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Interview De Jacques Gounon, Président Du

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Interview De Jacques Gounon, Président Du 18 // INDUSTRIE & SERVICES Jeudi 26 janvier 2017 Les Echos INTERVIEW // JACQUES GOUNON Président du Comité pour la Transalpine « Le Lyon-Turin sera un vecteur d’emploi et de croissance » l Le projet de liaison ferroviaire est examiné par le Sénat jeudi. l Le PDG d’Eurotunnel soutient un projet « indispensable » pour le fret. Propos recueillis par les soutiens au projet besoin, à commencer par le Lyon- les contraintes budgétaires Lionel Steinmann du Lyon-Turin ? Turin, qui sera un vecteur d’emploi actuelles ? @lionelSteinmann Franck Riboud, le président sor- et de croissance. Compte tenu des financements très tant, a eu la gentillesse de penser à importants apportés par l’Italie et e marathon législatif du moi pour lui succéder et j’ai accepté Quel est l’intérêt de ce projet ? l’Europe, le coût pour les finances Lyon-Turin touche à sa fin. car il me semble important, nourri Le futur tunnel de 57 kilomètres qui publiques s’élève à 200 millions L Le Sénat doit examiner jeudi de l’expérience du tunnel sous la doit être percé permettra aux voya- d’euros par an pendant un peu plus le texte qui autorisera le gouverne- Manche, de faire la promotion des geurs de rallier Milan depuis Paris d’une dizaine d’années. Si la France ment à ratifier le traité permettant infrastructures structurantes. Ce en quatre heures. Mais son utilité n’est plus capable de dégager cette le lancement définitif des travaux sont elles qui font la force de la principalerésideradansletransport somme pour un projet de cette de cette nouvelle liaison ferroviaire. France sur le plan de l’attractivité. de marchandises, et c’est pour cela importance, c’est à désespérer. La Jacques Gounon, le PDG d’Euro- Or, aujourd’hui, les investisse- que l’Union européenne accorde un priorité donnée aux transports du tunnel, explique pourquoi il défend ments dans les infrastructures fer- important soutien financier au pro- quotidien se comprend, mais il ne activement ce projet. roviaires sont vilipendés, le mot jet. Il s’agit du seul corridor qui per- faut pas pour autant abandonner le « Les infrastructures font la force de la France n’est pas trop fort. C’est une appro- mettraderelierpartrainl’Europede reste. Par ailleurs, dans le cadre de sur le plan de l’attractivité. » Photo Patrick Kovarik/AFP Pourquoi avoir accepté che malthusianiste. Il faut tout faire l‘Est à l’Espagne et au Portugal. la réforme ferroviaire, SNCF la présidence du Comité pour pour continuer à équiper la France Réseau, le gestionnaire des infras- un certain nombre de gains de pro- la Transalpine, qui regroupe des infrastructures dont elle a Le coût est-il compatible avec tructuresferroviaires,s‘estengagéà ductivité. Les sommes dégagées « Aujourd’hui, pourraient elles aussi être affectées les investissements au financement. dans les infrastructures C’est tout de même investir ferroviaires sont beaucoup d’argent dans le fret vilipendés. » ferroviaire, alors que celui-ci ne cesse de reculer en France… Le fret ferroviaire doit effective- C’est une approche ment composer avec de nombreux malthusianiste. handicaps. Mais il s’agit d’une situa- tion conjoncturelle liée aux difficul- miertraindemarchandisespartide tés du groupe SNCF. Un investisse- leur pays, en passant par le tunnel Chaque jour, ment structurant comme le Lyon- sous la Manche. Par ailleurs, les Turin doit le relancer. Partout chiffres montrent que le trafic des les ailleurs en Europe, le transport de camions qui transitent par les marchandises par train se déve- Alpes augmente d’année en année. 