Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 04/April 2015 CHF 8.20 / € 5.50 British Airways Eine Airline auf Erfolgskurs 0 4 Military Aviation Civil Aviation Helicopter IDEX im Zeichen Einblick in den Neue Vortex- des Terrors Alltag einer Crew Recovery- Methode 9 770010011006 Swiss Excellence in Business Aviation Corporate and private aircraft maintenance, refurbishment and completion services, aircraft management and charter operations. AMAC Aerospace Switzerland AG Telephone + 41 58 310 31 31 Henric Petri-Strasse 35 [email protected] 4051 Basel, Switzerland www.amacaerospace.com ad_amac_cockpit_apr15_210x297.indd 1 16.03.15 08:46 Cockpit04_02_Inserate.indd 48 16.03.15 09:12 Cockpit 04 2015 Editorial 3 Foto: Reto Hofmann Reto Foto: Take your seats Liebe Leserinnen und Leser «Du wirst alt!», meint meine Bürokollegin wenig charmant. heute profitabel, sozusagen der Shooting-Star innerhalb Es sind eben Jahrestage, die einem vor Augen führen, wie des Konzerns. Sie macht oft vieles richtig und oft besser als schnell die Zeit vergeht. die Kranich-Mutter, die sich immer wieder mit Streiks und Am 22. März jährte sich jener Tag bereits zum zehnten Mal, Streik androhungen ihrer Angestellten konfrontiert sieht. als die übermächtige deutsche Lufthansa die kleine Swiss Die Wende ebenfalls geschafft hat die renommierte British für ein Butterbrot erwarb. Jene Swiss, die sich dank Steuer- Airways, die – wie die Air France früher mit ihren Concor- Milliarden 2002 wie Phoenix aus der de-Maschinen – den anderen Airlines voraus und bei den Asche des Swissair-Debakels wieder Viel-und Schnellfliegern sehr beliebt war und ist. Dies nicht erhoben hatte. Immerhin konnte zuletzt dank einer rigorosen Sparpolitik. Wie es mit der BA dank der Lufthansa ein drohendes weitergeht, erfahren Sie im Interview ab Seite 16. zweites Groun ding verhindert wer- den. Mit Christoph Franz übernahm ein deutscher Manager das Zepter; ei- Herzlichst, ner, der sich erstaunlich schnell den Patrick Huber, Chefredaktor Schweizer Gepflogenheiten ange- passt hatte. Im kleinen Bild (von links) Christoph Franz, Swiss-VR-Präsident So entwickelte sich die serbelnde Pieter Bouw und LH-CEO Wolfgang Mayrhuber bei der Vertrags- Fluggesellschaft prächtig und ist unterzeichnung am 22. März 2005. FLIEGE SELBER! www.facebook.com/sphair.ch www.sphair.ch Cockpit04_04_Inserate.indd 48 13.03.15 10:24 Cockpit 04 2015 Inhalt 5 Military Aviation Report Military Aviation 6 Abu Dhabi im Zeichen 28 Spotter-Hochburgen Neuer Erdkämpfer an der des Kampfs gegen Bangkok und Phuket den Terror sind gefragt 6 Militär-Show in Abu Dhabi 12 Letzte zwei Fokker 50 30 Die spektakulärsten an die Navy Perus Landeplätze verkauft in der Karibik Civil Aviation Helicopter 14 Austrian Airlines und 33 Data Sheet: Airbus Niki machen Boden gut Helicopters AS332L2 16 Flugzeugmuseum in Super Puma Mk. II Toulouse zeigt Caravelle 34 Wie ein revolutionäres und Concorde Vortex-Recovery-Modell Civil Aviation 20 Was vor dem Start Unfälle verhindert Flugzeugmuseum in Toulouse eines Flugzeugs begeistert die Besucher passiert History 16 38 Der Schatten-Jäger Cover Story 22 Katja Selle äussert sich Regelmässige Rubriken zu den Plänen der BA in