Boletim 22.05.11 18H.Pdf
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Turismo Cultural No Campo De Santana E Entorno: Um Estudo Sobre a Estação Ferroviária Central Do Brasil No Rio De Janeiro
Caderno Virtual de Turismo ISSN: 1677-6976 [email protected] Universidade Federal do Rio de Janeiro Brasil TURISMO CULTURAL NO CAMPO DE SANTANA E ENTORNO: UM ESTUDO SOBRE A ESTAÇÃO FERROVIÁRIA CENTRAL DO BRASIL NO RIO DE JANEIRO Conceição Lana Fraga, Carla; Silveira Botelho, Eloise; Feigelson Deutsch, Simone; Bogéa Borges, Vera Lúcia TURISMO CULTURAL NO CAMPO DE SANTANA E ENTORNO: UM ESTUDO SOBRE A ESTAÇÃO FERROVIÁRIA CENTRAL DO BRASIL NO RIO DE JANEIRO Caderno Virtual de Turismo, vol. 20, núm. 2, 2020 Universidade Federal do Rio de Janeiro, Brasil Disponível em: https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=115464354004 DOI: https://doi.org/10.18472/cvt.20n2.2020.1843 PDF gerado a partir de XML Redalyc JATS4R Sem fins lucrativos acadêmica projeto, desenvolvido no âmbito da iniciativa acesso aberto Caderno Virtual de Turismo, 2020, vol. 20, núm. 2, ISSN: 1677-6976 Dossiê Temático TURISMO CULTURAL NO CAMPO DE SANTANA E ENTORNO: UM ESTUDO SOBRE A ESTAÇÃO FERROVIÁRIA CENTRAL DO BRASIL NO RIO DE JANEIRO Cultural tourism in Campo de Santana and surrounding area: a study of the Central do Brasil train station in Rio de Janeiro (RJ) Turismo cultural en Campo de Santana y sus alrededores: un estudio sobre la estación de tren Central do Brasil en Río de Janeiro (RJ) Carla Conceição Lana Fraga DOI: https://doi.org/10.18472/cvt.20n2.2020.1843 Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro Redalyc: https://www.redalyc.org/articulo.oa? (UNIRIO), Brasil id=115464354004 [email protected] Eloise Silveira Botelho Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO),, Brasil [email protected] Simone Feigelson Deutsch Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), Brasil [email protected] Vera Lúcia Bogéa Borges Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), Brasil [email protected] Recepção: 31 Julho 2020 Aprovação: 21 Agosto 2020 Resumo: Nos desafios e oportunidades do patrimônio ferroviário na América Latina no século XXI observa-se que as relações entre memória e patrimônio são chaves. -
Metrô + Ônibus De Integração
OLÁ, sabemos que muitas pessoas que participam do Simpósio de Pesquisa Sobre Migrações não conhecem muito bem a região e, por isso, algumas dúvidas podem surgir. Pensando nisso, montamos esse breve guia para te ajudar e para facilitar sua experiência tanto no Campus da Praia Vermelha da UFRJ quanto no Rio de Janeiro. SUMÁRIO 4 Transportes 9 Onde comer? 12 Pontos turísticos 22 Agenda cultural 30 Outras dicas 3 TRANSPORTE Separamos algumas das principais linhas de ônibus que circulam pela Zona Sul e que passam próximas ao Campus da Praia Vermelha. TRO 1 Sai da General Osório (Ipanema), passa pela UFRJ e vai para Central (via Av. Nossa Senhora de Copacabana/ Aterro do Flamengo). * TRO 2 Sai do Jardim de Alah (entre Leblon e Ipanema), passa pela UFRJ Campus Praia Vermelha e segue para rodoviária (via Lapa). * TRO 3 Sai do Leblon, passa pela UFRJ e segue para a Central (via Aterro / Avenida Nossa Senhora de Copacabana). * TRO 4 Sai da Vinicius de Moraes (Ipanema), vai até UFRJ Campus Praia Vermelha e segue para a rodoviária. * 4 TRO 5 Sai do Alto Gávea, passa pela UFRJ e vai para Central (Via Praia de Botafogo). * INT 1 Sai da Barra da Tijuca, mas também passa pelo Alto Leblon e Vieira Souto (Ipanema) e vai para UFRJ, tendo ponto final no Shopping Rio Sul (bem próximo do Campus). * INT 2 Sai da Barra da Tijuca, passa pela Vieira Souto (Ipanema), por Copacabana (Av Atlantida) e segue para a UFRJ, tendo ponto final no Shopping Rio Sul (bem próximo do Campus). * 415 Sai da Cupertino Durão (Leblon), vai para UFRJ e depois segue para o Centro (Central). -
