Dossier De Presse De SNCF Réseau Normandie 2020 (PDF

INVESTISSEMENTS SUR LE RÉSEAU NORMAND

200M€ DONNÉES 200  € CLEFS EN 150 140M 170M€ 87M€ NORMANDIE 100 84M€ 50

0 2016 2017 2018 2019 2020

DE VOIES PRINCIPAUX COLLABORATEURS EXPLOITÉES CHANTIERS EN 2020

SNCF RÉSEAU – LES MISSIONS DU GESTIONNAIRE D’INFRASTRUCTURES

• SNCF Réseau gère, • SNCF Réseau est le garant • SNCF Réseau est le garant maintient, développe et de la sécurité et de la de l’accès au réseau et aux commercialise les services performance des 30 000 km infrastructures de services offerts par le réseau ferré de lignes en France. pour ses clients. national.

SOMMAIRE

Les Le Le chantiers réseau réseau L’offre La Le 2020 normand du futur de services sécurité recrutement p. 4 p. 6 à13 p. 14-15 p. 16-17 p. 18 p. 19

Édito © David Morganti Hélène Vasseur, Directrice territoriale Normandie

Avec la réforme ferroviaire, SNCF Réseau est SNCF Réseau, SNCF Voyageurs et la région er depuis le 1 janvier une filiale d’un groupe SNCF Normandie. 2020 sera aussi marquée par la plus intégré, plus efficace. Au sein de ce groupe, réouverture au premier trimestre de la ligne notre entreprise assure le rôle de pivot du système Beauvais – Le Tréport, puis à l’automne, de la ligne ferroviaire. Grâce à ses nouvelles missions ainsi Serqueux – Gisors. Cette dernière va renforcer la qu’au rapprochement avec Gares & Connexions, desserte ferroviaire du Port du Havre et l’accès SNCF Réseau devient plus qu’un gestionnaire au hub francilien, contribuer au développement d’infrastructures : il dispose désormais d’une de la multimodalité et permettre ainsi au fret vision globale, au service de toutes les entreprises ferroviaire de reconquérir des parts de marché. ferroviaires. MOBILITÉ DE DEMAIN 170M€ D’INVESTISSEMENT Enfin, 2020 sera stratégique pour préparer le Notre mission première et indispensable réseau de demain. Cette année sera négociée demeure la modernisation du réseau. En 2020, avec l’Etat et la Région la programmation des les équipes de SNCF Réseau vont poursuivre investissements de mobilité pour la prochaine leurs efforts sur les lignes normandes. Grâce au décennie. Les orientations qui seront prises soutien de la Région, de l’Etat et de l’UE, plus de devront répondre à quatre enjeux : renforcer la € 170M sont investis cette année sur le territoire. qualité de service sur les deux axes Paris – Le Havre Un montant deux à trois fois plus élevé qu’il y a et Paris – Cherbourg (notamment avec EOLE, 10 ans, qui illustre l’ambition de notre entreprise : la digitalisation de l’exploitation et LNPN) ; disposer d’un réseau plus performant, pour faire pérenniser les lignes de desserte fine ; circuler plus de trains et plus de clients. améliorer la desserte cadencée des métropoles normandes ; accroitre la compétitivité du fret UNE ANNÉE PIVOT ferroviaire et développer la multimodalité. 2020 est une année charnière pour le ferroviaire L’ensemble de ce travail témoigne de la volonté en Normandie. Les trains OMNEO financés par la de SNCF Réseau de concourir à l’attractivité Région vont être progressivement mis en service et au développement de la Normandie, en dans les prochains mois. C’est l’aboutissement fournissant à tous ses clients un réseau moderne de trois années de travail commun entre et performant.

3 VOIE DONT TRAIN-USINE VOIE DONT TRAIN-USINE Remplacement de rails entre Caen et Evreux 1 Semaines 8 à 44 1 Remplacement de rails entre Caen et Evreux RenouvellementSemaines 8 à 44 de voie et ballast dans le tunnel de Navarre 2 Renouvellement de voie et ballast dans le tunnel de Navarre RenouvellementSemaines 4 à 16 de voie et ballast dans le tunnel de Navarre 2 Semaines 4 à 16 Renouvellement de voie et ballast entre Darnétal et Rouen Rive Droite 3 Semaines 41 à 47 3 Renouvellement de voie et ballast entre Darnétal et Rouen Rive Droite RenouvellementSemaines 41 à 47 de ballast entre Buchy et Motteville 4 Renouvellement de ballast entre Buchy et Motteville RenouvellementSemaines 3 à 14 de ballast entre Buchy et Motteville 4 Semaines 3 à 14 Renouvellement de voie et ballast sur Rouen Rive Droite (La Madeleine) 5 Semaines 22 à 25 5 Renouvellement de voie et ballast sur Rouen Rive Droite (La Madeleine) RemplacementSemaines 22 à de25 rails entre Serquigny et Oissel 6 Remplacement de rails entre Serquigny et Oissel RemplacementSemaines 37 à de51 rails entre Serquigny et Oissel 6 Semaines 37 à 51 Remplacement de rails entre Auffay et Longueville-sur-Scie 7 Semaines 41 à 48 7 Remplacement de rails entre Auffay et Longueville-sur-Scie RemplacementSemaines 41 à de48 traverses entre Alençon et Le Mans 16 Remplacement de traverses entre Alençon et Le Mans RemplacementSemaines 39 à de49 traverses entre Alençon et Le Mans 16 Semaines 39 à 49 Aménagement de la base arrière de Soquence 30 (préparation des travaux 2021 en train-usine) - Semaines 28 à 53 30 Aménagement de la base arrière de Soquence Remplacement(préparation des de travaux traverses 2021 dans en train-usine)le tunnel de - MartainvilleSemaines 28 à 53 31 Remplacement de traverses dans le tunnel de Martainville RemplacementSemaines 44 à de48 traverses dans le tunnel de Martainville 31 Semaines 44 à 48 Remplacement de traverses dans le tunnel de la Motte 32 Semaines 3 à 7 32 Remplacement de traverses dans le tunnel de la Motte MeulageSemaines de 3 railsà 7 sur la ligne Argentan-Granville 36 Meulage de rails sur la ligne Argentan-Granville MeulageSemaines de 15 rails à 16 sur la ligne Argentan-Granville 36 Semaines 15 à 16 AIGUILLAGES AIGUILLAGES Renouvellement daiguillages en gare de Serquigny 8 Renouvellement daiguillages en gare de Serquigny 8 RenouvellementSemaines 16 à 25 daiguillages en gare de Serquigny 8 RenouvellementSemaines 16 à 25 daiguillages à Rouen Rive Gauche (Rouen-Orléans) 9 Renouvellement daiguillages à Rouen Rive Gauche (Rouen-Orléans) 9 RenouvellementSemaines 26 à 40 daiguillages à Rouen Rive Gauche (Rouen-Orléans) 9 Semaines 26 à 40

CATÉNAIRE CATÉNAIRE Modernisation des caténaires avec un train-usine 10 entre St-Pierre-du-Vauvray et Maromme - 10 Modernisationentre St-Pierre-du-Vauvray des caténaires et Marommeavec un train-usine - Semaines 39 à 2 (2021) 10 entre St-Pierre-du-Vauvray et Maromme - Semaines 39 à 2 (2021)

