Kanser Yenemedi

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Kanser Yenemedi www.gazetekadikoy.com.tr Yıl: 20 / Sayı: 983 5 - 11 NİSAN 2019 İstanbul İmamoğlu Kadıköy Odabaşı İstanbullular ve Kadıköylüler sandık başına gitti ve yerel yöneticilerini seçti. İtirazlar üzerine bazı ilçelerde geçersiz oylar yeniden sayılırken, Yüksek Seçim Kurulu’nun resmi olmayan sonuçlarına göre; CHP adayları Ekrem İmamoğlu İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı, Şerdil Dara Odabaşı da Kadıköy’ün yeni Belediye Başkanı oldu l Sayfa 8’de dedi Makbul vatandaşlık Kelimeler Kadıköy, Büyükşehir’le Seçim mi ve cesaret erdemi kanatır yarayı… buluştuğunda maç mı? ZEYNEP DİREK 8’de UĞUR VARDAN 7’de MÜGE İPLİKÇİ 10’da BAĞIŞ ERTEN 13'te Kanser Metro yaşam muamması Bostancı ve Göztepe’deki iki metro hattında çalışmalar durduruldu. Seçimden 2 hafta aşkını önce tekrar başlayan çalışmaların ne zaman devam edeceği ise l Sayfa 3’te Kim ki bu kitabı belirsizliğini koruyor çalarsa… Kütüphanelerden kitap yenemedİ çalanların lanetlendiği eski Kemik kanserine yakalandıktan çağlardan günümüze bir sonra 18 yaşında bir bacağını sanat dalı olarak uzanan kaybeden Ercan Kaya, şimdilerde ‘exlibris’i, Kadıköylü sanatçı hem seramik atölyesinde ders Burçin Demir’le konuştuk veriyor hem de futbol oynayarak l Sayfa 15'te spor yapıyor l Sayfa 12’de Rıhtım Kadıköylülere psikolojik destek 1, 2, 3 motor... Kadıköy Belediyesi, ileri yaştaki Halis Kurtça Çocuk Kültür yavaş ilerliyor Kadıköylüler arasında paylaşımı ve Merkezi’nde düzenlenen Film Yapım Beş yıl önce başlatılan Kadıköy bireysel farkındalığı artırmak için Atölyesi’nde öğrenciler; kurgudan Meydan Projesi’nde dolgu alanlarının sosyal yaşam evlerinde “Yaşımla kameraya, röportajdan sahne bir bölümü tamamlandı ancak Kucaklaşıyorum” psikolojik destek çekimlerine kadar film yapmanın aylar geçmesine rağmen çevre programı düzenliyor l Sayfa 10'da tüm aşamalarını öğreniyor l Sayfa 7'de düzenlemesi yapılmadı l Sayfa 3'te 2 5 - 11 NİSAN 2019 Çevre MINASYAN’IN Eski Kadıköy’ün tanıklarından Hagop Minasyan, Yeldermeniçocukluğunun Yeldeğirmeni’ni anlattı l Erhan DEMİRTAŞ Kentin hafızasına adıköy Kent Konseyi Tarihi Kültürel ocağının bulunması lüks konum olarak algıla- Miras ve Kent Belleği Çalışma Gru- nırdı. Günümüzdeki doğalgazın bir yerde öncülü bu’nun düzenlediği “Tarihte Yel- sayılabilecek havagazı, bizler yani küçükler için değirmeni” adlı etkinlikte, çocuk- bir zenginlik unsuru olarak düşünülüyordu. Ko- PEDAL ÇEVIRDILER K luğunu bu semtte geçiren Hagop nuk olarak gittiğimiz evlerde bunun olup olma- Minasyan eski Yeldeğirmeni’ni anlattı. 29 Mart dığını gözler ve nasıl yakılıp kullanıldığını büyük l Seyhan KALKAN VAYİÇ 2019 Cuma günü Tasarım Atölyesi Kadıköy’de bir şaşkınlıkla seyrederdik.” Engelsiz Pedal düzenlenen etkinlikte Minasyan, Misakı Milli So- Derneği’nin kağı’nı, Gazhaneyi, Yeldeğirmeni’nin eski yapı- MAHALLENİN ŞERİFE TEYZESİ larını ve çocukluk anılarını katılımcılarla paylaştı. Engelsiz Pedal Derneği, semtlerin tari- “Ayrılık Çeşmesi Sokağı, küçüklüğümün geçti- çağrısıyla İşte Minasyan’ın anlatımlarıyla Yeldeğirmeni: hi dokusunu hissetmek, sosyal, kültürel ği Misak-ı Milli Sokağı’nın kardeş sokağıdır. Kar- ve ekonomik farklılıklarını ve yaşadıkları biraraya deş sokağıdır diyorum çünkü 5 yaşıma kadar “YELDERMENİ DERDİK” değişimleri görmek için “Hafızaya Pedal” oturduğumuz Misak-ı Milli sokağının yan evinde gelen pedal “İlkokul çağındaydım. Altıyol’da yürürken resmi etkinliği düzenledi. Derneğin çağrısıy- oturan Mahmut Dayı ve Şerife Hanım Teyze bu giysili bir er yani bir asker beni durdurdu, bana la 30 Mart Cumartesi günü Tasarım Atöl- arkadaşları, sokağın başındaki ikinci tahta evi satın alıp ora- doğrulttuğu soru şuydu: ‘Oğlum, Yeldeğirme- yesi Kadıköy’ün önünde biraraya gelen ya taşındılar. Bunun doğal sonucu olarak bizler bisikletleriyle ni’ne nereden gidilir? Bu soruya yanıt vereme- ve kendilerini pedal arkadaşı olarak ta- de çok sık o eve gitmek için o sokağa sıkça git- dim. Çok ilginç değil mi? Çocukluk yıllarımı orada nımlayan katılımcılar, tandem bisikletler semtlerin miş olduk. Çok ilginç bir sokaktı o, belki de bir yaşamışken acaba bu er tarafından sorulan so- ile Yeldeğirmeni, Hasanpaşa, Fikirtepe, başka benzeri yoktu. Küçüklüğümde, daha doğ- yaşamına ruya neden yanıt verememiştim? Çocukluk yıl- Göztepe, Ünalan, Küçük Çamlıca, Acıba- rusu Misak-ı Milli Sokağı’nda ikamet ettiğimiz larımda Kadıköylü olan büyüklerimiz ve özellikle dem, Validebağ ve Koşuyolu güzerga- misafir oldular zamanlarda annemin elini tutarak yürüdüğüm annemin arkadaş ve dost çevresi hiçbir zaman hında bir sürüş gerçekleştirdi. Güzergah o sokak ortaokul çağında da haftada iki gün Al- Yeldeğirmeni sözcüğünü kullanmamışlardır, bu hattında yer alan Validebağ Korusu’nda biraraya geldiğimiz katılımcılar tıyol’dan yürüyerek gittiğim sokak oldu. Şerife sözcüğü duymadığımı rahatlıkla söyleyebilirim. ile Hafızaya Pedal hakkında sohbet ettik. Hanım Teyze’nin bahçesinde çok sayıda tavuk Kullandıkları sözcük ‘Yeldermeni’ idi. Sanki Yel- besleniyordu ve yumurtaları da satmaktaydılar. değirmeni beş heceli olduğundan ağızları yora- SEMTLERİN FARKLI HAVASI Rahmetli annem de kız kardeşimin beslenme- cakmış gibi onu kısaltarak yerin adını ‘Yelder- Etkinliğin herkese açık bir şekilde gerçekleştiğini ve görme engel- si için beni haftada iki kez oraya yumurta almam meni’ haline dönüştürmüşler. Ben de bir çocuk li Cengiz Şahin’in de pedal arkadaşı olduğunu dile getiren Engelsiz Pedal için gönderiyordu. Sokak bugünkü gibi tek kaldı- olarak Yeldermeni konusunda bilgili, Yeldeğir- Derneği Başkanı Samet Aksuoğlu, “Bisikletlerimiz ile her semtin farklı rımlıydı çünkü karşı yanı mezarlıktı. Ancak o yıl- meni konusunda aydınlatılmamış olduğumdan havasını soluduk. Sanat galerilerinin adresi olan Yeldeğirmeni Mahal- larda sokak sakinlerinin çok güzel, örnek oluş- bana o yeri tarif etmem isteğinde bulunan ere lesi’nin sokaklarından Hasanpaşa’ya indik. Kahvehanelerin ve oto ka- turacak bir yönleri vardı, bugün göremiyoruz; gerekli ve beklediği yanıtı verememiştim.” portacısının olduğu bir sokakta yoga atölyesi olduğunu gördük. Ayrıca her evin sakini kendi evinin karşısındaki duvar çadır sirk stüdyosu ile karşılaştık ve Güler Osmanlı Mutfağı’nda şerbet dibini kil ile çevirerek bahçe durumuna getirmiş YELDEĞİRMENİ TARİHİ içtik ve sohbet ettik. Hafriyat kamyonlarının yoğun olduğu Fikirtepe’nin bulunuyor ve o bahçeye çiçeklerin yanında seb- “Günümüzde Ayvalık ve de Heybeliada’da yel tozlu sokaklarında düşe kalka yol aldık. Kentsel dönüşüm, kağıt topla- zeler de dikiyorlardı. Ne yazık ki Marmaray hat- değirmenlerinin izlerini bulabiliyoruz. Ancak Yel- yıcıları, fakirlik, plazalar