DOCSLIB.ORG

PILOTTI EHDOTUS Taajamajunaliikenne Mänttä-Vilppula - Tampere

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
PILOTTI EHDOTUS Taajamajunaliikenne Mänttä-Vilppula - Tampere Mänttä-Vilppulan kaupunki Taustamuistio 15.10.2018 PILOTTI EHDOTUS Taajamajunaliikenne Mänttä-Vilppula - Tampere Pilottiehdotus LVM:lle on jätettävä 23.10 klo 16.15 mennessä (LVM /1620/08/2018) TAUSTAMUISTIO Kohateam Oy 15.10.2018 1 Mänttä-Vilppulan kaupunki Taustamuistio 15.10.2018 Esipuhe Liikenne- ja viestintäministeriö on pyytänyt kunnilta, maakunnilta ja muilta tahoilta ilmoitusta halukkuudesta osallistua alueellisen junaliikenteen pilottihankkeeseen sekä näkemyksiä osto- ja velvoiteliikenteen kehittämiseksi viimeistään 23.10.2018 klo 16.15. Tämä taustamuistio on laadittu Tampere-Vilppula-henkilöjunaliikenteen pilottihankkeen taus- taksi ja perustelumuistioksi 23.10. jätettävää ilmoitusta varten. Mänttä-Vilppulan kaupunki on pilottiehdotuksen tekijä. Muina osapuolina pilottihankkeessa voivat olla Juupajoen kunta, Ori- veden kaupunki ja Pirkanmaan liitto sekä Nokian kaupunki. Lisäksi hanke voi täydentää Tam- pereen kaupunkiseudun seutujunaliikennepilottia, jos sellainen käynnistyy. Tampere-Vilppula-radalla kulkevaa kiskobussiliikenne kaksinkertaistetaan pilottihankkeessa. Mänttä-Vilppulan kaupunki osallistuu Vilppulan aseman siirtämiseen Vilppulan keskustaan ja järjestää toimivan liityntäliikenteen junavuoroille Mäntästä. Pilotissa testataan samalla mah- dollisen Mänttään ulottuvan junaliikenteen toimivuutta. Taustamuistion ovat laatineet DI Anneli Tanttu ja DI Reijo Lehtinen Kohateam Oy:stä. ., Kuva 1. Pilottiehdotus ja asemien lähiympäristön väestöpohja 2 Mänttä-Vilppulan kaupunki Taustamuistio 15.10.2018 Ehdotus pilottihankkeeksi: ”Tampere-Vilppula-taajamajuna osana alueellista pilottia” (Nokia) -Tampere-Orivesi-Juupajoki-Vilp- pula-(Mänttä) Mänttä-Vilppulan kaupunki ehdottaa LVM:n pilottikokeiluun välille Tampere-Vilppula junavuo- rojen lisäämistä ja nykyisten junavuorojen säilyttämistä osto/velvoiteliikenteenä. Junavuoro- jen määrä ja aikataulut suunnitellaan siten, että ne mahdollistavat edestakaisen työ-, opis- kelu- ja asiointiliikenteen Tampereen ja Mänttä-Vilppulan välillä ja parantaa yhteyksiä Orive- delle, Juupajoelle ja Mänttä-Vilppulaan. Aikataulut sovitetaan Helsingin junayhteyksiin. Pilottikokeilun yhteydessä Mänttä-Vilppulan kaupunki järjestää tehostetun liityntäliikenteen Vilppulasta Mäntän keskustaan ja kaupungin reuna-alueille (mahdollisesti kutsubussi), jonka lippujen hinnoittelussa otetaan junamatka huomioon. Osana kokeilua voitaisiin ainakin rajoi- tetun ajan kokeilla ilmaisliikennettä liityntäliikenteessä Vilppulan aseman ja Mäntän keskus- tan välillä. Kokeilussa kaupunki keskittyy erityisesti uusien yhteyksien ja joukkoliikenteen markkinointiin. Kokeilulla testataan paranevan junaliikenteen ja matkaketjujen vaikutusta junan käyttöön ja markkinoidaan ennakkoon tulevaa suoraa junayhteyttä Mäntän keskustasta Tampereelle sekä selvitetään sen toteuttamisen vaikutuksia. Kokeilun suunnittelun aikana käynnistetään valmistelut suoran Mäntän junayhteyden vaatimista maankäytön, rakentamisen ja ratatekni- sistä toimenpiteistä Mänttä-Vilppulan kaupungin, Liikenneviraston ja Pirkanmaan ELY-kes- kuksen yhteistyönä. Kokeilulla parannetaan merkittävästi palvelutasoa Pirkanmaan alueellisessa junaliiken- teessä. Sillä saadaan myös lisätietoa osto- ja velvoiteliikenteen kehittämisen mahdollisuuk- sista ja vaikutuksista maakuntien reuna-alueiden liikenteessä. Tämä tarkentaa keväällä 2018 tehdyn selvityksen mukaisen liikenteen toteuttamismahdollisuuksien arviointia Etelä-Pohjan- maan ja Keski-Suomen alueella. Kuva 2. Pilottikokeiluehdotus: Tampere- Orivesi-Mänttä + tehostettu liityntälii- kenne Mänttä-Vilppulan alueella Mahdollinen pääteasema Nokia (tarkis- tetaan suunnitteluvaiheessa) Mahdolliset tulevaisuudessa lisättävät yhteydet Tampere-Keuruu (Haapamäki), Tampere-Jyväskylä-Keuruu (Haapa- mäki)-Seinäjoki, Seinäjoki-Vaasa on esi- tetty katkoviivalla (Selvitys alueellisen ju- naliikenteen kehittämismahdollisuuk- sista, 9.4.2018) 3 Mänttä-Vilppulan kaupunki Taustamuistio 15.10.2018 Sisällysluettelo ESIPUHE ........................................................................................................................................ 