OUVRAGES D’ART ET EN TERRE OUVRAGES D’ART ET EN TERRE Adaptation des ouvrages dart entre Alençon et Argentan - 11 Adaptationautoroute ferroviaire des ouvrages Cherbourg-Bayonne dart entre Alençon et Argentan - 11 autorouteSemaines ferroviaire40 à 49 Cherbourg-Bayonne Semaines 40 à 49 Renforcement de la coque du tunnel du Roule 12 RenforcementSemaines 28 (2020) de la coque à 25 (2021)du tunnel du Roule 12 Semaines 28 (2020) à 25 (2021) Confortement du déblai du Bois Perreux 13 ConfortementSemaines 18 à du 26 déblai du Bois Perreux 13 Semaines 18 à 26 Confortement du déblai de la Brière

14 ConfortementSemaines 10 à du 18 déblai de la Brière

14 I Semaines 10 à 18 I

Confortement du remblai du Moulin Neuf I

15 I I

Semaines 23 à 40 I I

I I Confortement du remblai du Moulin Neuf I I

I I I I

15 I I I Semaines 23 à 40 I I I I I Rénovation de laqueduc de lAigle I I I I I I I I

I I I

17 I I

17 I

Semaines 37 à 50 I

Semaines 37 à 50 I I

Rénovation de laqueduc de lAigle I

DONT TRAIN-USINE I

I I VOIE I

I I I I

17 I

Semaines 37 à 50 I I I

Rénovation de laqueduc de Port-Villez I I I Rénovation de laqueduc de Port-Villez I I I

I I Remplacement de rails entre Caen et Evreux I I

18 I I I I

Semaines 15 à 16 I I I I I

I I I I

1 Rénovation de laqueduc de Port-Villez I I II

Semaines 8 à 44 I

18 I I I I

Semaines 15 à 16 I

I I

Confortement de laqueduc de Montville I

I I Renouvellement de voie et ballast dans le tunnel de Navarre I

19 I 19 I Semaines 19 à 28 I

2 SemainesConfortement 4 à 16 de laqueduc de Montville I I I I I I

I I 19 Semaines 19 à 28 I I I I I Confortement des murs de soutènement I Confortement des murs de soutènement I Renouvellement de voie et ballast entre Darnétal et Rouen Rive Droite I I I I I I 34 I 3 du pont ferroviaire de la Vie - Semaines 35 à 48 I I I Confortement des murs de soutènement I I I Semaines 41 à 47 I I I I I I I I I I I I I I I 34 I

du pont ferroviaire de la Vie - I Semaines 35 à 48 I

I RenouvellementConfortement de ballast des mursentre extérieursBuchy et Motteville I I PRINCIPAUX CHANTIERS 2020 I

35 I

4 du tunnel de Nétreville - Semaines 11 à 37 I

Semaines 3 à 14 Semaines 11 à 37 I

Confortement des murs extérieurs I I

35 du tunnel de Nétreville - Semaines 11 à 37 I

RenouvellementRéfection dedun voie ouvrage et ballast dart sur Rouenà Montivilliers Rive Droite (La Madeleine) I I

5 37Semaines 22 à 25 I

RéfectionSemaines dun19 à ouvrage 40 dart à Montivilliers I

EN NORMANDIE I I

37 Semaines 19 à 40 I

Remplacement de rails entre Serquigny et Oissel I I

Travaux sur le déblai de Pissy-Poville I I I

I 6 I

38Semaines 37 à 51 I

TravauxSemaines sur 20 le àdéblai 33 de Pissy-Poville I I

I 38 I

DONT TRAIN-USINE Semaines 20 à 33 I VOIE DONT TRAIN-USINE Remplacement de rails entre Auffay et Longueville-sur-Scie I

VOIE I

7 I

Semaines 41 à 48 I I I

I I

DONT CONTRAT DE PLAN ÉTAT-RÉGION I

DÉVELOPPEMENT DONT CONTRAT DE PLAN ÉTAT-RÉGION I

DÉVELOPPEMENT I I

Remplacement de rails entre Caen et Evreux I Remplacement de rails entre Caen et Evreux I I

I Remplacement de traverses entre Alençon et Le Mans I

1 DONT CONTRAT DE PLAN ÉTAT-RÉGION I DÉVELOPPEMENT I 1 Semaines 8 à 44 Le Tréport I

16 SemainesModernisation 39 à 49 et électrification de la ligne Serqueux et Gisors Hauts I I I I I 20 I 20 Semaines 1 à 47 - ligne fermée aux circulations ferroviaires I Renouvellement de voie et ballast dans le tunnel de Navarre Modernisation et électrification de la ligne Serqueux et Gisors -de-France I I Aménagement de la base arrière de Soquence I I I 2 20 I 2 Semaines 4 à 16 I Semaines 4 à 16 Semaines 1 à 47 - ligne fermée aux circulations ferroviaires I 30 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I (préparation des travaux 2021 en train-usine) - Semaines 28 à 53 I I

I I 21 I matériel OMNEO à Cherbourg - Semaines 36 à 14 (2021) Dieppe I Semaines 36 à 14 (2021) I Renouvellement de voie et ballast entre Darnétal et Rouen Rive Droite Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I Renouvellement de voie et ballast entre Darnétal et Rouen Rive Droite I Remplacement de traverses dans le tunnel de Martainville I I 3 Semaines 41 à 47 21 matériel OMNEO à Cherbourg - Semaines 36 à 14 (2021) I I 3 Semaines 41 à 47 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I 31 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I I Semaines 44 à 48 I I I I I I I I I 22 I I matériel à Caen - Semaines 25 à 10 (2021) 33 I I

Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I I I Renouvellement de ballast entre Buchy et Motteville I I Renouvellement de ballast entre Buchy et Motteville I

22 Remplacement de traverses dans le tunnel de la Motte I I I matériel à Caen - I I

4 Semaines 3 à 14 Semaines 25 à 10 (2021) I

Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I Semaines 3 à 14 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I

32 Longueville-sur-Scie I I I I Semaines 3 à 7 I

23 I 23 7 I I matériel OMNEO à Sotteville-lès-Rouen - Semaines 1 à 27 I

I I I Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I

I Renouvellement de voie et ballast sur Rouen Rive Droite (La Madeleine) I I Renouvellement de voie et ballast sur Rouen Rive Droite (La Madeleine) 15 I I

I I I 23 Meulagematériel de rails OMNEO sur la àligne Sotteville-lès-Rouen Argentan-Granville - Semaines 1 à 27 I I 5 Semaines 22 à 25 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I I I I

Semaines 22 à 25 I I 36 21I Auffay I I

Semaines 15 à 16 I Cherbourg- I 24 I I I

matériel au Havre - Semaines 1 à 19 (2021) I I I Abancourt I

Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I I Montérolier- I I

I I I Remplacement de rails entre Serquigny et Oissel en-Cotentin 4 I I I I

Remplacement de rails entre Serquigny et Oissel I I I I I I I I I I

24 matériel au Havre - Semaines 1 à 19 (2021) I I I I I I I I I I I I I Modernisation de la ligne Beauvais-Abancourt-Le Tréport I I I

Modernisation de la ligne Beauvais-Abancourt-Le Tréport I I I I

I I I I I Buchy I I I Serqueux I 6 I I

Semaines 37 à 51 I I I I I I I I I 6 I I I

I I I I I I

Semaines 37 à 51 I I I I I I I I I I 33 I I I I I

33 Semaines 1 à 5 I I I I I I I I I I I

I I I

Modernisation de la ligne Beauvais-Abancourt-Le Tréport I I

14 I

I I

I I Motteville I I I I I

I 37 I

I I I I I I I I I

I I I I I

33 I I Remplacement de rails entre Auffay et Longueville-sur-Scie I I

I I

Remplacement de rails entre Auffay et Longueville-sur-Scie AIGUILLAGESSemaines 1 à 5 I I I I I

