DOCSLIB.ORG

An Innovation System Perspective KLAA

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
An Innovation System Perspective KLAA - An innovation CAPTUREsystem perspectiveACCELERATING AND STORAGE THE TECHNOLOGIES DEVELOPMENT AND DEPLOYMENT OF CARBON ACCELERATING THE DEVELOPMENT AND DEPLOYMENT OF CARBON CAPTURE AND STORAGE TECHNOLOGIES – An innovation system perspective KLAAS VAN ALPHEN KLAAS VAN ALPHEN Accelerating the Development and Deployment of Carbon Capture and Storage Technologies – An Innovation System Perspective Copyright © Klaas van Alphen 2011. All rights reserved Printed by: Proefschriftmaken.nl || Printyourthesis.com Published by: Uitgeverij BOXPress, Oisterwijk Cover design by: Claire Ginn ISBN /EAN 9789088912528 Accelerating the Development and Deployment of Carbon Capture and Storage Technologies – An Innovation System Perspective Het versnellen van de ontwikkeling en het inzetten van technologie ter bevordering van afvangst, transport en opslag van koolstofdioxide – Een innovatiesysteem benadering (met een samenvatting in het Nederlands) Proefschrift ter verkrijging van de graad van doctor aan de Universiteit Utrecht op gezag van de rector magnificus, prof.dr. G.J. van der Zwaan, ingevolge het besluit van het college voor promoties in het openbaar te verdedigen op dinsdag 29 maart 2011 des ochtend te 10.30 uur door Klaas van Alphen geboren op 16 oktober 1980 , te Amstelveen 1 Promotoren: Prof. Dr. M.P. Hekkert Prof. Dr. W.C. Turkenburg Prof. Dr. Ir. R.E. H. M. Smits This research was carried out at the Innovation Studies Group, Copernicus Institute for Sustainable Development and Innovation, Utrecht University (The Netherlands), financially supported by the Ministry of Economic Affairs of the Netherlands and consortium partners in the CATO R&D Programme. 2 Preface The work presented in this thesis has been carried out within the CATO programme (CATO: CO 2 Afvang, Transport en Opslag), partly financed by the Dutch Ministry of Economic Affairs (Nowadays called Ministry of Economic Affairs, Agriculture and Innovation). The CATO programme created the main knowledge network in the field of CO 2 Capture and Storage (CCS) in the Netherlands, developing and assessing new knowledge, technologies, systems and approaches in this field. New technologies, like CCS, meet many market and institutional barriers before becoming mature. In the recent past, rapid diffusion of sustainable innovations mainly occurred when environmental problems were considered extremely urgent. A good example is the CFC free cooling technology that was to restore the hole in the ozone layer, back in the eighties and nineties. But in many other cases – like technologies that address climate change – the market uptake is slow. The question of how to accelerate the development and implementation of CCS technologies is of great importance for technology managers and policy makers all around the world. This thesis is centered around the question of how to accelerate the development and deployment of CCS technologies, using an Innovation System perspective. After all, the innovation process is not only influenced by technological characteristics. The social- economic environment in which a technology is developed and diffused – called the ‘Technological Innovation System’ - is of great importance. A well functioning Innovation System would greatly support the final market uptake of CCS technologies. So identifying strengths and weaknesses in the present Innovation System is of crucial importance to technology managers and policy makers that wish to accelerate the innovation process. For a better understanding of the innovation processes, this thesis contains a comparison of CCS Innovation Systems in the United States, Canada, Norway, Australia, and of course the Netherlands. Such a comparison offers the possibility to learn from each other’s experiences regarding the development of CCS and strategies that could accelerate the deployment of CCS technologies in the Netherlands and abroad. Most of the analyses presented in this thesis have already been published in peer reviewed scientific journals and presented at (inter)national conferences. Furthermore, some components of this research have informed policy making on a national and international level. For example, results presented in this thesis have been used by the Global CCS Institute in its report on the Global Status of CCS for input to the Muskoka (Canada) 2010 G8 Summit. 