Januar 2019 info 1

Erhaltungsprojekt A2 –

Inhalt Hohe Anforderungen Bedeutende Verkehrsachse

Die Werterhaltung, das Umsetzen von Lärmschutz- Die Autobahn A2 ist die wichtigste Nord-Süd-Ver- 2 Übersicht zum massnahmen, die Erhöhung der Verkehrssicherheit bindung der Schweiz. Der Abschnitt zwischen Rei- Bauprojekt und die Stärkung des ökologischen Gleichgewich- den und Sursee ist seit bald 40 Jahren im Dauerbe- tes sind zentrale Aspekte des Erhaltungsprojekts trieb. Das Autobahnteilstück wird täglich von rund 4 Die Massnahmen im Reiden–Sursee. Diese werden – neben allgemeinen 50‘000 Fahrzeugen befahren. Durch die intensive Abschnitt Uffikon-Sursee Instandsetzungsarbeiten – mit dem Bau von Wild- Verkehrsbelastung hat sich der Zustand zunehmend tierquerungen, Strassenabwasser-Behandlungsan- verschlechtert. Bis 2022 sind Instandsetzungsarbei- 5 Anschluss lagen und dem Einbau eines lärmarmen Belags um- ten geplant. Im Zentrum stehen die Erneuerung des wird optimiert gesetzt. Ziel ist es, die Anforderungen des Verkehrs Trassees, der Bau von Strassenabwasser-Behand- mit denjenigen der Umwelt und der Lebensqualität lungsanlagen, die Instandsetzung der Brücken so- 6 Interview mit der Anwohnenden soweit als möglich in Einklang wie die Umgestaltung des Autobahnanschlusses Projektleiter Franz Koch zu bringen. Eine Herausforderung, die oftmals der Dagmersellen. Die verschiedenen Massnahmen Quadratur des Kreises gleichkommt. Wir haben alles erhöhen die Verkehrssicherheit, schützen die An- 7 Die Geschichte der daran gesetzt, dieser Herausforderung mit den ge- wohnerinnen und Anwohner besser vor Lärm und Luzerner Autobahn planten Massnahmen zwischen Reiden und Sursee fördern den Umweltschutz. Während der Bauzeit gerecht zu werden. werden dem Verkehr, wenn immer möglich, vier 8 Fakten, Zahlen und Fahrstreifen zur Verfügung stehen. Zeitplan Richard Kocherhans, Filialchef Bundesamt für Strassen ASTRA 2 info – Ausgabe 1/2019

Reiden

Langnau bei Reiden

3

Dagmersellen Uffikon 2

4 1

Altishofen

Buchs

Nebikon

Egolzwil

Schötz

Die Massnahmen 1 SABA (Strassenabwasser-Behandlungsanlagen) im Überblick SABA werden auf stark befahrenen Autobahnen und Strassen eingerichtet. Sie filtern das Abwasser, bevor dieses in ein Ge- wässer oder in den Boden abgegeben wird. Damit erfüllen sie Mit den baulichen Massnahmen zwischen Reiden und Sursee eine wichtige Funktion für die Umwelt. Auf dem Teilabschnitt wird nicht nur die Verkehrssicherheit erhöht, sondern auch ein Uffikon–Sursee werden mit den SABA Moos, Eriswilergraben Mehrwert für Mensch und Umwelt geschaffen. und Hammermatten drei neue Anlagen gebaut.

Auf der Autobahn A2 zwischen Reiden und Sursee werden in den 2 nächsten Jahren verschiedene Arbeiten durchgeführt. Neben der In- standsetzung des Trassees auf einer Länge von 16 Kilometern werden Lärmschutzmassnahmen 18 Kunstbauten (Brücken) erneuert, zwei neue Wildtierquerungen er- Auf der ganzen 16 Kilometer langen Strecke zwischen Reiden stellt, drei neue Strassenabwasser-Behandlungsanlagen gebaut, der und Sursee wird ein neuer, lärmarmer Belag eingebaut. Damit Autobahnanschluss Dagmersellen erneuert und der Lärmschutz ver- können die Lärmimmissionen für die Anwohnerinnen und An- bessert. Diese Massnahmen schaffen Mehrwert für Mensch und Um- wohner vermindert werden. Neben den bereits bestehenden welt. Zudem dienen sie der Wert- und Funktionserhaltung. Lärmschutzdämmen und -wänden auf der Strecke werden im Bereich Uffikon weitere Lärmschutzmassnahmen realisiert. info – Ausgabe 1/2019 3

