Verslag Werkbijeenkomsten December 2019 Inhoud

Beter Bereikbaar Gouwe Verslag werkbijeenkomsten december 2019 Inhoud

In dit verslag zijn teksten opgenomen zoals deze letterlijk tijdens de bijeen komsten zijn genoteerd. Het programmateam heeft hier geen conclusies, waardeoordeel of verwachtingen aan verbonden. Als in dit verslag wordt gesproken over ‘we’ dan wordt bedoeld de samenwerkende partners in Beter Bereikbaar Gouwe. 2 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

Inleiding

In dit verslag vindt u de samenvatting van de werkbijeenkomsten die in december 2019 zijn gehouden. Deze bijeenkomsten vonden plaats bij Gasterij Vergeer in Reeuwijk-Dorp, Flora in Boskoop en De Juf- frouw in Hazerswoude-Dorp. Tijdens deze sessies hebben wij u een eerste indruk gegeven van de effecten van 26 maatregelen en zijn we met elkaar aan tafels in gesprek gegaan over deze maatregelen. Dit verslag is een globale samenvatting van alle bijeenkomsten bij elkaar. Het komende half jaar worden maatregelen verder onderzocht en wordt een samenhangend pakket maatregelen ontwikkeld.

Algemene indruk Wie waren er? De bijeenkomsten waren goed bezocht. Na behoorlijke De werkbijeenkomsten telden in totaal 225 belangstel- ophef en commotie in juli 2019 verliepen deze werkbij- lenden. Veel aanwezigen kwamen namens bedrijven, eenkomsten in een opbouwende sfeer. We kregen vaak belangenorganisaties en bewonersgroepen, zoals te horen dat de presentatie helder was en het proces OPBR, VORT, RvHID, BLN Schuttevaer, Greenport, duidelijk. De aanwezigen stelden zich positief, kritisch en Bedrijven Boskoop Oost, Toerzeilers, VNO-NCW zeer betrokken op. Het merendeel van de aanwezigen Rijngouwe, bewoners Reeuwijk, bewoners Middelburg- was voor het eerst bij een bijeenkomst van Beter Bereik- seweg, bewonerscollectief Middelburgseweg, dorps- baar Gouwe. Iedereen vond dat er sprake is van knel- team Reeuwijk, Tempel en Buitengebied, Molenberaad, punten in bereikbaarheid, maar de meningen over de Stichting Weids Bloemendaal, Dorpsraad Boskoop, oplossingen verschilden nogal. De zorgen over bijvoor- Bewonerscollectief Burg. Colijnstraat, Werkgroep Zaans beeld de hefbrug Boskoop, leefbaarheid en natuurwaar- Rietveld/bewoners Rietveldsepad, comité Brugweg, den blijven bestaan. Aanwezigen voelden zich aan de bewonersgroep Henegouwerweg, Agrarisch Overleg ene kant gesteund door moties van gemeenteraden over Spookverlaat, bewonersvereniging vaardorp het Riet- het schrappen van een aantal mogelijke maatregelen. veld en Vogelwerkgroep Koudekerk/Hazerswoude. Aan de andere kant zijn er zorgen dat hierdoor mogelijke maatregelen niet meer open staan en niet meer onder- ling te vergelijken zijn. | 3 Interview | met achtergrondinformatie

We zijn gestart met een interview tussen Paul Manders, omgevingsmanager, en Sacha van Altena, programma- manager Beter Bereikbaar Gouwe.

Waarom doen we dit project ook alweer? De laatste 70 jaar is er veel in het gebied veranderd. Toch is de infrastructuur hier nauwelijks op aangepast en dat is merkbaar. Met het samenstellen van een pakket aan maatregelen willen we de knelpunten in het gebied voor de lange termijn verbeteren. Uit de bestaande 26 mogelijke maatregelen wordt een keuze gemaakt, mogelijk aangevuld met enkele nieuwe ideeën. Het moet zorgen voor verbetering van de bereikbaarheid, leefbaarheid en economie van het gebied. Dit doen we in nauwe samenwerking met u.

Hoe zat het nou met de hefbrug Boskoop? Het is niemand ontgaan dat de hefbrug Boskoop een tijd was afgesloten. Inmiddels is de brug gecontroleerd, zijn er aanpassingen gedaan en is de hefbrug weer veilig. Regulier onderhoud blijft nodig. Dit gaat in het tweede kwartaal 2020 plaatsvinden. Ook wordt nog onderzocht hoe het heeft kunnen gebeuren dat de brug zo plotseling onveilig verklaard moest worden.

