ESPECIAL RODOVIAS Situação Da Malha Melhorou, Mas 57,3% Das Rodovias Públicas Ainda São Inadequadas Ao Tráfego

construção, infraestrutura, concessões e sustentabilidade

Disponível para download Nº 82 -Agosto/2017 - www.grandesconstrucoes.com.br

ESPECIAL RODOVIAS Situação da malha melhorou, mas 57,3% das rodovias públicas ainda são inadequadas ao tráfego

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AF_8863 Campanha Desafios 2017 - ANÚNCIO 310L.indd 1 4/24/17 3:03 PM Índice Associação Brasileira de Tecnologia para Construção e Mineração Diretoria Executiva e Endereço para correspondência: Av. Francisco Matarazzo, 404, cj. 401 – Água Branca - São Paulo (SP) – CEP 05001-000 Tel.: (55 11) 3662-4159 – Fax: (55 11) 3662-2192 EDITORIAL______4 Conselho de Administração Presidente: Afonso Mamede jOGO RáPIDO______5 Construtora Norberto Odebrecht S/A. Vice-Presidente: Carlos Fugazzola Pimenta Intech Engenharia Ltda. Entrevista ______8 Vice-Presidente: Eurimilson João Daniel Escad Rental Locadora de Equipamentos para Terraplenagem Ltda. Entrevista com André Clark Juliano, presidente da Acciona Brasil, e Mauro Vice-Presidente: Jader Fraga dos Santos Ytaquiti Construtora Ltda. Viegas Neto, presidente -executivo da Concremat, parceira da CCCC Vice-Presidente: Juan Manuel Altstadt Herrenknecht do Brasil Máquinas e Equipamentos Ltda. Vice-Presidente: Mário Humberto Marques Consultor. HABITAÇÃO POPULAR______12 Vice-Presidente: Mário Sussumu Hamaoka Rolink Tractors Comercial e Serviços Ltda. Governo vai retomar obras do Minha Casa Minha Vida Vice-Presidente: Múcio Aurélio Pereira de Mattos Entersa Engenharia, Pavimentação e Terraplenagem Ltda. Nova luz para São Paulo Vice-Presidente: Octávio Carvalho Lacombe Lequip Importação e Exportação de Máquinas e Equipamentos Ltda. Vice-Presidente: Paulo Oscar Auler Neto rODOVIAS______18 Construtora Norberto Odebrecht S/A. Vice-Presidente: Silvimar Fernandes Reis Melhor, mas não muito Galvão Engenharia S/A. Diretoria Executiva Concreto Hoje______44 Diretor Executivo: Cláudio Afonso Schmidt Rapidão é de concreto, mas está atrasado em Floripa Conselho Fiscal

Carlos Arasanz Loeches (Eurobrás Construções Metálicas Ltda) - Dionísio Covolo Jr. - Metso Brasil Indústria e Comércio Ltda - Edvaldo Santos (Atlas Copco Brasil Ltda - Divisão Mining and Rock Excavation Technique) - Artigo______46 Marcos Bardella (Brasif S/A Importação e Exportação) - Permínio Alves Maia de Amorim Neto (Getefer Ltda.) - Rissaldo Laurenti Jr. (Bercosul) Agenda______49 Diretoria Regional Américo Renê Giannetti Neto (MG) (Construtora Barbosa Mello S/A) - Gervásio Edson Magno (RJ / ES) (Consultor) - José Demes Diógenes (CE / PI / RN) (EIT – Empresa Industrial Técnica S/A) - José Érico Eloi Dantas (PE / PB) (Construtora Norberto Odebrecht S.A. ) - José Luiz P. Vicentini (BA / SE) (Terrabrás Terraplenagens do Brasil S/A) - Luiz Carlos de Andrade Furtado (PR) (Consultor) - Rui Toniolo (RS / SC) (Toniolo, Busnello S/A) Diretoria Técnica Afrânio Chueire (Volvo Construction Equipment) -Aércio Colombo (Automec Comercial de Veículos Ltda) – Agnaldo Lopes (Consultor) - Alessandro Ramos (Ulma Brasil - Formas e Escoramentos Ltda.) - Ângelo Cerutti Navarro (U&M Mineração e Construção S/A) - Arnoud F. Schardt (Caterpillar Brasil Comércio de Máquinas e Peças Ltda) – Benito Francisco Bottino (Construtora Norberto Odebrecht S/A) - Blás Bermudez Cabrera (Serveng Civilsan S/A) – Edson Reis Del Moro ( Consultor) - Eduardo Martins de Oliveira (Santiago & Cintra Importação e Exportação Ltda) - Fabrício De Paula (Scania Latin America Ltda.) - Giancarlo Rigon (Logmak S/A Engenharia e Comércio) - Guilherme Faber Boog (Solaris Equipamentos e Serviços Ltda.) - Guilherme Ribeiro de Oliveira Guimarães (Construtora Andrade Gutierrez S/A.) - Ivan Montenegro de Menezes (New Steel Soluções Sustentáveis) - Jorge Glória (Comingersoll do Brasil Veículos Automotores Ltda) - Laércio de Figueiredo Aguiar (Construtora Queiróz Galvão S/A) - Luis Afonso D. Pasquotto (Cummins Brasil Ltda.) - Luiz A. Luvisario (Terex Latin America) - Luiz Gustavo R. de Magalhães Pereira (Tracbel S/A) - Marluz Renato Cariani (Iveco Latin América) - Maurício Briard (Loctrator Locação e Terraplenagem Ltda.) - Nicola D'Arpino (CNH Industrial Latin America) – Paulo Carvalho (Locabens Equipamentos para Construção Civil Ltda) - Paulo Esteves (Consultor) - Paulo Lancerotti (BMC Hyundai S/A) - Pedro Luiz Giavina Bianchi (Construções e Comércio Camargo Corrêa S/A) - Ricardo Fonseca (Sotreq S/A) - Ricardo Lessa ((Lessa Consultoria & Negócios) - Ricardo Pagliarini Zurita (Liebherr Brasil Guindastes e Máquinas Operatrizes Ltda - Roberto Marques (John Deere Brazil - Constructio) - Rodrigo Konda (Volvo Construction Equipment Germany GmbH) - Roque Reis (CNH Latin America Ltda. – Divisão Case Construction) - Sergio Kariya (Mills Estruturas e Serviços de Engenharia Ltda) - Silvio Amorim (Schwing Equipamentos Industriais Ltda) - Takeshi Nishimura (Komatsu Brasil ) - Valdemar Suguri (Consultor) – Wilson de Andrade Meister (Ivaí Engenharia de Obras S/A) - Yoshio Kawakami (Raiz Consultoria) Diretoria Executiva Diretor Comercial: Hugo José Ribas Branco Diretora de Comunicação e Marketing: Arlene L.M. Vieira Assessoria Jurídica Marcio Recco

Conselho Editorial Comitê Executivo: Cláudio Schmidt, Eurimilson João Daniel, Norwil Veloso, Paulo Oscar Auler Neto (presidente), Permínio A. M. de Amorim Neto e Silvimar F. Reis Membros: Aluizio de Barros Fagundes, Dante Venturini de Barros, Fabio Barione, Íria Lícia Oliva Doniak, Roberto José Falcão Bauer, Siegbert Zanettini e Túlio Nogueira Bittencourt Editor: Paulo Espírito Santo

Redação: Mariuza Rodrigues CONSTRUÇÃO, INFRAESTRUTURA, CONCESSÕES E SUSTENTABILIDADE

Publicidade: Edna Donaires, Evandro Risério Muniz, Disponível para download Maria de Lourdes, e Suzana Scotine Nº 82 -Agosto/2017 - www.grandesconstrucoes.com.br Assistente Comercial: Renata Oliveira Produção Gráfica & Internet Diagrama Marketing Editorial Internet: Lincoln Granado “Grandes Construções” é uma publicação mensal, de circulação nacional, sobre obras de Infraestrutura (Transporte, Energia, Saneamento, Habitação Social, Rodovias e Ferrovias); Construção Industrial (Petróleo, Papel e Celulose, Indústria Automobilística, Mineração e Siderurgia); Telecomunicações; Tecnologia da Informação; Construção Imobiliária (Sistemas Construtivos, Programas de Habitação ESPECIAL RODOVIAS Popular); Reciclagem de Materiais e Sustentabilidade, entre outros. SITUAÇÃO DA MALHA MELHOROU, MAS 57,3% DAS RODOVIAS PÚBLICAS AINDA SÃO INADEQUADAS AO TRÁFEGO Tiragem: 11.500 exemplares EXCLUSIVO: O CENÁRIO DOS INVESTIMENTOS www.grandesconstrucoes.com.br DAS CONCESSÕES RODOVIÁRIAS NO BRASIL Impressão: Bandeirantes Soluções Gráficas Ltda.

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www.anatec.org.br Agosto 2017 / 3 Editorial

Requalificação urbana é a cidade para todos

Nessa edição, Grandes Construções publica o pro- O planejamento das intervenções deve partir de um jeto de requalificação do centro antigo de São Paulo, acordo pactuado com os diversos setores da socieda- vinculado à construção de centenas de novas unidade, principalmente das forças produtivas e da comu- des habitacionais para a população de baixa renda. nidade envolvida no processo, pressupondo o desen- A ideia é promover a “oxigenação” da região conhe- volvimento local. O comprometimento dos agentes cida como Cracolândia, estimulando a sua ocupação públicos com essas forças cidadãs é o que garante a por trabalhadores e suas famílias. A expectativa é de legitimidade do processo, mudando a sua perspectiva que esses novos moradores reinsiram atividades so- socioeconômica e se constituindo em uma resposta ciais, econômicas e culturais no local, revivendo os positiva para as necessidades urgentes da cidade. velhos hábitos saudáveis de vizinhança em substitui- Projetos de requalificação, modernização e desen- ção às atividades de consumo e tráfico de drogas, volvimento urbano – principalmente aqueles imple- hoje tão comuns no centro antigo. mentados por investimentos públicos – não podem Trata-se de uma solução superficial para um pro- ser indiferentes ao fato de que as cidades são, em blema muito mais complexo, que exige a definição geral, espaços de conflitos e desigualdade, onde uma de políticas públicas abrangentes e de longo prazo. parcela significativa da população vive em condições Construir apartamentos para a população de bai- vulneráveis. xa renda resolve, quando muito, parte do problema Levar em conta essas dinâmicas é um passo indis- do déficit habitacional naquela região, assim como pensável para a construção de cidades mais huma- tratar a “epidemia do crack” como uma questão de nas, inclusivas e justas. polícia está longe não trazer soluções integrais e du- O espaço urbano, o patrimônio público e o meio radouras para a segurança pública. ambiente têm de assumir o papel de elementos es- Experiências bem sucedidas, no campo do comba- tratégicos e decisivos para a promoção um novo pa- te ao consumo de drogas em larga escala no espaço radigma de mudança baseado na sustentabilidade público, como as ocorridas em Amsterdã, na Holanda, humana. Só assim teremos as cidades como espaços nos ensinam que a reinserção social do dependente privilegiados de produção de riqueza, de exercício da químico é resultado de assistência integral e de longo cidadania plena e de melhoria da qualidade de vida prazo, incluindo serviços médicos, psicológicos, ocu- para todos. pacionais, de lazer e amparo social, entre outros. Já as ações voltadas para a recuperação do espaço físico – incluindo o conjunto de obras a serem executados e a nova destinação a ser dada ao solo urbano – devem ser norteadas por um Plano Diretor Estra- tégico do município, resultado de um amplo debate com os diversos setores da sociedade. Muito diferen- te das recentes intervenções marcadas por demoli- ções de prédios, remoções e tentativas de interna- ções compulsórias, com o auxílio exclusivo de forças Paulo Oscar policiais, aparentemente inspiradas em um período Auler Neto muito sombrio da história da humanidade, marcado Vice-presidente pelo autoritarismo. da Sobratema

4 / Grandes Construções Jogo Rápido

Economia volta a crescer, apesar da política Espaço Sobratema A Revista Grandes Construções o vigor do agronegócio puxou para e Sobratema realizaram, no dia cima a demanda por investimentos em Infraestrutura 9 de agosto, no Espaço Apas, infraestrutura, principalmente para atender A Sobratema foi convidada para ministrar uma palestra sobre a área de infraestrutura na sede da InterCement, em São Paulo o fórum sobre o tema “O às necessidades de transporte nas novas uma das principais empresas do mercado brasileiro papel da Infraestrutura na Retomada do fronteiras agrícolas, até porque o interior de cimento. A apresentação foi proferida no dia 21 de Crescimento do Brasil”, que atraiu mais de do país possui um déficit histórico de julho pelo engenheiro Mario Humberto Marques, vice- presidente da entidade, que fez uma análise sobre o 210 executivos e empresários dos setores infraestrutura. atual momento vivido pelo segmento e as perspectivas da construção e da infraestrutura. O grande Enquanto isso, na política, o cenário para os próximos anos. destaque do evento foram as palestras da brasileiro é de absoluta incógnita, segundo Curso de Rigger jornalista Cristiana Lôbo e do economista Cristiana Lôbo. Ela ressaltou a absoluta Um grupo de profissionais da Vale participou do curso Ricardo Amorim, que deram um show falta de lideranças políticas capazes de Rigger, promovido pelo Instituto Opus, entre os dias de informação, deixando claro que hoje de conduzir o país nesta “travessia”. 10 e 14 de agosto. O curso foi ministrado na cidade de Marabá, no Pará, pelo instrutor Ricardo Sávio. Com o maior entrave para o crescimento do Tampouco é visível a impossibilidade de 40 horas de duração, abordou tópicos como: os tipos, Brasil está no intricado cenário político, renovação política no Brasil, como ocorreu modelos, aplicabilidade e tecnologia dos guindastes para o qual não se tem nenhuma na França com a eleição de Emmanuel em uso no Brasil, os cálculos, dimensionamento e soluções nas amarrações de carga, a interpretação e sinalização de solução até as próximas Macron, já que as regras atuais impedem leitura de tabelas de cargas, os fatores determinas em eleições presidenciais, e até mesmo após a ascensão de candidatos independentes, operações com mais de um guindaste e a elaboração do plano de rigging. esse período. No entanto, e apesar deste sem vinculação partidária. Cristiana Lôbo cenário adverso, a economia começa a lembrou que a eventual reforma política, Destaque Pós-Venda 2017 dar os primeiros sinais de recuperação de defendida pelos congressistas, não A avaliação para definir os melhores fornecedores emprego e consumo. pressupõe uma mudança nesse cenário. de equipamentos no quesito pós-venda do projeto Destaque Pós-Venda 2017 – Sobratema pode ser A notícia boa para setor é que o A jornalista criticou a falta de marcos realizada até o dia 25 de outubro. Os profissionais desempenho da cadeia do agronegócio regulatórios e de segurança jurídica, e as empresas usuárias de máquinas podem fazer agora começa a se refletir em novo capazes de atrair os investimentos em suas análises em seis categorias: perfuração, apoio e implementos, terraplenagem, movimentação de fôlego para as atividades industriais. infraestrutura, que envolvem grandes cargas e pessoas, concreto e industriais. O anúncio Ricardo Amorim chamou a atenção volumes de recursos e demorados prazos dos homenageados ocorrerá durante o Tendências no Mercado da Construção. Para participar, acesse: para a descentralização da economia, de retorno. E citou como exemplo positivo o https://www.sobratema.org.br/destaqueposvendas com o surgimento de novos pólos Chile, com uma tradição de regras estáveis

Tendências no Mercado da Construção produtivos, ressaltando que das 20 independente da corrente política no poder, cidades que mais geraram empregos, o que se transforma em principal fator de A Sobratema está organizando uma nova edição do evento estratégico Tendências no Mercado da nos últimos meses, 19 se localizam atração investimentos externos. Construção. Considerado um importante encontro para no interior do país. Ele destacou que Falando sobre o déficit fiscal, que em conhecer informações inéditas e qualificadas sobre o setor, será promovido em novembro. Na ocasião, será divulgado o Estudo Sobratema do Mercado Brasileiro de Equipamentos para Construção. https://www. sobratema.org.br/tendencias/

cursos instituto opus Cursos em Setembro 2017

Data Curso Local 18 - 22 Curso de Rigger Sede da Sobratema 28 - 28 Curso de Gestão de Ativos Sede da Sobratema

Cursos em Outubro 2017

Data Curso Local 18 - 22 Curso de Gestão de Ativos Sede da Sobratema 28 - 28 Curso de Rigger Sede da Sobratema

5 / Grandes Construções Junho 2017 / 5 Jogo Rápido

Dragagem sob investigação A Polícia Federal está investigando denúncias de fraude nas obras de dragagem do Porto de Itaqui em São Luís (MA). A investigação batizada de Operação Draga, teve início com as declarações de um ex-funcionário da Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap), que administra o porto, segundo a qual, o andamento da obra tem sido deliberadamente omitido, para ocultar irregularidades. sua opinião é outro grande obstáculo ao processo de industrialização. A fiscalização da execução da desenvolvimento do Brasil, Cristiana Lôbo O economista destacou a necessidade das dragagem se dá através do processo de ressaltou o “rombo” da previdência do mudanças na Previdência Social, como batimetria, que consiste na medição das funcionalismo público no desequilíbrio um dos grandes entraves para a solução profundidades dos mares e lagos por das contas públicas, e a dificuldade dos da questão fiscal brasileira, o que deverá meio de referenciação por ultrassons, governantes e da classe política em se manter como um dos pontos críticos antes, durante e após a execução. A promover mudanças nesse campo, seja no futuro, caso as reformas não sejam medição apenas após a execução das por seus próprios interesses, seja pela força realizadas, ou o sejam parcialmente. “A intervenções não permite verificar política deste setor, gerando uma situação Previdência ainda será reformada muitas e quantos metros cúbicos de sedimentos em que a maioria sustenta os privilégios de muitas vezes”, disse. foram dragados. No entanto, segundo uma minoria. Ele traçou uma linha histórica para a denúncia e os indícios colhidos Crescimento de 5% demonstrar que há um padrão de durante a investigação, a empresa Segundo Ricardo Amorim a economia crescimento da economia, imediatamente que deveria fazer a batimetria não brasileira já superou o nível Zero da crise ao fim de cada crise do país, sempre em a estava realizando, mas apenas econômica e começa a dar sinais claros de torno de 7%. Esse movimento cíclico, copiando os dados fornecidos pela recuperação, com possibilidade inclusive segundo Amorim, fortalece a crença de que executora da obra. de crescimento do PIB ainda neste ano. o Brasil pode atingir um crescimento de até Há, também, indícios de manipulação Essa tendência de recuperação era mais 5% ainda neste ano, se não ocorrer mais na sindicância instaurada para apurar clara no início do ano, destacou ele, mas nenhum “fato novo muito dramático” no os fatos referentes à fiscalização e as expectativas diminuíram a partir das campo político. sobre-preço dos custos de mobilização/ denúncias de corrupção envolvendo o Amorim celebrou o fato de que o desmobilização e da obra de dragagem presidente Michel Temer, feitas pela JBS, agronegócio brasileiro começa a entrar propriamente dita. O custo de jogando o país, novamente, em um cenário numa fase de industrialização, o que mobilização/desmobilização foi de R$ 32 nebuloso. Entretanto, aos poucos os se refletirá em maior investimento em milhões, superior ao custo da obra em si, indicadores econômicos se estabilizaram infraestrutura para atender a essa explosão de R$ 28 milhões. Em obras similares, os apontando para um certo descolamento da produção brasileira de commodities. E valores envolvidos foram bem menores. da economia em relação à política, o que instigou o empresariado de infraestrutura Também foram observados indícios de evidentemente tem um limite. a aproveitar as oportunidades que se sobre-preço do material dragado em Amorim destacou as recentes notícias de abrem com essa oxigenação econômica e comparação com obras similares. retomada do emprego, inflação baixa, esse novo perfil agro-industrial brasileiro, A empresa belga Jan de Nul, responsável estabilidade do câmbio, movimentação que inverte o vetor do desenvolvimento pela execução dessa obra, já foi citada em das instituições bancárias para expansão das cidades para o campo. “Não se deve colaborações premiadas no contexto da do crédito, atração de investimentos esperar pelas novas oportunidades, mas Operação Lava Jato em fraudes similares externos, desempenho do Agronegócio e buscar e criar suas próprias oportunidades”, pelo Brasil. uma redenção da indústria, com reinício do alertou o palestrante.

6 / Grandes Construções Viva o Progresso.

