epures à travers desdonnées, mises sa création. Elle suit son évolution leterritoire Epures depuis observe © décisions publiquesd’aujourd’hui. anticiper lesévolutionsetéclairer les la connaissance duterritoire, cette pourpartager observation façon synthétique les résultats de ont pourvocation dediffuser analyse. "Les données du territoire" géographique, lestraite etles intègre àunsystèmed’information PLU, foncier. quartiers, Elleles déplacements, environnement, économie, équipementsurbains, domaines : démographie, habitat, dansdifférentspartenaires à disposition par les organismes

mars 2015 déplacement n°38 en transports collectifs ? collectifs en transports quelle accessibilité Saint-Etienne Métropole : prioritaires de Quartiers du les L’outil accessibilité… auprès d’epures. consultables les fichesdescriptives éditées pourchacundes36quartiers, les principauxrésultats pargrand secteurdel’agglomération. Ilcomplète Ce document présente ladémarche, laméthodologieutiliséeainsique desQuartiers. Social alimentant ainsil’Observatoire prioritaires,l’accessibilité collectifs de 36 quartiers en transports d’agglomération Saint-Etienne Métropole ade permis qualifier En 2014,sonapplication à lapolitique sociale de la communauté l’évaluation àladéfinitionou de participer despolitiquespubliques. relatifs etaufonctionnement duterritoire, auxcaractéristiques afin desélémentsdeconnaissance d’apporter La finalité decetoutilest ...un outilauservicedespolitiquespubliques démographie, emplois, etc). territoire saturation (offre dedu transport, réseau routier, en prenant encompte spécifiquesdu lescaractéristiques (collectifs, voituremodes detransport …)tout particulière, équipements, etc. etcompare dedifférents laperformance :ilmesure lafacilitéobservé d’accès auxlieuxd’emplois, aux permettant de caractériser l’accessibilité du territoire epures a développé méthodes, lesconnaissances etlestravaux. Dansce cadre, dumodèle, destinéàmutualiserles de gestionpartenariale de larégion stéphanoise. Elleanimeégalement legroupe l’exploitation et la valorisation du modèle des déplacements assure pourlecompte lagestion, desespartenaires Epures, l’agence de la d’urbanisme région stéphanoise, territoire données un outilcomplémentaire aumodèle,

Méthodologie d’analyse Les temps de parcours en transports collectifs et en voiture sont calculés sur l’ensemble du territoire de Saint-Etienne Métropole et les paramètres de calculs retenus dans le cadre de cette étude sont les suivants : - les réseaux utilisés (routiers et transports collectifs) sont ceux du printemps 2014 - la période considérée est la période de pointe du matin, c’est-à-dire entre 7h et 9h - pour chaque quartier les temps de parcours analysés sont ceux depuis le cœur du quartier prioritaire (origine) vers le reste du territoire (destination) - le temps de parcours en voiture particulière (VP) prend en compte le trafic et la saturation du réseau routier - le temps de parcours en transports collectifs (TC) est un temps de parcours « porte à porte » qui comprend : - le temps de marche à pied pour se rendre depuis le point de départ vers l’arrêt TC le plus proche. Ce temps est de 10 minutes maximum. - le temps passé dans le transport collectif (bus, tramway, car ou train) - le temps d’attente en correspondance et le temps passé dans le transport collectif suivant si plusieurs transports collectifs sont utilisés - le temps de marche à pied pour se rendre depuis l’arrêt vers le point d’arrivée. Ce temps est de 10 minutes maximum Le rabattement en voiture, c’est-à-dire le fait de se rendre en voiture à un arrêt pour prendre les transports collectifs, n’est pas autorisé dans le calcul réalisé. En effet, l’objectif est de montrer les lieux accessibles en transports collectifs pour une personne ne disposant pas d’un véhicule personnel. L’étude menée a permis d’analyser l’accessibilité de chacun des quartiers en faisant ressortir trois types d’information : - l’aire de chalandise en transport collectif à partir de chacun des quartiers, - le volume d’emplois accessible en moins de 30 min. en TC (source DIANE 2014) - la comparaison des temps de parcours TC et VP à destination des 10 principales zones d’emplois de l’agglomération stéphanoise.