3 Contents Preface 3 List of abbreviations 9 1. Introduction 11 1.1. Background 11 1.2. The development and deployment of CCS technologies: status and challenges 13 1.2.1. The (commercial) deployment of CCS technologies: a global challenge 17 1.3. Managing sustainable innovation processes: an Innovation System perspective 19 1.3.1. Innovation Systems and System Functions 20 1.3.2. System dynamics and performance 24 1.4. Research objectives & questions 26 1.5. Research design 26 1.5.1. Case study selection 26 1.5.2. Methods for analyzing Innovation System dynamics and performance 29 1.6. Thesis outline 35 References 37 Interlude A 43 2. The performance of the Norwegian CCS Innovation System 44 Abstract 44 2.1. Introduction 45 2.2. Theoretical framework: Innovation System Functions 46 2.2.1. Framework of analysis: dynamics, performance and policy intervention 47 2.3. Dynamics of the Norwegian CCS Innovation System 51 2.3.1. Period 1988–1999 51 2.3.1.1. Episode 1: pioneering activities 51 2.3.1.2. Episode 2: CCS, a fiercely debated technology 53 2.3.2. Period 2000–2007 54 2.3.2.1. Episode 3: dedication towards CCS 54 2.3.2.2. Episode 4: visions for the future 56 2.4. Current Innovation System performance 60 2.4.1. Entrepreneurial activity 60 2.4.2. Knowledge development 61 2.4.3. Knowledge diffusion 61 2.4.4. Guidance 62 2.4.5. Market creation 62 2.4.6. Resource mobilization 63 2.4.7. Creation of legitimacy 63 2.5. Identification of key policy issues 64 2.6. Discussion and conclusions 66 Acknowledgements 68 References 69 Interlude B 73 4 3. An evaluation of the transition pathway for CCS technologies in the Netherlands and strategies to accelerate the build-up of a CCS Innovation System 74 Abstract 74 3.1. Introduction 75 3.2. Technological Innovation Systems: An approach to evaluate low emission transition pathways 76 3.2.1. Research design and method: dynamics, performance and intervention strategies 78 3.3. Results: dynamics of the Dutch CCS Innovation System 81 3.3.1. Episode 1: 1988-1996: Amsterdam - the birthplace of a CCS research community 81 3.3.2. Episode 2: 1997-2004: CO 2 Reuse 82 3.3.3. Episode 3: 2005-2008: Building momentum 83 3.3.4. Episode 4: 2009: Ready to take off or a false start!? 87 3.4. Innovation System Performance 88 3.4.1. Entrepreneurial activity 90 3.4.2. Knowledge development 91 3.4.3. Knowledge diffusion 95 3.4.4. Guidance 96 3.4.5. Market formation 98 3.4.6. Mobilization of resources 99 3.4.7. Creation of legitimacy 100 3.5. Strengthening the Innovation Systems’ performance: implications for policy 102 3.5.1. Stimulate learning by doing 103 3.5.2. Create financial and market incentives 103 3.5.3. Improve regulation and legitimization 104 3.6. Discussion of results and concluding remarks 105 3.6.1. Methodological issues and implications 105 3.6.2. Reflection on CCS support strategies 106 3.6.3. Summary and conclusions 107 Acknowledgements 108 References 109 Interlude C 113 4. Evaluating the development of CCS technologies in the United States 114 Abstract 114 4.1. Introduction 115 4.2. Theoretical framework 116 4.3. Research design and methods 117 4.3.1. Part 1: Innovation System structure 117 4.3.2. Part 2: Innovation System performance and system intervention 119 4.4. The structure of the US CCS Innovation System 120 4.4.1. Institutional infrastructure 120 4.4.2. Actor networks 123 4.4.3. Technological development, demonstration