Synthèse - Enquête Nationale sur l’Autopartage - Edition 2019 COFINANCEMENT UN SUR PAR RÉALISÉE ÉTUDE UNE • • 1 Ses usages, ? sesimpactsont-ils évolué ? mêmes les restés sont-ils usagers Ses ? urbaine joue-t-il encore lemêmerôledanslamobilité Trois ansaprèsladernièreenquête, l’autopartage et des’approprier d’autres modesdedéplacement. s’affranchir dela voiture individuelle, dedécouvrir l’autopartage permetaux habitantsdes villes de de multimodalité » de l’autopartage en boucle : ces enquêtes ontmisenévidence l’effet «déclencheur d’une vingtaine deservices d’autopartage différents, Menées auprèsd’au moins2000usagersabonnés France. les usagers, usagesetimpactsdel’autopartage en constituaient les premières études d’envergure sur éditions del’Enquête Nationalesurl’Autopartage Publiées en2012et2016, lesdeux premières Contexte offre augrandpublic. les entreprise une consumer) : en offerts Les services étudiés sont location. il fautpréciser letemps dela plusieurs heuresàl’avance et Il estpossibledeleréserver station dedépart. Le véhicule est rendu dansla l’Autopartage - Edition 2016. 6t-bureau derecherche, 2016, Enquête Nationalesur d’une mobilité alternative àla voiture particulière. l’Autopartage - L’autopartage comme déclencheur 6t-bureau derecherche, 2013, Enquête Nationalesur l’objet principaldel’étude B2CAutopartage enboucle: B2C Enquête nationale sur l’autopartage - Edition2019 voiture l’équipement desménagesetsurleskilomètresparcourus en Actualisation etétudedel’impactdesservices d’autopartage sur (businessto 6T 6T-BUREAU DE RECHERCHE ET ET ADEME (fr offerts en offerts Ces services sontégalement temps delalocation. donné. Ilnefautpaspréciser le oùdansunpérimètre n’importe véhicule peutêtreprisetrendu floating) (free stations Sans station que la station de départ. être rendudansuneautre Avec stations directe B2CAutopartage entrace B2C 1

: le véhicule peut .

Nationale surl’Autopartage - Edition2019. Pour citer l’étude ils évolué entre2016et2019? les usagers, usagesetimpactsdel’autopartage ont- professionnel ? etdel’autopartageparticuliers encontexte usages etlesimpactsdel’autopartage entre évoluent-elles delamêmemanière?Quelssontles l’autopartage, leurspratiquesdedéplacements usagers del’autopartage ?Unefois abonnésà impacts del’autopartage deux objectifs : principalement sur l’autopartage enboucle. Elle vise Tout comme en 2012 et 2016, l’édition 2019 porte Enjeux mettre à jour les résultats de la précédente édition Lien disponible surnotreblog: Le d’étude rapport complet est affiner la compréhension des usagers, usages et usages des usagers, compréhension la affiner : le : 6t-bureau derecherche, 2019, Enquête chaque transaction. prennent unecommission sur ainsi quedel’assurance etqui s’occupent delafacturation par lebiaisd’opérateurs qui (P2P) Réalisée particuliers ouP2P particuliers entre Autopartage , lalocation s’effectue :notamment, quisontles entre particuliers entre particuliers : :

1 L’offre d’autopartage dans le monde en 2019

Une majorité d’opérateurs locaux en B2C

62 % des opérateurs d’autopartage en B2C La majorité des pays accueillent plusieurs sont locaux. opérateurs (sauf pour la trace directe avec La connaissance du contexte local est station), ce qui témoigne d’un potentiel de marché déterminante pour la viabilité du service. important à l’échelle nationale. Tandis que quelques grandes agglomérations concentrent des marchés très concurrentiels avec une offre importante, 97 % des villes n’accueillent qu’un ou deux opérateurs en B2C.