Temps TC avec correspondance

attente correspondance x mn temps temps de marche temps dans le TC temps dans le TC de marche max 10 mn x mn x mn max 10 mn

Sommaire La nouvelle géographie prioritaire de SEM p.3 Quelle accessibilité en transports collectifs depuis l’ensemble des quartiers prioritaires de SEM ? p.4-5 Les quartiers de la ville de Saint-Etienne p.6-7 Les quartiers de l’ p.8-9 Les quartiers du Gier p.10-11 Le quartier de la Chapelle p.12 Conclusion : vers une typologie des quartiers p.13 Classification des quartiers par Scoring p.14

2 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? La nouvelle géographie financiers spécifiques de l’Etat et d’autres partenaires prioritaire de SEM institutionnels et territoriaux1. La fin des Contrats Urbains de - 23 quartiers présentant des Cohésion Sociale (CUCS) en dysfonctionnements sociaux 2014, remplacés dès 2015 par les particuliers ou en voie de Contrats de Ville (CDV), a amené résorption (ex-CUCS ou Zones epures l’Etat, Saint-Etienne Métropole Urbaines Sensibles), qui feront © (SEM) et ses communes à redéfinir l’objet d’une veille active et Crêt de Roc (Saint-Etienne) la géographie prioritaire de bénéficieront de crédits de de 41% des 35 000 2 demandeurs l’agglomération. En septembre droit commun de l’Etat et des d’emplois (catégories A, B et C) de financements complémentaires 2014, les communes ont fait Saint-Etienne Métropole. remonter une proposition de 36 d’autres partenaires et quartiers, pour lesquels l’analyse collectivités territoriales. Favoriser l’accès à l’emploi de l’accessibilité en transports des habitants de ces quartiers Au total ces 38 quartiers, répartis constitue ainsi un des enjeux collectifs a été produite. Depuis, la dans 12 communes, regroupent validation de l’Etat en novembre des politiques sociales. Dans un près de 71 000 habitants, soit 19% contexte où il devient difficile aux 2014 a quelque peu modifié cette de la population de Saint-Etienne ménages d’être motorisés, l’offre géographie prioritaire, entérinant Métropole. Ils sont confrontés à de transport collectif est-elle une finalement 38 quartiers, identifiés des problèmes sociaux : précarité alternative crédible à l’usage de la de la manière suivante : financière, monoparentalité, voiture ? Existe-t-il des disparités - 15 quartiers « cibles », qui bénéficiaires de minima sociaux, entre les quartiers concernant la concentreront les moyens chômage etc. ; et regroupent plus qualité de la desserte TC ?

Quartiers étudiés, points de départ des calculs et zones d’emplois de destination

Andrézieux- SIPAB Entrée est Bouthéon Centre ancien La Chapelle Le Grand Pont Rive-de-Gier Le Dorlay-Burlat Saint-Chamond Stelytec Les Pins/La Bachasse

Centre ville/ Cours Marin CHU Nord Saint-Julien Montreynaud Fonsala Molina Cassin Métrotech Technopole Izieux-Le Creux Soleil Marengo Jacquard Crêt de Roc Terrenoire Fond de Roche Côte Durieux Hypercentre Dame-Blanche TBS Quartiers Sud La Piotière Tardy Chavanelle- Points de départ des calculs St Roch La Varenne Quartiers géographie prioritaire Charles Chana La Cotonne Saint-Etienne Rivière - Valbenoite Les 10 zones d'emploi étudiées Roche-la-Molière Val Ronzière Le Montcel Périmètre Saint-Etienne Métropole Solaure Layat / Bas Mas /République Réseau de transport collectif Côte Quart - Vigneron La Malafolie Montrambert FUF Tramway : T1, T2 et T3 Ga ard Centre ville- Romière BUS STAS Fontrousse Vert/ Le Chambon- TRV Rhône-Alpes Sous-Paulat Feugerolles Car TIL Firminy N

