DOCSLIB.ORG

Rapport Degest 16-20

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Rapport Degest 16-20 CSE TER NOUVELLE AQUITAINE Projet d’évolution du service en gare DTL Limousin-Périgord Gare de Limoges-Bénédictins Gare de Brive-la-Gaillarde Rapport d ’expertise 9 novembre 2020 AUTEURS : Marie Hélène LARUE Brigitte ZACCARIA Sous la direction de : Anne KERUEL SOMMAIRE I. INTRODUCTION ................................................................................................................................................ 6 I.1. Le cadre légal de la demande ........................................................................................................................................................... 6 I.2. Présentation succincte du projet ..................................................................................................................................................... 6 En gare de Limoges ................................................................................................................................................................................................. 7 En gare de Brive ....................................................................................................................................................................................................... 8 I.3. La problématique de la mission...................................................................................................................................................... 10 I.4. La méthodologie d’intervention ..................................................................................................................................................... 14 I.5. Les limites de l’étude ...................................................................................................................................................................... 16 II. LA GENESE DU PROJET ET SON CONTEXTE ................................................................................................................ 18 II.1. La SNCF, sous contrainte de productivité ....................................................................................................................................... 18 II.2. Les enjeux de compétitivité spécifiques à TER : baisser les coûts présentés aux Autorités Organisatrices d’environ 10% en 4 ans ................................................................................................................................................................................................... 19 Une politique sociale qui débouche sur une mutation progressive des process et métiers ................................................................................... 19 Une nouvelle étape : le pilotage par territoire complète le pilotage par produit .................................................................................................. 20 a) Création des directions de ligne : « La SNCF de demain, c’est une SNCF des territoires » ............................................................................................. 20 b) Des métiers pour un même produit et les mêmes clients, des équipes centrées vers le besoin du client ...................................................................... 21 c) Le développement commercial de TER : un objectif commun à tous les métiers........................................................................................................... 22 II.3. Le TER Nouvelle Aquitaine : une réorganisation permanente qui a déjà fragilisé la santé des agents ......................................... 23 Une nouvelle convention d’exploitation (2019-2024) exigeante et contraignante ............................................................................................... 23 Des réorganisations qui touchent l’ensemble des métiers .................................................................................................................................... 24 a) TER Nouvelle Aquitaine : une réorganisation permanente… ......................................................................................................................................... 24 2 13, rue des Envierges 75020 – Paris Rapport d’expertise DEGEST -CSE TER NA -Evolution du service en gare de Brive et Limoges - 2 / 133 01 42 40 39 38 b) …et continue : outre le projet de service en gare, d’autres projets de réorganisation sont en cours ou prévus à court terme ..................................... 25 Des effectifs toujours orientés à la baisse ............................................................................................................................................................. 26 Des évolutions de missions qui affectent le sens du travail ................................................................................................................................... 27 a) Des missions qui subissent l’évolution des commandes des gestionnaires et des transporteurs .................................................................................. 27 b) L’appauvrissement des postes de travail et le délitement des filières métiers .............................................................................................................. 29 Des agents de plus en plus marqués par ces réorganisations continues ............................................................................................................... 30 a) Une impossibilité de se projeter… .................................................................................................................................................................................. 30 b) …Associer à un sentiment d’impuissance difficile à accepter ........................................................................................................................................ 31 III. ANALYSE DU PROJET ET DE SA CONDUITE .................................................................................................................. 33 III.1. La mise en place de la polyvalence : nouveau levier de la productivité ........................................................................................ 34 L’affranchissement du dictionnaire des filières ..................................................................................................................................................... 34 a) Le prétendu surcoût du maintien du dictionnaire des filières ........................................................................................................................................ 34 b) La volonté de l’Union des Transports Publics d’aligner dans un même référentiel l’ensemble des métiers ferroviaires… ............................................ 