DOCSLIB.ORG

AMC Та GM До Part-66

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
AMC Та GM До Part-66 Додаток ІII до прийнятних методів відповідності (AMC) та керівного матеріалу (GM) до додатка 3 (Part-66) до Авіаційних правил України Прийнятні методи відповідності (AMC) та керівний матеріал (GM) до додатка 3 (Part-66) до Авіаційних правил України «Підтримання льотної придатності повітряних суден та авіаційних виробів, компонентів і обладнання та схвалення організацій і персоналу, залучених до виконання цих завдань» Зміст AMC 66.1(a) Компетентний орган РОЗДІЛ А – ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ GM 66.A.3 Категорії свідоцтва GM 66.A.5 Групи повітряних суден AMC 66.A.10 Заявка GM 66.A.10(a) Заявка GM 66.A.20(a) Права AMC 66.A.20(a)(4) Права AMC 66.A.20(b)2 Права 2 Продовження додатка IІІ GM 66.A.20(b)2 Права AMC 66.A.20(b)3 Права GM 66.A.20(b)4 Права AMC 66.A.25 Вимоги до базових знань GM 66.A.25(a) Вимоги до базових знань GM 66.A.25(b) Вимоги до базових знань AMC 66.A.30(a) Вимоги до базового досвіду AMC 66.A.30(с) Вимоги до базового досвіду AMC 66.A.30(d) Вимоги до базового досвіду AMC 66.A.30(e) Вимоги до базового досвіду GM 66.A.40 Безперервна дія свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних суден GM 66.A.45(b) Підтвердження рейтингів повітряного судна AMC 66.A.45(e) Підтвердження рейтингів повітряного судна AMC 66.A.45(d); (e)3; (f)1; (g)1 Підтвердження рейтингів повітряного судна 3 Продовження додатка IІІ GM 66.A.45 Підтвердження рейтингів повітряного судна GM 66.A.45(h)2 Підтвердження рейтингів повітряного судна AMC 66.A.50(b) Обмеження GM 66.A.70 Конвертаційні положення GM 66.A.70(c) Конвертаційні положення GM 66.A.70(d) Конвертаційні положення РОЗДІЛ B – ПРОЦЕДУРИ ДЛЯ КОМПЕТЕНТНИХ ОРГАНІВ ПІДЧАСТИНА А – ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ AMC 66.B.20 Ведення записів ПІДЧАСТИНА B – ВИДАЧА СВІДОЦТВА ПЕРСОНАЛУ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН AMC 66.B.100 Процедура видачі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних суден компетентним органом GM 66.B.100 Процедура видачі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних суден компетентним органом AMC 66.B.105 Процедура видачі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних суден через організацію з технічного 4 Продовження додатка IІІ обслуговування, схвалену відповідно до додатка 2 (Part-145) до цих Авіаційних правил AMC 66.B.110 Процедура внесення змін до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних суден для включення додаткової основної категорії або підкатегорії AMC 66.B.115 Процедура внесення змін до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних суден для включення рейтингу повітряного судна або знаття обмежень AMC 66.B.100 до 115 AMC 66.B.120 Процедура для продовження терміну дії свідоцтва з технічного обслуговування повітряних суден AMC 66.B.130 Процедура прямого схвалення підготовки на тип повітряного судна ПІДЧАСТИНА С–ЕКЗАМЕНИ ПІДЧАСТИНА D – КОНВЕРТАЦІЯ КВАЛІФІКАЦІЇ ПЕРСОНАЛУ, ЯКИЙ ЗАСВІДЧУЄ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ GM 66.B.300 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ AMC 66.B.305(a) Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій GM 66.B.305(b)3 Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій 5 Продовження додатка IІІ AMC 66.B.310(a) Звіт про конвертацію для повноважень, які видані схваленими організаціями з технічного обслуговування GM 66.B.310(b)3 Звіт про конвертацію для повноважень схвалених організацій з технічного обслуговування ПІДЧАСТИНА Е – ЗАРАХУВАННЯ ЕКЗАМЕНІВ GM 66.B.410 Чинність зарахування екзаменів AMC ДО ДОПОВНЕНЬ ДО PART-66 AMC до Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка за робочому місці» AMC до пункту 1 Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного судна та екзаменування. Підготовка на робочому місці» AMC до підпунктів 1(b), 3.2 та 4.2 Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці» AMC до підпункту 1(c) Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці» AMC до підпункту 3.1(d) Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці» AMC до пункту 5 Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного судна та екзаменів. Підготовка на робочому місці» 6 Продовження додатка IІІ AMC до пункту 6 Доповнення ІІІ до Part-66 «Стандарт підготовки на тип повітряного судна та екзаменування. Підготовка на робочому місці» ДОПОВНЕННЯ ДО AMC ДО PART-66 Доповнення І Доповнення ІІ Доповнення ІІІ AMC 66.1(a) Компетентний орган Компетентним органом може бути міністерство, уповноважений орган з питань цивільної авіації або інший авіаційній орган, призначений державою- членом та розміщений у державі-члені. Держава- член може призначити більш ніж один компетентний орган для покриття різних сфер відповідальності, якщо рішення про призначення містить перелік компетенцій кожного органу і є тільки один компетентний орган, відповідальний за кожну дану сферу. Мета підпункту 66.1(а)2 полягає в тому, щоб надати можливість особи, яка вже має свідоцтво Part-66, видане однією державою-членом (тобто державою- членом X), замінити його на свідоцтво Part-66, видане іншою державою-членом (тобто державою-членом Y). Це може бути прийнятним, наприклад, у випадках, коли особа, яка має свідоцтво, видане «державою-членом X», продовжує свою діяльність в організації з технічного обслуговування, розташованій у «державі- члені Y». У цьому випадку, ця особа може потребувати надання нових рейтингів типу, які базуються на курсах прямого схвалення компетентним органом «держави-члена Y», або може потребувати включення додаткових (під)категорій 7 Продовження додатка IІІ у свідоцтво на підставі базових екзаменів, які здійснює компетентний орган «держави-члена Y». РОЗДІЛ А – ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ПІДРОЗДІЛ А – СВІДОЦТВО ПЕРСОНАЛУ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН GM 66.A.3 Категорії свідоцтва «Повітряні судна ELA1» стосуються тих повітряних суден, які підпадають під визначення, яке міститься у підпункті (18) розділу ІІ Авіаційних правил України «Підтримання льотної придатності повітряних суден та авіаційних виробів, компонентів і обладнання та схвалення організацій і персоналу, залучених до виконання цих завдань» (далі – Авіаційні правила). «Газові дирижаблі ELA2» стосуються тих газових дирижаблів, які підпадають під визначення «повітряне судно ELA2», яке міститься у підпункті (19)(v) розділу ІІ Авіаційних правил. «Газові дирижаблі, інші ніж ELA2» стосуються тих газових дирижаблів, які не відповідають принаймні одній умові визначення «повітряне судно ELA2», яке міститься у підпункті (19)(v) розділу ІІ Авіаційних правил. Примітка: Категорія «Повітряне судно ELA2» включає всі «повітряні судна ELA1». Термін «мотопланер» включає: - ті мотопланери, які можуть злітати виключно власною силою (планери з автоматичним запуском (self-launching sailplanes); та - автономні мотопланери (self-sustaining powered sailplanes); та - туристичні мотопланери (TMG). У той час як підкатегорія L1C включає лише композитні планери, підкатегорія L1 включає всі планери (композитні, металеві та дерев’яні). 