2 EHDOTUS PILOTTIHANKKEEKSI: ”TAMPERE-VILPPULA-TAAJAMAJUNA OSANA ALUEELLISTA PILOTTIA” (NOKIA) -TAMPERE-ORIVESI-JUUPAJOKI-VILPPULA-(MÄNTTÄ) ..... 3 1 PAIKALLINEN VALMIUS ............................................................................................................. 6 1.1 Alueelliset osapuolet ............................................................................................................................................ 6 1.2 Osapuolten valmiudet – päätösluonnokset .......................................................................................................... 6 1.3 Pilotin suunnitteluvaihe ........................................................................................................................................ 6 1.4 Pilotin liikennöinti 12/2019-6/2022 ...................................................................................................................... 6 1.5 Asemainfrastruktuurin kehittäminen .................................................................................................................... 7 1.6 Kustannusarviot .................................................................................................................................................... 8 2 TAUSTASELVITYKSET JA KYSYNTÄPOTENTIAALI ................................................................. 9 2.1 Pirkanmaan maakuntakaava 2040 ........................................................................................................................ 9 2.2 Mäntän keskustan kehittämissuunnitelma 2016 .................................................................................................. 9 2.3 Selvitys alueellisen junaliikenteen järjestämisen edellytyksistä 2018 ..................................................................10 2.4 Mänttä-Vilppulan kehityskuva 2012 ....................................................................................................................12 2.5 Tekeillä oleva keskustaajaman osayleiskaava ......................................................................................................12 2.6 Taidekaupungin liikenteen kehittämissuunnitelma .............................................................................................13 3 LVM:N ESITTÄMÄT KRITEERIT ............................................................................................... 15 3.1 Mänttä-Vilppulan pilottialueen maankäyttö, asuin- ja työpaikka-alueet, asukasluku, työpaikkojen määrät .......15 3.2 Mänttä-Vilppulan pilottialueen pendelöinti ........................................................................................................15 3.3 Toisen asteen oppilaitokset ja korkeakoulut ja ylikunnalliset palvelut ................................................................16 3.4 Nykyinen joukkoliikenteen tarjonta (reitit, lippujärjestelmä, palvelutaso) ..........................................................17 4 NÄKEMYS ALUEELLISESTA JUNALIIKENTEESTÄ OSANA MATKAKETJUJA JA LIIKENNEJÄRJESTELMÄÄ .......................................................................................................... 