15-12-02 1 Hans-Erik Malmros
Landstingets arbete inför Sverigeförhandlingen
3 december 2015 2 Hans-Erik Malmros
Sverigeförhandlingens uppdrag
§ Höghastighetsjärnvägar § Cykelåtgärder § Åtgärder i storstäderna § Finansiering av Östlig § 100 000 nya bostäder förbindelse § Järnväg i norr § Fast förbindelse Sverige- Danmark 15-12-02 3 Hans-Erik Malmros
22 alternativ har studerats 15-12-02 4 Hans-Erik Malmros
KOSTNADER FÖR INVESTERING, DRIFT, UNDERHÅLL OCH RÄNTOR
Fridhemsplan - Älvsjö (via Liljeholmen) Fridhemsplan - Älvsjö (via Södermalm)
Solna C - Älvsjö (Via Liljeholmen) Solna C - Älvsjö (via Södermalm) Hagsätra - Älvsjö på bro Hagsätra - Älvsjö i tunnel Arenastaden- Arninge Mörby C - Arninge RB Universitetet - T-centralen via KTH RB Universitetet - Odenplan via KTH RB Universitetet - T-centralen via Odenplan Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan Rimbo Nacka C - Orminge i ytligt läge Nacka C - Orminge i tunnel Hjulsta - Barkarby Kymlinge station Spårväg Syd Observera skalan! Fruängen - Kungens Kurva Hagalund station
Preliminära uppgifter 1 oktober 1 uppgifter Preliminära Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C Lidingöbanan
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Miljarder kronor under kalkylperiod (60 år)
Investeringskostnad (inkl depå och fordon) Drift och underhåll Räntor 15-12-02 5 Hans-Erik Malmros
NYTTOR UTIFRÅN RESTID OCH MILJÖ
Fridhemsplan - Älvsjö (via Liljeholmen) Fridhemsplan - Älvsjö (via Södermalm)
Solna C - Älvsjö (Via Liljeholmen) Solna C - Älvsjö (via Södermalm) Hagsätra - Älvsjö på bro Hagsätra - Älvsjö i tunnel Arenastaden- Arninge Mörby C - Arninge RB Universitetet - T-centralen via KTH RB Universitetet - Odenplan via KTH RB Universitetet - T-centralen via Odenplan Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan Rimbo Nacka C - Orminge i ytligt läge Nacka C - Orminge i tunnel Hjulsta - Barkarby Kymlinge station Spårväg Syd Fruängen - Kungens Kurva Observera skalan! Hagalund station
Preliminära uppgifter 1 oktober 1 uppgifter Preliminära Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C Lidingöbanan
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Miljarder kronor under kalkylperiod (60 år)
Restid CO2 och energi 15-12-02 6
Gemensam skrivelse 8 objekt § Nord-sydlig t-banelinje väster om centralen § Spårväg syd Flemingsberg-Älvsjö § BRT Tyresö/Haninge-Förbifarten-Kista/ Täby § Förlängning av Roslagsbanan § T-bana Hjulsta-Barkarby § T-bana Älvsjö § T-bana Kungens kurva § T-bana Orminge 15-12-02 7
Landstingets fördjupade analyserna
• Höghastighetsbana Järna – Stockholm – Arlanda • Kollektivtrafik på Förbifarten och Östlig förbindelse • BRT Tyresö/Haninge – Förbifarten – Kista/Täby • Genomförbarhet och teknisk utformning • Investeringskostnader utifrån successiv kalkylering • Uppdaterade driftskostnader
• Leveranser under december och januari 15-12-02 8 Hans-Erik Malmros Kommunernas inspel om bostäder Antalet tillkommande bostäder har räknats om till antal tillkommande boende per kommun
Boende år 2030 Ökning (RUFS inkl Boende år 2030 +
Sverigeförhandlingen Kommun Stockholmsöverensko Sverigeförhandlingen mmelsen) jmf RUFS Danderyd 32 000 42 000 31% Huddinge 121 000 161 000 33% Lidingö 44 000 54 000 23% Nacka 124 000 135 000 9% Norrtälje 70 000 77 000 10% Solna 102 000 124 000 22% Stockholm 1 088 000 1 154 000 6%
Preliminära uppgifter Preliminära Sundbyberg 63 000 69 000 10% Täby 77 000 94 000 22% Vallentuna 37 000 43 000 16% Österåker 46 000 50 000 9% 15-12-02 9 Hans-Erik Malmros Fler bostäder ökar restidsnyttorna
Lidingöbanan Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C Hagalund station
Tunnelbana Fruängen - Kungens kurva Spårväg Syd
Kymlinge station Tunnelbana Hjulsta - Barkarby Tunnelbana Nacka C - Orminge i tunnel Tunnelbana Nacka C - Orminge i ytligt läge Roslagsbanan Rimbo Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan T-Centralen via Odenplan Roslagsbanan Odenplan via Östra station Roslagsbanan T-Centralen via Östra station Tunnelbana Mörby C - Arninge Tunnelbana Arenastaden - Arninge Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö i tunnel Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö på bro