0 1,5 3km août 2014 Source : modèle multimodal des déplacements - epures DZ - 07/008

1 L’Etat a défini son intervention suivant le critère d’éligibilité de 50% des ménages se situant en dessous du seuil de pauvreté (11 300€ par UC) dans un secteur d’au moins 1 000 habitants. 2 Au 31/12/2013. 3 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Quelle accessibilité en (vert), l’ensemble des zones du territoire (cf. tableau transports collectifs urbanisées du territoire sont ci-après) révèle sans surprise accessibles. Ce n’est pas le cas des temps de parcours en depuis l’ensemble des des communes et espaces voiture particulière bien plus quartiers prioritaires de les plus ruraux (gris) qu’aucun performants qu’en transports SEM ? service de transports collectifs collectifs. Le tableau présente ne permet de rejoindre, quel la médiane des temps de que soit le quartier d’origine. parcours3 qui, en transports Un accès assuré vers les zones urbaines collectifs, est inférieure à La majorité des emplois 40 minutes pour 7 des 10 zones Cette cartographie superpose accessibles en transports étudiées. Les 3 zones restantes : les zones accessibles en collectifs Stelytec à Saint-Chamond, transports collectifs depuis Entrée Est à Rive-de-Gier et Dans l’agglomération, 9 emplois chacun des 36 quartiers SIPAB à Andrézieux-Bouthéon, sur 10 sont accessibles en moins prioritaires de SEM. Une zone apparaissent difficilement de 30 minutes en TC à partir d’au apparaît donc accessible dès accessibles du fait de leur moins un des quartiers observés lors qu’elle peut être rejointe éloignement géographique depuis au moins l’un des (cf. Illustration ci-contre, en vert). à l’habitat (en bordure du quartiers. Toujours depuis les quartiers, périmètre de l’agglomération) En moins de 40 minutes l’analyse de l’accès aux et/ou de leur faible connexion de transports collectifs 10 grandes zones d’emploi au réseau TC.

Accessibilité en transports collectifs depuis le quartier le plus proche

Source : modèle multimodal des déplacements - epures

3 Par exemple pour la moitié des quartiers, le temps d’accès en TC au Technopole est inférieur à 24 minutes, pour l’autre moitié, il est supérieur à 24 minutes.

4 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Accessibilité à l’emploi en transports collectifs depuis au moins un des quartiers prioritaires

Source : modèle multimodal des déplacements - epures

Tous les quartiers de Saint-Etienne Métropole Zones d'emploi Médiane du Temps TC (min) Médiane du Temps VP (min) Hypercentre (Saint-Etienne) 14 9 Technopole (Saint-Etienne) 24 13 CHU Nord (Saint-Priest-en-Jarez) 26 16 SIPAB (Andrézieux-Bouthéon) 65 22 Molina Cassin (La Talaudière - Saint-Jean-Bonnefonds) 32 18 Metrotech (Saint-Jean-Bonnefonds) 26 20 Stelytec (Saint-Chamond) 54 23 Entrée Est (Rive-de-Gier) 56 33 Charles Chana (Roche-la-Molière) 30 16 FUF (Firminy) 37 17 Source : epures

Lorsque l’on considère fine, par secteur géographique l’ensemble des quartiers, les de l’agglomération (Ondaine, transports collectifs semblent Gier, Saint-Etienne), ou entre les donc assurer un bon accès quartiers d’un même secteur au territoire et à ses emplois. géographique, montre de fortes Toutefois, une analyse plus disparités face aux accès offerts. epures ©