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2030_LWN_LBR_031_Sammel.indd 1 30.11.15 12:57 Entrevista com André Clark Juliano, presidente da Acciona Brasil, e Mauro Viegas Neto, entrevista presidente -executivo da Concremat, parceira da CCCC Novos parceiros trazem a marca do otimismo

Em meio a um cenário político e eco- A espanhola Acciona e a chinesa conglomerado tem capital misto, mas nômico tão turvo, fica difícil enxergar China Communications Construction o controle é estatal e está listado na à frente o campo de oportunidades de Company (CCCC) estão entre os no- Bolsa de Hong Kong. Em 2015, obte- investimento no Brasil. Mas elas existem vos players, que ensaiam os primeiros ve receita equivalente a US$ 120 bi- e diversas empresas estrangeiras estão passos na participação de concessões, lhões, sendo US$ 20 bilhões do braço tendo essa visão privilegiada, na busca ou concorrências e licitações regionais. internacional. O grupo chega ao Brasil de novos negócios na área de infraes- A Acciona é uma das maiores compa- a partir de um acordo firmado junto trutura do país, aproveitando o vácuo nhias da Espanha e uma das principais à Concremat, e pretende aproveitar gerado com o afastamento das compa- empresas de construção do mundo, toda a sua expertise na área de portos nhias envolvidas na Operação Lava Jato, posicionada entre as líderes em desen- e ferrovias, além de atuar na área de tradicionais protagonistas nos processos volvimento e gestão de infraestrutura fabricação de guindastes. de concessão dos empreendimentos es- de água, energia renovável e serviços. No radar de interesses da Acciona truturantes para o país. Com 100 anos de existência, emprega estão o Rodoanel Norte, o Metrofor mais de 30.000 funcionários e opera Leste, o Porto do Açu, entre outros, em mais de 30 países, em empreen- empreendimentos maduros e conside- dimentos que somam 11 bilhões de rados de interesse pelos outros negó- Euros em investimentos. cios que podem gerar. No segmento de infraestrutura, ope- O conglomerado chinês, por sua ra por meio da Acciona Infraestrutura, vez, participou da construção de cuja atuação abrange todos os aspec- quase todos os terminais portuários tos de construção, incluindo design, de médio e grande porte na China, engenharia, execução de todos os ti- além de grandes pontes, como a que pos de trabalhos, gestão posterior e liga Macau a Hong-Kong, e registra manutenção. Presente no Brasil desde uma receita de cerca de 66 bilhões 1996, a empresa atua em infraestru- de dólares. tura, águas, rodovias e energia. Entre os projetos da Acciona Infraestrutura, São dois perfis que não deixam dúvi- destaca-se o projeto de construção das sobre o potencial de negócios bra- dos diques externos do Porto do Açu, sileiros, ainda que estes estejam sub- no norte do estado do Rio de Janeiro. mersos em um campo ainda confuso A empresa ampliou sua participação que envolve mercado e governos. Sem no projeto, ficando responsável pela dúvida, a ousadia estrangeira gera um construção do estaleiro do Porto. novo lastro de confiança de que o país Já a CCCC é a maior empresa de pode sair dessa crise, com alguns ga- infraestrutura da China, além de nhos na área de gestão, novos inves- construir, opera ativos em ou- timentos e novas oportunidades. Veja tros países. No fim do ano a seguir a entrevista com os executivos passado tinha US$ 150 bi- das empresas – André Clark Juliano, lhões investidos em con- presidente da Acciona Brasil, e Mauro cessões de infraestrutu- Viegas Neto, presidente executivo da ra de transportes - de Concremat – que estão à frente des- empreendimentos se processo de internacionalização da prontos aos ainda infraestrutura nacional e desse novo em construção. O ciclo econômico do país.

WW André Clark Juliano, presidente da Acciona

8 / Grandes Construções XX Linhas de transmissão: pais demanda altos investimentos devido as grandes extensões que terão de ser vencidas

A caça aos bons projetos

Grandes Construções – A Acciona é qualificada para trabalhar como concessionária, especialista e inves- tidora em qualquer tipo de projeto de infraestrutura ou industrial. Atua em projetos de infraestrutura de diversos tipos e portes, como, por GC - Qual a carteira de investi- André Clark Juliano – O setor de exemplo, rodovias, portos, sanea- mentos no Brasil: projetos, valores, saneamento é um dos mais promis- mento e mobilidade urbana. Como a regiões, e segmentos? sores, pelo grande campo de atua- empresa enxerga o cenário brasilei- André Clark Juliano – Os principais ção ainda aberto no país. Contudo, ro atual e suas perspectivas? projetos no momento são: Lotes 4 e é também o setor com menor clare- André Clark Juliano – O Brasil tem 6 do Rodoanel Norte, em São Paulo za nos moldes das concessões, o que grande potencial de crescimento em (SP); Metrofor Leste, em Fortaleza dificulta investimentos de longo pra- infraestrutura, principalmente, no (CE); Porto do Açu, no Rio de Ja- zo. Há a necessidade de este modelo setor de saneamento, onde há ainda neiro (RJ) e um Sistema de Esgota- ser revisto, de forma que os projetos muito por ser feito no País. E a Ac- mento Sanitário em Santa Cruz do de concessão possam incluir de dois ciona vê com bons olhos os esforços Capibaribe (PE). Também somos a a três municípios, como forma de do Programa de Parcerias de Investi- concessionária responsável por mais atrair investidores interessados. mentos (PPI), anunciado pelo Palácio de 200 km da Rodovia Lucio Meira GC - O grupo tem interesse nos do Planalto, em 7 de março deste (BR-393), no estado do Rio de Janei- projetos de PPPs e ou concessões ano, para o crescimento das obras ro, entre Sapucaia e Volta Redonda. anunciados pelo governo? Que pro- de infraestrutura no Brasil. GC - Quais os setores considera- jetos estão no radar do grupo? GC - Como o Brasil se insere no dos mais promissores? Pode justifi- André Clark Juliano – Sim. Os prin- cenário internacional, diante do ce- car o porquê? cipais setores de interesse são Linhas nário político atrelado à economia brasileira e do contexto da economia globalizada? André Clark Juliano – O Brasil não é desconhecido dos investidores mundiais, pelo contrário, ele é bastante visado, mesmo com o atual momen- to político e econômico. Contudo, há de se ter mais clareza nos moldes e formatos de projetos de longo prazo, para que o investimento seja atraído. Projetos de Infraestrutura são, em sua natureza, de longo prazo. Por isso, há necessidade de mais segurança para que possamos atrair investimentos de 20 e 30 anos.

XX Concessões rodoviárias se mantém no centro das oportunidades para os investidores estrangeiros

Agosto 2017 / 9 entrevista

XX Guindastes para conteineres fabricados pela CCCC, uma das maiores players mundiais deste segmento

de Transmissão, Iluminação Pública, Saneamento e Mobilidade Urbana. GC - Qual o formato ideal de atu- ação para a companhia no Brasil? Quais as dificuldades atuais para o investidor? André Clark Juliano – O formato ideal contaria com regras e moldes mais claros e uniformes ao partici- parmos de leilões de concessões. Para o investidor, o problema não é a falta de capital, mas sim a falta de entendimento de como será o retorno do investimento. Por isso, em alguns setores melhor estruturados, como o de energia, o governo realiza leilões que são grande sucesso entre investidores. GC - Estão previstos investimentos no parque tecnológico e no grupo técnico profissional? vistas ao setor de infraestrutura. próximos anos, para uma possível André Clark Juliano – Os investi- Quais são os objetivos dessa nova participação em contratos EPC (En- mentos em pessoas e em inovação, companhia? gineering, Procurement and Cons- principalmente envolvendo aspec- Mauro Viegas Neto – O acordo fir- truction), com nossa competência tos de sustentabilidade, são preo- mado entre a Concremat e o con- técnica de engenharia consultiva e cupações constantes da Acciona. glomerado chinês China Commu- capacidade de execução. Entre 2010 e 2015 o grupo investiu nications Construction Company GC - Qual a percepção que as par- ¢876,4 milhões em inovação. Temos (CCCC) – um dos líderes globais do ceiras têm do risco Brasil e como em Madri, por exemplo, um centro setor de infraestrutura e com atua- ele pode inibir a estratégia de in- tecnológico focado no desenvolvi- ção na construção de portos e ferro- vestimentos de longo prazo? mento de soluções em infraestrutu- vias e também no segmento de dra- Mauro Viegas Neto – Nós olha- ra, meio ambiente e transportes. O gagens e fabricação de guindastes mos o Brasil em longo prazo e nessa Centro ocupa uma área de 3.500 m² para contêineres – coloca a empresa perspectiva esse é um grande mer- com escritórios e laboratórios que em um novo patamar de desenvolvi- cado. Há grande demanda por in- comportam uma equipe dedicada a mento. Juntas, as empresas buscam fraestrutura e boas oportunidades. pesquisas de soluções para edifícios crescimento sustentável, inovação, O desafio do curto/médio prazo vem eco-eficientes, melhoria de proces- tecnologia e melhor utilização de sendo superado com muita determi- sos, entre outros. recursos no setor de engenharia e nação e com a competência de nos- construção. sas equipes. Com a parceria, a Concremat será GC - Já há projetos/empreendi- No Brasil há capaz de usar sua experiência e in- mentos que estão sendo executa- negócios da teligência de mercado para mapear dos pela companhia nessa nova oportunidades e executar projetos fase? China em diversas frentes de infraestrutu- Mauro Viegas Neto – Sim, esta- ra para nosso controlador em outros mos em fase avançada de prepa- Grandes Construções – A Concre- países da América Latina. ração para iniciar os trabalhos de mat e a CCCC celebraram uma nova Esta aliança deve ampliar ainda engenharia e construção do novo parceria no Brasil neste ano, com as atividades do nosso portfolio nos porto em São Luís, empreendi-

10 / Grandes Construções ços ambientais. Temos posição de uma cultura corporativa forte, base- liderança nestes mercados e a es- ada em valores sólidos e é orientada tratégia é que sigam dessa forma. ao progresso técnico e a resultados. A associação com CCCC nos colo- É uma empresa que tem um imen- ca ainda em uma posição favorável so respeito ao conhecimento local para desenvolver atividades no seg- e que deseja que a Concremat siga mento de EPC para o segmento de sendo percebida como uma empre- infraestrutura. sa brasileira, com corpo técnico e GC - Qual a carteira de investi- de gestão nacional. Iniciamos um mentos no Brasil em termos de va- programa de intercâmbio técnico lores, regiões e segmentos? para que nossos engenheiros pos- Mauro Viegas Neto – A CCCC, sam trocar experiências e conheci- pelo seu tamanho e história bem-su- mento que devem trazer benefícios cedida, dispõe de acesso facilitado para o Brasil e nossos clientes em aos fundos chineses que têm como um futuro próximo. objeto investir em infraestrutura no Brasil. Como foi dito recentemente pelas principais lideranças da CCCC, não existe um valor pré-definido. Tudo depende da qualidade e viabilidade dos projetos. Bons projetos, com boa fundamentação e risco adequadamente mitiga- dos, terão investimento. GC - Como tem sido o mento em que a CCCC tem como intercâmbio tecnológico sócia a WTORRE. Outros projetos entre as duas empresas? estão sendo estudados. No âmbito Estão previstos investi- interno, estamos concluindo uma mentos no parque tecno- WW Mauro revisão do planejamento de longo lógico e no grupo técnico Viegas Neto prazo e posicionamento à luz tanto profissional? – presidente- do perfil e estratégia do novo con- Mauro Viegas Neto – Es- executivo da Concremat, tamos muito bem impres- trolador, como do atual ambiente parceira da de negócios. sionados com a CCCC. A CCCC GC - O grupo tem interesse nos empresa é distinta, possui projetos de PPPs e ou concessões anunciados pelo governo? Poderia indicar alguns empreendimentos que estão no foco da empresa? Mauro Viegas Neto – Sim, uma das metas é investir em concessões e projetos privados de infraestrutura de transportes de forma completa, combinando vários tipos de "exper- tises" - desde o projeto, construção, serviços e modelagens de financiamento. Estão no radar principalmente portos e ferrovias. GC - Qual o formato ideal de atu- ação para a companhia no Brasil? Mauro Viegas Neto – A Concre- mat mantém seu negócio principal, de projetos, gerenciamento e servi-

Agosto 2017 / 11 HABITAÇÃO POPULAR Governo vai retomar obras do Minha Casa Minha Vida

SS Pela portaria ministerial, as unidades que tiverem 50% de obra executada terão 10 meses para serem concluídas

Hoje, mais de 10 O Ministério das Cidades acaba de ção de novo prazo, juntamente com fixar, através de portaria publicada em a Declaração de Viabilidade da Obra milhões de pessoas 24 de julho, novo prazo para conclu- (DVO) e o Termo de Adesão (TA). residem em uma são e entrega das unidades habitacio- O novo prazo de conclusão e entre- nais contratadas no programa Minha ga será estabelecido de acordo com moradia proveniente do Casa, Minha Vida, que estavam com o percentual físico de execução da programa Minha Casa, obras paradas. Boa parte das obras obra, contado a partir do dia 12 de foi iniciada nos exercícios de 2009 a julho de 2017. As unidades que ti- Minha Vida, que está 2012, e se situa em municípios com verem 50% de obra executada terão presente em mais de população até 50 mil habitantes. As 10 meses para concluí-la, ou seja, instituições e agentes financeiros têm até 12 de maio de 2018. Obras entre 5.300 municípios até o dia 23 de agosto para apresentar 50% e 80% de execução têm até 12 de ao Ministério das Cidades a solicita- fevereiro de 2018, ou seja, sete me-

12 / Grandes Construções Julho 2017 / 12 SS Programa Minha Casa, Minha Vida conseguiu estabilizar o déficit habitacional no Brasil ses. E os empreendimentos com mais recursos recebidos, com atualização de 96% dos municípios brasileiros de 80% de execução terão até 12 de SELIC mais 2% ao ano. contam com moradias do MCMV. novembro de 2017 para encerrar as Estabilizando o déficit Grande parte dos benefícios desti- obras. nados à faixa 1 do programa (69%) Desde a sua criação, em 2009, o A liberação dos recursos será feita foi destinada às famílias cuja renda programa Minha Casa Minha Vida de acordo com a execução da obra, no não ultrapassa R$ 800,00 mensais, (MCMV) já produziu mais de 4 mi- momento em que o empreendimento mostrando a aderência do programa lhões de unidades habitacionais, atingir 30%, 45%, 60%, 75%, 90% e às características do déficit habitacio- conseguindo, com isso, estabilizar o 100%. As liberações terão a finalidade nal existente no país. déficit habitacional do Brasil. “Esta- Maria Henriqueta Arantes afirmou de pagar as obras executadas e atesta- bilizamos o déficit de 2011 pra cá em que governo federal está empenha- das pelas instituições e agentes finan- cerca de 9%. Ainda não conseguimos do em recuperar a credibilidade do ceiros, nos casos em que a soma das vencê-lo, mas estabilizamos, o que MCMV, por se tratar de um programa subvenções já descentralizadas for in- já é um ganho social muito grande”, para o povo. “Estamos tentando recu- suficiente para quitação dos serviços comemorou a secretária Nacional de perar a credibilidade porque entende- realizados. Concluídas as obras, para Habitação do Ministério das Cidades, mos que o Minha Casa Minha Vida é liberação da última parcela, as insti- Maria Henriqueta Arantes, durante da sociedade, que o abraçou”, disse. tuições e agentes financeiros deverão audiência pública na Comissão de encaminhar Relatório de Entrega de Desenvolvimento Urbano da Câmara Retomada as obras Unidade Habitacional em até 60 dias dos Deputados, realizada em 30 de Das 60 mil unidades habitacionais do novo prazo estabelecido. maio último. que se encontravam com obras para- As instituições e agentes financei- De acordo com um cálculo do Mi- lisadas, cerca de 30 mil já foram reto- ros que não conseguirem cumprir o nistério das Cidades, ao final da ter- madas. Outras 20 mil também terão novo prazo podem encaminhar pe- ceira etapa do MCMV, serão 5,75 trabalhos retomados em todo o Bra- dido para prorrogação à Secretaria milhões de unidades contratadas que sil. Além disso, novas contratações já Nacional de Habitação (SNH), do beneficiarão cerca de 23 milhões de estão acontecendo, envolvendo mais Ministério das Cidades, que poderá pessoas. Hoje, mais de 10 milhões de 170 mil unidades para a Faixa 1. ser concedida uma única vez, desde de pessoas residem em uma moradia “Hoje, depois de muito trabalho, não que dentro do prazo estabelecido em proveniente do programa. O progra- temos nenhuma obra com pagamen- Lei (11 de julho de 2018). Caso as ma já está presente em mais de 5.300 to atrasado, em nenhum programa do obras ainda não sejam concluídas, de- municípios. Isso significa que famí- ministério”, disse a secretária. Todas verá ocorrer a devolução integral dos lias de baixa renda que vivem em mais as obras serão executadas com recur-

Agosto 2017 / 13 HABITAÇÃO POPULAR sos do Governo Federal. quadras esportivas em comunidades favelas, com contrapartida e gestão O MCMV foi lançado como res- de baixa renda. Com as obras desse compartilhada com estados e muni- posta, dentre outras motivações, à programa, a cidade chegava à favela cípios. crise imobiliário-financeira interna- com infraestrutura urbana e social, Isso ocorreu graças a uma reor- cional e estabeleceu a meta de cons- resgatando a cidadania das famílias ganização do Fundo de Garantia de truir até 2014 cerca de 2,3 milhões que viviam historicamente sujeitas Tempo de Serviço (FGTS) e também de moradias. Trata-se de um cenário ao risco ambiental e social. O suces- à maior participação do setor priva- inédito de investimento, que viabili- so desses programas foi resultado de do (bancos, construtoras, indústria za a produção habitacional em larga uma mudança de paradigma na pode materiais de construção etc), escala, em todas as regiões do país. lítica habitacional instituída a partir uma vez que a habitação passou a ser Paralelamente ao MCMV, o governo de 2003 com a criação do Ministério vista como uma boa perspectiva de federal instituiu o PAC Favelas, ou- das Cidades, que trouxe um conjunto investimento. A expectativa do setor tro eixo fundamental de política ha- de instrumentos inovadores, a partir da construção é de que não haja re- bitacional. Nesse programa, os inves- de um modelo de governança igual- trocessos, já que a política habitacio- timentos chegam a R$ 28,6 bilhões e mente inovador e inclusivo. nal e, em especial o MCMV, é vista alcançam mais de mil municípios. Adicionalmente a esse fortaleci- como produto de um longo processo Os recursos foram destinados a mento institucional, houve impor- de construção de uma agenda urbana ações que foram além da infraestru- tante incremento orçamentário e para país. O MCMV e a política ha- tura urbana básica, integradoras de financeiro – a criação do fundo na- bitacional já não podem mais ser vis- mobilidade, de estruturação ambien- cional de habitação social com trans- tos como programa de um governo, tal, tais como a construção de equipa- ferência direta de recursos públicos mas sim como uma política pública mentos como bibliotecas, creches e para os programas de urbanização de de estado.

TT MCMV viabiliza a produção habitacional em larga escala, em todas as regiões do país

14 / Grandes Construções nova luz PARA SÃO PAULO Parceria do governo do Estado e da Prefeitura Municipal está viabilizando a construção de moradias em região degradada do centro da cidade

SS Projetos vão recuperar áreas degradadas e criar novos pólos de habitações

Está em curso um programa habitacio- ção de alguns dos terrenos disponíveis. O seis e dez salários e não há subsídio. nal, tocado em parceria entre o governo investimento privado é de R$ 919 milhões Em dezembro passado foram entregues do Estado de São Paulo e a Prefeitura da nos 20 anos de contratos, com contrapres- os primeiros 126 apartamentos localizados Capital Paulista, que representa uma luz tações do Governo do Estado que somam na Rua São Caetano, também conhecida num longo horizonte de decadência que R$ 465 milhões. “Já foram feitas diversas como Rua das Noivas, além de 91 mo- tomou conta da região central da cidade de tentativas para recuperar o Centro da Ca- radias em construção na Alameda Glete, São Paulo. O projeto é uma inovação pela pital, com instalação de órgãos públicos e que serão entregues até o final do ano. “A forma como foi viabilizado, por meio de de espaços culturais. Foram medidas im- construção de moradias é essencial para a Parceria Público Privada (PPP) e represen- portantes, mas a mudança será realmente recuperação da Nova Luz. Com elas, va- ta uma tentativa concreta de requalificar o efetiva quando tivermos moradores circu- mos trazer de volta as pessoas para morar centro da cidade de São Paulo com habita- lando pela região durante toda a semana, e circular pela região. Essa é a única forma ções dignas e equipamentos como escolas, não apenas de segunda a sexta-feira, no de revitalizar plenamente áreas que estão creches, praças e comércio. De acordo com horário comercial”, destaca o secretário degradadas. Essa é uma prioridade na Ca- o secretário estadual da Habitação, serão Rodrigo Garcia. pital e, por isso, o Governo do Estado e a construídas 3.683 novas moradias na re- O programa, na prática, reverte o estado Prefeitura decidiram concentrar os esfor- gião central da cidade e outras 564 novas de abandono a que o centro da capital foi ços da PPP da Habitação nesse local”, diz unidades devem ser acrescidas a esse nú- relegado e, mais importante, inclui e lega- Rodrigo Garcia. mero. liza a situação da população que já ocupa Os terrenos somam 6.285 m² e estão A PPP da Habitação é uma iniciativa do o centro, mas em habitações de pouca situados em um circuito considerado dos Governo do Estado, vencida pela constru- salubridade. Serão 2.260 habitações de mais importantes para a cidade, seja do tora Canopus. Pelo modelo, o Governo interesse social, voltadas para famílias que ponto de vista histórico, seja por centralizar do Estado arca com os subsídios para as ganham entre um e cinco salários mínimos importantes equipamentos de transporte e famílias de baixa renda, além dos demais e contam com subsídio estadual. E outras de lazer da cidade, próximos à Estação da serviços oferecidos para elas. A participa- 1.423 unidades de mercado popular, que Luz, Estação Pinacoteca, Museu da Língua ção da Prefeitura ocorre por meio da doa- serão destinadas para quem ganha entre Portuguesa, Sala São Paulo e Complexo

