DOCSLIB.ORG

P O R S C H E Fahrer Porsche

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
P O R S C H E Fahrer Porsche Ausgabe 4-20 18 August / September / Oktober 2018 u 7,50 (D) · u 8,70 (A) CHF 11,50 · u 8,90 (B/L) PORSCHE FAHRER PORSCHE u 9,90 (E/I) 12 FAHRER SEITEN EXTRA Reifen 911 Carrera 3.0 RS für klassische Porsche Alltag und Rennstrecke 911 SPEEDSTER CONCEPT SO BAUEN, BITTE! Letzter mit Luftkühlung Oh Lord … Janis Joplins Von Le Mans nach Monaco 993 Turbo S 356 C Cabrio 917-037 EDITORIAL Hätten Sie vermutet … ... dass ein gerade mal zehn Jahre alter Reifen einen um 25 Pro- zent längeren Bremsweg verursacht? Ich nicht! Und es war mein Auto, das erst um den Kurs schlingerte und dann nach einem Wechsel auf neue Gummis drei Wagenlängen früher stand. Was für ein Unterschied. Danach ging ich mit anderem, wacherem Auge durch die Garage. Aufmerksamer, die Reifen kritisch im Blick. Wieder was gelernt! Unser großes Spezial über Reifen für klassische Porsche kam auch für mich zur rechten Zeit. Wir wollen uns hier nicht nur der schönen, unkomplizierten The- men der Leidenschaft Porsche annehmen, so nah wir mit dem Herzen auch dran sein mögen, sondern auch den mühsamen, oft nervenden und kostspieligen Teil des Hobbys zeigen. Denn der gehört genauso dazu, selbst wenn man ihn lieber verdrängen möchte. Zu erzählen gibt es da genug. Die Kostenbilanz meines neuen alten Boxster S nach dem ersten Jahr bin ich Ihnen noch schuldig, die kommt 2019. Schwerwiegender ist das Problem des Kollegen Tobias Kindermann, dem auf der Autobahn der Mo- tor seines 911 Carrera 3.2 festgegangen ist. Die Instandsetzung wird ihn und uns noch eine Weile beschäftigen. Mal sehen, was die Demontage des Sechszylinders zutage bringt und wie er am Ende wieder dastehen wird. Ach ja, und für den Winter plane ich, meinem geliebten 944 wie früher Winterreifen aufzuziehen und ihn auch dann mal raus- zuholen, wenn Eis und Schnee liegen. Kann das gut gehen mit einem über 30 Jahre alten Auto? Auch an diesen Erfahrungen abseits aller Schönwetterauslüge werde ich Sie natürlich teil- haben lassen. Wenn wir Sie jetzt mal fragen dürften ‒ welche Technikthemen würden Sie gern mal bei PORSCHE FAHRER behandelt sehen und lesen? Die schönen Seiten der Porsche-Manie zeigen kann ja jeder. Wir gehen für Sie auch dahin, wo es wehtut. Ihr zu allem entschlossener Zusätzliche Bildergalerien und Videos inden Sie in unserer digitalen Ausgabe! Alle Infos auf www.pf-magazin.de/app.html Abonnenten können die digitale Version Jan-Henrik Muche für nur 25 Cent pro Ausgabe dazubestellen! S. 88 Janis Joplin sang von Mercedes-Benz und fuhr Porsche. Ihr individuell gestaltetes 356 C Cabrio ist ein Kunstwerk. S. 24 Das X auf den Schein- werfern soll an den Rennsport der Fünfziger erinnern, das Auto die S. 52 Brücke zum Gestern schla- Silberrosa oder Irisblau, Front- oder Heckmotor, gen. Zum 70. Geburtstag Wasserkühlung oder Lüfterrad. Vor 30 Jahren fuhr Porsche präsentiert Porsche den ein leistungsstarkes Kontrastprogramm. 944 Turbo S und 911 Speedster Concept. 