Deutsche Bauzeitung 60
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DEUTSCHE BAUZEITUNG 60. JAHRGANG * Nr. 13 * BERLIN, DEN 13. FE BR U A R 1926 STADT UND SIEDLUNG BEBAUUNGSPLAN, VERKEHRSWESEN U. VERSORGUNGS-ANLAGEN SCHRIFTLEITUNG: REG.-BAUMEISTER a. D. FRITZ EISELEN Alle Rechte Vorbehalten. — Für nicht verlangte Beiträge keine Gewähr. Erweiterung der Stadt Mailand. ie Mailänder Stadtverwaltung steht vor während die Einwohnerzahl von 742 000 auf rund 850 000 einer höchst bedeutungsvollen, städtebau anstieg. In unserer Abbildung ist die 3800 lia große über lichen Aufgabe. Vor zwei Jahren sind 32 baute Stadtfläche durch Schraffierung, die bisherige Vororte der Stadtgemeinde einverleibt Grenze der Stadtgemeinde durch eine punktierte Linie ge worden, deren Weichbild dadurch von kennzeichnet, während die neue Gemeindegrenze durch die 7600 ha auf 18 500 ha angewachsen ist, schwarze Umrahmung dargestellt wird. Von den unter dei Plan für die Eingemeindung von Vororten in die Stadt Mailand. 1. Roserio. 2. Vialba. 3. Quarto Oggiaro. 4. Musocco. 5. Garegnano. 6. Villa Pizzone. 7. Boldinasco. 8. Lampugnano. 9. Trenno. 10. Quinto Romano. 11. Baggio. 12. Quarto CagniDO. 13. S e lla nuova. 14. Bovisa. 15. Bruzzano. 16. A ffo ri. 17. Dergano. 18 Niguarda. 19. Bico cca. 20. Prato- centenaro. 21. Segnano. 22. Villaggio G iorn. 23. G orla. 24. Precotto. 25. Crescenzago. 26. Cascina Gobba. 27. Cim iano. 28. Lam brate. 29. O rtica. 30. Vigentino. 31. Rogoredo. 32. C h iaravalle. Überbaute Stadtfläche schraffiert; bisher. Grenze der Stadtgem. punktierte Linien; innere schwarze Linie zeigt Lage der ehem. spanischen Stadtmauer; innere unterbrochene Linie Verlauf des alten Stadtgrabens; Mittelpunkt der Stadt der Doraplatz. Stadt und Siedlung Nr. 4. 25 Abbildung genannten, auf 11 Gemeinden verteilten, 32 Vor eigneter Straßenverbindung zu allen Bahnhöfen ist eine orten haben die kleinsten (Roserio, Vialba, Cascinagobba) wichtige Aufgabe der Stadtplanung. Außerdem handelt es ie 400 bis 600, die größten (Niguarda, Crescenzago, Dergano sich um den Ausbau zahlreicher kommunaler Kleinbahn (ie 6 000 bis 10 000) Einwohner; die dunklen Kreistiachen linien. und ferner schweben die Vorbereitungen zu einem sollen die Bewohnerzahl annähernd maßstäblich veran Netze städtischer Untergrundbahnen. schaulichen. Es handelt sich nun darum, für die noch un Die Trennung der Vororte führt zwangläufig zur Ver bebauten Teile der bisherigen Stadtfläche, in Verbindung teilung reichlicher Grünflächen, die so weit als tunlich in mit der Erweiterungszone einen allgemeinen Bebauungs den Stadtkörper eindringen und für die Anordnung von plan aufzustellen, der nach Ausdehnung und Inhalt allen Freipiätzen und baulichen Anlagen zu Sportzwecken aus berechtigten Forderungen des Verkehrsader Gesundheit, reichende Gelegenheit bieten sollen. Etwas gewagt dürfte der Schönheit und Denkmalpflege, der Wirtschaft und des die Absicht erscheinen, gewisse Teile der dauernden Frei Wohnungswesens, des letzteren namentlich in sozialer Be flächen als Rieselfelder zur Reinigung und Verwertung von ziehung, so weit als möglich entspricht. Angesichts dieser Brauchwässern zu benutzen, die durch die Stadtkanalisation verantwortungsvollen