Actualités 2021

ACTUALITÉS 2021 SNCF RÉSEAU NORMANDIE SNCF RESEAU NORMANDIE Direction Territoriale 38 bis rue Verte - BP 11 066 - 76 173 ROUEN CEDEX [email protected] Conception : wwwpartenairesdavenir.com ÉDITO

Sommaire DONNÉES CLEFS EN NORMANDIE © David Morganti

Hélène Vasseur, Directrice territoriale Normandie Notre engagement Améliorer la qualité de service INVESTISSEMENTS ... DONT 1 p. 3-4 SUR LE RÉSEAU NORMAND Notre priorité desquels la Région, l’Etat et l’Union européenne. Des trains à l’heure SNCF RÉSEAU MOBILISÉE Parmi les projets les plus marquants en 2021 : la 2 p.5-6 FACE À LA CRISE M€ M€ modernisation de la ligne Serqueux-Gisors, qui Notre quotidien 186 133 1 600 2020 a été marquée par la crise sanitaire, mais sera mise en service en mars prochain. Cette Moderniser le réseau FINANCÉS COLLABORATEURS aussi par l’engagement et la forte mobilisation dernière va renforcer la desserte ferroviaire du Port À 100% PAR p. 7-10 des équipes de SNCF Réseau pour moderniser, SNCF RÉSEAU du Havre et l’accès au hub francilien, contribuer au ... maintenir et exploiter le réseau, pour garantir un 3 Carte des travaux 2021 développement de la multimodalité et permettre transport plus performant. A tous les niveaux, p. 11-12 ainsi au fret ferroviaire de reconquérir des parts nos agents ont été à pied d’œuvre : sur le terrain de marché. 2021 sera également marquée par la Notre vision pour assurer les opérations de maintenance et de mise en œuvre du contrat de performance signé Un réseau haute performance surveillance des infrastructures ; dans les postes entre la Région et SNCF Réseau. 4 p.13-14 d’aiguillage pour assurer la bonne circulation des L’ambition de ce Contrat : contribuer à la qualité trains ; auprès de nos clients, afin de construire Nos projets de service et à la régularité des trains NOMAD, des plans de transport efficaces pour les trains de Développer le fret ferroviare et permettre ainsi aux voyageurs de réaliser leurs voyageurs et de marchandises. 5 p.15-16 déplacements dans les meilleures conditions 1 495 380 34 400 Cet engagement a permis de réaliser lors du 1er possibles. Notre offre de service confinement plus de 80% des circulations fret Nos interlocuteurs KM DE VOIES TRAINS VOYAGEURS EXPLOITÉES PAR JOUR PAR JOUR habituelles (et même 120% pour le secteur de la p. 6 17-18 EN MOYENNE céréale), et d’assurer une reprise très rapide des MOBILITÉ DE DEMAIN La sécurité travaux sur l’ensemble de nos chantiers. Les équipes de SNCF Réseau vont également #Tous vigilants poursuivre leur travail pour le réseau de demain. 7 p.19-20 La trajectoire de modernisation passe par la 186 M€ D’INVESTISSEMENTS mise en service d’Eole à l’horizon 2024/2025, SNCF Réseau recrute SNCF RÉSEAU – LES MISSIONS En 2021, les équipes de SNCF Réseau vont la digitalisation de l’exploitation d’ici 2030 et

En Normandie DU GESTIONNAIRE D’INFRASTRUCTURES poursuivre leurs efforts sur les lignes normandes. l’arrivée de la LNPN. Si dans l’immédiat cette p. 8 21-22 Plus de 186 M€ vont être investis cette année modernisation implique d’effectuer des travaux sur le territoire. Un montant trois fois plus élevé qui auront un impact sur les circulations, elle qu’il y a 10 ans, qui illustre l’ambition de notre permettra à moyen terme de disposer d’un entreprise : disposer d’un réseau plus performant, réseau plus robuste. pour faire circuler plus de trains et plus de clients. Tous ces chantiers témoignent de l’engagement • SNCF Réseau • SNCF Réseau • SNCF Réseau Une telle capacité d’investissement est permise de notre entreprise pour fournir à la Normandie gère, maintient, est le garant de est le garant de par le soutien de nos partenaires, au 1er rang un réseau ferroviaire performant. développe et la sécurité et de l’accès au réseau commercialise la performance et aux infrastruc- les services des 30 000 km tures de services offerts par le de lignes en pour ses clients. réseau ferré France. 21 2 national. NOTRE ENGAGEMENT NOTRE ENGAGEMENT 1 Améliorer la qualité de service

a Région Normandie DES ACTIONS QUAND ? L et SNCF Réseau ont CONCRÈTES signé fin 2020 un contrat Mise en place depuis le 1er de performance pour • Un plan d'ac- janvier 2021 et pour 3 ans. améliorer la performance tions végétation du réseau ferré. L’objec- UN CONTRAT DE intégrant la mise UN BONUS/MALUS tif est de contribuer à la PERFORMANCE : KESACO ? en place d'une stratégie plu-

qualité de service et à © SNCF Réseau riannuelle ; des opérations la régularité des trains Un engagement "coup de poing" pour réduire Un système de bonus NOMAD, et permettre entre SNCF Ré- le nombre d'arbres à risque sur malus a été mis en place ainsi aux voyageurs de seau et la Région le linéaire normand ; des ac- entre la Région et SNCF réaliser leurs déplace- pour travailler main dans la main tions de sensibilisation menées Réseau, et lié à l’atteinte de l’ ob- ments dans les meilleures afin d’améliorer la qualité de ser- SUR QUOI SNCF RÉSEAU auprès des tiers. jectif de baisse de l’irrégularité de conditions possibles. vice des trains normands. S’ENGAGE-T-ELLE ? • Un programme de modernisa- 35%. tion du réseau normand, pour Un objectif de réduire le nombre de pannes baisse de 35% de liées à des défaillances d’in- l’irrégularité en frastructure. 2021 par rapport • Une vigilance accrue du suivi à l’année 2020 sur les causes maî- opérationnel des travaux, pour trisables par SNCF Réseau (voir assurer une restitution des page 7). chantiers de nuit en temps et en heure.