4 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

Wat waren de belangrijkste punten van de toen direct op de agenda te zetten. Dit is in de Bestuurlijke Afstem Groep? eerste daaropvolgende Bestuurlijke Afstem Groep in De Bestuurlijke Afstem Groep (BAG) bestaat uit de november wel gedaan. De PARK heeft zijn advies aan wethouders van de drie gemeenten, de dagelijks de Bestuurlijke Afstem Groep aangeboden en toege- bestuurder van het waterschap en de gedeputeerden licht. van de provincie. Een aantal punten uit hun vergadering van 20 november: Wat maakt dit programma nu zo complex? Er zijn tegengestelde belangen zoals natuurbehoud a. W15 en W19 (oostelijke randweg Boskoop) versus economische ontwikkeling en groei. Ook de Het verkeersmodel laat zien dat deze maatregelen aanwezigheid van hefbruggen en de bedrijvigheid in nauwelijks bijdragen aan de oplossing van de proble- het gebied spelen een rol. Tegelijk is er beperkte ruimte men. Ook vanwege de technische moeilijkheden, in het gebied. De knelpunten worden duidelijk herkend hoge kosten en ontbreken van draagvlak achten de en iedereen wil dat we wat doen. De meningen bestuurders het zeer onwaarschijnlijk dat deze verschillen over wat we dan moeten doen. maatregelen worden opgenomen in het maatregelenpakket. Desondanks worden de maatregelen wel Wat is er de afgelopen tijd allemaal gedaan? verder onderzocht om zo een goed onderbouwde en Sinds juli hebben we veel gesprekken gevoerd met afgewogen beslissing te kunnen nemen. bewoners, bedrijven en andere belangenorganisaties. Ook hebben we de maatregelen verder onderzocht en b. Advies provinciaal adviseur ruimtelijke kwaliteit verkeerskundig doorgerekend. De Provinciaal Adviseur Ruimtelijke Kwaliteit (PARK) heeft een advies gegeven over hoe om te gaan met Wanneer vallen er besluiten? de ruimtelijke kwaliteit in dit gebied. Wij nemen dit In het najaar 2020 besluiten gemeenteraden en advies mee in onze plannen. Het advies was in juli jl. provinciale staten over het concept maatregelenpakket. gereed, tegelijk met de eerste Bestuurlijke Afstem In 2021 besluiten zij over de uitvoering van deze maat- Groep. Hierdoor was het niet mogelijk dit advies regelen.

| 5 Hoe verhoudt dit programma zich tot het keer via deze hefbruggen door de kernen en over het project N207-Zuid? Noordeinde. Dit zorgt voor verschillende knelpunten Het project N207-Zuid is een hard uitgangspunt voor op het gebied van leefbaarheid en bereikbaarheid. het programma Beter Bereikbaar Gouwe. In april 2018 De provincie en gemeenten willen een verbetering voor hebben Provinciale Staten een uitvoeringsbesluit deze knelpunten realiseren. Het project N207-Zuid is genomen voor de voorbereiding van de aanleg van een eerste stap in het verbeteren van de doorstroming de Bentwoudlaan, Verlengde Beethovenlaan, Verlengde van het verkeer buiten de kernen om, de bereikbaar- Bentwoudlaan (N457) en de aanpassing van de heid van bestaande en nog te realiseren woonwijken en verkeersstructuur in Hazerswoude-Dorp (N209). bedrijventerreinen, en ook de veiligheid en leefbaar- Het project N207-Zuid is nodig omdat het verkeer in heid in de woonkernen. Daarnaast is er aandacht voor de regio kampt met een structuurprobleem: de woon- versterking van recreatie- en natuurverbindingen. Met kernen en bedrijven in Boskoop en Waddinxveen liggen het programma Beter Bereikbaar Gouwe geven wij grotendeels aan de westkant van de Gouwe, terwijl vervolg aan deze doelstellingen voor de gehele regio. de N207 aan de oostzijde van rivier ligt. De enige verbindingen over de Gouwe zijn de hefbruggen in Boskoop en Waddinxveen en daarom rijdt veel ver-