911 Turbo 3.3 sind zwei Seiten einer Medaille. MASCHINEN Titelstory 016 993 Turbo S – Schwarze Magie Made by Porsche 024 911 Speedster Concept – Nackte Wahrheit Zukunft 042 Taycan – Mission erfüllt Report 082 911 Rallye Monte Carlo – Alles auf Anfang SERVICE + TEST Made by Porsche 010 Cayenne E-Hybrid – E statt D Workshop 030 Reifen für klassische Porsche – Gib Gummi! EXTRA Technik 034 Reifentest, alt gegen neu Reifen- Investition in die Zukunft Spezial Invest-Tipp 050 Cayenne GTS – Arten-Schutz Service S. 16 052 911 Turbo 3.3 + 944 Turbo S – Alpha-Tiere Mit dem stärksten, teuersten und schnellsten MENSCHEN + MOTOREN Serien-Elfer aller luftgekühlten Zeiten verabschiedete sich der 993 in den Ruhestand. Der Turbo S ist schwarze Magie. Magazin 044 70 Jahre Sportwagen – Für Familie, Freunde und Fans Sport-Schau 060 911 Carrera RS 3.0 – Und läuft und läuft und läuft … Porträt 068 Tilman Brodbeck – Hinter den Kulissen Porsche-Fans weltweit 074 Yousef Fittiani – Kuwait Menschen 088 Janis Joplins 356 C Cabrio – Pop-Art Happy End 094 917- 037 – Freiwillig Tempo 300 RUBRIKEN S. 34 004 Leserbriefe/News 100 Literatur Die alten Reifen sind doch noch gut, oder? 102 Porsche Markt Nein, sind sie nicht! Mit Boxster S und 108 Vorschau/Impressum 911 Carrera 3.2 geht es auf die Teststrecke. Die Ergebnisse sind eindeutig. LESERBRIEFE/NEWS INSPIRATION TRAUUNG Inspiriert von Ihrem Bericht über den Kauf eines 986 Boxsters Mit der Limousine zum Standesamt? Muss nicht sein! Beate und weil ich mich in der Vergangenheit immer dabei ertappte, und Thomas Hein haben den 911 Turbo genommen. Wir gra- wie ich den 986 hinterherschaute, entschloss ich mich zum tulieren zur Hochzeit und zur Wahl des Autos. Mehr zum Fahr- Kauf eines Boxsters. Nach einigen, zum Teil auch sehr enttäu- zeug ab Seite 52 … schenden Besichtigungsterminen ist es nun ein Boxster S in Foto: Thomas Hein Schwarz von 2004 geworden. Er hat knapp 80.000 km auf der Uhr, ist unfallfrei, hat bisher keinen Winter bzw. Schnee gese- hen und ist auch sonst sehr geplegt. Seit April steht er nun ne- ERINNERUNG ben meinem 996 Turbo in der Garage. Ich bin ihn bisher mehr Vielen Dank für den interessanten Artikel über den PORSCHE gefahren als den 996. Nicht weil es momentan das „neuere“ Formel-1-Rennwagen Typ 804. Anbei erhalten Sie ‒ sozusagen Auto ist, sondern weil ich einfach die Fahrt bei schönem Wet- als Ergänzung ‒ ein Foto, das den Amerikaner Dan Gurney am ter offen und ohne Eile genießen kann. Klar, der Turbo ist eine 8. Juli 1962 beim Großen Preis von Frankreich zeigt. In Rouen- andere Liga, aber der Boxster ist bei Weitem kein „Hausfrau- les-Essarts erzielte Dan Gurney seinen ersten und Porsches en-Porsche“. Auf den Landstraßen macht er durch das breite einzigen Sieg bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf. Drehzahlband und die gute Gewichtsverteilung richtig Laune. Das Foto, das ich von der Firma Porsche erhielt und das Dan Ich kann jeden, der mit dem Gedanken spielt, sich einen Boxs- Gurney später in Kalifornien signierte, ist für mich die schönste ter anzuschaffen, nur zum Kauf ermutigen. Es ist ein tolles Aufnahme des 804 in Aktion. Traurig, dass Dan Gurney am 14. Auto, und aktuell passt das Preis-Leistungs-Verhältnis (noch). Januar 2018, meinem Geburtstag, verstorben ist. R. I. P. Dan. Robert Pöhtig, per E-Mail Eberhard Kraut, Leonberg/Stuttgart PORSCHE EXPERIENCE CENTER AM HOCKENHEIMRING NEUES VOM NORISRING Am Hockenheimring entsteht das weltweit siebte Porsche Kundenerlebniszentrum. Auf einem rund 176.000 Quadratmeter Gemeinsam mit dem Schweizer Rennstall Brun Motorsport si- großen Teilstück im Herzen der traditionsreichen Rennstrecke cherte sich Stefan Bellof 1984 im Jägermeister-Porsche 956 