Listagem De Pv Para Dia D Da Campanha De Vacinação Contra Sarampo - 15/02/2020 (Sábado)
SUBPAV SVS CPI LISTAGEM DE PV PARA DIA D DA CAMPANHA DE VACINAÇÃO CONTRA SARAMPO - 15/02/2020 (SÁBADO) AP Nº PV ENDEREÇO BAIRRO 1 AQUARIO PRAÇA MUHAMMAD ALI GAMBOA 2 SUPERMERCADO PREZUNIC R. ITAPIRU, 474 CATUMBI 3 SUPERMERCADO MUNDIAL R. RIACHUELO, 192/194 - DE FATIMA BAIRRO DE FÁTIMA - CENTRO 4 IGREJA SANT'ANA PRAÇA CARDEAL LEME, 11200 CENTRO 5 CADEG R. CAPITÃO FÉLIX, 110 BENFICA 6 ESTAÇÃO BONDE DE SANTA TERESA R. LÉLIO GAMA, S/N CENTRO 7 PRAÇA DO LARGO DA CARIOCA LARGO DA CARIOCA CENTRO 8 EXTRA -RIO COMPRIDO R. ARISTÍDES LÔBO, 234 RIO COMPRIDO 9 BLOCO DE EMBALO RODOPIANDO LARGO DO RODO, S/N TURANO 1.0 10 PRAÇA DO ESTACIO PRAÇA DO ESTACIO ESTACIO 11 PRAÇA MAUÁ PROXIMO AO MUSEO DO AMANHÃ CENTRO 12 SUPERMERCADO ASSAÍ AV. BRASIL, 2251 CAJU 13 INSTITUTO RENOVANDO ATITUDE R. GEN. SAMPAIO, 36 CAJU 14 IGREJA DO DIVINO ESPIRITO SANTO R. ESTÁCIO DE SÁ, 167 ESTACIO 15 CENTRO LUIZ GONZAGA DE TRADIÇÕES NORDESTINAS CAMPO DE SÃO CRISTOVÃO, S/N SÃO CRISTOVÃO 16 CONDOMINIO MANGUEIRA II RUA VISCONDE DE NITERÓI, 90 MANGUEIRA 17 SUPERMERCADO EXTRA RUA SÃO LUIZ GONZAGA,122 SÃO CRISTOVÃO 18 FUNDAÇÃO LEÃO XIII RUA JUPARÁ, S/N MANGUEIRA 19 LARGO DO MACHADO LARGO DO MACHADO LARGO DO MACHADO 20 CAMELÓDROMO - CALÇADA DO METRÔ DE SÃO CONRADO METRÔ RIO SÃO CONRADO ROCINHA 21 ORLA COPACABANA ORLA COPACABANA COPACABANA 2.1 22 PRAÇA NOSSA SENHORA DA PAZ PRAÇA NOSSA SENHORA DA PAZ IPANEMA 23 PRAÇA ELONEIDA STUDART PRAÇA ELONEIDA STUDART LEME 24 RUA SÁ FERREIRA C/ NOSSA SENHORA RUA SÁ FERREIRA C/ NOSSA SENHORA COPACABANA 25 PRAÇA NELSON MANDELA PRAÇA NELSON MANDELA BOTAFOGO 26 PRAÇA EDMUNDO REGO CENTRO DA PRAÇA GRAJAÚ 27 SHOPPING TIJUCA AV. -
Duke University Dissertation Template
‘Christ the Redeemer Turns His Back on Us:’ Urban Black Struggle in Rio’s Baixada Fluminense by Stephanie Reist Department of Romance Studies Duke University Date:_______________________ Approved: ___________________________ Walter Migolo, Supervisor ___________________________ Esther Gabara ___________________________ Gustavo Furtado ___________________________ John French ___________________________ Catherine Walsh ___________________________ Amanda Flaim Dissertation submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the Department of Romance Studies in the Graduate School of Duke University 2018 ABSTRACT ‘Christ the Redeemer Turns His Back on Us:’ Black Urban Struggle in Rio’s Baixada Fluminense By Stephanie Reist Department of Romance Studies Duke University Date:_______________________ Approved: ___________________________ Walter Mignolo, Supervisor ___________________________ Esther Gabara ___________________________ Gustavo Furtado ___________________________ John French ___________________________ Catherine Walsh ___________________________ Amanda Flaim An abstract of a dissertation submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the Department of Romance Studies in the Graduate School of Duke University 2018 Copyright by Stephanie Virginia Reist 2018 Abstract “Even Christ the Redeemer has turned his back to us” a young, Black female resident of the Baixada Fluminense told me. The 13 municipalities that make up this suburban periphery of -
Horários, Paradas E Mapa Da Linha De Metrô METRÔ L1+L4