LE SAVIEZ-VOUS ?

La Normandie est la 2ème Région de France à signer un contrat de performance. © SNCF © SNCF Réseau © FX Horizon © Akuaprod

23 4 NOTRE PRIORITÉ Que fait SNCF Réseau NOTRE PRIORITÉ Des trains à l’heure pour améliorer 2 la ponctualité des trains ?

LES CAUSES D’IRRÉGULARITÉ haque jour, 380 trains circulent sur le réseau INTERVIEW Cnormand. Leur départ et l’arrivée à l’heure, en toute sécurité, constitue la priorité des équipes de Sylvain ABOUT SNCF Réseau pour améliorer la qualité de produc- directeur de

n s e l’établissement

o tion et de service des trains normands. C’est tout é

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s circulation

l’objectif des programmes H00, FIRST et PERL é

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ainsi que des nombreuses actions déployées avec p

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r f l t i la s © David Morganti

D L’amélioration nos partenaires pour réduire les causes de retards d à érie ’a t n a im m de la régularité sur les lignes (incidents liés à la végétation, défaillance de l’in- Int e e a m u e d p x n é n normandes est au cœur de frastructure… ) ou les prévenir (aléas climatiques ri a es P exceptionnels… ). notre action au quotidien. Ac © SNCF c iden de p ts Les 420 agents de l’établis- erso nn e sement circulation assurent à la fois l’organisation et la Bagages aandonnés 3 PROGRAMMES CLEF Malveillance régulation du trafic, et -tra POUR AMÉLIORER L’EXPLOITATION DU RÉSEAU vaillent avec les différentes

n entreprises ferroviaires, pour tio éta ég F coordonner l’ensemble. L’en- Le programme H00 Le programme FIRST Le programme PERL v nts SNC de n ci ai de I jeu est à la fois de réaliser (performance exploi- r P nc Il a pour objectif Il vise à fournir une in- In er f t a i r n r d u e en 1 2 3 s n t tation régularité ligne) chaque jour un service de d’améliorer la ponc- formation de qualité e e t es s t s s ir u c d t n r r transport à l’heure, et de x a e a tualité des trains au départ, à aux clients. Pour cela, l’établis- Mis en place en janvier 2021 ra tr t n u io é s ai t s i il ho n g n va a ie faire en sorte qu’il s’améliore l a a n la seconde. Grâce au déploie- sement circulation fait remon- et déployé prioritairement en r s u n T n i a e c r l o r e i d i i s année après année.

s a ment d’H00 entre 2018 et ter les diagnostics aux activités Normandie en tant que région c , é t e

s c i est o

e a t n r c d 2020, la ponctualité au départ voyageurs (TER, TGV, transi- pilote, ce dispositif agit sur les t , . a progressé en Normandie de lien) afin d’informer les clients écarts entre les horaires de cir- 4 points, frôlant les 85%. en cas d’incidents. culation théorique et les circu- *Chiffres 2020 lations réelles des trains tout au long de leur parcours.

SNCF Réseau procède à la modernisation progressive des postes d'ai- LE SAVIEZ-VOUS ? guillage. Dernière mise en service : le poste informatisé de Serqueux, en 2020. Il pilote désormais les ai- = guillages et les signaux sur les lignes Rouen-Amiens, Gisors-Serqueux et

© SNCF h30 sur le nouveau raccordement ferro- © SNCF 2 © Akuaprod Un accident de personne conduit en moyenne à 2h30 d’interruption viaire de Serqueux. de circulation pour assurer l’inter- 25 6 vention de la police, de la gendar- merie et des pompes funèbres. NOTRE QUOTIDIEN NOTRE QUOTIDIEN Moderniser le réseau 3 Où en sommes-nous ?

linéaire de 40 km où 300 agents RENOUVELLEMENT DE INTERVIEW e réseau ferré a été sont mobilisés, sera assuré par un RENOUVELLEMENT avantage de réduire non seulement construit au cours LA VOIE ENTRE MOTTEVILLE train-usine appelé « suite rapide » la durée du chantier en massifiant L ET LE HAVRE D’AIGUILLAGES À EVREUX du XIXè siècle, il néces- permettant, grâce à une forte mé- des travaux conséquents sur 2 week- Ludovic canisation, de renouveler les voies site des opérations de ends (au lieu de plusieurs semaines), LIPPENS LES TRAVAUX LES TRAVAUX maintenance et de mo- dans des délais très performants, mais aussi de limiter l’impact pour les Directeur d’axe limitant ainsi l’impact des travaux Ce chantier de renouvel- dernisation afin de per- La régénération du tron- clients voyageant en journée. Paris Normandie sur les circulations ferroviaires. lement des aiguillages aux mettre son entretien et çon Motteville - le Havre s’inscrit dans le cadre plus global abords de la gare s’inscrit dans OBJECTIF assurer la perfor-