Panorama de l’autopartage B2C dans le monde en 2019 EURPE Approx. 100 AMERIQUE DU NRD Approx. 800 Approx. 40 4Mobility, 4UsMobile, Adduma , Aimo, Ajo, ASIE Amicar, AutoMia, Avalon Caresharing, Avant2Go, Approx. 450 Approx. 50 Bildeleringen, Bilkollektivet, Book-n-Drive, Caby, Car Sharing Padova, Car Sharing Palermo, Approx. 80 Autonomik, Autoplateau, BlueIndy, Blue Roma, Car Sharing Südtirol Alto Adige, LA, Capital Car Share, Carrot, CarShare Car Sharing Trentino, Car4Way, CarGuru, Carloh, Autotel, BelkaCar, BlueSG, Car4you, Atlantic, Classic Car Club of Manhattan, Carsharing Arezzo, Citiz, City Bee, Click2Go, Car5, CarClub Singapore, Careco, Coast Car Co-op, Dealer Car Rentals, eGo Co-wheels car clubs, Connect Car, Corrente, E-Car Carusel, Colesa, Comos, Cove Drive, Carshare, EnvoyThere, Evo, GIG Club, E- Vai, Easyshare, EkoRent, Emov, , Eppy, , e-share Mobi, Ekar, EVCard, Carsharing service by AAA, Green Family of Power, Flex, , GetManCar, GoCar, GoCar Mobility, GX-Zuche, Haupcar, Commuter, Hourcar, Ithaca Car Share, GoNow, Go To Malta, Grünes Auto, LetsGo, Mol Hayr CarShare, Hipcar, Lifcar, Kootenay Carshare Co-op, Libroto, , Limo, Miles Mobility, Mobee, Mobility, ModulAuto, MatreshCar, MaturCar, MylesCar, Orix, Peg City Car Co-op, Pogo Car Share, ÖBB Rail & Drive, Oply, Panek, Partago, Playcar, PandAuto, Rentmee, Share Car, Socar, Regina Car Share Co-op, Saskatoon Pony Car Sharing, Poppy, Respiro, Share’Ngo, TimCar, TribeCar, Ucar, Udrive, CarShare Co-op, Waivecar Sharecar, Spark, SpinCity, Stadt Auto Austria, Uramobil, Volercars, WhizzCar, , StadtTeilAuto, StattAuto, Sunfleet, Yandex.Drive, YouDrive, YourCar Tadaa!, Traficar, Vezuha, Vozilla, WeShare, Wible, Yuko with Toyota, Zen Car

AMERIQUE DU SUD Approx. 7 Approx. 4 AFRIQUE CEANIE Awto, CarB, MyKeego, Turbi, Approx. 8 Approx. 1 Urbano, Vaya Car, Zazcar No. d’opérateurs (2019) Approx. 1 Approx. 10 No. de villes (2019) Carmine , , GoGet, GreenShareCar, Exemples d’opérateurs Cityhop Mevo, Popcar, RACV locaux et nationaux Quelques opérateurs internationaux : Cambio, Car2Go (Share No), , Drive No (Share No), Enterprise CarShare, Free2Move, GreenMobility, Greenheels, Hertz 247, Ubeeqo, ipcar. Carshare, Loop

Synthèse - Enquête Nationale sur l’Autopartage - Edition 2019 - Nationale sur l’Autopartage Enquête - Synthèse

Avec 14 services en boucle et 10 en trace directe, Moscou dispose de l’offre en B2C la plus importante au monde. Cette ville a pourtant été très peu étudiée.

2 L’offre d’autopartage dans le monde en 2019 PRINCIPALES FFRES D’AUTPARTAE B2C EN BUCLE EN FRANCEL’offre d’autopartage en France en 2019