Agosto 2017 / 15 HABITAÇÃO POPULAR

Júlio Prestes, importantes equipamentos culturais, de lazer e de transporte. Pelo menos 440 unidades correspon- dem ao HIS - Habitações de Interesse Social, que são voltadas para famílias com renda mensal de um a cinco salários míni- mos paulistas e que terão subsídio estadual. Em duas quadras situadas entre as ruas dos Protestantes, Mauá e General Couto de Magalhães, serão construídas 260 unidades. Além disso, dois terrenos situados na Rua dos Gusmões vão receber residenciais que somam 180 apartamentos. Em janeiro desse ano foi iniciada a principal obra no Complexo Júlio Prestes, com 1.202 apartamentos, além da nova sede da Escola de Música Tom Jobim, creche e lojas ao lado da Sala São Paulo. A obra está sendo realizada no terreno da antiga rodoviária da Capital, na Luz. Estão sendo construídas também outras 91 unidades na Rua Helvetia. Coube à concessionária Ca- nopus elaborar os projetos executivos dos pelas ruas e revitalizando a região. “Serão A concessionária vencedora vai viabili- residenciais, aprovar nos órgãos competen- pessoas saindo de casa logo cedo para seus zar todas as 13,1 mil moradias, equipamen- tes e iniciar as obras em seguida, sendo que empregos, pais e mães indo levar e buscar tos públicos como postos de saúde e esco- o programa, até o momento, não contou seus filhos na escola, jovens voltando da las, áreas comerciais, de serviço, de lazer e com nenhuma desapropriação. faculdade à noite, por exemplo. A nossa industriais, além de toda a infraestrutura, Está prevista a revitalização da praça Jú- expectativa é que isso vire um círculo virtu- como sistema de água, esgoto e drenagem, lio Prestes e do 2º Grupamento do Corpo oso e que cada vez mais gente venha morar pavimentação, iluminação pública, passeio de Bombeiros, que é uma base histórica na Luz”, diz ele. público e parcelamento do solo. De acordo que fica no mesmo terreno da antiga rodo- A experiência já está rendendo novos com o secretário, além disso, os investi- viária da Capital, onde está sendo constru- frutos: o governo do estado lançou, em mentos da CDHU em habitação popular ído o Complexo. O cronograma das obras abril, o edital da concorrência internacio- se mantêm. “É importante perceber que dessas unidades tem prazo de seis anos nal da PPP da Nova Cidade Albor, na re- são complementares as atuações da Com- para a sua conclusão, a partir do início do gião Metropolitana, além da preparação do panhia, da Casa Paulista – que viabiliza contrato, em março de 2015. edital da PPP dos Trilhos, que terá 7 mil no estado o Minha Casa Minha Vida com “Esta iniciativa é inédita no Brasil. É a moradias em terrenos remanescentes e so- aportes de até R$ 20 mil por moradia – e primeira PPP da Habitação no país. Por bre as estações de Metrô do Brás, Bresser e da PPP da Habitação. Em mais de 50 anos isso, é evidente que enfrentamos desafios Belém, na cidade de São Paulo. da CDHU, já foram entregues mais de 520 para conseguirmos concretizá-la. Pelo mo- A PPP Nova Cidade Albor consiste em mil moradias e atualmente temos 21,2 mil delo desta PPP, os terrenos são indicados um conjunto de construção de 13,1 mil em obras pela empresa em todo o estado após a licitação e tivemos um grande es- moradias em área situada entre os muni- de São Paulo”, diz ele. forço para conseguirmos locais essenciais cípios de Guarulhos, Arujá e Itaquaque- Outro aspecto relevante dos novos pro- para o sucesso da PPP. Além disso, serão cetuba, atendendo a 39 mil moradores. O jetos habitacionais do estado é a adesão construções em locais com tombamento investimento da iniciativa privada será de aos itens de sustentabilidade, como, por histórico e, por isso, os projetos tiveram cerca de R$ 2,1 bilhões, com contrapar- exemplo, aquecedor solar para água de que passar pelo crivo do Condephaat e tida de R$ 830,4 milhões do Governo do chuveiro, medição individualizada de água Conpresp, como no caso do Complexo Estado. em residenciais verticais, bacias sanitárias Júlio Prestes, por ser em frente à Sala São O objetivo da PPP Nova Cidade Albor com volume de descarga menor e torneiras Paulo”, diz Garcia. é urbanizar completamente uma área que com arejadores que diminuem o fluxo de Cracolândia hoje em dia é apenas pasto. “Vamos utilizar água. Todas são medidas essenciais para Atualmente, a Região da Luz sofre com 1,7 milhões de m² da antiga Fazenda Albor a economia de água e promover ações de a chaga do consumo do crack, mas a cons- para praticamente fazer uma nova cidade sustentabilidade e sua adesão em empreen- trução de novos apartamentos deve au- na região metropolitana de São Paulo”, diz dimentos habitacionais populares aponta mentar a quantidade de pessoas circulando Rodrigo Garcia. que este é um caminho sem volta.

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Melhor, mas não muito Levantamento da CNT contendo série histórica de 12 anos do cenário das rodovias brasileiras mostra que a situação da malha melhorou, mas que 57% do total ainda oferecem riscos para quem circula pelas nossas estradas

O estado geral das rodovias públicas fe- geometria. Esses problemas aumentam o vestimento em manutenção e em melhoria derais melhorou 24,0 pontos percentuais, custo operacional do transporte, compro- de sinalização, que têm custo menor. passando de 18,7% com classificação ótimo metem a segurança nas rodovias e causam Em 2016, o volume de recursos aplica- ou bom, em 2004, para 42,7%, em 2016. A impactos negativos ao meio ambiente. dos pelo governo federal nas rodovias re- conclusão é da Confederação Nacional do Nos 13 anos analisados, é possível per- trocedeu praticamente ao nível de 2008, Transporte (CNT) e está no estudo Trans- ceber uma relação direta entre a qualidade em valores reais. A estratégia do poder porte Rodoviário – Desempenho do Setor, das rodovias brasileiras e os investimen- público foi investir os escassos recursos em Infraestrutura e Investimentos, divulgado tos federais em infraestrutura rodoviária. ações de manutenção e recuperação de ro- pela entidade no início de agosto. Está é a Em 2011, por exemplo, a União investiu dovias, que concentraram 64,3% do mon- primeira análise da série histórica da Pes- o maior montante em infraestrutura de tante desembolsado em 2016. quisa CNT de Rodovias, compreendendo transporte no período, R$ 15,73 bilhões. O Na avaliação da CNT, o histórico indi- o período de 2004 a 2016 e avalia a evolu- estudo divulgado identificou que, naquele cando que mais da metade dos trechos ção da qualidade da infraestrutura e os in- ano, o percentual de rodovias consideradas pesquisados estão inadequados demonstra vestimentos no setor, e propõe ações para ótimas ou boas foi de 41,3%. Já em 2004, a falta de priorização de investimentos em solucionar os entraves identificados. Anu- quando houve o menor aporte de recursos infraestrutura de transporte, ao longo dos almente, a confederação realiza a avaliação no período analisado (R$ 3,90 bilhões em anos, apesar de a maior parte das cargas de 100% da malha federal pavimentada, na investimentos federais), apenas 18,7% das brasileiras e dos passageiros ser transporta- Pesquisa CNT de Rodovias. rodovias tiveram avaliação positiva na pes- da por esse modal. Pelo estudo, apesar da evolução relativa quisa da CNT. Como parte da solução dos problemas da qualidade, ainda faltam motivos para Em 2015 e em 2016, apesar do baixo persistentes nas rodovias, a Confederação comemorar, já que 57,3% das rodovias pú- volume de investimentos (R$ 6,33 bilhões Nacional do Transporte propõe maior par- blicas avaliadas apresentam condição ina- e R$ 8,61 bilhões, respectivamente), per- ticipação da iniciativa privada em obras de dequada ao tráfego. Em 2016, cerca de 31 cebe-se a manutenção dos percentuais de infraestrutura, oferta de segurança jurídica mil quilômetros ainda apresentavam defi- avaliação positiva (42,1% e 42,7%). Isso e condições atraentes para os investidores, ciências no pavimento, na sinalização e na ocorre, entre outros motivos, devido ao in- diversificação das formas de financiamen-

18 / Grandes Construções XX Em 2016, cerca de 31mil km de estradas apresentavam deficiências no pavimento, na sinalização e na geometria

to, transparência e eficiência na comunica- ção do governo com o setor privado. Segundo a CNT, também é preciso definir regras de priorização dos investimentos, alinhando os empreendimentos sele- cionados para receber recursos públicos com os objetivos do setor. Outra medida apontada pela Confederação é a exclusão Dados da Pesquisa Anual de Serviços ções das tradicionais fontes de financia- da Cide-combustíveis da base de incidên- (PAS) indicam que o transporte ro- mentos oficiais. cia da DRU (Desvinculação de Receitas da doviário de cargas foi responsável por Com menos dinheiro em caixa, a União) como forma de garantir mais inves- 36,2% do PIB do setor de transporte maioria das concessionárias tem priori- timentos em infraestrutura de transporte. em 2014, definindo-o como o princi- zado as obras de manutenção ou aquele “Os transportadores rodoviários preci- pal segmento do setor naquele ano. Em conjunto de intervenções emergenciais, sam de mais segurança, de redução de cus- 2015, havia 101.147 estabelecimentos postergando as grandes obras de dupli- tos e de aumento da competitividade. Para no segmento de cargas, que emprega- cação ou modernização de via. Para- isso, os investimentos em infraestrutura ro- ram, em média, 9,0 trabalhadores por lelamente, as concessionárias privadas doviária devem ser priorizados, com plane- estabelecimento. Os dados do Registro insistem na readequação dos contratos jamento adequado e definição de projetos Nacional de Transporte Rodoviário de para os tempos de crise, reivindicando essenciais”, afirma Clésio Andrade, presi- Cargas (RNTRC) apontam para a exis- a flexibilização nos prazos das obras que dente da CNT. Para ele, é imprescindível tência de 116.465 registros emitidos somam mais de 5 mil quilômetros de que a iniciativa privada possa participar para empresas. duplicação de rodovias. na construção, manutenção e operação A diferença entre os números deve-se Esse momento é retratado na sétima das rodovias. “Mas, para que isso ocorra, o ao fato de que as informações do Minis- edição do levantamento exclusivo dos ambiente tem de ser estável e atrativo, com tério do Trabalho computam apenas as investimentos das concessionárias rodo- regras claras e garantia de segurança jurídi- empresas do setor que declararam pos- viárias no Brasil, publicado por Grandes ca”, observa. suir empregados. Esses estabelecimen- Construções. A proposta é identificar tos foram responsáveis, em 2015, pelo quais os investimentos em curso e os A força do setor emprego de 354,6 mil motoristas de car- que estão previstos a médio e curto pra- Segundo dados do IBGE14, o modal gas e por 42,7 mil motoristas de veículos zos, quantificar os valores envolvidos, a rodoviário foi responsável por 55,2% de pequeno e médio porte. origem dos recursos e a forma de distri- do PIB do setor de transporte em 2014, Já os trabalhadores de carga e descarga contribuindo significativamente para a totalizavam 117,6 mil postos de trabalho. buição – classificando-os pelo tipo de geração de riquezas no país. Contudo, Em qualquer estrutura empresarial de intervenção, como obras de manuten- a relevância do transporte rodoviário transporte rodoviário de cargas, são essas ção, ampliação e duplicação de vias, no- não é percebida apenas em relação aos as atividades nucleares da prestação do ser- vas obras de arte, manutenção de obras demais modais de transporte. Ele foi viço de transporte, isto é, atividades básicas de arte, segurança e atendimento dos responsável por 12,7% do PIB do setor e necessárias, sem as quais não se realiza o usuários, entre outros itens. de serviços não financeiros, sendo o se- serviço — carga, deslocamento e descarga. Para a realização do estudo foram en- gundo que mais contribuiu para a ge- Em um cenário de crise econômica viados cerca de 50 questionários para os ração de valor nesse segmento. Dados estritamente vinculada a uma crise po- maiores grupos de concessionárias ou para do Ministério do Trabalho revelam que lítica jamais vista na história do Brasil, operadoras isoladas, entre as quais a CCR, as empresas de transporte rodoviário testemunhamos uma forte retração nos Arteris, Ecorodovias, Triunfo, AB Conces- são as maiores empregadoras do setor investimentos de longo prazo no setor sões Odebrecht Transport, SP Mar, Ta- de serviços não financeiros. Em 2016, da infraestrutura rodoviária. Essa retra- moios e Morro da Serra. Isso nos permitiu 14,1% dos trabalhadores desse setor ção é consequência direta da redução do retratar, de forma detalhada, o que as con- estavam dedicados às atividades rela- movimento de veículos nas estradas sob cessionárias planejam, em termos de inter- cionadas ao transporte rodoviário de concessão privada, da queda das receitas venções, para melhorar e ampliar a maior cargas e de passageiros. provenientes dos pedágios e das limita- parte da malha viária concedida no Brasil.

Agosto 2017 / 19 RODOVIAS

AB Colinas Autopista Planalto Sul Grupo: AB Concessões Grupo: Arteris Descritivo da principal obra em execução Descritivo da principal obra em execução Serra do Espigão: A Serra do Espigão sofre historicamente com - Duplicação da Rodovia Marechal Rondon (SP-300), entre o km instabilidade de taludes e encostas devidos as chuvas intensas. São 155+345 e km 157+400 e implantação de dispositivo de retorno no 26 pontos críticos que estão sendo recuperados. Atualmente a obra km 157 da Rodovia Marechal Rondon (SP-300), em Tietê, com valor encontra-se com aproximadamente 55 % de serviços executados e de investimento de R$ 16,5 milhões. com valor investido de R$ 53.829.647,00 Descritivo da principal obra entregue em 2016 Descritivo da principal obra entregue em 2016 - Duplicação da Rodovia Antônio Romano Schincariol (SP-127), - Duplicação da rodovia BR-116/PR – trecho: Fazenda Rio Grande até no trecho entre o km 98+470 e km 105+900, nos municípios de Mandirituba (2ª etapa) – extensão de 18,2km, com valor investido de Cerquilho e Tatuí. O valor de investimento é de R$ 20 milhões. R$ 81.200.770,00. Importante ligação da região metropolitana de Principal projeto para 2018 Curitiba, com passado histórico de constantes congestionamentos em horários de picos, atualmente a obra de ampliação de capacidade da Recapeamento da Rodovia SP-075, entre o km 15 e km 77+600, de rodovia melhorou a capacidade viária da rodovia, reduzindo os tempos Itu a Campinas e da Rodovia Presidente Castello Branco (SP-280), de viagem e índices de acidentes, e promovendo sobremaneira o entre o km 79+380 ao km 129+600, de Itu a Tatuí, com orçamento desenvolvimento regional. de R$ 132,4 milhões. - Trevo em Desnível em Pista simples – Completo – km 4,5 Do valor investido em 2017: entroncamento BR 280/SC com valor investido de R$ 20.442.447,00. Origem dos recursos Porcentagem ou Valor O trevo localiza-se no município de Mafra, com entroncamento da BR- Volume de recursos próprios 26% 280 na pista Norte, e acesso para a área central de Mafra na pista Sul, Financiados (indique a fonte) 74% (debêntures) sendo um dos principais acessos para a cidade. Distribuição do Investimento por tipo de obra: Principal projeto para 2018 Tipo de obra Porcentagem ou valor Projeto Duplicação de 78,8Km da BR 116. Trata-se de Manutenção de vias 22% desenvolvimento de projeto para Duplicação de 78,8 Km da BR 116, Ampliação ou Duplicação de vias 62,8% priorizando regiões mais urbanizadas, destas com previsão para Novas obras de arte (Viadutos, pontes e passarelas) 2,2% implantação de dispositivos em desnível, retornos, passarelas e ruas Manutenção de obras de arte 1,2% laterais. Segurança / atendimento ao usuário 8,5% O projeto de Duplicação está em desenvolvimento e abrange os Outros 3,3% seguintes municípios: • Mandirituba (PR) - Quitandinha (PR) • Rio Negro (PR) - Monte Castelo (SC) • Santa Cecília (SC) • São Cristóvão do Sul/Ponte Alta/Correia Pinto/Lages (SC)

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AB Nascentes das Gerais - segmento da interseção de acesso a São Gonçalo do Pará ( MG-252) Concessionária da Rodovia MG-050 do km 115,2 ao km 117,75; interseção de acesso ao bairro do Icaraí e Grupo: AB Concessões Niterói do km 117,75 ao km 121; interseção de acesso a Av. JK do km Descritivo da principal obra em execução 122,3 ao km 123,6; e interseção para retorno operacional e acesso ao bairro Quintino, do km 131,1 ao km 132,9. Execução de obras de terraplenagem, drenagem profunda, Em Piumhi temos previsto 2,8 km de duplicação do km 264,2 ao km pavimentação, muros em alvenaria, terra armada e obra de arte 267, que comtemplam interseção de acesso à Rua João Pinheiro e especial para a completa finalização da obra de implantação de retorno operacional e acesso a Piumhi. multivia e marginais, três passarelas, entre os km 66+950 e 69+110 da MG 050, no Município de Mateus Leme, com 75% concluída, Já para o Município de Passos, está previsto 3,8 km de obras de investimento de R$78.000.000,00 duplicação da rodovia localizadas no km 355,5 ao km 357,2, incluindo Descritivo da principal obra entregue em 2016 o segmento da Interseção distrito industrial/aeroporto/Fortaleza de Minas km 358,1 ao km 360,2. Em 2016, foi entregue a obra de duplicação e interseção em dois Está previsto também a obra de Contorno de Itaú de Minas com níveis para acesso a MG-344/Cássia e fábrica Itaú km 372,4 ao km implantação de pista dupla km 369,9 ao km 372,4, para maior 373,8; interseção em dois níveis para acesso a Alpinópolis localizada segurança e conforto dos usuários, alterando o traçado existente da no km 330,8 ao km 331,4; e duplicação de Divinópolis km 124,9 ao MG-050 neste segmento, que compreendem 2,5 km de pista nova e km 127,2, com valor investido de R$52.000.000,00, sendo realizado 02 interseções de acesso a Itaú de Minas. 3,7 km de duplicações, 03 (três) interseções em dois níveis, 01 (um) viaduto e 02 (duas) passagens inferiores de veículos e pedestres. Para as obras citas acima, temos a previsão de investimentos no Principal projeto para 2018 montante de R$ 185,8 milhões, que compreendem 17,9 km de Duplicação, 6,1 km de vias marginais , 400 m de terceiras faixas, 08 Podemos citar como principal projeto, as obras previstas a serem ( oito ) interseções em desnível, 03 ( três) interseções em nível, 04 iniciadas durante o ano de 2018, destacando a implantação de 8,9 ( quatro ) passagens inferiores de veículos e pedestres, 06 (seis) km de duplicação no município de Divinópolis, compreendendo o viadutos e 03 ( três ) passarelas.

Do valor investido em 2017: Origem dos recursos Porcentagem ou Valor Volume de recursos próprios 100% Financiados (indique a fonte) Distribuição do Investimento por tipo de obra: Tipo de obra Porcentagem ou valor Manutenção de vias 7% Ampliação ou Duplicação de vias 45% Novas obras de arte (Viadutos, pontes e passarelas) 20% Manutenção de obras de arte 10% Segurança / atendimento ao usuário 15% Outros 3%

CCR AutoBan Aglomerado Urbano de Jundiaí, estimada atualmente em 770 mil Grupo: CCR habitantes, bem como os usuários que utilizam a Via Anhanguera em suas viagens, oferecendo maior fluidez, segurança e conforto. Descritivo da principal obra em execução Fase 1A - Trevo 9 de Julho: Implantação das alças de acesso da - Via Anhanguera (SP 330) – Complexo Viário de Jundiaí Rodovia Anhanguera pista sul para a Avenida 9 de Julho, melhoria e Fase 1A e Fase 1B ordenação do tráfego das vias marginais sul e implantação de Ponto Investimento: R$ 230.632.434,05 (Base: julho/2017) de Ônibus. Os serviços que compõem esta obra consistem em serviços Empregos gerados na obra: 600 de terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal, Benefícios: sinalização vertical, elementos de segurança, muros de contenção, • Melhoria e ganhos de mobilidade, conforto e segurança para os implantação de duas OAE's, remanejamento de interferências, usuários do viário municipal e rodoviário da região. iluminação viária e desvios de tráfego. • Redução do percurso da população de Jundiaí da Zona Oeste para Fase 1B - Viaduto das Valquírias e Melhorias das Vias Marginais: a região central do município. Implantação de transposição sobre a Via Anhanguera no km 58+900 • Volume Diário Médio de 40.000 veículos por pista. para ligação da Av. Osmundo do Santos Pellegrini com a Av. Dr. Jacyro População Beneficiada: A obra beneficiará a população do Martinasso e Melhorias e ordenação do tráfego das Vias Marginais

22 / Grandes Construções sentido norte da Via Anhanguera, do km 58+400 ao 60+200. Os serviços que compõem esta obra consistem em terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal, sinalização vertical, elementos de segurança, muros de contenção, implantação de duas OAE's, remanejamento de interferências, implantação de passarela para pedestres, iluminação viária e desvios de tráfego. Prazo Contratual: abril de 2016 a julho de 2018 Estágio da obra: 65% executado (julho/2017) Descritivo da principal obra entregue em 2016 - Implantação de 3ª faixa Via Anhanguera (SP 330) – Americana a Limeira Investimento: R$ 39.323.991,61 (julho/2017) Localização: Sub-Trecho Restante - 3ª Faixa - Implantação km 128+000 ao km 147+000 Americana/ Limeira Número de empregos gerados: 200 Estágio da obra: 100% executado Prazo contratual de conclusão: maio/2015 a abril/2016 Data de entrega: 02/03/2017 - Implantação de 3ª Faixa Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto – Principal projeto para 2018 SP 300 km 62+000 ao 64+600 pista oeste – Jundiaí Continuidade de execução das obras do Complexo Viário de Jundiaí Investimento: R$ 11.148.581,96 (Base: Julho/2017) na Via Anhanguera (conforme item 2) e continuidade de execução da Estágio da obra: 100% executado obra de Implantação de Faixa Adicional na SP-348 entre o km 55+700 Data de entrega: 10/10/2016 ao km 60+100 sul, conforme item anterior. - Faixa Adicional Rodovia dos Bandeirantes km 50+800 ao km Do valor investido em 2017: 53+700 Pista Norte - Jundiaí Origem dos recursos Porcentagem ou Valor Investimento: R$ 16.923.473,53 (Base: Maio/2017) Volume de recursos próprios Estágio da obra: 100% executado Financiados (indique a fonte) 100% Mercado Financeiro Data de entrega: 21/06/2017 Distribuição do Investimento por tipo de obra: - Recapeamento – 4ª Intervenção kms 11+360 ao 158+500 da Via Tipo de obra Porcentagem ou valor Anhanguera (SP 330) - São Paulo a Cordeirópolis Manutenção de vias 33% Investimento: R$ 87.995.556,57 (Base: Julho/2017) Ampliação ou Duplicação de vias 18% Estágio da obra: 100% executado Novas obras de arte (Viadutos, pontes e Prazo Contratual: 30/04/2017 passarelas) 42% - Faixa Adicional Rodovia dos Bandeirantes km 87+500 ao km Manutenção de obras de arte 3% 89+400 Pista Sul - Campinas Segurança / atendimento ao usuário 4% Investimento: R$ 6.051.886,40 (Base: Janeiro/2017) Outros 0%