OBJECTIF © David Morganti son développement. le cadre de la modernisation de mance des circulations. La modernisation du projet de modernisation de la Disposer d'infrastructure 2020 marque le début ligne Paris-Rouen-Le Havre, réali- la ligne Paris-Caen-Cherbourg. du réseau normand est au moderne et homogène sur l’en- COÛT 5,5 M€ financés par d’une nouvelle décen- sé étapes par étapes depuis plu- Cette opération nécessitera d’in- cœur de nos préoccupations. semble de la ligne. SNCF Réseau. nie d’investissements sieurs années. terrompre les circulations lors de Aujourd’hui nous avons pris pour un réseau plus per- Le renouvellement des voies COÛT week-ends « Coup de poing » : DATES un tournant dans la façon formant : soutenu par le consiste à remplacer la totalité 68 M€ financés par SNCF Ce mode d’organisation a le double de août à octobre 2021. de planifier les travaux et les plan de relance du gou- des éléments constitutifs de la Réseau. investissements : il ne s’agit vernement et la hausse voie (ballast, traverses, rails et sys- DATES plus de remplacer les instal- des investissements, les tèmes de fixation des rails). de janvier à octobre. lations à l’identique, mais de équipes de SNCF Ré- Ce chantier très technique sur un penser une réelle stratégie seau poursuivent des du réseau via une program- travaux de grande am- matique à 10 ans, point de pleur pour améliorer la QUELLES FONCTIONNALITÉS UN TRAIN-USINE départ pour les commandes EST-IL EN CAPACITÉ DE RÉALISER ? performance et la sé- stratégiques. Grâce à celles- curité des circulations 1. Le dégarnissage 2. La substitution ci, nous prévoyons les tra- voyageurs et fret. Extraction de l’ancien ballast et Retrait des attaches, des rails et vaux à réaliser, à A-5 ans, en remise en place en fonction des des traverses en bois et remise fonction du niveau de perfor- possibilités de récupération. en place traverses béton, nou- mance attendu sur chaque veaux rails et fixations. section de réseau ferré. Notre objectif est de rendre le ré- seau performant, tout en rationalisant les coûts. Dans les prochaines années, nos 3. Le relevage efforts vont notamment se Stabilisation de la voie par le dé- 4. La libération et le nivellement concentrer sur la modernisa- versement de ballast pour mise à supplémentaire tion des postes d’aiguillages, hauteur. Préparation du rail aux efforts de par exemple à Oissel, Dieppe dilatation, de traction, remise à et Le Havre. niveau et ajout de ballast si né-

27 8 NOTRE QUOTIDIEN Où en sommes-nous ? NOTRE QUOTIDIEN 3 Moderniser le réseau

DÉPLOIEMENT DU GSM-RAIL RÉGÉNÉRATION DU TUNNEL LE SAVIEZ-VOUS ? n complément de Paris-Rouen-Le Havre et Paris-Caen- INTERVIEW

ENTRE MANTES-LA-JOLIE DU ROULE ENTRE GAILLON ECherbourg, plus de 600 km de lignes de desserte fine ET CHERBOURG ET VAL-DE-REUIL irriguent le territoire de la Normandie. SNCF Réseau travaille en collaboration avec la Région Philippe et l’Etat pour assurer la pérennité de ses infrastructures ADAM LES TRAVAUX LES TRAVAUX directeur du essentielles à la vie des Normands. Le système GSM-R est Après une 1ère phase de ré- 80% Pôle prospective composé de mats (an- génération de la coque du et Émergences tennes) implantés le long des tunnel en 2020, les travaux sur cet © David Morganti voies et d’équipements centra- ouvrage construit dans les années des chantiers se déroulent la En Normandie, grâce à l’appui nuit pour permettre la circu- lisés afin d’assurer une liaison 1840 se poursuivent avec le rem- LA RECHERCHE DE LA MEILLEURE RÉPONSE FERROVIAIRE de longue durée de la Région lation des trains voyageurs radio entre le train et les postes placement des rails, des traverses AU JUSTE BESOIN DES CLIENTS : et de l’Etat, le vieillissement du et fret dans la journée. L’EXEMPLE DE LA RÉGÉNÉRATION DES TUNNELS d’aiguillages. Ces travaux se dé- et du ballast. réseau de desserte fine du ter- roulent en 2 phases : entre Lisieux ritoire a pu être enrayé. L’en- OBJECTIF et Cherbourg (début des travaux SNCF Réseau se doit d’assurer la l’avenir de la ligne est également jeu est désormais d’assurer Assurer une meilleure ré- sécurité des circulations dans les pris en compte : faut-il un tunnel juin 2021-mise en exploitation juin sur le long terme la pérennité gularité sur la ligne Paris- Rouen- LE CHIFFRE tunnels. Certains ont une voute plus large pour de nouveaux trains 2023) puis entre Mantes et Lisieux de ces lignes, en réalisant des Le Havre. de briques d’âge vénérable (plus de voyageurs et de fret ? Imagine- (septembre 2022 - octobre 2023). travaux qui soient pertinents de 150 ans ! ) qu’il est nécessaire t-on de pouvoir électrifier la ligne ? COÛT : 21 M€ sur les sur le plan de la performance OBJECTIF de remplacer pour en supprimer Est-ce qu’on en profite pour re- 2 phases de travaux finan- tout en tenant compte de Améliorer la gestion des 35 le risque de chute. En Normandie, nouveler la voie ?… tout cela asso- la capacité d’investissement cés par SNCF Réseau. C’est le nombre de tunnels en incidents grâce au contact direct cette problématique concerne no- cié aux contraintes environnemen- des co-financeurs. L’Etat et la entre le train et les équipes circu- Normandie. Construits, ma- tamment l’axe Rouen-Caen. Pour tales, techniques et financières. Région ont convenu en 2020 lation. joritairement dans les années faire d’une pierre deux coups, d’un protocole sur le finance- 1840, en brique, ils sont au- Les lignes de desserte ﬁne du territoire ment des lignes de dessertes COÛT : 33,5 M€ cofinan- jourd’hui sécurisés par la pose en Normandie fines du territoire par lequel cés par l'Etat (50%) et la Le Tréport-Mers de coque en béton. ils actent le soutien qu’ils vont Région Normandie (50%). Les lignes de desserte ﬁne du territoire Dieppe en Normandie apporter à ce réseau. Le Tréport-Mers Fécamp Dieppe Par ailleurs, le futur contrat de Cherbourg Abancourt Serqueux Rolleville Clères plan Etat Région, qui oriente Fécamp Bréauté-Beuzeville