Recensement des services - Photographie au 1er octobre 2019

Renault Mobility * Communauto Ubeeqo Connect Une offre en boucle plus étoffée et plus ancienne que celle en trace directe Hertz 24/7 Lille Hertz 24/7 Ada Getaround Connect Arras Citiz Lille Arras PRINCIPALES FFRES D’AUTPARTAE B2C EN BUCLE EN FRANCE Getaround Connect Recensement des services - Photographie au 1er octobre 2019 Met Nancy Mobility * Communauto Rennes Citiz Grand Est StrasbourgUbeeqo Getaround Connect , Hertz 24/7 Lille Hertz 24/7 Citiz Rennes Métropole Belfort Ada L’autopartage en boucle domine Auxerre Arras Nantes Optymo Getaround Connect Citiz Lille Arras Citiz Tours Mulouse largement le marché de Marguerite Dijon Angers Tours Besanon Citiz/Titi Floris Getaround Connect l’autopartage B2C en France, que ce Hertz 24/7 Citiz Angers Citiz Bourgogne Franche-Comté Poitiers Citiz LPA Met soit en nombre d’opérateurs et ou Otolis Hertz 24/7 Nancy en villes desservies. Getaround Connect Annecy Rennes Clermont-Ferrand Paris Citiz Grand Est Strasbourg Hertz 24/7 Cambéry Citiz Rennes Métropole Auxerre Belfort Saint-Etienne Optymo renoble Nantes Mulouse Citiz Alpes-Loire Citiz Tours Bordeaux Marguerite Dijon Citiz/Titi Floris Angers Tours Besanon Citiz Bordeaux Hertz 24/7 Citiz Angers Citiz Bourgogne Franche-Comté Hertz 24/7 Nmes Renault Mobility * Poitiers Getaround Connect Getaround Connect Avignon Citiz LPA Nice Otolis Hertz 24/7 Citiz Provence Montpellier Getaround Connect Annecy Clermont-Ferrand Toulouse Marseille Lyon Modulauto Hertz 24/7 Cambéry Citiz Toulouse Narbonne Iodines Perpignan Getaround Connect Saint-Etienne Getaround Connect renoble Citiz Alpes-Loire Bordeaux Légende Citiz Bordeaux N Hertz 24/7 Nmes Renault Mobility * Villes accueillant de l’autopartage en boucle Getaround Connect Getaround Connect Avignon Nice Services d’autopartage antérieurs à 2016 50 km Montpellier Citiz Provence Services d’autopartage postérieurs à 2016 Toulouse Marseille Modulauto Ensemble de villes desservies par un même opérateur Citiz Toulouse Narbonne Services d’autopartage proposés dans les aéroports Iodines Perpignan Getaround Connect Getaround Connect PRINCIPALES OFFRES D’AUTOPARTAGE B2C EN TRACE DIRECTE EN FRANCE * Renault Mobilité fonctionne par un système de franchise, en lien avec les concessionnaires. Etant donné la spécificité de ce modèle et par souci de lisibilité, l’ensemble des concessionnaires partenaires ne figure pas sur cette carte. Légende Recensement des services - Photographie au 1er octobre 2019 N NB : Le service Clem’ ne figure pas sur cette carte car il repose sur un système d’autopartage en entreprise, au sein d’immeublesVilles accueillant de l’autopartage en boucle d’habitat collectif, ou en partenariat avec les collectivités. Du fait de la variété et spécificité de ces services, le choix a été fait de les exclure de cette carte. Services d’autopartage antérieurs à 2016 50 km Services d’autopartage postérieurs à 2016 Ensemble de villes desservies par un même opérateur Services d’autopartage proposés dans les aéroports

* Renault Mobilité fonctionne par un système de franchise, en lien avec les concessionnaires. Etant donné la spécificité de ce modèle et par souci de lisibilité, l’ensemble des concessionnaires partenaires ne figure pas sur cette carte. Moov’in.Paris Strasbourg NB : Le service Clem’ ne figure pas sur cette carte car il repose sur un système d’autopartage en entreprise, au sein d’immeubles Free2Move Car2Go () d’habitat collectif, ou en partenariat avec les collectivités. Du fait de la variété et spécificité de ces services, le choix a été fait de Paris Yea ! les exclure de cette carte.

DEPUIS 2016... La Rochelle Lyon Yélomobile

Entre 2016 et 2019, cinq services Yea !

