Binnenhavenatlas Zeeland
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Binnenhavenatlas Zeeland Opdrachtgever: Provincie Zeeland Rotterdam, 11 maart 2011 Binnenhavenatlas Zeeland Opdrachtgever: Provincie Zeeland Rotterdam, 11 maart 2011 ECORYS Nederland BV Watermanweg 44 3067 GG Rotterdam Postbus 4175 3006 AD Rotterdam Nederland T 010 453 88 00 F 010 453 07 68 E [email protected] K.v.K. nr. 24316726 W www.ecorys.nl Ecorys Transport & Mobiliteit T 010 453 87 60 F 010 452 36 80 Inhoudsopgave 1 Inleiding 7 1.1 Achtergrond 7 2 Binnenhavens en laad-loskades in Zeeland 9 2.1 Inleiding 9 2.2 Gemeente Schouwen-Duiveland 11 2.2.1 Bruinisse 11 2.2.2 Zierikzee 18 2.3 Gemeente Noord-Beveland 22 2.3.1 Kamperland 22 2.3.2 Kats 27 2.3.3 Overige havens Noord-Beveland 31 2.4 Gemeente Middelburg 32 2.5 Gemeente Vlissingen 36 2.5.1 Overige havens Vlissingen 41 2.6 Gemeente Goes 42 2.7 Gemeente Kapelle 46 2.7.1 Wemeldinge 46 2.7.2 Schore / Hansweert 50 2.8 Gemeente Tholen 55 2.8.1 Sint Philipsland 55 2.9 Gemeente Hulst 58 2.9.1 Walsoorden 58 2.10 Gemeente Sluis 62 2.10.1 Breskens 62 2.11 Gemeente Terneuzen 67 2.12 Overige havens in Zeeland 76 3 Conclusies binnenhavens 81 3.1 Conclusies binnenhavens 81 Bijlage 1 - Ontwikkeling binnenvaart Terneuzen en Vlissingen 83 Binnenvaart Terneuzen 83 Binnenvaart Vlissingen 85 Bijlage 2 - Sloehaven 87 Bijlage 3 – Contactpersonen gemeenten 89 Binnenhavenatlas Zeeland 5 1 Inleiding 1.1 Achtergrond Voor het realiseren van een duurzaam netwerk voor goederenvervoer in Zeeland heeft vervoer over water en de bereikbaarheid van de havens een essentiële functie, nu en in de toekomst. De zeehavens van Vlissingen en Terneuzen zijn belangrijke vestigingsplaatsen voor industriële en logistieke bedrijven. Deze havens zijn bereikbaar voor zeeschepen en binnenvaartschepen. De binnenhavens in Zeeland hebben een belangrijke regionale functie voor de bouwsector als vestigingsplaats en overslaglocatie van de zand- en grindbedrijven en betoncentrales op de verschillende eilanden. Voor de agrarische sector zijn laad-loskades in de regio essentieel voor kostenefficiënt vervoer via water (afvoer van granen en aanvoer van meststoffen en veevoer). Tevens zijn de binnenhavens belangrijk voor het transport over water van aardolie,chemische producten en diverse constructies (buizen, funderingen, onderdelen voor sluizen en bruggen, etc.) voor ondermeer civiele werken. Het huidige netwerk van binnenhavens en vaarwegen staat onder druk door de omvorming van laad-loskades en binnenhavens in Zeeland naar gebieden met een recreatie- en/of woonfunctie. De laad- en loskades zijn veelal verouderd en verdwijnen uit de kernen in Zeeland. Voor de watergebonden bedrijven is niet altijd alternatieve ruimte beschikbaar aan water in Zeeland, waardoor de kans bestaat dat deze bedrijven verdwijnen. Ook veranderen logistieke ketens, waarbij de sluiting van kades kan leiden tot een verschuiving van goederenstromen van het water naar de weg, met toenemende verkeersdruk op de weg en de leefomgeving als gevolg. Concrete voorbeelden van (dreigende) sluiting van de kades, zoals in Kamperland, Goes en Schore (het openbare gedeelte) geven aan dat voor watergebonden bedrijvigheid in Zeeland steeds