Châteaucreux - ligne 5 (STAS) La Madeleine (Rive-de-Gier) - Châteaucreux

5 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Les quartiers de la ville 40 minutes de temps de parcours. L’accès à la Plaine du de Saint-Etienne Forez est moins performant et en dehors des quartiers de La ville de Saint-Etienne gare, plus de 40 minutes sont concentre plus de la moitié nécessaires pour rejoindre ce des demandeurs d’emploi territoire. L’image obtenue en fin de mois (DEFM) illustre également la difficulté de l’agglomération. Les voire l’impossibilité de rejoindre 12 quartiers prioritaires de la les communes des coteaux du ville centre en regroupent 45% Gier et de l’Ondaine. epures alors qu’ils représentent 30% de © Parmi les quartiers de la ville, la population communale, soit Crêt de Roc (Saint-Etienne) de nombreuses inégalités 51 100 habitants. subsistent cependant : (communes de couronne, Dans leur ensemble, les quartiers centralités du Gier et de - Les quartiers les plus centraux : l’Ondaine...), de Saint-Etienne profitent Crêt de Roc, Soleil, Tarentaize- d’une offre en transports Beaubrun-Séverine, Saint- - Les quartiers péricentraux : collectifs performante (cf. carte Roch et Tardy, situés au cœur Cotonne, Rivière, Solaure, ci-dessous). La ville-centre, des réseaux de transports Dame-Blanche et quartiers les communes de première sont naturellement les mieux Sud-Est, desservis par le réseau couronne, les centralités des desservis et leur accessibilité STAS, sont bien connectés au vallées de l’Ondaine et du Gier dépasse largement le cadre reste de la ville de Saint-Etienne sont accessibles en moins de de la ville de Saint-Etienne et parfois au-delà.

Accessibilité en transports collectifs depuis le quartier de Saint-Etienne le plus proche

Source : modèle multimodal des déplacements - epures

6 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? - Les quartiers de Montreynaud et 72 000 emplois pour les d’emploi étudiées (cf. carte et Terrenoire, bien que quartiers centraux évoqués p.3), l’hypercentre stéphanois directement desservis par précédemment (soit 44 à 52% se dégage nettement puisqu’il le réseau STAS, bénéficient des emplois de SEM), il est est accessible en moins de d’une connexion plus locale de 36 000 à 47 000 pour les 30 minutes de transports et apparaissent assez isolés du quartiers péricentraux. Depuis collectifs depuis tous les reste de la ville, les ruptures de les quartiers de Terrenoire et quartiers prioritaires de la charge pour accéder au reste du Montreynaud, respectivement ville excepté Montreynaud. réseau dégradant rapidement 26 000 et 34 000 emplois sont Le Technopole et le CHU sont les temps de parcours. accessibles, représentant ensuite les deux zones les plus 20 à 25% des emplois de rapidement accessibles (temps Volume d’emplois l’agglomération. Ces chiffres inférieur à 30 minutes pour accessibles en moins peuvent paraître faibles en 5 quartiers sur 12). A contrario, de 30 minutes en TC comparaison des autres les zones d’Andrézieux- quartiers prioritaires de la ville Bouthéon, de Rive-de-Gier, Le nombre d’emplois mais restent tout de même de Saint-Chamond et de accessibles en moins de 30 plus élevés que pour la grande Firminy--Unieux, sont minutes de transports collectifs majorité des autres quartiers de très difficilement accessibles varie fortement d’un quartier SEM. avec des temps de parcours à l’autre de Saint-Etienne. Si systématiquement et souvent ce chiffre se situe entre 61 000 Parmi les 10 grandes zones largement supérieurs à 1heure.