den werden in den kommenden zwei Jahren ein moderner Gebäude- 3. Platz des zur Deutschen Rennsportmeisterschaft zählenden komplex, eine Handlingstrecke, vielfältige Fahrdynamikflächen Laufs der 200 Meilen von Nürnberg. Eine Saison, die für den und ein 5200 m² großer Offroadparcours realisiert. Der Baube- Gießener Rennfahrer mit dem DRM-Meistertitel enden sollte. ginn ist für die zweite Jahreshälfte 2018 geplant, Ende 2019 An die Zusammenarbeit zwischen Walter Brun und Stefan Bellof soll das Experience Center seinen Betrieb aufnehmen. Ähnliche erinnert nun das neu erschienene T-Shirt zum Preis von Zentren existieren bereits in Leipzig, Le Mans, Silverstone, 34,95 Euro, zu haben im Webshop von www.stefan-bellof.de. Atlanta, Los Angeles und Shanghai. 4 PORSCHE FAHRER 4-2018 REKORD AUF DEM NÜRBURGRING Porsche hat sich, dem 919 Hybrid und auch Werksfahrer Timo Bernhard ein Denkmal im Rennsport gesetzt. In 5:19,55 Minuten hat Bernhard am Freitagmorgen die 20,832 Kilo- meter lange Nordschleife des Nürburgrings mit SCHNELLES VOM CARRERA-RING der Evo-Version umrundet. Wer den Mitschnitt der On-Board-Kamera sieht, merkt: Damit ist Fahrspaß für die ganze Familie! Verspricht zumindest Carrera mit dem „Family man in eine völlig neue Dimension auf der Race Set“ (Preis: 325 Euro), das mit je einem 911 Coupé und Cabrio bestückt wohl schwierigsten Rennstrecke der Welt ge- ist. Wie bei allen Modellen im Carrera DIGITAL 132 System kann die Geschwin- stoßen. 5:19,55 min: Das bedeutet eine Durch- digkeit des Slotcar in zehn Stufen reguliert und ebenso das Bremsverhalten schnittsgeschwindigkeit von 233,8 km/h. eingestellt werden. Die Codierung der bis zu sechs möglichen Fahrzeuge er- Bernhard unterbot damit den bisherigen Stre- folgt über den Handregler. Ein besonderes Angebot von PORSCHE FAHRER für ckenrekord von Stefan Bellof um 51,58 Sekun- Porsche-Fahrer: Wer sich das Set im Carrera-Shop bestellt, erhält anschließend den. Dieser Rekord hatte 35 Jahre und 31 Tage maßgeschneiderte PORSCHE FAHRER-Leitplanken und nimmt an der Verlosung Bestand und entstand zu einer Zeit, in der die von 3 DIGITAL 132 Porsche-Modellen teil! www.carrera-toys.com Vorläufer des 919 Hybrid noch Rennen auf die- Weitere Infos auf www.porsche-fahrer.de. sem Kurs fuhren: Bellof fuhr seinen Rekord am 28. Mai 1983 mit einem 620 PS starken Roth- mans Porsche 956 C im Training zum 1000-Ki- lometer-Rennen. Auch seine Durchschnittsge- schwindigkeit betrug über 200 km/h. Aber auch einem großen Fahrer in seinem aktuellen Werksteam zollte Porsche Tribut: Timo Bernhard ist fünfmaliger Gesamtsieger des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring, zweimaliger Gesamtsieger der 24 Stunden von Le Mans und amtierender Langstrecken-Welt- meister mit dem Porsche 919 Hybrid. Der Erfolg ist der zweite Streckenrekord für den Porsche 919 Hybrid Evo: Am 9. April 2018 war KLASSENSIEG IN LE MANS Neel Jani mit der Weiterentwicklung des drei- maligen Le-Mans-Siegerautos in Spa schneller Nr. 92 im Glück – der Porsche 911 RSR mit Michael Christensen, Kevin Estre als die Formel 1 gefahren. Dem 34-jährigen und Laurens Vanthoor holte in der Klasse GTE Pro den Sieg beim 24-Stun- Porsche-Werksfahrer aus der Schweiz – den-Rennen in Le Mans. Platz 2 für die Nr. 91 mit Richard Lietz, Gianmaria Le-Mans-Gesamtsieger und Langstrecken-Welt- Bruni und Fred Makowiecki machte den Erfolg perfekt.