Synthèse - Enquête Nationale sur l’Autopartage - Edition 2019 - Nationale sur l’Autopartage Enquête - Synthèse Grenoble Bluely (AutoBleue, Autolib’, Citiz IDF Ouest, Yea ! Bordeaux Régionlib’ et Koolicar) ont fermé. Dans le Yea ! même temps, Citiz a continué à s’étendre, Bluecub en lançant son offre en free-floating Marseille Toulouse (Yea !). Yea ! Totem Mobi En effet, la nouveauté depuis 2016 est l’émergence d’offres en free-floating. Légende Villes accueillant de l’autopartage en trace directe sans station N Celle-ci est portée par quatre opérateurs Services d’autopartage antérieurs à 2016 50 km implantés dans un total de 7 villes. Services d’autopartage postérieurs à 2016 Services avec station

3 Synthèse - Enquête Nationale sur l’Autopartage - Edition 2019 E usages del’autopartage. d’autopartageurs sontautantdedéterminants des Les critères retenus pourétablirunetypologie diversité desituationsetdonc d’usages desservices. L’inscription àl’autopartage peutrecouvrir unegrande métiers dustationnement. * Les données decadrage utilisées sontissues destravaux du CGDD (Chiffres clés dutransport, Édition2019)et delaFédération Nationaledes non-abonnés font jeuégal. France oùabonnéset privilégiées, horsIle-de- abonnement sont Les formules sans ces solutions. qui traduitledynamismede depuis moinsde2ans enquêtés sont 50 %desautopartageurs nquête temps plein(73%, contre 8 %pourles en situationd’emploi, principalementà % 81 Une clientèle d’utilisateurs actifstoujours trèsspécifique diplômés dusupérieur enÎle-de-France etenprovince).* le reste dela population(respectivement 41%et26de sontdoncautopartageurs largement plus diplômésque 86 % et 58%danslereste delaFrance*. échantillon, contre 67 %enÎle-de-France en recherche d’emploi, à s’élève donc, encomptant lespersonnes temps partiels). La populationactive professionnels (46%). les parmi marquée(62 %), moins la et parmi les utilisateurs franciliens surreprésentation estplusmarquée hommes (47%delapopulation*). Cette 55 % Une diversité d’usagers etdetypes d’adhésion aux services B2C desutilisateurs sontdiplômésdusupérieur. Les des autopartageurs sont des des autopartageurs des utilisateurs sontdesactifs

auprès inscrits

des + MASCULINE , ce , ce

85 % 85 usa + d’ACTIFS gers dansnotre

de

ser + DIPLOMEE vices

d ’ de lapopulationfrançaise vit en ville centre.* Seuls 4 % vivent dans le rural. Par comparaison, 40 % centre desagglomérations. % 75 autoparta desutilisateurs sontrésidentdansles villes- Typologie enquêtés desautopartageurs PAR RAPPORT À 2016... ge

en France etdanslereste delaFrance* respectivement 29%et14decadresenIle-de- population deFrance métropolitainequicompte L’échantillon diffère donc dela fortement Île-de-France, selonla formule d’abonnement. decadreatteintLa entre66%et71%en part cadres etprofessions intellectuelles supérieures. Les actifssontpourunelargemajorité ( F ...le profil des autopartageurs B2C profil desautopartageurs ...le n’a pas rance 21 % résidentenbanlieue. +URBAINE + de CADRES+ changé. 61 % ) des ) des

4 *Les données de cadrage utilisées sont issues des bases INSEE. 2015. INSEE. bases des issues sont utilisées cadrage de données *Les Synthèse - Enquête Nationale sur l’Autopartage - Edition 2019 E quotidienne encommun pourlesbesoinsdemobilité transports ponctuel del’autopartage etusagedu vélo oudes On observe donc une pas d’un usagequotidien. comme partagée,particulière nerelève généralement Pour les autopartageurs, la voiture, qu’elle soit l’utilisent chaquejour autopartageurs des 42% : l’autopartage de allié France,restela le de c’est le meilleur vélole est qui lesutilisentquotidiennement.autopartageurs les principaux alliés de l’autopartage : 52% des en commun sont les plus efficaces, ceux-ci sont alternatifs largement Les à des ménages appartiennent autopartageurs lieu de villégiature horsdeleuragglomérationrésidence. l’autopartage pourdesdurées pluslongues pourserendresurun dont ilsbénéficientencouragent lesusagersàavoir recours à une grandediversité debesoinsmobilité Au-delà dece casmajoritaire, l’autopartage permetde destination d’une autreagglomération. pour desmotifsliésautravailettrajetsplusfréquemment à etc.). Les inscritsàtitreprofessionnel sedistinguentparunusage et pourdesmotifsnoncontraints véhicules pour une courte durée pour circuler dans l’agglomération positionnement stratégique del’autopartage :des Les cas d’usage majoritaires sont ceux qui répondent au PAR RAPPORT À 2016... PAR RAPPORT À 2016... DEPUIS 2016... nquête Usages del’autopartage B2C en2019 Les grandsalliésdel’autopartage encommun etle :lestransports vélo la fréquence d’utilisation de l’autopartage aucours dutemps que leshausses, conduisant àune diminutions d’utilisation sont deux fois plusnombreuses l’autopartage après trois ans de d’utilisation fréquence leur pas changent ne dix sur être à nouveau interrogée en 2019. (12%) de l’échantillonUne partie interrogé en 2016 a pu ... lescaractéristiques delamobilité des autopartageurs B2Cautopartageurs n’ont paschangé. . EnÎle-de-France, làoù les transports non motorisés