ve boş evler... Fikirtepe denince karşımıza çı- tının konuşlanması gereği olarak Şerife Hanım değirmeni’nde sürekli anılan yel değirmenlerinin kanlar.” diye konuştu. Teyze’nin evi de dahil baştaki birkaç ev yıkıldı ve yerinde değirmenler olmaksızın salt yellerin es- Şaşkın bakışların arasından bisikletleriyle Ünalan’a geçtiklerini söyle- yerine apartmanlar yapıldı.” tiğine günümüzde tanık oluyoruz. Eldeki veri- yen Samet Aksuoğlu, konuşmasına şöyle devam etti; “Ünalan Fikirte- lere baktığımızda ve büyük bir olasılıkla gerçeği pe’ye göre sosyal ve ekonomik yapı olarak çok farklı. Ünalan Fikirte- KAÇINILMAZ DEĞİŞİM ÇEŞME TARİHE KARIŞMIŞ yansıtan olarak bilinen, tek resimde açık bir alan pe’ye göre maddi anlamda durumu daha iyi olan bir kesimin yaşadığı “Benim ortaokul yıllarımı içine alan 50’li yıllara “Küçüklüğümde bu eve gitmemden önce rah- içinde görülen yel değirmenlerinin sözünü etti- havası farklı bir semt. Birçok öğrenci yurdu var. İstanbul Grafik Sanatla- dair birkaç anıdan bahsedeyim. O yıllarda Üskü- metli annem şöyle tembihlerdi beni: ‘Oğlum, ğimiz yel değirmenleri olabileceğini görüyoruz. rı Müzesi’ni gezdik. Validebağ Korusu’nu da nefes alınabilecek son kale dar ve Kısıklı tramvaylarının gidiş geliş döşen- önce teyzenin zilini çal, hemen açmazsa 10 daki- Bu konuda bize ulaşan bilgiler kapsamında 1774 olarak görüyorum. O yüzden buraya da gelmek istedik.” miş raylarının hemen yanında gibiydik. Rıhtım ka kadar bekle ve yine çal, namazda olabilir.’ Şe- ile 1789 yıllarında Sultan I. Abdülhamid’in isteği tarafında eski evlendirme dairesinin olduğu yer- rife Hanım, evin önünden geçenlerin de faydala- doğrultusunda ilk olarak ordu, sonra da saray ve YAŞANILACAK ORTAM YOK den lodos, dalgaları caddenin ortasına kadar nabilmelerini isteyerek bir hayrat yaptırmıştı. Su altın gereksinimini karşılamak amacıyla orada “Güzergah hoşuma gitti. Fikirtepe’nin kentsel dönüşümden sonra na- getirirdi. Doğal olarak rıhtımda yürüyenler ıs- tesisatçısı olan babam da bu hayratta payı ol- dört yel değirmeninin kurulması doğrultusunda sıl bir hale geldiğini görmek istedim.” diyen Öznur Karakaş, konuşma- lanmamak için var gücüyle yürümek zorunda masını istemişti ve her gideri kendi karşılayarak karar verildiğini kayıtlardan anlıyoruz. Bunlardan sına şöyle devam etti; “Oradaki değişime ve dönüşüme tanık oluyoruz. kalırlardı. Ancak rıhtım genişletildi. Otobüs du- ücretsiz olarak bu hayratı yapmıştı. Şu anda ne birinin üç gün içinde kurulduğunu da yine yazı- Binalar terk edilmiş ama ne yapılacağının da tam olarak bilinmediği bir raklarındaki insan selinin yanında otobüsler or- hayrat var ne de ev.” lı kayıtlardan öğrenebiliyoruz. Sözü geçen dört hava var. Arının kovanına çomak sokulmuş da öyle kalmış gibi bir du- dusunun motor gürültüleri ve egzozların sebep yel değirmeninin 18. yüzyılın sonlarından başla- rum söz konusu. Yenisi olmamış eskisi de terk edilmiş. Kentsel dönü- olduğu hava kirliliği, o güzel rıhtımın bugünlere SOKAKTAKİ SATICILAR yan etkin olma durumları ise 1903 yılı itibariy- şüm
Recommended publications
  • The Mobility Opportunity Improving Public Transport to Drive Economic Growth