Load more

Recommended publications
  • Porsche in Le Mans
    Press Information Meet the Heroes of Le Mans Mission 2014. Our Return. Porsche at Le Mans Meet the Heroes of Le Mans • Porsche and the 24 Hours of Le Mans 1 Porsche and the 24 Hours of Le Mans Porsche in the starting line-up for 63 years The 24 Hours of Le Mans is the most famous endurance race in the world. The post-war story of the 24 Heures du Mans begins in the year 1949. And already in 1951 – the pro - duction of the first sports cars in Stuttgart-Zuffenhausen commenced in March the previous year – a small delegation from Porsche KG tackles the high-speed circuit 200 kilometres west of Paris in the Sarthe department. Class victory right at the outset for the 356 SL Aluminium Coupé marks the beginning of one of the most illustrious legends in motor racing: Porsche and Le Mans. Race cars from Porsche have contested Le Mans every year since 1951. The reward for this incredible stamina (Porsche is the only marque to have competed for 63 years without a break) is a raft of records, including 16 overall wins and 102 class victories to 2013. The sporting competition and success at the top echelon of racing in one of the world’s most famous arenas is as much a part of Porsche as the number combination 911. After a number of class wins in the early fifties with the 550, the first time on the podium in the overall classification came in 1958 with the 718 RSK clinching third place.
    [Show full text]
  • EDITION 1 2016 Photos By: BLACKY SCHWARZ - BMW 635 Csi Page 42-43 Inhalt / Content
    EDITION 1 2016 Photos by: BLACKY SCHWARZ - www.MinichampsArt.de BMW 635 CSi Page 42-43 Inhalt / Content VALENTINO ROSSI COLLECTION FORMULA 1 & FORMULA 3 RACING CARS Maßstab/scale / échelle 1:8 / 1:12 / 1:43 Maßstab/scale / échelle 1:43 Maßstab/scale / échelle 1:18 Mercedes F1 Team 26-28 Opel 52-53 6-9 Infiniti Red Bull 32 Opel Omega (A) 3000 24V 52 Scuderia Toro Rosso 33 Opel Calibra B95 53 Sahara Force India 33 Porsche 54-60 BIKES Prost 33 Porsche 906 54 Maßstab/scale / échelle 1:12 Tyrrell 33 Porsche 956 54 MotoGP 10-13 Williams Racing 34 Porsche 917/20 55-56 Ducati Desmosedici GP 12 10 Porsche 934 58 Ducati Desmosedici GP 13 10 Porsche 962 C 58 Porsche 956 K 59 Honda NSR 500 11 McLAREN COLLECTION Honda RC212V 11-12 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Porsche 917/10 60 Honda RC213V 11-12 Sauber C9 61 29-31 Suzuki RG 500 13 Yamaha YZR-M1 13 Motor Bike Stand 13 RACING CARS Startbox 13 WORLD CHAMPIONS COLLECTION Maßstab/scale / échelle 1:43 Race Track 13 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Classic Racing Bikes 14-15 Audi 66 Benelli 750 SEI 14 35 Auto Union 67 Brough Superior SS 14 Ford 67 Figurine T.E 14 BMW 68 Honda CB 750 15 Lancia 69 Honda CB 1100R 15 RACING CARS Opel 69 Maßstab/scale / échelle 1:18 Mercedes-Benz 70 AYRTON SENNA COLLECTION BMW 36-44, 62-63 Porsche 70-75 Maßstab/scale / échelle 1:12 / 1:18 /1:43 BMW 3.5 CSL 36 Rover 75 BMW M1 37-39 16-21 BMW 1er M 40 BMW M3 40-41 ROAD CARS Maßstab/scale / échelle 1:18 BMW 635 CSi 42-43 BMW 3.0 CSL 44 Alfa Romeo 76 FORMULA 1 & FORMULA 3 BMW Z4 GT3 62-63 Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo 76 Maßstab/scale / échelle 1:18 / 1:43 Ford 44-49 Alfa Romeo Giulia 1600 76 First Win on new Track 22 Ford RS 2600 44 Audi 78-79 Winner Series 23 Ford Escort II RS1800 45 Audi RS6 Avant 78 Arrows 24 Ford Capri Turbo Gr.