Horários, paradas e mapa da linha de metrô METRÔ L1+L4 Linha 1+4 VER NA WEB A linha de metrô METRÔ L1+L4 | ( 1+4) tem 2 itinerários. (1) Jardim Oceânico: 00:04 - 23:57 (2) Uruguai: 00:09 - 23:54 Use o aplicativo do Moovit para encontrar a estação de metrô da linha METRÔ L1+L4 mais perto de você e descubra quando chegará a próxima linha de metrô METRÔ L1+L4. Sentido: Jardim Oceânico Horários da linha de metrô METRÔ L1+L4 25 pontos Tabela de horários sentido Jardim Oceânico VER OS HORÁRIOS DA LINHA Domingo 00:05 - 23:05 Segunda-feira 05:00 - 23:57 Uruguai 604 Rua Conde De Bonƒm, Rio de Janeiro Terça-feira 00:04 - 23:57 Saens Peña Quarta-feira 00:04 - 23:57 340 Rua Conde De Bonƒm, Rio de Janeiro Quinta-feira 00:04 - 23:57 São Francisco Xavier Sexta-feira 00:04 - 23:57 0 Avenida Heitor Beltrão, Rio de Janeiro Sábado 00:04 - 23:55 Afonso Pena 158 Rua Doutor Satamini, Rio de Janeiro Estácio 0 Sem Nome - Cl 340430, Rio de Janeiro Informações da linha de metrô METRÔ L1+L4 Sentido: Jardim Oceânico Praça Onze Paradas: 25 0 Rua Carmo Neto, Rio de Janeiro Duração da viagem: 48 min Resumo da linha: Uruguai, Saens Peña, São Central Francisco Xavier, Afonso Pena, Estácio, Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Presidente Vargas Cinelândia, Glória, Catete, Largo Do Machado, Avenida Presidente Vargas, Rio de Janeiro Flamengo, Botafogo, Cardeal Arcoverde, Siqueira Campos, Cantagalo, General Osório, Nossa Senhora Uruguaiana Da Paz, Jardim De Alah, Antero De Quental, São 0 Rua Da Alfândega, Rio de Janeiro Conrado, Jardim Oceânico Carioca -
Corredor Transcarioca – Preparação Da Rede, Estudo Funcional E De Demanda
CORREDOR TRANSCARIOCA – PREPARAÇÃO DA REDE, ESTUDO FUNCIONAL E DE DEMANDA São Paulo Agosto/2013 ii Sumário 1. Apresentação .............................................................................................. 5 2. Atualização da Rede de Transporte............................................................ 7 2.1 Definição do Sistema ............................................................................ 7 2.2 Sistema atual de Transporte Público .................................................. 11 2.2.1. Sistema de Ônibus ................................................................................12 2.2.2. MetrôRio ................................................................................................13 2.2.3. Supervia ................................................................................................14 2.2.4. Barcas ...................................................................................................15 2.3 Política Tarifária .................................................................................. 16 3. Cenário futuro ........................................................................................... 18 3.1 Linha 4 do Metrô ................................................................................. 19 3.2 TransOeste ......................................................................................... 20 3.3 TransBrasil .......................................................................................... 22 3.4 TransOlímpica .................................................................................... -
Humidaerelativ—% Nebulosidae—0A10 Horasdeinsolaçã