    The Mobility Opportunity Improving public transport to drive economic growth. A research project commissioned by Siemens AG Contents 1. Executive summary 5 Why transport matters 5 A unique study 5 Key findings 6 Pointers for investment strategies 7 2. How the study was conducted 9 Scope of study 9 The true cost of transport 9 High-level approach 10 Economic audit 10 3. The economic opportunity 11 Cost and the size of the prize today 11 How cost and opportunity will change by 2030 13 4. How cities compare 17 Well-established cities 17 High density compact centres 17 Emerging cities 19 5. Pointers for investment strategies 21 The scale of the opportunity should dictate the level of investment 21 Using technology to improve quality may be the best route to economic uplift 24 Urban rail networks are a key way for larger cities to meet capacity demand 25 Integrated governance is crucial in planning and operating an efficient network 27 Appendix 1: Selected investment cases 29 Appendix 2: City profiles 35 Appendix 3: Methodology 71 Overview of approach 71 Key principles 72 Appendix 4: Technical audit 75 3 “Efficient transport can attract economic activity to cities, and boost productivity by improving connectivity and reducing time lost to travel” 4 1. Executive Summary Why transport matters cities face a need to upgrade and supplement existing infrastructure to meet modern requirements. Transport plays a key role in economic growth Cities account for around 80% of the world’s economic In other cities, such as Tokyo and Seoul, relatively recent output, and drive an even higher share of global growth.
    [Show full text]
  • An Architectural Language and a Shape Grammar
    An Architect/ An Architectural Language and A Shape Grammar Gülsün Sa_lamer, Suzan Sanl_ Istanbul Technical University Faculty of Architecture Task_sla, Taksim, 80191 ISTANBUL, TURKEY SUMMARY Every architect, whose goal is to create valuable artifacts, should own a unique architectural language. This language is composed of a vocabulary and a set of grammar rules to combine them. In this study, a number of ground and first floor plans of single-family houses designed by an individual architect are analyzed. Plan lay-outs are decomposed into their components, and the composition rules are examined. Vocabulary elements, and geometric and semantic relationships among these elements are specified and a shape grammar is formed. Finally, different design possibilities are generated in terms of the defined language rules. KEYWORDS: Architectural Language, Shape Grammar, Vocabulary, INTRODUCTION The purpose of this paper is to demonstrate that by the decomposition of a design, the rules that combine its elements can be searched and with the extracted grammar rules new designs can be achieved in the architectural language of the original design. In this research a well-known Turkish architect Y_lmaz Sanl_ is selected for analysis. This analysis has been restricted to the ground and first floor plans of the two story houses which the architect has designed during various periods of his professional life. This research is composed of three parts. In the first part, the collected twenty-seven house plans are analyzed in terms of the vocabulary elements and grammar rules. At the end of this thorough analysis of geometric and topological features such as the global form, entrance position, symmetry, and design system, 2 the unchanging characteristics are collected to be classified systematically.
