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RVK Unterland Informationen Postauto

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RVK Unterland Informationen Postauto RVK Unterland Informationen PostAuto Technische Angaben 19.11.2020 / Alexander Häne Bildgrösse: Vollflächig Bilder einfügen: B 33,87 cm x H 19,05 cm entsprechen «Post-Menü > Bild» B 2000 Pixel x H 1125 Pixel Weitere Bilder unter Auflösung 150 dpi www.brandingnet.ch Aktuelle Situation Technische Angaben Bildgrösse: Vollflächig Bilder einfügen: B 33,87 cm x H 19,05 cm entsprechen «Post-Menü > Bild» B 2000 Pixel x H 1125 Pixel Weitere Bilder unter Auflösung 150 dpi www.brandingnet.ch Ein besonderes Jahr für den öffentlichen Verkehr Covid-19 stellt auch PostAuto vor Herausforderungen: Die Fahrgastzahlen sind zum zweiten Mal deutlich eingebrochen. Das Fahrpersonal ist vor Infektionen und Quarantänen nicht gefeit. Bislang gelang es uns gut, das Fahrplanangebot aufrecht zu erhalten. Wir bemühen uns, dies weiterhin zu tun. Bild: Homepage ZVV PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 3 Fahrgastzahlen von PostAuto in der Region Zürich Einsteiger 2020 im Vergleich zu Einsteiger 2019 ? 1. Welle 2. Welle PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 4 Was unternimmt PostAuto vor dem Hintergrund von Covid-19? Als Systemführer öV Strasse halten wir uns alle branchenspezifischen Schutzkonzepte. Dazu gehört die Maskenpflicht. Dazu gehört das Desinfizieren der Fahrzeuge. Dazu gehören Vorkehrungen, um das Fahrpersonal bestmöglich vor Infektionen zu schützen. Wo Schülerverbindungen sehr stark ausgelastet sind, prüfen wir den Einsatz von Verstärkungskursen. Wir halten das Fahrplanangebot weiterhin aufrecht. Im Gegensatz zur 1. Welle sind bislang keine Fahrplanausdünnungen geplant. Ausgenommen ist das Nachtnetz: Dieses bleibt bis auf Weiteres eingestellt. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 5 Fahrplanverfahren 2022/2023 Technische Angaben Bildgrösse: Vollflächig Bilder einfügen: B 33,87 cm x H 19,05 cm entsprechen «Post-Menü > Bild» B 2000 Pixel x H 1125 Pixel Weitere Bilder unter Auflösung 150 dpi www.brandingnet.ch Kein Budget für Angebotsausbauten! Wie vom ZVV bereits erläutert gelten für das Fahrplanverfahren 2022/23 folgende Grundsätze: 1. Für Ausbauten des Unterländer Postautoangebots stehen im Fahrplanverfahren 2022/23 als Folge der Pandemieauswirkungen grundsätzlich keine Mittel zur Verfügung. 2. Einzige Ausnahme ist die vorgesehene Erneuerung des Nachtnetzes im ZVV. Was bleibt möglich? Kostenneutrale Optimierungen. Neu bestellte Versuchsangebote nach §20 (Drittfinanzierung). Prüfen und ggf. Erfüllen kleinerer berechtigter Begehren aus der Fahrplanauflage vom März 2021. Prüfen von punktuellen Massnahmen, falls in den kommenden Monaten wider Erwarten irgendwo dringende Kapazitätsengpässe auftreten sollten. Massnahmen zur Kapazitätsbewältigung wären mit der 2. Eingabe (Juni 2021) anzumelden. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 7 Umgang mit Linien, welche Versuchsangebote enthalten Linien mit Versuchskursen gemäss §10 (Finanzierung durch ZVV) werden vorerst unverändert beibehalten und ihre Nutzung wird in zwei Jahren erneut beurteilt. Das betrifft im Zürcher Unterland: Das Sonntagsangebot der Linien 542/546. Die Abendkurse der Linien 522/523/529 im Raum Embrach/Oberembrach/Freienstein-Teufen. Die Verdichtungskurse innerhalb der Gemeinde Rafz auf der Linie 545. Hinweis: Drittfinanzierte Postautokurse nach §20 gibt es im Zürcher Unterland zurzeit keine. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 8 Angestrebte kostenneutrale Optimierungen Frühfahrten zum Flughafen Folgendes Begehren des Zürcher Flughafens nach einer Verbesserung der Frühfahrten wird unter dem Gesichtspunkt der Kostenneutralität geprüft: Der Flughafen beklagt, dass die jetzigen Ankunftszeiten für Schichtarbeiter mit Arbeitsbeginn um 5.00 Uhr um wenige Minuten zu spät liegen. Wir prüfen deshalb Ankünfte bereits um 4.45 Uhr: Linie von Ankunft erste Fahrt Ankunft ca. 4.45 Uhr möglich? am Flughafen 510 Stadel–Oberglatt–Rümlang 5.29 Nicht finanzierbar. 520 Embrach–Lufingen 4.54 () in Prüfung Umsetzung voraussichtlich durch Früherlegung des ersten Kurses. 530 Bülach–Winkel 4.51 () in Prüfung Umsetzung vermutlich durch Führung bisheriger Frühfahrten der Linie 530 als raschere Linie 531. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 9 Angestrebte kostenneutrale Optimierungen Anpassung an neue Stundenpläne der Kantonsschule Zürcher Unterland Die Kantonsschule Zürcher Unterland in Bülach wird per August 2022 die Unterrichtszeiten ändern. Der Schulschluss am Nachmittag verschiebt sich von 15:45 Uhr auf 16.10 Uhr; und somit weiter in die abendliche Spitzenzeit hinein. PostAuto wird den Fahrplan aller betroffener Direktkurse ab der Kantonsschule Zürcher Unterland im August 2022 entsprechend anpassen. Die Direktkurse zum Bahnhof Bülach, nach Steinmaur und nach Embrach/Lufingen sind sehr beliebt und bleiben weiterhin nötig, um anderweitige Netzüberlastungen zu vermeiden. Aus betrieblichen Gründen (Umlaufbildungen) kann es durch die zeitliche Verschiebung der Kantonsschul-Direktkurse nötig sein, dass die abendlichen Taktverdichtungen auf den Linien 521, 530, 531 allenfalls ½ Std. später als bisher einsetzen. Wir bitten um Kenntnis. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 10 Anpassung Nachtnetz 2022/23 Technische Angaben Bildgrösse: Vollflächig Bilder einfügen: B 33,87 cm x H 19,05 cm entsprechen «Post-Menü > Bild» B 2000 Pixel x H 1125 Pixel Weitere Bilder unter Auflösung 150 dpi www.brandingnet.ch Ausgangslage Mit dem Fahrplanwechsel vom Dez. 2020 wird der Nachtzuschlag für das Nachtnetz abgeschafft. Gleichzeitig wird das Nachtnetz per 2022/23 verbundweit überprüft und wo nötig erneuert. Das Unterland steht hierbei besonders im Fokus: Das Nachtnetzangebot im Unterland wurde lange nicht mehr weiterentwickelt. Das Nachtnetzangebot im Unterland ist vergleichsweise dürftig. Die im Unterland verbreiteten Zweistundentakte sind nicht mehr zeitgemäss. Wo möglich soll beim erneuerten Nachtnetz eine Annäherung an die Struktur des Tagesnetzes stattfinden und es soll – wo fahrplantechnisch machbar – neu auch in die Rückrichtung eingestiegen werden können. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 12 Aktuelles Nachtnetz N53 4 Linien mit 3 Fahrzeugen. Mehrheitlich 2-Stundentakt. Grossflächige, aber unattraktive Erschliessung. Starkes Bevölkerungs- und Nachfragewachstum zu wenig berücksichtigt. N52 N54 N51 PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 13 Geplantes Nachtnetz-Konzept ab Dez. 2021 5 Linien mit 5 Fahrzeugen. N51N51 aufgeteilt in je eine stündlich bediente Linie N50N50 und N51N51 . Schafft N53 u.a. bessere Feinerschliessung in Niederglatt und Oberglatt. N50 N52N52 weiterhin stündlich. N53N53 neu stündlich mit nötiger Beschleunigung; d.h. ohne Zweidlen und ohne Rafz. ( Rafz verfügt über rasche Nacht-S-Bahn-Verbindungen). N51 N54 N54 Neue stündliche Nachtbuslinie ab Kloten nach Winkel–Bülach–Höri N52 und zurück. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 14 Mittelfristige Netzentwicklung Technische Angaben Bildgrösse: Vollflächig Bilder einfügen: B 33,87 cm x H 19,05 cm entsprechen «Post-Menü > Bild» B 2000 Pixel x H 1125 Pixel Weitere Bilder unter Auflösung 150 dpi www.brandingnet.ch 1. Schwerpunkt: Netzentwicklung Embrachertal Ausgangslage Die Gemeinden im Embrachertal wachsen weiterhin stark. Die Postautos der Linien 520, 521, 524 von/ab Flughafen sind während den Spitzenzeiten zunehmend überlastet. Im aktuellen Konzept überzeugen die Anschlüsse am Bahnhof Embrach-Rorbas sowie die Erschliessung der Gemeinde Oberembrach noch nicht restlos. Wunschvariante PostAuto und die betroffenen Gemeinden konnten sich auf eine zu favorisierende Netzentwicklungs- variante einigen. Diese sieht tagsüber einen durchgehenden 15’-Takt auf der Linie 520 mit guten Anschlüssen sowohl am Flughafen als auch am Bahnhof Embrach-Rorbas vor. Ausserdem wird Oberembrach ganztägig mit dem Flughafen (statt mit Embrach) verknüpft. Weiteres Vorgehen Die angestrebte Netzweiterentwicklung lässt sich zurzeit weder finanzieren noch etappiert einführen. Sie wird im nächsten Fahrplanverfahren(2024/25) wieder aufgegriffen und geprüft. PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 16 Netzskizze mögliche Weiterentwicklung Embrachertal 2024/25 Bruggi Embrach-Rorbas Li. 521 S41 .57 Je nach Tageszeit .10 .40 .18 .48 .21 .51 und Finanzlage 1-4 x .02 Flughafen Lufingen .39 .09 Rorbas pro Std. (dosierbar) .10 .32 .05 .25 .43 .47 .20 .58 .40 520 .02 .45 .35 .13 .55 .17 .14 .15 .50 .28 .44 .21 .51 .14 ..29..44 .59 .39 .09 .48 .12 .42 .03 .27 Freienstein .57 .18 521 .42 .12 .33 .57 .27 .51 .52 .24 Starke Li. 520 als «Rückgrat» 522 .21 524 .07 .22 .28 Der Ausbau zum 15’-Takt ermöglicht .54 .37 .32 gute Bahnanschlüsse in Embrach-Rorbas .05 .35 Teufen .23 .53 Li. 522 .38 .08 529 Halbstundentakt, .37 .07 Endziel kann alternierend Li. 524 Teufen ZH oder Rorbas sein Dättlikon Oberembrach wird neu halbstündlich mit dem Flughafen verknüpft .50 .20 Oberembrach .40 .10 Pfungen PA172 | 19.11.2020 | V1 | intern | RVK Unterland | Alexander Häne Seite 17 2. Schwerpunkt: Netzüberprüfung Oberglatt/Niederglatt/Niederhasli/Stadel Ausgangslage Die Linie 510 (Flughafen–Kaiserstuhl AG) stösst an Wachstumsgrenzen. Sie ist im Kernabschnitt (Raum Oberglatt) überlastet. Fahrgäste von Weiach und Stadel müssen weit fahren, bis sie zum Bahnhof gelangen. Die Gemeinden Oberglatt, Niederglatt
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