Cherbourg Le Havre Malaunay-le-HoulmeAbancourt Serqueux Rolleville les investissements sur le ré- Clères ROUEN Trouville-DeauvilleBréauté-Beuzeville Bayeux Le Havre Malaunay-le-Houlme ROUEN seau, est en cours de négo- Lison Trouville-Deauville Dives-Cabourg Elbeuf-St-Aubin Gisors Bayeux ciation. Il prévoit un support Lison Dives-CabourgCAEN LisieuxElbeuf-St-Aubin Gisors Saint-Lô Serquigny CAEN Lisieux financier important pour ces Saint-Lô Serquigny Evreux Evreux lignes, avec un premier chan- Folligny Vire Granville Folligny Vire Granville Vignats Vignats Montabard Montabard PARIS PARIS tier d’envergure en 2022- L'Aigle L'Aigle Argentan Argentan Avranches Flers Avranches Flers Verneuil-sur-Avre Dreux Verneuil-sur-Avre 2023 : la régénération de 12 Surdon Dreux Dol Surdon Dol km de voies entre Dreux et

Alençon RENNES Surdon pour un montant de Alençon RENNES LE MANS travaux de 14,8 M€.

29 10

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I I I I I I I I I I I I I I I I

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LES CHANTIERS I I II

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PRINCIPAUX CHANTIERS 2021 I I I I I

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I I I I I I

I I I

I I I I I VOIE DONT TRAIN-USINE I I I I I I I en Normandie I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Remplacement de voie et ballast avec un train-usine I I I

I 1 I

entre Harﬂeur et Motteville I I

I I

Janvier à octobre 2021 I I

PRINCIPAUX I

I I

Remplacement de rails entre Bueil et Lisieux I

2 I

Janvier à octobre 2021 I

I Remplacement de voie et ballast I

I I 3 I

entre Valognes et Martinvast I I I

CHANTIERS 2021 I

Janvier à avril 2021 I I

I I

en Normandie I I

Remplacement de rails entre Vernon I

4 I

I I

et Pont-de-l'Arche I

I I I

I I

Mars à avril 2021 I I I I

I I

Le Tréport I I Renouvellement de voie et ballast I I

5 I I VOIE DONT TRAIN-USINE dansGARE le tunnel ET du Roule ACCESSIBILITÉ EN GARE I I I Hauts-de-France I I Septembre à novembre 2021 I I I I I I I Dieppe I I Mise en accessibilité de la gare de Valognes I I I Remplacement de voie et ballast avec un train-usine I I 14 I I 1 I RENOUVELLEMENTNovembre 2021 et jusqu’en D'AIGUILLAGES 2022 I I entre Harﬂeur et Motteville I I I I I I I I I I I I I I I I I I Janvier à octobre 2021 I I I I

Renouvellement d’aiguillages à Évreux I I I I I I I I 6 I I

Cherbourg- I Août à octobre 2021 I I I

I I I Remplacement de rails entre Bueil et Lisieux I

Fécamp I I I en-Cotentin I I

2 I I I I

DÉVELOPPEMENT I I Janvier à octobre 2021 I

I I I I I

I I I Renouvellement d’aiguillages à Abancourt I I

I I I I I 16 I

7 I I

Juillet à septembre 2021 I I I

I I I I

Remplacement de voie et ballast I I I7 I Abancourt I

I Motteville I I Modernisation et électriﬁcation de la ligne I I 1 I

I I I 3 I I I Serqueux I

I I I I I I I I I I

entre Valognes et Martinvast 15 I I I I I I I I I

I I II I I I I I I I

Serqueux-Gisors I I I I I I I I I 3 20 I I I I I I I I

I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I

Janvier à avril 2021 I I I I I I I I I I I

I I I

I I

Janvier à mars 2021 I I

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I I I I I I I I I

CATÉNAIRE I I I I I

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14 I I I I I

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I I I I I I

I I

I Remplacement de rails entre Vernon I I

I I 8 I

I I I

Aménagement des voies de service pour I I

18 I I I Valognes Le Havre I

Modernisation des caténaires avec un train-usine I 4 I 20 I

I I

et Pont-de-l'Arche I I

168 I I I

entrele Marommestationnement et Harﬂeur du nouveau matériel I I I I I

I I

I Maromme

I I

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I Mars à avril 2021 I

JanvierOmneo à avril 2021à Cherbourg I I

I I

19I

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ROUEN 15 I I

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Trouville-Deauville I

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Mars à août 2021 I I

I I I I I

Renouvellement de voie et ballast I I

I I I

I I

I I I I I 5 I I I

I I

I I I

dans le tunnel du Roule 12 I Pont-de-l'Arche

I I I I

I I I

I I

Aménagement de voie pour la maintenance du nouveau I I I I

I I I I

I I I I I I I I

I I

I I I I I I I OUVRAGES D’ART ET EN TERRE I I

I I I I I I

I I I

Septembre à novembre 2021 17 I I I I I I I I

I I I I I

I I I

I I I I I

matériel Omneo à Caen I I 13 I I

I I I I I

I I

I I I

I I I I I

I I I I I I I I GisorsI I I

I I I I

Adaptation des ouvrages d'art entre Alençon et Argentan - I I I Janvier à août 2021 I I