    [Show full text]
  • Georgia Tech Basketball 2020-21
    2020-21 GEORGIA TECH BASKETBALL GAME NOTES @GTMBB • @GTJOSHPASTNER GEORGIA TECH BASKETBALL 2020-21 ACC Champions 1985, 1990, 1993 • Final Four 1990, 2004 • 16 NCAA Tournament appearances GEORGIA TECH (17-9, 11-6 ACC) | ACC CHAMPIONS 2020-21 Schedule/Results ACC Tournament Champions • Regular-Season Finish: 4th place N25 GEORGIA STATE RSN L, 120-123 (4 ot) Tech Wins ACC Championship, N27 MERCER RSN L, 73-83 AT-A-GLANCE D6 vs. Kentucky# (20/na) ESPN W, 79-62 Plays in NCAA Tournament Tech in the NCAA Tournament 23-17 D9 at Nebraska+ ESPN2 W, 75-64 Ending an 11-year hiatus from the NCAA Tournament, NCAA Appearances 17 (Final Four in 1990 and 2004) Georgia Tech participated in March Madness for the first time D15 at Florida State (15/15) ACCN L, 61-74 Tech in the ACC Tournament 28-37 since 2010, losing its first-round game, 71-60, to Loyola D18 FLORIDA A&M RSN W, 74-64 Chicago at Hinkle Fieldhouse in Indianapolis, Ind. The Yellow ACC Championships 1985, 1990, 1993, 2021 D20 DELAWARE STATE ACCN W, 97-69 Jackets were a No. 9 seed in the field as an automatic qualifier Last game Lost to Loyola Chicago, 71-60, Midwest Regional D23 at UAB CBSSN cancelled after winning the Atlantic Coast Conference championship, the GEORGIA TECH YELLOW JACKETS D30 NORTH CAROLINA (rv/rv) RSN W, 72-67 first conference title for the team since 1993. Rankings (AP/coaches/KenPom/NET) rv | rv | 37 | 41 J3 WAKE FOREST ACCN W, 70-54 The Yellow Jackets entered the NCAA Tournament having Record breakdown 10-3 home | 4-5 road | 3-1 neutral J6 at Notre Dame RSN postponed won eight straight games following a Feb.
    [Show full text]
  • ISTANBUL 2012 GOVERNING at the CROSSROADS ISTANBUL 2012 Istanbul 2012 - Governing the Large Metropolis !
    GOVERNING AT THE CROSSROADS ISTANBUL 2012 GOVERNING AT THE CROSSROADS ISTANBUL 2012 Istanbul 2012 - Governing the Large Metropolis ! Preface Thomas Aguilera, Adrian Favell, Brigitte Fouilland and Tommaso Vitale Photo: Caroline Guillet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
    [Show full text]
  • Dotwistball Accelerated Machining
    CONTENTS General product information View Added products LNMX-HL, AH3225, AH8015 Expansion with the latest grade AH3225, high-feed geometry, and cutter bodies View MillLine www.tungaloy.com Tungaloy Report No. 507-G Profiling cutter for Accelerated Machining - now available with R5, R6 & large high feed inserts ACCELERATED MACHINING MillLine Unique twisted insert in radius and high-feed geometries assures secure insert clamping for high stability. www.tungaloy.com High productive insert geometries: Reliable radius inserts + high feed insert with large depth of cut capability Multi-functional cutter body with superior reliability ■ Two types of inserts fit one cutter: radius and high efficiency inserts Radius insert High-feed insert ■ Secure insert clamping to prevent insert from moving during machining - Insert is securely fixed on four supporting plains (Twist Clamping technology) - No wedge is needed, providing extra space to allow smooth chip evacuation in various applications Profiling Pocketing Slotting (with radii) RR High-feed insert with greater depth of cut ■ High machining efficiency with 30% greater depth of cut - LNMX04-HJ : APMX = 1.3 mm - LNMX06-HJ : APMX = 2.0 mm LNMX-HJ (Use DoFeed (TR403) for light depths of cut) ■ Smooth chip control enables stable machining - Chip is formed in a short spiral curl to avoid re-cutting during pocketing and slotting. 4 DOTWISTBALL ACCELERATED MACHINING ■ Helical cutting edge with large positive inclination angle reduces cutting load during machining Cutting load comparison 1400 Cutter : EXLN04M025C25.0R03
    [Show full text]
  • World Bank Document
    LJSJ-Es To FILE COPY DOCUMENT OF INTERNATIONAL BANK FOR RECONSTRUCTION AND DEVELOPMENT INTERNATIONAL DEVELOPMENT ASSOCIATION Public Disclosure Authorized Not For Public Use ReportNo. 