DOCSLIB.ORG

PKP PLK SA Network

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
PKP PLK SA Network Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Investment projects on PKP Polish Railway Lines network Aleksander Wołowiec Member of the Management Board 6 May 2014, Stockholm PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Current location of PKP PLK S.A. at Polish market UTK - Regulatory Body/ Ministry of Infrastructure National Safety and Development Authority Passenger railway operators Contractors: other, like: maintenance and PKP Przewozy PKP Polish Railway Lines Intercity Regionalne, repairs (infrastructure manager) Arriva RP. Other Cooperation Freight infrastructure Commercial agreements railway operators managers PKP other, like: CTL, DB Schenker Rail TK Telekom PKP Energetyka PKP Informatyka Cargo Polska, Freightliner. (Telecommunication) (Energy) (IT) PKP Group 2 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych The most important data concerning PKP PLK S.A. network PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. is a company of the PKP Group and is responsible for maintenance of railway lines, railway traffic management, construction of timetables and management of railway properties. PKP PLK S.A. network: 19 191 km of railway lines (i.e. 37 076 km of tracks) 42 334 turnouts 15 915 rail-road level crossings 25 738 engineering structures 6 326 buildings 12 671 structures 3 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Railway infrastructure modernization Modernization of railway infrastructure from government and EU funds in 2007-2013 financial perspective (near completion) and 2014-2020 financial perspective (planning) 4 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych PKP PLK S.A. deals with two groups of projects Railway Multi-location (revitalisation, complex (horizontal) modernization) ERTMS (ETCS, GSM-R) Safety of level crossings Condition of passenger Condition of service infrastructure engineering objects Reinforcing tractions *ERTMS – European Rail Traffic Management System; ETCS – European Train Control System5 ; GSM-R – Global System for Mobile Communications – Railway. Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Sources of railway investment financing European Union funds: • Cohesion Fund (Operational Programme Infrastructure and Environment); • European Regional Development Fund (Regional Operational Programme) – for local investment; • CEF and TEN-T Budget. National resources: • State Budget; • Railway Fund; • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. own sources; 6 6 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych 2005-2014 investments (in mln PLN) 7306 7000 6000 5297 5000 3921 4000 3682 3000 2836 2726 2663 2189 2000 1376 950 1000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 1 EUR = 4,18 PLN 7 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Aims of projects Financial perspective 2014-2020 The tasks to be realised in EU financial perspective 2014-2020 will allow to complement projects from financial perspective 2007-2013. Aim: Improvement of main transport routes, important for international and national transport: Increase of speed and axle load; Increase of network capacity (incl. additional main line track); Improve of comfort of services for passengers; Improve of safety and railway traffic management; Separation of freight, long-distance and agglomeration traffic. 8 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Principles for planning and project selection Financial perspective 2014-2020 Principles for planning: continuation of large multi-annual projects included in the previously agreed decisions, acts and sectoral programmes, e.g. Master Plan, OPI&E, Long-term Railway Investment Programme (WPIK); feasibility in programming the scope and scheduling of new investments in the light of financial conditions; striving for maximum absorbtion of EU funds possible to use; eliminating all barriers impeding and delaying project realization. The concentration of the aims of a comprehensive investment programme for period 2014-2020 to: railway modernization; comprehensive rehabilitation of railway lines taking into account restoring structural parameters of railway infrastructure and engineering structures. Projects are selected according to objective criteria. 