19 4.1 Nykyinen junaliikenne .........................................................................................................................................19 4.2 Junaliikenne osana matkaketjuja .........................................................................................................................19 4.3 Junaliikenne osana liikennejärjestelmää ..............................................................................................................19 4 Mänttä-Vilppulan kaupunki Taustamuistio 15.10.2018 4.3 Junaliikenteen vaikutukset maankäytön kehittämiseen ......................................................................................19 5 PILOTTIHANKKEEN RAIDE- JA ASEMAINFRASTRUKTUURI ................................................. 21 5.1 Sähköistys ............................................................................................................................................................21 5.2 Asemat ja asemalaiturit .......................................................................................................................................21 5.3 Tarvittavan uuden infrastruktuurin tarve ja rakentaminen ..................................................................................21 5 Mänttä-Vilppulan kaupunki Taustamuistio 15.10.2018 1 Paikallinen valmius Seuraavassa on esitetty osapuolten valmius sitoutua liikenteen kehittämiseen sekä rahalli- sesti että henkilöstöresurssien kautta lyhyellä aikavälillä liikene- ja viestintäministeriön kirjeen mukaiseen pilottikokeiluun (pilotin suunnittelu 12/2018-2/2019; pilotin liikennöinti 12/2019- 6/2022). 1.1 Alueelliset osapuolet Tampere-Vilppula-pilotti palvelee välittömästi Mänttä-Vilppulan, Juupajoen, Oriveden ja tausta-alueiden Tampereen yhteyksiä. Jos suunnitteluvaiheessa todetaan Nokia mahdol- liseksi lähtöpaikaksi, pilotti lisää yhteyksiä myös Nokialta. Pilottikokeilu edistäisi merkittävästi Pirkanmaan liiton tavoitteita avatessaan mahdollisuuksia maakuntakaavan mukaisen junalii- kennejärjestelmän kehittämiselle. Pilotti antaa lisätietoa ja palvelee Tampere-Haapamäki-Seinäjoki ja Jyväskylä-Seinäjoki -yh- teyksien kehittämistä. Tämä olisi merkittävä mahdollisuus parantaa maakuntien välisiä yh- teyksiä ja liittää valtakunnallisten pääyhteyksien väliin jäävä alue maakuntakeskuksiin
Load more

Recommended publications
  • Labour Market Areas Final Technical Report of the Finnish Project September 2017
    Eurostat – Labour Market Areas – Final Technical report – Finland 1(37) Labour Market Areas Final Technical report of the Finnish project September 2017 Data collection for sub-national statistics (Labour Market Areas) Grant Agreement No. 08141.2015.001-2015.499 Yrjö Palttila, Statistics Finland, 22 September 2017 Postal address: 3rd floor, FI-00022 Statistics Finland E-mail: [email protected] Yrjö Palttila, Statistics Finland, 22 September 2017 Eurostat – Labour Market Areas – Final Technical report – Finland 2(37) Contents: 1. Overview 1.1 Objective of the work 1.2 Finland’s national travel-to-work areas 1.3 Tasks of the project 2. Results of the Finnish project 2.1 Improving IT tools to facilitate the implementation of the method (Task 2) 2.2 The finished SAS IML module (Task 2) 2.3 Define Finland’s LMAs based on the EU method (Task 4) 3. Assessing the feasibility of implementation of the EU method 3.1 Feasibility of implementation of the EU method (Task 3) 3.2 Assessing the feasibility of the adaptation of the current method of Finland’s national travel-to-work areas to the proposed method (Task 3) 4. The use and the future of the LMAs Appendix 1. Visualization of the test results (November 2016) Appendix 2. The lists of the LAU2s (test 12) (November 2016) Appendix 3. The finished SAS IML module LMAwSAS.1409 (September 2017) 1. Overview 1.1 Objective of the work In the background of the action was the need for comparable functional areas in EU-wide territorial policy analyses. The NUTS cross-national regions cover the whole EU territory, but they are usually regional administrative areas, which are the re- sult of historical circumstances.