Zürich 3 Take your Seats 10 Inside Mittelposter 19 Your Captain speaking… 26 KLM-Jumbo beim 36 SHA Inside Anflug auf Sint Maarten 37 Heli Focus Report 41 Vor 20 Jahren 42 Gallery In Thailand landen und 44 News 28 starten viele «Exoten» 48 HB-Register 50 Letzte Seite: Cartoon, Wettbewerb, Events Titelbild: British Airways ist in London Heathrow der Platzhirsch. Bild: BA Herausgeber: Anzeigenverkauf: Schnupperabo (für 3 Text- und Bolliger, Hansjörg Egger, Druckvorstufe: Jordi AG – das Medienhaus Jordi AG – das Medienhaus Monate): Fr. 20.– Bildredaktion: Markus Herzig, Walter Hodel, Swiss Aviation Media Verlag «Cockpit» Christian Aeschlimann Einzelverkaufspreis: Fr. 8.20 Swiss Media Aviation Felix Kälin, Ian Lienhard, Zurzacherstrasse 64 Postfach 96, 3123 Belp Aemmenmattstr. 22 inkl. Porto und MWSt. Zurzacherstrasse 64 Georg Mader, Rolf Müller, CH-5200 Brugg Zentrale: +41 31 818 01 11 3123 Belp Auslandabo steuerfrei, Porto 5200 Brugg Jürgen Schelling, Samuel Telefon: +41 56 442 92 46 Fax: +41 31 819 38 54 Telefon +41 31 818 01 42 nach Aufwand Telefon: +41 56 442 92 46 Sommer, Dr. Bruno Stanek, [email protected] www.cockpit.aero [email protected] Preisänderungen Fax: +41 56 442 92 43 Hans-Heiri Stapfer, Thomas Druck und Vertrieb: vorbehalten. Strässle, Dennis Thomsen, Verlagsleitung: Roger Schenk Aboservice: [email protected] Jordi AG – das Medienhaus Claudia von Känel, Simon Verlagssupport: Daniel Jordi Jordi AG – das Medienhaus Auflage Website: www.cockpit.aero Aemmenmattstr. 22 Vogt, Franz Wegmann, Aemmenmattstr. 22 6000 Exemplare Chefredaktor: 3123 Belp (gedruckt auf FSC- «Cockpit» erscheint Anton E. Wettstein, Rino Franziska Schüller 11 775 Leser (gemäss Patrick Huber zertifiziertem Papier) monatlich am Ende Zigerlig, Marco Zatta, Sven 3123 Belp Umfrage 2008) des Vormonats und ist Zimmermann, Franz Zussner ISSN 0010-0110 Verbandsorgan der Swiss Telefon +41 31 818 01 27 Notariell beglaubigt Redaktions- Artikel und Fotos bitte nur Helicopter Association [email protected] 2012 Mitarbeiter: (SHA) und Partner der AOPA Abonnementspreise: Total verkaufte Auflage: Jean-Luc Altherr, Daniel nach vorheriger Absprache Switzerland. Inlandabo jährlich Fr. 87.– 4677 Exemplare Bader, Joël Bessard, Andrea einsenden. 6 Military Aviation Cockpit 04 2015 IDEX Abu Dhabi Fotos: Georg Mader Georg Fotos: Tägliche Airshow des VAE-Teams Al Fursan über den Kriegsschiffen an der Mole des ADNEC-Messegeländes. Querverbindungen Die Angst vor terroristischen Angriffen in den Golfstaaten wächst – und damit die Nachfrage nach moder- ner Sicherheitstechnik. Zwar gelang den Organisatoren der «International Defence Expo» (IDEX) wieder eine Steigerung auf 1200 Aussteller aus 55 Ländern. «Grosse» Deals» – etwa für Kampfflugzeuge – blieben indes- sen aus. Dafür entwickeln sich interessante Querverbindungen. ie Geschäfte in den von ihren Analysten gern «Schlüssel­ Sommer von ägyptischen Flugplätzen aus Islamisten der «Libya region» genannten Golfstaaten sind für die Rüstungs­ Dawn» in Ostlibyen bombardierten; die Ägypter taten dies, kurz vor Dbranche lukrativ bis essentiell. Im Gegensatz zur Situa­ der IDEX auch selber. Die Gastgeber sind also im Krieg, auch wenn tion während