28 I I I I I

I I 19 I

I I I I I I

7 I I

I I I

7 Semaines 41 à 48 I I I

I I

Semaines 41 à 48 I

I 38

I 30 I I

Valognes I I

INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES I 24 I I

Le Havre I I

I I

Renouvellement daiguillages en gare de Serquigny 20 I I I

I I

I I I

Remplacement de traverses entre Alençon et Le Mans 13I I

Remplacement de traverses entre Alençon et Le Mans INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES I

I I 8 Semaines 16 à 25 I

I I I I

16 I I

Déploiement du plan fibre entre Vernon et Oissel I

16 Semaines 39 à 49 Déploiement du plan fibre entre Vernon et Oissel I I

Semaines 39 à 49 I

9 5 I I

I I

25 I I

25 I ROUEN I

Semaines 2 à 44 I I

Trouville-Deauville I I

RenouvellementDéploiement daiguillages du plan fibre à Rouen entre VernonRive Gauche et Oissel (Rouen-Orléans) I I

I I 23 I I

Sotteville I I

I I I

Aménagement de la base arrière de Soquence I I I

I 10 3

Aménagement de la base arrière de Soquence 25 I I 9 I

Semaines 26 à 40 I

I I I I I Semaines 2 à 44 I I I

I Déploiement du plan fibre entre Serquigny et Lisieux I

30 I

(préparation des travaux 2021 en train-usine) - Déploiement du plan fibre entre Serquigny et Lisieux I I

30 (préparation des travaux 2021 en train-usine) - Semaines 28 à 53 I I

I I I

I Oissel

I I I

I I

26 I I I I

26 I I

I I

I I I I I I I I

Semaines 40 à 50 I I

Semaines 40 à 50 I I I I

I I I I I

I I I I I I

I I 10 25 I I I

Déploiement du plan fibre entre Serquigny et Lisieux I I I I I I I

I I I I I

I I I

I I I I I I I

Remplacement de traverses dans le tunnel de Martainville I I I I I I I

26 I I

Remplacement de traverses dans le tunnel de Martainville I I

Semaines 40 à 50 Lison I I I

St-Pierre- I I

I I

I I I I I I

I GisorsI I

I 27

31 I I I I I

31 Semaines 44 à 48 I I I

I I Semaines 44 à 48 I

I I 6 I I

I I I du-Vauvray I I

I I

I I I I I

CATÉNAIRE I I

I I I I

I I I I I I I I I

I I I I I

Remplacement de traverses dans le tunnel de la Motte I I I

I I I I I

Remplacement de traverses dans le tunnel de la Motte 22 I

I I Lisieux I

I I

GARES ET ACCESSIBILITÉ EN GARE I 12 I

GARES ET ACCESSIBILITÉ EN GARE I

I I I I I

32 I I

I I

32 Semaines 3 à 7 I I I I I I

I I I

1 I I Semaines 3 à 7 I I

I I I I I I

Modernisation des caténaires avec un train-usine CAEN I I I I I I I

I I I I I I I

I I I

GARES ET ACCESSIBILITÉ EN GARE 32 I I I

I I I I I

I I 25 I

I I I Île-de-I I

10 entre St-Pierre-du-Vauvray et Maromme - Semaines 39 à 2 (2021) I I I I I

29 I I I I Serquigny

Saint-Lô I

I I I I I I I

I I I I I

Mise en accessibilité de la gare de Gisors I

Meulage de rails sur la ligne Argentan-Granville Mise en accessibilité de la gare de Gisors I 34 I I 8 I I I I

Meulage de rails sur la ligne Argentan-Granville I I I I I I

II I I

I I I

I I

I I I I I

I I

I I I

I I

27 I I

I I I

36 Semaines 1 à 11 I

Belval I France I Semaines 1 à 11 I I I

I I

Semaines 15 à 16 I

36 I

I I I

Semaines 15 à 16 I I

Mise en accessibilité de la gare de Gisors 18 I I I

I I

I I I I I 1 I

Port-VillezI I

I I I I

27 I I I I I I

Semaines 1 à 11 I

I I I I I

I I

I I I

26 I I I I

Mise en accessibilité de la gare de Valognes I I

Mise en accessibilité de la gare de Valognes I

I I I I I I I

I I

I I I I

I I I I I I I I

I I I

28 2 I I I I

28 I I

I I I I I I I I

Semaines 3 à 35 I I I I

I I I I Semaines 3 à 35 I I I

35 I I I I I I

I I

OUVRAGES D’ART ET EN TERRE I I I

Mise en accessibilité de la gare de Valognes 1 I 31 I I I I I

I I

I I I I

I I I I I

I I

I I I I

I I I

28 I I I I I

I I I I I

Semaines 3 à 35 I I I I

AIGUILLAGES I I I I I I I

I I I I

AIGUILLAGES I I I

I I I

36 I I I

I II I I

Granville I I

I Évreux I I I

PASSAGESAdaptation des À ouvrages NIVEAU dart entre Alençon et Argentan - I I

I I

I I I

I 11 I I

Renouvellement daiguillages en gare de Serquigny autoroute ferroviaireI Cherbourg-Bayonne

I I I

PASSAGES I À NIVEAU I

I I

Morgny I I

I I

8 I I I

Semaines 16 à 25 I I I I

I I

I I I I

8 I I I

I I I

Semaines 16 à 25 I

Semaines 40 à 49 I Suppression du passage à niveau 30 à Belval I I I I I I

Suppression du passage à niveau 30 à Belval L'Aigle I I

I I I I

Malaunay - Le Houlme I I

I I I

I I I I

I I

I I I I

I I I I I

I I I I

Argentan I I I

29 I I I I I

29 I I I

Semaines 1 à 27 I I I I I I

Semaines 1 à 27 I

I I I I

Zoom ROUEN I I

II I I I

I I I

Suppression du passage à niveau 30 à Belval I I

I I I I

I I I

Renouvellement daiguillages à Rouen Rive Gauche (Rouen-Orléans) I

I I I

I I I I I I

Renouvellement daiguillages à Rouen Rive Gauche (Rouen-Orléans) I I I

I 17 I I I I I I Renforcement de la coque du tunnel du Roule I

I I I I I

I I I

I I I I I I

29 I

I I I I I I

I I I

Semaines 1 à 27 I I

I I

9 I I I

Semaines 26 à 40 I I I I

I I I

9 I I

I I I

Semaines 26 à 40 I I I I I I I I I

12 I I I I I I I I Semaines 28 (2020) à 25 (2021) I

I I I I I

I I

I I I I I I

I I I I I I I

I I I I I I

I I I I I I I I I I

I I I I I I I

I I I I I I I I I

I I I

I Maromme I I I

I I I I I Saint-Martin- I I I

I I I I

I Confortement du déblai du Bois PerreuxI I I I I I

I I

I I I I I I I I I I Centre-ROUEN 13 du-Vivier I

I I I I I I I I I I I I 13 I I I

I I I I I

I Semaines 18 à 26 I I I

I I I

I I

I Bretagne I I

I I I

I ROUEN- I

I I I I

I Val-de-Loire I I I I I I

CATÉNAIRE I I

CATÉNAIRE I I I I I I I I I

I I I I

I I

I Rive-Droite I I I

I I I

I I I I

Confortement du déblai de la Brière I I

I I

I I I I I I

I I

I I I

I I

I I I

I I

I I 11 I

I I I

I 5 I

14 I I

I I

Semaines 10 à 18 I I I

I I I Modernisation des caténaires avec un train-usine I I I I

Modernisation des caténaires avec un train-usine I I I I

I I I I I

I 3 I I I I

I I I

I 10 entre St-Pierre-du-Vauvray et Maromme - Semaines 39 à 2 (2021) I I

10 entre St-Pierre-du-Vauvray et Maromme - Semaines 39 à 2 (2021) I I I I I I I I I I I

