Avenue, 30th Street y Denver Street. Los autobuses hacia el este y oeste prestarían sus servicios en las mismas paradas. La ruta W2 prestaría servicio a Good Hope Marketplace en las paradas a lo largo de Naylor Road SE. W2,3 ANACOSTIA GOOD HOPE RD SE ! United Medical Center-Anacostia HOWARD RD SE M Line O F R O R R FIRTH STERLING AVE IS T R D D R S S E
E 25THST SE DENVER ST SE BRUCE PL SE NAYLOR RD SE ERIE ST SE Reestructuración
SOUTH CAPITOL ST A< 30TH ST SE propuesta de la
LANGSTON PL SE
IRVING ST SE
A < ruta ALABAMA AVE SE AVE ALABAMA
MELLON ST SE
ORANGE ST SE MARTIN LUTHERSE AVE KING JR
A< 19TH ST SE Leyenda
2ND 2ND SE ST
A < CONGRESS HEIGHTS ! Estaciones de ! SOUTHERN AVE Metrorail
11TH PL SE
MALCOLM X AVE SE Ruta W2,3 TRENTON PL SE MISSISSIPPI AVE SE Extensión propuesta a la ruta W2,3 SOUTHERN AVE Eliminación 13TH ST SE ! propuesta de las secciones de la ruta CONGRESS ST SE W2,3 MISSISSIPPI AVE SE UNITED MEDICAL CONDADO DE CENTER PRINCE GEORGE VALLEY AVE SE I
0 0.1250.25 0.5 Millas DEANWOOD-ALABAMA AVENUE LINE – RUTA W4
PRESUPUESTO
• AUMENTO DE $681,000 en subsidios (lo que permite una disminución neta de $1,309,000 en subsidios para las rutas A4 y W5).
CAMBIO PROPUESTO
• Extender la ruta hasta DC Village pasando por Fort Drum para reemplazar los servicios de la ruta A4. La ruta W4 dejaría de prestar sus servicios en la estación de Metrorail de Anacostia y sería extendida desde Alabama Avenue y Martin Luther King, Jr. Avenue SE por la trayectoria de la ruta A4 hasta Fort Drum (Irvington Street y Joliet Street SW) y DC Village.
NUEVAS CONEXIONES
• La extensión de la ruta W4 hasta Fort Drum/DC Village proporcionaría una conexión los siete días de la semana desde esas áreas hasta las áreas comerciales sobre Alabama Avenue SE, al tiempo que mantienen la conexión con la línea verde del Metrorail en la estación de Congress Heights.
ELIMINACIÓN DE LA RUTA/SECCIÓN
• La sección entre la estación de Metrorail de Anacostia y Malcolm X Avenue & Martin Luther King, Jr. Avenue SE (reemplazada por la extensión propuesta de la ruta W2). • Martin Luther King, Jr. Avenue y Randle Place SE entre Malcolm X Avenue y Alabama Avenue (las rutas A2, A6, A7, A8 y A9 funcionan en esta sección).