Aufgabe hat die Stadtverwaltung herangeleitet werden. Ungeteilten Beifall aber verdienen nicht etwa ihr Bauamt mit der sofortigen Aufstellung eines die wohlüberlegten Bestrebungen, nicht blos viele Bauten Entwurfes beantragt, sondern vorab einen aus acht von Denkmalswert, sondern ebenso zahlreiche Natur- Ingenieuren und Architekten bestehenden Fachausschuß schönheiten im städt. Außengelände würdig zu erhalten. eingesetzt, der unter Mitwirkung der städtischen Bau Sodann aber weiden die Fragen der Bauordnung und beamten Albertini, Cattanco, Ferrini und Pigorini die ein der Baustaffelung einer eingehenden Prüfung unterzogen. schlägigen Fragen studieren und das Programm der Es sind deutsche und amerikanische Vorbilder, die dem Planungsarbeiten gutachtlich festlegen soll. Schriftführer Verfasser vorschweben, wenn er die in Italien noch wenig des Ausschusses ist Prof. Dr. A. Visconti, Vorsitzender der angewandte „specializzazione edilizia delle zone“ empfiehlt als Fachmann anerkannte Beigeordnete Ingenieur Prof. und mit dem englischen Wort „zoning“ bezeichnet. In CesareChiodi. Einer vom letzteren verfaßten, auf die erster Linie sollen die Industriebauten ausgesondert und Arbeiten des Ausschusses sich stützenden Denkschrift1) ent auf passende Gelände an Güterbahnen und Wasserwegen nehmen wir die folgenden Mitteilungen: verwiesen werden. Dann handelt es sich um Kleinhäuser Die erste unter den behandelten Fragen ist: Soll die für Arbeiter und Angestellte in der Nähe der Arbeitsstätten Stadterweiterung auch in Zukunft „monozentrisch“ oder oder in guter Verbindung mit ihnen, ferner um mehrge aber „polizentrisch“ erfolgen? Mit anderen Worten: Soll schossige Miethäuser für Klein- und Mittelwohnungen, um das bisherige einheitlich zusammenhängende Wachstum der Gebäude für die Kleingewerbe, um Miethäuser für Wohl Stadt sich in gleicher Weise fortsetzen oder sollen im habende und um Eigenhäuser in geschlossener und in Außengelände Nebenzentren in Form abgesonderter offener Bauweise. Bisher sind die Industrie -und Klein- „Trabantenstädte“ gebildet werden? Bisher hat die Stadt gewevbebauten höchst ungeregelt im Inneren oder an den sich ringförmig entwickelt, wie es deutlich in den drei Rändern der überbauten Stadtfläche zerstreut, und auch für Straßengürteln sich ausdrückt, die mit etwa zwei, drei und die anderen Gebäudeaiten fehlt eine geordnete Verteilang. 5,5 km Durchmesser die innere Stadt umziehen, sowie in Es würde zu weit führen, hier auf die in der Denkschrift den Radialstraßen, die vom Domplatze in Richtung der dargeiegten Gesichstpunkte, namentlich für den, wie aus Stadttore ausgehen und von dort, d. h. von der dem 16ten unserer Abbildung hervorgeht, besonders die bauliche Ent Jahrhundert entstammenden spanischen Umwallungslinie, wickelung anziehenden Norden des Erweiterungsgebietes zumeist die bestehenden Provinzialstraßen in sich auf näher einzugehen. nehmend, das Außengelände aufteilen. Die Denkschrift Schließlich behandelt die Denkschrift die neueren empfiehlt, diese den Verkehr des Stadtkerns überlastende Methoden der Geländeaufnahme, wozu auch das photo und die zweckmäßige Verteilung sowohl der Bevölkerung graphische Flugbild gehört, und geht dann zu der Frage