6 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

| 7 Presentatie | eerste indruk van de effecten

Marcel Boerefijn van het ondersteunend bureau Mova- De uitbreiding en verbetering van de oostelijke randwe- res/P2 geeft een toelichting op de eerste indruk van de gen Boskoop en bestemmingsverkeer (W15 en W19) effecten van de maatregelen, de reactie van de omge- zorgen voor (sluip)verkeer op omliggende wegen (W15: ving op de mogelijke maatregelen en wat de komende 60 – 90%, W19: 30 – 40%). Hierdoor neemt het verkeer periode nog verder uitgezocht wordt. in o.a. Hazerswoude-Dorp toe. Ook zorgt deze maatregel voor negatieve milieueffecten en hoge kosten. Voor De effecten van de maatregelen op het verkeer zijn deze maatregel is geen draagvlak. berekend met een verkeersmodel van de regio Midden- Holland. Ook is gekeken naar andere punten, zoals de De aanleg van een alternatieve N209 en een lagere snel- gevolgen voor leefbaarheid, technische uitvoerbaar- heid op een deel van de huidige N209 (W18 + W13) heid, veiligheid en draagvlak. zorgen voor een sterke afname van het verkeer door Hazerswoude-Dorp (70%) en ook voor enige afname op Hierna zijn de uitkomsten van enkele maatregelen de N207 (10 – 15%). De nieuwe weg vraagt lange proce- weergegeven. Op de website staat de gehele presenta- dures, is technisch complex en de ruimtelijke kwaliteit, tie met een toelichting (onder Documenten – Werkbij- natuurwaarden en recreatieve mogelijkheden gaan er eenkomsten december). op achteruit. De weg is deels ingetekend door een natuurgebied (de tracés zijn echter nog niet definitief). Maatregelen wegen Deze maatregelen kennen veel voorstanders, maar de De verbeterde aansluiting A12 – N11 (W9, ‘Bodegraven- bewoners/gebruikers van het gebied zijn tegen. boog’) zorgt voor een afname van het verkeer op de N207 met circa 10 – 30% en op de N209 in Hazerswou- De aanleg van een noordwestelijke randweg Boskoop de-Dorp met circa 5 – 15 %. Voor deze maatregel is veel en aquaduct (W12 en O3a) zorgt voor 5 – 20% minder draagvlak. De maatregel vraagt aanzienlijke procedures, verkeer op delen van de N207 en op de Zijde. In Hazers- is technisch complex en kost ‘open ruimte’. woude-Dorp zorgt het voor 5 – 10% minder verkeer. Op

8 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

enkele andere wegen, zoals het Noordeinde, neemt het Maatregelen varen verkeer toe. De maatregelen zijn complex en kosten Verbreding van de Gouwe (V3) heeft een beperkt veel tijd. Hier is veel draagvlak voor, behalve bij mensen positief effect op de veiligheid, een positief effect op die wonen/werken naast de voorgestelde nieuwe weg. de capaciteit van de vaarweg, de waterkwaliteit en Ook heeft het een negatieve invloed op de ruimtelijke kwantiteit (duurzaamheid). De uitvoering is technisch kwaliteit (inclusief natuurwaarden en cultuurhistorie). complex, vergt een grote investering en langdurige planologische procedures. Het Nauw van Boskoop en Maatregelen fiets en openbaar vervoer de hefbruggen worden bij deze maatregel niet aan Het verbeteren van fietsroutes naar R-Net haltes gepast. Deze beperken de effectiviteit van de maat (OVF 1) zorgt voor enige toename van het gebruik regel. Bij ondernemers die betrokken zijn bij het van het openbaar vervoer. Nieuwe fietsroutes Alpherium lijkt geen urgentie aanwezig voor verbreding betekenen naar verwachting 2% minder auto’s. van de Gouwe. Er is geen draagvlak bij omwonenden Deze maatregelen vinden plaats op bestaande routes en bewoners. en zijn relatief beperkt van omvang. Ze kennen weinig negatieve milieueffecten en hier is veel Het aanleggen van sloepenroutes (V2 b,c,d) draagt draagvlak voor. slechts in beperkte mate bij aan een vlotte doorvaart en veiligheid op de Gouwe. Ze hebben een positief Het aanleggen van fietsroutes (OVF1a, 1b effect op de recreatieve aantrekkelijkheid en waterkwa- en 1c) zorgt voor meer veiligheid voor liteit; een negatief effect op waterkwantiteit. Het fietsers, geeft aanleiding tot meer gebruik draagvlak verschilt per route. van de fiets, bevordert hiermee duurzame mobiliteit, en heeft een positief effect op Het ontmoedigen van sloepen op de Gouwe (V4a, b, en recreatie. De aanleg kost relatief veel tijd c)draagt in combinatie met een alternatieve sloepen- vanwege planologische procedures. route slechts in beperkte mate bij aan een vlotte doorvaart en veiligheid op de Gouwe.