Autopista Fernão Dias Objetivo: Aumentar a trafegabilidade do trecho, maior segurança e Grupo: Arteris redução de acidentes Local: entre Contagem e Betim Descritivo da principal obra em execução Valor Investido: R$ 33,9 milhões - Construção de passagem inferior: Local: km 477+690 – Contagem/MG Objetivo: separar o tráfego de veículos local do de longa de distância para aliviar um dos principais gargalos do trânsito de Contagem, trazendo mais segurança aos moradores e usuários Valor investido: 25 milhões Estágio da obra: em andamento Porcentagem do avanço físico: 8% (junho/17) Descritivo da principal obra entregue em 2016 - Construção de 26 km de terceiras faixas

Agosto 2017 / 23 RODOVIAS

Autopista Fluminense Dois postos de pesagem da BR-101 RJ/Norte concluídos no primeiro Grupo: Arteris semestre desse ano, com operação educativa iniciada. As balanças estão localizadas nos km 97 e no km 272, Campos dos Goytacazes Descritivo da principal obra em execução e Tanguá respectivamente. A operação das balanças está sendo feita - Duplicação da BR-101 – Valor: cerca de R$1.3 bilhão pelas equipes da Concessionária, enquanto a fiscalização é realizada A duplicação de 176,6 quilômetros da BR-101/RJ, entre Rio Bonito por agentes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). e Campos dos Goytacazes, é a maior obra do contrato de concessão A pesagem de veículos de carga em rodovias é realizada porque assinado entre a Autopista Fluminense e o Governo Federal. A transitar com excesso de peso pode provocar aumento do número de obra vai proporcionar um acesso com mais segurança e fluidez aos acidentes e do consumo de combustível, diminuição da vida útil do usuários a uma região de polos turísticos importantes, como a Região veículo e de seus componentes, e danos ao pavimento e diminuição dos Lagos, Serrana, Norte Fluminense e as praias do sul capixaba. Sob de sua vida útil, além de má distribuição de frete. Os limites de o ponto de vista econômico, a BR-101 será uma importante artéria para o desenvolvimento e o escoamento da produção de importantes peso estão de acordo com as estruturas dos caminhões e carretas, investimentos em andamento da região norte da costa litorânea do a potência de seus motores, os limites de resistência do pavimento Estado do Rio de Janeiro e suas bacias petrolíferas. e a segurança viária. A Lei da Balança nº 9.503 constitui-se em Ao todo, serão construídos 27 trevos em desnível (viadutos) e um conjunto de artigos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e de retornos, que vão proporcionar mais segurança nos acessos às resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) cidades, possibilitando todos os deslocamentos para entrar e sair da Descritivo da principal obra entregue em 2016 BR-101, além de permitir manobras de retorno com mais segurança, - Duplicação do km 84,6 ao km 89,2 - km 196,7 ao km 205,6 – km evitando o cruzamento de veículos na pista. 221,4 ao km 227,3 – km 229,3 ao km 236,4 – km 236,7 ao km No primeiro semestre deste ano, a concessionária chegou a cerca de 241,7 – km 248,6 ao km 253 115,8 quilômetros de pistas duplicadas entregues na BR-101, nas - Trevos do km 113,3 e 253,6. regiões Campos dos Goytacazes, Carapebus, Quissamã, Conceição de Macabu, Macaé, Rio das Ostras, Casimiro de Abreu, Silva Jardim Principal projeto para 2018 e Rio Bonito, com efeitos diretos e indiretos para todas as regiões - Início das obras do Contorno de Campos (31 km) contempladas pelas obras proporcionando mais segurança, fluidez e - Início das obras da Terceira Faixa entre Manilha e Niterói (23 km) conforto para os usuários. - Início das obras de duplicação entre o km 144 e o km 190 – Trecho - Implantação de Balanças fixas: cerca de R$ 28,5 milhões em licenciamento ambiental

24 / Grandes Construções Autopista Litoral Sul - R$ 253 milhões investidos em obras Grupo: Arteris - R$ 410 milhões investidos para desapropriações - Total: R$ 663 milhões Descritivo da principal obra em execução Estágio da obra: Em andamento. Contorno Rodoviário de Florianópolis-SC Descritivo da principal obra entregue em 2016 O projeto prevê a implantação de uma nova Rodovia com 50 Trevo do km 617,450 na BR-376 em São José dos Pinhais-PR quilômetros de extensão em pista dupla, do tipo classe A1 (conforme Objetivo da obra: classificação DNIT). O projeto está subdivido em três trechos: Oferecer uma opção de travessia segura em desnível, sobre a rodovia, - Norte – localizado nos municípios de Governador Celso Ramos e para os usuários da BR-376, no trecho da região metropolitana de Biguaçu; Curitiba, em São José dos Pinhais-PR - Intermediário – localizados nos municípios de Biguaçu e São José; Local: Trevo do km 617,450 na BR-376, em São José dos Pinhais-PR - Sul – integralmente no município de Palhoça. Valor investido total: - R$ 12.688.567,94 Ao longo do trecho estão contemplados: Trevo do km 637+250 na BR-376 - 5 trevos – considerando um no início e um no final do contorno (com Objetivo da obra: a BR-101), e três em interseções com estradas estaduais e municipais Local: Trevo do km 637,250 na BR-376, em Tijucas do Sul-PR de maior volume de tráfego; Oferecer uma opção de travessia segura em desnível, sobre a rodovia, - 19 passagens em desnível – localizados nos cruzamentos com para os usuários da BR-376 na região de Tijucas do Sul-PR vias locais; Valor investido total: R$ 7.910.420,90 - 4 segmentos de túneis duplos - sendo que dos 4 túneis previstos, Trevo do km 633 na BR-376 3 estão localizados em Palhoça em função do relevo acidentado da Objetivo da obra: região. O quarto túnel está localizado na divisa dos municípios de Local: Trevo do km 633 na BR-376, em São José dos Pinhais-PR Biguaçu e São José. Oferecer uma opção de travessia segura em desnível, sobre a Objetivo da obra: Tem como finalidade uma alternativa para o rodovia, para os usuários da BR-376 na região de São José dos tráfego de longa distância na passagem da Região Metropolitana de Pinhais-PR Florianópolis, entre os Municípios de Gov. Celso Ramos, Biguaçu, São Valor investido total: R$ 12.157.878,76 José e Palhoça/SC. Local: A obra está localizada na Região Metropolitana de Principal projeto para 2018 Florianópolis, entre os Municípios de Gov. Celso Ramos, Biguaçu, Em 2018 o principal projeto da Litoral Sul é prosseguir com a São José e Palhoça/SC. construção do Contorno de Florianópolis, que tem conclusão prevista Valor investido (2013 a jan/17): - para o ano de 2019.

Agosto 2017 / 25 RODOVIAS

Autopista Régis Bittencourt Grupo: Arteris Descritivo da principal obra em execução Duplicação da BR 116/SP, Serra do Cafezal – trecho entre Juquitiba e Miracatu Total da duplicação – 30,5 quilômetros entre o km 336,5 ao km 367 Obras em andamento – km 349 ao km 354 O valor total investido corresponde a R$ 1,3 bilhão. Avanço físico acumulado de 90% A duplicação da Serra do Cafezal é a obra mais importante do contrato de concessão firmado entre a concessionária e a Agência Nacional de Autovias Transportes Terrestres (ANTT), pelo fato de o trecho ser o único em Grupo: Arteris pista simples da rodovia. O investimento é da ordem de R$1,3 bilhão. Descritivo da principal obra em execução A extensão total da duplicação é de 30 quilômetros, começando no 3a Intervenção em Pavimento: km 336,5 (Juquitiba-SP) e terminando no km 367 (Miracatu-SP) da SP 255 Rodovia Antonio Machado Sant’Anna – km 2+800 ao km rodovia Régis Bittencourt. A conclusão total da duplicação da Serra 83+200 Pistas Norte/Sul do Cafezal está prevista para dezembro de 2017. São 4 túneis e 39 (Ribeirão Preto/Cravinhos/Luiz Antônio/Guatapará/Rincão/Santa Lucia/ pontes e viadutos estrategicamente projetados para minimizar o Américo Brasiliense e Araraquara); impacto ao meio ambiente. SP 318 Rodovia Eng. Thales de Lorena Peixoto Jr. – km 235+400 ao Descritivo da principal obra entregue em 2016 km 280+000 Pistas Norte e Sul (São Carlos, Américo Brasiliense e - 4 obras de dispositivo em desnível – retorno e acesso Araraquara); Km 288 – Acesso com a Estrada do Potuverá – Itapecerica da Serra/SP SP 330 Rodovia Anhanguera km 240+500 ao km 318+500 Pistas Norte Km 297 – Bairro Aldeinha - em Itapecerica da Serra/SP e Sul (Sta Rita do Passa Quatro, São Simão, Cravinhos e Ribeirão Preto; Km 322 – Juquitiba/SP SP 334 Rodovia Cândido Portinari – km 318+000 ao km 406+000 Km 12+800m – Colombo/PR – Pistas Norte e Sul (Ribeirão Preto, Jardinópolis, Brodowski, Batatais, Essas obras compreendem retornos em desnível com passagem Restinga e Franca); superior (viaduto) ou inferior (tipo trincheira) implantados para SP 345 Rodovia Eng. Ronan Rocha – km 10+500 ao km 36+000 – proporcionar mais segurança viária aos munícipes e aos usuários Pistas Leste e Oeste (Itirapuã, Patrocínio Paulista e Franca). da rodovia. As obras foram projetadas para permitir movimentos de Valor do Investimento: R$244.326.363,19 (início 2015 e término em retorno para ambos os sentidos da rodovia, com a eliminação do 2018) cruzamento em nível existente, além da ordenação do fluxo viário. Em andamento - 30%. Valor investido: R$ 50.653.295,91 Descritivo da principal obra entregue em 2016 Principal projeto para 2018 3a Intervenção em Pavimento: Obras de implantação de retornos operacionais no km 351+900 e no SP 255 Rodovia Antonio Machado Sant’Anna – km 2+800 ao km km 353 – em Miracatu/SP – trecho da Serra do Cafezal 83+200 Pistas Norte/Sul Obras de implantação de área de escape no km 352 – Miracatu/SP (Ribeirão Preto/Cravinhos/Luiz Antônio/Guatapará/Rincão/Santa Lucia/ Américo Brasiliense e Araraquara); SP 318 Rodovia Eng. Thales de Lorena Peixoto Jr. – km 235+400 ao km 280+000 Pistas Norte e Sul (São Carlos, Américo Brasiliense e Araraquara); SP 330 Rodovia Anhanguera km 240+500 ao km 318+500 Pistas Norte e Sul (Sta Rita do Passa Quatro, São Simão, Cravinhos e Ribeirão Preto; SP 334 Rodovia Cândido Portinari – km 318+000 ao km 406+000 – Pistas Norte e Sul (Ribeirão Preto, Jardinópolis, Brodowski, Batatais, Restinga e Franca); SP 345 Rodovia Eng. Ronan Rocha – km 10+500 ao km 36+000 – Pistas Leste e Oeste (Itirapuã, Patrocínio Paulista e Franca). Valor do Investimento: R$244.326.363,19 (início 2015 e término em 2018) Em andamento - 30%.

26 / Grandes Construções CART – Concessionária Auto Dispositivo km 277+700 - Dispositivo km 280+300 - Dispositivo km Raposo Tavares 284+150 - km 298+800 - Melhoria do acesso à Rodovia Castelo Grupo: Invepar Branco (SP-280) - Implantação de Passarela na SP-270 Rodovia Raposo Tavares, no Descritivo da principal obra em execução trecho urbano de Presidente Prudente. A estrutura localizada no km - Obras de Duplicação da SP-225 Rodovia João Baptista Cabral Rennó, 571+600 beneficia estudantes, moradores locais e comunidades que de Km 256+327 ao Km 298+900. Um trecho de 42,573 quilômetros utilizam o trecho para realizar a travessia. da rodovia SP-225, de Piratininga até o entroncamento com a SP-280 - Obras de implantação de Via Marginal em Presidente Venceslau. Rodovia Castelo Branco, em Santa Cruz do Rio Pardo. Duplicação irá A pista, paralela à SP-270 Raposo Tavares, terá 3,6 quilômetros de beneficiar a população em seis cidades da região: Cabrália Paulista, extensão e será implantada do km 619+300 ao km 622+900, sentido Duartina, Paulistânia, Lucianópolis, Espírito Santo do Turvo e Santa oeste. A marginal Raymundo Leonardi proporcionará mais segurança Cruz do Rio Pardo. As melhorias incluem a construção de duas e conforto aos moradores do município e usuários da rodovia. A via faixas de rolamento, acostamento, sistema de drenagem, sinalização irá receber pavimento asfáltico e calçada para pedestres, melhoria e horizontal e vertical, obras complementares e canteiro central para ampliação do sistema de drenagem pluvial além da implantação de separar o fluxo de veículos de sentidos opostos. Os serviços tiveram sinalização horizontal e vertical. início em março e a previsão é de que sejam concluídos no final de setembro. Descritivo da principal obra entregue em 2016 - Duplicação de 42,573 quilômetros - Do km 256+327 ao km • 03 Bases de pesagem móvel; 298+900 • Implantação de 02 dispositivos de entroncamento (km 634+400 - Construção de oito dispositivos e Melhoria do Dispositivo de acesso e km 516+300); à SP-280 Rod. Castelo Branco • Melhoria de 04 dispositivos de entroncamento (km 435+400, km Dispositivo Km 256+600 - Dispositivo Km 259+800 - Dispositivo 441+800, km 443+300 e km 446+200); km 263+000 - Dispositivo km 267+400 - Dispositivo km 273+400 - • 02 reforços estruturais (km 585+700 e km 585+900); • 750 m de barreira rígida dupla, tipo New Jersey.

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Triunfo Concebra Grupo: Triunfo Descritivo da principal obra em execução A Concessionária das Rodovias Centrais do Brasil – Triunfo Concebra informa que entre as principais obras em execução está a obra de ampliação da capacidade e melhorias – duplicação da BR-153/ MG entre a cidade de Prata/MG até o entroncamento da BR-262 e diversos segmentos da BR-262/MG incluindo as interseções em desnível, além de implantação de passarelas previstas em curto prazo. Em função do BNDES ter suspendido a liberação do crédito já pré- aprovado, por conta das novas políticas do banco, a CONCEBRA busca outras alternativas de financiamento. Os investimentos das obras citadas serão com recursos próprios. Investimento por tipo de obra: Manutenção de vias – 19,76% Ampliação ou Duplicação de vias – 61,41% Novas obras de arte (viadutos, pontes e passarelas) – 18,83%

Centrovias Sistemas Rodoviários Grupo: Arteris Descritivo da principal obra em execução - SP 225 - Recapeamento - km 91+430 ao km 177+400 - 3ª Intervenção - Itirapina/ Jaú O objetivo da obra é melhorar as condições do pavimento, proporcionando conforto e segurança da malha administrada pela Concessionária Bahia Norte Centrovias. Grupo: Invepar e Odebrecht Valor Investido: R$ 75.557 Rodovias - SP 225 - Recapeamento - km 183+850 ao km 235+040 - 3ª Descritivo da principal obra em execução Intervenção - Jaú/ Bauru Contorno de Lauro de Freitas O objetivo da obra é melhorar as condições do pavimento, Com 11,2 quilômetros de extensão, a Via Metropolitana Camaçari-Lauro proporcionando conforto e segurança da malha administrada pela de Freitas, obra coordenada pela Concessionária Bahia Norte, ligará a Centrovias. BA-525 à BA-099, contornando o centro de Lauro de Freitas e ampliará a Valor Investido: R$ 47.255 fluidez nas duas rodovias. De acordo com estudos da CBN, o acesso entre - SP 225 - Contorno de Jaú - km 177+400 ao km 183+850 - 4ª os dois pontos, que normalmente leva 50 minutos em horário de pico, Intervenção passará a ser feito em apenas dez minutos, pela nova via. O objetivo da obra é melhorar as condições do pavimento, O objetivo é garantir a mobilidade urbana dentro de Lauro de proporcionando conforto e segurança da malha administrada pela Freitas, uma vez que a BA-099 passa por dentro da cidade e causa Centrovias. engarrafamentos, atrapalhando também a vida de quem vai para Valor Investido: R$ 7.815 Camaçari e para o Litoral Norte. Da Estrada do Coco, onde foi construída uma passagem subterrânea, Descritivo da principal obra entregue em 2016 até o Rio Joanes, são três quilômetros, aproximadamente, de área - SP 310 - Recapeamento - km 153+250 ao km 227+800 - Pista pavimentada, com conclusão de toda a drenagem e a parte de Norte/ Pista Sul - 3ª Intervenção - Cordeirópolis/ São Carlos infraestrutura viária. Dos 12 pontes previstas no projeto, nove estão O objetivo da obra é melhorar as condições do pavimento, em fase de acabamento, como as que foram erguidas sobre os rios proporcionando conforto e segurança da malha administrada pela Paranamirim e Joanes. As três pontes restantes já estão em construção. Centrovias. No final de 2016, o projeto estava com mais de 68% de avanço nas Valor Investido: R$ 63.376 obras, com previsão de finalização no segundo semestre de 2017.

28 / Grandes Construções Triunfo Concepa - Velocidade máxima permitida de 70 km/h informada em placas de Grupo: Triunfo sinalização no acostamento Descritivo da principal obra em execução - Tráfego no acostamento apenas para veículos leves A Triunfo Concepa completou os 20 anos previstos em seu contrato de - 12 refúgios para motoristas pararem e para atendimento de concessão em 4 de julho de 2017. A Agência Nacional de Transportes emergências Terrestres estendeu o contrato da empresa em mais um ano, ou seja, - Sete retornos operacionais na faixa de segurança (apenas para até julho de 2018. Dessa forma, a empresa não tem nenhuma obra equipes de emergência) prevista para este período, tendo em vista que as obras previstas em - Cerca de 160 profissionais atuando nos serviços de atendimento contrato foram 100% concluídas. A concessionária segue prestando emergencial médico e mecânico da rodovia e 33 veículos disponíveis os mesmos serviços, como atendimento médico e auxílio mecânico 24 para atendimentos de emergência horas e conservação do trecho administrado, entre outros. - Rediagramação das faixas. Faixa de segurança mantida com 2 Descritivo da principal obra entregue em 2016 metros. Duas primeiras faixas passam de 3,75 para 3,6 metros. Em 2016 a Triunfo Concepa realizou a obra de alargamento do Terceira faixa passa de 3,75 para 3,65 metros. Acostamento externo viaduto da Interseção da BR-290/RS (Free Way) com a Avenida Assis passa de 3 para 3,4 metros. Brasil, em Porto Alegre, um dos pontos de maior tráfego do trecho - 12 câmeras no trecho concedido. A obra consistiu em alargar os viadutos no sentido do vão - Comunicação à imprensa, site, app e redes sociais sempre que a existente entre os viadutos, rediagramar as faixas das pistas, de forma liberação for feita a haver continuidade sem afunilamentos nesse ponto a rodovia que - Sistema com conexão à fibra ótica para acionamento dos painéis passou a ter quatro faixas de tráfego depois da construção da obra piscantes na rodovia, controlados pelo Centro de Controle de da 4ª faixa, além disso ainda permanecerá uma faixa aceleração/ Operações (CCO) da concessionária. desaceleração (a mais à direita) para acesso à avenida Assis Brasil e O valor investido nesta obra foi de cerca de R$ 8,1 milhões (data base Cachoeirinha. Anteriormente havia essa faixa de acesso e outras três julho 2017). para tráfego. Principal projeto para 2018 O valor investido nesta obra foi de cerca de R$ 2,2 milhões (data base A extensão do contrato da Triunfo Concepa pela Agência Nacional julho 2017). de Transportes Terrestres (ANTT), até julho de 2018, não prevê a Também em 2016 foi realizada a obra de implantação do realização de nenhuma nova obra neste período. acostamento como faixa adicional em 15 quilômetros da Free Way Do valor investido em 2017: no sentido litoral, com o objetivo de melhorar a fluidez na estrada Origem dos recursos Porcentagem ou Valor em dias de grande concentração de veículos rumo às praias do Rio Volume de recursos próprios 100% Grande do Sul e catarinenses. Financiados (indique a fonte) - A melhoria foi implementada entre o km 75 e o 60 da rodovia, Distribuição do Investimento por tipo de obra: em Gravataí. A adaptação da rodovia foi autorizada pela Agência Tipo de obra Porcentagem ou valor Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e foi realizada em parceria Manutenção de vias 79% com a Polícia Rodoviária Federal (PRF). Ampliação ou Duplicação de vias 0% Para garantir a segurança dos usuários, foram tomadas as seguintes Novas obras de arte (Viadutos, pontes e medidas: passarelas) 0% - Instalação de painéis com sinais luminosos piscantes (apenas Manutenção de obras de arte 2% quando eles estão ligados o tráfego no acostamento é autorizado) Segurança / atendimento ao usuário 15% - Sinalização intensa na via orientando motoristas sobre início e fim Outros 4% do uso do acostamento