132 radios loppe. Les Suisses l’ont bien com- L’engorgement des voies de passage pris, puisqu’ils viennent d’inaugu- routièrespourlesmarchandisesest indépendantes rer au Saint-Gothard le plus long une certitude à moyen terme. Le tunnel ferroviaire au monde. Les report modal sera donc inévitable, réunies Chinois aussi : il y a quelques jours, et rend indispensable la construc- ilsontfaitparveniràLondreslepre- tion du Lyon-Turin. n au sein des Indés Radios Nouvelles spéculations totalisent autour des autoroutes ensemble et des tunnels du plusde Mont-Blanc et du Fréjus L’Etat pourrait déclencher qui cherchent désespérément des la vente de ces infrastructu- actifs dans lesquels investir. res. Elle pourrait rapporter 8,4 autant que la privatisation Une dette ramenée autour millions de l’aéroport de Lyon. du milliard d’euros Pendant longtemps, une telle vente d’auditeurs* Anne Drif n’était pas envisageable. L’A43, @anndrif l’autoroute de la vallée de Mau- rienne, n’est en effet pas rentable A quelques mois des élections pré- (son trafic atteint 8.800 véhicules sidentielles, les spéculations par jour, contre 45.000 sur l’A40, reprennent autour d’une cession l’autoroute blanche, du côté du des 231 kilomètres de tunnels et Mont-Blanc), et ploie sous une dette autoroutes du Mont-Blanc et du ramenée autour du milliard d’euros Fréjus. Délestée de ses aéroports de aujourd’hui. Depuis un décret de Nice et Lyon, et peu manœuvrante 2012, ce sont ainsi les bénéfices du sur ses sociétés cotées, l’Agence des tunnel et de l’autoroute du Mont- ÈRE * participations de l’Etat pourrait se Blanc, qui profite de sa proximité 1 AUDIENCE DE FRANCE pencher sur le sujet, alors qu’elle avecGenève,quiserventàrembour- doit optimiser son portefeuille. Le ser cette dette à hauteur d’environ projet pharaonique de ligne ferro- 20 millions d’euros par an. Les divi- viaire à grande vitesse Lyon-Turin dendes de l’ATMB (Mont-Blanc), (lire ci-dessus) rend aujourd’hui transitent depuis cette date en effet, cette option d’autant plus sérieuse. au travers d’un fonds spécial, le r Celui-ci fragilisera en effet à terme FDPITMA (Fonds pour le dévelop- x.f letronçond’autorouteduFréjusqui pement d’une politique intermo- peine déjà à conserver son trafic. dale des transports dans le massif ww.bron Les milieux d’affaires en tout cas alpin), vers la SFTRF (Fréjus). -w s) sont dans les starting-blocks. Si de Quatre ans après, la dette a com- telles enchères étaient lancées, elles mencé à s’amortir progressive- (Pari pourraient rapporter « pas loin de ment. Et l’Etat pourrait tirer là un Bronx 2 milliards d’euros brut, soit en net bénéfice, alors qu’aujourd’hui le l’équivalent de l’aéroport de Lyon, déficit de l’autoroute du Fréjus compte tenu de la dette », estiment l’empêche de profiter d’un quelcon- plusieurs sources, pour un Ebitda que dividende. n Les Indés Radios sont composées des 132 stations suivante :100%, 100% Catalogne, 47 FM, Activ Radio,Ado, AfricaN°1, Alouette, Alpes 1/Alpes 1Rhône-Alpes, ARL, Bergerac95, Beur FM, Blackbox, Canal FM Sambre Avesnois, consolidé de 200 millions d’euros Cannes Radio, Cerise FM, ChampagneFM, ChanteFrance, Collines La Radio, Contact FM, Décibel (Bretagne),Delta FM (59, 62), Dici Radio (05), Direct FM, Durance FM, Echo FM, ECN, Emotion, Est FM, Evasion, FC Radiol’Essentiel, pour les 24,5 km de tunnels et FGL-Fréquence Grands Lacs, Flash FM (Limousin), Flor FM, Forum, France Maghreb 2(province), Fréquence Plus, Fusion FM, Galaxie Radio (59), Générations (Ile de France), Générations (Lyon Métropole), Gold FM, Grand Sud FM, HappyFM, Hit West, Horizon (62), Hot Radio, Impact FM, Inside, JaimeRadio, Jazz Radio (D), Jazz Radio(B),Jordanne FM, K6 FM, KissFM, Kit FM, La Radio Plus, Latina, LittoralFM, Lor’FM, Lyon 1ère, MagnumLaRadio, Maritima, 207 km de tronçons d’autoroute Métropolys, Mistral FM, Mixx FM, Mona FM, Montagne FM, MTI, N’Radio, Nice Radio, Océane FM, ODS Radio, OÜI FM, Oxygène Radio (49), Oxygène Radio Laval, Plein Air, Plein Coeur, Radio 6, Radio 8, Radio Alfa, cumulés. Les candidats sont Radio Bonheur, Radio Camargue, Radio Caroline, RCA, Radio Cristal (14, 27, 76, 78), Radio Dreyeckland, Radio Espace, Radio FG, Radio Flash (30, 34), Radio Intensité, Radio Isa, Radio Jérico (57), Radio Latitude, Radio Liberté, Radio Mélodie, Radio Ménergy, Radio Mont-Blanc, Radio Numéro 1, Radio One, Radio Orient, Radio Scoop, Radio Star (PACA), Radio Star (Est), Radio Studio 1, Radio VFM-VireFM, Radiocéan, RDL, Résonance (76), Rézo, connus : il y a du côté italien, qui RMB-Radio Montluçon Bourbonnais,RMN FM –LaBretagne en musique, RTS FM, RVA,RVM (08),Sea FM, Sud Radio, Sweet FM, Tendance Ouest, TFM, Tonic FM (71),TonicRadio, TopMusic, Totem, Toulouse FM, Tropiques FM, gère l’autre moitié des tunnels, la 2 Urban Hit, Vibration, VirageRadio, Viv Radio,Voltage,Wit FM. sociétéAtlantia(quiarachetél’aéro- MILLIARDS D’EUROS BRUT (*) Médiamétrie, 126 000 Radio novembre-décembre 2016,lundi/vendredi, 5h-24h, 13 ans +. Les Indés Radios 1ère audience de France :les 132 radios locales, régionales et thématiques port de Nice) et le groupe Gavio, et Ce que pourrait rapporter à l’Etat des Indés Radios regroupent ensemble une audience cumulée (8 428000) supérieure àcelle de chaque radionationale (Chérie Fm,Europe 1, France Bleu,FranceCulture,FranceInfo, France Inter, France Musique, Fun Radio, Mouv’, Mfm Radio,Nostalgie, NRJ, Radio Classique,Radio Nova, RFM, Rire et Chansons, RMC, RTL, RTL2, Skyrock,Virgin Radio). côté français Eiffage, l’exploitant la cession des 231 kilomètres des autoroutes. Sans compter une de tunnels et autoroutes myriade de fonds d’infrastructures du Mont-Blanc et du Fréjus..
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    ÉTUDE D’IMPACT ÉTUDE Étude d’impact de la demande de changement de titulaire et de catégorie de l’autorisation de M Radio à Grenoble Version soumise à consultation publique (avant occultation des données confidentielles) Juin 2020 © Conseil supérieur de l’audiovisuel Étude d’impact de la demande de changement de titulaire et de catégorie de l’autorisation de M Radio à Grenoble Sommaire 1. L’impact sur l’offre radiophonique FM............................................................................................ 9 1.1. La diversité des opérateurs et des catégories ......................................................................... 9 1.2. La diversité des programmes et des genres musicaux .......................................................... 10 1.2.1. Une offre de programme riche et diversifiée ................................................................ 14 1.2.2. L’impact d’un changement de titulaire et de catégorie de M Radio en matière de diversité des programmes et des genres musicaux ...................................................................... 14 2. L’impact sur le nombre d’acteurs actifs sur le marché publicitaire local de Grenoble ................. 16 2.1. Les acteurs radio déjà actifs à Grenoble et l’évaluation de l’offre d’espaces publicitaires locaux en radio .................................................................................................................................. 16 2.2. Les acteurs des autres supports médias ..............................................................................
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