    [Show full text]
  • The Dispersal and Acclimatization of the Muskrat, Ondatra Zibethicus (L.), in Finland
    University of Nebraska - Lincoln DigitalCommons@University of Nebraska - Lincoln Wildlife Damage Management, Internet Center Other Publications in Wildlife Management for 1960 The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (L.), in Finland Atso Artimo Suomen Riistanhoito-Saatio (Finnish Game Foundation) Follow this and additional works at: https://digitalcommons.unl.edu/icwdmother Part of the Environmental Sciences Commons Artimo, Atso, "The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (L.), in Finland" (1960). Other Publications in Wildlife Management. 65. https://digitalcommons.unl.edu/icwdmother/65 This Article is brought to you for free and open access by the Wildlife Damage Management, Internet Center for at DigitalCommons@University of Nebraska - Lincoln. It has been accepted for inclusion in Other Publications in Wildlife Management by an authorized administrator of DigitalCommons@University of Nebraska - Lincoln. R I 1ST A TIE T L .~1 U ( K A I S U J A ,>""'liSt I " e'e 'I >~ ~··21' \. • ; I .. '. .' . .,~., . <)/ ." , ., Thedi$perscdQnd.a~C:li"'dti~otlin. of ,the , , :n~skret, Ond~trq ~ib.t~i~',{(.h in. Firtland , 8y: ATSO ARTIMO . RllSTATIETEELLISljX JULKAISUJA PAPERS ON GAME RESEARCH 21 The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (l.), in Finland By ATSO ARTIMO Helsinki 1960 SUOMEN FIN LANDS R I 1ST A N HOI T O-S A A T I b ] AK TV ARDSSTI FTELSE Riistantutkimuslaitos Viltforskningsinstitutet Helsinki, Unionink. 45 B Helsingfors, Unionsg. 45 B FINNISH GAME FOUNDATION Game Research Institute Helsinki, Unionink. 45 B Helsinki 1960 . K. F. Puromichen Kirjapaino O.-Y. The dispersal and acclimatization of the muskrat, Ondatra zibethicus (L.), in Finland By Atso Artimo CONTENTS I.
    [Show full text]
  • Kohdekortti Ylöjärvi
    356 Isojakokartat 1800-luvun pitäjänkartat 0 0,25 0,5 km 1950-luvun peruskartta Vuoden 2014 peruskartta 0 0,25 0,5 km 0 0,25 0,5 km 357 YLÖJÄRVI Virrat Kihniö Mutalan kulttuurimaisema Mänttä-Vilppula Parkano Ruovesi Ikaalinen Juupajoki Ylöjärvi Hämeenkyrö Orivesi Tampere Kangasala Sastamala Nokia Pirkkala Lempäälä Pälkäne Vesilahti Valkeakoski Punkalaidun Akaa Urjala Pietilän talli Pietilä 1) Historiallisesti arvokas maatalousalue, - säilynyt viljelyksessä (1800-luku tai vanhempi) 2a) Historiallinen kylätontti x 2b) Historiallinen merkittävä tielinja x 3) Kiinteä muinaisjäännös x 5) Arvokas maisema-alue (2013) - 6) Perinteinen ja vaihteleva maisemakuva x 4a) Arvokas rakennettu kulttuuriympäristö (RKY 2009) - 4b) Maakunnallisesti arvokasta rakennettua kulttuuriympäristöä Vesan ja Pietilän pihapiiri Seurantalo Koulu Simolan pihapiiri 1 MK:n MY-alue 1 MK:n MY-alue 1 MK:n akm-alue 1 MK:n akm-alue Niityt Uusi rajaus 2014 Pellot Rakennuskulttuurin ydinalue Asutus Historiallinen tielinja Muinaisjäännös 0 0,25 0,5 km 358 Isojakokartat 1800-luvun pitäjänkartat 0 0,25 0,5 km 1950-luvun peruskartta Vuoden 2014 peruskartta 0 0,25 0,5 km 0 0,25 0,5 km 359 YLÖJÄRVI Virrat Kihniö Lempiäniemen kulttuurimaisema Mänttä-Vilppula Parkano Ruovesi Runsaan ratsutila Ikaalinen - 1400-luvun asuinpaikka Runsaan kylätontti nykyisen Juupajoki Ylöjärvi pihapiirin itäpuolella - talo isojaon jälkeisellä paikalla Hämeenkyrö Orivesi - kantatila jolla ratsutilan historia 1600-luvulta Tampere - päärakennus runko 1800-luvun alusta, muutostyöt Kangasala Sastamala Nokia Pirkkala
