Alimentar Mentalidades, Vencer a Crise Global – Atas Do ESADR 2013
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See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/309458046 A Choice Modeling Approach to Wind Power in Terceira (p 267-290) Conference Paper · January 2013 CITATIONS READS 0 214 4 authors: Ana Cristina Pereira Rodrigues Tomaz Ponce Dentinho University of the Azores University of the Azores 13 PUBLICATIONS 59 CITATIONS 148 PUBLICATIONS 1,067 CITATIONS SEE PROFILE SEE PROFILE Luis Catela Nunes Livia Madureira Universidade NOVA de Lisboa Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro 75 PUBLICATIONS 1,452 CITATIONS 73 PUBLICATIONS 589 CITATIONS SEE PROFILE SEE PROFILE Some of the authors of this publication are also working on these related projects: ECOSUB - Underwater itineraries View project South Asia Democratic Forum View project All content following this page was uploaded by Ana Cristina Pereira Rodrigues on 26 October 2016. The user has requested enhancement of the downloaded file. P24 Métodos de análise e desenvolvimento do território Atas Proceedings ISBN 978-989-8550-19-4 P24 · Métodos de análise e desenvolvimento do território Coordenadores M.ª Conceição Rego (UE / CEFAGE) [email protected] Tomaz Dentinho (UAC) [email protected] Com este painel pretende-se apresentar um conjunto de trabalhos que, tendo como objec- tivo discutir questões relacionadas com o desenvolvimento do território, privilegiam a uti- lização de metodologias de análise estatísticas, econométricas ou de modelação operacional, aplicadas ao território. 4690 | ESADR 2013 CRESCIMENTO DA ECONOMIA URBANA EM UMA REGIÃO PERIFÉRICA DA AMAZÔNIA: TOCANTINS NILTON MARQUES DE OLIVEIRA Doutorando em Desenvolvimento Regional e Agronegócio pela Universidade Estadual do Oeste do Paraná (Unioeste). Professor do Curso de Economia da UFT/ Palmas-TO. Rua da Faculdade, 2550 - Jardim Santa Maria. Toledo-Paraná. CEP: 85903-000 - e-mail: [email protected] JANDIR FERRERA DE LIMA Ph.D. Desenvolvimento Regional (UQAC/Canadá). Professor do Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Regional e Agronegócio da Universidade Estadual do Oeste do Paraná (Unioeste). Rua da Faculdade, 2550. Jardim Santa Maria. Toledo-Paraná. CEP: 85903-000- e-mail: [email protected]; [email protected]. UDO STRASSBURG Doutorando em Desenvolvimento Regional e Agronegócio pela Universidade Estadual do Oeste do Paraná (Unioeste). Professor do Curso de Ciências Contábeis da UNIOESTE/ Cascavel – PR. Rua da Faculdade, 2550. Jardim Santa Maria. Toledo-Paraná. CEP: 85903-000 - e-mail: [email protected] Resumo: Este estudo analisa o crescimento da economia urbana do Estado do Tocantins. A metodologia de análise utilizou modelo de regressão linear baseado na teoria da base econômica. O período de análise foi 2010 e 2011. Os dados utilizados foram população e emprego. O Estado teve um crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) de 14,2% em 2010, uma taxa de crescimento populacional de 22,5% e o emprego formal cresceu 128% no período 2000 a 2010. Os parâmetros estimados, como um todo, foram estatisticamente significativo a 1%. O multiplicador do emprego básico para Estado foi de 13,58, ou seja, cada emprego do setor básico tendeu a gerar cerca de 12 empregos no setor local Palavras-Chave: Economia Urbana, Economia Brasileira, Base Econômica. GROWTH OF URBAN ECONOMY IN A REGION OF PERIPHERAL AMAZON: TOCANTINS Abstract: This study analyzes the urban economy growth in the state of Tocantins, Brazil. The methodology for analysis was the linear regression model based on the economic basis theory. The analysis was carried out in 2010 and 2011. The used data were population and employment. In the state of Tocantins, the growth of Gross Domestic Product (GDP) was 14.2% in 2010; population increased 22.5%, and employment increased 128% in the period of 2000-2010. The estimated parameters were 1% statistically significant. The basic employment multiplier for the state was 13.58, i.e., each basic sector employment has tended to create approximately 12 jobs in the local sector. Keywords: Urban Economy; Brazilian Economy, Economic Basis; Amazon Region. Atas Proceedings | 4691 1 VII Congresso da APDEA, V Congresso da SPER, I Encontro Lusófono em Economia, Sociologia, Ambiente e Desenvolvimento Rural INTRODUÇÃO Este artigo tem por objetivo analisar o crescimento urbano no Estado do Tocantins à luz do modelo Czamanski (1964), no período 2010/2011. O questionamento deste trabalho partiu da indagação se o modelo de crescimento urbano desenvolvido e testado empiricamente nos Estados Unidos na década de 1950/1960, por Czamanski se aplica a um Estado periférico da Região Amazônica, no caso o Estado do Tocantins. No modelo original, Czamanski desenvolveu uma ferramenta que permitia fazer projeções do