    [Show full text]
  • 1971 Daytona 24 Hours – Battle of the Giants
    www.porscheroadandrace.com A Sting in the Tale Published: 5th April 2019 By: Richard Wiley Online version: https://www.porscheroadandrace.com/a-sting-in-the-tale/ Le Mans 24 Hours, 31 May-1 June 1986: Start of the race – Porsches dominate the lead group In Part 1, Stories from Le Mans – with a Porsche flavour, our intrepid scribbler who hails from that beautiful part of South Africa, the Western Cape, shares with us some hilarious and revealing stories from his many trips to Le Mans. Richard Wiley, a lifelong motoring journalist, has always loved Le Mans, Group C and especially the Porsches of that era. A sting in the tale, covers his early trips to Le Mans in the late ‘80s. www.porscheroadandrace.com Le Mans 24 Hours, 12-13 June 1954: Leading the Porsche contingent on a media parade lap ahead of the 1954 Le Mans 24-Hour race is the #40 1498 cc Porsche 550 Spyder of Glockler/von Frankenburg followed by the similarly spec-ed #39 car of Johnny Claes/Pierre Stasse with the #41 car of Herrmann/Polensky just behind. At the rear is the #47 550 driven by Zora Arkus-Duntov/Gustave Olivier, the class-winning 1098 cc car For most of my three score years and ten, I lived – or should I say, survived – in Zimbabwe, an observation which may well invite the retort: “So what?” There are a number of appropriate responses I could provide, but three carry the most relevance. Firstly, as the son of a car-mad dental surgeon, I used to attend many motor races in the 1950s and 60s in the then Rhodesia.
    [Show full text]
  • 1989 - Porsche 962C Brun Motorsport
    1989 - Porsche 962C Brun Motorsport Make: Porsche Year: 1989 Type: Coupé Chassis Number: 962-006BM Drive: RHD Competition Ready: Yes Exterior Color: Jägermeister Key Features Description We have the pleasure to offer this gorgeous and iconic "Jägermeister" livery Porsche 962C for sale. The Porsche 956 replaced 935 as Porsche’s bread and butter sportscar for the privateer and after the success of the factory cars, Porsche unsurprisingly built and sold a lot of 956s. The only drawback the car had was that it couldn’t be raced in the IMSA GTP class as the foot pedals were beyond the front-wheel centreline and to overcome this, Porsche added 6 inches to the length of the chassis, hence the type number, 956 + 6 = 962. The 962 proved even more popular than the 956 now that the American market had opened up with Porsche building 95 examples. And if you wanted to build your own 962 using a chassis of your own design and build, Porsche were quite happy to help you as long as you bought all the mechanical parts from them, used the 962 windscreen and cabin shape, and called it a Porsche 962. Several teams built their own chassis and another 55 cars were privately built. Eight of those cars were built by Brun Motorsport using a honeycomb chassis of their own design which was fabricated and built by John Thompson of TC Prototypes in England. This particular car, 962-006BM was built fresh for 1989 and ran in a variety of liveries depending on what sponsorship arrangements were in place to satisfy a sponsors requirements for a particular race but for most of the season, the car wore the familiar orange livery of Jägermeister, who had been Brun’s primary sponsor for some time.
    [Show full text]
  • Three Competition Porsches Presented at Gooding's Amelia
    www.porscheroadandrace.com Three Competition Porsches presented at Gooding’s Amelia Island Auction Published: 16th February 2018 By: Glen Smale Online version: https://www.porscheroadandrace.com/three-competition-porsches-presented-at-goodings-amelia-island-auction/ www.porscheroadandrace.com 1974 Porsche 911 Carrera RSR Turbo: Courtesy of Gooding & Company – ©Mathieu Heurtault Three historic turbocharged competition Porsches are to be presented at Gooding’s Amelia Island auction on 9 March 2018. The three race cars represent three important steps in www.porscheroadandrace.com Porsche’s history of turbocharged race car development. These are: Year Car Comment 1974 911 Carrera RSR 2.1 Turbo One of the most historic racing cars of all time 1976 Porsche 934 The Group 4 racer used by Porsche’s customers 1990 Porsche 962C The 962C was the most dominant of the Group C era 1976 Porsche 934: Courtesy of Gooding & Company – ©Brian Henniker www.porscheroadandrace.com 1990 Porsche 962C: Courtesy of Gooding & Company – ©Mike Maez 1974 Porsche 911 Carrera RSR 2.1 Turbo The first of Porsche’s ‘wild’ 911 creations, the Carrera RSR 2.1 Turbo, represents a turning point in the history of competition Porsches, as it was the first use of turbocharged engines in a production-based race car. Just four examples of this racer were built, this car (chassis #R13) being the last of the batch. www.porscheroadandrace.com 1974 Porsche 911 Carrera RSR Turbo: Courtesy of Gooding & Company – ©Mathieu Heurtault At just 800kg, the body was significantly lighter than the road car on which is was based. Apart from the rather obvious rear tail and wing structure, the rear portion of the roof was raised to aid the flow of air to the rear.