8 Продовження додатка IІІ У той час як підкатегорія L2C включає лише композитні мотопланери та композитні літаки ELA1, підкатегорія L2 включає всі мотопланери та літаки ELA1 (композитні, металеві та дерев’яні). У випадку технічного обслуговування змішаних аеростатів (поєднання газу та теплого повітря), необхідно мати як підкатегорію L3G, так і L3H. Для свідоцтва категорії B2L «рейтинг системи» - це рейтинг, який надає право на передачу повітряного судна до експлуатації після технічного обслуговування систем повітряних суден, що охоплені «рейтингом системи», та електричних систем. Вираз «повинен містити як мінімум один рейтинг системи» стосується того, що заявка на отримання свідоцтва категорії B2L має бути надана для будь-якого з рейтингів систем або будь-якої комбінації рейтингів систем, зазначених у 66.A.3. Не існує певного порядку, в якому слід подавати заявки на рейтинги систем. Можлива будь-яка комбінація рейтингів систем. Опис систем, на які поширюються різні рейтинги систем, наведено в Доповненні I «Вимоги до базових знань» (підпункт, пов'язаний з категоріями B2 та B2L, пункту 2 «Модулі»). GM 66.A.5 Групи повітряних суден Наступна таблиця узагальнює застосовність категорій/підкатегорій свідоцтва Part-66 порівняно до груп/підгруп повітряних суден: L A, L1C L2C L3H L4H Категорія/підкатегорія B1 та B2 B2L B3 та та та та L5 C L1 L2 L3G L4G Групи 1 X X - Повітряні судна складної конструкції, оснащені двигуном; - Вертольоти, обладнані декількома двигунами; 9 Продовження додатка IІІ L A, L1C L2C L3H L4H Категорія/підкатегорія B1 та B2 B2L B3 та та та та L5 C L1 L2 L3G L4G Групи - Літаки з максимальною сертифікованою експлуатаційною висотою ешелону, що перевищує FL290; - Повітряні судна, оснащені електродистанційною системою управління (fly-by-wire system); - Будь-які інші повітряні судна, якщо так визначено Агентством 1 X X - Газові дирижаблі, інші ніж ELA2 2 X X X 2a: Літаки з одним турбогвинтовим двигуном; 2b: Вертольоти з одним турбогвинтовим двигуном; 2c: Вертольоти з одним поршневим двигуном 3 X X X Літаки з поршневими двигунами 3 X X X X Літаки з поршневими двигунами (негерметизовані з максимальною злітною масою 2000 кг або менше) 3 X X X X X Літаки з поршневими двигунами ELA1 4 - Планери; X X X - Мотопланери; X X X - Аеростати; X X X - Дирижаблі, крім тих, які зазначені X X X у групі 1 AMC 66.A.10 Заявка 1. Досвід технічного обслуговування повинен бути описаний таким способом, щоб читач мав обґрунтоване розуміння де, коли і яке технічне обслуговування становить досвід. Зазначення інформації
Load more

Recommended publications
  • New Allocations Registration/Type/Serial Number/Date
    NEW ALLOCATIONS REGISTRATION/TYPE/SERIAL NUMBER/DATE/OPERATOR/PREVIOUS REGISTRATIONS AIN/5[Curtiss P-40N-5-CU Kittyhawk]28709]15/6/17]Precision Airmotive, 171 Trakton Rd Whorouly Vic 3735]VH-AOE 42-104947 BHS/4[Beech 18-3TM]CA-198]9/6/17]CHT Aviation, 5 Rhondda Rd Teralba NSW 2284]N6127 1598 (RCAF) CKS/5[Zenair CH601XLB Zodiac]6-6144]19/6/17]Steven Mogg, 19 Wray Pl Gowrie ACT 2904 DPZ/4[Robinson R44 Raven I]2474]20/6/17]Heliflite, PO Box 121 Georges Hall NSW 2198 EEJ/5[Thrush S2R-H80/510G]H80-198DC]23/6/17]Statewide Aviation, PO Box 1116 Moree NSW 2400]N6216G EEL/2[Beech B200 Super King Air]BB-1697]16/6/17]Royal Flying Doctor Service of Australia, 12 Casuarina St Brisbane Airport Qld 4008]VH-FDD N40483 EVB/2[Cessna 207 Skywagon]20700171]5/6/17]Kevin Warren, PO Box 438 Port Lincoln SA 5606]ZK-MDZ ZK-SAL VH-GKZ P2-SEB P2-GKU VH-GKU (VH-UBR) (N1571U) FGC/3[Kavanagh G-450]G450-538]13/6/17]Hot Air, PO Box 5115 Cairns Qld 4870 FGO/2[Air Tractor AT-802A]802A-0705]14/6/17]Dunn Aviation, 11B Eagle Dr Jandakot Airport WA 6164]N2358G FJQ/2[Dassault Falcon 50]252]29/5/17]Falcon 50, PO Box 689 Camden NSW 2570]N959DM XA-RUY N52FJ XA-TDD N50FJ N93GH (N313GH) F-WWHE FLI/4[Kavanagh G-525]G525-530]13/6/17]Hot Air, PO Box 5115 Cairns Qld 4870 FUG/2[Robinson R44 Raven I]2128]31/5/17]Delroy Park, PO Box 3053 Tuggerah NSW 2259]VH-DPZ GHS/4[Schleicher ASG 29-18]29040]19/6/17]Stephen Harris, 450 Trees Rd Tallebudgera Qld 4228]VH-GBB VH-ZBB HSQ/2[Grumman HU-16A Albatross]G368]21/6/17]Catalina Airlines, 42 Belmont Ave Belmont WA 6104]VH-MAH N143DB BuAer142361 USCG1291