20a-TU Public Disclosure Authorized APPRAISAL OF THE ISTANBUL POWER DISTRIBUTION PROJECT ISTANBUL ELECTRICITY,TRAMWAYAND TUNNEL COMPANY(IETT) TURKEY Public Disclosure Authorized April 6, 1973 Europe, Middle East and North Afric'a Public Utilities Projects Division Public Disclosure Authorized This report was prepared for official use only by the Bank Group. It may not be published, quoted or cited without Bank Group authorization. The Bank Group does not accept respor sibility for the accuracy or completeness of the report. CURRENCYEQUIVALENTS Turkish Lira (LT) 14 = us$a.OO Turkish Lira (LT) 1.00 - 100 kurus = USP7.1 Turkish Kurus 1.00 = US30.0?1 IETT's financial year ends December 31 WEIjGHTSAND MEASURES kW = kilowatt (1,000 W) F,.4 = megawatt (1,000 W) kWh = kilowatt hour m h = Gigawatt hour (1 million kWh) kV = kilovolt (1,000 V) Kilometers (km) 1.0 = 0.6214 miles (ni) Meters (m) 1.0 3.281 feet (ft) Cubic meter (m3)1.0 = 3.315 cubic feet (c) LIST OF LBBREVIATIONS TEK - Turkish ElectricityAuthority EdF - Electricitede France SOFRELEC - Societe Francaise d'Etudes et de RealisationsdWEquipment Electrique IETT - Istanbul Electricity,Tramway and Tunnel Company REPUBLIC OF TURKEY ISTANBUL ELECTRICITY, TRAMWAYAND TUNNEL COMPANY(IETT) APPRAISAL OF TVE ISTANBUL P01ER DISTRIBUTION PROJECT TABLE OF CONTENTS Page No. SU+MARY AND CONCLUSIONS .............. .......... i-ii 1. INTRODUCTION ................. , I General ....... .................................... I Istanbul Urban D)evelopment- Strategy and Objectives 2 2. THE ECONOIY AND T13E POWER SECTOR ....................
    [Show full text]
  • Road Travel Report: Armenia 1 © Asirt 2010
    ROAD TRAVEL REPORT: ARMENIA KNOW BEFORE YOU GO… Driving is not recommended, due to poor road conditions and the high risk driving culture. The road network is inadequate to handle the rapidly growing vehicle fleet. Used vehicles imported from other countries often fail to meet safety standards. Annual road crashes have increased about 12%, partly due to the raised speed limit and increased vehicle ownership. Road fatalities increased 40% and road crash injuries In 2008, Armenia had twice the death rate from road 66% in a five year period. crashes than the death rate from road crashes of the There are 10.5 road fatalities per 10,000 vehicles in combined EU countries. Armenia, compared to 1.6 in the U.S. and 0.9 in the UK. ROAD REALITIES DRIVER BEHAVIORS Taxi drivers parked at street corners, awaiting Many drivers take risks, show little courtesy to other passengers contributes to traffic congestion. drivers, disregard traffic regulations and do not stop for Many cars are in poor condition. Private organizations red lights. Use caution when driving or crossing a road. in Armenia are conducting vehicle inspections. “Road rage” is a serious problem. In some cases, “road rage” has escalated to physical violence against drivers GENERAL ROAD CONDITIONS and/or pedestrians. Yield to aggressive drivers. Armenia is a landlocked country in the southern Driving under the influence of alcohol is more Caucasus Mountains, between the Black and Caspian common on weekends, especially on the main road Seas. The Caucasus Mountains covers 80% of the from Yerevan to the Tsaghkadzor and Sevan resort country.
    [Show full text]
  • ISTANBUL CASE STUDY TRANSIT COSTS PROJECT Transitcosts.Com
    ISTANBUL CASE STUDY TRANSIT COSTS PROJECT transitcosts.com Elif Ensari - Eric Goldwyn - Alon Levy Marron Institute of Urban Management, New York University OUTLINE • Introduction - How Istanbul became a global leader in rail construction - Our main takeaways • Cases - M4 Kadikoy – Kartal - Marmaray - M9 Atakoy- İkitelli • Challenges to building rail in Istanbul ISTANBUL M1A (LRT) Year: 2000 1 line, 16km (10 miles) ISTANBUL M1A-M1B M2 M3 BC1 M4 Year: 2014 5 lines, 100km (62 miles) ISTANBUL M1A-M1B + extension M2 M3 + extensions BC1 M4 + extensions M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 Year: 2029 14 lines, 345km (214 miles) ISTANBUL Global Weighted Average cost/km : $210 M Istanbul’s Weighted Average cost/km : $127 M HOW SO FAST? How Istanbul became a global leader in rail construction • Background - Rapid growth - Policies encouraging public + private involvement - The construction sector HOW SO CHEAP? Our main takeaways • Learning from the world • Steady stream of projects • Competition in the market - Cultivation of a rail construction eco-system • Improvement of the procurement and preliminary design process - Procurement of the preliminary design - Establishment of the Rail Systems Projects Directorate - Evolution of Design-Bid-Build to Design-Build • Flexibility on the agency and contractor’s side • Adoption of technology - Equipment pools - University collaboration in innovation - BIM (3D models) CASES M4 KADIKOY – KARTAL “flexibility” Owner Agency: Rail Systems Directorate, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Cost: $170 M/km Length: 21.7 km 16 stations Speed: 3 km/year (2005-(2008)-2012) Issues/Highlights - Complicated timeline: - Major design changes and re-tendering - Collaboration between the agency and contractors - Blast drilling/NATM vs.