and diffusion 128 4.5. Evaluation of Innovation System performance 131 4.5.1. Function 1: entrepreneurial activities 131 4.5.2. Function 2: knowledge development 132 5 4.5.3. Function 3: knowledge diffusion 133 4.5.4. Function 4: guidance 134 4.5.5. Function 5: market creation 135 4.5.6. Function 6: mobilization of resources 136 4.5.7. Function 7: creation of legitimacy 137 4.6. System intervention: implications for policy 138 4.6.1. Stimulate learning by doing (functions 1 and 2) 140 4.6.2. Facilitate coordination and collaboration (function 3) 140 4.6.3. Create financial and market incentives (functions 5 and 6) 141 4.6.4. Regulate and communicate (functions 4 and 7) 141 4.7. Discussion 142 4.8. Concluding remarks 143 Acknowledgements 144 References 145 Interlude D 149 5. Evaluating the build-up of a CCS Innovation System in Canada 150 Abstract 150 5.1. Introduction 151 5.2. Analytical framework and methods 152 5.2.1. Interviews and literature review 154 5.2.2. Project analysis 155 5.2.3. Bibliometric analysis 155 5.2.4. Social network analysis 156 5.3. Results: the performance of the Canadian CCS Innovation System 156 5.3.1. Entrepreneurial activity 157 5.3.1.1. Expert evaluation of entrepreneurial activity 159 5.3.2. Knowledge development 160 5.3.2.1. Expert evaluation of knowledge development 162 5.3.3. Knowledge diffusion 163 5.3.3.1. Expert evaluation of knowledge diffusion 168 5.3.4. Guidance 169 5.3.4.1. Expert evaluation of guidance 171 5.3.5. Market creation 171 5.3.5.1. Expert evaluation of market creation 172 5.3.6. Mobilization of resources 173 5.3.6.1. Expert evaluation of mobilization of resources 174 5.3.7. Creation of legitimacy 174 5.3.7.1. Expert evaluation of legitimacy for CCS 175 5.4. System intervention: implications for technology management and policy 176 5.4.1. Stimulate technological learning 176 5.4.2. Create financial and market incentives 178 5.4.3.
Load more

Recommended publications
  • Uithoornlijn
    Beschrijving voorkeursvariant UITHOORNLIJN 1 Project Uithoornlijn Fase Planstudie Projectmanager Diana van Loenen Ambtelijk opdrachtgever Karin Sweering, coördinator afdeling infrastructuur Bestuurlijk opdrachtgever Pieter Litjens, portefeuillehouder openbaar vervoer 2 3 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding 5 2. Beschrijving voorkeursvariant 6 Tram of bus 6 Tracé 6 Haltes 6 Eindpunt 7 Veiligheid 9 Parkeerbehoefte 10 Toegankelijkheid 10 3. Kwaliteit van de voorkeursvariant 11 Snelheid en reistijd 11 Toekomstvastheid en frequentie 11 Betrouwbaarheid 11 Materieel 11 Uitstraling en beeldkwaliteit 11 4. Het openbaar vervoer in de voorkeursvariant 13 5. Inpassing van de voorkeursvariant 17 Inpassing 17 Participatie en consultatie 17 Geluidsoverlast, verlies van uitzicht en minder privacy 17 Waardevermindering huis 19 6. Overige informatie 20 4 1. Inleiding In de voorliggende notitie wordt de voorkeursvariant van de Uithoornlijn beschreven. Het doel van de Uithoornlijn is een duurzame HOV-verbinding tussen Uithoorn en Amsterdam. Aanleiding van de Uithoornlijn De gehele regio heeft te maken met een groei van het aantal OV-reizigers maar met teruglopende middelen vanuit het Rijk voor het openbaar vervoer in onze regio. Kortom: er is meer OV nodig voor minder geld. Dit uitgangspunt is ook te vinden in de Investeringsagenda’s en de Lijnennetvisie. Daarnaast kent de Noord-Zuid corridor van de Stadsregio een aantal ontwikkelingen dat van belang is voor de toekomst van het OV in het zuidelijke deel van de regio: • De Noord/Zuidlijn zorgt voor een geheel nieuw OV-netwerk; • De Amstelveenlijn wordt omgebouwd tot een hoogwaardige tramverbinding; • In de Lijnennetvisie is de nadruk gelegd op OV-knooppunten; • Door toenemende drukte op de wegen in Uithoorn en met name Amstelveen worden langere rijtijden voor de bus verwacht (bij gebrek aan vrijliggende OV-infra); • Er was een studie uitgevoerd naar de COVAU (snelle busverbinding op vrijliggende busbanen).