    [Show full text]
  • Vesimuodostuman Tiedot
    2. kausi - Ekologinen Tunnus Nimi Kunta tila 2. kausi - Luokituksen taso Ekologisen tilan muutos 35.125.1.001_001 Kiimajärvi Sastamala Hyvä Vedenlaatuluokitus Tilaluokka ei ole muuttunut 35.131.1.001_001 Rautavesi Sastamala Hyvä Vedenlaatuluokitus Tilaluokka ei ole muuttunut 35.131.1.002_a01 Riippilänjärvi Sastamala Välttävä Vedenlaatuluokitus Uusi arvio 35.132.1.001_001 Kulovesi Nokia, Sastamala Hyvä Laajaan aineistoon perustuva ekologinen luokitus Tilaluokka ei ole muuttunut 35.132.1.009_a01 Teernijärvi Nokia Tyydyttävä Vedenlaatuluokitus Uusi arvio 35.134.1.010_a01 Pääjärvi Sastamala Erinomainen Vedenlaatuluokitus Uusi arvio 35.137.1.002_001 Ekojärvi Sastamala Huono Vedenlaatuluokitus Tilaluokka huonontunut yhden luokan johtuen luokkarajan muuttumisesta 35.138.1.003_001 Ylistenjärvi Sastamala Hyvä Vedenlaatuluokitus Uusi arvio 35.151.1.003_001 Aurajärvi Sastamala Erinomainen Asiantuntija-arvio Tilaluokka ei ole muuttunut 35.153.1.001_001 Kiikoisjärvi Sastamala Tyydyttävä Suppeaan aineistoon perustuva ekologinen luokitus Tilaluokka ei ole muuttunut 35.154.1.001_001 Kuorsumaanjärvi Sastamala Tyydyttävä Asiantuntija-arvio Tilaluokka ei ole muuttunut 35.155.1.001_001 Mouhijärvi Sastamala Hyvä Vedenlaatuluokitus Tilaluokka ei ole muuttunut 35.155.1.016_001 Kourajärvi Sastamala Hyvä Vedenlaatuluokitus Tilaluokka ei ole muuttunut 35.156.1.015_a01 Sävijärvi Sastamala Tyydyttävä Asiantuntija-arvio Uusi arvio 35.158.1.001_a01 Kirjasjärvi Sastamala Tyydyttävä Asiantuntija-arvio Uusi arvio 35.158.1.002_001 Märkäjärvi Sastamala Tyydyttävä Vedenlaatuluokitus
    [Show full text]
  • Valtatien 9 Parantaminen Yhteysvälillä Tampere–Orivesi Kehityskäytäväselvitys
    RAPORTTEJA 107 | 2016 Valtatien 9 parantaminen yhteysvälillä Tampere–Orivesi Kehityskäytäväselvitys KIMMO HEIKKILÄ | JOUNI LEHTOMAA | RIIKKA SALLI RAPORTTEJA 107 | 2016 VALTATIEN 9 PARANTAMINEN YHTEYSVÄLILLÄ TAMPERE–ORIVESI KEHITYSKÄYTÄVÄSELVITYS Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Taitto: Mikko Peltonen Kansikuvat: Kimmo Heikkilä Kartat: Kimmo Heikkilä, Eero Salminen, MML Painotalo: Kopio Niini Oy ISBN 978-952-314-536-8 (painettu) ISBN 978-952-314-537-5 (PDF) ISSN-L 2242-2846 ISSN 2242-2846 (painettu) ISSN 2242-2854 (verkkojulkaisu) URN:ISBN:978-952-314-537-5 www.doria.fi/ely-keskus Valtatien 9 parantaminen yhteysvälillä Tampere–Orivesi Kehityskäytäväselvitys Kimmo Heikkilä Jouni Lehtomaa Riikka Salli Tiivistelmä Nykyisessä liikennepolitiikassa liikennejärjestelyiden kehittäminen perustuu pää- Liikenne-ennuste pohjautuu Tampereen kaupunkiseudulle laadittuun TALLI-lii- Tarastenjärven välinen osuus Tampereen puoleisessa päässä on liikenteellisel- osin käyttäjätarpeisiin ja toimenpiteiden vaiheittaiseen toteuttamiseen tarpeiden kennemalliin, jota on täydennetty uusilla maankäyttötiedoilla. Ennusteen mu- tä profiililtaan selvästi erilainen kuin Tarastenjärven ja Oriveden välinen osuus. mukaisesti. Kehittämistarpeita arvioitaessa tarkastelujaksoina ovat näköpiirissä kaan liikenne kasvaa Tampereen puoleisessa päässä noin 27 % vuoteen 2025 Näillä kahdella osuudella on tarkasteltu skenaarioita, joissa valtatielle ei tehdä oleva tulevaisuus vuoteen 2025 mennessä ja kauempana tulevaisuudessa vuo- mennessä ja kaksinkertaistuu vuoteen