I I I I I

I 4 I

I I Tunnel du Roule I

9 I I I Lison I

I I I I I

Projet d'autoroute ferrovaire Cherbourg-Bayonne I

I I

I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I

17 I I I Janvier à mars 2021 I I 5 I 10 I I

I I I Lisieux I

20 I I

I I I

I I

Aménagement d'une voie de service pour le I I I I I

I I I

I I I I I I CAEN I I I I II I I

I I I I I I I I

I I RENOUVELLEMENT D'AIGUILLAGES 18 Serquigny I I I I I I I I

Renforcement de la coque du tunnel du Roule 21 I I Vernon I stationnement du nouveau matériel Omneo au Havre I I I I I

I I I I

I I I Île-de- I I I I 10 I I I I I

Saint-Lô I I I I

I I I I I I I

Décembre 2020 à juin 2021 I I I I I

I I I I I I I

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Mai à septembre 2021 I I

I I

France I

I I I I

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Mézidon I I

I Renouvellement d’aiguillages à Évreux I

Confortement du déblai des Vaux I I

I I

I I I I

I I

I I I I

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11 I

I I

6 I I I I I

Bueil I I

Janvier à mars 2021 I I I

2 I I Confortement et travaux préparatoires à la démolition I I I I

I I

Août à octobre 2021 I

6 I I I I I I I

I I I

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I I I I I I I I

I I I

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I I I I

19 I Mantes-la-Jolie I

I I I I I I I I

I I I I I I I I I I

de la tranchée couverte de Rouen-Rive Gauche I I

I I I I 20 I I I I I I

I I I I

Confortement du remblai de Montmartin-en-Graignes I I I I 11 I

I I I I

I I II I I

12 I I I I I I I I I I I

JuinFévrier à août 2021 à ﬁn octobre 2021 I I I I I I I I I I I

Folligny I I I I I

20 I I I

Granville 2 I II I I I

I I

Évreux I Renouvellement d’aiguillages à Abancourt I I

Confortement du remblai de Pétagny I I

7 I I I I I

Juillet à septembre 2021 13 DéploiementI du GSM-Rail (radio sol-train) 20

I I

Août à septembre 2021I I

I I

20 I I

I I I

I I I I

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I I I I

entre Mantes-la-JolieI et Cherbourg I I I I I

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I I I I I

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I I I I I I

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II Mai à décembre 2021 Argentan I I I I I I

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I I Flers I I I I

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I I I I I

GARE ET ACCESSIBILITÉI EN GARE I

I I I I I I

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I I I I I I I I I

CATÉNAIRE I I I I I I I I

I I I

I I I I

I I I I I I I

I I I I

I I Surdon I I I I I I

Mise en accessibilité de la gare de Valognes I I I I I I I I Centre- I

I I I I I I I I I I 14 I I I I I I I I I I

I PASSAGE À NIVEAU I I I

I Novembre 2021 et jusqu’en 2022 I I

I I I I I

Bretagne I I

I I I

Modernisation des caténaires avec un train-usine I I I

I I I I I

Val-de-Loire I

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I I I I I I I I I I I I I

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8 I

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entre Maromme et Harﬂeur I I

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I I I I

I I I I I I I

I I I I

I I

I I I Aménagement de sécurité sur le passage I 9 I

I I I I I I

Janvier à avril 2021 I I I

I I I I I I

21 I I I I I

I I I

I DÉVELOPPEMENT I I I

à niveau n° 29 de Belval I I I

I I I I

I I I I I I I I I I

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I I I I I I I I

I I I I I

I Bretagne I I I I I I

Premier trimestre 2021 I I I I I

I I

I I I I I I I I I

I I I I

Modernisation et électriﬁcation de la ligne Serqueux-Gisors I I I I

Alençon I I I

I I

15 I I I I I

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Janvier à mars 2021 I I I

I I I I

I I I

OUVRAGES D’ART ET EN TERRE I I I I I I I

I I I

I I I I I I I I I I I

I I I

Aménagement des voies de service pour I

I I

I I I I

16 I I I I I le stationnement du nouveau matériel Omneo à Cherbourg I I I

I I I

I I I I I I

Adaptation des ouvrages d'art entre Alençon et Argentan - Mars à août 2021 I I I I I I

I I I I I I

9 I I I I I I I Projet d'autoroute ferrovaire Cherbourg-Bayonne I I I

Aménagement de voie pour la maintenance du nouveau I I I I I I I

I I

I I I 17 I I I I I II I I

Janvier à mars 2021 I matériel Omneo à Caen I III I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I Janvier à août 2021 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I

I I I I I I I I

I I I I I I I

I I I I I I Pays-de-la-Loire I

Renforcement de la coque du tunnel du Roule I I I I I I I I

I I I I I AménagementI d'une voie de service pour le stationnement I I I

I I I I 10 I

I I 18 I I I

I I I

Décembre 2020 à juin 2021 I du nouveau matériel Omneo au Havre I I

I I I I I

I I

I I I I I I Mai à septembre 2021 I I

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Confortement du déblai des Vaux I I I I I