    [Show full text]
  • NEUHEITEN INFO 08 2016 Vom 24.03.2016 ______Mini Auto A
    NEUHEITEN INFO 08 2016 vom 24.03.2016 ________________________________________________________________________________________________________________________________ mini auto a. bunte kg * hardenbergstr. 16 – 18 * 45472 mülheim ruhr * tel. 0208 435989 * telefax 0208 435990 * [email protected] ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Liebe Modellautofreunde, kurz vor den Osterfeiertagen ist noch eben eine neue Info fertig geworden. Der Osterhase war sehr fleißig und hat uns vor den Feiertagen viele Neuheiten beschert: Triple 9 hat den Opel Kadett C als Limousine im Maßstab 1:18 fertig gestellt und in der Qualität darf gerne noch mehr kommen. Ebenfalls gelungen ist die Miniatur des legendären Film Käfers „Herbie“ der nun von Mattel in 1:18 wieder lieferbar ist. Von Minichamps trafen die ersten lange erwarteten Porsche 917 ein und auch die 1:87 Sammler dürfen sich am endlich ausgelieferten Ford Focus RS erfreuen und von AutoCult ist u.a. das BMW 328 Kamm Coupe erschienen. Neben einer Vielzahl an Spark Neuheiten finden Sie auch wieder interessantes zum Lesen sowie die Wiking April Neuheiten die wie gewohnt um den 25. April zur Auslieferung gelangen sollen. Ihnen allen wünschen wir schöne Osterfeiertage und wir hoffen, dass das Wetter dazu entsprechend gut wird. Ihr MINI AUTO Team P.S.: Unser Ladengeschäft ist am Ostersamstag selbstverständlich von 09.30 – 14.00 Uhr geöffnet… Triple9 1:18 Opel Kadett C Limousine eingetroffen 1800121 Opel Kadett C facelift 1977 4-türige Limousine kupfermetallic € 69,95 1800122 Opel Kadett C facelift 1977 2-türige Limousine rot € 69,95 1800120 Opel Kadett C facelift 1977 2-türige Limousine weiß € 69,95 Spark Porsche 911 R in 1:43 lieferbar SPA 020146 Porsche 911 R (991) 2016, silbermetallic, grüne Streifen € 89,95 1 Minichamps Neuheiten eingetroffen bzw.
    [Show full text]
  • 1989 - Brun Motorsport Porsche 962C
    1989 - Brun Motorsport Porsche 962C Make: Porsche Model: 962C Year: 1989 Location: Germany Type: Coupé Chassis Number: 962 004 BM Drive: LHD Competition Ready: Yes FIA HTP: No Exterior Color: Jägermaister Price: P.O.A. Key Features Ultimate specification Porsche 962C in distinctive Jägermeister livery Thompson alu honeycomb/carbon chassis with flat-six 3.0 litre water-water turbocharged engine Excellent race history including 3rd OA in 1989 Spanish Trofeo Repsol FIA World Championship round Recently fully restored with very limited mileage Eligible for all Group C car races around the world Description We are delighted to offer for sale this beautiful and iconic 1989 Porsche 962C – chassis “004 BM” - in restored, rebuilt and race-to-race condition as campaigned by the celebrated German/swiss team of Brun Motorsport. For many enthusiasts the most iconic endurance racing car design in their sporting life has been the classically sleek and graceful Porsche 956/962 series. These immensely capable, practical and reliable machines have won the Le Mans 24-Hours race no fewer than seven times, the Daytona 24-Hours six times and the Sebring 12-Hours four times. In addition these Porsches dominated the relevant FIA World Championship, winning it five times, plus four American IMSA Championship titles, the European InterSerie and Japanese Sports Car Championship. There is growing interest worldwide in these increasingly highly regarded cars from the Group C era of 1982-1991. Walter Brun’s organisation developed its own Porsche 962 variants in conjunction with John Thompson’s TC Prototypes company here in the UK, employing Formula 1 experience and techniques, their aluminium honeycomb/carbon composite chassis proving stiffer than the standard factory aluminium fabrications.