    [Show full text]
  • The Cryogenic Wind-Tunnel Concept for High Reynolds Number Testing
    AND NASA TECHNICAL NOTE NASA TN D-7762 I-IN (NASA-TN-D-7762) THE CRYOGENIC WIND N75-12000 TUNNEL CONCEPT FOR HIGH REYNOLDS NUMBER TESTING (NASA) 96 p HC $4.75 CSCL 14B Unclas H109 03689 THE CRYOGENIC WIND-TUNNEL CONCEPT FOR HIGH REYNOLDS NUMBER TESTING by Robert A. Kilgore, Michael J. Goodyer, \ Jerry B. Adcock, and Edwin E. Davenport Langley Research Center 'a. o Hampton, Va. 23665 1, NATIONAL AERONAUTICS AND SPACE ADMINISTRATION * WASHINGTON, D. C. * NOVEMBER 1974 1. Report No. 2. Government Accession No. 3. Recipient's Catalog No. NASA TN D-7762 4. Title and Subtitle 5. Report Date 1974 THE CRYOGENIC WIND-TUNNEL CONCEPT FOR HIGH November 6. Performing Organization Code REYNOLDS NUMBER TESTING 7. Author(s) 8. Performing Organization Report No. Robert A. Kilgore, Michael J. Goodyer, Jerry B. Adcock, and L-9396 Edwin E. Davenport 10. Work Unit No. 9. Performing Organization Name and Address 501-06-09-05 NASA Langley Research Center 11. Contract or Grant No. Hampton, Va. 23665 13. Type of Report and Period Covered 12. Sponsoring Agency Name and Address Technical Note National Aeronautics and Space Administration 14. Sponsoring Agency Code Washington, D.C. 20546 15. Supplementary Notes Michael J. Goodyer is lecturer in the Department of Aeronautics and Astronautics, the University of Southampton, England. 16. Abstract Theoretical considerations indicate that cooling the wind-tunnel test gas to cryogenic temperatures will provide a large increase in Reynolds number with no increase in dynamic pressure while reducing the tunnel drive-power requirements. Studies have been made to determine the expected variations of Reynolds number and other parameters over wide ranges of Mach number, pressure, and temperature, with due regard to avoiding liquefaction.
    [Show full text]
  • Disasters and the Disabled in Istanbul
    Disasters and the Disabled in Istanbul EDUCEN Field Study Dr. Çağlar Akgüngör AKUT Search and Rescue Association h"p://www.ibb.gov.tr/sites/SaglikVeSosyalHizmetler/HaberResimleri/İSÖM%20miniatürk.jpg Funded by the Horizon 2020 Framework Programme of the European Union ABOUT AKUT ASSOCIATION • 1996: Establishment (Mountain SAR) • 1998: Natural disasters added to the mission • 1999: Special status “Public Benefit Association” obtained / became member of UN-INSARAG • 2006: 10 Teams in Turkey Funded by the Horizon 2020 Framework Programme of the European Union ABOUT AKUT ASSOCIATION • 2010: 26 Teams in Turkey • 2011: AKUT Foundation established / INSARAG certificate obtained • 2012: AKUT Institute established • 2014: 33 Teams in Turkey Funded by the Horizon 2020 Framework Programme of the European Union EDUCEN Project • European Disasters in Urban Centers: A Culture Expert Network • A coordination and support action funded within H2020, Secure Societies Call • From June 2015 to June 2017 • 11 Partners • 7 Case studies in 7 cities Funded by the Horizon 2020 Framework Programme of the European Union EDUCEN Project: Assumptions • Disaster risk reduction policies and practices are intrinsically cultural. • Culture influents on the way people prepare for, experience, respond, and recover from disasters. • Improving disaster risk reduction efforts should be founded on a comprehensive understanding and appreciation of this interplay Funded by the Horizon 2020 Framework Programme of the European Union EDUCEN Project: Process • Allowing knowledge and understanding of culture(s) in light of disaster risk reduction to become accessible to relevant stakeholders. • Encouraging, enabling and sustaining multi-stakeholder dialogue through which academics, practitioners and communities can actively engage and share knowledge, expertise and experience.