9 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Long-term Railway Investment Programme (WPIK 2013-2015) Improving technical condition of railway infrastructure – new, modernisation / revitalisation. 2013-2015: 140 projects, 24.9 bln PLN : ‒ 13.2 bln EU funding, ‒ 7.3 bln PKP PLK, ‒ 3.6 bln Polish government, ‒ 0.8 bln Railway Fund. railways OPI&E (EU) ROP (EU) Government Railway Fund 10 Source: PKP PLK S.A. (Nov. 2013). WPIK construction works 2013-2015. Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Investment projects covered with Implementation Plan until 2020 Improvement of the access to sea ports in Gdańsk, Gdynia, Szczecin, and Świnoujście (PLN 1,9 mld) Improvement of the CE 65 line condition (Śląsk – Bydgoszcz – Tczew – Trójmiasto) and CE-59 Opole – Wrocław – Zielona Góra – Szczecin (app. PLN 2,7 bln) Improvement of technical parameters and capacity within the Warsaw Node (app. PLN 2,5 bln) Improvement of line parameters for freight and passenger transport within the Upper Silesia (app. PLN 5,7 bln) Lines within the Eastern main track 11 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Initial forecast of funds available during 2014 - 2020 UE contribution Allocation Instrument amount [EUR mln] [PLN mln] [PLN mln] CEF rail 3 400,00 14 212,00 20 302,86 CEF sea 100 418,00 597,14 OPI&E linear 2 500,00 10 450,00 14 928,57 OPI&E multilocation 500 2 090,00 2 985,71 OP East Poland 280,4 1 172,00 1 674,29 ROP 644,7 2 695,00 3 850,00 Total 7 425,10 31 037,00 44 338,57 Assumptions: • Exchange rate: EUR 1 = PLN 4.18; • Grant in amount of 77% for OP EP and ROP, • Grant amount of 70% for other instruments. Note: initial values might be subject to essential corrections. 12 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Summary • Works on the main tracks will be completed during period 2014 – 2020; as a complementary to the ongoing works carried out during 2007 – 2013. • Effective implementation of 2014 – 2020 perspective will commence in 2016 according to: o completion of the European and national legislation processes, o EU grant availability, o national grant availability. • Annual average expenditures on railway infrastructure steming from CEF, CF, OP EP and ROP funds to amount of PLN 5.7 bln are planned for the years 2016 – 2023. 13 Zarządca narodowej sieci linii kolejowych Thank you for your attention 14 .
Load more

Recommended publications
  • Konferencja TELEKOMUNIKACJA I INFORMATYKA NA KOLEI
    ORGANIZATOR PROGRAM XVI Konferencja „TELEKOMUNIKACJA I INFORMATYKA NA KOLEI” 13-15 marca 2019 r. OSK „STOK” – Wisła – ul. Jawornik 52 A Pod patronatem: 13 marca – ŚRODA – I DZIEŃ KONFERENCJI 11:00 -12:00 rejestracja oraz zakwaterowanie uczestników konferencji – BUDYNEK STOK 1 (Wejście Główne) 11:00 -12:15 lunch BUDYNEK STOK 3 12:30 uroczyste rozpoczęcie konferencji BUDYNEK STOK 3 SALA WENECKA Adam Musiał – Dyrektor Generalny – Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Dorota Markiewicz – Dyrektor – Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Uroczystość wręczenia CERTYFIKATU przystąpienia w poczet firm członkowskich POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ I USŁUG NA RZECZ KOLEI WaveNet Sp. z o.o. INTERTRADING SYSTEMS TECHNOLOGY Sp. z o.o. ELMARK AUTOMATYKA Sp. z o.o. AAT HOLDING S.A. BUDYNEK STOK 3 SALA WENECKA godz.12:45 – 13:40 PANEL DYSKUSYJNY MODERATOR - Piotr Pachutko STRATEGIA I KIERUNKI ROZWOJU TELEMATYKI NA KOLEI • MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY – Departament Kolejnictwa • URZĄD KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ – Krzysztof Dyl – Zastępca Prezesa ds. telekomunikacji • URZĄD TRANSPORTU KOLEJOWEGO – Aleksander Drzewiecki – Dyrektor Oddziału w Katowicach • INSTYTUT KOLEJNICTWA – Marek Sumiła – Laboratorium Automatyki i Telekomunikacji • PKP INFORMATYKA sp. z o.o. – Jakub Prusik p.o. Prezesa Zarządu • PKP TELKOL sp. z o.o. – Jerzy Szmit – Członek Zarządu • Kolejowe Zakłady Łączności sp. z o.o. – Krzysztof Magierowski – Prezes Zarządu • F5 Networks Poland Sp. z o.o. – Maciej Iwanicki – Inżynier –„ Ochrona aplikacji przed Internetem i ochrona pracowników w kontakcie z Internetem, o czym warto pamiętać” BLOK I godz.14:00 – 16:15 • PKP TELKOL sp. z o.o. – Mirosław Gilarski – Prezes Zarządu – „Synergia kompetencji” • PKP INFORMATYKA sp. z o.o.