crescimento dos setores das atividades econômicas e da população em cidades pequenas e médias. Com isso, queria auxiliar a autoridade local a planejar melhor o crescimento das cidades e a oferta dos serviços básicos essenciais ao funcionamento de um centro urbano. A hipótese central dessa análise é que um aumento na atividade econômica estimular o crescimento urbano. A limitação do modelo é que ele utiliza apenas a variável emprego e população como determinante do crescimento urbano, não levando em consideração outros fatores determinantes, como tecnologia, disponibilização de matéria-prima e capacidade institucional, ou seja, é um modelo estático. Diversos modelos têm sido utilizados para analisar o crescimento das regiões, entre os quais, a teoria de base econômica regional (North, 1955, 1977; Tiebout, 1956; Piffer et al., 2002, 2009), na qual parte da tese de que o crescimento regional (local) é atribuído às atividades básicas. Na década de 1960, as atividades básicas eram também chamadas de atividades de exportação, mas na atualidade se usa o termo atividade motora, ou seja, capaz de induzir outras atividades econômicas complementares ou paralelas (Piffer, 2012). A produção e o emprego de uma localidade dependem das atividades básicas, sejam elas intrarregionais, nacionais ou estrangeiras, as quais induzem o encadeamento para outros setores na economia, chamados de atividades não- básicas (local). Assim sendo, essa teoria parte do princípio de que as atividades básicas contribuem para o crescimento regional, e a expansão do setor básico proporciona o crescimento do setor local (não-básico). Assim, o modelo de base econômica parte da divisão das atividades em duas categorias: atividades básicas (exportação) e não-básicas (local). Este modelo difere do modelo de Czamanski (1964), que atribui três categorias: i) atividades básicas, ii) 2 4 692 | ESADR 2013 Métodos de análise e desenvolvimento do território P24 atividades complementares e iii) atividade local, desagregando a variável principal, no caso o emprego total da região, nesses três componentes. Destarte, é relevante o estudo do crescimento das atividades econômicas e da urbanização do Estado do Tocantins a partir da divisão político-administrativa do antigo norte goiano em 5 de outubro de 1988. O Tocantins se encontra ainda com uma economia espacial em formação. No entanto, há perspectivas de crescimento econômico como demonstrou o IBGE (2012), tendo seu Produto Interno Bruto (PIB) crescido 14,2% em 2010, o melhor desempenho entre as 27 unidades da Federação. Isso posto, este artigo apresenta a seguir a seção 2, que trata do crescimento e da urbanização do Tocantins. A seção 3 descreve o referencial teórico e metodológico que norteia este trabalho, enquanto a seção 4 apresenta os principais resultados e discussão. As considerações finais sumarizam o trabalho. CRESCIMENTO E URBANIZAÇÃO DO ESTADO DO TOCANTINS O ponto inicial desta seção parte da construção da Rodovia Belém-Brasília na década de 1960. Essa rodovia fez parte do chamado “Plano de Metas”1, que dentre seus objetivos estavam o estimulo ao crescimento econômico do interior do Brasil, construir a Capital Federal, investir em infraestrutura e modernizar a indústria automotiva, dentre outros. O papel da Rodovia Belém-Brasília (BR153) foi determinante na urbanização do Estado de Goiás e, na sequencia do Estado do Tocantins, criado em 1988. Ao longo dessa BR, cidades como Gurupi, Paraíso do Tocantins, Guaraí, Colinas e Araguaína cresceram concomitantemente à sua construção, formando polos de crescimento regional, passando a atrair populações de diversas regiões do país. A BR-153 se caracteriza, ao mesmo tempo, como uma via de transporte para escoamento da produção local e regional, exercendo, pois, um papel fundamental para a economia da Região Norte, fixando em suas margens uma população residente em função da dinâmica agropecuária, industrial e comercial (AQUINO, 1996, BRITO, 2009; BATISTA FILHO, 2009; FEITOSA, 2011). 1 O Plano de Metas (1955) foi dividido em 30 metas, agrupado em cinco setores – dos investimentos 43,4%, energia 29,6%, transportes 3,2%, alimentos 20,4%, indústria de base e educação 4,3%, além da construção de Brasília.Ver Abreu (1994). 3 Atas Proceedings | 4693 VII Congresso da APDEA, V Congresso da SPER, I Encontro Lusófono em Economia, Sociologia, Ambiente e Desenvolvimento Rural Poucas transformações socioeconômicas ocorreram na década de 1990, pois o Estado ainda estava consolidando os investimentos em infraestrutura básica, tanto na recém-inaugurada capital, Palmas, como também em outras cidades. Deve-se mencionar que foi indispensável e imprescindível a participação do Estado nesse processo verificado nos períodos precedentes, fazendo-se ainda necessária sua atuação. O crescimento econômico e a urbanização do Tocantins