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Confortement et travaux préparatoires à la démolition I I

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Janvier à mars 2021 I

de la tranchée couverteI de Rouen-Rive Gauche I

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Février à ﬁn octobre 2021 I I

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Confortement du remblai de Montmartin-en-Graignes I

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Déploiement du GSM-Rail (radio sol-train) I

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I Fermeture de voie I

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Juin à août 2021 I

entre Mantes-la-Jolie et Cherbourg I I I I

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Mai à décembre 2021 I I I

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I I I 5 km I

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I Confortement du remblai de Pétagny I I

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I I Travaux I de jour

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Août à septembre 2021 I

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PASSAGE À NIVEAU I

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SITUATION AU 22 DÉCEMBRE 2020 I

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I Travaux de nuit I

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Aménagement de sécurité sur le passage I

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I I 21 I

I à niveau n° 29 de Belval I I

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Premier trimestre 2021 I I

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I I I I I I II I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

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I I NOTRE VISION Quels sont les grands projets NOTRE VISION 4 Un réseau haute performance à venir en Normandie ?

our répondre à des besoins de mobilité en hausse MOYEN TERME LONG TERME LIGNE NOUVELLE PARIS NORMANDIE : Pconstante, SNCF Réseau entreprend une profonde trans- À QUELLE PHASE DU PROJET formation du réseau ferré. L’ambition est d’augmenter l’effica- Intensifier le développement du Réaliser un saut de capacité et de EN SOMMES-NOUS ? cité du système ferroviaire afin de faire circuler plus de trains, réseau. performance en augmentant la avec une plus grande régularité. Pour créer ce réseau « Haute • EOLE : prolongation du RER E fréquence tout en diminuant les entre Paris Saint-Lazare et . Les caractéristiques de la future ligne et les zones Performance » là où il est nécessaire, et répondre ainsi aux temps de parcours Mantes-La-Jolie. • Ligne Nouvelle Paris Normandie. de passage préférentielles (d’environ 1 à 3 km de attentes des entreprises ferroviaires, des chargeurs et des • « Saut-de-Mouton » en amont • Etudes haute performance Paris/ large) pour les trois sections prioritaires Paris-Mantes, voyageurs, SNCF Réseau pilote un ensemble de projets qui de la gare de Paris Saint-Lazare. Normandie : repenser l’exploita- Mantes-Evreux et Rouen-Yvetot ont été validées par le allient technologies digitales et nouveaux modes de fonction- tion ferroviaire en anticipant les Ministre des transports en février 2020. nement. nouveaux besoins.

Le Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI) LE PROJET DE a recommandé au gouvernement un phasage des L’ACTUALITÉ « SAUT DE MOUTON » : sections prioritaires, en commençant par les parties les DE LA LIGNE NOUVELLE LES ÉTUDES ONT DÉMARRÉ plus saturées. Les études de tracé et la concertation PARIS NORMANDIE (LNPN) avec les territoires seront ainsi lancées d’ici la fin de COURT TERME La création d’un « saut- l’année pour les sections Paris-Mantes et Rouen- La LNPN est destinée à re- de-mouton » - croisement Barentin. Moderniser le réseau pour une dénivelé entre les voies fer- médier aux problèmes ré- meilleure qualité de service rées à hauteur de Clichy - a currents de saturation et de Les réflexions relatives à l’optimisation de la gare • Mise en service de la ligne pour objectif de remédier régularité sur le réseau ferré à Rouen seront également pour- Serqueux-Gisors (mars 2021). au problème de densité des entre Paris Saint-Lazare et la nouvelle rive gauche • 20 chantiers principaux en 2021. circulations et de cisaille- Normandie. Elle doit appor- suivies afin de lever les contraintes qui pèsent sur le ments, qui perturbent la ré- ter aux voyageurs une amé- nœud de Rouen. Sur les autres sections prioritaires gularité des trains normands lioration durable de la quali- Mantes-Evreux et Barentin-Yvetot, les études s’atta- et franciliens. Cet ouvrage té de service ferroviaire, en cheront à identifier les secteurs à préserver pour assu- pourrait voir sa réalisation à diminuant les temps de par- rer leur réalisation ultérieure. l’échéance 2027/2031. cours et en augmentant la fréquence et la ponc- tualité des liaisons ferro-

J6 Conflans - Mantes / Gisors viaires entre la Norman- Sans saut-de-mouton

Maintenance J4 Emont TER die et l’Île-de-France. En Groupe 6 Lazare t Groupe 5 libérant de la capacité sur Mantes via Poissy © Akuaprod Groupe 4 Paris S le réseau historique, elle

J6 Conflans - Mantes / AvecGisors saut-de-mouton permettra aussi de densifier Plus d'infos : lnpn.fr Maintenance les dessertes régionales J4 Emont TER Groupe 5 Lazare t et profitera au développe- Groupe 6 Mantes via Poissy Groupe 4 Paris S

Transililien Mantes / Vernon / Le Havre / la compétitivité du bassin J4/J6 Cherbourg industrialo-portuaire de la 213 14 Seine. NOS PROJETS Que fait SNCF Réseau NOS PROJETS 5 Développer le fret ferroviaire pour le fret ferroviaire ?