| 9 10 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 - ts en o Fie pen ba ar v e r De tafels v o Aan de tafels konden aan e aren en w r wezigen informatie krijgen V ate rr en zorgen, ideeën en op- ec re merkingen delen. Op de a ti i volgende pagina’s krijgt e u een samenvatting van de inbreng aan de tafels. De inbreng wordt verwerkt in de factsheets 0.3.

agement an m Weg gs en in v e g

| 11 Samenvatting| van de tafel Wegen

De tafel Wegen is druk bezocht. Er is gereageerd op de • Aanwezigen vroegen zich af hoe de alternatieve voorgestelde maatregelen en ook nieuwe ideeën zijn N209 (W18) verder wordt ontworpen en wat de besproken. Op hoofdlijnen is het volgende aangegeven: exacte ligging gaat zijn. Dit moet nog verder worden uitgewerkt. • Brede steun voor de Bodegravenboog (W9). • De alternatieve N209 (W18) kent veel problemen: • De aanwezigen gaven de voorkeur aan de aanleg van gaat over een doorgaande fietsroute van schoolkin- een aquaduct in plaats van een beweegbare brug deren en over slappe veengrond heen. over de Gouwe. • De formulering ‘ook negatieve effecten’ bij de • Meer aandacht wordt gevraagd voor effecten op de alternatieve N209 (W18) doet tegenstanders/ leefbaarheid, o.a. langs de N207, de noordwestelijke natuurliefhebbers/agrariërs te kort. rondweg Boskoop met aquaduct (W12/O3a) en op • Het bedrijventerrein Bodegraven is op dit moment de Zijde. slecht bereikbaar. Verzocht is het studiegebied • Er zijn veel vragen over verkeerscijfers gesteld. groter te maken door het hele gebied rond de A12 Diverse aanwezigen hadden moeite om de percenta- en N11 mee te nemen. ges te interpreteren. Er was aan de tafel voldoende • Los eerst echte knelpunten op, zoals de hefbrug. gelegenheid om de cijfers toe te lichten. • Uitgangspunt zou moeten zijn om oplossingen te • Er was veel discussie over de aanleg van een alterna- zoeken waar het probleem ligt. Benut bestaande tieve N209 (W18), er zijn voor- en tegenstanders. wegen. • Een alternatieve N209 (W18) gaat uit van een nieu- • Bewoners zijn niet gehecht aan de hefbrug als we weg door een redelijk ‘maagdelijk’ gebied. monument op die plek, wel aan aanzien. Er zijn Verkeerskundig lijkt dit een goede oplossing te zijn. oplossingen denkbaar, zoals de hefbrug in Rotter- Overweging zou moeten zijn om deze in te passen in dam. Deze staat omhoog. Of monument verplaatsen het gebied bijvoorbeeld door een verdiepte ligging. naar andere locatie. De vergelijking met de HSL-tunnel is hierbij vaak • Het knelpunt Hazerswoude is veel belangrijker dan gemaakt. Boskoop.

12 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

• Zijde en hefbrug Boskoop zijn heel onveilig voor • Ontsluiting van de oostzijde van het fietsers. Graag snel korte termijnoplossingen hier- plangebied. Het alternatief voorziet in voor. een aansluiting vanaf de Reewal naar • Er is veel aardetransport oost – west. Kan hier een de parallelstructuur A12. Hierbij zijn andere oplossing voor gevonden worden? maatregelen nodig om sluipverkeer in het gebied tegen te gaan. Om het Nieuwe ideeën vele fietsverkeer in het gebied Een aantal nieuwe ideeën voor wegverkeer: veiliger te maken zijn onder andere • Een alternatieve N209 (W18) niet oostelijk van oplossingen op de Brugweg nodig. Hazerswoude-Dorp aanleggen, maar aan de west • Matrixborden met informatie over de zijde. Dit is ook beter vanwege veel verkeer vanuit openingstijden van de bruggen op een Zoetermeer. locatie waar je nog een keuze hebt om te • Een andere oplossing is een tunnel door keren. Hazerswoude-Dorp. • Eénrichtingsverkeer maken van de Brugweg. • Het doortrekken van de parallelstructuur A12 in combinatie met de Bodegravenboog. • Onderzoek de combinaties van de maatregelen aquaduct (O3a), alternatieve N209 (W18), noordwestelijke rondweg Boskoop (W12) en lagere snelheid op een deel van de huidige N209 (W13) • Onderzoek toch weer de alternatieve oeververbin- ding ter hoogte van het Gouwebos (afgevallen in 2018, fase 1).