    [Show full text]
  • Deluxe Springtime Tour Holland - Bike and Barge Tour
    Deluxe Springtime Tour Holland - Bike and Barge Tour This wonderful bike and barge trip starts and ends in Amsterdam, taking you through the provinces of South and North Holland while spring flowers are in bloom. You will spend time in the historical cities of Haarlem, Leiden, Gouda and Alkmaar, and learn about the water management of these lowlands by the North Sea. You will also visit the famous Keukenhof gardens, known for the hundreds of thousands of blooming tulips, hyacinths, daffodils and other bulb flowers. The world-famous Aalsmeer flower auction is also on the program, where an astonishing volume of beautiful flowers are being traded daily and exported all over the world. You will get to see the open-air museum of the Zaanse Schans with its windmills, cheese farm, and picturesque wooden houses. The beautiful, varied scenery and wonderful bikeways of this tour of Holland will surprise and delight you. Included in the Tour Price • 7 nights on board the ship (sheets, blankets, and two towels) • 7 breakfasts, 6 packed lunches, and 6 dinners (1 dinner on your own) • Coffee and tea on board • Entrance to the Keukenhof garden • 11-speed bicycle, incl. helmet, pannier bag, water bottle, & bike insurance • One or Two multilingual tour guides • Welcome drink • Route information and road book • Reservation costs Daily Itinerary Saturday: Amsterdam-Haarlem- warmup ride When you arrive on board the ship at 1.30 p.m., you can put your luggage away in your cabin and enjoy a cup of coffee or tea while becoming acquainted with the guide, crew, and, of course, your fellow passengers.
    [Show full text]
  • Afscheid Burgemeester in Eerste Raad Na Zomerstop
    LET OP! DEZE WEEK VERSCHIJNT DE PRAAMBODE APART IN124 UW BRIEVENBUS In samenwerking met S.P.I.E. en de Nieuwe Meerbode 08 sept. 2012 Visserstraat 10 tel. 0297-341900 fax: 0297-342900 Haperen kost tijd en mogelijk een Deze zaterdag weer gezellig feest op het water! podiumplaats. Op de dag van de tocht der tochten staan alle teamleden op scherp en wordt tijdens het1 palaver en Tel: 0297-341900 WWW.MEERBODE.NL Editie: Aalsmeer 6 september 2012 het ontbijt door genomen wie welke opdracht ook alweer gaat uitvoeren. Pramenrace: ‘De wereld Het klinkt bijna als werken, maar niet voor deze teams. Zij beleven net zoveel plezier aan de jaarlijkse pramenrace van de pramenracers. Het merendeel als alle recreanten, alleen anders. van de teams doen mee voor de gezel- Niet voor niets wordt er gevaren in rond metis eigenlijk 150 een must. Er wordt pramen’altijd verschillende categorieën. Als eerste druk vergaderd achter gesloten (dikke) ligheid. Lekker een dagje gek doen Aalsmeer - ‘De wereld rond met 150 met je vrienden en vriendinnen. mogen de snelle teams starten, daarna pramen‘, is het thema van alweer de deuren. is het de beurt aan de bokken en de 27ste editie van de pramenrace en vast Snellen en recreanten damesteams en tot slot starten alle en zeker dat het ook dit jaar een heel Kijken naar elkaar recreanten de Penta. De ongeveer 150 Het bestuur kijkt reikhalzend uit naar Echter, er zijn ook teams die de gezellig feest op het water gaat wor- pramenrace als een wedstrijd zien en pramen en bokken varen eerst over den.