LE CHIFFRE n parallèle de l’ensemble des investis- LE FRET FERROVIAIRE, E Levier de la transition énergétique sements réalisés tout au long de l’année sur les lignes normandes – et moins POUR 6x qui bénéficient aussi bien 1 TONNE D’ÉNERGIE CONSOMMÉE DE MARCHANDISE aux trains de voyageurs TRANSPORTÉE qu’aux trains de fret –, les moins PAR LE TRAIN... D’ÉMISSIONS8x équipes de SNCF Réseau DE PARTICULES NOCIVES mènent de front plusieurs AUTOROUTE FERROVIAIRE TRANCHEE COUVERTE chantiers de grande en- SERQUEUX-GISORS moins CHERBOURG-BAYONNE DE ROUEN RIVE-GAUCHE 9x vergure qui ont pour ob- D’ÉMISSIONS DE CO2 jectif commun de favori- CONTEXTE CONTEXTE CONTEXTE ... QUE PAR LA ROUTE ser et d’accompagner le Entre 2017 et 2021, SNCF SNCF Réseau réalise actuel- La Tranchée Couverte s’étend développement du fret Réseau réalise d’importants lement des travaux d’adapta- sur la Rive gauche de Rouen ferroviaire sur la Norman- travaux pour permettre aux trains tion de l’infrastructure sur l’itinéraire du pont Guillaume le Conquérant die. Zoom sur trois de ces de fret de relier le Port du Havre au Bayonne-Cherbourg, pour que les au pont Mathilde. Cet ouvrage stra- projets. hub logistique francilien via la ligne trains de fret puissent y circuler. tégique constitue l’unique d’accès Serqueux-Gisors : électrification de Côté Normandie, deux ponts ferro- pour la vingtaine de trains qui des- la ligne, modernisation de la signa- viaires situés près d’Argentan vont sert quotidiennement le Port de lisation, création d’un raccordement ainsi être traités, par suppression de Rouen. Construite dans l’immédiat ferroviaire grâce au concours de la l’ouvrage pour l’un et par abaisse- après-guerre, la Tranchée couverte Région, de l'État, et de l'Europe. ment la plateforme ferroviaire pour présente des signes de faiblesses et l’autre. Des travaux sont également va être en partie démolie, en partie

OBJECTIF © Akuaprod programmés à hauteur du Port de confortée. Disposer d’un nouvel itiné- Cherbourg, pour améliorer l’accès raire fret pour renforcer la desserte OBJECTIF au futur terminal multimodal. ferroviaire du Port du Havre, et offrir Réaliser ce chantier de SNCF Réseau et Voies Navi- LE SAVIEZ-VOUS ? ainsi de la capacité supplémentaire OBJECTIF grande envergure dans des condi- gables de France (VNF) ont si- pour les trains de marchandises Proposer une offre de tions qui impactent le moins pos- gné en 2020 un partenariat pour entre les ports normands et la ré- ferroutage pour les poids-lourds sible la circulation des trains et l’Axe Seine. L’objectif : mettre à disposition des acteurs écono- gion parisienne. Il s’agit potentiel- traversant la France afin de re- garantissent à court comme à long 2021 miques un réseau multimodal UN lement de 6 000 camions en moins lier l’Espagne à l’Irlande ou au terme la desserte ferroviaire du Port pour développer des solutions PARTENARIAT chaque semaine entre Paris et Le Royaume-Uni. Moins de camions sur de Rouen. logistiques alternatives au ca- FER/FLEUVE Havre. les routes, et davantage de trains u mion. Ce partenariat à l’échelle ENTRE SNCF Démoliton travaux mai-juin 2022 RÉSEAU ET u u de la Normandie est pilote. Un Mise en service le 12 mars 2021 entre Bayonne et Cherbourg. Confortement premiers travaux VNF u accord national a été signé dé- © Akuaprod Mise en service septembre 2022 en 2021-2022 but 2021.

215 16 Qui contacter ? NOTRE OFFRE NOTRE OFFRE DE SERVICE 6 Nos interlocuteurs

ambition de SNCF Réseau : faire circuler plus de trains VOS INTERLOCUTEURS L’ sur un réseau plus performant. Pour tendre vers cet PRIVILÉGIÉS objectif, nos équipes ont développé une offre de services. Chacun de ces services vise à faciliter l’accès au réseau pour Vous souhaitez étudier la pos- nos clients actuels et futurs et à permettre la mise en œuvre sibilité d’un report modal ou de leur projet de transport. vous raccorder au réseau ferroviaire ? Vous êtes à la recherche d’un site embranché au réseau ferré ou d’une entreprise ferroviaire ? Vous avez des interroga- Approvisionnement Pour permettre l’accompagnement en électricité et combustibles tions sur les possibilités offertes au voyage ou la mise à disposition par les gares normandes ? d’espaces à destination des clients © SNCF Réseau des entreprises ferroviaires L’allocation des capacités Par la maintenance de circulation pour circuler ou la mise à disposition sur le réseau (sillons sur d’un outil d’aide à la catalogue et sur demande) décision et de simulation d’adaptation d’un plan LE PÔLE CLIENTS & SERVICES EST À VOTRE ÉCOUTE de transport

POUR LES SUJETS RELATIFS

L’accompagnement

à l’obtention En situation

nominale, p p de l’attestation

Au développement fret Au développement

dégradée de compatibilité

sur l’Axe Seine de l’offre Voyageurs du matériel roulant ou de crise au réseau Abdelkrim MARCHANI Caroline DESPREZ