| 13 Samenvatting | van de tafel Varen

De werktafel Varen is niet heel druk bezocht. De ge- Andere ideeën: sprekspartners aan tafel zijn vooral belangengroepen, • De staande mastroute in stand bedrijven en een enkele bewoner. houden is voor een aantal belangenverenigingen essentieel. V2(b): Aanleggen sloepenroute tussen Gouda - • Er is een aquaduct nodig om door- Reeuwijkse Plassen en Bodegraven stroming op het water te behouden. Deze variant kan op de meeste steun rekenen, o.a. • In plaats van het verbreden van de vanuit ondernemers. Dit is goed realiseerbaar, loopt Gouwe een paar voorstellen voor beperkt door kwetsbaar gebied en betekent een ver- verbetering van doorstroming en binding tussen Reeuwijkse plassen en Nieuwkoopse veiligheid op de Gouwe: plassen. De verbinding langs de Oud-Reeuwijkseweg – Afstemmen verkeersregelinstallatie op loopt langs bebouwing. Hier is een alternatieve route openstaande brug. voor aangedragen. – Bomen planten noordelijk deel Gouwe (Boskoop - Alphen a/d Rijn voor windvang). V(d): Aanleggen sloepenroute tussen Gouda – Actief delen van vaarregels (bijvoorbeeld en Alphen aan den Rijn met app). Route loopt door het (moderne productie)gebied – DRIPS of borden met verwijzing naar Greenport Boskoop. Aanwezigen gaven aan dat een app met vaarregels. nieuwe route uitbreiding van bedrijven in de weg kan – Blauwe golf met wachtsteigers aan begin zitten en tot verzilting kan leiden. Vertegenwoordigers en eind route. van Greenport Boskoop vinden het belangrijk dat – Blokgebied instellen (varen met marifoon). hiervoor een alternatieve route wordt gezocht. Er is door een bezoeker een alternatieve vaarroute ingediend om het netwerk ten oosten van de Gouwe uit te breiden.

14 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

| 15 16 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

Samenvatting | van de tafel Fiets en Openbaar vervoer

Deze tafel is in het algemeen niet heel druk bezocht. ontvlechten van vrachtverkeer en fietsers. Fiets • Een kenmerkende oneliner was: ‘het • Aanwezigen vinden het een heel mooi gebied en gebied mag niet aantrekkelijker zien hier graag fietspaden in terug. Men is goed te worden voor auto’s die er niet horen’. spreken over de fietsroutes in het project. De reacties zijn vooral om knelpunten/aandachtspunten Openbaar vervoer mee te geven. In het algemeen geven de aanwezi- • Er is behoefte aan een visie op openbaar gen aan dat de gereden snelheden op het fietspad vervoer in dit gebied. Bovendien uiteenlopen en dat het prettig is de fietspaden zo worden maatregelen gemist waarmee breed als mogelijk uit te voeren. Daarnaast is aange- het openbaar vervoer echt wordt geven dat de oost-west-maatregel OVF1(b) beter aan versterkt. Deze zijn ook eerder al in kan sluiten op de huidige fietsroute via de Bloemen- juli meegegeven. daalseweg. Hier maken namelijk veel scholieren uit • Nieuwe ideeën gaan vooral over spoor- en de regio gebruik van. niet over busmaatregelen. Samenvattend • Bewoners aan de Middelburgseweg zijn voor het gaat het om het verbeteren van de spoor- inrichten van de Middelburgseweg als fietsroute. Ze aansluitingen ten zuiden van Waddinxveen geven aan dat het een belangrijke fietsroute is, maar richting Gouda-Rotterdam, een betere aansluiting dat er ook hard gereden kan worden. Dit laatste zien richting Schiphol via Alphen en van Zoetermeer/ ze graag begrensd, bijvoorbeeld door een drempel Zegwaard naar het Noorden. die reageert op te hoge snelheden. • Zorg voor een bus/openbaar vervoer-verbinding • Verder zijn er nog steeds wel vraagtekens bij de Boskoop – Zoetermeer en/of Den Haag. Dat scheelt inpasbaarheid van de verschillende routes, de veel autobewegingen. snelheidsverschillen en de mogelijkheid van het