    [Show full text]
  • Vene Vie – Satamaraportti Yhteenveto Vierasvenesatamien- Ja Laitureiden Kuntokartoituksesta Sekä Rakentamistarpeista
    Vene vie –esiselvityksen kokonaisuuteen kuuluvat erillisinä julkaistut Vene vie - raportit: 1. Kyselytutkimus – Sähköisen kyselytutkimuksen yhteenveto 2. Kirjallisuuskatsaus – Katsaus muihin vesistömatkailun tutkimuksiin ja -raportteihin 3. Satamaraportti - Yhteenveto vierassatamien- ja laitureiden kuntokartoituksesta sekä rakentamistarpeista 4. Loppuraportti - Vene vie – esiselvitys Pirkanmaan vesistömatkailun ja vierasvenesatamien kehittämisestä Vene vie – satamaraportti Yhteenveto vierasvenesatamien- ja laitureiden kuntokartoituksesta sekä rakentamistarpeista. Arto Lammintaus Tampereen satamatoimisto, 2.10.2015 1 SISÄLLYS Johdanto ............................................................................................................................................................................................. 5 Akaa, Toijala ................................................................................................................................................................................ 8 Hämeenkyrö, Kauhtua ............................................................................................................................................................. 9 Hämeenkyrö, Uskelanniemi ............................................................................................................................................... 10 Ikaalinen, Komppi .................................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • J-/S80C02S «^TU£V9—£2 STV K
    J-/S80C02S «^TU£v9—£2 STUK-A62 June 1987 RADIOACTIVITY OF GAME MEAT IN FINLAND AFTER THE CHERNOBYL ACCIDENT IN 1986 Supplement 7 to Annua! Report STUK A55 Airo R.mMvii.ir;). T'mt! Nytjrr-r K.t.ulo r-jytJr»• r•; ,iin! T,ip,ifi' f-K v ••••<-!• STV K - A - - 6 2. STUK-A62 June 1987 RADIOACTIVITY OF GAME MEAT IN FINLAND AFTER THE CHERNOBYL ACCIDENT IN 1986 Supplement 7 to Annual Report STUK-A55 Aino Rantavaara, Tuire Nygr6n*, Kaarlo Nygren* and Tapani Hyvönen * Finnish Game and Fisheries Research Institute Ahvenjärvi Game Research Station SF - 82950 Kuikkalampi Finnish Centre for Radiation and Nuclear Safety P.O.Box 268, SF-00101 HELSINKI FINLAND ISBN 951-47-0493-2 ISSN 0781-1705 VAPK Kampin VALTIMO Helsinki 1988 3 ABSTRACT Radioactive substances in game meat were studied in summer and early autumn 1986 by the Finnish Centre for Radiation and Nuclear Safety in cooperation with the Finnish Game and Fisheries Research Institute. The concentrations of radioactive cesium and other gamma-emitting nuclides were determined on meat of moose8 and other cervids and also on small game in various parts of the country before or in the beginning of the hunting season. The most important radionuclides found in the samples were 134Cs and 137Cs. In addition to these, 131I was detected in the first moose meat samples in the spring, and 110"Ag in a part of the waterfowl samples. None of them was significant as far as the dietary intake of radionuclides is concerned. The transfer of fallout radiocesium to game meat was most efficient in the case of the arctic hare and inland waterfowl; terrestrial game birds and the brown hare belonged to the same category as moose.