    [Show full text]
  • Case Study: Polish Railways
    Railway Reform: Toolkit for Improving Rail Sector Performance Case Study: Polish Railways Case Study Polish Railways 1 Introduction The Polish railway industry was devastated by the collapse of the planned economy in Eastern Europe and Central Asia. Traffic volumes plummeted as traditional rail customers vanished. At the same time, Government deregulated road transport, unleashing fierce competition for the remaining traffic. This led to severe financial, market, operational and asset challenges for the railway industry. Government re- sponded with well-planned railway industry reforms, consistent with the Euro- pean Union (EU) acquis communautaire295 as it relates to railways. Although the reform put in place an appropriate industry structure, the PKP Group initially lacked the leadership needed to benefit from the reforms. It was not until 2012 with the introduction of a commercially-oriented management fully sup- ported by government policymakers that the reform began to take hold and see adequate allocation of funds, financial stability among key subsidiaries, and im- provement in customer services. This case study describes these reforms, and their impact on the structure and performance of the Polish railway sector. 2 The Situation Prior to Reforms In the early 1990s, the Soviet economic system collapsed, reducing steel and coal shipments, and driving down railway freight traffic in Poland. Polish State Rail- ways, Polskie Koleje Panstwowe’s (PKP), conducted all rail sector activities in the country, including freight and passenger rail operations. During the 1990s, PKP’s freight revenues dropped by 67 percent in real dollars (Figure 1). 295 The acquis communitaire is the accumulated body of European Union (EU) law and obligations as it has evolved since 1958 to the present day.
    [Show full text]
  • Najwyższa Izba Kontroli Bada Wykonanie Budżetu Państwa Oraz
    Najwyższa Izba Kontroli https://www.nik.gov.pl/aktualnosci/infrastruktura/nik-o-funkcjon owaniu-grupy-kapitalowej-pkp.html NIK o funkcjonowaniu grupy kapitałowej PKP 2015-11-24 07:42:00 NIK negatywnie oceniła zarówno organizację, jak i funkcjonowanie Grupy PKP w latach 2010-2012 i pierwszym półroczu 2013. Spółka „matka” – PKP S.A nieskutecznie zarządzała holdingiem Grupa PKP, bowiem do października 2012 r. nie wypracowała strategii działalności Grupy ani nie zawierała ze spółkami zależnymi umów, ustalających ich wzajemne obowiązki i uprawnienia. Brak dostatecznego nadzoru ze strony PKP S.A., w tym brak koordynacji i przepływu informacji w skontrolowanych spółkach Grupy PKP (PKP S.A., PKP PLK S.A., PKP Cargo S.A., PKP LHS Sp. z o.o., PKP Intercity S.A., PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o., PKP Energetyka S.A., PKP Informatyka Sp. z o.o., KZŁ Sp. z o.o., TK Telekom Sp. z o.o., CS Szkolenie i Doradztwo Sp. z o.o., PKL S.A., Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., KPT-W Natura TOUR Sp. z o.o.), wpływał niekorzystnie na działalność spółek wchodzących w skład Grupy. NIK wskazuje ponadto, że w związku z przeznaczeniem do prywatyzacji spółek Grupy PKP, zarządzających infrastrukturą energetyczną, informatyczną i telekomunikacyjną, konieczne jest zapewnienie dalszego, decydującego wpływu Państwa na zarządzanie infrastrukturą, przekazaną tym spółkom, a niezbędną przecież do zapewnienia bezpieczeństwa i prowadzenia ruchu kolejowego. Kontrolę funkcjonowania Grupy PKP przeprowadzono w 14 najważniejszych jej spółkach (PKP S.A., PKP PLK S.A., PKP Cargo S.A., PKP LHS Sp. z o.o., PKP Intercity S.A., PKP SKM w Trójmieście Sp.