| 17 Samenvatting | van de tafel Omgevingsmanagement

Het was niet zo druk aan deze tafel. Aan deze tafel kon • Aanwezigen in Reeuwijk hebben gesproken worden over de aanpak, het proces of vertrouwen in het proces en andere zaken. Opmerkingen die zijn gemaakt over vertrouwen erop dat de maatregelen specifieke maatregelen staan in dit verslag bij de overi- oostelijke rondweg (W15-W19) straks ge tafels vermeld. niet geselecteerd gaan worden. • Men vindt de presentatie helder • Dringend verzoek om korte termijnmaatregelen. en het proces duidelijk. Benoem een werkgroep met een afvaardiging uit de • De Wilck is 30 jaar geleden aangelegd 17 belangenorganisaties aan de oostkant Gouwe om voor smienten en zwanen. Daar gaat het nu snel oplossingen te realiseren. heel goed mee. Rietveld is al 300 jaar oud. • Zorg voor een efficiënt proces. Roep ons pas weer Rietveld is van belang voor weidevogels. bijeen om over een concept maatregelenpakket te Daar gaat het niet goed mee. praten.

18 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

| 19 20 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

| 21 Stappenplan | en hoe nu verder

De afgelopen maanden hebben we veel gesprekken gemaakt en worden de kosten duidelijker. In 2021 gevoerd met bewonersorganisaties, bedrijven en besluiten de volksvertegenwoordigers definitief. andere belangenorganisaties. Opmerkingen en ideeën zijn verwerkt. Verkeerskundigen hebben we de maat Vanaf 2021: plannen ter inzage - regelen berekend. Tijdens de werkbijeenkomsten in start van de uitvoering december 2019 hebben we een eerste indruk gegeven In deze fase worden de maatregelen vertaald naar van de effecten van de 26 mogelijke maatregelen. bijvoorbeeld bestemmingsplannen. Deze plannen We werken deze maatregelen en de beoordelingen liggen dan formeel ‘ter inzage’. De uitvoering kan steeds verder uit aan de hand van reacties uit de starten als alle formele procedures zijn afgerond. werkbijeenkomsten en met experts. De nieuwe ideeën die zijn ingebracht worden geselecteerd en eventueel verder onderzocht. Nieuwe ideeën Behalve de bestaande 26 maatregelen zijn er ook Najaar 2020: eerste besluit veel nieuwe ideeën door bewoners en belangen Rond de zomer verwachten we dat er een samen organisaties ingebracht. Het actuele overzicht hangend pakket van maatregelen ligt. De Bestuurlijke van de nieuwe ideeën staat op Afstem Groep adviseert hierover en bereidt de besluit- www.beterbereikbaargouwe.nl. Deze ideeën vorming voor. Het echte besluit wordt genomen door toetsen we op een aantal punten en leggen we de volksvertegenwoordigers, zoals gemeenteraden en voor aan de Bestuurlijke Afstem Groep. Hieruit provinciale staten. volgt een selectie van ideeën voor verder onderzoek. Welke ideeën dit zijn, laten we weten we in 2021: besluit over uitvoeringsprogramma de komende maanden. en bestuursovereenkomsten Elke gekozen maatregel wordt daarna verder uitgewerkt. Zo worden bijvoorbeeld schetsontwerpen

22 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

Stappen naar uitvoering

Besluit Plannen liggen Uw inbreng en Schetsont werpen vorming Definitieve ter inzage die van en uitvoerings maatregelen besluitvorming deskundigen plan Uitvoeren pakket maatregelen

Najaar 2021 2020

Hier staan we nu

| 23 24 | - Verslag werkbijeenkomsten december 2019 -

Hartelijk bedankt voor uw inbreng, uw nieuwe ideeën en opmerkingen. We hopen u weer te zien tijdens de werkbijeenkomsten in april/mei 2020 (onder voorbehoud). Mocht u nog vragen hebben, dan kunt u altijd contact met ons opnemen!

Januari 2020

Dit is een uitgave van Beter Bereikbaar Gouwe, een samenwerkingsverband tussen

| 25 www.beterbereikbaargouwe.nl [email protected]