Trassee Reiden–Uffikon Der Autobahnabschnitt wird täglich von rund 50‘000 Fahrzeugen befah- ren, dies sind fast 20 Millionen Fahr- ten pro Jahr. Vor 20 Jahren wurden zwischen Reiden und Uffikon be- reits grössere Erhaltungsmassnah- men durchgeführt. Daher muss 2021 lediglich der Belag der Fahr- spuren ersetzt werden. Zusätzlich wird in Langnau bei Reiden eine Wildtierquerung gebaut. Büron Trassee Uffikon–Sursee Dieser Abschnitt der Autobahn A2 steht seit bald 40 Jahren im Dauer- einsatz. Da in dieser Zeit keine 3 grösseren Erhaltungsmassnahmen umgesetzt wurden, ist die Strasse Buchs 1 in einem schlechten Zustand. Im 5 ganzen Abschnitt werden von 2019 bis 2020 Instandsetzungsarbeiten beim Trassee und den Brücken aus- geführt.

5

Kaltbach St. Erhard

1

Sursee

Mauensee

3 5

Wildtierquerungen Rastplätze Knutwil Wildtierquerungen sind Bauwerke, die beeinträchtigte oder Auf der Höhe von Knutwil hat es in beiden Richtungen einen unterbrochene Wildtierpassagen ganz oder teilweise wieder- Rastplatz. 2020 werden dort die Gebäude mit allen sanitären herstellen. Sie ermöglichen es Rehen, Hirschen und anderen Anlagen ersetzt. Es gibt zusätzliche Parkplätze sowie eine bes- Tieren, sich grossräumig zu bewegen. In Langnau bei Reiden sere Erschliessung für die Imbissstände. und in Knutwil sind auf dem betreffenden Autobahnabschnitt neue Querungen geplant.

4 Nutzen der Baumassnahmen: Autobahnanschluss Dagmersellen In den Hauptverkehrszeiten ist die Kapazitätsgrenze beim Auto- mehr Verkehrssicherheit bahnanschluss in Dagmersellen erreicht. Deshalb werden in den mehr Umweltschutz nächsten zwei Jahren die Kreisel mit optimierter Geometrie neu gebaut und durch zwei Bypässe ergänzt. Diese Massnahmen weniger Lärm dienen dazu, den Verkehr zu verflüssigen. Gleichzeitig wird die Kapazität beim Knoten Gäuerhof erhöht. grössere Biodiversität 4 info – Ausgabe 1/2019

Büron

Uffikon Lärmschutzwand Uffikon Wildtierquerung Knutwil SABA Moos Knutwil Buchs SABA Eriswilergraben