. auprès ...l’usage del’autopartage B2C n’a paschangé.

. forte associationentreusage forte des , mais

usa gers usagers desmodes . Cependant, pourlereste, les (visite àdesamis, sorties, achats, diminutionmoyenne de

de Quatre autopartageurs Quatre autopartageurs

. Les tarifspréférentiels ser Dans vices locations de

d une voiture utilisant au quotidien... possédant ’ satisfaire d’usagers autoparta . Part Part Part desutilisateursPart actifsdeservice d’autopartage ge Les locationsd’autopartage B2C en2019 inférieure à 4heures. présentent une durée de la dernière location seuls 24 % des abonnés et 39 % des non-abonnés conséquent plusonéreuses. EnÎle-de-France, longues entemps comme endistance, etpar abonnés, sedistinguentpardes locations plus Les Franciliens, quand ilssont particulièrement L

es en

pratiques F rance par mois Nombre moyen etmédiandelocations 2,4 /1,0 15 % 59 % 20 % 44 % FRANCE B2C enfonction dulieurésidence

spécifiques 42 % 28 % 30 % font plusde200km durentplusde24h 6 % des trajetsfont moinsde50km des trajetsdurentmoinsde4h ( HORS IDF

des )

franciliens ILE - DE 52 % 19 % 14 % 3 % - FRANCE

5 Synthèse - Enquête Nationale sur l’Autopartage - Edition 2019 Une réductiondel’usage dela voiture... transports encommun (+6%mois),transports etlamarche(+3%). le l’usage des principaux modes alternatifs à l’automobile En parallèle, elle incite généralement à personnelle : àla baisse l’utilisationvarier fortement de la voiture L’inscription àunservice d’autopartage fait, enmoyenne, E Île-de-France. et ladémotorisation enprovince estplusforte qu’en Les abonnéssedémotorisent plusquelesnon-abonnés, efficace dedémotorisation.particulièrement levier un forment associés deux les démotorisation, de déclencheur comme l’autopartage que cité autant de sedémotoriser. dansladécision automobile pèsedemanièreimportante suffisante. une voiture parce quel’utilisation del’autopartage était considèrent queleurménages’est séparéd’au moins ont connu une expérience de démotorisation et 68 % desautopartageurs ... etdesapossession personnelles Voitures ... maisunimpactmarginalàl’échelle delamobilité desfrançais danssonensemble automobile parcourus en kilomètres Millions de en voirie stationnement Places de métiers dustationnement. * Les données decadrage utilisées sontissues destravaux du CGDD (Chiffres clésdutransport, Édition2019)et delaFédération Nationaledes nquête vélo (+10%dejoursd’utilisation parmois), les Un fort impactdel’autopartageUn fort surlamobilité àl’échelle individuelle... L’existance d’alternatives àlapossession d’une

auprès -31% dejoursd’utilisation. En province, le vélo est presque est vélo le province, En

des P

usa inscrits àtitrepersonnel gers Evités grâce à l’autopartage moins de 20 000 12 500 6 750 3 500

100 de à à

ser

augmenter vices 77% En France* 674 000 millions millions : :