Agosto 2017 / 29 RODOVIAS

Concer Grupo: Triunfo Descritivo da principal obra em execução Programa de Recuperação de Pavimentos (Serra e Baixada Fluminense) Revitalização de passarelas (km 118, km 109, km 119, km 105) Implantação da Passarela de Araras (em Petrópolis, concluída em junho – 2017) Descritivo da principal obra entregue em 2016 Passarela de Araras – Em estrutura metálica, situada no km 65 da BR- 040, em Petrópolis, retomada e concluída em junho de 2017)

Ecovias dos Imigrantes - Projetos de Reabilitação de Pavimento nas Rodovias do Sistema Grupo: Ecorodovias Anchieta Imigrantes: Descritivo da principal obra em execução • Objetivo: Reabilitação de Pavimento - Implantação da 3ª faixa – Km 276+000 ao Km 292+000 Pista • Rodovia: Todo o SAI Oeste: • Avanço Físico: 100% • Objetivo: ampliação da capacidade de tráfego no trecho Principal projeto para 2018 • Rodovia: Padre Manoel da Nóbrega (SP-055) Implantação Marginal Norte do Km 18 ao Km 29 da SP 150 • Municípios: São Vicente e Praia Grande (SP) • Objetivo: Ampliação da capacidade de tráfego no trecho • Avanço físico: 57% - Reabilitação do Pavimento nas Rodovias do Sistema Anchieta Do valor investido em 2017: Imigrantes: Origem dos recursos Porcentagem ou Valor Objetivo: Reabilitação de Pavimento Volume de recursos próprios 100% Rodovia: Todo o SAI Financiados (indique a fonte) Avanço físico: 45% Distribuição do Investimento por tipo de obra: Descritivo da principal obra entregue em 2016 Tipo de obra Porcentagem ou valor - Implantação da 3ª faixa da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, Manutenção de vias 26% trecho do Km 274+000 ao Km 280+000 Pista Leste, incluindo viaduto Ampliação ou Duplicação de vias 20% de retorno em desnível do Km 277: Novas obras de arte (Viadutos, pontes e • Objetivo: Ampliação da capacidade de tráfego no trecho passarelas) • Rodovia: Padre Manoel da Nóbrega (SP-055) Manutenção de obras de arte 10% • Municípios: Cubatão e São Vicente (SP) Segurança / atendimento ao usuário 25% • Avanço Físico: 100% Outros 19%

30 / Grandes Construções Econorte – Empresa Concessionária 153, km 41. de Rodovias do Norte Valor estimado do investimento: R$ 7,6 milhões Grupo: Triunfo Obras de Restauração e Manutenção do Pavimento das Rodovias BR- 369, BR-153, PR-090, PR-323 e PR-855. Descritivo da principal obra em execução Valor estimado do investimento: R$ 32,7 milhões Obras de Restauração e Manutenção do Pavimento das Rodovias BR- 369, BR-153 e PR-323 Valor do investimento: R$ 32,7 milhões Do valor investido em 2017: Obra em andamento, 39,5% concluída. Origem dos recursos Porcentagem ou Valor Descritivo da principal obra entregue em 2016 Volume de recursos próprios 100% Obras de Restauração e Manutenção do Pavimento das Rodovias BR- Financiados (indique a fonte) - 369, PR-445, PR-323 e PR-862. Distribuição do Investimento por tipo de obra: Valor do investimento: R$ 17,9 milhões Tipo de obra Porcentagem ou valor Principal projeto para 2018 Construção de intersecção em desnível (trincheira) na Rodovia BR- Manutenção de vias 100%

CCR ViaOeste Principal projeto para 2018 Grupo: CCR - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 13+700 ao km 33+000 - Descritivo da principal obra em execução Pista Leste e Pista Oeste - Osasco/ Itapevi, com valor aproximado de R$ 14,1 milhões (Base Jul/17). - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 13+700 ao km 33+000 - - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 34+000 ao km 45+200 Pista Leste e Pista Oeste - Osasco/ Itapevi, com valor aproximado de Pista Leste e Pista Oeste - Cotia/ Vargem Grande Paulista, com valor R$ 14,1 milhões (Base Jul/17) e 0,1% de execução aproximado de R$ 16,1 milhões (Base Jul/17) - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 34+000 ao km 45+200 - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 45+200 ao km 87+200 Pista Pista Leste e Pista Oeste - Cotia/ Vargem Grande Paulista, com valor Leste e Pista Oeste - Vargem Grande Paulista/ Sorocaba, com valor aproximado de R$ 16,1 milhões (Base Jul/17) e 45% de execução aproximado de R$ 22,3 milhões (Base Jul/17). - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 45+200 ao km 87+200 Pista - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 92+000 ao km 115+500 Leste e Pista Oeste - Vargem Grande Paulista/ Sorocaba, com valor Pista Leste e Pista Oeste - Sorocaba/ Araçoiaba da Serra, com valor aproximado de R$ 22,3 milhões (Base Jul/17) e 0,1% de execução aproximado de R$ 10,9 milhões (Base Jul/17) - Recapeamento - 4ª Intervenção do km 92+000 ao km 115+500 - Recapeamento da Ligação SP-075 com a SP-270 2ª Intervenção, Pista Leste e Pista Oeste - Sorocaba/ Araçoiaba da Serra, com valor com valor aproximado de R$ 3,6 milhões (Base Jul/17). aproximado de R$ 10,9 milhões (Base Jul/17) e 0,21% de execução Estas obras visam contribuir para a melhoria das condições de fluidez - 1ª Interv. Pavimentos a serem implantados durante a concessão - e de segurança dos usuários da rodovia. Contorno São Roque km 58+100 ao km 63+000 - São Roque, com valor aproximado de R$ 3,8 milhões (Base Jul/17) e 0,1% de execução - 1ª Interv. Pavimentos a serem implantados durante a concessão - Do valor investido em 2017: Contorno Brigadeiro Tobias km 87+200 ao km 89+300 - Brigadeiro Origem dos recursos Porcentagem ou Valor Tobias, com valor aproximado de R$ 1,5 milhões (Base Jul/17) e 0,1% Volume de recursos próprios R$ 98,9 milhões (Base Jul/17) de execução Financiados (indique a fonte) Descritivo da principal obra entregue em 2016 - Obra de Prolongamento do Contorno Alternativo realizada no Distribuição do Investimento por tipo de obra: município de São Roque, visa contribuir para a melhoria das condições Tipo de obra Porcentagem ou valor de fluidez e de segurança dos usuários da rodovia, realizada no Manutenção de vias R$ 68,94 milhões (Base Jul/17) município de São Roque, com valor aproximado de R$ 95,5 milhões Ampliação ou Duplicação de vias R$ 4,82 milhões (Base Jul/17) (Base Jul/17). Novas obras de arte (Viadutos, pontes e Descritivo da principal obra entregue em 2017 (Objetivo da obra, passarelas) R$ 1,89 milhões (Base Jul/17) local, valor investido). Segurança / atendimento ao usuário R$ 23,25 milhões (Base Jul/17) - Obra de Duplicação - km 63+000 ao km 67+000 realizadas entre os municípios de São Roque e Mairinque, com valor aproximado de Outros R$ 16,6 milhões (Base Jul/17) iniciada em 03/11/2015 e 10% de execução.

Agosto 2017 / 31 RODOVIAS

Ecocataratas – Rodovia das Valor total do investimento: aprox. R$ 4 milhões Cataratas Extensão total: 210,118 km de extensão. Grupo: Ecorodovias Avanço físico: 31,00% Descritivo da principal obra entregue em 2016 Descritivo da principal obra em execução - Duplicação do km 655+200 ao 660+500 da BR 277 em Matelândia - Duplicação do km 344+000 ao km 345+200 e do km 349+300 ao - Lote 2A: km 350+200 da BR 277 em Guarapuava: Objetivo da obra: Melhoria e ampliação de capacidade; Objetivo da obra: Melhoria e ampliação de capacidade; Local: BR-277 - Matelândia – PR (km 655+200 ao 660+500); Local: BR-277 – Guarapuava – PR Valor do investimento: aprox. R$ 50 milhões (set/13) Valor do investimento: aprox. R$ 25,5 milhões (dez/15) Descrição da Obra: Estágio da obra: realização de terraplenagem, drenagem, OAE, • 5,3km de duplicação; pavimentação e serviços complementares; • 2 Trincheiras – km 656+600 e km 658+700; Avanço físico: 26% • 1 Travessia para pedestres e veículos leves - km 657+770; Descrição da Obra: • 1 Passarela no km 658+090. • 2,04 km de duplicação; Principal projeto para 2018 • 3 Pontes – BR-277 e Marginais Direita e Esquerda km 345; Manutenção do Pavimento e Manutenção da Sinalização, trechos • 1 Trincheiras – km 349+640. contratuais 2018: - Duplicação do km 580+400 ao km 583+600 da BR 277 em Objetivo: manutenção preventiva e corretiva da rodovia em quesitos de Cascavel: serventia e função estrutural. Objetivo da obra: Melhoria e ampliação de capacidade; Manutenção do Pavimento: Local: BR-277 – Cascavel – PR Valor total do investimento: aprox. R$ 56 milhões Valor do investimento: aprox. R$ 59,5 milhões (dez/15) Extensão total: 83,281 km Estágio da obra: realização de terraplenagem, drenagem, OAE e Locais: pavimentação; • km 431+000 ao km 433+380 - Pista Simples Avanço físico: 26% • km 594+740 ao km 596+729 - Pista Dupla - Leste Descrição da Obra: • km 602+729 ao km 633+200 - Pista Simples • 3,05 km de duplicação; • km 643+000 ao km 655+200 - Pista Simples • 2 Passagens Inferiores – km 581+500 e km 583+600. • km 655+200 ao km 655+800 - Pista Dupla - Leste Obras de Manutenção do Pavimento e Manutenção da Sinalização: • km 660+500 ao km 664+500 - Pista Dupla - Oeste Objetivo das obras: manutenção preventiva e corretiva da rodovia em • km 674+879 ao km 676+050 - Pista Dupla - Oeste quesitos de serventia e função estrutural. • km 683+000 ao km 691+020 - Pista Dupla - Oeste Manutenção do Pavimento • km 707+470 ao km 709+500 - Pista Dupla - Oeste Valor do investimento: aprox. R$ 71 milhões • km 674+879 ao km 683+000 - Pista Dupla - Leste Extensão total: 124,209 km • km 683+000 ao km 692+179 - Pista Dupla - Leste Avanço físico: 38,52% • km 705+490 ao km 706+159 - Pista Dupla - Leste Locais: • km 707+049 ao km 709+500 - Pista Dupla – Leste • km 344+000 ao km 357+000 - Pista simples Manutenção da Sinalização: • km 367+000 ao km 368+300 - Pista simples Valor total do investimento: aprox. R$ 3,5 milhões • km 399+600 ao km 422+000 - Pista simples Extensão total: 137,665 km. • km 468+800 ao km 480+000 - Pista simples • km 573+000 ao km 594+740 - Pista simples Do valor investido em 2017: • km 594+740 ao km 596+729 - Pista dupla Oeste Origem dos recursos Porcentagem ou Valor • km 596+729 ao km 600+229 - Pista dupla Oeste Volume de recursos próprios 100% • km 596+729 ao km 602+729 - Pista dupla Leste Financiados (indique a fonte) • km 633+200 ao km 636+700 - Pista simples Distribuição do Investimento por tipo de obra: • km 641+800 ao km 643+000 - Pista simples Tipo de obra Porcentagem ou valor • km 676+050 ao km 683+000 - Pista dupla Oeste Manutenção de vias 52,6% • km 691+020 ao km 694+000 - Pista dupla Oeste Ampliação ou Duplicação de vias 39,4% • km 692+179 ao km 704+179 - Pista dupla Leste Novas obras de arte (Viadutos, pontes e 0,6% • km 704+000 ao km 705+100 - Pista dupla Oeste passarelas) • km 705+700 ao km 707+470 - Pista dupla Oeste Manutenção de obras de arte 0,1% • PR 590 - acesso a Ramilândia - entre o km 0+000 e km 13+580 - Segurança / atendimento ao usuário 5,0% Pista simples Outros 2,6% Manutenção da Sinalização:

32 / Grandes Construções Ecopistas – Concessionária de pneus inservíveis. Ao todo, mais de 12 mil pneus que poderiam estar Rodovias Ayrton Senna e Carvalho prejudicando o meio ambiente serão reaproveitados. Pinto Números interessantes da obra Grupo: Ecorodovias Quando da conclusão do prolongamento, cerca de 3 milhões de Descritivo da principal obra em execução metros cúbicos de terra terão sido removidos, o equivalente a 250 mil - Prolongamento da rodovia Carvalho Pinto caminhões carregados. Desse montante, mais de 2,680 milhões de O prolongamento da rodovia Carvalho Pinto até a rodovia Oswaldo metros cúbicos terão sido destinados a aterros necessários para nivelar Cruz, obra realizada pela Ecopistas com supervisão da Agência de o curso da rodovia – minimizar aclives e declives. Esse volume de terra Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), se apresentará como encheria mais de mil piscinas olímpicas. alternativa mais ágil e segura aos usuários que têm como destino Para esse trabalho grandioso, além de 100 caminhões basculantes e a cidade de Ubatuba e o Litoral Norte de São Paulo, evitando os 20 escavadeiras hidráulicas, 20 equipamentos ultra potentes do tipo constantes congestionamentos no entorno de Taubaté, no trecho Motoscraper foram utilizados. A motoscraper atende à necessidade urbano da Via Dutra. de empreendimentos como o prolongamento da rodovia Carvalho O empreendimento contempla 10,7 quilômetros de novas pistas, Pinto, que exigem movimentação de grande volume de terra, pois ao sendo 8,6 quilômetros de extensão de via e 2,1 quilômetros de mesmo tempo que escava o terreno também armazena o material conexões com os trechos existentes da Carvalho Pinto e Oswaldo Cruz. que é deslocado para execução do aterro. Entre os equipamentos de Detalhes técnicos da obra compactação de aterro, estão também dois rolos compactadores de O novo trecho da rodovia Carvalho Pinto, que compreenderá a alta produtividade, que desenvolvem velocidade de 60 km/h. extensão entre o km 126,1 e o futuro km 134,7, propiciará, além de Confira outros números curiosos desse empreendimento (referente à agilidade no deslocamento, mais conforto e segurança aos usuários. obra concluída): O empreendimento contempla pistas duplas, com duas faixas de Quantidade de material Proporção equivalente rolamento e acostamento nos dois sentidos (litoral e Campos do 6,2 mil metros de estacas para 7,5 vezes a altura do Corcovado Jordão), que serão segregadas por canteiro central de 11 metros de sustentação das obras de artes (RJ) largura. Toda nova infraestrutura viária será devidamente sinalizada, especiais com placas e sinalização de solo, e contará com dispositivos de 2,683 milhões de m³ de terra 15 estádios da Vila Belmiro segurança, como defensas metálicas. reutilizados em aterro (Santos, SP) Tamanha complexidade do prolongamento da rodovia Carvalho Pinto 31.498 m³ de concreto Cerca de 4 mil betoneiras que se reflete na quantidade de obras de artes especiais contempladas na em fila dariam 18 voltas do obra. Ao todo, são 15: 02 túneis, 05 pontes e 02 passagens inferiores estádio do Maracanã e 06 viadutos. Desses dispositivos, os 02 túneis e 02 viadutos estão 2,616 milhões de quilos de aço Transformados em barras, seria concluídos. correspondente a 34 vezes a Toda a extensão das novas vias será pavimentada com asfalto distância entre São Paulo e Rio ecológico, também conhecido como asfalto borracha, que reutiliza de Janeiro Local: Taubaté. Estágio da obra: Em andamentos as obras de terraplanagem, drenagem, contenções e obras de arte especiais. Porcentagem de avanço físico: 63,85% (até 07/08/2017). Descritivo da principal obra entregue em 2016 Recuperação de pavimento com a utilização de base com asfalto espumado A Ecopistas aplica a técnica desenvolvida especialmente para a concessionária e utilizada de forma pioneira em rodovias com alto volume de tráfego no Brasil para recuperação das estradas: a reciclagem de pavimento a frio com asfalto espumado. O produto aplicado na via é feito a partir da mistura de concreto asfáltico de petróleo (CAP), material fresado, água e ar. O CAP - à temperatura de 170ºC - é combinado com água e ar, em temperatura ambiente. Essa massa expande, transforma-se em uma espuma que envolve uma mistura de pó de pedra, cal e fresado – pavimento deteriorado retirado da rodovia -, formando o asfalto espuma.

Agosto 2017 / 33 RODOVIAS

Todo o processo de produção é realizado às margens da rodovia, em de Transporte do Estado de São Paulo). uma usina itinerante, alocada nas proximidades de onde o asfalto Locais: espuma deve ser aplicado. O material é ideal para rodovias com alto Rodovia Hélio Smidt – km 0 ao km 2,4, pistas norte e sul. volume de tráfego, como é o caso do corredor Ayrton Senna/Carvalho Rodovia Ayrton Senna – km 11 ao km 19, pista leste. Pinto, pois reduz o tempo de fechamento das faixas de rolamento Rodovia Ayrton Senna – km 55 ao km 61, pista leste. para as obras e permite a liberação da via imediatamente após a conclusão do serviço. Principal projeto para 2018 Com a realização da recuperação do pavimento utilizando a técnica Conclusão da obra de prolongamento da rodovia Carvalho Pinto inovadora, a camada de rolagem permanece em condições ideais de uso por mais tempo. O material é aplicado em camadas mais Do valor investido em 2017: profundas, a 30 centímetros da base. Em seguida, também é aplicada Origem dos recursos Porcentagem ou Valor a camada asfáltica. Desta forma, as grandes intervenções para troca Volume de recursos próprios 100% completa do pavimento tornam-se menos frequentes. Financiados (indique a fonte) 0% Desde novembro de 2011, quando foram realizados os primeiros Distribuição do Investimento por tipo de obra: testes no corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto, o procedimento tem Tipo de obra Porcentagem ou valor contribuído para a redução dos resíduos gerados pela concessionária e, consequentemente, diminuído os impactos no meio ambiente, já Manutenção de vias 25,8% que todo o material é reutilizado. Ampliação ou Duplicação de vias 70,3% A utilização da reciclagem de pavimento a frio com asfalto espumado, Manutenção de obras de arte 1,6% rendeu à Ecopistas o reconhecimento na categoria Inovação do Segurança / atendimento ao usuário 2,3% Prêmio Concessionária do Ano 2015, concedido pela Artesp (Agência

Ecosul – Empresa Concessionária de Rodovias do Sul Grupo: Ecorodovias

Descritivo das 2 principais obras em execução - Recuperação do Pavimento das Rodovias do Polo Pelotas = 82,76 km BR-116 (Camaquã – Pelotas): 9% concluído (5,07 km realizados). BR-392 (Santana da Boa Vista – Pelotas – Rio Grande): 59% concluído (15,98 km realizados). - Implantação de Defensas Metálicas nas Rodovias do Polo Pelotas = 30,70 km BR-116 (Camaquã – Pelotas) – 9,79 km: 100% concluído. BR-116 (Pelotas – Jaguarão) – 6,23 km: 100% concluído. BR-392 (Rio Grande – Pelotas) – 2,41 km: 100% concluído. Do valor investido em 2017: BR-392 (Pelotas – Santana da Boa Vista) – 12,27 km: 100% Origem dos recursos Porcentagem ou Valor concluído. Volume de recursos próprios 12 % Descritivo da principal obra entregue em 2016 Financiados (indique a fonte) 88 % Recuperação do Pavimento das Rodovias do Polo Pelotas = 57,94 Km BR-116 (Camaquã – Pelotas): 100% concluído. Distribuição do Investimento por tipo de obra: BR-392 (Rio Grande – Pelotas): 100% concluído. Tipo de obra Porcentagem ou valor BR-392 (Pelotas – Santana da Boa Vista): 100% concluído. Manutenção de vias 77,18% Principal projeto para 2018 Ampliação ou Duplicação de vias 01,02% Recuperação do Pavimento das Rodovias do Polo Pelotas = 55,14 km Novas obras de arte (Viadutos, pontes e total. passarelas) 00% BR-116 (Camaquã – Pelotas): 0 km. Manutenção de obras de arte 00,42% BR-392 (Rio Grande – Pelotas): 13,6 km. Segurança / atendimento ao usuário 16,93% BR-392 (Pelotas – Santana da Boa Vista): 41,54 km. Outros 04,44%