    [Show full text]
  • 2015 Annual Report Table of Contents
    2015 Annual Report Table of contents Foreword by the President of the Management Board...........................4 Members of the Management Board and the Supervisory Board.......5 Financial result...................................................................................................6 Company assets.......................................................................................................6 Source of assets financing.......................................................................................8 Equity............................................................................................................8 External capital.........................................................................................................9 Economic-financial results......................................................................................11 Train path sales................................................................................................14 Timetable as the Company’s primary product.......................................................14 Data concerning completed international carriages..............................................15 Operation systems..................................................................................................16 Infrastructure...................................................................................................18 Rail roads...............................................................................................................18 Automatics
    [Show full text]
  • KANCELARIA SEJMU Biuro Komisji Sejmowych
    VII kadencja KANCELARIA SEJMU Biuro Komisji Sejmowych PEŁNY ZAPIS PRZEBIEGU POSIEDZENIA ¢ KOMISJI SKARBU Państwa (NR 115) z dnia 23 lipca 2014 r. Pełny zapis przebiegu posiedzenia Komisji Skarbu Państwa (nr 115) 23 lipca 2014 r. Komisja Skarbu Państwa, obradująca pod przewodnictwem posła Tadeusza Aziewicza (PO), przewodniczącego Komisji, rozpatrzyła: – informację na temat prywatyzacji i restrukturyzacji Grupy PKP SA. W posiedzeniu udział wzięli: Zbigniew Klepacki podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju wraz ze współpracownikiem, Jakub Karnowski prezes zarządu PKP SA wraz ze współpra- cownikami, Andrzej Filip Wojciechowski wiceprezes zarządu PKP PLK SA, Marcin Celejewski prezes zarządu PKP Intercity SA, Adam Purwin prezes zarządu PKP Cargo SA wraz ze współpra- cownikiem, Krzysztof Biniek prezes zarządu PKP Informatyka Sp. z o.o, Tadeusz Skobel prezes zarządu PKP Energetyka SA, Michał Hamryszak prezes zarządu TK Telekom Sp. z o.o., Krzysz- tof Dyl prezes Urzędu Transportu Kolejowego, Izabela Kopcińska, Artur Ilia radcy w UOKiK, Tadeusz Winiarz, Leszek Korczak przedstawiciele NIK, Tadeusz Gawin przewodniczący Federacji Związków Zawodowych Pracowników Automatyki i Telekomunikacji PKP (OPZZ) wraz ze współpra- cownikiem. W posiedzeniu udział wzięli pracownicy Kancelarii Sejmu: Wiesław Kozioł, Iwona Kubaszewska – z sekretariatu Komisji w Biurze Komisji Sejmowych. Przewodniczący poseł Tadeusz Aziewicz (PO): Otwieram posiedzenie Komisji Skarbu Państwa. Serdecznie panią posłankę i panów posłów oraz zaproszonych gości z podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju panem Zbigniewem Klepackim. Serdecznie witam pana Jakuba Karnowskiego – prezesa zarządu PKP SA. Porządek dzienny dzisiejszego posiedzenia przewiduje rozpatrzenie informacji na temat prywatyzacji i restrukturyzacji PKP SA. Przedstawia minister infrastruktury i rozwoju. Czy są uwagi do porządku dziennego? Nie widzę zgłoszeń. Stwierdzam przy- jęcie porządku dziennego.
    [Show full text]
  • 1.Annual-Report-Of-PKP-Group 2015.Pdf
    ANNUAL REPORT 2015 ANNUAL REPORT 2015 2 PKP GROUP | ANNUAL REPORT 2015 | ANNUAL REPORT PKP GROUP | ANNUAL REPORT 2015 | CONTENTS 3 5 Introduction 6 Report on the operations of PKP Group Companies 8 1 PKP Group 20 2 PKP S.A. 30 3 PKP Polskie Linie Kolejowe CONTENTS 38 4 PKP CARGO 46 5 PKP Intercity 56 6 PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa 64 7 PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście 72 8 PKP Informatyka 80 9 Xcity Investment 86 10 PKP Budownictwo 94 Corporate social responsibility activities 102 Research project as an element of quality management 105 Summary 4 PKP GROUP | ANNUAL REPORT 2015 | INTRODUCTION PKP GROUP | ANNUAL REPORT 2015 | IntroDUCTION 5 We are introducing a new approach to investment. We have developed a comprehensive program of modernisation of railway stations, including facilities across the country. We indentified 464 operational stations requiring modernisation and grouped them so that the implementation of the project not only brought benefits to passengers and local communities, but also gave optimal economic effect. In carrying out our projects we intend to intensify the absorption of EU funds. We want that EU funds to be the main source of funding. The use of the huge pool of EU funds is a major challenge in the area of investment in the railways. We intend to continue to improve the parameters of passenger routes, but also to focus on freight routes to a greater extent than before. We also plan to improve connections to seaports, which INTRODUCTION are our window to the world. Ladies and gentlemen, We hope to rely on the long–standing railway We hope employees, as their knowledge and experience will I have the privilege to hold office greatly account for the development of this branch to rely on the as the president of the PKP S.A.