Preliminära uppgifter Preliminära Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Södermalm) Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Liljeholmen) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Södermalm) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Liljeholmen)
0 1 2 3 4 5 6
nytta givet tillkommande bostäder ursprunglig nytta 15-12-02 10 Hans-Erik Malmros Fler bostäder o resenärer ökar nyttorna
Lidingöbanan Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C
Hagalund station Tunnelbana Fruängen - Kungens kurva Spårväg Syd Kymlinge station
Tunnelbana Hjulsta - Barkarby Tunnelbana Nacka C - Orminge i tunnel Tunnelbana Nacka C - Orminge i ytligt läge Roslagsbanan Rimbo Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan T-Centralen via Odenplan Roslagsbanan Odenplan via Östra station Roslagsbanan T-Centralen via Östra station Tunnelbana Mörby C - Arninge Tunnelbana Arenastaden - Arninge Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö i tunnel Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö på bro Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Södermalm) Preliminära uppgifter Preliminära Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Liljeholmen) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Södermalm) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Liljeholmen)
0 1 2 3 4 5 6 7 Den röd stapeln visar Den grön stapeln visar Den blå stapeln visar restidsnyttan som restidsnyttan med nyttan givet ny prognos levererades 1 oktober. kommunernas nya för resande, dvs bostäder. inklusive tillkommande kollektivtrafikresenärer. 15-12-02 11
Sverigeförhandlingens första önskemål
Fördjupad analys av: • T-bana Älvsjö – Fridhemsplan • Roslagsbanan – City • Hagalunds station • T-bana Ropsten–Lidingö C • Lidingöbanan • T-bana Fruängen – Kungens Kurva • Spårväg Syd 15-12-02 12 Hans-Erik Malmros
T-bana Kungsholmen - Älvsjö
Kostnader miljarder kr Investering: 11,2-19,5
Drift 60 år: 8,8-13,4 Räntor: 10,0-18,3
Totalt: 30,0-51,2 Nyttor miljarder kr Restid 1,5-3,4 Miljö 0,1-0,2
Preliminära uppgifter Preliminära Bostäder: ca 16 000 Bostäder/mdkr: 800-1400 Restid/mdkr: 0,1-0,2 15-12-02 13 Hans-Erik Malmros
Roslagsbanan till City
Kostnader miljarder kr Investering: 5,2-5,4
Drift 60 år: 7,2-7,4 Räntor: 4,3-4,5
Totalt: 16,7-17,3 Nyttor miljarder kr Restid 2,9-3,4 Miljö 0,1-0,2
Preliminära uppgifter Preliminära Bostäder: ca 30 000 Bostäder/mdkr: 5600-5800 Restid/mdkr: 0,6 15-12-02 14 Hans-Erik Malmros
T-station Hagalund
Kostnader miljarder kr Investering: 1,0
Drift 60 år: 0,5 Räntor: 0,9
Totalt: 2,4 Nyttor miljarder kr Restid 0,4 Miljö <0,1
Preliminära uppgifter Preliminära Bostäder: ca 3 000 Bostäder/mdkr: 3000 Restid/mdkr: 0,4 15-12-02 15 Hans-Erik Malmros
Spårväg Syd
Kostnader miljarder kr Investering: 4,7
Drift 60 år: 9,4 Räntor: 4,1
Totalt: 18,2 Nyttor miljarder kr Restid 1,5 Miljö 0,1
Preliminära uppgifter Preliminära Bostäder: ca 15 000 Bostäder/mdkr: 3200 Restid/mdkr: 0,3 15-12-02 16 Hans-Erik Malmros
T-bana Fruängen – Kungens kurva
Kostnader miljarder kr Investering: 3,6
Drift 60 år: 4,5 Räntor: 3,2
Totalt: 11,3 Nyttor miljarder kr Restid 0,4 Miljö <0,1
Preliminära uppgifter Preliminära Bostäder: ca 10 000 Bostäder/mdkr: 2800 Restid/mdkr: 0,1 15-12-02 17 Hans-Erik Malmros
T-bana Ropsten – Lidingö C
Kostnader miljarder kr Investering: 2,4
Drift 60 år: 1,7 Räntor: 2,3
Totalt: 6,4 Nyttor miljarder kr Restid 0,7 Miljö <0,1
Preliminära uppgifter Preliminära Bostäder: ca 6 000 Bostäder/mdkr: 2500 Restid/mdkr: 0,3 15-12-02 18 Hans-Erik Malmros
Lidingöbanan Ropsten – Lidingö C – Baggeby
Kostnader miljarder kr Investering: 0,4
Drift 60 år: 1,6 Räntor: 0,4
Totalt: 2,4 Nyttor miljarder kr Restid 0,1 Miljö <0,1
Preliminära uppgifter Preliminära Bostäder: ca 5 000 Bostäder/mdkr: 12500 Restid/mdkr: 0,2 15-12-02 19 Hans-Erik Malmros
Tidplan
Leverans 1 okt 2015 2016 2017 Bud 1&8 feb
Fakta- och utredningsfas Förhandlingsfas
1 februari Bud Höghastighetståg 8 februari Bud Storstadsåtgärder