als der Industrie erschwerende Stadterweiterungsart zu über, wie weit der nun aufzustellende Bebauungsplan aus verlassen, das geschlossene Wachstum des Stadtkörpers be gedehnt werden soll. Die durchschnittliche Wohndichte stimmt zu umgrenzen und einzelne vorhandene und neue Mailands beträgt innerhalb der mittelalterlichen Grabenlinie Vororte als Satelliten mit möglichst selbständigem gewerb 337, auf der überbauten Stadtfläche 196, innerhalb der alten lichen und geselligen Leben derart zu entwickeln, daß sie von Stadtgrenze 98, innerhalb der neuen Gemeindegrenze 46 einem dauernd zu erhaltenden Freiflächengürtel umgeben Köpfe auf 1 ka. Die Einwohnerzahl der Stadt hat sich in und sowohl unter sich als mit der Zentralstadt durch wenige den 60 Jahren von 1861 bis 1921 von rund 243 000 auf rund Hauptverkehrsstraßen zweckmäßig verbunden werden.2) 719 000 vermehrt, sich also fast verdreifacht. Ein gleicher Was diese Hauptverkehrstraßen betrifft, so Vorgang während der nächsten sechzig Jahre würde die ist das bisherige regelmäßige Netz der Radial- und Ring Steigerung der Bewohnerzahl auf mehr als 2 Millionen zur straßen im Außengelände zu verlassen und durch ein nach I olge haben. Diese Entwicklung wird in einem Lande, von örtlichen Bedürfnisse wohldurchdachtes System von nicht der Größe Italiens, das jetzt schon 18 Städte von mehr als zu zahlreichen, aber ausreichend breiten Hauptlinien, zu er 100 000 Einwohnern besitzt, für höchst unwahrscheinlich ge setzen. Dabei sind die bisherigen Provinzialstraßen, weil sie halten; und doch würde sie bei gleicher Wohndichte, die vom Anbau eingeengt sind, möglichst wenig in Anspruch auf der bisher überbauten Fläche, das erweiterte Stadt- zu nehmen. Dazu aber kommt die wachsende Notwendig gebiet bei weitem nicht in Anspruch nehmen. Man kann keit selbständiger, nicht zum Anbau dienender A ut o - daraus den Schluß ziehen, daß einesteils gegen eine lockere Straßen. Eine solche Straße, die vorn Nordwesten der Besiealung der Außengelände unter Anordnung reichlicher Stadt ausgeht und nach Gallarate, dem Corner See und dem Freiflächen keine Bedenken vorliegen und andemteils der Lago Maggiore führt, ist in Ausführung und Benutzung ge aufzustellende Bebauungsplan, abgesehen von den großen nommen; aber es leidet keinen Zweifel, daß eine nahe Zu Verkehrslinien, sich nicht auf das gesamte neue Stadtgebiet kunft Verkehrsmittel dieser Art in beträchtlicher Zahl zu beziehen braucht, sondern die den Volkszuwachs fordern und daß es eine städtebauliche Aufgabe ersten weniger anziehenden südlichen und westlichen Gelände nur Ranges sein wird, sie in das äußere Weichbild der Stadt teilweise zu behandeln braucht. Die Denkschrift zieht störungsfrei einzuführen und sie nach den Industrievierteln, diesen Schluß zwar nicht ausdrücklich, sucht aber an einem den Sportanlagen und dem Stadtinnern sachgemäß zu ver sehr lehrreichen Vergleich mit den Stadtplänen von teilen. Dazu kommen Schiffahrtwege und Eisenbahnen. München, Wien, Brüssel, Madrid und Paris (über welche die Inbetreff der Fernbahnen ist Mailand in der Umnßlinien Mailands gezeichnet sind) darzulegen, wie un glücklichen Lage, daß eine umfassende Umgestaltung der gewöhnlich beschränkt der Stadtkern