SERVICIO ALTERNO
• Las rutas A2, A6, A7, A8 y MetroExtra A9 entre la estación de Metrorail de Anacostia y Martin Luther King, Jr. Avenue & Malcolm X Avenue SE. • La ruta W2 sería redirigida para prestar sus servicios en la mayoría de paradas sobre Malcolm X Avenue entre Martin Luther King, Jr. Avenue y South Capitol Street, continuando luego hacia la estación de Metrorail de Anacostia. Los empleados de Joint Base Anacostia-Bolling contarían con los servicios de la rutaW2 en las paradas de Malcolm X Avenue & South Capitol Street. • La ruta W1 continuaría prestando sus servicios de hora pico los días entre semana (de lunes a viernes) al área de Fort Drum, a la estación de Metrorail de Congress Heights, a The Shops at Park Village (Alabama Avenue y Stanton Road SE) y la estación de Metrorail de Southern Avenue.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Reemplazo del extremo sur de los servicios de la ruta A4 para proporcionar una conexión los siete días de la semana entre las áreas de DC Village y Fort Drum y las áreas comerciales en Alabama Avenue SE, así como para proporcionar una conexión con la línea verde en la estación de Metrorail de Congress Heights.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
Promedio Pasajeros Pasajeros Ocupació Pasajeros por diario de por milla de por hora de n máxima servicio de pasajeros ingresos ingresos (% de la ruta asientos) De lunes a 8,419 61.9 5.7 52.4 59 (115%) viernes Sábados 4,687 48.3 4.5 44.0 43 (110%) Domingos 3,427 44.5 4.1 44.3 41 (105%)
• Impactos de esta propuesta de servicio sobre los actuales pasajeros:
Pasajeros afectados Acceso a De lunes a Sección de número de Sábados Domingos la Línea viernes Servicio pasajeros Verde del Sub Baja Sub Baja alterno Suben Bajan en n en n Metrorail Pasajeros de la ruta W4 entre Malcolm X Avenue Anacostia A2,6,7,8, SE y la estación de (utilizandos 712* 889 370* 711 239* 536 MetroExtra A9, Metrorail de Anacostia ervicios W2 (sección de ruta alternos) eliminada) Pasajeros actuales de la A4 entre Martin Luther King, Jr. Avenue con 5th Congress Street/Alabama Avenue SE Heights y Martin Luther King, Jr. A2,8, (W4), Avenue/South Capitol 654 417 168 186 161 88 MetroExtra Anacostia Street con Atlantic Street A9, W4 (A2,8, SW (propuesta de MetroExtra extensión de la ruta W4 A9) para reemplazar los servicios de la ruta A4). Pasajeros actuales de la A4 W4 (los entre Martin Luther King, Jr. siete días Avenue con Brandywine de la Street SW y Fort Drum/DC semana), Congress Village (propuesta para la 1,115 1,179 237 536 198 423 W1 (Fort Heights** expansión de la ruta W4 para Drum, hora reemplazar el servicio de la pico de ruta A4 días entre ) semana). *Adicionalmente, 366 pasajeros por día entre semana (de lunes a viernes) , 203 los sábados y 151 los domingos ingresan a los servicios de la ruta en Malcolm X Avenue y Martin Luther King, Jr. Avenue (parada 1000166); estos pasajeros tendrían que hacer transferencia entre la ruta W4 y autobuses “A” a dos cuadras al sur, en Martin Luther King, Jr. Avenue con 5th Street/Alabama Avenue. La parada 1000166 (en Shepherd Park, al frente de Popeye’s) sería eliminada. **Los pasajeros de DC Village/Fort Drum que deseen seguir teniendo acceso al Metrorail de Anacostia tendrían que hacer transferencia de la aquí propuesta ruta W4 que presta servicio a DC Village/Fort Drum a las rutas A2, A6, A7 o A8 entre South Capitol Street con Atlantic Street y Martin Luther King, Jr. Avenue con 5th Street/Alabama Avenue SE (El MetroExtra A9 presta servicio en esta sección únicamente en paradas establecidas). • Las rutas W2, W3 y W4 dejarían de usar Malcolm X Avenue SE. La mayoría de estas paradas recibirían los servicios de la ruta W2 redirigidos:
De lunes a Sábados Domingos viernes Malcolm X Avenue SE en (# de la parada): Sub Baj Sub Baj Su Baj en an en an ben an Hacia el South Capitol Street (1000163) 31 20 12 5 9 2 este Hacia el South Capitol Street (1000172) # 22 14 11 3 5 3 oeste Hacia el 2nd Street (1000162) 35 32 22 12 20 9 este Hacia el 2nd Street (1000169) 35 25 18 11 16 15 oeste Hacia el Oakwood Street (1000164) 31 26 14 11 10 6 este Hacia el Oakwood Street (1000168)* 45 40 31 25 24 21 oeste Hacia el Martin Luther King, Jr. Ave. (1000166)** 366 55 199 36 151 17 este Hacia el Martin Luther King, Jr. Ave. (1000167)* 98 208 57 133 38 107 oeste Total 663 420 364 236 273 73 *Incluyendo la utilización de la actual ruta W2, W3 en estas paradas. **Esta parada, en la actualidad una parada de transferencia entre las rutas A2-9 y W4, sería eliminada.#Parada ubicada en South Capitol Street, al norte de Malcolm X Avenue. ANACOSTIA ! A4, W5
FIRTH STERLING AVE Anacostia Fort Drum Line LA RUTA W4 CONTINÚA HACIA LA ESTACIÓN W4 DEANWOOD ¿ Deanwood US COAST Alabama Ave GUARD Line
CONGRESS HEIGHTS Reestructuración MARTIN LUTHER AVE KINGJR
SOUTH CAPITOL ST MALCOLM X AVE ! propuesta de la SE AVE ruta AMA ALAB Leyenda
! Estaciones de Metrorail
Eliminación propuesta de la ruta A4 W4 Extensión propuesta a la ruta W4
MARTIN LUTHER KING JR AVE Eliminación propuesta de la ruta W4 Eliminación propuesta de la ruta W5
CONDADO DE OVERLOOKAVE PRINCE GEORGE FORT DRUM BLUE PLAINS I
SHEPHERD PKWY
DC VILLAGE 0 0.15 0.3 0.6 Millas GOOD HOPE RD SE ANACOSTIA Reestructuración !