Erneuerung Rastplätze Knutwil

St.Erhard SABA Hammermatten Wauwil Kaltbach

Sursee

Mauensee

Lärmschutzwand Uffikon SABA Moos, Eriswilergraben Wildtierquerung Knutwil In Uffikon wird der bereits bestehende und Hammermatten Der Bau der Nationalstrasse A2 ab Mitte 397 Meter lange Lärmschutzdamm mit Früher wurde das Abwasser der Auto- der 1970er-Jahre durchtrennte in der Steinkörben um einen Meter auf 3,5 bahn in Rückhaltebecken und von dort Region Knutwil einen Wildtierkorridor Meter erhöht. Zusätzlich wird eine neue in die Gewässer geführt. Heute sind die von überregionaler Bedeutung. 40 Jahre 553 Meter lange und 3,5 Meter hohe Vorschriften wesentlich strenger. Das nach der Eröffnung soll dieser wieder- Lärmschutzwand aus Holz gebaut. Vom Wasser fliesst durch Becken mit Sand und hergestellt werden. Darum wird auf insgesamt fast einen Kilometer langen Kies und wird so zusätzlich gereinigt. Am der Höhe des Eichbüel-Waldes in den Lärmschutz profitiert das ganze Dorf. Schluss gelangt es in einen Bach oder nächsten zwei Jahren eine Unterführung Auf der Autobahn wird ein lärmarmer Fluss. Zwischen Uffikon und Sursee gibt für Wildtiere gebaut. Gleichzeitig wird Belag eingebaut. es mit den SABA Moos, Eriswilergraben das Bächlein Eriswilergraben freigelegt und Hammermatten gleich drei solche und renaturiert. Anlagen, die neu erstellt werden.

Die geplanten baulichen Massnahmen zwischen Uffikon und Sursee

In den nächsten zwei Jahren wird der Abschnitt umfassend instand gesetzt und weitere Massnahmen werden ausgeführt.

Die Fahrspuren beim Uffikermoos weisen grössere Belagsschäden wie Risse, Senkungen und Spurrinnen auf. Deshalb beginnen die Arbeiten in diesem Abschnitt. Im Zentrum stehen Instandsetzungsarbeiten beim Trassee sowie bei den Brücken. Eine grosse Herausforderung war es, das Projekt so zu planen, dass der Verkehr tagsüber während der gan- zen Bauzeit auf vier Fahrstreifen rollen kann. Dies ist gelungen. Daher sollte es zu keinen grösseren Verkehrsbehinderungen kommen. Die Arbeiten starten Anfang 2019 und dauern bis Ende 2020. In dieser Zeit wird die Infrastruktur erneuert und instand gesetzt. Auf der gan- zen Länge wird neu ein lärmarmer Deckbelag eingebaut. In Uffikon werden auf rund einem Kilometer Lärmschutzmassnahmen realisiert. In Knutwil wird eine Unterführung für Wildtiere gebaut, damit sich diese wieder auf ihren natürlichen Routen bewegen können. Weitere Mass- nahmen in diesem Abschnitt sind der Bau von drei neuen Strassenab- wasser-Behandlungsanlagen SABA und die Erneuerung der Gebäude Der Standort der neuen Wildtierquerung in Knutwil und der auf den beiden Rastplätzen in Knutwil inklusive der sanitären Anlagen. SABA Eriswilergraben. Foto: Emanuel Ammon info – Ausgabe 1/2019 5

Flüssigerer Verkehr beim Anschluss Dagmersellen

Durch das stark gewachsene Verkehrsauf- kommen im Wiggertal kommt es während der Hauptverkehrszeiten wiederholt zu Staus beim Autobahnanschluss Dagmersellen. Mit verschiedenen baulichen Massnahmen soll der Verkehr verflüssigt werden.

Die Kantonsstrasse in gehört zu den meist- befahrenen Strassen im Kanton Luzern. Die beiden 2009 provisorisch gebauten Kreisel beim Anschluss Dagmersellen werden nun definitiv umgestaltet. Zu den wichtigsten Massnahmen gehört die Entflech- tung des Verkehrs mittels zweier Bypässe.