    [Show full text]
  • XII Konferencja „Telekomunikacja I Informatyka Na Kolei״
    ORGANIZATOR ORGANIZATOR PROGRAM XII Konferencja „Telekomunikacja i Informatyka na Kolei” 4-6 marca 2015 r. OSK „STOK” – Wisła – ul. Jawornik 52A Pod patronatem: 4 marca - ŚRODA 11:00 -12:00 rejestracja oraz zakwaterowanie uczestników konferencji 11:30 -12:30 lunch 13:00 uroczyste rozpoczęcie konferencji Adam Musiał – Dyrektor Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Krzysztof Dyl – Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Adam Filutowski – Polskie Koleje Państwowe S.A. – Dyrektor Zarządzający ds. Informatyki i Telekomunikacji Grupy PKP Krzysztof Biniek - PKP Informatyka Sp. z o.o. - Prezes Zarządu Michał Hamryszak - TK Telekom Sp. z o.o. - Prezes Zarządu UROCZYSTE PRZYJĘCIE W POCZET FIRM CZŁONKOWSKICH POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ I USŁUG NA RZECZ KOLEI. PKP Utrzymanie Sp. z o.o. PKP Budownictwo Sp. z o.o. GMT Sp. z o.o. Huawei Polska Sp. z o.o. IP Connect Sp. z o.o. LedaTel Sp. z o.o. Produs S.A. ASEC S.A. SEVITEL Sp. z o.o. ZETO Katowice Sp. z o.o. PANEL I godz.13:15 URZĄD KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ – Marzena Śliz – Dyrektor Departamentu Rozwoju Infrastruktury „Inwentaryzacja Infrastruktury telekomunikacyjnej” INSTYTUT KOLEJNICTWA – dr inż. Stanisław Gago – „Problematyka eksploatacji systemów VHF i GSM-R w okresie migracji” itWORKS S.A.- SER Systems A.G. – Tomasz Laudy – Prezes Zarządu, Marcin Somla – Dyrektor „it WORKS i SER Solutions – Partnerzy dla kolei” POLSKIE KOLEJE PAŃSTWOWE S.A. – Marian Ślimak – Dyrektor Departamentu Bezpieczeństwa i Spraw Obronnych „Wymagania współczesnych systemów monitorowania stanu bezpieczeństwa obszaru obsługi pasażerów na podstawie Warszawskiego Węzła Kolejowego” KONICA MINOLTA BS Polska Sp. z o.o. – Szymon Szczur – Office Product Manager - „Przetwarzanie treści i obieg dokumentów w oparciu o systemy KONICA-MINOLTA” PIXEL Sp.