FIRTH STERLING AVE HOWARD RD propuesta del 30TH ST MORRIS RD ALABAMA AVE Sureste de DC
DENVERST ERIE ST 25TH ST SE
BRANCH SE AVE NAYLOR RD
S CAPITOL ST ST ELIZABETHS RD 30TH ST Leyenda US Coast ! Guard ! Estaciones de Metrorail Washington Overlook Rutas A2, A6 y A7 sin afectaciones CONGRESS HEIGHTS SAVANNAH9TH ST ST
MARTINLUTHER KING AVEJRSE Eliminación propuesta ! de la ruta A4 SOUTHERN AVE MALCOLM X ALABAMA AVE
AVE WHEELER RD SE TRENTON PL Ruta A8 propuesta
295 SOUTHERN AVE § ST 6TH Ruta W4 propuesta ¨¦ CONGRESS ST ! Eliminación propuesta de los servicios del mediodía United Medical de la ruta W1 Center Ruta propuesta W2 13TH ST
MARTIN LUTHER KING JR AVE SE Eliminación propuesta de la sección de la ruta W3 8TH ST 8TH Eliminación propuesta de MISSISSIPPI AVE la sección de la ruta W4 CONDON TERRACE Eliminación propuesta de ATLANTIC ST CHESAPEAKE ST WHEELER RD la ruta W5 CHESAPEAKE ST BARNABY ST 6TH ST 6TH 4TH ST 4TH
S CAPITOL ST SOUTHERN AVE
Blue Plains CONDADO DE Approx. 10 pasajeros diarios PRINCE GEORGE OWENS RD
IRVINGTON ST INDIAN HEAD HWY I
JOLIET ST 0 0.25 0.5 SHEPHERD PARKWAY Fort Drum Millas
DC Village ST BARNABAS RD BENNING ROAD LINE – RUTAS X1 Y X3
PRESUPUESTO
• DISMINUCIÓN DE $ 852,000 en subsidios para las rutas X1 y X3 (disminución neta de $377,000 con reemplazos de secciones en la ruta X8 y capacidad adicional en la ruta X2).
CAMBIO PROPUESTO
• Eliminar el servicio de la ruta, con la excepción del servicio de la ruta hacia el este en horas de la tarde saliendo de la escuela secundaria KIPP-DC a las 4:10 p.m.
SERVICIO ALTERNO
• La extensión propuesta para los servicios de la ruta X8 hacia Potomac Park y la estación de Metrorail de Foggy Bottom-GWU. • Servicio de hora pico de la ruta X2 adicional en el corredor de Benning Road-H Street. • Servicio de DC Streetcar entre Benning Road & Oklahoma Avenue NE y Union Station. • Las rutas 90 y 92 entre Florida Avenue & 8th Street, NE, las estaciones de Metrorail de NoMa-Gallaudet U y U Street, Adams Morgan y Duke Ellington Bridge. • La ruta 96 para los pasajeros de la ruta X3 que toman servicios de la ruta completamente al oeste de New Jersey Avenue.