Über den Bypass statt durch den Kreisel Beim Kreisel Ost werden diejenigen Fahrzeuge, die von der Autobahn kommend auf die Kantonsstrasse nach Dagmersellen abbiegen, in Zukunft frühzeitig abgetrennt. Sie müssen nicht mehr durch den Kreisel fahren. Auf der anderen Seite beim Kreisel West wird das gleiche Prinzip angewandt. Fahrzeuge, die von Dagmersellen auf die Autobahn Richtung Luzern Der Autobahnanschluss in Dagmersellen wird umgestaltet. Foto: Emanuel Ammon wollen, fahren ebenfalls über den neuen Bypass statt durch den Kreisel. Weiter werden die Strassen samt Entwässerung instand gesetzt, die Leitplanken, die mersellen und Nebikon. Die Baukosten für den Kno- Info zum Bau und Verkehr Beleuchtung und die Signalisationen erneuert. Zu- ten Gäuerhof, der 2019 umgesetzt wird, teilen sich Während der Bauzeit 2019 und sätzlich wird die Veloführung im Bereich des Auto- Bund und Kanton. Letzterer realisiert beim Knoten 2020 kann es rund um den bahnanschlusses sicherer gestaltet. Gäuerhof zwei Bushaltestellen. Anschluss Dagmersellen zu Während der Bauzeit 2019 und 2020 muss der Ver- Verkehrsbehinderungen kommen. Neue Verkehrsführung während der Bauzeit kehr rund um den Anschluss Dagmersellen und den Informationen über aktuelle und Die Kapazität beim Knoten Gäuerhof wird durch ei- Knoten Gäuerhof mehrmals anders geführt werden. kommende Arbeitsschritte und die nen zusätzlichen Fahrstreifen erhöht. Dadurch kön- Dies kann insbesondere in den Stosszeiten zu Ver- Verkehrsführung gibt es auf nen Rückstaus auf die Autobahn verhindert werden. kehrsbehinderungen führen. Der Langsamverkehr autobahnschweiz.ch und über die Die Ausfahrt aus dem Industriepark Gäuerhof er- wird vom Frühling bis Herbst 2020 über einen provi- regionalen Medien. folgt neu mit zwei getrennten Fahrstreifen für Dag- sorischen Rad- und Gehweg geleitet.

Autobahnanschluss Dagmersellen und Knoten Gäuerhof

Richtung Reiden Richtung Dagmersellen Richtung Dagmersellen

N 1 N

3 4

2

Richtung Nebikon Richtung Luzern

3 Die Kantonsstrasse von Richtung Nebikon Dagmersellen nach Nebikon wird beim Knoten Gäuerhof mit zwei 1 Bei der Autobahnausfahrt in Richtung Dagmersellen wird ein Fahrstreifen geführt. Bypass erstellt, um die Verkehrskapazität zu erhöhen. 4 Die Ausfahrt aus dem Industrie- 2 Die Autobahneinfahrt Richtung Luzern wird ebenfalls mit einem park Gäuerhof erfolgt neu mit zwei Bypass ergänzt, um den Verkehr besser entflechten zu können. Fahrstreifen getrennt für Dagmer- sellen und Nebikon. 6 info – Ausgabe 1/2019

«Wir erwarten keine Staus wegen der Bauarbeiten»

Nach fast 40 Jahren wird der Autobahn- abschnitt Reiden–Sursee erneuert. Im Gespräch erläutert ASTRA-Projektleiter Franz Koch, welche Verbesserungen die Autofahrerinnen und Autofahrer sowie die Bevölkerung von diesem Projekt er- warten dürfen.

Warum muss die Autobahn zwischen Reiden und Sursee erneuert werden? Dieser Autobahnabschnitt ist schon lange in Betrieb. Er wurde 1980 eröffnet. Insbesonde- re der Abschnitt zwischen Uffikon und Sursee ist in einem schlechten Zustand. Der Belag ist uneben, hat Wellen und muss deshalb erneu- ert werden.

Führen die Bauarbeiten zu Einschränkun- gen des Verkehrs? Es sind keine Fahrstreifenreduktionen geplant und wir erwarten keine Staus wegen der Bau- arbeiten. Auch die Autobahnanschlüsse wer- den wenn immer möglich offen sein.