    [Show full text]
  • Economical Aspects of Reorganization of Rail Transport in Poland
    UNIWERSYTET Współczesne SZCZECIŃSKI Problemy Ekonomiczne nr 1/2017 (14) DOI: 10.18276/wpe.2017.14-08 data otrzymania 1.02.2016 data akceptacji 1.03.2017 kody JEL R4, R42, R590 Wojciech Chrząstek* Economical aspects of reorganization of rail transport in Poland Keywords: railways, freight, company Słowa kluczowe: transport kolejowy, przedsiębiorstwo Introduction In the article there is presented a problem of regionalization of railway passenger transport in Poland. The main topic of this article is to show problem of reorganization of former railway company – PKP and its division into independent companies. The aim of this article is to show reasons and results of public transport in Poland in connection with relations between Republic of Poland and EU and liberalization of market of transport companies in Poland. In this article there are presented advantages and disadvantages of reorganization of former PKP State Company and possible resolutions which could be implemented in the future. The main task for Polish rail transport in the following years is to finish the reorganization processes, make it profitable and attain full liberalization of market according to expectations of European Union Institutions. Modifications in Polish railway passenger transport PKP Company (PKP – abbreviation of Polskie Koleje Państwowe – Polish State Railways) was divided into several semi-independent companies in 2001. The main reason of these changes was joining of Poland into European Union structures. The EU * Wojciech Chrząstek, student, [email protected] 123 Współczesne Problemy Ekonomiczne nr 1/2017 (14) requires that every state member of this organization should divide state company into 3 parts which manage railway infrastructure, passenger carrier and cargo carrier.
    [Show full text]
  • Konferencja TELEKOMUNIKACJA I INFORMATYKA NA KOLEI
    ORGANIZATOR PROGRAM XIV Konferencja „TELEKOMUNIKACJA I INFORMATYKA NA KOLEI” 15-17 marca 2017r. OSK „STOK” – Wisła – ul. Jawornik 52 A pod patronatem: 15 marca - ŚRODA 11:00 -12:00 rejestracja oraz zakwaterowanie uczestników konferencji 11:30 -12:30 lunch 12:45 uroczyste rozpoczęcie konferencji Adam Musiał – Dyrektor Generalny Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Dorota Markiewicz – Dyrektor Biura Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Jarosław Klasa – Członek Zarządu ds. Operacyjnych – PKP CARGO S.A. Uroczystość wręczenia CERTYFIKATÓW przystąpienia w poczet firm członkowskich POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ I USŁUG NA RZECZ KOLEI GISonLine Sp. z o.o. Sp. k. - ATEL ELECTRONICS Radosław Atlas - Vimana Transport Sp. z o.o. Zakład Automatyki i Telekomunikacji Sp. z o.o. - KIERUNKOWSKAZ Fundacja - ANDEL Polska Sp. z o.o. godz.13:00 wystąpienia zaproszonych gości: MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA – Departament Kolejnictwa „Telekomunikacja i Informatyka w obszarze infrastruktury kolejowej na wybranych przykładach” MINISTERSTWO ROZWOJU – Departament Programów Infrastrukturalnych URZĄD KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ – Krzysztof Dyl – Zastępca Prezesa Urzędu URZĄD TRANSPORTU KOLEJOWEGO – Piotr Combik – Dyrektor Biura Prezesa Urzędu INSTYTUT KOLEJNICTWA – Andrzej Żurkowski – Dyrektor Instytutu „Wpływ nowych technologii telekomunikacyjnych i informatycznych na bezpieczeństwo ruchu kolei” PANEL I godz.14:30 – 16:45 HUAWEI POLSKA Sp. z o.o. „Tytuł prezentacji w uzgodnieniach” TK Telekom Sp. z
    [Show full text]
  • III Konferencja Naukowo-Techniczna „IT W Transporcie Szynowym”
    Informacje o wydarzeniach 51 III Konferencja Naukowo-Techniczna „IT w transporcie szynowym” Informacjö przygotowaä Michaä RUDOWSKI1 Streszczenie W informacji przedstawiono zakres i przebieg III konferencji „IT w transporcie szynowym”, zorganizowanej w dniu 12 września 2018 r. w warszawskim Domu Technika NOT przez Zarząd Krajowy Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczy- pospolitej Polskiej oraz PKP Informatyka spółka z o.o. Konferencja odbyła się pod hasłem „Informatyka kluczem do modernizacji kolei”. Podstawowym celem konferencji była wymiana doświadczeń i pozyskiwanie informacji o innowacyjnych rozwiązaniach teleinformatycznych w transporcie oraz budowanie relacji zmierzających do lepszego zrozumienia potrzeb spółek kolejowych w zakresie