34 c) …volonté largement reprise par les directions de la SNCF au travers de la polyvalence ............................................................................................... 35 d) Polyvalence ou polycompétence ? Une même finalité : réaliser des gains de productivité ........................................................................................... 36 La création de l’Agent (polyvalent) de la Relation Clients ..................................................................................................................................... 37 III.2. Un projet qui ne déroge pas à la règle édictée des réorganisations : la baisse des effectifs ........................................................ 40 Les suppressions de postes dans la gare de Brive.................................................................................................................................................. 40 Les suppressions de postes dans la gare de Limoges ............................................................................................................................................ 44 III.3. Un parcours client qui modifie profondément les conditions de travail des agents ..................................................................... 48 Les changements d’horaires à Brive : une évolution radicale................................................................................................................................ 48 Les changements d’horaire à Limoges : un problème de lisibilité ......................................................................................................................... 51 La fusion des espaces vente et accueil .................................................................................................................................................................. 53 Une volonté de privilégier la vente digitalisée au détriment des guichets ............................................................................................................ 54 III.4. Une conduite de projet à interroger .............................................................................................................................................. 55 Une démarche qui se veut participative mais qui, au final, associe très peu les agents ....................................................................................... 55 3 13, rue des Envierges 75020 – Paris Rapport d’expertise DEGEST -CSE TER NA -Evolution du service en gare de Brive et Limoges - 3 / 133 01 42 40 39 38 a) Les groupes de travail à Brive ........................................................................................................................................................................................ 55 b) Les groupes de travail et les permanences à Limoges ..................................................................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Région Limousin
    PROJET DE DECISION Conseil Régional Aquitaine, Limousin et Poitou - Charentes Le Président ARRETE N ° [ ●] du [ ●] portant l imitation des services de transport réguliers interurbains librement organisés par la société FlixB us FRANCE SARL sur la liaison Limoges - Brive - la - Gaillarde L e Président du Conseil Régional Aquitaine, Limousin et Poitou - Charentes VU la loi n° 2015 - 990 du 6 août 2015 pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques ; VU les article s L. 3111 - 17 et suivants du Code des transports ; VU les articles 31 - 1 et suivants du dé cret n° 85 - 891 du 16 août 198 5 relatif aux transports urbain s de personnes et aux transports routiers non urbains de personnes ; VU la délibération en date du [ ●] du Conseil Régional Aquitaine, Limousin et Poitou - Charentes ; VU l’avis conforme rendu le [ ●] par l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières ; Sur proposition d u Président de la Région CONSIDERANT CE QUI SUIT, La société FlixBus FRANCE SARL a déposé auprès de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières deux déclarations, publiées le 29 octobre 2015, afin de faire connaître son intention de commercialiser des services de transports routiers sur la liaison Limoges – Brive - la - Gaillarde à travers un itinéraire de 93,6 kilomètres. En tant qu'autorité organ isatrice des transports collectifs d'intérêt régional en vertu de l'article L. 2121 - 3 du Code des transports, la Région Limousin est en charge de l'organisation du service public régional de transport de voyageurs TER Limousin, assurant sans correspondance la liaison Limoges – Brive - la - Gaillarde par le biais de deux lignes : - la ligne 5 assurant la liaison Limoges Bénédictins – Brive - la - Gaillarde via St - Yrieix ; - la ligne 6 assurant la liaison Limoges Bénédictins – Brive - la - Gaillarde via Uzerche.
    [Show full text]
  • Balades a Velo Toulousaines
    Randonnée 2016 « LE LIMOUSIN A VELO » Tableau des distances de l’itinéraire principal (sans accès aux villes et campings, comptés pour calcul étape) + infos utiles ^^Route circulée (danger) °° à voir sur parcours ≥courses 1/2h =eau-toilettes * Pique-nique ** Etape (nuit) Abréviations : direction(dion) rond point(rdp) G(gauche) D(droite) X croisement Lieu Heure Dist. infos utiles Depuis la gare prendre l’avenue en face - 1er rdp à droite dion place Carnot – 1er feux à G direction #Vendredi 01/07 Limoges camping place Carnot, ZI Nord – place Carnot à D av Gal Leclerc – après 2km7 dion camping Uzurat tt droit – Uzurat** après 3km7 à D camping Uzurat 0555384943 – [email protected] – piscine–snack–wifi – rassemblement randonneurs le 01/07 à 19h pot d’accueil de VELI VELO Limoges et remise doc dîner sur réservation au restaurant les tables du bistro 05.55.10.29.29 M. Mouly à 150m – 8h30 0 15/20€ - #Samedi 02/07 LIMOGES camping Uzurat ** DEPART du camping Uzurat à 8H30 précises – sortie à G av d’Uzurat – av Louis Armand à D faire ½ tour Maire Emile-Roger LOMBERTIE au rdp – à D avenue du Moulin Pinard puis 500 m après entrer dans le parc de Laurence à D jusqu'a la [email protected] 05 55 45 60 00 Rue Halévy à G - puis 200 après à D rue Charles Sylvestre puis boulevard des Lilas puis à D boulevard www.voyages-sncf.com et TER limousin du Vigenal, continuer tout droit boulevard de Beaublanc, Boulevard de la Borie au rdp à D puis à G rue www.ter-sncf.com/limousin Mal Joffre après à D allée Mal Lyautey entrée dans le parc de Laurence et roseraie municipale du Mas Action Mairie avec VELI VELO Jambost - sortie à G par la rue de la roseraie puis après à G rue du Coudert puis D 79^^puis D20^^pendant 4km entrée dans Aixe sur vienne Aixe sur Vienne * = ≥ 10h00 14 RV à l'Hôtel de Ville 44 av.