Accessibilité à l’emploi en transports collectifs depuis le quartier de Saint-Etienne le plus proche

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7 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Les quartiers de Alpes. L’accès en moins de 30 minutes TC se concentre dans l’Ondaine la vallée de l’Ondaine et le long de la RD3 traversant Roche-La- Les communes de l’Ondaine Molière : rassemblent 17% des DEFM de l’agglomération. 5 communes - L’ensemble des quartiers sont

seront signataires du prochain bien connectés au centre-ville epures contrat de ville. Les 15 de Firminy. © Quartier de Layat (Firminy) quartiers étudiés représentent - Pour rejoindre Saint-Etienne à 22 800 habitants soit 34% de - Les quartiers de la Côte partir des quartiers de Gaffard la population de l’Ondaine et Durieux (Roche-la-Molière), (Le Chambon-Feugerolles), concentrent 33% des DEFM de Montrambert/Méline (La La Romière (Le Chambon- ce secteur. Ricamarie), Centre-Ville/ Feugerolles), Val Ronzière le Montcel () Depuis les quartiers de (Unieux) ou encore Cote Quart ou encore Montrambert/ l’Ondaine, les secteurs (Unieux), il est nécessaire Poncharra (le Chambon- accessibles en transports d’effectuer une correspondance Feugerolles) bénéficient, quant collectifs se dessinent grâce aux TC, ce qui pénalise les temps à eux, d’un meilleur accès au lignes essentielles STAS 1 et 2, et de parcours (supérieurs à 40 centre-ville de Saint-Etienne à l’offre TER de la Région Rhône- minutes). (20 à 40 minutes).

Accessibilité à l’emploi en transports collectifs depuis le quartier de l’Ondaine le plus proche

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8 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Volume d’emplois profitent de la proximité des Mis à part l’hypercentre de Saint- accessibles en moins emplois situés à Saint-Etienne Etienne pour les 4 premiers de 30 minutes en TC et accessibles en moins de quartiers précédemment cités, 30 minutes en TC. En effet, à les zones d’emplois accessibles On observe de grandes partir de la Côte Durieux (Roche- en moins de 30 minutes en TC disparités entre les quartiers La-Molière), de Montrambert/ sont principalement situées du secteur de l’Ondaine Poncharra/Cotatay (le dans l’Ondaine : concernant l’accès à l’emploi Chambon-Feugerolles) et des en transports collectifs. En deux quartiers prioritaires de la - la zone de Charles Chana peut fonction du quartier, le volume Ricamarie, le nombre d’emplois être rejointe depuis les quartiers d’emplois accessibles en moins accessibles est compris entre de Roche-la-Molière, de Firminy, de 30 minutes en TC varie de 23 000 et 39 500 emplois, de la Malafolie (le Chambon- 2 000 (Fond de Roche à Roche- Feugerolles) ou encore de Côte la-Molière) à 39 500 emplois - pour les 11 autres quartiers de Quart (Unieux), (Montrambert/Méline à La l’Ondaine, le nombre d’emplois Ricamarie) : accessibles en moins de - la zone Fraisses-Unieux- 30 minutes en TC n’excède pas Firminy est accessible depuis - 4 quartiers de l’Ondaine 16 000 emplois. les quartiers d’Unieux.

Accessibilité à l’emploi en transports collectifs depuis au moins un des quartiers de l’Ondaine (La Ricamarie, le Chambon-Feugerolles, Firminy, Unieux, Roche-la-Molière)

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9 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Les quartiers du Gier à parcourir plus importantes que dans l’Ondaine. D’une manière générale : Les communes de la vallée du Gier rassemblent 18% des - plus de 60 minutes en DEFM de l’agglomération. transports collectifs sont 5 communes seront signataires nécessaires pour accéder à la du prochain contrat de ville. Les 9 plupart des quartiers de la ville epures quartiers proposés concentrent de Saint-Etienne, © 48% des DEFM de ce secteur Rue Oriol (Saint-Chamond) alors qu’ils représentent 36% - le temps en transports profitent de leur proximité de la population de la vallée du collectifs pour accéder aux secteurs de l’Ondaine, de la géographique avec la ville de Gier. Couronne ou encore de la Saint-Etienne et de la desserte Comme le montre la Plaine du Forez est supérieur à de la ligne 5 (ligne essentielle cartographie ci-dessous, 60 minutes (voire même à 90 du réseau STAS), et peuvent l’accessibilité en transports minutes). accéder à l’ensemble des quartiers de Saint-Etienne entre collectifs à partir des quartiers Cependant, les 9 quartiers du 40 et 60 minutes, prioritaires de ce secteur se Gier ne bénéficient pas du limite à la vallée du Gier. Cette même niveau d’accessibilité : - l’accès en moins de 40 minutes tendance traduit une desserte en TC à Châteaucreux est limité très locale se concentrant sur un - les quartiers prioritaires de aux deux seuls quartiers d’Izieux axe allant de Saint-Chamond à la ville de Saint-Chamond et du centre-Ville de Saint- Rive-de-Gier et sur des distances (excepté celui de Fonsala), Chamond.