[email protected] [email protected] p p Aux entreprises embranchées Pour tout autre sujet Olivier SEGARRA Thierry BARATÉ, directeur Clients et Services En y incluant Pour vous aider dans toutes la capacité les étapes de votre projet [email protected] [email protected] fibre optique de transport, nous vous proposons : • Étude des besoins de p Gares & Connexions pour les sujets relatifs aux gares mobilité Pour mieux appréhender Pour accéder Pauline SINNEWYN • Modèle de prévision de le système ferroviaire aux informations [email protected] trafic multimodal • Formations à la compréhension techniques • Étude amont de desserte du système ferroviaire contractuelles • Analyse de la robustesse • Formations aux services SI et tarifaires d’exploitation et recom- mandations • Études horaires

217 18 LA SÉCURITÉ LA SÉCURITÉ 7 #Tous vigilants

Parmi les priorités de SNCF Réseau : sensibiliser le LES ACTIONS grand public sur les bons comportements à observer à DE PRÉVENTION l’approche d’un passage à niveau, en gare et mettre en place des solutions adaptées pour favoriser la sécurité LES INTERVENTIONS EN GARE du réseau. ET AUX PASSAGES À NIVEAU SNCF Réseau organise depuis plusieurs années des campagnes LES MOTIFS D’INTRUSION de prévention destinées à : QUELS SONT LES RISQUES LES PLUS COURANTS MAJEURS ? limiter les intrusions et leurs SUR LES VOIES • conséquences, • protéger les personnes, • Cheminement le plus court, Le domaine ferroviaire est un es- • réduire les impacts sur les circu- sans conscience du danger ; pace qui peut comporter des lations ferroviaires. • Malveillance (vol de câbles et risques dès lors qu’on ne respecte dépôt d’objet) ; pas les règles de sécurité. L’entreprise déploie depuis l’été • Refuge • Le risque électrique : monter sur 2020 une nouvelle campagne de • Jeux dangereux relayés sur le toit d’un train, même à l’ar- prévention. rêt… les réseaux sociaux comme le LES INTERVENTIONS EN MILIEU Le risque de collision avec un « train surfing » ; • SCOLAIRE (IMS) Autres : « urban exploration ou train : non-respect du code de • Auprès des petits et grands... urbexLe phénomène d'arc », électrique tags .PDF 1 et02/02/2021 ivresse. 08:15 la route ou de la signalisation en gare… En partenariat avec le Ministère de • Le risque de chute : escalader l’Education Nationale, le groupe un ouvrage d’art (viaduc, friche SNCF est particulièrement inves- industrielle). ti dans la prévention auprès des élèves à partir du CM2, à travers des interventions de volontaires, tous agents SNCF.

J CM BILAN 2020 MJ

CMJ m N • 77 interventions en milieu scolaire

201 • 1 711 élèves sensibilisés

201 ACCÈS • 81 Conducteurs de bus STRICTEMENT INTERDIT formés au risque "passage à u a e s é R

niveau" F C N S

s t i d é r • 67 778 vues de la campagne C Réseaux Sociaux "passage à niveau" 219 20

LE RECRUTEMENT SNCF RÉSEAU RECRUTE SNCF RÉSEAU En Normandie RECRUTE EN CDI DES TECHNICIEN·NE·S ET INGÉNIEUR·E·S TECHNICIEN Pour ses métiers de la maintenance, des travaux 8 et de la circulation ferroviaire. MAINTENANCE MÉCANIQUE FERROVIAIRE LA PLUPART DES POSTES À POURVOIR SONT REGROUPÉS (F ou H) DANS LES DOMAINES SUIVANTS

ENERGIE TÉLÉCOMS & SI & GÉNIE ÉLECTRIQUE

BTP CONCEPTION & GÉNIE CIVIL & MÉTHODES

TRANSPORTS ET LOGISTIQUE MÉCANIQUE avec les métiers de la gestion de la circulation ferroviaire estionnaire d’un des Postulez sur www.emploi.sncf.com plus grands réseaux G SNCF Recrutement SNCF Recrute ferroviaires d’Europe, SNCF SNCF Réseau SNCF Réseau Réseau recherche ses fu- TECHNICIEN turs technicien.nes et ingé- À POURVOIR DES INSTALLATIONS nieur.es qui contribueront à EN 2021 DANS 19 POSTES TÉLÉCOMS (F ou H) construire le réseau ferré à LES DIFFÉRENTS CHEF D'ÉQUIPE 101 à l’Etablissement Infra Cir- haute performance du futur. ÉTABLISSEMENTS POSTES NORMANDS culation, qui assure la ges- MAINTENANCE En 2021, 101 postes sont tion des circulations ferro- VOIE FERRÉE (F ou H) à pourvoir en Normandie. viaires sur tout le périmètre Les offres s’adressent aux normand, de la conception jeunes diplômé.es ou aux 58 POSTES des horaires à la gestion du trafic en opérationnel. technicien.nes expérimen- à l’Infrapôle Normandie, qui assure té. es issu.es de filières tech- la maintenance des voies, des ou- nologiques de BEP, CAP, vrages d’art ainsi que des installations POSTES Bac à Bac+3, ainsi qu’aux électriques et de signalisation sur le 24 réseau normand. cadres jeunes diplômé.es à l’Infralog national (basé à et expérimenté.es issu.e.s Caen), qui pilote dans toute d’écoles d’ingénieurs ou de la France le personnel spé- filières scientifiques (Bac+5). cialisé dans les métiers de OFFRES & l’infrastructure ainsi que les CANDIDATURES engins spéciaux nécessaires à SUR emploi.sncf.com certaines opérations de maintenance.

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