    [Show full text]
  • Palmetto Pipes May 2015
    ————————————————————— Trident Tech Wrap Brun Motorsports and Karl Troy June Drive Upcoming events The Monthly Newsletter of the PCA Palmetto Region Palmetto Pipes www.pcapalmetto.org PORSCHE‐CORVETTE CHALLENGE Veterans Victory House Car show Saturday, May 9, 2015 Two weeks to our annual challenge. WE WANT THE TROPHY BACK. We will need to get as many Porsche’s to the Veterans Victory Car Show as possible. We’ll be down 3 to start with since it is also our oldest niece’s college graduaon that day. SO we need you to bring your Porsche out to the car show. With the high turnout of cars overall at the show last year we urge you to get there early. Registraon starts at 9am. Last year by 9:30 a good amount of the cars showing had already arrived. All processed from the show go directly to the Veterans Victory House Nursing home. Support our Veterans that fought for your freedom! Hunngton Beach BBQ May 17th The annual picnic at Hunngton Beach State Park will be held Sunday, May 17. Expect plenty of good- food - no one has ever le hungry! We will supply BBQ, ribs, fried chicken, sides, and so drinks - no charge this year other then the fee at the park gate! If you have a special side item or desert that you would like to share, please feel free to bring it. We do ask that you RSVP online so that we have an idea on the amount of people that will be aending. More details and the RSVP are on the website at hp://www.pcapalmeo.org/news/313-hunngton-beach-bbq-may-17th 2015 Officers and Board President Ken Dasen (843) 908-9839 [email protected] Vice
    [Show full text]
  • Porsche 956 E 962
    Porsche 956 e 962 Clubnews Classic News Havia necessidade de renovação nas corridas de longa distância no fi- nal de 1981. A FISA (Federação Inter- nacional do Esporte Automóvel), o po- der desportivo da FIA (Federação In- Máquinas perfeitas ternacional do Automóvel), sempre teve uma preocupação exagerada em Belos, velozes e quase invencíveis: regulamentar seus campeonatos e, os Porsche 956 e 962 marcaram época apesar de se dizer internacional, ti- nas corridas de longa duração. nha esfera e influência notoriamente Texto: Luiz Alberto Pandini e Kiko Barros européias, para não dizer francesa. A Fotos: Photo 4 e Porschepress FISA interferia nos regulamentos téc- nicos com duas preocupações bási- cas: manter o esporte “acessível” e competitivo e evitar o domínio de uma marca ou um carro (leia-se Porsche). Clubnews Norbert Singer, um dos responsáveis pelo sucesso dos 956 e 962, posa com sua criação. Abaixo, o 956 do acervo do museu da Porsche. Durante a década de 1970, o re- Grupo 6 e do visível esvaziamento dos Mundial, que perdeu a participação gulamento da FIA estipulava oito gru- grids de largada, a FIA resolveu bene- das fábricas e ficou entregue aos car- pos básicos para carros de competi- ficiar os carros GT em detrimento dos ros GT (principalmente Porsche 934 e ção em circuito fechado. Os grupos 1, autênticos protótipos de corrida. E só 935, de equipes particulares). Era pre- 2 e 3 eram carros de turismo. Os gru- não conseguiu seu intento porque os ciso trazer as fábricas de volta, e isso pos 4 e 5 eram carros de produção em organizadores da 24 Horas de Le Mans somente seria conseguido se fosse série (GTs e turismo) extensamente decidiram manter sua prova aberta a adotada uma regra técnica que modificados (por exemplo, os Porsche carros especiais.
    [Show full text]
  • 931 BMW M6 GT3 Nürburgring 24H Winner 2020 #99
    #931 BMW M6 GT3 Nürburgring 24h Winner 2020 #99 Nick Catsburg, Alexander Sims, Nick Yelloly #42 Augusto Farfus, Jens Klingmann, Martin Tomczyk, Sheldon van der Linde Original 65 x 50 cm sold „S“ Framed Paintings - 25 x 30 cm Limited edition prints framed behind glass. 1 of only 100 reproductions. Double mount in two colours. Price includes framing and shipping to EU/UK. Delivery in 3 to 5 days. Worldwide shipping possible, please ask for quote. Colour: silver frame Colour: chrom frame Colour: black frame Order code: 0931_S_S Order code: 0931_S_C Order code: 0931_S_B Price: 59,- Euro Price: 59,- Euro Price: 59,- Euro (incl. shipping EU/UK) (incl. shipping EU/UK) (incl. shipping EU/UK) „M“ Framed Paintings - 40 x 50 cm Limited edition prints framed behind glass. Nielsen aluminium frame. 1 of only 100 reproductions High quality print on water colour surface paper. Double mount in two colours. Price includes framing and shipping to EU/UK. Delivery in 3 to 5 days. Worldwide shipping possible, please ask for quote. Colour: silver frame Colour: black frame Order code: 0931_M_S Order code: 0931_M_B Price: 109,- Euro Price: 109,- Euro (incl. shipping EU/UK) (incl. shipping EU/UK) „XL“ Canvas, stretched on wooden chassis Size: 50 x 70 cm Order code: 0931_XL_5070 Price: 229,- Euro (incl. shipping EU/UK) Size: 60 x 90 cm Order code: 0931 _XL_6090 Price: 335,- Euro (incl. shipping EU/UK) Size: 90 x 120 cm Order code: 0931_ XL_90120 Price: 459,- Euro (incl. shipping EU/UK) Size: 100 x 130 cm Order code: 0931_ XL_100130 Price: 529,- Euro (incl.
