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El proyecto incluye la ejecución de dos nuevos puentes sobre el río Huerva, cuatro nuevos para superiores y uno inferior, y la ampliación de un puente de cinco pasos inferiores existentes
Fomento adjudica las obras del tramo Ferreruela-Villarreal de Huerva, de la Línea de Alta rensa Velocidad Teruel-Zaragoza p
Madrid, 15 de octubre de 2005 (Ministerio de Fomento)
El Ministerio de Fomento ha adudicado, con su publicación hoy en el BOE, las obras del tramo Ferreruela-Villarreal de Huerva de la línea de alta velocidad Teruel-Zaragoza, a la empresa COMSA, S.A., por un presupuesto de 16.679.150,27 € y un plazo de ejecución de 26 meses.
Esta actuación forma parte de las que está realizando el Ministerio de Fomento para la mejora de la conexión entre
Nota de Teruel y Zaragoza y que quedarán integradas en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad previsto en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT). La adjudicación de la obra del tramo Ferreruela-Villarreal de Huerva supone un nuevo impulso a la realización de la línea.
Descripción de las obras El proyecto comprende las obras de Plataforma y Vía (infraestructura y superestructura) del tramo Ferreruela- Villarreal de Huerva. Su longitud es de unos 14,5 kilómetros en vía única ubicados en los términos municipales de Cucalón y Villahermosa del Campo de la provincia de Teruel y en Badules, Villadoz y Villareal de Huerva de la provincia de Zaragoza.
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Se remodelan la playa de vías y andenes de la estación de Villareal de Huerva y se adecúan los andenes de los apeaderos de Villahermosa, Badules y Villadoz. El proyecto incluye la ejecución de dos nuevos puentes sobre el río Huerva, 4 nuevos para superiores y 1 inferior, y la ampliación de 1 puente de 5 pasos inferiores existentes.
En cuanto al drenaje transversal, se prevé la ejecución de rensa 8 nuevas obras de drenaje transversal y la ampliación de la longitud en 14 existentes. p También se han proyectado la reposición de 19 caminos afectados y de los servicios afectados por la nueva traza: una línea eléctrica, dos líneas telefónicas, dos acequias y dos tuberías de abastecimiento Por último, se han diseñado las correspondientes medidas de integración ambiental, tales como revegetación de taludes, recuperación de vertederos y el control arqueológico de las excavaciones. Asimismo, se ha previsto el cerramiento de la línea.
Nota de Actuaciones entre Teruel y Zaragoza
De los 173 kilómetros que separan Teruel de Zaragoza, se encuentran en servicio los tramos Muel y Zaragoza (16 kilómetros) y Cella-Villafranca del Campo (29 kilómetros), y en avanzado estado de ejecución las obras de 36 kilómetros correspondientes a los tramos, Villafranca del Campo-Caminreal y Cariñena-Muel. Asimismo se encuentra en fase de redacción de proyecto constructivo el tramo Teruel-Cella. Este es el que adjudicamos que supone otros 17,5 Km.
Las obras que el Ministerio de Fomento está realizando entre Teruel y Zaragoza afectan tanto a la infraestructura del trazado como a la superestructura de vía e
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instalaciones de seguridad y comunicaciones. En lo que se refiere a estas últimas está prevista la instalación de enclavamientos electrónicos en las estaciones con mandos locales, bloqueo electrónico entre estaciones, dispositivos para posibilitar el telemando desde el Puesto de Mando de Zaragoza y sistemas ASFA y ERTMS.
Asimismo, está prevista la supresión total de los pasos a nivel en la línea.
rensa Todo ello redundará en una mayor seguridad y comodidad
p para los usuarios del ferrocarril y para los habitantes de las zonas próximas. Así, con las nuevas obras de drenaje, se conseguirá la práctica eliminación de las inundaciones en la zona próxima a la vía y de las fincas situadas aguas arriba. Además las nuevas instalaciones de seguridad permitirán un incremento de frecuencias lo que redunda en más calidad del servicio ferroviario.
En un futuro, las actuaciones que ahora se están realizando en la línea Teruel-Zaragoza quedarán integradas en el Corredor de alta velocidad Cantábrico- Mediterráneo, recogido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) aprobado el pasado Nota de 4 de julio.
En lo que a tiempos de viaje se refiere, el trayecto entre Teruel y Zaragoza, una vez concluidas las obras de estos cuatro primeros tramos podrá reducirse en torno a 40 minutos, en función del tipo de material rodante.
El conjunto de todas las mejoras permitirá, al finalizar la actuación, una oferta ferroviaria mucho más atractiva, equiparable en tiempos de viaje, frecuencia de servicios, confort y seguridad a las mejores existentes hoy día en Europa.
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