sprawnego, optymalnego i efektywnego dostarczania rozwiązań IT dla kolei. Tematami przewodnimi konferencji były: integracja transportu publicznego, digitalizacja procesu przewozowego, a także rozwiązania wspierające nowe modele bizneso- we w przewozach towarowych oraz cyberbezpieczeństwo i zarządzanie majątkiem trwałym. Słowa kluczowe: IT, transport szynowy, nowe technologie, cyberbezpieczeństwo, integracja transportu W dniu 12 września 2018 r. w warszawskim Domu Techni- x „Intermodal” – moderator Czesław Warsewicz, Prezes ka Naczelnej Organizacji Technicznej, Zarząd Krajowy SITK RP Zarządu PKP Cargo, we współpracy ze spółką PKP Informatyka zorganizował ko- x „Koncepcja cyberbezpieczeństwa dla kolei” – mode- lejną, III Konferencję Naukowo-Techniczną „IT w Transporcie rator Krzysztof Silicki,
    [Show full text]
  • Pkp Group a Case for Successful Restructuring of a Railway Company in Central and Eastern Europe
    PKP GROUP A CASE FOR SUCCESSFUL RESTRUCTURING OF A RAILWAY COMPANY IN CENTRAL AND EASTERN EUROPE 21 September 2015 www.pkpsa.pl Contents 2 PKP Group introduction Condition of PKP Group in 2012 PKP Group restructuring after 2012 Key success factors PKP Group introduction 3 Current structure Parent Company Infrastructure Management Ancillary Services (100% State owned) 38% 100% IT services National railway infrastructure manager 100% Real estate (12 430 miles of railroads) developer Passenger Transport Freight Transport 100% 33% Passenger carrier Rail freight operator 65% 100% SKM railway line and Broad gauge rail freight regional passenger operator transport % Voting Rights PKP Group introduction 4 Railway market in Poland* Passenger carriers market Rail freight market PKP Intercity is a long distance passenger carrier and PKP CARGO is the market leader in Poland in terms of market PKP SKM is a suburban railway operator. The remaining carriers share, despite strong competition (66 registered operators). It is are primarily regional operators owned and operated by local also the 2nd largest rail freight operator in the European Union governments MARKET SHARE BY PASSENGER-DISTANCE MARKET SHARE BY PAYLOAD-DISTANCE PKP Intercity PKP Cargo 8% 12% PKP LHS 4% Przewozy Regionalne 2% 5% 3% DB Schenker Rail Polska Koleje Mazowieckie 39% 5% Lotos Kolej 14% 44.3% 63.8% PKP SKM PKP Group 9% PKP Group CTL Logistics companies companies 57% Freightliner PL Koleje Śląskie 5% Pol-Miedź Trans 7% 30% Other Other *As of 2015 Contents 5 PKP Group introduction
    [Show full text]
  • Business Groups & Network Industries
    Business groups & Network industries vol. 16 I n°4 I 2014 « au service de l’analyse » — since 1998 quarterly contents Business groups and network industries dossier Welcome to the Winter 2014 issue of the Network Industries Newsletter, which is dedicated to the topic of “Business Groups 3 Business groups in Network Industries - Maria in Network Industries”. Business groups are generally unders- Aluchna tood as collections of heterogeneous companies tied together by formal and informal links and are distinguished in the ma- nagement literature as a unique organisational form differing 9 Corporate Groups in Poland’s Rail Freight Industry from stand-alone companies. Business groups can be holdings, - Jana Pieriegud conglomerates or corporate groups and are particularly wides- pread in the network industries. The winter issue presents three articles discussing the functioning of business groups in the 13 Water Management Companies in Serbia: Business specific conductions of network industries. Its goal is to pre- Group or not? - Miroslav Stojsavljevic sent the theoretical framework on business groups indicating the dimensions of their functioning as well as to confront the theory with some practical illustrations and cases. This issue also intends to open a wider discussion on the role, benefits and shortcoming of business groups operating in Europe and worldwide. In the first article Maria Aluchna using the examples of four cases from Poland discusses the characteristics of business groups and indicates the potential benefits they offer to network indus- tries. The second contribution is delivered by Jana Pieriegud who analyses the evolution and organizational forms of corpo- rate groups in the rail freight sector in Poland focusing on the strategies of PKP Cargo Logistics Group and CTL Logistics Group are discussed.
    [Show full text]