I I I I I I I

I I I I I Rouen 9 I I I I

I I

Confortement du remblai du Moulin Neuf I I I

I I I I I I I I

I I I I I

I I I

I Rive I I I I I I I I

I I I I I I

I I

15 I

Alençon I I

I I

Semaines 23 à 40 I Gauche I

I Sotteville

23 I I

I I I

I I

I I I

I I I I I I

I I

I I I

I I

I I I I I I I I I I I I

Rénovation de laqueduc de lAigle I I I I I I I I I I

I I I

I I

OUVRAGES D’ART ET EN TERRE I

I OUVRAGES D’ART ET EN TERRE I I

17 I

I I

Semaines 37 à 50 I I I I

I I I I

I I 10 I

I I I I

I I I I I

I I

I I I

I I I I I

I I Adaptation des ouvrages dart entre Alençon et Argentan - Rénovation de laqueduc de Port-Villez I

Adaptation des ouvrages dart entre Alençon et Argentan - I I I I I I I I I I I

11 18 I I I I 11 autoroute ferroviaire Cherbourg-Bayonne I Semaines 15 à 16 I I I

autoroute ferroviaire Cherbourg-Bayonne I I I I 16 I I

I I I I I I I I I I

I I III I I I I I Semaines 40 à 49 I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I Semaines 40 à 49 I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I Confortement de laqueduc de Montville I I I I I I

I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I

I I I

I I I 19 I I I Renforcement de la coque du tunnel du Roule I I I Pays-de-la-LoireI

I I I Renforcement de la coque du tunnel du Roule I Semaines 19 à 28 I I

I I I I I I I I I Oissel

I I I I I 12 I

I I 12 Semaines 28 (2020) à 25 (2021) I I I

I I I I

Semaines 28 (2020) à 25 (2021) I 10 25 I I I

I I I Pont-St-Pierre I I

I I I

I I

Confortement des murs de soutènement I

I I I I

I I I I I I

I I I I I TourvilleI

I I I I

34 I I I Confortement du déblai du Bois Perreux I

du pont ferroviaire de la Vie - I I

I Semaines 35 à 48 I

Confortement du déblai du Bois Perreux I I I

I I

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13 Semaines 18 à 26 I

I I I Le Mans

Semaines 18 à 26 I I

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I I I I Confortement des murs extérieurs I

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35 I I I

Confortement du déblai de la Brière du tunnel de Nétreville - I N

I I Semaines 11 à 37 I I I

Confortement du déblai de la Brière I I I

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I I 14 I I I

14 Semaines 10 à 18 I

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Semaines 10 à 18 I I I

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Fermeture de voie I

I I Réfection dun ouvrage dart à Montivilliers I I

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Confortement du remblai du Moulin Neuf 37 I I I

Semaines 19 à 40 I I I I

Confortement du remblai du Moulin Neuf I I

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I I 15 I

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Semaines 23 à 40 I I I 25 km I

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Semaines 23 à 40 I I I

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I I I Travaux de jour I

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Travaux sur le déblai de Pissy-Poville I

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I document non contractuel I

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38 I I

Rénovation de laqueduc de lAigle I

Semaines 20 à 33 I I

Rénovation de laqueduc de lAigle I I

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I réalisation : latitude-cartagène

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17 I

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17 Semaines 37 à 50 I

Semaines 37 à 50 I

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Travaux de nuit SITUATION AU 13 NOVEMBREI 2019

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Rénovation de laqueduc de Port-Villez I

Rénovation de laqueduc de Port-Villez DONT CONTRAT DE PLAN ÉTAT-RÉGION I I

I DÉVELOPPEMENT I

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18 I Semaines 15 à 16 I

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Semaines 15 à 16 I

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Modernisation et électrification de la ligne Serqueux et Gisors I I

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I I I I I I I I I I

Confortement de laqueduc de Montville I

20 I Confortement de laqueduc de Montville I

Semaines 1 à 47 - ligne fermée aux circulations ferroviaires I

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Semaines 19 à 28 I

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Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I

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21 I I

matériel OMNEO à Cherbourg - I

Semaines 36 à 14 (2021) I Confortement des murs de soutènement I

Confortement des murs de soutènement I I I

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34 du pont ferroviaire de la Vie - Semaines 35 à 48 I I

I du pont ferroviaire de la Vie - Semaines 35 à 48 I I I

Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I

I I I I

22 I matériel à Caen - Semaines 25 à 10 (2021) I I

Confortement des murs extérieurs I I I Confortement des murs extérieurs I I I

35 I I

35 du tunnel de Nétreville - I Semaines 11 à 37 I du tunnel de Nétreville - Semaines 11 à 37 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I I I

I I I I I

I I I I I 23 matériel OMNEO à Sotteville-lès-Rouen - Semaines 1 à 27 I I I

I I Réfection dun ouvrage dart à Montivilliers I I Réfection dun ouvrage dart à Montivilliers I I I I 37 Semaines 19 à 40 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I Semaines 19 à 40 I 24 matériel au Havre - Semaines 1 à 19 (2021) I I I I

Travaux sur le déblai de Pissy-Poville I Modernisation de la ligne Beauvais-Abancourt-Le Tréport I

38 I

38 Semaines 20 à 33 33 I

Semaines 1 à 5 I

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DONT CONTRAT DE PLAN ÉTAT-RÉGION INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES I

DÉVELOPPEMENT DONT CONTRAT DE PLAN ÉTAT-RÉGION I

I I

Modernisation et électrification de la ligne Serqueux et Gisors Déploiement du plan fibre entre Vernon et Oissel I 25 I

20 Semaines 1 à 47 - ligne fermée aux circulations ferroviaires Semaines 2 à 44 I

Semaines 1 à 47 - ligne fermée aux circulations ferroviaires I

I I

Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau Déploiement du plan fibre entre Serquigny et Lisieux I Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I

21 26 I

21 matériel OMNEO à Cherbourg - Semaines 36 à 14 (2021) Semaines 40 à 50 I

I I

Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau I 22 matériel à Caen - Semaines 25 à 10 (2021) Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau GARES ET ACCESSIBILITÉ EN GARE 23 matériel OMNEO à Sotteville-lès-Rouen - Semaines 1 à 27 Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau Mise en accessibilité de la gare de Gisors Création dun atelier de maintenance pour larrivée du nouveau 27 Semaines 1 à 11 24 matériel au Havre - Semaines 1 à 19 (2021) Modernisation de la ligne Beauvais-Abancourt-Le Tréport 28 Mise en accessibilité de la gare de Valognes 33 Semaines 1 à 5 Semaines 3 à 35

INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES PASSAGES À NIVEAU

Déploiement du plan fibre entre Vernon et Oissel Suppression du passage à niveau 30 à Belval Déploiement du plan fibre entre Vernon et Oissel 29 Semaines 1 à 27 25 Semaines 2 à 44 Déploiement du plan fibre entre Serquigny et Lisieux 26 Semaines 40 à 50

GARES ET ACCESSIBILITÉ EN GARE

Mise en accessibilité de la gare de Gisors 27 Semaines 1 à 11 Mise en accessibilité de la gare de Valognes 28 Semaines 3 à 35 PASSAGES À NIVEAU

Suppression du passage à niveau 30 à Belval 29 Semaines 1 à 27

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Le Tréport I I

Hauts I I I I I I I -de-France I I I I I I I I I I I

I I I Dieppe I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 33 I I

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I I I Longueville-sur-Scie I