    [Show full text]
  • Livret Mobilité Durable
    MOBILITE SYNTHESE DE L’ETUDE DURABLE MOBILITE DURABLE EN MILIEU RURAL Un territoire d’étude : le PNR de Millevaches en Limousin SYNTHESE DE L’ETUDE MOBILITE DURABLE EN MILIEU RURAL OBJECTIF PLAN CLIMAT Réduire les émissions de Gaz à Effet de Serre Se déplacer mieux et consommer moins levaches en Le PNR de Mil Limousin OFFRE BESOIN HABITUDES de transport impliquant un de mobilité & de service déplacement Quels acteurs ? Quelles cibles ? Quelles actions ? 2 SYNTHESE DE L’ETUDE MOBILITE DURABLE EN MILIEU RURAL DEMARCHE Aborder la question de la mobilité a nécessité et nécessite encore un travail étroit auprès des élus et de la population pour comprendre comment le territoire du Parc fonctionne en termes de mobilité. Ainsi, ce document présente de manière synthétique les résultats de l’étude MOBILITE DURABLE EN MILIEU RURAL réalisée en 2013, de la manière suivante : Caractéristique du territoire .................................4 Objectif d’une mobilité durable............................7 Résultats du diagnostic ......................................8 Résultats de l’enquête terrain ............................16 Pistes d’actions ................................................20 Covoiturage : action concrète ...........................22 3 SYNTHESE DE L’ETUDE MOBILITE DURABLE EN MILIEU RURAL CARACTÉRISTIQUES DU TERRITOIRE LA MOBILITE… La « mobilité », axe majeur du PCET (Plan Climat Energie Territorial), se définit « comme étant la susceptibilité à se déplacer ». Ce terme correspond donc au domaine des transports et plus précisément, dans notre étude, au domaine du déplacement des personnes. Cette thématique est au cœur des politiques liées à l’environnement, à l’augmentation des coûts de l’énergie et de ce fait à la capacité financière mais aussi physique de se déplacer. Elle est un facteur essentiel au maintien sur place des populations et de la dynamique sociale.
    [Show full text]
  • 3 Analyse Transport
    3 ANALYSE TRANSPORT • en direction de La Souterraine (12 A/R dont 7 TER et 7 Grandes Lignes), Châteauroux (14 A/R dont 5 TER et 9 Grandes Lignes), Vierzon et Orléans ; • en direction de Poitiers (4 A/R), • en direction d’Angoulême (4 A/R), 3.1 UNE OFFRE DE TRANSPORT MULTIMODALE D’ENVERGURE REGIONALE • en direction de Périgueux et de Bordeaux-Saint-Jean (5 A/R),, • en direction de Saint-Yrieix-la-Perche (7 A/R) et de Brive-la-Gaillarde (16 A/R), Les travaux réalisés en 2000 ont conduit au déplacement de la gare routière sur le site de la gare • en direction d’Uzerche (10 A/R), ferroviaire des Bénédictins. Ils ont permis de constituer un pôle d’échanges multimodal, le CIEL. Tous • en direction d’Ussel (4 A/R) et de Clermont-Ferrand (1 A/R directs), les réseaux de transport collectif des différentes autorités organisatrices sont réunis : ceux de la SNCF, • en direction d’Aubusson et de Felletin (1 A/R,) du Conseil Régional du Limousin, du Conseil Général de la Haute-Vienne et de la Communauté • en direction de Guéret (7 A/R dont 6 TER et 1 Grande Ligne) et de Montluçon (2 A/R : 1 TER – d’Agglomération Limoges Métropole. 1 Grande Ligne). La plupart des lignes assurent également des dessertes de communes faisant partie de l’aire urbaine 3.1.1 Les transports ferroviaires limougeaude (Aixe-sur-Vienne, Verneuil-sur-Vienne, Bosmie-L’Aiguille, Solignac – Le Vigen, Pierre- Buffière, Le Palais-sur-Vienne, Saint-Priest-Taurion, Saint-Léonard-de-Noblat…).