Accessibilité en transports collectifs depuis le quartier du Gier le plus proche

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10 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Volume d’emplois emplois, nécessite des temps de Rive-de-Gier, l’Horme et accessibles en moins de marche assez longs ou un Saint-Paul-en-Jarez. Depuis de 30 minutes en TC accès à la gare en transport les autres quartiers plus de 35 collectif urbain, moyennant une minutes sont nécessaires. Le volume d’emplois accessibles correspondance. en moins de 30 minutes en - la zone d’emploi de Stelytec transports collectifs est compris L’accès en voiture particulière apparaît particulièrement entre 7 000 et 17 000 suivant les aux 10 grandes zones d’emplois difficile d’accès en TC : excepté quartiers, soit 5% à 13% des référencées nécessite la plupart depuis les quartiers de Saint- emplois de l’agglomération. du temps moins de 30 minutes Julien et du centre–ville de Ces faibles valeurs sont liées à la depuis les quartiers prioritaires Saint-Chamond, pour lesquels fois à la localisation des emplois du Gier, ce qui rend ce mode les temps de parcours sont (majoritairement situés dans nettement plus performant inférieurs à 30 minutes, les Saint-Etienne) et à l’éloignement que les TC. A durée équivalente, temps d’accès depuis les géographique des quartiers du seules les zones d’emploi autres quartiers du Gier sont Gier par rapport au reste du situées dans le Gier sont parfois systématiquement supérieurs territoire, qui allonge les temps accessibles en transports à 40 minutes de parcours à destination collectifs : des autres secteurs de L’accès aux 8 autres zones l’agglomération. En effet, depuis - la zone d’emploi Entrée Est d’emplois étudiées, non les quartiers du Gier, l’accès à (Rive-de-Gier) est accessible situées dans le Gier, demande l’offre TER, qui semble être la en moins de 30 minutes en TC systématiquement plus de 35 plus adaptée pour accéder aux à partir des quartiers prioritaires minutes de TC.

Accessibilité à l’emploi en transports collectifs depuis au moins un des quartiers du Gier (l’Horme, Rive-de-Gier, Saint-Chamond, Saint-Paul-en-Jarez, la Grand-Croix)

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11 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Le quartier ville de Saint-Etienne et à Saint- de la Chapelle Priest en Jarez. Avec des temps de parcours La ville d’Andrézieux-Bouthéon supérieurs à 1 heure, l’accès héberge 3% des DEFM de Saint- en transports collectifs aux Etienne Métropole. Le quartier secteurs de l’Ondaine et du Gier est plus difficile.