    [Show full text]
  • Agustawestland AW139 Agustawestland AW169 Airbus
    Title Modification Approval Type/Model Notes Updated September 2018. Please check latest update on www.airlift-doa.com or contact us at [email protected] AgustaWestland AW139 Polycon Antenna DO-139-23-101 Minor change AB139/AW139 NVIS Certification DO-139-33-101 EASA STC 10044769 AB139/AW139 SX-5 Searchlight DO-139-33-102 EASA STC 10046342 AB139/AW139 “Short Nose” AgustaWestland AW169 Tactical Radio installation DO-169-23-101 Minor change AW169 Map holder/storage cabinet DO-139-25-101 Minor change AW169 Under development Airbus Helicopters AS332 / H215 / H225 “Super Puma” Bluesky SATCOM DO-332-23-101 Minor change AS332 L1 NAT NPX-138 FM Radio DO-332-23-102 Minor Change AS332 series FM Radio demodification DO-332-23-104 Minor Change AS332 L1 HF partial demodification DO-332-23-105 Minor Change AS332 L1 Latitude SkyNode SATCOM DO-332-23-106 EASA STC 10030710 AS330, AS332, EC225 series Old ref. STC EASA.R.S.01574 GSM Phone DO-332-23-109 Minor change AS330 J, AS332 C, C1, L, L1, L2 EC225 LP Infusion Pump (medical) DO-332-25-101 Minor change AS332 series Sea tray flooring DO-332-25-102 Minor change AS330, AS332, EC225 series Provision for iPad DO-332-25-103 Minor change AS332 C, C1, L, L1, L2, EC225 LP NVIS Certification DO-332-33-101 EASA STC 10049453 AS332 C, C1, L, L1 LED Anticollision and Position Lts DO-332-33-102 Minor change AS332 C, C1, L, L1 Provision for EGNOS GPS Eqt. DO-332-34-101 Minor change AS332 L1 Airbus Helicopters AS365 / EC155 “Dauphin” Bluesky SATCOM DO-365-23-101 Minor change AS365 N2 Bluesky SATCOM DO-365-23-102 Minor change AS365 N3 DM C70-4 Antenna DO-365-23-103 Minor change AS365 N3 Latitude SkyNode SATCOM DO-365-23-104 EASA STC 10028603 AS365, EC155 series NAT NPX-138 FM Radio DO-365-23-105 (Minor change) AS365 Under development Airlift AS is an EASA Part-21 Subp.
    [Show full text]
  • NPA 2018-13 Table of Contents
    European Aviation Safety Agency Notice of Proposed Amendment 2018-13 Appendix I to AMC to Annex III (Part-66) Aircraft type ratings for Part-66 aircraft maintenance licences RMT.0541 (66.024) EXECUTIVE SUMMARY This Notice of Proposed Amendment (NPA) addresses a regulatory coordination issue related to aircraft type ratings. According to the AMC to Annex III (Part-66), type ratings should be endorsed on an aircraft maintenance licence (AML) in accordance with Appendix I to AMC to Part-66 ‘List of type ratings’. An NPA is issued regularly to amend this list, after assessing feedback received from the industry, and to add new aircraft types or to remove aircraft types whose type certificate (TC) has been revoked or surrendered. This NPA adds also the tables of the new Group as a consequence of the introduction of the ‘L’ licence subcategories by Commission Regulation (EU) 2018/1142. The main objective is to ensure a common standard throughout the Member States. Action area: Regular updates/review of rules Affected rules: AMC/GM to Annex III (Part-66) to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 Affected stakeholders: Maintenance certifying staff; maintenance training organisations; maintenance organisations; competent authorities Driver: Efficiency/proportionality Rulemaking group: No Impact assessment: None Rulemaking Procedure: Standard 12.5.2009 5.12.2018 2019/Q2 TE.RPRO.00034-008 © European Aviation Safety Agency. All rights reserved. ISO 9001 certified. Proprietary document. Copies are not controlled. Confirm revision status through the EASA intranet/internet. Page 1 of 186 An agency of the European Union European Aviation Safety Agency NPA 2018-13 Table of contents Table of contents 1.