    [Show full text]
  • Contrat Plan État Région 2015-2020 En Nouvelle Aquitaine
    SUIVI DES PROJETS CONTRAT PLAN ÉTAT RÉGION 2015-2020 EN NOUVELLE AQUITAINE DOCUMENT DE TRAVAIL SEPTEMBRE 2016 SNCF LOGO_SNCF_RÉSEAU.ai DATE : 14/11/2014 CYAN MAGENTA JAUNE 14, rue Palouzié . 93400 Saint-Ouen Tél : 01 41 66 64 00 . Fax : 01 41 66 64 01 P. 03 OBJET DU DOCUMENT SYNTHÈSE DES PROJETS CPER 2015-2020 Le volet mobilité multimodale constitue un axe majeur du P. 04 CPER 2015-2020. Les efforts entrepris pour favoriser le LE NIVEAU D’ENGAGEMENT développement des transports en commun par une meilleure A L’AVANCEMENT DES CPER articulation des autorités organisatrices, l’intermodalité, le transport modal et la massification du fret sont à poursuivre. P. 05 Une approche multimodale des solutions de transport doit PART ETUDES ET PART TRAVAUX être développée dans le cadre d’un schéma de mobilité DES OPERATIONS DES CPER multimodale dont le réseau ferroviaire constituera le réseau structurant. Dans ce contexte, les Contrats de Plan Etat- P. 07 Région 2015-2020 Aquitaine, Limousin, Poitou-Charentes CPER 2015-2020 ont été signés entre mai et juillet 2015. EN ZONE AQUITAINE 41 projets ferroviaires ont été inscrits au CPER pour 1 146,361 M€ en vue de moderniser le réseau et les P. 59 dessertes ferroviaires de transport de voyageurs à court CPER 2015-2020 et moyen terme, avec des objectifs de sécurité, pérennité, EN ZONE LIMOUSIN capacité, régularité et de contribution à la transition énergétique. P. 87 CPER 2015-2020 SNCF Réseau assure la maîtrise d’ouvrage des opérations du EN ZONE POITOU-CHARENTES CPER 2015 2020 en tant que gestionnaire des infrastructures.
    [Show full text]
  • Élaboration D'un Diagnostic Territorial Partagé
    GrouPement De CommuneS De LA GeneYTOUSe - eYBouLeuF - SAInt-DenIS-DeS-murS - mASLéOn (87) Élaboration d’un diagnostic territorial partagé Phase I : État des lieux - Diagnostic Décembre 2011 - m11-02 GrouPement De CommuneS De LA GeneYTOUSe - eYBouLeuF - SAInt-DenIS-DeS-murS - mASLéOn (87) État des lieux - Diagnostic 2 Diagnostic territorial partagé des communes de La Geneytouse, Eybouleuf, Saint-Denis-des-Murs, Masléon M11-02 – Juillet 2011 GrouPement De CommuneS De LA GeneYTOUSe - eYBouLeuF - SAInt-DenIS-DeS-murS - mASLéOn (87) État des lieux - Diagnostic L’urbanisme à l’heure du développement durable Les communes du groupement, par délibération du 24 juillet 2009, ont prescrit l’élaboration d’un diagnostic territorial partagé Le développement durable est devenu pour mener une réflexion commune et cohérente en matière d’urbanisme. Une fois connues les conclusions de cette phase, la référence d’une vision renouvelée des chaque commune optera ou pas pour une carte communale ou un PLU. politiques publiques. Et l’urbanisme peut devenir l’un des La gestion de l’urbanisation communale doit s’inscrire dans le respect de l’article L.110 du code de l’urbanisme : principaux piliers de ce développement « Le territoire français est le patrimoine commun de la nation. Chaque collectivité publique en est le gestionnaire et le garant dans durable. L’expression « penser global, le cadre de ses compétences. Afin d’aménager le cadre de vie, d’assurer sans discrimination aux populations résidentes et futures agir local », qui est l’un des fondements de la philosophie en matière de des conditions d’habitat, d’emploi, de services et de transports répondant à la diversité de ses besoins et de ses ressources, de gérer développement durable, peut et doit le sol de façon économe, de réduire les émissions de gaz à effet de serre, de réduire les consommations d’énergie, d’économiser faire sens à l’échelle de la commune les ressources fossiles d’assurer la protection des milieux naturels et des paysages, la préservation de la biodiversité notamment compétente en matière d’urbanisme.