    [Show full text]
  • Schweitzerstraat 6 Kudelstaart
    Schweitzerstraat 6 Kudelstaart aan- en verkoop-taxaties-verhuur Schweitzerstraat 6 Vraagprijs Kudelstaart € 349.500,- k.k. Verzorgde hoekwoning met een zeer ruime tuin (477 m²!) op het zuidwesten. Deze fijne gezinswoning ligt in een kindvriendelijke en rustige wijk, er is een lichte woonkamer, open keuken, drie slaapkamers een vergrote badkamer en een inpandige bijkeuken. Verder is er veel bergruimte in een aangebouwde stenen berging, de hobby kas en het fraaie houten tuinhuis met overkapping. De woning staat op korte afstand van scholen, winkels en openbaar vervoer. Verder zijn in Kudelstaart diverse sportverenigingen te vinden. Met de auto zijn o.a. Amstelveen, Uithoorn, Hoofddorp en Amsterdam goed te bereiken. Indeling: Begane grond: Entree/hal, meterkast, toilet en fonteintje, bijkeuken met aansluitingen voor wasmachine en droger en eigen toegangsdeur. Lichte woonkamer met een pui met veel glas en een deur naar de grote achtertuin. De half open keuken ligt aan de voorzijde en beschikt over een 5-pits gasfornuis, oven, afzuigkap, vaatwasser en koelkast. Het is eventueel mogelijk de woning aan de achterzijde en zijkant op de begane grond te vergroten. Meer informatie over de mogelijkheden tot uitbouwen en de regels daarvoor zijn verkrijgbaar via de gemeente Aalsmeer. Eerste verdieping: Overloop, ruime slaapkamer aan de achterzijde over de gehele breedte met een inbouwkast. Tweede slaapkamer aan de voorzijde. De badkamer heeft een inloopdouche, wastafelmeubel, toilet en elektrische vloerverwarming. Tweede verdieping: Overloop met een dakraam, technische ruimte waarin de c.v.-ketel staat opgesteld. Derde slaapkamer met een dakkapel aan de achterzijde. Tuin: De tuin is ruim en met liefde onderhouden door de verkopers.
    [Show full text]
  • Extra Inruil! Op Voorraad Auto’S
    Tel: 0297-341900 WWW.MEERBODE.NL Editie: Aalsmeer 29 december 2011 1 Vreugdevuur met jongeren en bewoners Kudelstaart 1911 - 2011 100-jarig bestaan Burgemeester Litjens: “We zetten in op VUURWERK en VUURWERK en een feestelijk en veilig oud en nieuw” VUURWERK vanaf donderdag Aalsmeer - “In Aalsmeer wordt uit te luiden? Zo leren jongeren en lopen. “De politie stuit op veel ille- directe verkoop en via oud en nieuw traditiegetrouw buurtbewoners elkaar kennen tij- gaal vuurwerk, vooral uit Polen. Dat uitbundig gevierd. Dat is natuur- dens een gezellige bijeenkomst. Dat zijn zulke zware explosieven. Het WWW.VUURWERKbEstElling.nl lijk prachtig”, zegt burgemees- is veel beter dan dat ze elkaar voor is nauwelijks voor te stellen wat Annemieke’s Aktiewinkel ter Pieter Litjens. “En dat wil- het eerst zien als er sprake is van een schade die kunnen aanrich- Machineweg 3 Aalsmeer 0297-385281 len we graag zo houden. Daar- overlast. Ik kom trouwens zelf ook ten. Ik heb zelf vroeger een keer ge- Gratis parkeergelegenheid rondom om hebben we samen met jon- even langs om het vuur te bewon- zien dat iemand zijn vingers verloor geren, politie, brandweer en jon- deren.” door vuurwerk. Zoiets blijft altijd op gerenwerkers duidelijke afspra- je netvlies staan.” Er gebeuren ech- ken gemaakt. Zo organiseren we Verschillende sluitingstijden ter niet alleen veel ongelukken tij- gezamenlijk een groot vreugde- Verder heeft de gemeente er op dens oudejaarsnacht. Litjens: “Ieder HARTELUST B.V. vuur in Kudelstaart.” verzoek van de politie voor gezorgd jaar zien we dat bijna de helft van Oosteinderweg 279, Aalsmeer dat niet alle horecagelegenheden de vuurwerkongelukken op nieuw- “Oudejaarsnacht verloopt wel eens dit jaar op hetzelfde tijdstip slui- jaarsdag gebeurt.