2,5

32 d ’ autoparta DEPUIS 2016... des événements extérieurs àl’autopartage. souvent immédiat de l’autopartage surlespratiquesdemobilité estleplus entre 2016 et 2019 nous permet de penser que La relative faibleamplitudedeschangementsconstatés 10 000 1,5 ce modeun véritable levier pourunemobilité durable. Seul un encore unservice deniche. France l’échellela à de marginaux restent l’autopartageur l’échellede à encourageants de l’autopartage enFrance en2019. permetdequantifierl’impactglobalautopartageur Une extrapolation àl’échelle del’ensemble des ge 5 Une remplace voiture enautopartage

en à évités paran parautopartageur développement massif del’autopartage à 8 F 3 voitures personnelles voitures rance places destationnementen voirie ., et les changements ultérieurs liés à à 40 000 , l’autopartage étant et libère kmen voiture Cesrésultats l’impact fera de

6 E nquête

auprès

des

usa gers

de

ser vices

d ’ autoparta ge

en F rance

Synthèse - Enquête Nationale sur l’Autopartage - Edition 2019 • • • • existent: traditionnel mais des différences notables service comparable àl’autopartage enboucle point de vue del’utilisateur, l’accès àun Le service GetaroundConnect permetdu L Trois profilsdedéclenchement del’adhésion Q E naissance, etc.) (déménagement, personnelle leur vie dans à u ont adhérésuite autopartageurs 27 % es uels élémentsontcompté dans votre décision d’adhérer àunservice d’autopartage ? nquête P

n changement Le cheminement vers l’autopartage enB2C 25 %Unchangementliéaucycle de vie 37 % Aucun événement particulier 36 %nécessité deremplacer sa voiture kilomètres parcourus). variant selonladurée et lenombrede séparée duprix delalocation(ce dernier clients une dépense calculée demanière Les de lademande(yieldmanagement) ; l’usage etlatarification varie enfonction donnant accès àdestarifspréférentiels Il n’existe l’opérateur ; location àl’heureestdepuispermisepar de l’enquête, estdequatreheures. La La et particuliers La flotte est spécificités Zoom surleservice Getaround Connect (anciennementDrivy Open) des durée de location minimale, frais decarburant 46 % 63 % 74 % 81 % 82 %

auprès pas de formule d’abonnement

du détenue pardesprofessionnels , etnonpasparGetaround

ser

vice des Praticité auxencommun parrapport transports Eviter lesproblèmesdestationnement Caractère écologique del’autopartage àune Moindre coûtvoiture personnelle parrapport Eviter lesproblèmesliésàl’entretien d’un véhicule constituent, pour les

usa gers aumoment

de remplacer leur voiture enfinde vie. opté pourl’autopartage % 36 terme ? de changementmûriesurlelong l’adhésion.déclenché n’aaucun événement particulier Pour

ser à 7 % 37

vices des autopartageurs ontdes autopartageurs des autopartageurs,

d

’ autoparta Une volonté significatif dans ladémotorisation deses clients l’enquête, GetaroundConnect joue démotorisation est cependant plus faible : au moment de L’impact duservice, àl’échelle del’individu, surla n’utilise pasplussouvent l’automobile. celui des autres systèmes d’autopartage, saclientèle entant que conducteurparticulière estplusfaible que Si l’impactdeGetaroundConnect surl’usage dela voiture est positifbienqueplusfaible L’ location àl’heureaumomentdel’enquête. le faitqueGetaroundConnectneproposaitpasencore la des besoinsdemobilitélocale.Celapeutêtreexpliquépar et ontmoinsfréquemmentrecoursàl’autopartagepour déplacements interurbainsdemoyenneàlonguedistance Ils utilisent en banlieue. taux demotorisation plusbas. Ilsrésidentplus souvent taux deféminisation CSP+, très diplômés. des autresautopartageurs: Les caractéristiques certaines usagersGetaround partage au lieu de impact du service en sur communle vélo et les transports ge

en F plus souventl’autopartagepourdes ménages deplusd’une personne. L’autopartage concerne essentiellementdes U transmission auseind’un foyer. l’autopartage estdonc aussiaffairede d’un service d’autopartage. Le passageà autre personneduménageestutilisatrice 29 % rance ne

pratique , un des sondésdéclarent qu’au moinsune Ils s’en distinguentparun âge moyen bienplusjeune urbains, faiblement motorisés, parisienne. par lesrésidentsderégion plus fréquemment évoqué Ainsi lestationnementest varier d’une situation à l’autre. les plusgênantspeuvent inconvénients perçuscomme sans ses inconvénients ». Les voiture d’une disposer « sont résumées parl’adage Les motivationsàl’adhésion

quecelui desautresservices. familiale moins souvent un rôle plus faible plus faible .