    [Show full text]
  • İstanbul Raylı Sistemler Ağ Haritası / Istanbul Railway Network Map
    İstanbul Raylı Sistemler Ağ Haritası / Istanbul Railway Network Map Kargo Terminali İstanbul Havalimanı (Airport) Geçici Sürece İle Kapalı İşletme Arnavutköy 2 Mevcut Hatlar / Lines In Operation Temporarily Closed Service Arnavutköy 1 Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattı Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı Metro Line İhsaniye Tram Line Yenikapı-Kirazlı Metro Hattı Taksim-Tünel Nostaljik Tramvay (İETT) Metro Line Heritage Tram Ataköy/Şirinevler-Atatürk Havalimanı Yenikapı-Seyrantepe-Hacıosman Metro Hattı Kadıköy-Moda Tramvay Hattı Arası İşletmeye Kapalı Bölüm Metro Line Fenertepe Tram Line Hacıosman Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir Metro Hattı Topkapı-Mescid-i Selam Tramvay Hattı M1 hattı kapasite artırım çalışması ve Darüşşafaka Metro Line Tram Line M1A Yenikapı -Atatürk Havalimanı ile Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı Cibali-Alibeyköy Cep Otogarı Tramvay Hattı M9 Ataköy-İkitelli metro hatları Metro Line Tram Line entegrasyon çalışması nedeni ile Kayaşehir Merkez Mescid-i Selam Göktürk Atatürk Oto Sanayi Yenibosna, Dünya Ticaret Merkezi ve Ağ Haritası QR Kod ile cebinizde! Onurkent Üsküdar-Çekmeköy Metro Hattı Taksim-Kabataş Füniküler Hattı Kayaşehir Metro Line Atatürk Havalimanı istasyonları geçici bir Network Map in your pocket with QR code! 15. Bölge Funicular Line Cebeci süre ile işletmeye kapatılmıştır. Cep Haritasını Görevlilerden Temin Edebilirsiniz. Başakşehir İTÜ Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Hattı Karaköy-Beyoğlu Tarihi Tünel (İETT) Metrokent Kemerburgaz Ayazağa You Can Obtain the Network Map from the Station Staff. Şehir Metro
    [Show full text]
  • Selection of Rail System Projects with Analytic Hierarchy Process and Goal Programming
    Sigma J Eng & Nat Sci 8 (4), 2017, 291-302 Publications Prepared for Transist 2016, 9th International İstanbul Transport Congress Research Article SELECTION OF RAIL SYSTEM PROJECTS WITH ANALYTIC HIERARCHY PROCESS AND GOAL PROGRAMMING Mustafa HAMURCU*1, Hacı Mehmet ALAĞAŞ2, Tamer EREN3 1Kırıkkale University, Department of Industrial Eng., KIRIKKALE; ORCID:0000-0002-6166-3946 2Kırıkkale University, Department of Industrial Eng., KIRIKKALE; ORCID:0000-0002-9874-7588 3Kırıkkale University, Department of Industrial Eng., KIRIKKALE; ORCID:0000-0001-5282-3138 Received: 21.07.2017 Revised: 20.09.2017 Accepted: 21.10.2017 ABSTRACT Rail systems constitute the body of the public transport in cities. Suburban, tramway, light rail systems, metro and monorail systems are urban rail systems and participate in urban public transportation. In this context, large investments are made in railway systems in urban areas and urban transport is being tried to be improved. Istanbul Metropolitan Municipality, which realizes its investments with a service concept that can be an example to the world states, also makes and plans big investments in the field of rail systems. Managers aim to increase the quality of life of Istanbul by avoiding the traffic problem brought by the increasing population and urbanization in Istanbul with short, medium and long-term rail system plans. However, it is not possible to make every project. Projects that provide the most benefits within certain constraints and criteria such as the budget should be prioritized or selected. Multicriteria decision making techniques are widely used for project selection. In this context, in this study, the planned rail projects in Istanbul are selected under the different budget scenarios using the analytic hierarchy process and the goal programming method in an integrated manner.
    [Show full text]