Ferrari 'BÌB Per La Scude- Voluto Subito Tornare Al Tipo Vec- Chio Più Collaudato»
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• Kispunta Gagliardi. II pilota • Pare che Frank Williams non bergamasco è stato convocato da abbia portato i vecchi musetti Chinetti per correre la 24 Ore I (cosiddetti) costruttori della sua F. 1 in Sudamerica «per- americana di Bay tona con una ché sennò i miei piloti avrebbero LEGGETE inedita .Ferrari 'BÌB per la Scude- voluto subito tornare al tipo vec- chio più collaudato». In effetti la ria Nart. Sarà la prima anticipa- stanno tentando un cla- diminuzione velocistica delle Wil- zione dell'operazione silhouette, SUBITO liams in Argentina ( potenzialità con la macchina della quale Ca- motori a parte) è direttamente col- 1-iri e C. stanno studiando a Fio- moroso colpo - di - mano legata ai non raggiunti vantaggi rano anche l'evoluzione definitiva. di penetrazione con la correzione La versione preliminare è stata aerodinamica-estetica, venuta pron- anch'essa allestita negli atelier di ta troppo tardi per provarla pri- La 312 B.3 Scaglietti, economico contro i piloti ma della partenza per la trasferta. allo sbaraglio II «calmiere» della F. 1 • Preso nelle spire della contestazione dei suoi piloti, cer- Finché i costruttori non sì convinceranno di questa to PETERSON più di ICKX, nei confronti delle 'supe- necessaria e fondamentale « riumanizzazìone » dello sport rate' Lotus attuali, Colin Chapman è quello che più insiste automobilistico, non ci sarà modo di rimoralizzare Pam- nell'associazione costruttori F. 1 per una « disciplina degli b iente. DA PAGINA 4 ingaggi ». In parole povere tutti i teams dovrebbero ac- Vale intendersi una buona volta: i manager o patron cordarsi su un « gentlemen's agreement », sfruttando la delle squadre sono in realtà dei mediatori-del-rischio. E, co- ridotta disponibilità dei « posti » in F. 1, per bloccare me tutti i mediatori sono sempre stati quelli che hanno le dichiarate eccessive richieste dei piloti. Peterson, che « guadagnato » e costruito le loro fortuna sulla generosa sta per lasciarlo, per l'unilaterale subita riduzione dell'in- voglia agonìstica dei piloti. Finché non sono arrivati i gaggio ( già pattuito, comunque alto fosse ) ha scatenato Moss, i Fangio e gli Stewart (dopo i timidi tentativi di Fuoristrada Chapman che non vuoi ammettere come la preoccupazione Nuvolari e Borzacchini), che hanno dato uno scrollone alla maggiore dello svedese sia — per riduzione di appoggio realtà e al buongusto del « sistema », la voce al passivo s'impara sponsor — quella di non avere anche nel prosieguo della l'hanno avuta praticamente sempre Ì piloti. Che pagavano stagione una Lotus JPS competitiva. Di qui l'idea dì car- di persona non solo con la vita. Specialmente piloti-dilet- a guidare tellinare i piloti (come i calciatori), di accordarsi perché tanti come alcuni baronetti inglesi, o il Roberto Vallone i trasferimenti avvengano a tavolino tra i manger di squa- della Ferrari anni 50, la Peduzzi o Maria Teresa de Fi- DA PAGINA 44 dra e non permettendo la contattazione libera dei piloti e lippis, per non ricordare il marchese de Sterlich, hanno sa- infine di stabilire un •« prezzo di mercato » per gli ingaggi. crificato persino le rispettive solidità finanziarie alla loro E questa è la più grossa perché addirittura la valutazio- passione che si tradusse in diecìne di milioni passati di ne di mercato avverrebbe valutando UN MILIONE E mano per assicurare la sopravvivenza di altrettanti co- struttori. MEZZO ogni punto-mondiale. Come dire che, sulla base del risultato '74 Fìttipaldi varrebbe (solo) 55 milioni, 52 E' tempo dunque che, a situazione parzialmente rove- Cose da sciata, questi « medìatori-del-rischio », si mettano una ma- Regazzoni centro Ì 45 dì Lauda, Reutemann 32, Brambilla, no sulla coscienza e applichino per lo meno quella regola BANDAMAtti Pryce e Merzario un milione e mezzo (1 punto)! A parte di fifty-fifty che tanto predicano quando c'è da assicurarsi certe esagerazioni nei reingaggi, che non è colpa di chi li la giustificazione sul perché del mancato rendimento delle chiede ma casomai di chi li da (abbiamo scritto quanto la loro vetture. Gli « animatori » della massima espressione Marlboro avrebbe offerto a Lauda per fargli lasciare la di questo sport che è la F. 1, al 99 per cento non proget- Ferrari ), la controvalutazione diventa ridicola specie se tano nemmeno le loro vetture (il caso lìmite è forse quello si tenta di avvallarla con la scusa di « aprire » ai giovani, di Chapman e ieri quelli di Brabham e McLaren), perciò calmiere dì chiara opportunità. In corsa, non dimentichia- non debbono esagerare nella esasperazione del loro « ca- mocelo, i piloti rischiano la pelle e i costruttori solo del pitalismo ». Il signor Tyrrell, ex commerciante di legno, materiale, prezioso quanto si vuole ma certo mai quanto la che cosa sarebbe stato senza uno Stewart, tanto per