    [Show full text]
  • Assessing Integration of Bus Networks with Non-Motorised Access and Egress Modalities
    Assessing Integration of Bus Networks with Non-Motorised Access and Egress Modalities Case Study: Bus Network Integration with Access and Egress Modalities in Amstelland-Meerlanden Master Thesis MSc Transport, Infrastructure and Logistics Delft University of Technology Judith Caroline Brand Assessing Integration of Bus Networks with Non-Motorised Access and Egress Modalities Case Study: Bus Network Integration with Access and Egress Modalities in Amstelland-Meerlanden Judith Caroline Brand In partial fulfilment of the requirements for the degree of Master of Science in Transport, Infrastructure and Logistics To be defended on Friday the 28th of August 2015, 15hr00, Lecture Room E Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Delft University of Technology i ii Master Thesis Name Judith Caroline Brand Student number 1359835 Email [email protected] Programme MSc. Transport, Infrastructure and Logistics Specialisation Design Thesis Committee Chair Prof. Dr. ir. S. P. Hoogendoorn Delft University of Technology Faculty of Civil Engineering and Geosciences Department of Transport and Planning Supervisors Dr. J.A. Annema Delft University of Technology Faculty of Technology, Policy and Management Department of Transport and Logistics Dr. ir. N. van Oort Delft University of Technology Faculty of Civil Engineering and Geosciences Department of Transport and Planning External Supervisor Ing. B.S.C. Schalkwijk, MSc Stadsregio Amsterdam Department of Public Transport An electronic version of this document is available at http://repository.tudelft.nl iii iv You have brains in your head. You have feet in your shoes. You can steer yourself any direction you choose. You're on your own. And you know what you know. And YOU are the one who'll decide where to go… ― Dr.
    [Show full text]
  • Managementplan Werelderfgoed De Stelling Van Amsterdam Brendan Mccarthy En Henk Van Kessel, Juni 2014
    Managementplan Werelderfgoed De Stelling van Amsterdam Brendan McCarthy en Henk van Kessel, juni 2014 201301 BM/HK Colofon Titel : Managementplan Werelderfgoed Stelling van Amsterdam Opdrachtgever : Stichting Werelderfgoed.nl namens Ministerie van OCW Kenmerk/Projectnummer : 201301 BM/HK Datum : juni 2014 Projectomschrijving : Managementplan dat voldoet aan de formele verplichting van UNESCO. Het plan biedt duidelijkheid over wat de provincies, als siteholders, de komende jaren gaan doen om de kernkwaliteiten van het Werelderfgoed te behouden en te beschermen. Het plan geeft aan hoe de siteholders daarbij omgaan met de wensen en belangen, de activiteiten en rollen van betrokken partijen in het gebied van de Stelling van Amsterdam. Contactpersoon : Joram Snijders en Nanette van Goor (Provincie Noord-Holland) Caroline Bugter (provincie Utrecht) Lodewijk van Roij en Dré van Marwijk (Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed) Harry Roenhorst en Carol Westrik (Stichting Werelderfgoed.nl) Adviseurs : Brendan McCarthy (LandKracht) Henk van Kessel (NC Advies) Inhoud Samenvatting 1 1 Inleiding 7 1.1 Aanleiding managementplan 7 1.2 Doel van het managementplan 7 1.3 Aanpak managementplan 9 1.4 Status van het managementplan 9 1.5 Looptijd van het managementplan 10 1.6 Reikwijdte en begrenzing 10 2 Werelderfgoed Stelling van Amsterdam 11 2.1 UNESCO criteria, integriteit en authenticiteit 11 2.2 De Stelling van Amsterdam; een kwalitatieve beschrijving 13 3 Borgen in regelgeving: wettelijke en beleidsmatige kaders 19 3.1 UNESCO 19 3.2 Nederlands stelsel
    [Show full text]
  • Visie Openbaar Vervoer Aalsmeer 2006 Vastgesteld Door College Van Burgemeester En Wethouders D.D