34 / Grandes Construções Ecovia Caminho do Mar DIREITA) Grupo: Ecorodovias • MANUTENÇÃO PAVIMENTO - BR-277 KM 74 AO KM 84 (PISTA Descritivo da principal obra em execução ESQUERDA) Manutenção do Pavimento • MANUTENÇÃO PAVIMENTO - PR-508 KM 23,680 AO KM 27,460 Valor do investimento: aprox. R$ 22 milhões Principal projeto para 2018 Extensão total: 67,16 km Manutenção do Pavimento e Manutenção da Sinalização, trechos Avanço físico: 29,16 % contratuais 2018: Locais: Objetivo: manutenção preventiva e corretiva da rodovia em quesitos • BR 277 – km 44+000 ao km 66+500 (Pista Direita); de serventia e função estrutural. • BR 277 – km 51+000 ao km 44+000 (Pista Esquerda); Manutenção do Pavimento: • BR 277 – km 30+000 ao km 20+000 (Pista Esquerda); Valor total do investimento: aprox. R$ 20 milhões • PR 407 – km 3+500 ao km 19+000 (Pista Simples); Extensão total: 68,06 km • PR 508 – km 13+351 ao km 23+680 (Pista Direita e Esquerda); Locais: • PR 508 – km 27+510 ao km 29+299 (Pista Direita e Esquerda). • km 74 ao km 56 - Pista esquerda; Descritivo da principal obra entregue em 2016 • km 0,0 ao km 4,8 - Pista simples; - Duplicação da PR-407 – do km 0 ao km 3,5. • km 20 ao km 4,8 - Pista esquerda; Objetivo da obra: Melhoria e ampliação de capacidade; • km 44 ao km 37 - Pista esquerda; Local: PR-407 – do km 0 ao km 3,5; • km 10 ao km 17 - Pista direita; Valor do investimento: aprox. R$ 60,3 milhões (moeda dez/15); • PR-508 -- km 0 ao km 13,36 e km 29,3 ao km 32. Estágio da obra: Em andamento - Conclusão em 2016; Do valor investido em 2017: Descrição da Obra: Origem dos recursos Porcentagem ou Valor • 3,5 km de duplicação - do km 0 ao km 3,5; Volume de recursos próprios 100% • 1 Viaduto; Financiados (indique a fonte) • 2 Pontes; Distribuição do Investimento por tipo de obra: • 3 Passarelas. Tipo de obra Porcentagem ou valor - Obras de Manutenção e Restauração do Pavimento: Manutenção de vias 76% Objetivo das obras: manutenção preventiva e corretiva da rodovia em Ampliação ou Duplicação de vias 0% quesitos de serventia e função estrutural. Novas obras de arte (Viadutos, pontes e Manutenção e Restauração do Pavimento passarelas) 7% Valor do investimento: R$ 10.907.694,00 (moeda corrente 2016); Manutenção de obras de arte 0% Locais: Segurança / atendimento ao usuário 4% • MANUTENÇÃO PAVIMENTO BR-277 KM 74 AO KM 84 (PISTA Outros 13%

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Intervias Grupo: Arteris Descritivo da principal obra em execução - SP 147 – MARGINAIS DE ITAPIRA: Implantação de Marginais e Dispositivo de Retorno no Distrito Industrial de Itapira - km 46+250 - Leste/Oeste - Rodovia Monsenhor Clodoaldo de Paiva – SP 147 – Itapira/SP. Objetivos: Acesso direto ao Distrito Industrial de Itapira; Alavancagem do desenvolvimento do setor industrial e da economia do município; barreiras rígidas; Faixa de domínio de 50 m; Acostamento com 2,70 m; mais fluidez do tráfego; mais segurança e conforto dos usuários da Faixa de segurança com 1,00 m; Rampa máxima de 8%. rodovia e pedestres; Benefício direto para cerca de 70 mil habitantes Valor investido: R$ 70 milhões. do município de Itapira. - DUPLICAÇÃO DA SP 147 (FASE 1) - km 64+800 ao 85+700 - Mogi Gerados 150 postos de trabalho. Mirim / Engenheiro Coelho – SP. Características: Implantação de 2,1 km de vias marginais; Implantação Objetivos: Mais segurança e conforto aos usuários das rodovias de acesso no km 46+800; Implantação de acesso no km 45+200; SPI 157/340, SP 191 e SP 147; Atração de novas empresas e Implantação de dispositivo de retorno no km 46+000; Implantação de desenvolvimento econômico da região elementos de segurança. Gerados 230 postos de trabalho. Valor investido: R$ 23 milhões. Características: Implantação de 2 passagens superiores (km 69+220 Descritivo da principal obra entregue em 2016 e 76+480); Implantação de 2 passagens inferiores (km 81+220 e - CONTORNO DE MOGI MIRIM - Implantação da 2ª fase do Contorno 83+420); 20,9 km de extensão de pistas duplas com faixa de 3,50 de Mogi Mirim (SP-340 x SP-147 sentido Limeira) – SPI 054/147 – m por sentido; Pistas separadas por barreiras rígidas tipo New Jersey; Mogi Mirim/SP. Faixa de domínio de 50 m; Acostamento com 2,70 m; Faixa de Objetivos: Retirada do tráfego interurbano da SP 147 que passa pelo segurança com 1,00 m; Rampa máxima de 8%. trecho urbano da SP-340; mais fluidez do tráfego; mais segurança e Valor investido: R$ 70 milhões. conforto aos usuários das rodovias SPI 054/147, SP 191 e SP 147; Principal projeto para 2018 Redução do tempo de viagem de Itapira para Limeira; Atração de - SP 147 – DUPLICAÇÃO (FASE 2) - km 88+700 ao 104+600 – novas empresas e desenvolvimento econômico da região; Melhoria no Engenheiro Coelho / Limeira – SP. escoamento da produção agrícola das áreas lindeiras ao Contorno. Objetivos: Mais segurança e conforto aos usuários da rodovia SP 147; Gerados 250 postos de trabalho. Atração de novas empresas e desenvolvimento econômico da região Características: Melhoria do Dispositivo km 64+500 (entroncamento Características: Implantação de 3 passagens superiores (km 98+760, SP 147 x SP 191); Implantação de 1 passagem superior sobre estrada km 102+469 e 104+680); Implantação de 2 passagens inferiores (km municipal Mogi Mirim x Artur Nogueira; Implantação de passagem 90+900 e 94+320); 15,9 km de extensão de pistas duplas com faixa inferior para ligação entre propriedade; 4,6 km de extensão de pistas de 3,50 m por sentido; Acostamento com 2,70 m; Faixa de segurança duplas com 2 Faixa de 3,50 m por sentido; Pistas separadas por com 1,00 m.

Rota do Oeste Principal projeto para 2018 Grupo: Odebrecht Transport Retomar as obras de duplicação ao norte da BR-163, a partir da região conhecida como Posto Gil, sentido Sinop. Descritivo da principal obra em execução Atualmente, a Concessionária concentra esforços na recuperação do Do valor investido em 2017: pavimento rodoviário da BR-163 (incluindo o ponto de sobreposição Origem dos recursos Porcentagem ou Valor da BR-364), de Várzea Grande a Sinop. Volume de recursos próprios 100% A recuperação superficial tem como objetivo melhorar o pavimento Financiados (indique a fonte) - para a chegada do período de escoamento da safra de soja, bem Distribuição do Investimento por tipo de obra: Tipo de obra Porcentagem ou valor como aproveitar o período seco para realizar os investimentos, que Manutenção de vias R$ 447,6 milhões são da ordem de R$ 20 milhões. Ampliação ou Duplicação de vias R$ 851,8 milhões Descritivo da principal obra entregue em 2016 Novas obras de arte (Viadutos, pontes e passarelas) N/A Em março de 2016, a Concessionária entregou 117 km da BR-163 Manutenção de obras de arte N/A Segurança / atendimento ao usuário R$ 215,7 milhões duplicados, desde a divisa de Mato Grosso com Mato Grosso do Sul Outros R$ 20,6 milhões até Rondonópolis. A duplicação do trecho sul da rodovia melhorou a Obs: Valores acima são referentes ao período já auditado, desde o início da trafegabilidade e o acesso ao terminal ferroviário. concessão até março de 2017.

36 / Grandes Construções CCR MSVia aos usuários da rodovia. Grupo: CCR Com atendimento 24 horas por dia, cerca de 500 colaboradores treinados e capacitados, 17 Bases Operacionais e mais de 80 Descritivo da principal obra em execução viaturas, foram significativas as conquistas em redução de acidentes e O Grupo CCR assegurou a concessão da BR-163/MS em dezembro de fatalidades nos trechos sob concessão da CCR MSVia. 2013, em leilão realizado pela ANTT, Agência Nacional de Transportes Terrestres. Principal projeto para 2018 A concessão está a cargo da CCR MSVia, empresa de propósito A CCR MSVia protocolou na Agência Nacional de Transportes específico criada exclusivamente para administração, reforma, Terrestres – ANTT, em abril deste ano, um pedido de revisão operação e duplicação da BR-163/MS. contratual. Na ocasião, foi também informada a suspensão das obras A rodovia foi assumida pela CCR MSVia em abril de 2014. As obras de de duplicação da BR-163/MS durante o período de revisão, embora os duplicação iniciaram em julho de 2014. serviços de atendimento ao usuário, manutenção do pavimento com Desde que assumiu a concessão, a CCR MSVia injetou, no obras de tapa-buraco e conservação da faixa de domínio com capina total, recursos na ordem de R$ 1,9 bilhão, entre obras, serviços, e roçada regulares continuem vigentes sem prejuízos. A proposta da equipamentos e impostos. empresa é rediscutir as bases do contrato de concessão à luz das Até abril de 2017, a CCR MSVia duplicou 138,5 quilômetros (a dificuldades atuais, de maneira a garantir a continuidade da prestação previsão contratual era de 129 quilômetros até maio de 2017), de serviços com qualidade, responsabilidade e respeito aos usuários. recuperou 333 quilômetros de pavimento e gerou cerca de 4 mil O pedido de revisão e a suspensão das obras acontecem em razão empregos, diretos e indiretos. das condições adversas da economia combinadas com prejuízos No Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), foram implantadas 17 provocados pelo atraso na emissão da Licença Ambiental (resultando bases operacionais com cerca de 500 colaboradores (dos quais 249 no na liberação apenas parcial de trechos para as obras de duplicação), atendimento pré-hospitalar, sendo 35 médicos) e uma frota com mais bem como pela mudança das bases para financiamento do de 80 viaturas especializadas entre ambulâncias, guinchos e veículos empreendimento pelo BNDES e pela Caixa, reduzindo de 70% para de inspeção. Os investimentos em obras, tecnologia, segurança e 40% o montante financiado. atendimento resultaram numa redução de 31% no número de mortos Vale destacar ainda que, mesmo com o valor do empréstimo em acidentes na BR-163/MS. autorizado, o dinheiro não foi completamente desembolsado uma vez que o mesmo estava condicionado às entregas de obras, ao serviço Descritivo da principal obra entregue em 2016 e ao tráfego. Somente no que se refere às licenças ambientais, o Até abril de 2017, a CCR MSVia foi responsável por investimentos na Governo Federal demorou um ano a mais do que o previsto para as ordem de R$ 1,9 bilhão, garantindo um total de 138,5 quilômetros de liberações necessárias para a execução das obras e, após liberadas, pistas duplicadas da BR-163/MS. foram apresentadas condicionantes adicionais que prejudicaram ainda A empresa também recuperou 333 quilômetros de pavimento, mais os cronogramas e os respectivos custos para a execução das complementou e modernizou toda a sinalização da rodovia e obras. Assim, dos R$ 2,8 bilhões autorizados, só foram utilizados R$ implementou um dos mais modernos e eficientes Serviços de 841 milhões. Atendimento ao Usuário, SAU, trazendo mais segurança e conforto

CCR Rodonorte Grupo: CCR Descritivo da principal obra em execução - Duplicação BR 376: duplicação do segmento Ponta Grossa – Apucarana, com sete frentes de obras em andamento de forma simultânea (Tibagi, Alto do Amparo, Imbaú, Ortigueira, Marilândia do Sul, Califórnia e Apucarana) Descritivo da principal obra entregue em 2016 - Duplicação BR 376 Trecho 2: conclusão e liberação ao tráfego do segmento entre Ponta Grossa e Tibagi, que vai do km 466 ao km 456. O novo trecho, além da construção da nova pista, também conta com duas novas pontes (sobre os rios Tibagi e Barrinha), um viaduto sobre a Rede Ferroviária e a teve, ao longo dos trabalhos, correção vertical e horizontal de curvas. Principal projeto para 2018 - Duplicação BR 376: sequência da duplicação do segmento Ponta Grossa – Apucarana, com novas frentes de obras previstas.

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CCR Nova Dutra – Concessionária Valor Investido: R$ 1.504.878,16 (Ago/16) da Rodovia Presidente Dutra Objetivo da obra: Garantir maior fluidez do tráfego local, aumento a Grupo: CCR segurança e conforto do usuário da rodovia. Descritivo da principal obra em execução Do valor investido em 2017: Obra: Demolição e Reconstrução da Ponte sobre o rio Pavuna km Origem dos recursos Porcentagem ou Valor 166+320 – Pista Sul/RJ. Volume de recursos próprios 100% Valor Investido: R$ 1.318.752,03 (Base Ago/17) Financiados (indique a fonte) - Objetivo da obra: Garantir maior fluidez do tráfego local, aumento a Distribuição do Investimento por tipo de obra: segurança e conforto do usuário da rodovia. Tipo de obra Porcentagem ou valor Estágio da obra: A ponte antiga foi demolida e estão sendo Manutenção de vias 18% executadas as estacas e vigas longarinas pré-moldadas da nova ponte. Ampliação ou Duplicação de vias 0% Avanço Físico: 31,60% Novas obras de arte (Viadutos, pontes e 4% Descritivo da principal obra entregue em 2016 passarelas) Obra: Viaduto de trevo de Pindamonhangaba, km 99+010 – Estado Manutenção de obras de arte 41% de São Paulo. Segurança / atendimento ao usuário 29% Outros 8%

Vianorte - km 366+000 ao km 390+500. Grupo: Arteris Vias Marginais SP-322 (Rod. Armando Salles de Oliveira) - Pista Leste / Descritivo da principal obra em execução Oeste - km 333+160 ao km 343+480. Rodovia SP-328 (Rod. Alexandre Balbo) - Pista Norte / Sul - km 5a Intervenção em Pavimento. 323+130 ao km 337+010. Rodovia SP-330 (Via Anhanguera) - Pista Norte / Sul - km 318+500 ao Ribeirão Preto, Sertãozinho, Pitangueiras e Bebedouro. km 449+730 Valor do Investimento: R$64.794.464,00 Ribeirão Preto - Igarapava Valor do Investimento: R$54.260.735,42 Principal projeto para 2018 Em andamento - 48%. Devido ao final do período de concessão em março/2018, não estão Descritivo da principal obra entregue em 2016 previstas obras em 2018. 3a Intervenção em Pavimento. Rodovia SP-322 (Rod. Prefeito Antônio Duarte Nogueira) - Pista Leste / Oeste - km 307+590 ao km 325+910. Rodovia SP-322 (Rod. Attílio Balbo) - Pista Leste / Oeste - km 325+910 ao km 343+500. Rodovia SP-322 (Rod. Armando Salles de Oliveira) - Pista Leste / Oeste - km 343+500 ao km 366+000. Rodovia SP-322 (Rod. Armando Salles de Oliveira) - Pista Leste / Oeste

38 / Grandes Construções CCR RodoAnel de R$ 1 milhão (Base Julho/2017). Esta obra visa contribuir para a Grupo: CCR melhoria das condições de fluidez e de segurança dos usuários da rodovia. Descritivo da principal obra em execução Obra: Pavimento Rígido - Intervenções ao longo da concessão - Ano Principal projeto para 2018 10 realizada no trecho do RodoAnel Oeste com valor aproximado de Obra: Implantação de Marginal - km 19+700 ao 24+400 - ambos R$ 1 milhão (Base Julho/2017), iniciada em 01/06/2017 e está com os sentidos (Padroeira - Raposo) com valor aproximado de R$ 53,2 54,11% de execução. milhões (Base Julho/2017). Obra: Recuperação Especial do Pavimento Rígido com utilização de Esta obra visa contribuir para a melhoria das condições de fluidez e de Pavimento Flexível segurança dos usuários da rodovia. - km 0+000 ao km 29+300 - Pistas Externa e Interna (exceto Dispositivos, Tuneis, OAEs e Praças de Pedágio) com valor aproximado Do valor investido em 2017: de R$ 70 milhões (Base Julho/2017), iniciada Em 29/12/2016 e está com 48% de execução. Origem dos recursos Porcentagem ou Valor Estas obras visam contribuir para a melhoria das condições de fluidez Volume de recursos próprios R$ 75,7 milhões (Base Jul/17) e de segurança dos usuários da rodovia. Financiados (indique a fonte) Descritivo da principal obra entregue em 2016 Distribuição do Investimento por tipo de obra: - Obra: Implantação de Marginal - km 19+700 ao 24+400 - ambos Tipo de obra Porcentagem ou valor os sentidos (Padroeira - Raposo) com valor aproximado de R$ 53,2 milhões (Base Julho/2017). Manutenção de vias R$ 3,8 milhões (Base Jul/17) Esta obra visa contribuir para a melhoria das condições de fluidez e de Ampliação ou Duplicação de vias R$ 67,8milhões (Base Jul/17) segurança dos usuários da rodovia. Novas obras de arte (Viadutos, pontes Descritivo da principal obra entregue em 2017 (Objetivo da obra, local, e passarelas) valor investido). Segurança / atendimento ao usuário R$ 4,1 milhões (Base Jul/17) - Obra: Pavimento Rígido - Intervenções ao longo da concessão - Ano Outros 09 realizada no trecho do RodoAnel Oeste com valor aproximado

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Rota dos Coqueiros CCR SPVias – Rodovias Grupo: Odebrecht Transport Integradas do Oeste Descritivo da principal obra em execução Grupo: CCR Manutenção especial em uma das cabeceiras da Ponte Wilson Campos Junior, com implantação de contenção em estacas prancha Descritivo da principal obra em execução metálicas, reconstrução do talude Norte e implantação de paisagismo, Duplicação do trecho urbano do município de Avaré - Rodovia João implantação de contenção de aterro em estrutura tipo Rip-Rap Mellão (SP255) - entre o km 254+280 e km 261+420 (solo-cimento) no talude Sul e manutenção na contenção em lajes alveolares existentes. - Duplicação de 7,14 km de pista A obra teve com objetivo garantir o tempo de vida útil da estrutura - Implantação de três passarelas para pedestres de contenção da cabeceira. Valor investido: R$581mil - Implantação de 3,2 km de vias marginais Obra finalizada em junho/2017 - Implantação de dois dispositivos em desnível Além das obras de manutenção especial da Cabeceira da Ponte, a - Remodelação e modernização de dois dispositivos Concessionária está realizando o tratamento especial das estruturas Valor total do investimento: R$ 177.099.391,95 (base abril/16) metálicas da Ponte, incluindo pintura de proteção das intempéries da Previsão conclusão em Nov/17. região. (Valor estimado: R$ 21.528,00) Serviço em andamento Descritivo da principal obra entregue em 2016 Realização da impermeabilização das edificações, sede, CCO, Implantação de marginal no km 116+700 na Rodovia Antonio edificação de apoio das praças de pedágio, S.A.U, casa de gerador. (Valor estimado: R$ 27.282,00) Romano Schincariol (SP127) para acesso às indústrias de Tatuí, Serviço em andamento implantação de passarela e mudança do SAU Descritivo da principal obra entregue em 2016 Valor total do investimento: R$ 15.970.920,63 (base jul/16) A obra de manutenção de cabeceira acima descrita teve início em Obra concluída em 19/04/17 2016 com projetos, estudos iniciais e licença. A execução foi realizada em 2017 durante, aproximadamente, três meses. Principal projeto para 2018 Em 2016 foi realizada a manutenção das estruturas metálicas das - Recuperação do pavimento da Rodovia Castelo Branco SP280 praças de pedágio, com o objetivo de garantir o tempo de vida útil Diversos municípios – entre o km 129 ao km 315 da SP280 - Estado das estruturas, protegendo-as contra intempéries da região. Valor de São Paulo realizado: R$ 16.590,00. Valor estimado: R$ 43 milhões Principal projeto para 2018 Iniciaremos os estudos para a proposição e planejamento da - Recuperação do pavimento Rodovia Francisco Alves Negrão SP127 restauração do pavimento da rodovia, baseado no programa de vida Diversos municípios – entre o km 158 e o km 213 da SP127 - Estado remanescente do pavimento. de São Paulo Valor estimado: R$ 53 milhões Distribuição do Investimento por tipo de obra: Tipo de obra Porcentagem ou valor R$ 581mil (investimento na cabeceira Do valor investido em 2017: Manutenção de obras de arte da ponte Origem dos recursos Porcentagem ou Valor Volume de recursos próprios 68% Financiados (indique a fonte) 32% (Debêntures) Distribuição do Investimento por tipo de obra: Tipo de obra Porcentagem ou valor Manutenção de vias 12% Ampliação ou Duplicação de vias 62% Novas obras de arte (Viadutos, pontes e passarelas) 15% Manutenção de obras de arte 4% Segurança / atendimento ao usuário 5% Outros 2%

40 / Grandes Construções Concessionária Rodovia dos trabalham e usufruem do turismo na região. Tamoios Valor da obra: R$ 2,8 bilhões (valores nominais) Porcentagem do avanço físico (julho/2017): 20% Descritivo da principal obra em execução Obra: duplicação das pistas no trecho de Serra Descritivo da principal obra entregue em 2016 As obras de duplicação do trecho da Serra da Rodovia dos Tamoios Obra: implantação de iluminação no trecho de Serra (SP-099) tiveram início em dezembro de 2015. Essas obras são O sistema de iluminação foi entregue em 20 de fevereiro de 2017, consideradas de alta complexidade e contemplam a construção de com a presença do governador do Estado de São Paulo, Geraldo cerca de 2,5 quilômetros de pontes e viadutos, além de mais de 12 Alckmin, em evento realizado na Rodovia. Além do governador, quilômetros de túneis, tendo um deles 3,67 quilômetros ininterruptos - prestigiaram o evento membros da diretoria da ARTESP, o Secretário de um dos maiores do Brasil. Logística e Transportes do Estado, autoridades regionais e empregados Com traçado moderno, a pista contará com declividade limitada a 5%, da Concessionária Tamoios. curvas menos acentuadas e mais seguras, e faixas de rolamento mais A intervenção faz parte do contrato da Concessionária Tamoios, largas. Também serão implantados túneis laterais que servirão de rota responsável pelo investimento de R$ 8,1 milhões nas obras, e de fuga e atendimento de emergência. teve fiscalização da ARTESP (Agência de Transporte do Estado de Todo o projeto de engenharia foi concebido de forma a minimizar São Paulo) e de todas as autoridades ambientais envolvidas no os impactos ambientais, com cerca de 70% do trecho composto licenciamento. por túneis e viadutos. Durante a construção, será utilizado um O trecho iluminado é do km 64 ao km 80 e conta com 520 postes, equipamento similar a um teleférico para realizar o transporte de 16,9 mil metros de rede elétrica e 517 lâmpadas de led de alto materiais e de pessoas, evitando a abertura de acessos dentro da desempenho. mata. Os motoristas e passageiros que trafegam pela Rodovia dos Tamoios Por estar dentro de uma das mais sensíveis regiões ecológicas do agora contam com o trecho de Serra iluminado, o que oferece mais Estado de São Paulo e com fauna e flora remanescentes da Mata segurança e conforto em suas viagens noturnas (ver fotos em http:// Atlântica, a obra tem como Partes Interessadas (Stackholders) o www.concessionariatamoios.com.br/galeria/ver/41 ) ICMBio, o Ibama, a Fundação Florestal de São Paulo, a Secretaria de Principal projeto para 2018 Meio Ambiente do Estado de SP, o Departamento de Fauna - DeFau e Continuação da obra de duplicação, explicada no item 2 acima. Essa todas as demais Secretarias de Meio Ambiente das cidades lindeiras será a obra prioritária até 2020, quando estará concluída. ao empreendimento. Há também as ONGs e a população, que acompanham as ações da empresa pelo site Tamoios (http://www. Do valor investido em 2017: concessionariatamoios.com.br/ ) e pelos meios de comunicação. Além, Origem dos recursos Porcentagem ou Valor é claro, da Artesp, que é a agência reguladora que representa os Volume de recursos próprios 12% interesses do Poder Concedente. A obra é fundamental para a competitividade dos produtos brasileiros, Financiados (indique a fonte) 88% (Poder Concedente – PPP) geração de empregos e dinamização econômica da região. É uma Distribuição do Investimento por tipo de obra: obra estratégica, que permitirá a redução dos custos logísticos para o Tipo de obra Porcentagem ou valor comércio nacional e internacional. Manutenção de vias 16% Para a realização das obras, as contratações priorizam trabalhadores Ampliação ou Duplicação de vias 70% da região do Litoral Norte e Vale do Paraíba, com expectativa de Novas obras de arte (Viadutos, pontes gerar 2.500 empregos diretos no pico da obra. Atualmente estão e passarelas) Não se aplica trabalhando operação da Rodovia dos Tamoios e na sua duplicação Manutenção de obras de arte 2% mais de 1.500 pessoas. A duplicação representa uma significativa mudança na mobilidade Segurança / atendimento ao usuário 5% e na vida dos cerca de 25 milhões de usuários por ano que vivem, Outros 7%

Lamsa - Linha Amarela Grupo: Invepar Descritivo da principal obra entregue em 2016 Na LAMSA, o Programa de Manutenção de Longo Prazo dos Viadutos, iniciado em 2015, teve a sua primeira fase concluída em 2016 e contribui para o alongamento da vida útil e segurança dessas estruturas.