, etun

7 Perspectives

Conquérir de nouveaux publics Conquérir de nouveaux territoires

L’impact de l’autopartage sur la motorisation et sur L’autopartage doit aussi conquérir de nouveaux territoires, l’ensemble des comportements de mobilité est très en particulier en banlieue immédiate des villes-centres. important à l’échelle de l’individu. Cependant, son usage Cependant, deux facteurs y rendent l’exploitation d’un service est loin d’être répandu dans la société française. Aussi, d’autopartage difficile sur le plan financier : ses impacts en matière de démotorisation, de libération • les densités de population y sont faibles, conduisant de places de stationnement en voirie ou d’évitement de à de plus faibles aires de chalandise des stations kilomètres, bien que positifs, n’ont qu’un effet marginal à d’autopartage ; l’échelle nationale. L’autopartage doit donc conquérir de nouveaux publics. • la dépendance à l’égard de l’automobile pour les Les retraités, en particulier les plus jeunes, constituent un déplacements du quotidien y est plus importante, large vivier à cibler de personnes en mesure de s’affranchir réduisant la taille de marché de l’autopartage. de l’usage de la voiture au quotidien. Si l’on sait que le développement des infrastructures de Par ailleurs, les populations les moins aisées transports en commun en banlieue présente des perspectives sont actuellement sous-représentées au sein des limitées en raison du coût financier pour la collectivité, il autopartageurs. La mésestimation des coûts de en va autrement du vélo. La présente édition de l’enquête l’automobile en possession combinée à la « visibilité » de la nationale autopartage montre en effet la puissance du tarification de l’autopartage peut constituer un important couplage vélo-autopartage comme alternative à la voiture frein psychologique. Pour encourager l’adoption, le individuelle. Il convient donc, à la lecture de ces résultats, de soutien de la collectivité pourrait prendre la forme d’une considérer les interactions vertueuses de ces deux modes et tarification solidaire (gratuité de l’abonnement sous de proposer des politiques intégrées en conséquence. condition de ressources, par exemple).

Méthodologie de l’étude

Une enquête quantitative au cœur du dispositif méthologique Cette étude repose essentiellement sur une enquête quantitative auprès d’usagers de l’autopartage en France.

L’enquête quantitative a permis de recueillir un total de 3 777 réponses d’usagers des services Citiz, Clem’, Modulauto, Communauto, Ubeeqo, et Getaround Connect, partout en France.

L’analyse se structure en trois parties : (i) une enquête «photographique», analysant les pratiques de 3309 usagers de Citiz, Clem’, Modulauto, Communauto et Ubeeqo ; (ii) une enquête longitudinale, portant sur 271 personnes ayant déjà participé à l’enquête de 2016 ; (iii) une 3 777 enquête portant sur 467 usagers du service Getaround Connect (ex. Drivy Open).

Un état des lieux et état de l’art pour une vision complète de l’autopartage En amont de cette enquête quantitative, un état des lieux de l’autopartage en France et dans ? le monde a été établi. Il permet d’obtenir une vue exhaustive de la structure de l’offre et des types d’opérateurs par zone gépographique.

Une revue de la littérature scientifique a également été menée de manière à recenser les résultats issus d’études tierces sur (i) les profils des utilisateurs de l’autopartage ; (ii) les modalités d’adoption et d’utilisation de l’autopartage ; (iii) les impacts de l’autopartage sur l’équipement automobile des ménages, les pratiques de mobilité et les kilomètres parcourus en voiture.

Le rapport complet est disponible sur notre blog : Lien Contact : [email protected] Pour citer l’étude : 6t-bureau de recherche, 2019. Enquête https://6-t.co/ Nationale sur l’Autopartage, Edition 2019.