Also ist nicht mit Ausweichverkehr durch die Dörfer zu rechnen? ASTRA-Projektleiter Franz Koch plant mit seinem Team das Erhaltungsprojekt A2 Nein, davon gehen wir nicht aus. Reiden–Sursee, zu dem der Anschluss Dagmersellen gehört. Foto: Emanuel Ammon

Auch der Autobahnanschluss Dagmer- sellen wird neu konzipiert. Welche Aus- Und in Sachen Lärmschutz? Sursee drei Anlagen bauen, um das Strassen- wirkungen sind dort zu erwarten? Wir werden einen Belag einbauen, der den abwasser in Zukunft besser reinigen zu kön- Wir haben Erfahrungswerte des Kantons. Lärmpegel generell reduziert. Und in Uffikon nen. Im Fachjargon sprechen wir von Stras- 2017 wurde die Kantonsstrasse zwischen werden wir den bestehenden Lärmschutz um senabwasser-Behandlungsanlagen oder kurz: Dagmersellen und Nebikon erneuert. Damals 500 Meter verlängern. SABA. war aber nur eine Fahrspur offen. Bei unse- rem Projekt werden immer beide Fahrtrich- Es werden auch zwei Wildtierquerungen Können Sie erklären, wie so eine Anlage tungen, das heisst zwei Fahrspuren, offen gebaut. Warum braucht es diese Que- funktioniert? sein. Der Verkehr wird rollen, aber es gibt si- rungen? Das Wasser auf der Autobahn wird heute ge- cher Einschränkungen. Beispielsweise wer- Wildwechsel sind Wege, die von Wildtieren sammelt und dann über Ölrückhaltebecken in den die Autobahneinfahrten nicht immer di- wahrscheinlich seit Urzeiten benutzt werden. die Bäche geleitet. Das Öl wird zwar zurückge- rekt anfahrbar sein. Mit dem Bau der Nationalstrassen wurden die- halten, das Wasser bleibt aber belastet mit se Wildwechsel unterbrochen. Wir haben den Schwermetallen oder Pneuabrieb. SABA sind Welchen Nutzen bringt das Projekt für gesetzlichen Auftrag, diese wieder zu öffnen. eigentlich grosse Becken, die mit Sand gefüllt die Bevölkerung? Das Bundesamt für Umwelt hat in der ganzen und mit Schilf bepflanzt sind. Das Abwasser si- Die Autofahrerinnen und Autofahrer haben Schweiz definiert, wo solche Querungen zu ckert also künftig durch diese Sandfilter. So wieder eine Fahrbahn, welche die Anforderun- bauen sind. Auf unserem Abschnitt der A2 können auch Feinpartikel und Schadstoffe zu- gen an die Schweizer Nationalstrassen erfüllt. werden zwei Querungen in Knutwil und Lang- rückgehalten werden. Pro 100 Quadratmeter Auch beim Winterdienst ergeben sich Vorteile, nau bei Reiden realisiert. Autobahnfläche braucht es etwa einen Quad- weil die Strasse nicht mehr uneben ist. ratmeter Sandfläche. Aus welchen Materialien werden die Wildtierquerungen auf dem betreffen- Die Autobahn wurde 1980 eröffnet. Ist den Autobahnabschnitt gebaut? es möglich, mit dieser Sanierung wieder Zur Person Wir haben bei der Projektierung entschieden, 40 Jahre auf der Autobahn zu fahren? einen Übergang in Holz und einen in Beton zu Nein, davon kann man nicht ausgehen. Wir Franz Koch ist diplomierter Kulturinge- erstellen. So können wir Langzeiterfahrungen rechnen mit gut 15 Jahren interventionsfreier nieur ETH. Er ist seit über 25 Jahren auf sammeln mit zwei Objekten, die gleich belas- Zeit. Denn sowohl die Anzahl der Fahrzeuge Autobahnen tätig. Zuerst auf privater tet werden. Die Wildtierüberführung in Neu- wie auch deren Gewicht haben in den vergan- Seite: Er war 1998/99 Chefbauleiter, als enkirch wird aus Holz, diejenige in Langnau genen Jahren stark zugenommen. Das führt auf dem Autobahnabschnitt Reiden– bei Reiden aus Beton realisiert. Eine Unterfüh- zu einer höheren Abnutzung des Strassenbe- Uffikon der Belag erneuert wurde. rung, so wie sie in Knutwil geplant ist, kann lags. Wir machen im Moment keine umfas- Das Uffikermoos kennt der begeisterte nur mit Beton gebaut werden. sende Instandsetzung. Das heisst, wir erset- Ornithologe bestens. Als Projektleiter zen nicht den gesamten Belag, sondern nur beim ASTRA ist er unter anderem für Das Projekt sieht auch Verbesserungen die obersten zwei Schichten. Es ist daher vor- das Erhaltungsprojekt Reiden–Sursee beim Gewässerschutz vor. gesehen, in 15 bis 20 Jahren eine umfassende und den Anschluss Dagmersellen ver- Der Gewässerschutz ist ein wichtiges Thema. Instandstellung zu machen, sofern die Mittel antwortlich. Wir werden auf dem Abschnitt Uffikon bis dafür vorhanden sind. info – Ausgabe 1/2019 7