RAZÓN PARA EL CAMBIO
• Disponibilidad de servicios alternos, incluyendo la extensión propuesta para los servicios de la ruta X8 hacia Potomac Park y la estación de Metrorail de Foggy Bottom-GWU.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
Ocupación Promedio Pasajeros por Pasajeros por Pasajeros por máxima (% Ruta diario de milla de hora de servicio de la de pasajeros ingresos ingresos ruta asientos) X1 744 41.4 6.3 37.8 37 (90%) Septiembre de 2017 X3 500 35.7 5.9 32.2 45 (109%) X1 698 41.1 6.2 47.4 39 (94%) Septiembre de 2018 X3 469 33.5 5.5 35.5 32 (80%) X1 697 41.0 6.2 47.2 41 (105%) Septiembre de 2019 X3 460 32.9 5.4 36.6 30 (77%) • 501 pasajeros (42%) aún podrían realizar exactamente los mismos trayectos en otros servicios de las rutas. • 666 pasajeros (56%) tendrían que realizar un transferencia adicional para completar sus trayectos actuales. • 22 pasajeros (2%) tendrían que caminar 0.2 millas adicionales hasta una parada de autobús. • Los impactos de esta propuesta de servicios de ruta en los pasajeros actuales, discriminados por sección de ruta, se encuentran a continuación:
Pasajeros Servicio alterno afectados Impacto Pasajeros de la ruta X1 entre la estación de Metrorail de El mismo trayecto puede X2, MetroExtra X9; 302 (43% de la Minnesota Avenue y North lograrse utilizando servicios (80, 96, D8 en N ruta X1) Capitol St con Massachusetts Capitol St) alternos. Ave NW. Servicios de la ruta Pasajeros de la ruta X1 entre X8 extendidos Se requeriría una North Capitol Street Ave con hacia Potomac 396 (57% de la transferencia para completar Massachusetts Avenue NW y Park/la estación de ruta X1) el trayecto. Potomac Park/la estación de Metrorail de Foggy Metrorail de Foggy Bottom-GWU Bottom-GWU* Pasajeros de la ruta X3 entre la El mismo trayecto puede estación de Metrorail de 72 (16% de la X2, MetroExtra X9 lograrse utilizando servicios Minnesota Avenue y Florida ruta X3) alternos. Avenue con Holbrook St NE** Algunos pasajeros tendrían Pasajeros de la ruta X3 en Florida que caminar hasta 0.2 millas Ave entre Trinidad Avenue y West Ninguno 22 (5% de la Virginia Ave NE*** ruta X3) hasta la parada alterna de autobús. Pasajeros de la ruta X3 entre Se requeriría una 270 (59% de la Florida Avenue con 8th St NE y 90, 92 transferencia para completar ruta X3) Duke Ellington Bridge el trayecto. Los pasajeros de la ruta X3 que El mismo trayecto puede toman servicios de la ruta 69 (15% de la lograrse utilizando servicios completamente al oeste de New 96 ruta X3) Jersey Avenue. alternos. Los pasajeros de la ruta X3 que El mismo trayecto puede toman servicios de la ruta 58 (13% de la realizarse utilizando completamente al este de X2 ruta X3) Bladensburg Road servicios alternos. *La transferencia a la ruta X8 en Maryland Avenue con 14th Street NE (a una cuadra de las rutas X2 y X9 en H Street con 14th Street NE), o en las cercanías de Union Station (North Capitol Street con E Street) **Florida Avenue & Holbrook Street se encuentra a una cuadra de las rutas X2 y X9 en H Street con 14th Street NE ***Estas paradas exclusivas de la ruta X3 serían eliminadas, considerando que existen servicios alternos disponibles a menos de 0.2 millas. X1, X3 Benning Road Line CONDADO DE PRINCE GEORGE X8 Maryland Ave Line Eliminación propuesta de la
CALVERT ST NW ruta
18TH ST
U ST NW U ST/AFRICAN-AMER CIVIL WAR MEMORIAL/CARDOZO ! Leyenda
! Estaciones de Metrorail
FLORIDA AVE NE Ruta X8 sin afectaciones Extensión propuesta a la ruta ! M ST NE NOMA-GALLAUDET U X8 23RDST NW Eliminación propuesta de la FOGGY BOTTOM-GWU H ST NE MINNESOTA AVE ! ruta X3 BENNING RD NE ! Eliminación propuesta de la ! VIRGINIA AVE NW UNION STATION ruta X1 Servicio alterno rutas y CONSTITUTION AVE NW MARYLAND AVE NE 90 92
MINNESOTA AVE NE Servicio alterno ruta X2 I
0 0.5 1 Millas MARYLAND AVENUE LINE – RUTA X8
PRESUPUESTO
• AUMENTO DE $175,000 en subsidios (lo que permite una disminución neta de $377,000 en subsidios para las rutas X1 and X3).