    [Show full text]
  • Mémoire Ter Poitou-Charentes
    UNIVERSITÉ DE POITIERS INSTITUT D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES MÉMOIRE TER POITOU-CHARENTES : ÉVALUATION DU MARCHÉ SENIOR SNCF – EEV POITOU-CHARENTES – DIRECTION COMMERCIALE ET SERVICES GAIGNIER ESTELLE ROUBELAT FABRICE MAÎTRE DE CONFÉRENCES HDR ÉDITEUR – REVUE PROSPECTIVE ET STRATÉGIE UNIVERSITÉ DE POITIERS HIRARD KARINE ANIMATRICE COMMERCIALE DES VENTES ET WEBMARKETING EEV POITOU-CHARENTES DIRECTION COMMERCIALE ET SERVICES MASTER 2 MANAGEMENT DES PROJETS MARKETING Année Universitaire 2014-2015 Notice bibliographique Nom de l’auteur : Estelle GAIGNIER Promotion : 2014-2015 Signalement du mémoire : - Titre : TER Poitou-Charentes : Évaluation du marché senior - Problématique : Évaluation du marché Senior : quel potentiel pour TER Poitou-Charentes ? - 110 pages dont 12 annexes. Résumé Mots clés : Mots clés : TER, évaluation, marché, senior, potentiel, mobilité, scénarios d’usage, comportement, besoin L’objectif de cette étude est de fournir une réflexion sur un marché encore non exploré par l’activité TER Poitou-Charentes, celui de la population « senior retraité ». Elle répond aux enjeux d’évolution de la mobilité. Des recommandations invitent à la réflexion et ont pour objectif d’orienter la politique commerciale TER vers les seniors. A partir du moment où il n’y a pas d’offre clairement identifiée, le senior ne peut pas se sentir pleinement concerner par TER. L’approche proposée peut être qualifiée d’originale car elle s’appuie sur une stratégie prospective mettant en relief des scénarios d’usage TER, enrichie grâce à la rencontre des seniors retraités picto-charentais. Les analyses montrent que la voiture est un marqueur générationnel très fort. Toutefois, l’usage des transports en commun occupe une place importante chez le senior retraité d’aujourd’hui.
    [Show full text]
  • Des Informations Pour Accompagner Votre Rentrée Sommaire
    LIVRET CLIENTS – RENTRÉE 2016 TER EN NOUVELLE-AQUITAINE DES INFORMATIONS POUR ACCOMPAGNER VOTRE RENTRÉE SOMMAIRE TER EN NOUVELLE-AQUITAINE CARTE D’IDENTITÉ 5 LES OUTILS D’INFORMATION 6 LE CALENDRIER DES TRAVAUX 11 LES NOUVEAUTÉS CONFORT & SERVICES 15 QUELQUES RAPPELS POUR UN VOYAGE SEREIN 18 CE PDF EST INTERACTIF Vous pouvez retrouver les adresses web indiquées et liens soulignés dans ce document en cliquant directement sur les informations. Août 2016 2 Vers Angers Vers Tours, Paris | Dessertes Poitou-Charentes | 1 Poitiers | Châtellerault | Tours 2 Poitiers | Bellac | Limoges SAUMUR Vers Tours, Montreuil-Bellay Paris 3 Angoulême | Saint-Junien | Limoges CHINON 4 Poitiers | Ruffec | Angoulême Vers Cholet, Nantes Brion-près- Beuxes 5 Poitiers | Niort | La Rochelle Thouet Basses Mauléon- R2 