    [Show full text]
  • Suomessa Rekisteröidyt Ilma-Alukset
    SUOMESSA REKISTERÖIDYT ILMA-ALUKSET __________________________ SUMMARY OF THE FINNISH AIRCRAFT REGISTER 1.1.2009 Ilmailuhallinto L 38/2009 SUOMESSA REKISTERÖIDYT ILMA-ALUKSET. Ilmailuhallinto julkaisee tämän otteen Suomessa rekisteröidyistä ilma-aluksista kerran vuo- dessa tammikuussa. Rekisteriote sisältää perustiedot ilma-alusrekisterissä olevista ilma-aluksista. SISÄLLYS OSA 1 Ilma-alusluettelo OSA 2 Ilma-alustyypit OSA 3 Ilma-alusluettelon edellisen julkaisun jälkeen tehdyt lisäykset ja poistot. FINNISH AIRCRAFT REGISTER Finnish Civil Aviation Administration is publishing a summary of Finnish Aircraft Register in January. The Summary contains basic information of the aircraft in the Register. INDEX PART 1 Finnish Aircraft Register PART 2 Aircraft Type Register PART 3 Changes made into register after the publishing of the previous summary. OSA 1 ILMA-ALUSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO JA REKISTERISSÄ OLEVIEN ILMA-ALUSTEN LUKUMÄÄRÄ Ilma-alusryhmä ryhmä määrä sivu Lentokoneet L 646 1 Helikopterit ja autogirot H 84 47 Purje- ja moottoripurjelentokoneet G 404 54 Ilmaa kevyemmät ilma-alukset B 64 80 Ultrakevyet lentokoneet M 274 85 Väliaikaisessa rekisterissä olevat ilma-alukset - 103 Yhteensä 1472 Sisältö Sarake 1 2 3 4 Rekisteritunnus Ilma-aluksen tyyppi Suurin sallittu lentomassa [kg] Omistajan yhteystiedot * Rekisteröimisnumero Valmistusnumero ja -vuosi Matkustajapaikkoja Käyttäjän yhteystiedot * Lentokelpoisuustodis-t ICAO:n tyyppikoodi Käyttö * Edustajan yhteystiedot * uksen voimassaolon J = EU-OPS Haltijan yhteystiedot * päättymispvm
    [Show full text]
  • Italia Occupata, Italia Commerciante Di Armi Letali Fabbriche D'armi in Italia
    titolo: Italia colonia, Italia commerciante di armi letali Italia occupata, Italia commerciante di armi letali Premessa Questo dossier è una ricognizione delle 114 basi militari USA e Nato in Italia, e delle 137 aziende produttrici di armi o servizi all’industria bellica. Dalle bombe a grappolo, ai missili, alle armi chimiche, ai droni, ai sofisticati sistemi di sorveglianza e supporto, l’Italia è un grande obiettivo di ritorsione in caso di guerra del terzo millennio. Si noti nelle brevi descrizioni delle aziende, ricavate dai siti delle stesse, l’estrema specializzazione raggiunta dell’”ingegno” italiano, degno di miglior causa. Se quelle intelligenze, competenze, capitali fossero stati usati – nell’ultimo mezzo secolo - per affrontare e risolvere le vere emergenze dell’umanità – fame, povertà, acqua inquinata, malattie curabili, clima alterato, energia pulita, ecc - semplicemente non ci sarebbe stato alcun bisogno né della NATO né dell’industria bellica, ed il pianeta sarebbe più giusto ed equilibrato, anziché sulla soglia della terza guerra mondiale. Una questione di scelte, macropolitiche, ma anche micropolitiche, come si vedrà ad esempio nella subalternità dei sindacati e della ex sinistra tradizionale. Va aggiunto anche che le nuove forze politiche sulla scena in Italia si sono da subito allineate sia al blocco NATO, sia al sostegno dell’industria bellica, che gode di un sostegno bipartizan, nonostante il Beppe nazionale tuonasse, ancora nel 2005, contro le banche armate. Si noti anche che diverse aziende belliche italiane sono molto interessate alla tecnologia del 5G, per la quale il Governo Conte 1 ha già incassato 6,5 miliardi di euro per le concessioni alle aziende di telefonia mobile, senza nessuna garanzia sulla salute, né sui risvolti militari nascosti della stessa tecnologia.