CAMBIO PROPUESTO
• Extender algunos servicios de la ruta hacia el oriente de lunes a viernes en las horas de la mañana, así como los servicios de la ruta hacia el este en horas de la tarde desde Union Station hasta la estación Foggy Bottom-GWU pasando por Potomac Park para reemplazar la ruta X1 al oeste de Union Station.
NUEVAS CONEXIONES
• Tras la extensión de los servicio de la ruta en hora pico de lunes a viernes desde Union Station hasta Foggy Bottom-GWU, los usuarios de la ruta X8 contarían con nuevas conexiones en el corredor de Federal Triangle con líneas principales como la ruta P6 (Anacostia-Eckington); las rutas 31, 32, 33, 36 y 39 (Pennsylvania Avenue); las rutas 70, 74 y 79 (7th Street); las rutas S2, S4 (16th Street) y 52 (14th Street), sin tener que hacer transferencia en Union Station con el Metrorail o con otros autobuses.
MOTIVOS DEL CAMBIO
• Reemplazo de los servicios de la ruta X1 entre las estaciones Union Station y Foggy Bottom- GWU. • Proporciona conexiones para opciones de transferencia adicionales hacia el centro para los usuarios de la ruta X8.
MEDIDAS DE RENDIMIENTO
Pasajeros Pasajeros De lunes a Promedio Pasajeros por Ocupación por servicio por hora de viernes diario de milla de máxima (% pasajeros de la ruta ingresos ingresos de asientos) Máx. AM 370 15.4 6.3 46.1 26 (65%) Mediodía 226 11.9 4.9 35.4 13 (31%) Máx. PM 411 17.9 7.4 50.0 24 (60%) Noche 101 9.2 3.8 30.2 14 (34%) Total/Promedio 1,108 14.4 5.9 42.6 • La eliminación propuesta de la ruta X1 le agregaría 396 pasajeros diarios a los servicios extendidos de la ruta X8 en hora pico en los trayectos al oeste de Union Station. Tras esta extensión, las medidas de rendimiento estimadas en hora pico serían las siguientes:
Pasajeros Pasajeros por De lunes a Promedio Pasajeros por Ocupación por servicio hora de viernes diario de milla de máxima (% pasajeros* de la ruta ingresos ingresos de asientos) Máx. AM 628 26.2 6.8 62.4 35 (90%) Mediodía 226 11.9 4.9 35.4 13 (31%) Máx. PM 549 23.9 6.8 59.0 28 (72%) Noche 101 9.2 3.8 30.2 14 (34%) Total/Promedio 1,504 17.8 5.6 46.8 *Teniendo en cuenta pasajeros adicionales en los servicios de las 2:58 a.m. y 1:38 p.m. de la ruta X1 (396 en total). X1, X3 Benning Road Line CONDADO DE PRINCE GEORGE X8 Maryland Ave Line Eliminación propuesta de la
CALVERT ST NW ruta
18TH ST
U ST NW U ST/AFRICAN-AMER CIVIL WAR MEMORIAL/CARDOZO ! Leyenda
! Estaciones de Metrorail FLORIDA AVE NE Ruta X8 sin afectaciones Extensión propuesta a la ruta ! M ST NE NOMA-GALLAUDET U X8 23RDST NW Eliminación propuesta de la FOGGY BOTTOM-GWU H ST NE MINNESOTA AVE ! ruta X3 BENNING RD NE ! Eliminación propuesta de la ! VIRGINIA AVE NW UNION STATION ruta X1 Servicio alterno rutas 90 y 92 CONSTITUTION AVE NW MARYLAND AVE NE
MINNESOTA AVE NE Servicio alterno ruta X2 I
0 0.5 1 Millas