Sammarcoles 1 6 La Rochelle | Saintes | Bordeaux Brossardière rcay THOUARS St-LaonA Loudun Port-de-Piles 7 Angoulême | Saintes | Royan Pas-de-Jeu Mouterre-Silly Les Ormes 10 8 Niort | Saintes | Royan BRESSUIRE Dangé Vers Paris Ste-Gemme Ingrandes 10 Bressuire | Thouars | Saumur PAYS DE LA LOIRE Noirterre CHATELLERAULT Cerizay CHATEAUROUX 11 Rochefort | La Rochelle Porte Dauphine Nerpuy Vers Chiché Naintré R1 Poitiers | Parthenay | Nantes La Roche-sur-Yon La Tricherie yron ouillé R2 Thouars | Loudun | Chinon La Peyratte La Ferrière ChalandrayLe BreuilA Cramard V Dissay Jaunay-Clan Vers Châteauroux R3 Angoulême | Jonzac | Pons PARTHENAY R1 FUTUROSCOPE Chasseneuil LE BLANC Vers Chauvigny La Roche-sur-Yon St-Julien-l’Ars ARGENTON Nantes POITIERS / CREUSE
    [Show full text]
  • Lettre D'information Transports Régionaux Juillet 2015
    Lettre d’information des transports régionaux du Limousin 3 juillet 2015 AU SOMMAIRE : - Une estampille de proximité : « A deux pas de la gare » - Un nouveau programme de modernisation de gares - Pour mieux préparer son voyage : la boutique en ligne Ter Limousin - S’abonner à l’année, quels avantages ? Une estampille de proximité : « A deux pas de la gare » --------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour faciliter la venue de nouveaux publics au plus près des territoires, la Région Limousin vous invite à valoriser dans vos informations pratiques, les modalités d’accès depuis la gare la plus proche. Tout à chacun (l’office de tourisme, l’organisateur d’une manifestation, d’une randonnée, un musée…) peut désormais apposer sur ses documents (plaquettes, flyers, affiches…) un visuel créé pour véhiculer cet esprit de facilité de déplacement via le réseau des transports régionaux. L’estampille de proximité existe en trois versions : couleur, noir et blanc pour fond blanc et noir et blanc pour fond foncé (en haute-définition ou version optimisée pour le web). Les estampilles sont déclinées avec les temps pédestre : 5 min / 10 min / 15 min / 20 min / 30 min Vous trouverez les différentes versions de l’estampille de proximité en téléchargement libre, à cette adresse : http://www.regionlimousin.fr/estampille-de-proximite Un nouveau programme de modernisation de gares --------------------------------------------------------------------------------------------------- En tant qu’autorité organisatrice des transports régionaux, la Région s’investit fortement en faveur de la modernisation des gares afin d’offrir les meilleures conditions d’accueil aux voyageurs, et de renforcer l’attractivité des modes alternatifs à la voiture. Les programmes gares conduits dans le cadre du contrat de Plan 2002-2007 ont permis de consacrer près de 4 M€ à la rénovation des gares et haltes du Limousin.