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I I 21I Auffay I I

I Cherbourg- I I I

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I I I en-Cotentin 4 I I I I

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I I II I I I I I I I

I I I I I Buchy I I I Serqueux I I I I I I I I I I

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I I Motteville I I I I I

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I Oissel

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I I 10 25 I I I

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I I I du-Vauvray I I

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CAEN I I I I I I I

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29 I I I I Serquigny

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Belval I France I I I I I

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Port-VillezI I

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Granville I I

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Morgny I I

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L'Aigle I I

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Malaunay - Le Houlme I I

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Argentan I I I

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Zoom ROUEN I I

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I Maromme I I I

I I I I I Saint-Martin- I I I

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I I I I I I I I I I Centre-ROUEN 13 du-Vivier I

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I Bretagne I I

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I ROUEN- I

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I Val-de-Loire I I I I I I

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I Rive-Droite I I I

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I I I I I Rouen 9 I I I I

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I Rive I I I I I I I I

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Alençon I I I

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I I I I I Pays-de-la-LoireI I

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I I I I I I I I I Oissel

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I I I Travaux de jour I

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I document non contractuel I

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Travaux de nuit SITUATION AU 13 NOVEMBREI 2019

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I I LIGNE 1 SERQUEUX / GISORS

e projet de modernisation L de la ligne repose sur un double impératif : - créer un nouvel itinéraire fret pour renforcer la desserte ferroviaire des ports normands, notamment celui du Havre ; © Aktuaprod - offrir de la capacité supplé- RACCORDEMENT SUPPRESSION DU PASSAGE À mentaire pour les trains de FERROVIAIRE DE SERQUEUX NIVEAU 60 À FORGES-LES- EAUX marchandises entre les ports normands et la région pari- Le raccordement comprend le Les circulations seront rétablies sienne. rétablissement des voiries inter- via un pont pour les véhicules ceptées : légers et poids lourds, et par Le projet comprend : > deux routes départementales un passage souterrain pour les - la création d’un raccorde- (RD1314 et RD141) par la réali- modes doux. ment ferroviaire pour relier sation de deux ponts-routes, les lignes Serqueux-Gisors et > la création de l’avenue verte Rouen-Amiens ; avec une passerelle piétonne. - l’électrification de la ligne.

FORGES- FERRIÈRES- GOURNAY- 90 M€ SERQUEUX LES-EAUX EN-BRAY EN-BRAY 66 M€

PAI (POSTE D’AIGUILLAGE ÉLECTRIFICATION DE LA VOIE INFORMATISÉ) DE SERQUEUX Achevée à la fin du premier Il permettra de réguler la circula- semestre 2020, l’électrification 90 M€ tion des trains dans le secteur de de la ligne permettra la réduction Serqueux (lignes Amiens-Rouen des gaz à effet de serre liés au et Serqueux-Gisors). Sa mise en transport de marchandises. service est prévue en août 2020. 6 Serqueux

Le Havre Forges-les-Eaux Serqueux / Gisors Gournay-Ferrières

Sérifontaine Gisors

Paris

PROTECTIONS ACOUSTIQUES © Aktuaprod Le projet prévoit la protection des habitations par la création de : SUPPRESSION DES PASSAGES À nord de Ferrières-en-Bray, > 7 km d’écrans acoustiques entre NIVEAU 41 ET 42 À FERRIÈRES- > le rétablissement du passage à Serqueux et Gisors EN-BRAY niveau 41 via un pont ferroviaire > 3 km d’écrans acoustiques entre Trois rétablissements routiers sont pour les véhicules légers et Gisors et Pontoise en cours de réalisation avec : piétons. > 600 isolations de façades > le rétablissement de la RD 930 via > le rétablissement routier entre (remplacement des portes et la zone industrielle de l’Europe la RN 31 et la RD 21 via la zone fenêtres). à Gournay-en-Bray jusqu’au industrielle de Beauregard.

GOURNAY- ÉRAGNY-SUR- EN-BRAY NEUFMARCHÉ SÉRIFONTAINE DROITTECOURT GISORS BOUCHEVILLIERS EPTE

MISE EN ACCESSIBILITÉ DE LA GARE DE GISORS Afin de sécuriser les déplacements en gare, la traversée de voie piétonne sera supprimée et remplacée par une passerelle équipée de trois ascenseurs. © Aktuaprod

7 AXE 2 PARIS / ROUEN / LE HAVRE

a ligne Paris-Rouen- MODERNISER LE RÉSEAU : L Le Havre fait l’objet d’une nos chantiers les plus marquants modernisation de grande en 2020 ampleur. L’enjeu : redonner une nouvelle jeunesse à l’in- n Renforcement du tunnel du frastructure. Des moyens Roule par béton projeté conséquents sont déployés 35 Me, financés à 100 % par chaque année : régénération SNCF Réseau. des tunnels depuis 2015, modernisation de la voie en n Déploiement du plan fibre train-usine sur Gaillon-Val- entre Vernon et Oissel de-Reuil en 2018/2019, re- 2,5 Me, financés à 100% par nouvellement de la caténaire SNCF Réseau. sur plusieurs sections en 2020/2021… Au total, plus n Travaux de voie sur le nœud de 485 M€ sont investis sur ferroviaire de Rouen la période 2015 – 2021. > renouvellement de voie et ballast entre Darnétal et Rouen-Rive-Droite, > renouvellement de voie et ballast à Rouen-Rive-Droite (la Madeleine), > renouvellement d’aiguillages à Rouen-Rive-Gauche. 5,4 Me, © Colas Rail financés à 100%

par SNCF Réseau. © SNCF Réseau

2015 2017 • Mise en accessibilité de la gare de Val-de-Reuil - 2,3 Me • Suppression d’un passage à niveau à Graville - 1,9 Me • Renouvellement de voie à Oissel - 6,4 Me

2015-2017 • Renouvellement d’aiguillages - 23 Me 2016 - 2017 • Renouvellement de rails - 12 Me • Modernisation de la signalisation • Modernisation des caténaires • Sécurisation de trois passages à 5 Me entre Oissel et Rouen - 2,3 Me - niveau - 0,5 Me • Réfection du tunnel de Pissy-Poville 8 - 34 Me Bréauté - Beuzeville Motteville

Yvetot Barentin Le Havre Paris / Rouen / Le Havre Malaunay- Le Houlme Maromme Rouen Oissel Val-de-Reuil Gaillon-Aubevoye

Vernon - Giverny

Mantes-la-Jolie Paris

RENFORCER LA ROBUSTESSE : 3,1 Me, financés à 50 agents mobilisés. zoom sur le renouvellement 100% par SNCF Réseau. caténaires de la ligne

Xavier Géhan, RENOUVELLEMENT D’UNE CATÉNAIRE CâbleCâbleCâble 5050 50 kVkV kV Pilote d’opérations CCCâbâbâblelele dede de pp rprotrototeectectctionionion aéraér aérieieinenn Câble 50 kV CâbleCCâbleCâbleâble de porteurporteur porteur protection aérien

Câble porteur « Les équipes de FilFilFil dede de contactcontact contact SNCF Réseau vont Fil de contact