de la Chapelle centralise 43% epures des DEFM de la commune © Quartier de La Chapelle (Andrézieux-Bouthéon) alors qu’il représente 36% de la Volume d’emplois population communale. accessibles en moins communauté de communes du de 30 minutes en TC Pays de Saint Galmier (, Depuis le quartier de la Chapelle, les réseaux de Plus de 17 500 emplois sont ). accessibles à moins de 30 transports collectifs STAS (lignes Parmi les zones d’emploi minutes en transports collectifs 37 et 38) et TIL (lignes 101, 105, étudiées, seule la zone de du quartier de La Chapelle. 107, 111 et 120), permettent un SIPAB à Andrézieux-Bouthéon bon accès : Parmi ces emplois, 62% sont situés dans SEM (Andrézieux- est située à moins de 30 - à la plaine du Forez, en Bouthéon et entrée nord de minutes. L’Hôpital Nord et particulier aux communes de Saint-Etienne), les autres sont l’hypercentre de Saint-Etienne Saint-Marcellin en Forez, Saint- situés dans la communauté sont ensuite les deux zones les Just-Saint-Rambert, Montbrison d’agglomération de Forez plus rapidement accessibles et et Montrond-les-Bains, (Saint-Cyprien, Bonson, Saint- peuvent être rejointes en moins - à la porte d’entrée nord de la Just-Saint-Rambert) ou dans la de 45 minutes.

Accessibilité en transports collectifs depuis le quartier de La Chapelle

Source : modèle multimodal des déplacements - epures

12 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Conclusion : vers une Saint-Etienne présentent communes de l’agglomération l’accessibilité la plus large : et directement desservis en typologie des quartiers - les quartiers de Tarentaize et transport collectif. de Crêt-de-Roc à Saint-Etienne - Les quartiers périphériques L’analyse de l’accessibilité des sont les seuls accédant à tous de Saint-Etienne et de la 36 quartiers prioritaires de Saint- les niveaux d’offre de transports Ricamarie (8 quartiers, en Etienne Métropole, a permis collectifs urbains (tramway, orange dans le tableau) de dégager une classification lignes de bus essentielles, bénéficiant d’une bonne des quartiers à partir de trois principales et de proximité) ainsi desserte en transport collectif indicateurs : que le TER. leur permettant d’accéder à un - le niveau de desserte en TC, nombre conséquent d’emplois qualifiant l’offre présente dans le notamment dans Saint-Etienne. quartier (ou à proximité), - Les quartiers de centre-ville - le volume d’emplois des autres communes de accessibles en moins de 30 l’agglomération. Ces quartiers minutes en transports collectifs sont directement desservis - le nombre de zones d’emplois par une ligne essentielle et accessibles4 en moins de

epures permettent d’accéder à plus 30 minutes en transports © de 10 000 emplois en moins de Place Hôtel-de-Ville (Saint-Etienne) collectifs. Tramway 30 minutes en TC (12 quartiers, Il est important de noter que en jaune dans le tableau). Dans parmi les 36 quartiers : - le quartier du Soleil ce groupe se retrouvent aussi comptabilise le plus grand les quartiers de Montreynaud - 5 sont desservis par le tramway nombre d’emplois accessibles et de Terrenoire à Saint-Etienne. et 7 se situent à proximité d’une en moins de 30 minutes en TC gare, pouvant ainsi profiter (72 000 emplois). Le quartier de l’offre ferroviaire régionale. de Crêt-de-Roc, avec 70 600 2 cumulent les deux types emplois accessibles, se place d’offres (tramway et TER). en seconde position. Ces deux quartiers sont en effet les seuls à partir desquels il est possible de rejoindre 4 des 10 grandes epures

zones d’emplois listées en ©

moins de 30 minutes en TC. Ligne 3 La Cotonne - Terrenoire

La typologie des quartiers - Les quartiers excentrés, pour obtenue (cf. tableau page lesquels peu d’alternatives epures © suivante) s’organise autour de efficientes à l’usage de la Gare de Firminy 4 grandes catégories : voiture existent. Ces quartiers peuvent être desservis par - 26 sont desservis par au moins - Les quartiers du centre-ville une ligne essentielle mais ne une ligne essentielle du réseau de Saint-Etienne (4 quartiers, profitent pas de la proximité STAS. en rouge dans le tableau), qui profitent de la proximité des des volumes d’emploi proposés Il faut également noter que emplois localisés dans la ville sur le territoire du Sud Loire d’une manière générale, centre mais aussi des emplois (13 quartiers, en bleu dans le les quartiers de la ville de localisés dans les autres tableau).