vergangener IDEX­Messen ist die Bedrohungslage in das in ihren glitzernden Finanzmetropolen kein grosses Thema ist. der Region nun aber weniger durch den Iran, sondern zunehmend Flugzeuge bleiben die wichtigste, weil einzige Waffe auf jenem un­ durch den Terrorismus geprägt. Die allein im Laufe dieser Messe übersichtlichen Schauplatz. für die emiratische Armee verkündeten Vertrags abschlüsse sind um 30 Prozent höher als 2013. Am letzten Tag wurden noch neun Rafale gegen Eurofighter italienische AW139­Hubschrauber und nochmals zwei C­17­Trans­ Man muss den Dassault­Leuten um Eric Trappier zugestehen, kauf­ porter gekauft – übrigens die letzten von 223 «Globemasters» und männisches Wohl beziehungsweise ökonomisch Machbares vor die letzten Grossflugzeuge aus dem ehemaligen Douglas­Werk in glänzende Prestigeerfolge zu reihen. So hat man in Abu Dhabi – Long Beach. dank den Käufen aus Ägypten etwas entspannter – erläutert, wes­ Die Rüstungsausgaben in der Region gingen seit Beginn des arabi­ halb der Megadeal über 126 Rafale­Maschinen für Indien feststeckt. schen Frühlings insgesamt deutlich in die Höhe; die Emirate (VAE) «Das börsennotierte Familienunternehmen kann einfach nicht geben heute doppelt so viel für Rüstung aus wie vor fünf Jahren. Sie für Fertigungstermine und ­qualität von 108 Maschinen finanzi­ und Saudi­Arabien sind zudem strategische Partner des Westens im ell haften, die in einer völlig neu zu errichtenden Fertigungsstätte Kampf gegen IS in Syrien und im Irak und flogen – zusammen mit des indischen Staatskonglomerats HAL mit einem Anteil indischer Jordanien – bis Februar etwa einen Viertel der bisher verzeichneten Sub­Zulieferer montiert werden sollen. Wir haben dort keine Kon­ 2300 Missionen. Weniger bekannt ist, dass F­16E/F der VAE letzten trolle. Das könnte uns Kopf und Kragen kosten…», so ein Dassault­ 7 Mann in Abu Dhabi. Warum man aber 2011 fliessen. Zudem will man die Lebenszyklus­ spräch, dass russische Hersteller bislang bis – so behauptet es die indische Seite – ein kosten senken. Neben der 2014 in Farnbo­ zu 70 Prozent auf ukrainische Zulieferer an­ Angebot zur Ausschreibung inklusive der rough unterzeichneten Einrüstung des gewiesen waren. Solche «Querverbindun­ verlangten Haftungen auch für die 108 lo­ CAPTOR­E E­Scan­Radars läuft derzeit be­ gen» seien nun nötiger denn je: «Die Ara­ kal gefertigten Flugzeuge abgab, das blieb reits die Definitionsphase für Phase 4, mit ber fürchten sich offenbar – im Gegensatz unbeantwortet. Klar ist jedenfalls, dass sich welcher der Eurofighter auch im nächsten zu Europäern und Amerikanern – nicht vor das Paket seit 2012 von 12 auf gut 20 Milli­ Jahrzehnt konkurrenzfähig bleiben soll. Putins Drohungen eines Dritten Weltkrie­ arden US Dollar verteuert hat. Der Gewinn weiterer Exportkunden ist ges, sollte die Ukraine Waffen und militäri­ Indien kann gemäss seinen Ausschrei­ wohl unabdingbar. Dies wurde in Abu sche Ausrüstung erhalten», so Stechyshyna. bungsgesetzen nicht einfach zum zweit­ Dhabi auch nicht verneint. Enthüllt wurde Interessant auch die Ausstellung des Über­ gereihten (L2) Eurofighter wechseln. Wenn auf der IDEX auch der BAE­Systems­Striker­ holungswerks in Odessa, wo – auch