GIDADE DO -RIO DE JANEIRO (DISTRICTO FEDERAL) directoria GERAL Boletim Hebdomadário DE SAUDE PUBLICA DE estatística demographo-sajNit/\ri/\ 16° ANNO Semana de 27 de Outubro a 2 de Novembro de 1918 N. 44 Topographia População Longitude de Greenwich... 430 10' 21" W HOMENS MULHERES TOTAL id . Paris Cidade 205.379 625-756 45o 30' 36” W População í id »• Berlim 56° 34' 15” W recenseada ; Suburbios 82.611 185.687 (20-IX-1906) id <• Washington 330 58' 6” E Districto Federal.. 347-990 811.443 Latitude gcographica do pilar SW (Obs. Nac.).. 22° 54' 23,”7 População calculada para a zona urbana 700.443 id geocentrica 22° 46' 00" » » 7> suburbana.... 213.849 Area da zona urbana 158I12 3ióoma > » > todo 0 Districto Federal., 9I4.292 » » » suburbana 958k2 277oma (30 - 6 -- 1918) > geral do Districto Federal rnók* 5930111a Exposição geral, NE Movimento do estado civil Altitudes ( metros maxima 460 ZONA ZONA MEDIA da area < minima..., 1 » URBANA SUBURBANA Dl A RIA li h 11" o 0 I I média da parte mais populosa 3 » Nascimentos 160 550 79.42 Casamentos. 2 24 3-42 NOTA — Estes dados se baseiam em informações do Observatório Óbitos 1.466 4.261 608.7» Nacional e da Commissão da Carta Cadastral. Nascidos mortos... 27 IO 37 5-39 BOLETIM METEOROLOGICO DO OBSERVATORIO NACIONAL OUTUBRO E NOVEMBRO DE 1918 Temperatura centigrada CO m/m 0m/m em E Maxima Siuima m/s 0 Dias da semana ■a Xódiii CO deHoras cd Absolutas áEvaporação Altura Velocidade Ventos Q Humidade insolação da do j Nebulosidade | Pressão sombra %relativa— 100a— m/mchuva— vento predominantes 0*1 0.2 ~l -
Gávea, Rocinha & São Conrado
Coleção Bairros do Rio – Gávea, Rocinha e São Conrado © EDITORA FRAIHA Texto extraído da coleção Bairros do Rio - Gávea, Rocinha e São Conrado – Editora Fraiha A história da Gávea Praça Santos Dumont São seis e meia da tarde, de um dia qualquer da semana. Final de uma jornada de trabalho e você precisa ir, digamos, da Praça XV, no Centro da cidade, até a Gávea, na Zona Sul. Seja qual for a opção, será necessário combinar pelo menos dois desses meios de transporte: carro, ônibus ou metrô. Se não houver nenhuma grande modificação na rotina carioca, o trajeto pode durar até uma hora, em média, e será longo, cansativo, quem sabe até um pouco exasperante. 1 Coleção Bairros do Rio – Gávea, Rocinha e São Conrado © EDITORA FRAIHA No início do século XIX, o percurso que ia da chamada Cidade Velha até o Horto Real era bem mais complicado. Tomava algo como três ou quatro horas do passageiro - fosse ele soberano ou súdito. Para visitar o jardim de plantas exóticas, bem ao lado da Fábrica da Pólvora ali instalada em 1808, Dom João VI tinha que cumprir uma rota bem desgastante. "Depois da estrada rústica da São Clemente não havia mais caminho para carruagem", conta o historiador Brasil Gerson, lembrando a cidade de ruas toscas, anteriores ao calçamento com macadame. Então lá ia Dom João até a Praia da Piaçava, mais ou menos onde é hoje a Fonte da Saudade, de onde só havia um jeito de seguir: ir de canoa até o jardim. Respeitados os duzentos anos que separam os dois momentos, parece até que continua existindo a tradicional dificuldade de chegar à "distante" Gávea, a freguesia de fora que é hoje um dos bairros mais nobres da cidade, com direito a quase 500 mil metros quadrados de área verde, um grande número de edificações tombadas pelo Patrimônio, prédios e residências luxuosas. -
Environmental Management Plan Supervia
ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PLAN SUPERVIA NOVEMBER 2008 Project Name: Rio de Janeiro Mass Transit Project II Project ID: P111996 2 EXECUTIVE SUMMARY SuperVia is implementing a comprehensive Environmental Management System to improve waste management and reduce environmental impacts from its operations. Some of the programs developed under the EMS by SuperVia include: Environmental Education Programs – Environmental Education Programs and training workshops are being developed by Supervia with the objective of raising awareness among staff, contract employees, users, and communities on the railway vicinity about the importance of environmental conservation. As of today, with the support of SuperVia, 2300 employees have received environmental training, about half a million users are exposed to educational messages on screens and posters on trains and stations, and more than 160 volunteers in eight communities are working for the improvement of the environment and awareness of the population on environmental related issues. Solid Waste Management Programs – SuperVia has incorporated guidelines for Solid Waste Management within their daily operations. The 3R program which includes Reduce, Reuse, and Recycle, and the 5S program (Sort, Straighten, Scrub, Standardize and Sustain) have allowed them to efficiently incorporate housekeeping values in the workplace and at the same time reduce the flow of residual waste into landfills. Dengue Control Along the Railway – In collaboration with health authorities from eleven municipalities, SuperVia has established a fumigation program along the railway with the purpose of eliminating potential mosquito breeding sites. Reforestation Programs – SuperVia is implementing a reforestation program which objective is to decrease summer temperatures and beautifying railway corridors. During the last year SuperVia has planted 5,500 trees along four of its lines. -
Brazil's Ethanol Industry
A Report from the Economic Research Service United States Department www.ers.usda.gov of Agriculture Brazil’s Ethanol Industry: BIO-02 Looking Forward June 2011 Constanza Valdes, [email protected] Abstract Brazil is a major supplier of ethanol to the world market, the result of its natural advan- tage in producing sugarcane, productivity increases, and policies stimulating the supply of feedstock and of sugar-based ethanol. Global demand for ethanol and other biobased fuels is expected to grow in response to mandates for increased use of renewable fuels around the world. Brazil will be well positioned to fi ll the growing world demand for Contents ethanol. However, Brazil’s ability to supply the export market depends on its domestic ethanol use mandate, world sugar and oil prices, the currency exchange rate, and the Introduction ........................ 2 infrastructure to move ethanol to ports. Brazil is challenged with sustaining production growth in the ethanol sector so as to meet increasing domestic demand and, at the same Ethanol Feedstock, time, maintain its position as a major supplier of ethanol to world markets that are Industrial Processing, and Distribution ...............4 growing rapidly in response to their own ambitious targets for renewable energy use. The Contribution of Keywords: Brazil, ethanol supply chain, sugarcane, sugar, agricultural policies, Policies to the subsidized credit allocations, challenges for the ethanol industry, future perspectives, Development of Brazil’s domestic and global ethanol demand Ethanol Sector ............... 21 Challenges for the Acknowledgments Brazilian Ethanol The author thanks all reviewers for comments, feedback, and suggestions, including Industry .......................... 26 Mary Anne Normile, Molly Garber, Rip Landes, William Coyle, Erik Dohlman, Kim Future Perspectives for Hjort, and Fred Gale of USDA, Economic Research Service (ERS); Alan Hrapsky, Brazil’s Ethanol Michelle DaPra Wittenberger, and Sergio D.S. -
Políicas Públicas De Mobilidade Urbana