4 Parmi les 10 grandes zones d’emploi de SEM étudiées.

13 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ? Classification des quartiers par Scoring

Classement Classement Classement Nombre de zone Liste Quartiers Total niveau de Nombre d’emplois d’emplois accessibles Classes service TC accessibles en moins en moins de 30 min. de 30 min. en TC en TC 1 ROCHE-LA-MOLIERE - Fond de Roche 53 11 37 5 2 FIRMINY - Fontrousse 52 11 36 5 3 UNIEUX - Val Ronzière 49 10 35 4 4 SAINT-CHAMOND - Fonsala 47 10 32 5 5 SAINT-CHAMOND - Izieux-Le Creux 46 10 31 5 6 GRAND-CROIX - Le Dorlay-Burlat 46 7 34 5 7 LE CHAMBON-FEUGEROLLES - Gaffard 43 10 28 5 8 UNIEUX - Côte Quart - Vigneron 42 10 29 3 9 LE CHAMBON-FEUGEROLLES - Centre ville - Romière 41 10 26 5 10 RIVE-DE-GIER - Centre ancien 41 4 33 4 11 L'HORME - Cours Marin 39 7 27 5 12 RIVE-DE-GIER - Le Grand Pont 38 4 30 4 13 SAINT-CHAMOND - Saint-Julien 37 7 25 5 14 LE CHAMBON-FEUGEROLLES - La Malafolie 34 8 22 4 15 FIRMINY - Firminy Vert/Sous-Paulat 34 7 24 3 16 SAINT-PAUL-EN-JAREZ - Les Pins/La Bachasse 34 7 23 4 17 FIRMINY - Layat/Bas Mas/République 33 8 21 4 18 ANDREZIEUX-BOUTHEON - La Chapelle 31 10 17 4 19 ROCHE-LA-MOLIERE - La Varenne 31 8 20 3 20 ROCHE-LA-MOLIERE - La Piotière 30 8 19 3 21 ROCHE-LA-MOLIERE - Côte Durieux 27 8 16 3 22 LE CHAMBON-FEUGEROLLES -Montrambert/Poncharra/Cotatay 26 8 14 4 23 SAINT-ETIENNE - Terrenoire 26 7 15 4 24 SAINT-CHAMOND - Centre ville 26 4 18 4 25 SAINT-ETIENNE - Montreynaud 24 8 13 3 26 SAINT-ETIENNE - Quartiers sud-est 20 6 10 4 27 LA RICAMARIE - Centre ville-Le Montcel 20 4 12 4 28 SAINT-ETIENNE - Dame Blanche 19 9 6 4 29 SAINT-ETIENNE - La Cotonne 19 7 8 4 30 LA RICAMARIE - Montrambert-Méline 18 5 9 4 31 SAINT-ETIENNE - Solaure 18 3 11 4 32 SAINT-ETIENNE - Tardy 14 7 5 2 33 SAINT-ETIENNE - Rivière Valbenoite 14 3 7 4 34 SAINT-ETIENNE - Soleil 8 6 1 1 35 SAINT-ETIENNE - Chavanelle Saint Roch 7 2 3 2 36 SAINT-ETIENNE - Tarentaize - Beaubrun - Séverine 7 1 4 2 37 SAINT-ETIENNE - Crêt de Roc - Ferdinand - République 4 1 2 1 Source : epures

14 Les données du territoire n°38 - Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ?

© epures

46 rue de la télématique CS 40801 - 42952 Saint-Etienne cedex 1 tél : 04 77 92 84 00 fax : 04 77 92 84 09 mail : [email protected] - web : www.epures.com 42 La ricamarie imprimerie Sud Offset - mars 2015 données du territoire n°38 Quartiers prioritaires de Saint-Etienne Métropole : quelle accessibilité en transports collectifs ?