Als der Kanton Luzern zu «seiner» Autobahn kam

Mit der Eröffnung des Teilstücks zwi- schen Rothrist und Sursee wurde der Kanton Luzern 1980 ans internationale Autobahnnetz angeschlossen. Der Fer- tigstellung gingen intensive Auseinan- dersetzungen zur Linienführung und zum Kulturlandverlust voraus.

Bereits 1963 genehmigte der Bundesrat das generelle Projekt des Autobahnabschnitts zwischen Rothrist und Sursee. Das Bauprojekt sollte die Dörfer im Wiggertal vom Durch- gangsverkehr entlasten. Zudem erhoffte man sich, weitere Gewerbe- und Industriebetriebe in der Region anzusiedeln. Allerdings waren noch etliche Hürden zu nehmen, bis 1975 mit dem Bau des Teilstücks begonnen werden konnte. Obwohl die Projektplaner von Bund und Kanton darauf achteten, die einzelnen Ortschaften im Wiggertal weiträumig zu um- fahren, blieb das Projekt umstritten.

Opposition in den Gemeinden Obwohl die Linienführung zwischen Reiden und Dagmersellen für Diskussionen In jeder Gemeinde organisierte sich eine mehr sorgte, musste für den Bau der Autobahn kein Land enteignet werden. oder weniger ausgeprägte Opposition. Im Raum Langnau bei Reiden wurde der Verlust von hochwertigem Kulturland kritisiert. In Dagmersellen sorgte die Linienführung für heftige Diskussionen. Die ursprünglich ge- plante Ostumfahrung entlang des Chrüz- bergs wurde im Verlauf der Planung zuguns- ten einer Westumfahrung aufgegeben. Die Gemeinde Knutwil wehrte sich schliesslich gegen die Strassenführung über den Knutwi- lerberg. Die geforderte Tunnellösung lehnte das zuständige Bundesamt allerdings mit Ver- weis auf die Mehrkosten ab. An der Ein- weihungsfeier am 3. Juli 1980 fehlten die Ge- meindevertreter aus Knutwil. «Unsere Bevöl- kerung ist verbittert, dass die Autobahn über den Knutwilerberg geführt wurde. Aus Soli- darität zum Volk werden wir an der Feier nicht teilnehmen», wird der Gemeinderat im Bundesrat Hans Hürlimann setzte das letz- Für die Festlichkeiten in Eich reiste die «Luzerner Tagblatt» zitiert. te Puzzleteil in der Nord-Süd-Verbindung. Bevölkerung mit dem Velo an.

Verbindung zwischen Norden und Süden Erfolgreicher war der Einsatz der Eicher für eine Tunnellösung. Ursprünglich war eine of- fene Linienführung mit einer grossen Brücke über Eich geplant gewesen. Dagegen ging aber die Bevölkerung auf die Barrikaden. Auch mit der Unterstützung des bekannten Umweltschützers Franz Weber gelang es ei- nem lokalen Initiativkomitee, Bund und Kan- ton von der Tunnellösung in Eich und Maria- zell zu überzeugen. 1981 konnte schliesslich auch das Teilstück zwischen Sursee und Emmenbrücke eröffnet werden. An der Eröffnungsfeier betonte Bun- desrat Hans Hürlimann dessen Bedeutung: «Zwischen Sursee und Emmenbrücke wurde nicht nur das letzte Verbindungsglied nörd- lich der Alpen zwischen Nord und Süd ge- schlossen, sondern auch eindeutig bewiesen, dass wir in der Schweiz miteinander und für- Bei herrlichem Sommerwetter nahmen einige Hundert geladene Gäste und einander zu leben gewillt sind.» Schaulustige an der Eröffnungsfeier teil. Fotos: Emanuel Ammon 8 info – Ausgabe 1/2019