GeoPUC – Revista da Pós-Graduação em Geografia da PUC-Rio Rio de Janeiro, v. 12, n. 22, p. 93-109, jan.-jun. 2019 POLÍTICAS PÚBLICAS DE MOBILIDADE URBANA E A DINÂMICA DA SEGREGAÇÃO NA ZONA OESTE DO RIO DE JANEIRO Renan Navarro Martinsi Resumo Mestrando em Geografia A cidade do Rio de Janeiro divide-se em cinco Áreas de Universidade Federal Rural do Planejamento, dentre elas, a 5ª Área de Planejamento Rio de Janeiro (UFRRJ) (AP5), conhecida como Zona Oeste. Este estudo objeti- va-se a estudar as questões que envolvem o transporte público coletivo do bairro de Realengo, localizado na AP5, até grandes áreas de influência comercial e presta- ção de serviços, a Central do Brasil e a Barra da Tijuca. Entender e apontar como a Mobilidade Urbana pode influenciar na vida do usuário regular de transporte pú- blico, as dificuldades no acesso ao transporte, a precari- zação do serviço e até uma possível segregação socioes- pacial. Os dados coletados através questionários virtuais e presenciais, além de estudos de campo serão acareados com informações obtidas de fontes governamentais, como o site da Prefeitura e das empresas e concessioná- rias prestadoras do serviço de transporte público. Este estudo terá como base uma Politica Pública, o DECRETO RIO Nº 45781 de 03 de Abril de 2019, que institui o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Município do Rio de Janeiro. Palavras-chave: Mobilidade Urbana; Segregação Socio- espacial; Política Pública Abstract Rio de janeiro City has five planning areas and the fifty one of those is known as West zone. This study aims to study the issues involving public transportation from Realengo neighborhood, located in AP5, to large areas of commercial influence and service, the Central do Brasil and Barra da Tijuca. -
As Transformações Da Paisagem Na Bacia Do Rio Carioca
AS TRANSFORMAÇÕES DA PAISAGEM NA BACIA DO RIO CARIOCA SCHLEE, Mônica Bahia Mestre em Estruturas Ambientais Urbanas – Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de São Paulo – FAU/USP e Mestre em Arquitetura da Paisagem, The Pennsylvania State University – PSU. Professora substituta da Escola de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal Fluminense. Urbanista e paisagista do Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos, Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro. E-mail: [email protected] CAVALCANTI, Nireu Oliveira Doutor em História Social, Instituto de Ciências Sociais e Filosofia – UFRJ, 1997. Professor Adjunto e Diretor da Escola de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal Fluminense. E-mail: [email protected] TAMMINGA, Kenneth Master of Urban and Regional Planning, Queen’s University, Canada. Associate Professor, Department of Landscape Architecture, The Pennsylvania State University – PSU. E-mail:[email protected] RESUMO O objetivo deste artigo é analisar o processo de transformação da paisagem na bacia do Rio Carioca, localizada na cidade do Rio de Janeiro e refletir sobre os principais acontecimentos e conjunturas que delinearam a história ambiental neste vale e sobre o papel dos diferentes agentes sócio-culturais e suas práticas na evolução desta paisagem. O processo de transformação da paisagem que ocorreu na bacia do Rio Carioca espelha a tensão existente entre a estruturação urbana carioca e a natureza tropical, que não se restringe a esta bacia. O Carioca testemunhou profundas transformações, que reproduzem o que aconteceu na cidade como um todo. O histórico Rio Carioca foi a primeira fonte de abastecimento d’água para seus habitantes e uma referência paisagística significativa na apropriação, controle e ocupação deste trecho do território carioca.