    [Show full text]
  • Valid Business Aircraft Types for Toronto Pearson
    Valid Business Aircraft Types for Toronto Pearson type mfgr model JUN1 KAMINSKAS Jungster 1 JUN2 KAMINSKAS Jungster 2 A002 IRKUT A-002 A1 DOUGLAS AD Skyraider A10 FAIRCHILD (1) OA-10 Thunderbolt 2 A109 AGUSTA Grand A119 AGUSTA AW-119 Koala A122 AEROTEC (1) A-122 Uirapuru A124 ANTONOV An-124 Ruslan A129 AGUSTA T-129 A139 AGUSTAWESTLAND AW-139 A140 ANTONOV An-140 A148 ANTONOV An-148 A149 AGUSTA AW-149 A158 ANTONOV An-158 A16 AVIADESIGN A-16 Sport Falcon A169 AGUSTAWESTLAND AW-169 A178 ANTONOV An-178 A189 AGUSTAWESTLAND AW-189 A19 AEROPRACT A-19 A19N AIRBUS A-319neo A20 DOUGLAS A-20 Havoc A205 OSKBES-MAI MAI-205 A20J SCHLEICHER ASW-20J A20N AIRBUS A-320neo A21 AEROPRACT Solo A210 AQUILA AT-01 A211 ALFA-M A-211 A21N AIRBUS A-321neo A22 SADLER Piranha A223 OSKBES-MAI Kityonok A225 ANTONOV An-225 Mriya A23 AEROPRACT Dragon A25 AEROPRACT A-25 Breeze A251 AVIATIK-ALYANS Aleks-251 A27 AEROPRACT A-27 A270 AERO (2) Ibis A29 AVANTAGE A-29 A2RT KAZAN Ansat 2RT A3 DOUGLAS A-3 Skywarrior A306 AIRBUS A-300B4-600 A30B AIRBUS A-300B2 A31 AVANTAGE Spectrum A310 AIRBUS Polaris A318 AIRBUS Elite A319 AIRBUS VC-1 ACJ A320 AIRBUS A-320 Prestige A321 AIRBUS A-321 A33 AEROPRACT A-33 A332 AIRBUS Voyager A333 AIRBUS A-330-300 A337 AIRBUS A-330-700 Beluga XL A338 AIRBUS A-330-800 A339 AIRBUS A-330-900 A342 AIRBUS A-340-200 Prestige A343 AIRBUS A-340-300 Prestige A345 AIRBUS A-340-500 Prestige A346 AIRBUS A-340-600 Prestige A35 AVANTAGE A-35 Scanner A359 AIRBUS A-350-900 XWB A35K AIRBUS A-350-1000 XWB A37 CESSNA Dragonfly A388 AIRBUS A-380-800 Prestige A3ST AIRBUS
    [Show full text]
  • THE INCOMPLETE GUIDE to AIRFOIL USAGE David Lednicer
    THE INCOMPLETE GUIDE TO AIRFOIL USAGE David Lednicer Analytical Methods, Inc. 2133 152nd Ave NE Redmond, WA 98052 [email protected] Conventional Aircraft: Wing Root Airfoil Wing Tip Airfoil 3Xtrim 3X47 Ultra TsAGI R-3 (15.5%) TsAGI R-3 (15.5%) 3Xtrim 3X55 Trener TsAGI R-3 (15.5%) TsAGI R-3 (15.5%) AA 65-2 Canario Clark Y Clark Y AAA Vision NACA 63A415 NACA 63A415 AAI AA-2 Mamba NACA 4412 NACA 4412 AAI RQ-2 Pioneer NACA 4415 NACA 4415 AAI Shadow 200 NACA 4415 NACA 4415 AAI Shadow 400 NACA 4415 ? NACA 4415 ? AAMSA Quail Commander Clark Y Clark Y AAMSA Sparrow Commander Clark Y Clark Y Abaris Golden Arrow NACA 65-215 NACA 65-215 ABC Robin RAF-34 RAF-34 Abe Midget V Goettingen 387 Goettingen 387 Abe Mizet II Goettingen 387 Goettingen 387 Abrams Explorer NACA 23018 NACA 23009 Ace Baby Ace Clark Y mod Clark Y mod Ackland Legend Viken GTO Viken GTO Adam Aircraft A500 NASA LS(1)-0417 NASA LS(1)-0417 Adam Aircraft A700 NASA LS(1)-0417 NASA LS(1)-0417 Addyman S.T.G. Goettingen 436 Goettingen 436 AER Pegaso M 100S NACA 63-618 NACA 63-615 mod AerItalia G222 (C-27) NACA 64A315.2 ? NACA 64A315.2 ? AerItalia/AerMacchi/Embraer AMX ? 12% ? 12% AerMacchi AM-3 NACA 23016 NACA 4412 AerMacchi MB.308 NACA 230?? NACA 230?? AerMacchi MB.314 NACA 230?? NACA 230?? AerMacchi MB.320 NACA 230?? NACA 230?? AerMacchi MB.326 NACA 64A114 NACA 64A212 AerMacchi MB.336 NACA 64A114 NACA 64A212 AerMacchi MB.339 NACA 64A114 NACA 64A212 AerMacchi MC.200 Saetta NACA 23018 NACA 23009 AerMacchi MC.201 NACA 23018 NACA 23009 AerMacchi MC.202 Folgore NACA 23018 NACA 23009 AerMacchi
    [Show full text]
  • Leonardo: the AW169 Helicopter Achieves FAA Validation
    Leonardo: the AW169 helicopter achieves FAA validation The AgustaWestland AW169 light intermediate twin-engine helicopter has achieved validation by FAA of the United States of its certification, with deliveries to begin in USA this year. A versatile, new generation twin-engine light-intermediate category helicopter, the AW169 has been designed in response to the growing market demand for an aircraft that delivers high performance, meets all the latest safety standards and has multi-role capabilities. The AW169 incorporates several new technology features in the rotor system, engines, avionics, transmission and electric power generation and distribution systems and is ideal for VIP and EMS requirements in the United States. The type has already been selected for a range of duties including executive/private transport, air ambulance, offshore transport and utility roles, with agreements signed for over 150 units including