fare vita umana. un esempio? • Dopo Michel Petit (detta «Bi- le ) e soprattutto la mancanza di che») che non si sa bene se ab- un titolo. Sulla copertina in bro- LELLA bia rinunciato per amore (e pros- II titolo chure si intravede a « bassorìlie- simo matrimonio con lo sciatore vo » la scritta impressa Ferrari. Ma francese Ogier ) o per dissapori comincia (col partner dì sempre Andruet) mancato niente altro. Forse perché a... tito- alle corse, sembra che anche Mario lo (iridato) sfumato al GIen non • Lella Lombardi, pure di -corre- Mannucci sia deciso ad anticipare • Molto raffinata davvero la nuo- è stato più possibile titolare (il re in F. 1, ha rinunciato a visto- i tempi della sua rinuncia alle cor- va riedizione del libro autobio- libro) «10 anni dopo» (l'ultima si contratti americani, tra i qua- se. Un recente dolore familiare grafico di Enzo Ferrari. Anche se vittoria iridata in monoposto ) ? li uno che ipotizzava dì farla cor- (ha perso la mamma) e i problemi scade un pò ' nella parte fotogra- rere anche nella F. USAC e quin- DOMENICA del suo lavoro (tra albergo e ri- fica (peraltro arricchita) per l'ec- di a Indianapolis. Lo ha confer- storante ) costringerebbero il co- cessivo provincialismo di documen- mato la pilota alessandrina alla O^ SPRINT Munarì a dover dire addìo alle TV svìzzera. tazioni con immagini dei clienti- gare. speciali delle vetture di Mara- • A proposito di Lella: il circuito KARTING nello. Una galleria, questa, che del Castellet è prenotato dalla Elf • L'ing. Oliti ha chiesto preoccu- si può capire nell'Annuario (or- dal 15 al 28 febbraio per una pato al corrispondente italiano de serie di prove delle vetture blu MOTORAMA l'Equipe di « smentire che l'Alfa mai fermo alla trilogìa del 68- 69-70) ma non certo in un libro sponsorizzate dalla Casa petrolife- stia preparando un prototipo da ra francese. In quella occasione rally per Andruet ». Ma perché di preciso impegno anche lettera- Lella comincerà il suo allenamen- TUTTE rio. Poche comunque le pagine non ha chiesto direttamente al pi- to con la Renault 2000 che divi- SPRINT Iota francese di far circolare la {scritte) in più. Una storia del derà con la Beaumont nel mondia- smentita? « dopo » con la verità del Drake le Marche. Essa (che spera tra 1' POSTA sul caso dell'autodromo (manca- altro anche in una F. 2 Elf) ha • Si comincia a profilare la con- to) di Modena, qualche aggiorna- chiesto allo sponsor di poter uti- ESPRESSO vinzione che il vero modo per rie- mento qua e là dì vantazioni sui lizzare contemporaneamente la pi- quilibrare l'industria automobilisti- piloti del caleidoscopio interna- sta per iniziare l'acci ima tametno COMPRA ca nazionale sareibibe quella di zionale (Merzario è rimasto in po- con la March F. 1 vecchio model- VENDITA dare un taglio del 50 per cento che righe di cronaca... matrimo- lo '74, ovviamente, perché la alla produzione. In tutti i settori, niale, ma è sparito assolutamente nuova — non ostante le speran- ovviamente ( tra acquisizione ma- in fotografia), la trattazione solo ze — sarà disponibile anche per teriale e costo del lavoro). Ma ve fotografica del mondiale F, 1 '74 Brambilla non prima della Spagna. l'immaginate cosa accadrebbe? {quello della delusione-beffa fina- Mareellino DOVE corriamo domenica | GENNAIO Le corse in calendario dal 17 gennaio al 9 febbraio in Italia e all'estero DATA CORSA AJC. IOGAUTA" DI FARTEN2A ORAHH VAIMiraA' TOPO DI GARA WNCOTOKE ASSOLUTO OBGANIZZATaRE DfESTMNZA - AKRIVO EDI23IQNÌE PRECEDENTE PRIMATI 17-24 Rally di Montecarlo Princ. Monaco ••• Rally Non disputato nel 197*1 Nel 1973: 1. Andruet-Bìche T1, T2, GT3, GT4 (Alpine Penault) Camp. Mond. Rally Marche 19 Lady Wigram Trophy Nuova Zelanda Circuito di Wigram • »* Velocità in circuito J. iMcCormack (Elfin Repco) di km 3,428 G9, T1 in 52'29"8 media 1S4.214 Coppa Tasmania kmh 19 Western 500 Stati Uniti Circuita di Riversìde • •• Velocità in circuito Cale Yartorough (Chevrolet) di km 5,230 STK • media 161,934 19 1. Trofeo d'Inverno Gr. 'Piloti Romani Aut. di Vallelunga * Velocità in circuita di km 1,800 TI, T2, GTS, GT4, S 25 Elezione delegato di A.C. Perugia Via M. Angeloni, 1 ore 15 » Questa elezione si effettua «zona» per la CSAI per la prima v^ita 25 Elezione delegato dì A.C. Bari Fiera del Levante ore 17 Questa elezione si effettua «zona» per la CSAI • per la prima volta 25-26 Corsa a Teretonga Nuova Zelanda Circuito di Teretonga • •• Velocità in circuito Max Stewart (Lola) in 57' di km 2,575 G9, TI, T2 14"7; giro più veloce: Me Coppa Tasmania Rae (53"9), record 25-26 Scuola piloti Morrogh Scuola Morrogh Autodromo di Vallelunga • Velocità in circuito Scuola di pilotaggio 26 G.P. Brasile Brasale Antodi-, di Interlagos ••• Velocità in circuito Emerson Fittipaldi {McLaren Texaco Mar ['boro) in 1.24'37" di km 7,960 Camp. Mond. e 06, media 180,623. Giro Piloti F. 1 più veloce; Regazzoni [Fer- rari) in 2'36"05, media kmh 183,520 26 Elezione delegato di A.C.