    Visie Openbaar Vervoer Aalsmeer 2006 vastgesteld door college van Burgemeester en wethouders d.d. 28 februari 2006 Inhoudsopgave Aanleiding 1 Huidig openbaar vervoer in Aalsmeer. 2 Gewenst openbaar vervoer. 5 Openbaar vervoer na omlegging N201 (2011) 7 Aanbevelingen. 9 Verwijzingen. 10 Bijlagen kaart invloedsgebieden bushaltes kaart varianten lijnennet na 2011 Aanleiding Het openbaar vervoer in de concessie Amstelland-Meerlanden wordt in oktober 2006 aanbesteed door het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA). Hiervoor zal in het voorjaar 2006 het programma van eisen (PVE) worden vastgesteld. Vóór 1 maart kunnen de gemeentes hun wensen kenbaar maken voor het op te stellen PVE. De bedoeling is om resultaten van een aantal onderzoeken en wensen van Aalsmeer te bundelen in een visie. Hiermee kunnen ook de wensen ten aanzien van dit PVE worden doorgegeven aan het ROA. De N201 wordt omgelegd door Aalsmeer-Oost met ontwikkeling van een bedrijventerrein. Het gebied van de bestaande N201 wordt herontwikkeld met extra woningen en inpassing van een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding (HOV). In Aalsmeer en Kudelstaart wordt op verschillende locaties woningbouw gepleegd Door deze ontwikkelingen is het nodig om wensen op het gebied van openbaar vervoer voor zowel de korte als lange termijn vast te leggen. In deze visie zal geen verdere aandacht worden geschonken aan de milieu-eisen die aan het materieel gesteld kunnen worden. Het ligt voor de hand dat het materiaal aan de laatste wettelijke eisen zal voldoen. De laatste eis is dat de motoren aan Euro 5 moeten voldoen. Huidige situatie. In Aalsmeer bevindt zich één knooppunt van openbaar vervoer, het Hortensiaplein. Aalsmeer bevindt zich verder tussen regionale knooppunten van openbaar vervoer.
    [Show full text]
  • Kudelstaartseweg 271 1433 GJ Kudelstaart € 525.000 K.K
    Kudelstaartseweg 271 Deze woning wordt aangeboden door: 1433 GJ Kudelstaart € 525.000 k.k. De Huizenbemiddelaar Amstelveen & De Ronde Venen Noordvaarder 28 2134 XZ Hoofddorp [email protected] 0202613896 0297893042 Deze vestiging is aangesloten bij de Huizenbemiddelaar C.S. en VBO Kenmerken Kudelstaartseweg 271 Woonoppervlakte: 123 m² Aantal kamers: 4 Perceeloppervlakte: 336 m² Soort woning: eengezinswoning Inhoud: 449 m³ Type woning: geschakelde 2-onder-1-kapwoning Bouwjaar: 2005 Vraagprijs: € 525.000 k.k. 1 De Huizenbemiddelaar Amstelveen & De Ronde Venen Omschrijving Kudelstaartseweg 271 Sfeervolle goed onderhouden 2-onder-1-kapwoning met royale garage ( 37 m2), meerdere auto’s parkeren op eigen terrein en ruime zonnige tuin op het zuidoosten gelegen op een geweldige locatie tegenover de Westeinderplassen. Dit is een uniek watersport- en natuurgebied. Met Jachthaven Kudelstaart voor de deur kunt u de boot op steenworp afstand neerleggen. Vlakbij het winkelcentrum van Kudelstaart, op loopafstand van scholen en op enkele autominuten afstand van het centrum van Aalsmeer, uitvalswegen A4, A9, Schiphol en Amsterdam. De zeer grote garage (37 m2) beidt vele mogelijkheden voor bv. een hovenier, kantoor, beautysalon, mantelzorg of Air bnb aan huis. Ligging: De woning ligt tegenover de Westeinder plassen( vaarwater) en Jachthaven Kudelstaart, dus tegenover uw woning in de jachthaven zou u een boot kunnen neerleggen. De woning is op loopafstand van het winkelcentrum en de scholen. ENGLISH BELOW Indeling Begane grond: Entree/ ruime hal, zwevend toilet met fonteintje, sfeervolle woonkamer met de zitkamer aan de voorzijde en een nette keuken met openslaande deuren aan de tuinzijde. De keuken heeft vloerverwarming en is voorzien van een natuurstenen blad, Bosch gasfornuis, Bosch combimagnetron, Bosch vaatwasser, Bosch afzuigkap, Bosch koelkast en een tweede Bauknecht koelkast.