orders and options worldwide. The AW169 is part of the family of new generation helicopters that includes the AW139 and AW189 models, which possess the same high performance flight characteristics and safety features as well as sharing a common cockpit layout, design philosophy and maintenance/training concept. This commonality will allow more effective operations for customers operating helicopter fleets across the 4 to 9 tonne categories. Over 20 AW169s have been delivered to date to customers around the world for a range of applications including emergency medical service, executive/private transport, utility, offshore transport and wind farm support. An AW169 Level D full flight simulator, delivering advanced pilot training, has been certified and is in operation at the Leonardo Training Academy in Sesto Calende, Italy.
    [Show full text]
  • Military Simulator Census 2016
    MILITARY SIMULATOR CENSUS 2016 in association with CAE is a world-class training systems integrator that offers comprehensive training centres, training services and simulation products across the air, land, naval, public safety and healthcare domains. No where is our experience, expertise and technology leadership more evident than in the comprehensive flight training solutions we offer. CAE designs and delivers more civil and military aviation training solutions than any other organisation worldwide. With training facilities in 35 countries, more than 8,000 dedicated employees, and world-leading simulation technologies developed over almost 70 years, we train more than 120,000 civil and military crew members each year. Count on us to help enhance your safety, efficiency and mission readiness. cae.com [email protected] @CAE_Defence FlightGlobal | 3 MILITARY SIMULATOR CENSUS 2016 CONTENTS ACRONYMS 4Mikoyan 19 India 28 ANALYSIS 5Mil 19 Indonesia 28 Mitsubishi 19 Iran 28 CENSUS BY AIRCRafT TYPE Moravan 20 Iraq 28 Aero Vodochody 7 NH Industries 20 Israel 28 Aerospatiale 7 Northrop Grumman 20 Italy 29 AgustaWestland 7 Panavia 21 Japan 29 AIDC 8Pilatus 21 Jordan 29 Airbus Helicopters* 8 PZL 21 Kazakhstan 29 Airbus Military 8 Raytheon 21 Kuwait 29 Alenia Aermacchi 9 Saab 21 Malaysia 29 AMX International 9 SEPECAT 21 Mexico 30 Antonov 9 Sikorsky 21 Morocco 30 BAE Systems 9 Socata 23 Myanmar 30 Beechcraft 10 Sukhoi 23 Netherlands 30 Bell Boeing 11 TAI/AgustaWestland 23 New Zealand 30 Bell Helicopter 11 Transall 23 Nigeria 30 Boeing 12 Westland 23 Norway
    [Show full text]
  • Sales Platform American Eurocopter’S Marc Paganini Speaks Out
    Volume 7 Number 1 February/March 2013 Sales platform American Eurocopter’s Marc Paganini speaks out MAKING CHANGING ORIGINAL A SCENE CHANNELS MATERIAL Aerial filming in focus Digital communications Indigenous programmes www.rotorhub.com RH_FebMar13_OFC_final.indd 1 19/02/2013 12:28:55 RH_FebMar13_OFC_v3.indd 1 19/02/2013 12:15 111622_H1 SITK campaign v5_Rotorhub 273 x 205mm 06/02/2013 10:38 Page 1 When battling the elements, be safe in the knowledge that Heli-One is with you. HM Coastguard stations provide SAR capability for one of the busiest maritime environments in the world. Heli-One helped to modify the fleet of fast and capable AW139s and S-92s and now provides on-going support to enable game-changing operational delivery. As the world’s largest independent helicopter support services company, safety is our number one priority. We believe that to give our customers the service and safety they require, we need to understand them, whether they own a single helicopter or a large fleet. We build robust support solutions for our customers – with the aim of maximizing safety, optimizing mission readiness and minimizing total cost of ownership. Our commitment to customer service is second to none. Industry-leading maintenance practices, advanced training programs and cutting-edge technology are at the core of all that we do. Leaving you safe in the knowledge that we’re up there with you. www.heli-one.ca A division of CHC Helicopter RH_FebMar13_IFC.indd 2 18/02/2013 15:25:07 ROTORHUB CONTENTS 1 Aerial filming: Making a scene 33 CONTENTS Following the tradition of many action films, the latest James Bond outing, Skyfall, contains extensive and Volume 7 Number 1 February/March 2013 dramatic helicopter sequences.