    [Show full text]
  • A Sting in the Tale
    www.porscheroadandrace.com A Sting in the Tale Published: 5th April 2019 By: Richard Wiley Online version: https://www.porscheroadandrace.com/a-sting-in-the-tale/ Le Mans 24 Hours, 31 May-1 June 1986: Start of the race – Porsches dominate the lead group In Part 1, Stories from Le Mans – with a Porsche flavour, our intrepid scribbler who hails from that beautiful part of South Africa, the Western Cape, shares with us some hilarious and revealing stories from his many trips to Le Mans. Richard Wiley, a lifelong motoring journalist, has always loved Le Mans, Group C and especially the Porsches of that era. A sting in the tale, covers his early trips to Le Mans in the late ‘80s. www.porscheroadandrace.com Le Mans 24 Hours, 12-13 June 1954: Leading the Porsche contingent on a media parade lap ahead of the 1954 Le Mans 24-Hour race is the #40 1498 cc Porsche 550 Spyder of Glockler/von Frankenburg followed by the similarly spec-ed #39 car of Johnny Claes/Pierre Stasse with the #41 car of Herrmann/Polensky just behind. At the rear is the #47 550 driven by Zora Arkus-Duntov/Gustave Olivier, the class-winning 1098 cc car For most of my three score years and ten, I lived – or should I say, survived – in Zimbabwe, an observation which may well invite the retort: “So what?” There are a number of appropriate responses I could provide, but three carry the most relevance. Firstly, as the son of a car-mad dental surgeon, I used to attend many motor races in the 1950s and 60s in the then Rhodesia.
    [Show full text]
  • 22 Gruppo C Porsche 962 LH Le Mans 1989
    Porsche 956 KH Gruppo C 1 Porsche 956 KH 1° 1000 Km Spa 1983 Team Rothmans Porsche Piloti: Jacky Ickx – Jochen Mass Risultato: 1° Gruppo C 2 Porsche 956 KH 1° 1000 Km Brands Hatch 1983 Team John Fitzpatrick Racing Piloti: Derek Warwick – John Fitzpatrick Risultato: 1° Gruppo C 3 Porsche 956 KH 1° 1000 Km Monza 1983 Team Joest Racing Piloti: Bob Wollek – Thierry Boutsen Risultato: 1° Gruppo C 4 Porsche 956 KH 1000 km Nürburgring 1984 Ayrton Senna Team New Man Joest Racing Piloti: Henri Pescarolo – Stefan Johansson – Ayrton Senna Risultato: 8° Porsche 956 LH (Le Mans) Gruppo C Serie 5 Porsche 956 LH winner Le Mans 1983 Team Rothmans Porsche Piloti: Vern Schuppan – Al Holbert – Hurley Haywood Risultato: 1° Gruppo C 6 Porsche 956 LH Le Mans 1983 « BP » Team Fitzpatrick Racing Piloti: Preston Henn – Jean-Louis Schlesser – Claude Ballot-Léna Risultato: 10° Gruppo C 7 Porsche 956 LH Le Mans 1984 « Rollei » Team Charles Ivey Racing Piloti: Alain De Cadenet – Allan Grice – Chris Craft Risultato: Ab. Gruppo C 8 Porsche 956 LH Le Mans 1984 « BOSS » Team Obermaier Racing Piloti: Jürgen Lässig – Allan Grice – Chris Craft Risultato: Ab. Porsche 962 KH Gruppo C 9 Porsche 962 KH 1° 24 Ore di Daytona 1985 Henn’s Swap Shop Racing team Piloti: Foyt – Al Unser – Bob Wollek – Thierry Boutsen Risultato: 1° Gruppo C 10 Porsche 962 KH 1000 Km Mugello 1985 Team Brun Motorsport Piloti: Thierry Boutsen – Stefan Bellof Risultato: 3° Porsche 962 LH (Le Mans) Gruppo C Serie 11 Porsche 962 LH winner Le Mans 1987 Team Porsche AG Piloti: Hans-Joachim Stück – Derek Bell - Al Holbert Risultato: 1° Gruppo C 12 Porsche 962 LH Le Mans 1987 « Porsche Dealers Canada » Team Brun Motorsport Piloti: Bill Adam – Scott Goodyear – Richard Spenard Risultato: Ab.
    [Show full text]