    [Show full text]
  • Pirkanmaan Maakunnallisesti Arvokkaat Rakennetut
    Pirkanmaan maakunnallisesti arvokkaat rakennetut kulttuuriympäristöt 2016 TEEMME MUUTOSTA YHDESSÄ 4.1.2016 Pirkanmaan liitto 2016 ISBN 978-951-590-313-6 Taitto Eila Uimonen, Lili Scarpellini Kannen kuvat: Suolahden kirkon rappu, Punkalaitumen Sarkkilan koulu, Lielahden tehdas, Jäähdyspohjan mylly, Kangasalan seurakuntatalo, Ylöjärven Ylisen asuinkerrostalo. 2013-2016 Lasse Majuri Sisällys Tausta . 4 Tavoitteet. 5 Hankeryhmä. .5 Tarkastelualue ja kohdejoukko. .5 Selvitystilanne . 7 Menetelmät. 7 Tarkasteltavien kohteiden valinta. .7 Pirkanmaan erityispiirteet. .9 Maakunnallisesti arvokkaat kohteet kunnittain . 25 Kohdekortit. .51 Liitteet. .253 Lähteet. 257 3 Tausta Pirkanmaalla on käynnissä uuden kokonaismaakunta- Fyysinen ympäristö muuttuu hitaasti. Pirkanmaan kult- kaavan, Pirkanmaan maakuntakaavan 2040, laatiminen. tuurinen omaleimaisuus saa rakennetusta ympäristöstä Maankäytön eri aihealueet kattava maakuntakaava tulee vahvan perustan. Vaikka arvokkaina pidettyjä ympäristö- korvaamaan Pirkanmaan 1. maakuntakaavan ja voimassa jä ensisijaisesti vaalitaan tuleville sukupolville, on niillä olevat vaihemaakuntakaavat. Maankäyttö- ja rakennusla- merkitystä jokapäiväisen viihtyisän elinympäristön osana. ki edellyttää (28§), että maakuntakaavan sisältöä laadit- Matkailulle ja seudun muille elinkeinoille sekä imagol- taessa on erityistä huomiota kiinnitettävä maisemaan ja le arvokkaista kulttuuriympäristöistä on selkeää hyötyä. kulttuuriperintöön. Pirkanmaan maakunnallisesti arvok- Koska Pirkanmaan maakuntakaava 2040 on luonteeltaan kaita
    [Show full text]
  • 036-Bengtsson-Finlan
    Unequal poverty and equal industrialization: Finnish wealth, 1750–1900 Erik Bengtsson., Anna Missiaia, Ilkka Nummela and Mats Olsson For presentation at the First WID.world Conference, Paris, 14-15 December 2017 Preliminary! All comments welcome 9 918 words, 10 tables, 3 figures Abstract This paper presents for the first time estimates of wealth and its distribution for Finland from 1750 to 1900. Finland is a highly interesting case for historical inequality studies, as a poor and backward European country which embarked on industrialization only in the late nineteenth century. This gives us the opportunity to re-consider common theories and arguments about the relationships between economic growth and inequality. Using wealth data from probate inventories, we show that Finland was very unequal between 1750 and 1850, with the top decile owning about 85 per cent of total wealth. This means that Finland was more unequal than much more advanced economies such as Britain, France and the US, which goes against the common assumption of poorer economies being more equal. It was also more unequal than its most immediate term of comparison, Sweden. Moreover, when industrialization took off in Finland and contra the commonplace assumption of industrialization increasing inequality (see the Kuznets Curve and its later developments), inequality started a downward trajectory where the share of the top decile decreased from 87 per cent in 1850 to 77 per cent in 1900, 71 per cent in 1910 and 64 per cent in 1920. We show that the high inequality from 1750 to 1850 is driven from the bottom, by a large share of the population owning nothing or close to nothing of value, while economic development after 1850 is pro-equality since the ownership of forests, since long in the hands of the peasantry, provided new export opportunities as pulp and paper became very valuable.
    [Show full text]
  • Employment Bulletin July 2021
    PIRKANMAA Employment Bulletin August 2021 PIRKANMAA August 2021 Unemployed jobseeker´s percentage of the workforce Unemployed jobseekers' percentage of the workforce by municipality Virrat 7,7 Kihniö 8,1 Parkano 8,5 Mänttä­Vilppula 8,7 Ruovesi 7,1 Ikaalinen Ylöjärvi 10,7 6,4 Juupajoki 6,1 Orivesi Hämeenkyrö Tampere 8,9 8,2 12,3 Kuhmoinen 11,1 Sastamala Nokia Kangasala 6,5 8,6 Pirkkala 8,0 6,8 Lempäälä Pälkäne Vesilahti 6,6 7,6 5,9 Valkeakoski 9,3 Akaa Punkalaidun 8,7 6,4 Urjala 9,8 5,0 ­ 9,9 (20) 10,0 ­ 14,9 (3) PIRKANMAA August 2021 Unemployed jobseekers UNEMPLOYED JOBSEEKERS MONTHLY AND TREND Pirkanmaa Persons 42 000 40 000 38 000 36 000 34 