Zahlen, Fakten und Zeitplan

Die Autobahn A2 ist ein Rückgrat der Die Autobahn A2 führt von der deutschen Zwischen Reiden und Sursee wird die Auto- Schweizer Volkswirtschaft. In den nächs- Grenze in über Luzern, den Gotthard- bahn im Jahr von fast 20 Millionen Fahrzeugen ten vier Jahren wird intensiv daran ge- tunnel und Bellinzona bis an die italienische befahren. Die Gesamtkosten für die Instand- arbeitet, den Abschnitt zwischen Reiden Grenze bei Chiasso. Sie gehört zu den wich- setzung des Trassees sowie die verschiedenen und Sursee instand zu setzen. tigsten Nord-Süd-Verkehrsachsen in Europa. Teilprojekte betragen 131 Millionen Franken.

Übersicht Bauphasen 2019 2020 2021 2022 Uffikon–Sursee 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 Instandsetzung Trassee Bau Lärmschutz Uffikon Bau Wildtierquerung Knutwil Bau SABA Eriswilergraben Buchs Bau SABA Moos Uffikon Bau SABA Hammermatten Sursee Instandsetzung Rastplätze Knutwil

2019 2020 2021 2022 Reiden–Uffikon 1 2 3 4 1 2 3 4 Instandsetzung Trassee Bau Wildtierquerung Langnau bei Reiden

2019 2020 2021 2022 Weitere Teilprojekte 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 Umgestaltung Anschluss Dagmersellen Umgestaltung Knoten Gäuerhof Bau Bushaltestelle Gäuerhof

Keine grösseren Einschränkungen für den Verkehr Mio. Franken für das Trassee 100 Reiden–Sursee inkl. SABA Während der Bauphase wird der Verkehr lichen setzen alles daran, die Auswirkungen auf der A2 zwischen Reiden und Sursee auf den Verkehr so gering wie möglich zu Mio. Franken für weitgehend unbehindert rollen. Tags- halten. Die Strecke ist grösstenteils in beide 18 Wildtierquerungen über sind jeweils zwei Fahrstreifen pro Fahrtrichtungen auf zwei Fahrstreifen befahr- Richtung offen. bar. Einzelne Fahrstreifen werden temporär Mio. Franken für den verschmälert. Aus Sicherheitsgründen muss 13 Anschluss Dagmersellen Nationalstrassen benötigen regelmässigen die Geschwindigkeit in den Bauabschnitten Unterhalt, damit die Verkehrssicherheit ge- auf 80 km/h reduziert werden. km Autobahn werden währleistet ist. Die Instandsetzungsarbei- Die Autobahn zwischen Reiden und Sursee 16 instand gesetzt ten auf der A2 beginnen 2019 und dauern wird in Etappen soweit erneuert, dass in den bis 2021. In dieser Zeit kann es zu kleineren folgenden 15 Jahren keine grösseren Arbei- neue Einschränkungen kommen. Die Verantwort- ten mehr nötig sein werden. 2 Wildtierquerungen

Strassenabwasser-Behand- 3 lungsanlagen (SABA)

Herausgeber Konzept und Gestaltung Anschluss Bundesamt für Strassen ASTRA media work gmbh wird erneuert Abteilung Strasseninfrastruktur Sempacherstrasse 3 1 Ost, Filiale Zofingen 6003 Luzern Brühlstrasse 3, 4800 Zofingen www.media-work.ch Rastplätze werden Fragen zum Projekt Druck 2 instand gesetzt ASTRA, Filiale Zofingen SWS Medien AG Print Telefon 058 482 75 11 6210 Sursee [email protected] Dezember 2018