    [Show full text]
  • Het Openbaar Vervoer in De Voorkeursvariant Van De Uithoornlijn
    Het openbaar vervoer in de voorkeursvariant van de Uithoornlijn Project: Uithoornlijn Fase: Planstudie Projectmanager: Diana van Loenen Ambtelijk opdrachtgever: Karin Sweering, coördinator afdeling infrastructuur Bestuurlijk opdrachtgever: Pieter Litjens, portefeuillehouder openbaar vervoer Stadsregio Amsterdam, projectorganisatie Uithoornlijn, versie DEF d.d. 18 mei 2016 Inhoudsopgave Inhoudsopgave ...................................................................................................................................... 2 1. Inleiding .............................................................................................................................................. 3 2. De toekomst van openbaar vervoer in de Stadsregio Amsterdam ........................................... 3 3. Voorkeursvariant: Uithoornlijn als ruggengraat ........................................................................... 4 3.1 Verandering in reizigersstromen .................................................................................. 5 4. Uithoorn behoudt goed openbaar vervoer.................................................................................... 8 4.1 Voorkeursvariant tram inclusief lokaal ontsluitend openbaar vervoer ........................... 9 2/10 1. Inleiding Er zijn verschillende ontwikkelingen in de regio Amsterdam die het openbaar vervoer permanent en ingrijpend doen veranderen de komende jaren. In deze notitie wordt ingegaan op deze ontwikkelingen en de rol van de Uithoornlijn in de toekomst. De notitie gaat
    [Show full text]
  • Planstudie Uithoornlijn Aanvulling Vervoerwaardeberekening Voorkeursvariant
    Planstudie Uithoornlijn Aanvulling vervoerwaardeberekening Voorkeursvariant Project: Uithoornlijn Fase: Planstudie Projectmanager: Diana van Loenen Ambtelijk opdrachtgever: Karin Sweering, coördinator afdeling infrastructuur Bestuurlijk opdrachtgever: Pieter Litjens, portefeuillehouder openbaar vervoer Stadsregio Amsterdam, Projectorganisatie Uithoornlijn, versie DEF d.d. 14 september 2016 Inhoudsopgave Inhoudsopgave ...................................................................................................................................... 2 1 Aanleiding ........................................................................................................................................ 3 2 VENOM 2015 als nieuwe versie ...................................................................................................... 4 3 Omschrijving varianten ................................................................................................................... 5 4 Resultaten........................................................................................................................................ 7 4.1 Reizigersaantallen ................................................................................................................... 7 4.2 Reistijden ............................................................................................................................... 10 5 Conclusie ......................................................................................................................................
    [Show full text]
  • METROPOLITAN CAMPAIGN 6 Maps with Highlights of the Amsterdam Area
    METROPOLITAN CAMPAIGN 6 maps with highlights of the Amsterdam Area NEW AMSTERDAM AUTHENTIC General LAND BEACH HAARLEM The Metropolitan campaign is directly linked to the ´Visit Amsterdam, See Holland’ project and is Discover the Amsterdam Area Discover the Amsterdam Area Discover the Amsterdam Area aimed at attracting visitors staying in Amsterdam to spend some time in the area Includes Includes Includes area map & area map & area map & day trips CASTLES day trips OLD day trips FLOWERS OF & GARDENS HOLLAND AMSTERDAM Discover the Amsterdam Area Discover the Amsterdam Area Discover the Amsterdam Area Advertising opportunities In one of the six theme maps: Flowers of Amsterdam, Old Holland, Castles & Gardens, Amsterdam Includes Includes Includes area map & area map & area map & day trips day trips day trips Beach, New Land and Authentic Haarlem www.iamsterdam.com/area www.iamsterdam.com/area www.iamsterdam.com/area © TIM BELDMAN Cover Haarlem .indd 1 16-03-16 15:16 Target group • International visitors staying in Amsterdam www.iamsterdam.com/area www.iamsterdam.com/area • Visitors from core markets (Germany, Belgium, UK, Italy, Spain, France, US) • Average age 36 r e e r m Public Transport Map k e M a r 5 51 170 172 174 Almere Centrum Amsterdam Central Station I J 142 Almere 322 • Travels to destinations in the area by public transport m Almere Centrum Elandsgracht Bus station e e Pampus r Forts and Country Estates (full day) IJburg Amsterdam City Take the train from Amsterdam Central Station to Naarden-Bussum (towards Amersfoort Vathorst or Zwolle 5 320 322 327 327 328 via Weesp, platform 11).
    [Show full text]