Agosto 2017 / 41 RODOVIAS

Triunfo Transbrasiliana infraestrutura que, com pista duplicada, gera maior fluidez no tráfego Grupo: Triunfo de veículos e oferece mais segurança e conforto aos usuários. Valor investido R$ 40.000.000,00. Descritivo da principal obra em execução Duplicação em fase inicial em São José do Rio Preto/SP Principal projeto para 2018 Duplicação do trecho de São José do Rio Preto até o trevo de entrada -Duplicação do km 74+900 ao km 99+800, de Bady Bassit à José de Bady Bassit, do km 72+100 ao km 74+900, sendo 2,8km de novas Bonifácio faixas e acostamentos com 1 Dispositivo de retorno do tipo Viaduto Para a obra de duplicação do trecho entre o km 74+900 e o km no km 72+860. 99+800, serão 24,9km de novas faixas e acostamentos com 3 Ao ser concluída, a obra proporcionará maior fluidez no trafego de Dispositivos do tipo Viaduto (km 80+950, km 84+600 e km 96+900). veículos da região e segurança para os usuários. A obra tem previsão de início no segundo semestre de 2018 e prazo Serão investidos aproximadamente 20 milhões de reais nas obras de previsto para conclusão dos serviços em 2 anos a partir do seu início. duplicação desse trecho da BR-153/SP e do dispositivo de retorno -Duplicação do km 0,0 ao km 51,70 (Lote 01), de Icém/SP a São José (viaduto km 72+860) do Rio Preto/SP Para a obra de duplicação do Lote 1 está prevista a construção de Descritivo da principal obra entregue em 2016 4 pontes, 1 passarela, melhoria de 3 acessos em nível, construção 6 Duplicação concluída em São José do Rio Preto/SP acessos municipais em desnível, construção 4 retornos em desnível, No dia 31 de outubro de 2016 foi entregue a obra de duplicação ampliação de 3 passagens de fauna e ampliação de 2 obras de arte de um trecho em São José do Rio Preto/SP, entre os km 51+700 e especiais existentes. km 54+300. A obra executou 2,6km de pista dupla com separação Com essas duplicações, a proposta da Concessionária é aumentar entre as pistas em barreira New Jersey (barreira de concreto) e a o nível de excelência do serviço prestado ao cliente e proporcionar implantação de dois dispositivos de retorno, um do tipo viaduto no km infraestrutura com pista duplicada, gerando fluidez no tráfego de 51+040 e outro do tipo galeria inferior no km 52+800. veículos da região e oferecer mais segurança e conforto aos usuários. Com a conclusão da obra, tivemos aumento no nível de serviço e

Via 040 necessárias para execução do encaixe do viaduto do km 610+800 e Grupo: Invepar retaludamento no sítio do viaduto. Localização: km 610+800 MG Descritivo da principal obra em execução - Obra de Arte Especial do viaduto Telésphoro (concluída em junho de - Obras remanescentes Postos de Atendimento aos Usuários 2017) Execução de serviços remanescentes dos Postos de Atendimento aos Execução de serviço de obras civis para construção de 01 OAE no km Usuários da rodovia, incluindo drenagens superficiais e profundas, 610,8 MG, no município de Congonhas, incluindo serviços de obras obras civis, elementos de urbanização e acessibilidade, construção de civis, terraplanagem, drenagem, sinalização e acabamentos. abrigos, aterramento para descarga elétrica e obras de melhoria. Localização: km 610+800 MG Localização: SAU02 - Km 51+475/GO, SAU03 - Km 96+061/GO, SAU04 - Km 148+625/GO, SAU05 - Km 43+102/MG, SAU06 - Km Descritivo da principal obra entregue em 2016 86+517/MG, SAU07 - Km 130+565/MG, SAU08 - Km 173+344/MG, Na Via 040, foram finalizados os projetos executivos para a duplicação SAU09 - Km 223+564/MG, SAU10 - Km 271+902/MG, SAU11 - Km da concessão em um total de 702 km. Foram concluídos, também, 314+947/MG, SAU12 - Km 362+070/MG, SAU13 - Km 405+016/MG, mais 9 km de duplicação e 18 Unidades de Serviço de Atendimento ao SAU14 - Km 448+000/MG, SAU15 - Km 488+240/MG, SAU16 - Km Usuário em instalações definitivas. 525+133/MG, SAU17 - Km 569+163/MG, SAU18 - Km 610+150/MG, - Duplicação Trecho 7 SAU19 - Km 660+460/MG, SAU20 - Km 709+880/MG e SAU21 - Km Execução das obras de duplicação da BR-040 DF/GO/MG, entre o 747/MG Km 24,8/GO e o Km 33,5/GO, contemplando os serviços de obras - Reforma dos Postos da Polícia Rodoviária Federal civis, terraplanagem, drenagem, pavimentação, sinalização de obras, Execução de serviços de reforma dos Postos da Polícia Rodoviária acabamentos e todos os serviços e mão-de-obra pertinentes. Federal, compreendendo obra civil, instalação de combate a incêndio, Localização: Km 24 ao 33,5 GO (9,5 km de extensão). adequação de acessibilidade, iluminação pública, CFTV e revitalização - Retornos em nível da comunicação visual. Execução das obras de retornos operacionais em nível na BR040 nos Localização: PRF de Sete Lagoas no Km 470 MG; PRF de Três Marias estados de Goiás e Minas Gerais (km 71+300/GO; KM 115+000/ no Km 284 MG; PRF Paracatu no Km 047 MG; e PRF de Santa Maria, GO; km 120+500/GO e km 172+000 MG), com o fornecimento dos Posto Alpha no Km 0 DF. serviços de obras civis, terraplenagem, drenagem, pavimentação, - Adequação da pista e retaludamento sinalização de obras e todas as demais atividades pertinentes. Execução de serviços de terraplenagem, drenagem, pavimentação, Localização: km 71+300/GO; KM 115+000/GO; km 120+500/GO e obras complementares, meio ambiente e laje de transição km 172+000 MG.

42 / Grandes Construções AB Triângulo do Sol Auto-Estradas entroncamento ficam localizados no km 318+500 (acesso à Santa Grupo: AB Concessões Ernestina), km 321+900 (acesso à Usina Bonfim) e km 327+900 (acesso à Guariba). Descritivo da principal obra em execução As obras realizadas pela concessionária, com o gerenciamento e a A AB Triângulo do Sol vem realizando, desde junho de 2015, fiscalização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), atividades que fazem parte da Terceira Intervenção no Pavimento, foram orçadas em R$ 49,3 milhões e geraram mais de 800 empregos como trabalhos de substituição da camada asfáltica (fresagem), diretos e indiretos. reciclagem e reparos localizados profundos (estrutural) e outras tarefas de conservação de rotina nas rodovias SP-310, SP-326 e SP-333, que perfazem investimentos na ordem de R$ 220 milhões. Os Do valor investido em 2017: serviços estão sendo executados sob a supervisão e o gerenciamento Origem dos recursos Porcentagem ou Valor da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), conforme Volume de recursos próprios 100 % previsto no contrato de concessão. O término das obras está previsto Financiados (indique a fonte) para o ano de 2018. Distribuição do Investimento por tipo de obra: Descritivo da principal obra entregue em 2016 Tipo de obra Porcentagem ou valor A AB Triângulo do Sol inaugurou, no dia 14 de junho de 2016, a Manutenção de vias 93% duplicação da Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP 326), entre Dobrada Ampliação ou Duplicação de vias 4% e Taquaritinga, e três dispositivos de entroncamento. O novo segmento Novas obras de arte (Viadutos, pontes e - duplicado tem 17,25 quilômetros de extensão – do km 313+250, passarelas) em Dobrada, ao km 330+500, em Taquaritinga, passando pelos Manutenção de obras de arte 0,5% municípios de Santa Ernestina e Guariba. Os novos dispositivos de Segurança / atendimento ao usuário 2,5%

CCR Via Lagos Via Expressa Transolímpica Grupo: CCR – ViaRio Descritivo da principal obra em execução Grupo: Invepar e CCR Contenção do talude (maciço de terra) localizado na altura do km 15,7 sentido sul, Descritivo da principal obra entregue através da implantação de 13 drenos horizontais e longitudinais. em 2016 Local – km 15,7 da ViaLagos (RJ-124 – liga Rio Bonito à São Pedro da Aldeia) A Via Expressa Transolímpica, sob concessão da ViaRio, • Em 2017 – R$ 215 mil começou sua operação em 09 de julho de 2016, antes Descritivo da principal obra entregue em 2016 do prazo previsto, com uso exclusivo para a Família Contenção do talude (maciço de terra) localizado na altura do km 15,7 sentido sul, Olímpica. Todo o trecho foi utilizado pelas delegações através da implantação de 13 drenos horizontais e longitudinais. compostas pelos atletas e forças de segurança que Local – km 15,7 da ViaLagos (RJ-124 – liga Rio Bonito à São Pedro da Aldeia) atuaram nos Jogos Olímpicos e Paralímpicos. A Em 2016 – R$ 510 mil cobrança de pedágio foi iniciada em 29 de agosto. A via possui duas faixas de rolamento para uso de Do valor investido em 2017: veículos de passeio e comerciais e uma faixa exclusiva Origem dos recursos Porcentagem ou Valor destinada às composições do BRT. A ViaRio iniciou Volume de recursos próprios Aproximadamente R$ 4.000.000 (quatro milhões de sua operação com uma inovação na frota: são três reais) – Debêntures viaturas que fazem as remoções dos veículos sem o Financiados (indique a fonte) desembarque do Agente Operacional. Toda ação é Distribuição do Investimento por tipo de obra: realizada de dentro do veículo por meio de controle Tipo de obra Porcentagem ou valor remoto e com o auxílio de uma câmera de ré, Manutenção de vias 27,55% aumentando a segurança do colaborador e do cliente. Ampliação ou Duplicação de vias 70,68% Na ViaRio foram concluídos os 13 km de implantação Novas obras de arte (Viadutos, pontes da via expressa, que propiciaram a interligação entre e passarelas) Magalhães Bastos e Barra de Tijuca. O grande desafio Manutenção de obras de arte desse projeto foi a construção de quatro galerias de Segurança / atendimento ao usuário 1,77% túneis que totalizam aproximadamente 3,2 km de Outros extensão

Agosto 2017 / 43 Concreto Hoje Rapidão é de concreto, mas está atrasado em Floripa Fora do cronograma, primeiro BRT da capital catarinense deve receber pistas mais confortáveis e duradouras, com pavimento rígido de concreto e na sub-base, concreto compactado a rolo

A administração pública de Florianó- concreto com 24 centímetros de espes- ção (ligação) entre a pista de concreto e polis optou por construir o seu primeiro sura e sub-bases de concreto rolado com o acostamento de asfalto. corredor exclusivo para ônibus (BRT) 10 cm. O concreto especificado é de 4,5 Outro ponto de atenção destacado em pavimento rígido de concreto. Moti- Mpa de resistência a tração na flexão, pelo órgão público é a transição entre vo: maior capacidade de suporte a cargas após 28 dias de cura. as pistas de pavimento flexível (asfal- elevadas, intensas e repetitivas. Ou seja, to convencional que compõem o Anel Placas de Concreto os ônibus urbanos. A maior durabilida- Viário, por exemplo) e o pavimento de de e conforto de rolamento também es- A especificação é que cada placa de concreto a ser construído para o BRT. tão listados como vantagens no projeto concreto do BRT tenha cinco metros no Para esse processo, foram especificadas executivo da obra, assim como a menor máximo. Já as larguras dessas placas de- placas de aproximação de concreto em absorção de calor e a menor incidência vem variar entre 3 e 5,5 m. De acordo a todas as transições transversais. de buracos e trilhas de rodas. Secretaria de Infraestrutura da cidade, Essas placas contêm barras de trans- A obra está em fase inicial, e já atrasada, o dimensionamento da espessura das ferência, em aço, com comprimento mas contempla um BRT de 17 km, seguin- placas e sub-base de concreto é um dos mínimo de 1,2 metros, e o revestimento do o entorno do Anel Viário da cidade, que pontos mais delicados a serem detalha- asfáltico a ser aplicado sobre elas deve corta cinco bairros. O projeto completo damente definidos em projeto. Por isso a ter pelo menos 4 cm. Nas transições lon- está orçado em R$ 162 milhões, a serem decisão foi seguir o método da PCA, de gitudinais (paralelas ao sentido do trá- aplicados em duas etapas. A primeira leva 1984, no qual se consideram critérios de fego), a indicação é de prolongamento R$ 37 milhões e inclui sete quilômetros, ruptura do pavimento, fadiga da placa de da camada de concreto rolado em pelo onde o consórcio construtor é formado concreto e erosão das camadas inferiores. menos 50 cm. pela empresa portuguesa Alves Ribeiro e Para o cálculo das placas de concreto Nos casos em que as pla- pela catarinense Copensa. ainda foi necessário avaliar o tipo e o cas de concreto aplicadas As pistas do BRT de Florianópolis grau de transferência de carga nas juntas forem de tamanhos irre- foram projetadas para 20 anos de dura- transversais, assim como outras variá- gulares, foi recomendado ção. Para isso, a estrutura do pavimento veis, como presença ou não de acosta- usar armadura distribuída rígido deve ser composta por placas de mento, o que exigiria projeto de transi- contínua, de malha quadra-

TT As pistas do BRT de Florianópolis foram projetadas para 20 anos de duração

44 / Grandes Construções Tablet - GC Meia.pdf 1 02/10/2014 16:46:58

AS EDIÇÕES DA REVISTA GRANDES CONSTRUÇÕES

ESTÃO DISPONÍVEIS PARA DOWNLOAD.Pista mais barata após longos períodos de uso

Um estudo de caso realizado pelo Hub de Concreto Sustentável do MIT (Massachusetts Institute of Technology), em rodovias do Minnesota, nos EUA, mostra que a pista de concreto é mais econômica que a de asfalto quando se analisam longos períodos de utilização. Nesse caso, foram considerados 35 anos. O estudo também mostra que, para distâncias maiores, o concreto costuma SS A estrutura do pavimento rígido deve ser composta por placas de concreto ter menor custo de manutenção. com 24 cm de espessura e sub-bases de concreto rolado com 10 cm Outro ponto da pesquisa aponta da (192 cm² por metro) na transição porque a obra – que ainda está em que a previsibilidade de custos, num C entre os pavimentos de concreto e o fase inicial – já está atrasada. Os período de 20 anos, é melhor usando-se flexível. As barras de aço recomenda- primeiros 300 metros, com obras concreto como pavimento no lugar de M das para as armaduras são com metal previstas entre março e maio, ainda asfalto. Isso considerando o sistema de de classificação CA-60. não foram entregues. A prefeitura reajuste pela inflação, como ocorre hoje Previsto para operar a partir de alega readequação de projetos e o nos EUA e também no Brasil por meio Y novembro de 2017, o BRT floria- consórcio formado pelas empresas do IPCA (Índice Nacional de Preços ao nopolitano, muito provavelmente, Alves Ribeiro e Copensa não se ma- Consumidor). não ficará pronto neste ano. Isso nifestou a respeito. CM Tablet - GC Meia.pdf 1 02/10/2014 16:46:58

CY AS EDIÇÕES DA REVISTA GRANDES CONSTRUÇÕES ESTÃO DISPONÍVEIS PARA DOWNLOAD. CMY

M USANDO SEU TABLET OU SMARTPHONE, FAÇA O DOWNLOAD DO APLICATIVO PELA

Y CM APPLE STORE OU PELO GOOGLE PLAY. MY

CMY K BUSQUE POR: GRANDES CONSTRUÇÕES USANDO SEU TABLET OU SMARTPHONE, FAÇA O DOWNLOAD DO APLICATIVO PELA 55 11 3662-2192APPLE STORE OU PELO GOOGLE PLAY. BUSQUE POR: GRANDES CONSTRUÇÕES [email protected] 11 3662-2192 [email protected] www.grandesconstrucoes.com.br artigo Novos empreendimentos e a compensação ambiental

Tairi Tonon Gomes (*)

SS Um dos parâmetros de restrição ambiental mais importantes para serem estudados é a questão da supressão de vegetação

Com a crescente importância dos as- para todo processo de supressão de ve- ção ambiental ocorria dessa maneira. Em pectos ambientais em todas as esferas da getação deverá ocorrer um processo de meados de janeiro de 2017, a Secretaria vida pública, a legislação ambiental pas- compensação ambiental. Estadual de Meio Ambiente de São Paulo sou a ser uma das principais restrições à Essa exigência da compensação está aprovou a nova lei da compensação am- implantação de novos empreendimentos. prevista na Lei11.428/06, conhecida como biental: RESOLUÇÃO SMA nº 7/17. Assim, antes que se desenvolva qualquer Lei da Mata Atlântica. Essa lei descreve: Essa lei alterou muitos parâmetros projeto arquitetônico ou de engenharia, Art. 17. O corte ou a supressão de vegeta- técnicos, aumentando as restrições am- é de extrema importância avaliar as res- ção primária ou secundária nos estágios médio bientais, ou seja, aumentando mais os trições ambientais do local onde será im- ou avançado de regeneração do Bioma Mata parâmetros da compensação. Agora, para plantado o empreendimento. Atlântica, autorizados por esta Lei, ficam condi- estipular os parâmetros de cálculo para a Um dos parâmetros de restrição am- cionados à compensação ambiental, na forma compensação, um dos quesitos técnicos biental mais importantes para serem estu- da destinação de área equivalente à extensão utilizados é o conhecimento sobre a co- dados é a questão da supressão de vege- da área desmatada, com as mesmas caracterís- bertura vegetal dos municípios onde está tação. Atualmente, os órgãos ambientais ticas ecológicas, na mesma bacia hidrográfica inserido o empreendimento alvo da com- estipularam uma série de leis que deter- Ou seja, sempre que ocorrer uma supressão pensação. minam se poderá ocorrer a supressão de de vegetação, o empreendedor deve compensar A Secretaria de Meio Ambiente definiu vegetação para implantação de diversos a área equivalente através de plantio de muda os critérios para a compensação classi- tipos de empreendimentos. ou averbação em floresta já existente (exemplo, ficando os municípios paulista segundo Dependendo das características do lo- se for suprimido 1.000 m² de vegetação deverá mapeamento feito pela BIOTA/FAPESP e cal, a supressão só poderá ocorrer em par- ocorrer um plantio de 1.000 m² ou averbação Instituto Florestal (esse mapeamento está tes do fragmento de vegetação presente em floresta já existente com essa metragem). presente no anexo dessa resolução). Nes- na área. Independente da quantidade, Até o começo de 2017 a compensa- se mapeamento os municípios são dividi-