© David Morganti procéder au renouvellement des caté- naires sur un linéaire de 28 km entre Saint-Pierre-du-Vauvray et Maromme. L’utilisation d’un train- usine permet d’industrialiser 11 1 22 2 33 3 444 le chantier et de remplacer 25 armements chaque nuit (contre 8 habituellement). Ce chantier, d’un montant de 3,1M€, est l’un LES FILS CATÉNAIRES SONT DÉROULÉS MISE EN PLACE MISE SOUS TENSION, des plus importants de la ligne LESLESLES FILS FILSFILS C CPUISCAAATÉNAIRESTÉNAIRESTÉNAIRES TENDUS SONT SONTSONT DÉROULÉS DÉROULÉSDÉROULÉS MISEMISEMISEOPÉR EN ENEN PLACE PLACEAPLACETIONNELLE MISEMISEMISEESSAIS SO SOSOUU U&SSS MISETENSION TENSIONTENSION EN ,, , PUISPUISPUIS TENDUS TENDUSTENDUSUn « train dérouleur » déroule simultanément le nouveau OPÉROPÉROPÉRDEAAATIONNELLETIONNELLE TIONNELLELA CATÉNAIRE ESSAISESSAISESSAISSERVI & &C& E MISE MISEMISE E EENNN cette année. Plus de 50 agents UnUnUn «« « train train train dédé dérrouleurrouleurouleur » » » dédé dérroulerouleoule simultanémentsimultanément simultanément lele le nouveaunouveau nouveau DEDEDE LA LALA C CCAAATÉNAIRETÉNAIRETÉNAIRE SESESERRRVIVIVICCCEEE tensionneur » de contact sont installés

seront mobilisés durant 3 mois. tensionneur tensionneur tensionneur » » » dedede contactcontact contactsur le sont«sont sontbras installés installés»installés du poteau la caténaire et le pantographe.

sursursur lele le «« «bras bras bras » » » dudu du poteaupoteau poteau Cette opération se poursuivra en lalala caténaicaténai caténairreree etet et lele le pantographe.pantographe. pantographe. 2021 sur la section Motteville- le Havre. » © SNCF Réseau

2018 2019 • Renouvellement de voie - 42 Me • Modernisation des caténaires - 2,8 Me • Renouvellement d’aiguillages à Gaillon - 3,5 Me 2020 2 Me • Modernisation de la signalisation - 2,3 Me • Modernisation des caténaires - • Travaux de voie sur le nœud de Rouen - 5,4 Me • Sécurisation de passages à niveau - 1 Me • Renouvellement de voie et d’aiguillages à • Modernisation des caténaires entre St Pierre- 2,5 Me • Travaux sur les ouvrages d’art et en terre Sotteville - du-Vauvray et Maromme - 3,1 Me (dont tunnel du Roule) - 4 Me

2019-2020 • Déploiement de la fibre optique entre Vernon et Oissel - 2,5 Me • Remplacement de rails - 8 Me • Modernisation de la signalisation - 15 Me • Travaux sur les ouvrages d’art et en terre (dont tunnel du Roule) - 37 Me 9 AXE 3 PARIS / CAEN / CHERBOURG

lectrifiée et modernisée É dans les années 1990, la ligne Paris-Caen-Cher- bourg dispose d’une infrastructure performante. L’enjeu aujourd’hui : amélio- rer la régularité. Dans cette perspective, les équipes de SNCF Réseau mènent In Situa de Valognes. © Passerelle actuellement deux grands chantiers : le déploiement MODERNISER LE RÉSEAU : n Tunnels et renouvellement de la radio sol-train (GSM- nos chantiers les plus marquants de voie Rail) qui va fluidifier la ges- en 2020 > renouvellement de voie et tion des circulations et des ballast dans le tunnel de incidents ; la simplification n Mise en accessibilité des gares Navarre, de l’accès à l’Île-de-France, > Gare de Valognes > remplacement de traverses notamment au travers du 5 Me cofinancés par la dans le tunnel de Martainville, projet EOLE (voir p. 14/15). région Normandie, l’Etat et > remplacement de traverses SNCF Réseau. dans le tunnel de la Motte, Mise en service en 2021. > confortement des murs exté- > Gare de Lisieux rieurs du tunnel de Nétreville. 14 Me cofinancés par la 7,2 Me financés à 100% par région Normandie, l’Etat, SNCF Réseau. SNCF Réseau, la Ville de Lisieux et n Renouvellement d’aiguillages l’Agglomération Lisieux Normandie. à Serquigny Mise en service en 2020. 5 aiguillages renouvelés. 2,5 Me financés à 100% par SNCF Réseau.

2015 2016 2017 • Mise en accessibilité de la gare de Mézidon - 5,5 Me • Renouvellement de voie dans • Renouvellement de voie entre Bréval • construction d’un pont-rail à Evreux le tunnel de La Motte - 3,6 Me et Bueil - 10 Me - 3,2 Me

2015-2017 2017-2018 • Travaux sur les ouvrages d’art ou en • Mise en accessibilité de la gare de Bayeux - • Déploiement de le fibre optique terre - 1,6 Me 2,5 Me 4,1 Me entre Evreux et Serquigny - • Remplacement de rails - 7,6 Me 10 Cherbourg-en-Cotentin

Valognes Paris / Caen / Cherbourg

Carentan Bayeux Lison

Caen Lisieux Serquigny

Mézidon-Canon Évreux Mantes-la-Jolie Paris

FLUIDIFIER LES CIRCULATIONS : zoom sur le déploiement du GSM-Rail

Clara Bentz, Directrice du Pôle Maitrise d’Ouvrage

« Le GSM-Rail va

© David Morganti permettre de disposer d’une liaison sans fil à tout moment et en tout point de la ligne. Les conducteurs auront ainsi la possibilité d’entrer en contact avec les opérateurs contrôlant les circulations (postes MANTES-LA-JOLIE d’aiguillages, régulateurs…) afin de signaler un danger ou un in- CHERBOURG cident et d’assurer un traitement plus rapide des perturbations sur le réseau. »

n Nature des travaux > déploiement de la fibre optique, 34,4 Me cofinancés par la > implantation des mâts et in- région Normandie, l’Etat et frastructures de télécommuni- SNCF Réseau. cations tous les 7 km.

2018 2019 2020 2,5 Me • Remplacement de rails - 1,6 Me • Réfection du tunnel de Nétreville - 16 Me€ • Renouvellement d’aiguillages à Serquigny - • Travaux sur les ouvrages d’art ou en terre - 0,2 Me • Réfection du remblai d’Apremont - 4 Me

2018-2020 2019-2020 • Mise en accessibilité de la gare de Valognes - 4,9 Me • Mise en accessibilité de la gare de Lisieux - 14 Me • Déploiement du GSM-R sur Mantes • Travaux de signalisation - 2 Me - Caen - Cherbourg - 34,4 Me • Remplacement de rails - 12 Me 11 LIGNES DE DESSERTE 4 FINE DU TERRITOIRE

n complément de Paris- PÉRENNISER LES LIGNES DE Y a-t-il une perspective de circula- E Rouen-Le Havre et Paris- DESSERTE FINE DU TERRITOIRE tion de trains de fret lourd ? … Caen-Cherbourg, plus de (LDFT) C’est le travail que nous avons 1 000 km de lignes de notamment mené sur la section desserte fine irriguent le Philippe Adam Avranches-Dol. En 2015, la ligne territoire de la Normandie. Directeur du Pôle était menacée de fermeture, car la SNCF Réseau ne peut à lui Prospective vétusté de ses infrastructures seul subvenir au maintien & Emergences appelait des investissements très de ces lignes car les besoins importants. Nous nous sommes de régénération excèdent © David Morganti alors demandé comment réduire le sa capacité d’action. C’est « En Normandie, grâce à l’appui de coût du projet. En recherchant avec donc en collaboration avec longue durée de la Région et de l’Etat et la Région la performance la Région et l’Etat que l’en- l’Etat, le vieillissement du réseau de juste nécessaire à l’attractivité de la treprise assure la pérenni- desserte fine du territoire a pu être desserte, (vitesse, fréquence, type té de ces infrastructures enrayé. de matériel, desserte…), il est ap- essentielles à la vie des L’enjeu est désormais d’assurer sur paru clairement que nous pouvions normands. le long terme la pérennité de ces mettre la section en voie unique et lignes, en réalisant des travaux qui réduire le nombre de traverses. La soient pertinents sur le plan de la ligne offre ainsi une performance performance tout en tenant compte adéquate à moindre coût. de la capacité d’investissement des Cette recherche de la meilleure ré- cofinanceurs. Concrètement : une ponse au juste besoin des usagers seule voie est-elle suffisante pour est menée sur l’ensemble des LDFT, écouler le trafic visé, ou doit-on qu’il s’agisse d’Abancourt- maintenir deux voies ? Quelle est la Le Tréport, Caen-Tours ou encore vitesse nécessaire et suffisante pour Lisieux-Trouville-Deauville. » © SNCF Réseau que la desserte soit attractive ?