minder ruimte en plaats is. De provincie onderkent het belang van een goed netwerk van binnenhavens voor overslag van goederen en zet zich in voor het behoud van voldoende openbare kades in Zeeland. Binnenhavens verankeren in het provinciale beleid De Provincie Zeeland maakt beleid voor het netwerk van binnenhavens. Het behoud van de binnenhavens in Zeeland wordt meegenomen in het traject naar het opstellen van een nieuw Omgevingsplan (2012). Het streven is de binnenhavens duidelijker te verankeren in het ruimtelijk beleid. Daaruit komen bijvoorbeeld nieuwe mogelijkheden voort om de doelstelling te vertalen in een ruimtelijke verordening (zoals de regeling bedrijventerreinen). In de periode tot het nieuwe Omgevingsplan is het belangrijk om per zone minimaal één kwalitatief hoogwaardige binnenhaven te behouden die voldoet aan de eisen van toegankelijkheid en inrichting. Doordat de meeste binnenhavens en laad-loskades niet in eigendom of beheer van de Provincie zijn, is bestuurlijke afstemming over de binnenhavens op regionaal en lokaal niveau een belangrijk aandachtspunt. Gemeenten en provincie kunnen gezamenlijk een visie opstellen en richting geven aan de gewenste ontwikkeling van het netwerk van binnenhavens, mede in relatie tot de ontwikkeling en uitbreiding van de recreatiefunctie en woonfunctie. Eigenaars en beheerders van de binnenhavens kunnen hierdoor hun beslissingen nemen op basis van een afweging van voor- en nadelen die het lokale niveau overstijgen. In 2008 heeft de Provincie Zeeland in samenwerking met Rijkswaterstaat Zeeland en Zeeland Seaports de 'Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland' opgesteld. Hierin zijn de Binnenhavenatlas Zeeland 7 binnenhavens en loswallen in kaart gebracht en is een streefbeeld opgesteld voor het netwerk in 2020. In 2009 zijn met diverse gemeenten gesprekken gevoerd over de binnenhavens. Om een geactualiseerd totaalbeeld te kunnen vormen van het gebruik, de staat van onderhoud en toekomstplannen voor de binnenhavens / loswallen in Zeeland, wordt een Binnenhavenatlas opgesteld. In de Binnenhavenatlas is informatie over het havenbeheer, het gebruik en de toekomstplannen eenduidig en overzichtelijk weergegeven en gebundeld per gemeente. 8 Binnenhavenatlas Zeeland 2 Binnenhavens en laad-loskades in Zeeland 2.1 Inleiding De provincie Zeeland heeft een netwerk van binnenhavens en laad- en loskades, waaraan bedrijven zijn gevestigd die gebruik maken voor de overslag van goederen via water. In de ‘Netwerkanalyse binnenhavens en vaarwegen in Zeeland’ (Ecorys, 2008) is een overzicht gemaakt van de binnenhavens en laad-loslocaties in Zeeland voor de situatie in 2008. Tevens is een streefbeeld opgesteld voor het toekomstige netwerk van binnenhavens en vaarwegen in 2020. Het streven van de provincie Zeeland is om per eiland minimaal één openbare laad-loskade te behouden, met optimale faciliteiten voor bedrijven. Naar aanleiding van de conclusies in de netwerkanalyse en de toenemende druk op het aanbod van binnenhavens voor overslag van goederen en “natte bedrijvigheid” (oa. door het niet doorgaan van de ontwikkeling van een nieuw regionaal nat bedrijventerrein 1 en de sluiting van diverse laad- loskades), heeft de