    [Show full text]
  • Les Transports Express Régionaux À L'heure De L
    LES TRANSPORTS EXPRESS RÉGIONAUX À L’HEURE DE L’OUVERTURE À LA CONCURRENCE Des réformes tardives, une clarification nécessaire Rapport public thématique Les transports express régionaux à l’heure de l’ouverture à la concurrence - octobre 2019 Cour des comptes - www.ccomptes.fr - @Courdescomptes Sommaire Procédures et méthodes ................................................................................ 5 Délibéré .......................................................................................................... 9 Synthèse ........................................................................................................11 Récapitulatif des recommandations ...........................................................17 Introduction ..................................................................................................19 Chapitre I Un fort engagement des régions, un service encore insuffisant .....................................................................................................25 I - Une offre de services toujours plus volontariste .......................................25 A - Une offre de transport en évolution ................................................................ 25 B - Les investissements dans les infrastructures : un engagement financier croissant des régions ............................................................................................. 28 C - Des offres tarifaires toujours plus favorables aux clients ..................................... 33 II - Une qualité de service
    [Show full text]
  • GUIDE MOBILITÉ RÉDUITE Information Voyageurs SNCF
    GUIDE MOBILITÉ RÉDUITE Information Voyageurs SNCF Décembre 2015 INDEX A L Accompagnement Les Compagnons d’enfant (JUNIOR & Cie) 31 du Voyage 34 Accompagnement Liste des gares réseau national 9 Accès Plus et TER 55 Accompagnement Liste des gares réseau régional 12 Accès Plus Transilien 63 Accompagnement Location de voiture 38 réseau Île-de-France 21 Achat des titres P de transport 24 Personnes réformées ou pensionnées Animaux, chiens guide de guerre 67 ou d’accompagnement 52 Auto/train 37 R Réductions pour B les personnes handicapées Bagages 27 civiles et leurs Billet à domicile / accompagnateurs 65 Retrait des billets 24 Réservation Borne Libre Service 25 du billet 24 C S Conditions d’accès Service aux services Domicile-Train 33 d’assistance 7 Services à bord des trains 49 D Service iD Cab 36 Difficultés pendant le voyage 11 V Voiture 36 E E-billet 24 Équipements dans les gares 40 ORGANISEZ VOTRE VOYAGE Parce qu’il ne vous est pas toujours simple de vous déplacer, SNCF a conçu toute une gamme de services particulièrement adaptés à vos besoins pour voyager sereinement. Accueil et accompagnement en gare, ligne Urgence Accessibilité, Service Domicile-Train… Retrouvez dans ce guide pratique toutes les prestations destinées à vous apporter un maximum de facilité. Une facilité qui se décline également lors de la réservation ou de l’échange de votre billet, dans la prise en charge de vos bagages si vous le souhaitez, dans le choix du tarif le mieux adapté à votre situation ou d’un service combiné. Bon voyage sur nos lignes. 3 1 PRÉPAREZ VOTRE
    [Show full text]
  • CP Info Trafic Nouvelle-Aquitaine 4
    COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU 03/05/2018 INFOTRAFIC DU 4 MAI 2018 Les quatre organisations syndicales de SNCF ont déposé un préavis de grève national depuis le 2 avril 2018 à 19h. Par conséquent le trafic sera perturbé sur le réseau ferroviaire le 4 mai. COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU 03/05/2018 Les déclarations individuelles d’intention de faire grève des agents, déposées conformément à la loi sur le service garanti, ont permis de mettre au point les plans de transport de la journée du vendredi 4 mai. L’ensemble des informations et des horaires des trains qui circuleront sera disponible ce jeudi 3 mai à 17h sur tous les canaux de l’information voyageurs SNCF. Demain, SNCF mettra en circulation 350 TGV soit 80 de plus que les 23, 24, 28 et 29 avril. Les prévisions pour le vendredi 4 mai sont les suivantes : - trains du quotidien : 1 Transilien sur 2 - 2 TER sur 5 - trains de la longue distance : 1 TGV sur 2 - 1 Intercités sur 3 INFOTRAFIC VENDREDI 4 MAI 2018 PRÉVISIONS DU TRAFIC DISPOSITIF EXCEPTIONNEL D’INFORMATION AUX VOYAGEURS Prévisions de trafic Perturbé RECONTACTS ADRESSÉS AUX CLIENTS DE TOUTES LES ACTIVITÉS POUR JEUDI 1 500 000 1 TRANSILIEN sur 2 2 TER sur 5 Appli SNCF Des notifications push envoyées en 1 TGV sur 2 temps réel aux voyageurs community managers 1 Intercités sur 3 Réseaux 40 mobilisés pour répondre sociaux aux questions sur Facebook et Twitter 3 trains internationaux sur 5* DE NOMBREUX GILETS ROUGES SONT LÀ POUR VOUS AIDER EN GARE *(Détails Eurostar et Thalys en p3) PRÉVISIONS DE TRAFIC VENDREDI 4 MAI 2018 État du trafic TRAFIC RÉGIONAL Perturbé TRAFIC TGV TER NOUVELLE-AQUITAINE 12 allers-retours Paris / Bordeaux 57% - Dont 2 allers-retours Paris / Hendaye - Dont 2 allers-retours Paris / Toulouse + TER AQUITAINE : 52 % 3 allers-retours Paris-La Rochelle + TER POITOU-CHARENTES : 56% + TER LIMOUSIN : 68 % OUIGO Le détail par ligne est disponible sur la page suivante.
    [Show full text]