2015 2016 • Modernisation de la voie entre • Mise en accessibilité de • Modernisation de la voie entre Plaisir et Dreux - 18 Me Dreux et Surdon - 7 Me la gare de Verneuil-sur-Avre - 3 Me • Mise en accessibilité de la gare de Vire - 2 Me • Mise en accessibilité de la gare de • Renouvellement de voie et d’ai- • Modernisation de la ligne Bréauté-Fécamp - 17,6 Me l’Aigle - 1,8 Me guillages entre Plaisir et Versailles - 15 Me

2015-2017 : 60 M€ 2016-2018 • Amélioration de la signalisation entre Argentan • Suppression des passages à niveau 104 et 105 à et Folligny - 1,5 Me Nonant-le Pin - 5 Me 12 Le Tréport-Mers

Dieppe

Fécamp Cherbourg

Abancourt Rolleville Serqueux Bréauté-Beuzeville Le Havre Malaunay- LIGNES DE DESSERTE Le- Houlme FINE DU TERRITOIRE Rouen Trouville-Deauville Dives-Cabourg Lison Elbeuf-St-Aubin Caen Lisieux Gisors

Serquigny

Evreux

Granville Vire Folligny Paris

Avranches L'Aigle Flers Verneuil- Dol Argentan sur- Avre

RENNES LE MANS

RENOUVELER L’INFRASTRUC- en place. À l’automne 2020, > travaux de signalisation aux TURE : zoom sur le renouvelle- des travaux de modernisation abords des passages à niveau. ment de traverses entre sont programmés : Alençon et le Mans > remplacement complet des 4,15 Me cofinancés par L’infrastructure de la section traverses et du ballast sur un l’Etat, SNCF Réseau et la comportait des traverses forte- linéaire de 4 000 m, région Pays-de-la-Loire. ment corrodées. Afin de garantir > opérations « chirurgicales » la sécurité des circulations, une sur une centaine de traverses limitation de la vitesse a été mise détériorées, Opérations de remplacement de traverses en Normandie © Fx Horizon © SNCF Réseau

2017 2019 • Renouvellement de traverses entre Brionne • Remplacement d’aiguillages et et Glos-Montfort - 6,3 Me renouvellement de la voie entre • Modernisation de la voie en gare de Houdan et Dreux - 16 Me Trouville-Deauville - 2,2 Me • Modernisation de la voie entre Harfleur et Rolleville - 0,2 Me

2018-2020 2016-2018 2017-2018 2018-2019 • Modernisation de la ligne • Suppression des passages à niveau 104 et 105 à • Modernisation de la voie entre • Remplacement de traverses Beauvais - Abancourt - Le Tréport - 70,7 Me Nonant-le Pin - 5 Me Avranches et Dol-de-Bretagne - 20 Me entre Argentan et Flers - 11,9 Me 13 PRÉPARER LE RÉSEAU NORMAND DU FUTUR

SNCF Réseau porte un important programme de modernisation et de développement du réseau ferré normand rendu possible par l’engagement financier des partenaires, en particulier la Région, l’Etat et l’Europe. Ces investissements visent à augmenter l’offre de transport, renforcer la robustesse de l’exploitation et offrir aux clients un réseau plus fiable.

MODERNISATION 1 COURT TERME SERQUEUX-GISORS 2020 Moderniser le réseau pour EOLE jusqu’en 2024 une meilleure qualité de service HPPN jusqu’en 2030 38 chantiers principaux en 2020

LNPN Horizon 2030

2 3

MOYEN TERME LONG TERME Intensifier le développement du réseau Réaliser un saut de capacité et • Serqueux - Gisors : Création d’un nouvel itinéraire fret de performance en augmentant la • Éole : Prolongation du RER E entre Paris Saint-Lazare fréquence et en diminuant le temps et Mantes-la-Jolie de parcours. • Études Haute Performance Paris Normandie (HPPN) : Repenser l’exploitation ferroviaire en anticipant les nouveaux besoins.

14 LE RÉSEAU DU FUTUR

L’ACTUALITÉ DE LA LIGNE NOUVELLE PARIS NORMANDIE (LNPN)

La LNPN est destinée à remédier aux problèmes récurrents de saturation et de régularité sur le réseau ferré entre Paris-Saint-Lazare et la Normandie. Elle doit apporter aux voyageurs une amélioration durable de la qualité de service ferroviaire, en diminuant les temps de parcours et en augmentant la fréquence et la ponctualité des liaisons ferroviaires entre la Normandie et l’Île-de-France. En libérant de la capacité sur le réseau historique, elle permettra aussi de densifier les dessertes © SNCF Réseau régionales et profitera au développement du fret, essentiel pour la compétitivité du bassin industrialo- portuaire de la Seine.

LE PROJET EOLE A QUELLE PHASE DU PROJET EN SOMMES-NOUS ? Les caractéristiques de la future ligne et les zones de La mise en service d’EOLE - le prolongement passage préférentielles (d’environ 1 à 3 km de large) du RER E de Paris jusqu’à Mantes-la-Jolie - est pour les trois sections prioritaires Paris-Mantes, prévue pour 2024. Ce projet va transformer la Mantes-Evreux et Rouen-Yvetot sont définies. mobilité sur l’ouest francilien. Le Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI) recommande un phasage des sections prioritaires, • Des nouvelles infrastructures pour plus de capaci- en commençant par les parties les plus saturées. tés : création d’un viaduc à Mantes-la-Jolie permet- Les études de tracé devraient ainsi être lancées tant aux trains normands de passer au-dessus des rapidement pour la section Paris-Mantes, qui sera voies du réseau francilien, création d’une troisième construite en priorité. Les réflexions relatives à la voie entre Mantes-Station et Epône-Mézières, réalisation d’une gare nouvelle rive gauche à Rouen rallongement d’une voie existante à Poissy. et à l’optimisation de la section Rouen-Barentin sont également poursuivies, afin de lever les contraintes • Davantage de fluidité entre trains normands et qui pèsent sur le nœud de Rouen. trains franciliens, pour plus de régularité sur le En 2020, le tracé de la ligne entre Mantes et réseau. Paris sera étudié en concertation avec les territoires, pour être présenté en enquête d’utilité publique à l’horizon 2023.

PLUS www.rer-eole.fr PLUS https://www.lnpn.fr D’INFOS D’INFOS

15 SNCF RÉSEAU AU SERVICE DE SES CLIENTS

L’ambition de SNCF Réseau : faire circuler plus de trains sur un réseau plus performant. Pour tendre vers cet objectif, nos équipes ont développé une nouvelle offre de services. Chacun de ces services vise à faciliter l’accès au réseau pour nos clients actuels et futurs et à permettre la mise en œuvre de leur projet de transport.