000 32 000 30 000 28 000 26 000 24 000 22 000 20 000 18 000 16 000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Pirkanmaa, Number of jobseekers on calculation date Trend UNEMPLOYED JOBSEEKERS, MONTH BY MONTH COMPARISON Pirkanmaa Persons 42 000 40 000 38 000 36 000 34 000 32 000 30 000 28 000 26 000 24 000 22 000 20 000 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2014 2017 2020 2015 2018 2021 2016 2019 PIRKANMAA August 2021 Unemployed jobseekers by sub­regional unit UNEMPLOYED JOBSEEKERS by Centre for Economic Development, Transport and the Environment (ELY) Uusimaa Southwest Finland Satakunta Häme Pirkanmaa Southeast Finland South Savo North Savo North Karelia Central Finland South Ostrobothnia Ostrobothnia North Ostrobothnia Kainuu Lapland Åland 0 20 000 40 000 60 000 80 000 100 000 120 000 2020 August 2021 August Unemployed jobseekers and jobs vacant in Employment
    [Show full text]
  • Pirkanmaan Vesihuollon Kehittämissuunnitelman Seurantaseminaari Tampere-Talo 31.1.2013 Kaija Joensuu
    Pirkanmaan vesihuollon kehittämissuunnitelman seurantaseminaari Tampere-talo 31.1.2013 Kaija Joensuu Pirkanmaan ELY-keskus Vesihuollon kehittämissuunnitelma (2006) § Suunnittelutyölle asetetut yhteiset tavoitteet (seminaari 2004) – Vesihuollon keskittäminen, esimerkiksi kunnossapidon keskittäminen. – Keskitetty lietteenkäsittely ja hyötykäytön maksimointi, lietteen ja biojätteen yhteiskäsittelyn selvittäminen. – Teollisuuden ja yhdyskuntien jätevesien yhteiskäsittely vuoteen 2015 mennessä. – Ehyt yhdyskuntarakenne ja 100 %:n liittymisaste taajamissa. – Pohjavesialueiden suojaaminen uusilta riskitoiminnoilta – Yhteinen kriisivalmius ja kaksi vesilähdettä. Pirkanmaan ELY-keskus 2 Vesihuollon kehittämissuunnitelma (2006) § Valtakunnallisten tavoitteiden pohjalta tuotettiin suunnitelmalle seuraavat päämäärät: – Vesihuoltolaitosten toimintojen keskittäminen ja toimintaedellytysten parantaminen sekä jätevesien käsittelyn tehokkuus – Lietteiden käsittely ja loppusijoitus ekologisesti kestävää – Vedenhankinnan ja vesivarojen käytettävyys ja tila ovat hyvät – Toimintavarma vesihuolto kaikissa tilanteissa – Ehyt yhdyskuntarakenne Pirkanmaan ELY-keskus 3 Vesihuollon kehittämissuunnitelma (2006) § Kehittämissuunnitelmaa koordinoineen johtoryhmän suositukset toimenpiteiksi (2005) – Koko Pirkanmaalla siirrytään pohja- tai tekopohjaveden käyttöön ja pintavesilaitokset jäävät varavesijärjestelmiksi. – Vedenhankinta turvataan myös poikkeustilanteissa. – Jätevesien puhdistusta tehostetaan keskittämällä se suurempiin ja tehokkaampiin puhdistamoihin. – Puhdistamot
    [Show full text]
  • Tampereen Kaupunkiseudun Lähijunaliikenteen Kehittämisselvitys Loppuraportti
    TAMPEREEN KAUPUNKISEUTU Kangasala Lempäälä Nokia Orivesi Pirkkala Tampere Vesilahti Ylöjärvi www.tampereenseutu. Tampereen kaupunkiseudun lähijunaliikenteen kehittämisselvitys Loppuraportti Kangasala n Lempäälä n Nokia n Orivesi n Pirkkala n Tampere n Vesilahti n Ylöjärvi www.tampereenseutu.fi Sisältö. 1. Tampereen kaupunkiseudun lähijunaliikenteen kehittämisperiaatteet ............ 8 1.1 Lähtökohdat ..................................................................................................... 8 1.2 Tarkastelutapa .................................................................................................. 9 1.3 Nykyinen Tampereen seudun junatarjonta ........................................................... 9 1.4 Ratakapasiteetti- ja liikennöintitarkastelut ......................................................... 11 1.5 Lähijunaliikenteen kehittämisen vaikutukset ....................................................... 11 2. Maankäyttö ja kaavoitus ............................................................................ 13 2.1 Maankäytön kehitys ja liikenne-ennusteen lähtökohdat ....................................... 13 2.2 Maankäytön kehittämistarpeet ja -keinot lähijunaliikenteen kannalta ................... 14 3. Vaihe 1 – Seutulipun käytön laajentaminen junaliikenteeseen ....................... 16 3.1 Ensimmäisen vaiheen kuvaus ............................................................................. 16 3.2 Nykyinen seutulippujärjestelmä ........................................................................
    [Show full text]