provincie in 2010 een overzicht gemaakt van de laad-loslocaties in Zeeland. In figuur 2.1 zijn de binnenhavens en loswallen weergeven, waarbij onderscheid is gemaakt in: Binnenhavens in het beheersgebied van Zeeland Seaports (Vlissingen Sloehaven, Terneuzen, Axelse Sassing, Sluiskil en Sas van Gent) Loswallen van Rijkswaterstaat met een mogelijke functie voor overslag door derden (Veerse Dam, Brouwersdam en Neeltje Jans) Laad-loslocaties die mogelijk behouden kunnen blijven Laad-loslocaties die mogelijk op termijn verdwijnen Figuur 2.1 Laad-loslocaties in Zeeland per april 2010 (Bron: Provincie Zeeland) Sloehaven Sluiskil 1 Nat bedrijventerrein: bedrijventerrein die feitelijk of potentieel bereikbaar zijn voor scheepvaart door een ontsluiting op het water. Onder deze ontsluiting wordt verstaan: de aanwezigheid van of mogelijkheid tot een laad-loskade (incl. scheepshellingen, openbaar dan wel privaat aanwezig) op of nabij het bedrijventerrein. Binnenhavenatlas Zeeland 9 Voor een actuele stand van zaken over de binnenhavens en laad-loslocaties in Zeeland is per gemeente een overzicht van de ontwikkelingen per binnenhaven en gebundeld in de Binnenhavenatlas. 10 Binnenhavenatlas Zeeland 2.2 Gemeente Schouwen-Duiveland 2.2.1 Bruinisse Algemene kenmerken en beeldvorming Haven/kade Vluchthaven Bruinisse Bruinisse kent verschillende binnenhavens met laad-loskades die (in potentie) gebruikt kunnen worden voor overslag door binnenvaart. Dit zijn Vissershaven Bruinisse, Reparatiehaven Bruinisse en Vluchthaven Bruinisse. In praktijk wordt momenteel alleen de laad-loskade in de Vluchthaven Bruinisse regelmatig gebruikt door binnenvaartschepen. Vluchthaven De Vluchthaven in Bruinisse is gelegen aan de vaarweg Keeten/Zijpe. Het is een rechthoekige haven, die door twee havendammen wordt gevormd (wateroppervlakte 12,2 ha). Aan de Vluchthavenweg is een loswal gelegen. In het noordelijke deel van de haven liggen enkele oude steigers voor binnenvaartschepen die een wacht- of vluchtplaats zoeken. Aan de Oosterscheldekant liggen 13 ligplaatsen voor vissersschepen. In de haven is een loswal aanwezig met een lengte van circa 130 meter en een oppervlakte van 0,5 hectare. Zuidelijk van de loswal bevinden zich een bunkerstation en een bunkerschip (firma Roukema). In de zuidelijke hoek van de haven ligt op het land een stijger met een kraan. Deze is eigendom van de firma Bal (jachtreparatie en stalling). Tevens staan aan de zuidzijde van de haven op de wal enkele havengebouwen, waaronder voormalige dienstwoningen van Rijkswaterstaat. Grenzend aan de haven en de loswal ligt ‘bedrijventerrein Bruinisse’. Binnenhavenatlas Zeeland 11 Oppervlakte De loswal in de Vluchthaven heeft een oppervlakte van circa 0,5 hectare. Het omliggende bedrijventerrein, ‘bedrijventerrein Bruinisse’, heeft een omvang van circa 18 hectare. Van het terrein is nog 5 hectare uitgeefbaar. Vaarweg De binnenhavens in Bruinisse liggen nabij de vaarweg van de Krammersluizen naar de Oosterschelde en de Roompot. Dit is een vaarweg met CEMT-klasse V. De Vluchthaven nabij Zijpe is gelegen aan de vaargeul Zijpe-Keeten in de Zuid Grevelingen, een vaarweg in CEMT-klasse Vb. De maximale diepgang van de vaargeul bedraagt -41,40 / -12,40 / NAP