CONSEILS ET ÉTUDES

Pour vous aider dans toutes les étapes de votre projet de transport, nous vous proposons : FORMATIONS • Étude des besoins de mobilité • Modèle de prévision de trafic multimodal • Étude amont de desserte Pour mieux appréhender • Analyse de la robustesse d’exploitation le système ferroviaire et recommandations • Formations à la compréhension • Études horaires du système ferroviaire • Formations aux services SI

DONNÉES ET SYSTÈMES D’INFORMATION (SI)

Pour accéder aux informations techniques contractuelles et COMPATIBILITÉ tarifaires MATÉRIEL ROULANT

SILLONS L’accompagnement L’allocation des capacités à l’obtention de de circulation pour circuler l’attestation de sur le réseau (sillons sur compatibilité du catalogue et sur demande) matériel roulant au réseau

FONCIER INSTALLATIONS DE SERVICES

L’utilisation des voies de L’approvisionnement service, ainsi que la mise à en électricité et combustibles GESTION DE LA CIRCULATION disposition de terrains et bâtiments industriels En situation nominale, 16 dégradée ou de crise OFFRE DE SERVICES

VOS INTERLOCUTEURS FRET PRIVILÉGIÉS

Vous souhaitez étudier la possibilité d’un report modal ou vous raccorder au réseau ferroviaire ? © SNCF Réseau Vous êtes à la recherche d’un site embranché au réseau ferré ou d’une entreprise ferroviaire ? EN NORMANDIE EN CENTRAL L LE PÔLE CLIENTS & SERVICES LA DIRECTION COMMERCIALE

Les équipes commerciales • Directeur Clients & Services • Directeur Commercial : fret de SNCF Réseau sont Normandie : Arnaud Sohier à votre disposition pour Thierry Baraté [email protected] répondre à vos attentes, [email protected] Tél. : 01 53 94 33 21 aussi bien en région qu’au Tél. : 09 88 83 30 17 • Responsable Grand Compte national. • Chargé de Comptes Fret Fret : & Axe Seine : Hengameh Panahi Abdelkrim Marchani [email protected] [email protected] Tél. : 06 19 55 05 18 Tél. : 09 88 83 76 40 • Responsable Commercial Fret : Olivier Segarra [email protected] Tél. : 09 88 83 30 20

17 LA SÉCURITÉ LA SÉCURITÉ : UNE PRIORITÉ FaceAuTrain POUR SNCF RÉSEAU MÊME LUI NE VA PAS RÉSISTER !

Parmi les principales priorités de SNCF Réseau : sensibiliser le grand public sur les risques et dangers aux abords des voies, et mettre en place des solutions adaptées pour favoriser la sécurité du réseau.

LES MOTIFS D’INTRUSION SUR • Les interventions en milieu NE RISQUEZ PAS VOTRE VIE LES VOIES LES PLUS COURANTS scolaire (IMS) EN GARE ÉVITEZ LES COMPORTEMENTS DANGEREUX - ©Fotolia. RCS XXXXXXX. SNCF Réseau 15/17 rue Jean-Philippe Rameau 93210 SAINT-DENIS • cheminement plus court sans Auprès des plus petits... AO-SNCF-PREVENTION OK-SNCFR.indd 1 17/04/2018 11:52:59 volonté de nuire ni en pleine En partenariat avec le Ministère conscience du danger, de l’Education Nationale, le dangereux, en leur faisant • malveillance : vol de câbles en groupe SNCF est particulièrement prendre conscience des risques cuivre, dépôts d’objets, investi dans la prévention auprès qu’ils encourent. • jeux dangereux. des jeunes à partir du CM2, à travers des interventions de QUELS SONT LES RISQUES volontaires. BILAN 2019 MAJEURS ? ...et des plus grands • 262 IMS La campagne « 2h38 » à • traverser une voie piétonne destination des adolescents en gare, sans respecter la • 6 553 ÉLÈVES SENSIBILISÉS et déployée en Normandie, signalisation, franchir un DONT 1 835 AVEC LA a pour objectif de changer passage à niveau sans respecter CAMPAGNE 2H38 leur comportement, souvent le code de la route ou longer les voies, c’est prendre le risque de se faire heurter par un train, • risques électriques. SNCF RÉSEAU PRÉSENTE

LES ACTIONS DE PRÉVENTION • Les interventions en gare SNCF Réseau organise depuis plusieurs années des campagnes de prévention destinées à : • limiter les intrusions et leurs conséquences, • protéger les personnes, RETROUVEZ LE STAND SNCF RÉSEAU AU VILLAGE VÉLOTOUR 2019 • réduire les impacts sur les • Le film « 2h38 OU R, » E NenDEZ- VOréalitéUS SUR : W Wvirtuelle,W.PREVENTION- FEmetRROVIA IRenE.FR scène de façon circulations ferroviaires. émotionnelle le risque de heurt par un train. Diffusé à bord d’un camion habillé aux couleurs de la campagne, il est visionné par les jeunes équipés d’un casque de réalité virtuelle. Ils échangent ensuite avec un agent SNCF sur les risques ferroviaires.

18 LE RECRUTEMENT SNCF RÉSEAU RECRUTE EN NORMANDIE

REJOIGNEZ-NOUS - INSIGN Pictures : Augustin Detienne / CAPA Crédits Gestionnaire d’un des plus grands réseaux ferroviaires d’Europe, SNCF PRENEZ LA Réseau recherche ses futurs techniciens BONNE VOIE, et ingénieurs qui contribueront à LA VÔTRE. construire le réseau ferré à haute performance du futur.

En 2019, SNCF Réseau a recruté 78 agents sur la Normandie. En 2020, 59 postes sont à pourvoir sur la Région. Les offres s’adressent aux jeunes diplômé.es ou aux technicien.nes expérimenté.es issu.es de filières technologiques de BEP, CAP, Bac à Bac +3, ainsi qu’aux cadres jeunes diplômé.es et expérimenté.es issus d’écoles d’ingénieurs ou de Envie de faire un métier qui vous passionne ? filières scientifiques (Bac+5). Ingénieur·e·s, technicien·ne·s, chez SNCF Réseau, vous serez toujours à votre place. La plupart des postes à pourvoir sont regroupés Postulez sur sncf.com/placealavenir dans les différents domaines suivants : • Energie et génie électrique, • BTP et génie civil, • Mécanique, • Télécoms et SI, • Conception et méthodes, 18PE1947-GARE-2m2-1180x1740-2407.indd 6 27/07/2018 11:22:52 • Transports et logistique avec les métiers de la • 24 postes à l’Infrapôle Normandie, qui assure la gestion de la circulation ferroviaire. maintenance des voies, des ouvrages d’art et des installations électriques et de signalisation sur le 59 POSTES À POURVOIR EN 2020 DANS LES réseau normand. DIFFÉRENTS ÉTABLISSEMENTS NORMANDS • 10 postes à l’Infralog national (basé à Caen), qui • 25 postes à l’Etablissement Infra-Circulation, qui pilote dans toute la France le personnel spécialisé assure la gestion des circulations ferroviaires sur dans les métiers de l’infrastructure ainsi que les tout le périmètre normand, de la conception des engins spéciaux nécessaires à certaines opérations horaires à la gestion du trafic en opérationnel. de maintenance.

OFFRES ET emploi.sncf.com CANDIDATURES

19 SNCF RESEAU NORMANDIE Direction Territoriale 38 bis, rue Verte - BP 11 066 - 76 173 ROUEN CEDEX

09 72 14 63 03 - [email protected] Conception : wwwpartenairesdavenir.com