46 / Grandes Construções dos em 4 classes de prioridade de restau- vezes. E em fragmentos classificados como ração da vegetação nativa: estágio avançado, de 2 a 6 vezes a área autorizada. • Baixa Prioridade, Outro item alterado pela resolução é a defi- • Média Prioridade, nição da compensação ambiental pelo corte de • Alta Prioridade e árvores isoladas. Agora, a compensação para • Muito Alta Prioridade esse tipo de processo vai de 10 a 25 árvores Quanto maior for a prioridade de res- plantadas para cada uma que for suprimida tauração da vegetação, maior será a com- (esse item também está vinculado à classifica- pensação ambiental do empreendimento. ção do município). Além de conhecer a classificação do mu- Assim, devido ao aumento da área a ser nicípio, outro critério a ser avaliado é o compensada, os custos associados a isso estágio de regeneração do fragmento alvo aumentarão muito. Soma-se a isso a difi- da supressão. Atualmente, os parâme- culdade em encontrar uma área para fazer tros legais classificam os fragmentos em essa compensação. As áreas propícias à estágio inicial, estágio médio e estágio compensação estão ficando cada vez mais avançado de regeneração. Para cada um longe do empreendimento e cada vez mais desses estágios é estipulada uma área de caras. Dependendo da quantidade e do compensação. local onde for ocorrer a supressão de ve- Para fragmentos em estágio inicial a getação, a compensação ambiental pode área a ser compensada varia de 1,25 a 2 inviabilizar um empreendimento. vezes a área da supressão (essa variação Portanto, estudar todas as característi- é definida pela classificação do município cas do projeto é de fundamental impor- pela prioridade de restauração). Para frag- tância para que seja viável economica- * Tairi Tonon Gomes é economista mentos classificados como estágio médio mente e ambientalmente a implantação e diretor da empresa Pró-ambiente de regeneração a área varia de 1,5 a 3 dos diversos tipos de empreendimento. Assessoria Ambiental Ltda

Opus - Meia página - 1.2.pdf 1 09/03/2016 13:00:33

Opus - Meia página - 1.2.pdf 1 09/03/2016 13:00:33 Ter as melhores pessoas trabalhandoTer as melhores para você pessoas é difí- cil,trabalhando mas ter o paramelhor você das é pesdifí- soascil, mas trabalhando ter o melhor para das você pes é- possível.soas trabalhando para você é possível. O Instituto Opus já formou, prepa- rouO Instituto e certi cou Opus jámais formou, de prepa6 mil- pro ssionaisrou e certi cou envolvidos mais nade opera6 mil-

C çãopro ssionais de equipamentos envolvidos para na opera cons--

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CMYCY unidadescia nos cursos e “Inministrados Company”. em Parasuas aumentarunidades a ecapacitação “In Company”. de seusPara CMYK pro ssionais,aumentar a capacitaçãoconte com ade experi seus- K ênciapro ssionais, do Instituto conte Opus. com a experi- ência do Instituto Opus. Mais informações: Mais55 11 informações: 3662-4159 www.sobratema.org.br55 11 3662-4159 www.sobratema.org.br São PauloSão (SP). Maisinformações nosite: www.sobratema.org.br utilização, serviço. de de execução do fatores local marcatodosos fabricação, escolhida, o pela de influenciados ano condições do ser terreno oportunidade mercado jazida, podem e necessidade do ou Valores referentes preço a em FOB combinação, de que possibilidade uma vez única como tomados devem ser não profissionais associados,vários mas práticade lucro.Sobratema,experiênciacorrespondem de expectativaspela à e sugeridos valores impostos acima, Os • O Custo Horário Sobratema reflete unicamente ocusto do equipamento trabalhando em condições normais de aplicação, utilizando-se valores médios, sem englobar horas improdutivas ou paradas por qualquer motivo,custos indiretos, interativo noPortal Sobratema, oassociadodaSobratema deverá adotarosvalores reais efetivamente deaquisição pagospelosequipamentos novos. de veículos automotores – no cálculo da sub-parcela de seguros; Foi adotado para o Valor de Reposição (aquisição de equipamento novo) um valor orientativo médio sugerido para cada categoria de equipamento. Ao utilizar o programa Aditivodo 4% e 32. Arla S-10 Diesel Tambémpreço o São comolitrobase lubrificante praticadoadotado do foi óleo CJ-4, paramédio em do motores nívelPaulo; e DPVAT 15W40 API o do grau SAE incluído valor Foi seguro – obrigatório horário de material rodante/pneus foi incluído o tipo de aplicação do equipamento: leve/médio/pesado; No cálculo da parcela “Combustível e lubrificantes” foi considerada a composição do combustível com 47% deDiesel S-500, 49% de • Para as aperfeiçoar informações disponibilizadas, a Sobratema atualizou a metodologia de apuração. Dentre as alterações, foi acrescentada a parcela de “Peças de desgaste” - FPS (ferramentas de penetração no solo); No cálculo no custo m³ solo(basculante rodoviário 26a30t)ou12m³rocha (basculante rodoviário 36a45t),tanquecom bombaebarra espargidora (irrigadeira). Caminhão comboio com 3.500ladiesel, 1.500lágua,6reservatórios ebombadelavagem. hp), tração notambor(compactador), PTO elevantamento hidráulico (trator agrícola). Caminhões com fechada cabina earcondicionado, com caçamba revestimento (OTR), retardador (OTR), 11 caçamba traseira (articulado), comporta 160 > esteiras (trator de reta ou hp) 160 < esteiras angulável (trator de lâmina hp), 120 > esteiras traseiro trator(retroescavadeira (motoniveladora de e 4x4 escarificador tratoragrícola),traçãotrator e agrícola), e pneus de pactador Sobratema,siteconsultada ao A • gratuita associados,paraos interativa é alteraçãopermitevaloresa e dos entramcálculo.que no Descritivo:Equipamentos configuraçãona padrão, ar condicionado e (excetofechada cabina com com- Obs.: Todos os valores apresentados nestatabelaestãocom Data-Base emJunho/2017. TABELA DE CUSTO HORÁRIO DE EQUIPAMENTOS Caminhão basculante articulado 6x6(22a25t) Caminhão basculante articulado Guindaste com telescópica lança RT (51a90t) Caminhão basculante articulado 6x6(26a35t) Caminhão basculante articulado Guindaste com telescópica lança RT (91a120t) Caminhão basculante fora deestrada (30t) Guindaste sobre esteiras com telescópica lança (Até 50t) Caminhão basculante fora deestrada (35a60t) Caminhão basculante fora deestrada (61a91t) Guindaste sobre esteiras com telescópica lança (51a90t) Caminhão basculante rodoviário 6x4(23a25t) Guindaste sobre esteiras com telescópica lança (91a110t) Guindaste sobre esteiras com treliçada lança (Até 50t) Caminhão basculante rodoviário 6x4(26a30t) Guindaste sobre esteiras com treliçada lança (51a90t)) Caminhão basculante rodoviário 6x4(36a45t) Guindaste sobre esteiras com treliçada lança (91a150t) Caminhão basculante rodoviário 8x4(36a45t) Guindaste sobre esteiras com treliçada lança (301a500t) Guindaste sobre esteiras com treliçada lança (151a300t) Guindaste sobre esteiras com treliçada lança (501a750t) Motoniveladora (140a170hp) Caminhão basculante rodoviário 10x4(48a66t) Motoniveladora (180a250hp) Caminhão comboio misto 4x2/6reservatórios (5.000l) Retroescavadeira (Até 69hp) Caminhão guindauto 4x2(12tm) Retroescavadeira (70a110hp) Caminhão irrigadeira 6x4(18.000litros) Trator agrícola (Até 65hp) Carregadeira depneus(0,6a1,5m3) Trator agrícola (65a99hp) Carregadeira depneus(1,5a2,0m3) Trator agrícola (100a110hp) Carregadeira depneus(2,0a2,6m3) Trator agrícola (111a199hp) Carregadeira depneus(2,6a3,5m3) Trator agrícola (200a300hp) Compactador depneuspara asfalto 6a10t(semlastro) Carregadeira depneus(5a6,5m3) Carregadeira depneus(3,6a4,9m3) Trator deesteiras (80a99hp) Compactador depneuspara asfalto 10a12t(semlastro) Trator deesteiras (100a130hp) Compactador depneuspara asfalto 12a18t(semlastro) Trator deesteiras (130a160hp) Compactador vibratório 1cilindro liso/pédecarneiro (6a7t) Trator deesteiras (160a230hp) Trator deesteiras (250a380hp) Compactador vibratório 1cilindro liso/pédecarneiro (7a9t) Compactador vibratório 1cilindro liso/pédecarneiro (10a14t) Compactador vibratório 1cilindro liso/pédecarneiro (14a26t) Compressor (70a249pcm) dearportátil Compressor (250a359pcm) dearportátil Compressor (360a549pcm) dearportátil Compressor (550a749pcm) dearportátil Compressor (750a999pcm) dearportátil Compressor (1.000a1.500pcm) dearportátil Escavadeira hidráulica (12a17t) Escavadeira hidráulica (17a20t) Escavadeira hidráulica (20a25t) Escavadeira hidráulica (30a35t) Escavadeira hidráulica (35a40t) Escavadeira hidráulica (40a50t) Escavadeira hidráulica (51a70t) Escavadeira hidráulica (71a84t) Guindaste com telescópica lança sobre caminhão TC (Até 50t) Guindaste com telescópica lança sobre caminhão TC (51a90t) Guindaste com telescópica lança sobre caminhão TC (91a150t) Guindaste com telescópica lança sobre AT caminhão (Até 50t) Guindaste com telescópica lança sobre AT caminhão (51a90t) Guindaste com telescópica lança sobre AT caminhão (91a150t) Guindaste com telescópica lança sobre AT caminhão (151a300t) Guindaste com telescópica lança RT (Até 50t) Guindaste com telescópica lança sobre AT caminhão (301a500t) 48 /Grandes Construções

Equipamento 1.113,00 1.406,50 224,50 133,75 273,76 251,98 117,33 138,25 276,85 396,26 223,83 331,33 125,08 195,39 384,46 760,65 132,91 108,75 263,71 146,81 164,94 258,22 142,94 340,54 119,60 288,35 362,29 528,34 111,35 901,96 40,01 44,56 61,72 70,66 86,30 75,31 97,53 38,05 24,29 40,59 33,83 46,82 16,12 17,65 19,50 36,25 25,55 58,00 39,43 80,85 67,02 68,62 64,95 73,00 86,54 79,21 87,05 40,15 82,07 50,18 57,31 87,97 12,77 21,36 22,70 39,73 51,08 69,03 43,39 50,23 72,52 70,49 78,65 74,42 Propriedade 161,20 189,73 113,56 144,60 207,43 101,80 128,80 146,76 273,92 334,80 364,80 224,09 120,68 133,50 199,50 151,20 119,30 129,88 181,72 250,80 68,16 82,50 69,30 39,98 42,90 64,30 52,20 91,00 57,68 47,88 60,52 56,04 30,59 27,52 30,20 27,89 34,88 17,48 23,40 19,14 32,40 22,11 43,20 28,94 61,23 42,50 42,55 91,40 77,40 51,74 44,50 63,36 47,26 59,57 29,88 71,13 34,34 37,51 51,16 15,72 19,84 19,96 27,73 32,91 41,10 44,40 48,75 62,92 66,68 72,45 46,15 73,20 59,30 59,56 Manutenção 23,40 28,54 17,42 10,53 21,71 33,02 15,30 20,16 13,36 23,39 46,28 57,24 62,64 13,86 11,34 34,72 10,02 18,70 21,01 32,89 10,18 14,84 16,38 9,24 9,45 4,60 5,13 8,55 6,80 7,79 6,03 8,30 7,50 3,35 2,36 3,28 3,29 4,12 1,42 1,62 1,72 3,24 2,25 5,18 3,48 8,43 5,92 5,50 6,29 5,85 8,38 6,35 7,70 3,22 9,78 4,02 4,59 7,05 1,10 1,84 1,86 3,26 4,20 5,67 4,97 5,75 8,30 8,98 4,11 6,77 9,41 5,95 9,22 7,70 Mat. Rodante 101,34 150,14 225,21 112,60 101,34 146,38 116,36 161,40 202,68 112,60 123,87 157,65 180,17 202,68 82,57 41,29 56,30 78,83 30,03 41,29 52,54 30,03 33,78 30,03 41,29 43,17 56,30 75,07 50,67 93,84 60,06 56,30 75,07 35,66 22,52 35,66 30,03 33,78 22,52 30,03 28,15 41,29 37,54 52,54 52,54 67,57 86,33 93,84 78,83 30,03 48,80 37,54 56,30 45,04 75,07 41,29 45,04 52,54 67,57 26,27 52,54 82,57 45,04 52,54 63,81 30,03 41,29 56,30 30,03 41,29 56,30 75,07 93,84 30,03 Comb./Lubr. 15,40 12,60 10,87 38,58 11,13 20,78 23,34 36,54 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,70 0,00 8,33 0,00 2,62 0,00 3,66 0,00 0,00 1,80 0,00 3,60 0,00 5,76 0,00 9,37 0,00 0,00 6,99 0,00 9,31 0,00 8,55 3,58 4,47 5,10 7,83 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,52 6,39 9,22 9,98 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Pçs. Desgaste 100,80 117,60 100,80 42,60 42,60 60,48 73,92 42,60 43,50 60,48 46,50 73,92 84,00 31,50 31,50 60,48 73,92 31,50 84,00 94,08 31,50 54,00 31,50 54,00 30,24 36,00 27,72 36,00 34,20 37,80 36,00 37,80 36,00 37,80 36,00 37,80 36,00 36,00 36,00 37,80 48,96 34,50 48,96 34,50 48,96 34,50 39,00 43,20 45,00 43,20 43,20 43,20 19,20 19,20 19,20 19,20 19,20 19,20 41,40 41,40 45,60 48,90 48,90 48,90 48,90 48,90 50,40 60,48 73,92 50,40 60,48 73,92 87,36 50,40 m.o. operação 1.250,00 1.699,68 2.064,14 1.363,78 534,27 635,97 312,92 513,18 331,79 636,80 307,51 908,42 456,14 616,83 146,12 157,87 288,44 414,96 195,39 694,91 218,30 260,97 231,93 298,47 137,89 115,31 137,45 134,70 153,80 110,50 106,31 152,78 125,25 200,68 162,19 263,45 383,41 324,92 239,57 195,66 213,27 209,85 258,39 226,82 272,44 314,19 161,32 752,48 181,25 200,25 264,78 114,78 146,29 206,28 268,79 337,68 184,72 205,06 262,37 317,63 345,02 513,52 571,86 778,73 205,11 324,68 631,37 265,28 518,64 632,57 887,33 259,04 95,34 75,06 Total

Valores em reais (r$) AGENDA 2017

brasil SETEMBRO XVII Encontro Nacional de Projetistas. Dias 12 e 13 de setembro, No São Paulo Expo, em São Paulo (SP). Organização: Departamento Nacional de Empresas Projetistas e Consultores (DNPC), da Associação Brasileira de Refrigeração, Ar-condicionado, Ventilação e Aquecimento (Abrava). Info.: Tels: (11) 3361-7266 ramal 135 E-mail: [email protected] Site: http://abrava.com.br Isa Expo Campinas 2017 - 10º Seminário e Um olhar sobre Exposição de Tecnologia em Automação Industrial. Dia 19 de setembro, no Campos da Unisal – Campinas (SP). Realização Isa Campinas Section. as concessões Organização: 2L Eventos. Info.: rodoviárias Tels: (19) 2519-0530 E-mail: [email protected] Nos dias 12 e 13 de setembro acontecerá, no Centro In- Site: www.isacampinasexpo.org.br/ ternacional de Convenções do Brasil (CICB), em Brasília, Tecnologia da Informação: para otimizar, integrar e impulsionar os o 10º Congresso Brasileiro de Rodovias e Concessões e negócios da construção. Dia 20 de setembro, Brasvias – Exposição Internacional de Produtos para Ro- na Sede Sindicato da Habitação do Estado de São Paulo dovias. Trata-se do mais importante evento promovido (Secovi), Centro de Convenções. Promoção: Secov-SP. pela iniciativa privada para discutir temas de interesse Info.: Tel.: (11)5591-1306 exclusivo da infraestrutura rodoviária brasileira. O encon- Site: site www.secovi.com.br tro é promovido pela Associação Brasileira de Concessio- nárias de Rodovias (ABCR), entidade que representa o OUTUBRO setor de concessão de rodovias, formado atualmente por Congresso ABES- Fenasan 2017 - Saneamento Ambiental: 59 empresas privadas que atuam em 12 estados do País: Desenvolvimento e Qualidade de Vida Bahia, Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Mato Grosso na Retomada do Crescimento. De 3 a 5 do Sul, Mato Grosso, Paraná, Pernambuco, Rio de Janei- de outubro, no São Paulo Expo, em São Paulo – SP. Realização e promoção na ABES (Associação Brasileira ro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo. de Engenharia Sanitária e Ambiental) e da AESabesp Essas concessionárias operam 19.030 km de rodovias, (Associação dos Engenheiros da Sabesp). o que corresponde a aproximadamente 9,3% da malha Info.: Tels: (11) 3263-048 / 99542-3404 /98493 3662 rodoviária nacional pavimentada. Os trechos concedidos Fax: (11) 3141-9041 concentram o fluxo de veículos das grandes regiões pro- E-mails: [email protected] dutoras, com elevada movimentação de veículos leves e Site: http://www.abesfenasan2017.com.br / http://www. aesabesp.org.br/ pesados. O congresso abordará temas relacionados com Facebook:/abesfenasan2017 a melhoria e modernização da infraestrutura rodoviária Youtube: Canal Congresso ABES / Fenasan 2017 brasileira. A BRASVIAS oferecerá aos empresários e pro- Feira Tubotech. De 3 a 5 de outubro, no São Paulo fissionais relacionados com o setor de concessão de ro- Expo, em São Paulo (SP). Realização: Abitam – Associação Brasileira da Indústria de Tubos e Acessórios de Metal. dovias a oportunidade de conhecer novos produtos utili- Organização: Cipa Fiera Milano. zados na construção e operação viárias. Info.: Tel: (11) 5585-4355 Mais informações pelo telefone (11) 5105-1190; pelo E-mail: [email protected] Site: http://www.fieramilano.com.br/ fax:(11)5105-1199; pelo e-mail: [email protected] e pelo Fenatran- 21º Salão Internacional de site http://www.abcr.org.br/ Transporte Rodoviário de Carga. De 16

Agosto 2017 / 49 AGENDA 2017

a 20 de outubro, no Centro de Exposições e Práticas de Gestão-CTE. Dia Anhembi, em São Paulo (SP). Organização 8 de dezembro, no Milenium Centro de CURSOS OPUS e promoção: Reed Exhibitions Alcântara Convenções, em São Paulo (SP) Realização Machado. da EnRedes - Encontros e Redes da PROGRAMAÇÃO DE 2017 Construção/CTE. Info.: Tel: (11) 3060-4717 Info.: MÊS PERÍODO (DIAS) E-mail: [email protected] Tel.: (11) 2614-7327 Site: www.fenatran.com.br/ E-mail: [email protected] AGOSTO Site: http://www.eventoscte.com.br/ CURSO DE RIGGER 21 A 25 NOVEMBRO CURSO DE GESTÃO DE 30 A 31 Evento “Tendências no INTERNACIONAL ATIVOS Mercado da Construção”. SETEMBRO Dia 9 de novembro, no Hakka Espaço de OUTUBRO Eventos, em São Paulo (SP). Realização da CURSO DE RIGGER 18 A 22 Sobratema. Conexpo Latin America- CURSO DE GESTÃO DE Pavilhão Tecnológico. De 4 a 7 27 A 28 Info.: ATIVOS Tel: (11) 3662-4159 de outubro, no Expo Edifica , em Santiago E-mail: [email protected] – Chile. OUTUBRO Info.: Site: www.sobratema.org.br/tendencias/ CURSO DE GESTÃO DE Tel.: +1-414-298-4167 18 A 19 ATIVOS 19ª NT Expo 2016 – Feira Negócios Site: http://www.conexpolatinamerica.com/ nos Trilhos. De 9 a 10 de novembro, CURSO DE RIGGER 23 A 27 no Pavilhão Vermelho Expo Center Norte, em CECE - Committee for European São Paulo (SP). Realização: UBM. Construction Equipment. Dias 11 NOVEMBRO Info.: e 12 de outubro, no BluePoint, Boulevard CURSO DE GESTÃO DE Auguste Reyers 80, B-1030, Bruxelas, 22 A 23 Tel.: (11) 4878-5990 ATIVOS E-mail: [email protected] Bélgica. 27/11 Site: www.ntexpo.com.br Info.: CURSO DE RIGGER Tel.: +32 2 706 82 26 A 1/12 Encontro de Diretores e Fax. +32 2 706 82 10 DEZEMBRO Gestores da Construção - E-mail: [email protected] Perspectivas da construção e CURSO DE GESTÃO DE Site: https://www.cece.eu 06 A 07 práticas inovadoras de gestão. ATIVOS Dia 29 de novembro, na Sede do Secovi - Centro de Convenções. Promoção : Secovi-SP NOVEMBRO CURSO DE RIGGER 11 A 15 Info.: AEM Annual Conference - Os cursos de Rigger e Supervisor Tel.: (11) 5591-1306 Association of Equipment estarão sendo realizados Manufacturers. De 16 a 18 de Site: www.secovi.com.br nas principais capitais com novembro, em Santa Barbara- CA (USA). cronograma a ser divulgado Info.: DEZEMBRO posteriormente Tel.: +1 (414) 272-0943 Tendências da Economia, Site: https://www.aem.org/news// Perspectivas da Construção

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