    [Show full text]
  • Safe in the Extreme
    safe in the Contents Introduction 1 Aerospace Capabilities at a glance 2 Chapter 26 fire protection and control 4 Pneumatic fire and overheat detectors 8 Thermistor fire and overheat detectors 12 Optical smoke detectors 14 Fire suppression systems 16 Bleed air leak detection systems 18 Emergency passenger assist system (EPAS) 20 Restraints 22 High-temperature harnesses 24 Radio frequency harnesses 26 Energy Safety in energy 28 Cable and connector systems for nuclear applications 30 Gas analyzer systems for nuclear applications 32 Maintenance, repair and overhaul 34 Our customers 36 Meggitt Group at a glance 37 SAFE IN THE EXTREME Partnership delivers With 50 years’ experience in aerospace Excellence in components, systems Partnering with you has enabled us to hone our capabilities and energy safety, our products define in fire protection and control, high pressure vessels and reliability. mineral-insulated cabling—capabilities proven from deep space to 5,000 feet under the sea. Just as important, we minimize Whether we’re developing systems for business jets, deep programme risk. space probes or nuclear power plants, the philosophy of joint development guides us from start to finish. We invest heavily in the exploratory phase of a programme to establish exactly After decades working with the what you need. world’s leading airframers and engine At the same time we invest in next generation technologies to manufacturers, we know how to work increase reliability, reduce weight and improve performance. closely with customers—and their Excellence in relationships and service customers. From the earliest design Partnership delivers because it makes it easier to work with us stage, through certification, production, throughout the programme life cycle.
    [Show full text]
  • Rescue Hoist and Cargo Winch Capabilities
    Rescue hoist and cargo winch capabilities WITH LIVES ON THE LINE, COUNT ON PROVEN PERFORMANCE Rescue hoists and cargo winches for military and commercial helicopters 2 Our field support provides rapid A WORLD LEADER IN response and repair field training support. We are committed to meeting stringent turnaround times HELICOPTER RESCUE to ensure your Collins product gets back to where it is needed as SYSTEMS quickly as possible. REPAIR CENTERS Collins Aerospace produces both level wind and translating drum cable USA management systems which are used around the world for critical rescue missions 2727 E. Imperial Highway by the U.S. and international armed and paramilitary forces, law enforcement and Brea, CA 92821 homeland security. Our Goodrich rescue hoists have field-proven success in high- USA demand, extreme-environment missions and have been instrumental in saving Tel: +1 714 984 1461 lives in disaster relief efforts worldwide. Fax: +1 714 984 1675 FRANCE Collins Aerospace supports and improves mission capabilities by increasing field 13 Avenue de l’Eguillette support and training to keep rescue teams operational. With a global network of Saint Ouen l’Aumone service centers and innovative design centers, we have the most comprehensive BP 7186 knowledge base to serve the growing needs of the search and rescue community. France Tel: +33 34 32 64 02 We continually strive to develop innovative products that not only improve Fax: +33 34 32 63 23 performance, reliability and operational efficiency, but also reduce operational and lifecycle costs. Both our level wind and translating drum hoists have repeatedly SINGAPORE demonstrated resilience and success in high-usage, high-fleet-angle environments, 41 Changi North Cresent such as swift water, high winds, obstacles, terrain or a multitude of circumstances 499638 beyond the operating crews’ control.
    [Show full text]