Årsberetning

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Årsberetning 2019 19ÅRSBERETNING INNHOLD Ferde leverer effektivitetsgevinster . 6 Dette er Ferde . 8 Selskapets historikk . 10 Prosjektoversikt . 12 Organisasjonen . 17 Drift 2019 . 18 Finansforvaltning . 22 Årsberetning 2019 . 24 Resultatregnskap . 29 Balanse . 30 Kontantstrømanalyse . 32 Noter . 34 Revisors beretning . 107 4 FERDE ÅRSBERETNING 2019 FERDE ÅRSBERETNING 2019 5 REGNSKAP FERDE 2019 DRIFTSINNTEKTER 3 553 242 352 DRIFTSKOSTNADER REGNSKAP 2018 DRIFTSINNTEKTER 2 424 433 365 303 148 828 DRIFTSKOSTNADER GJELD 268 517 852 GJELD 14 730 994 791 22 830 821 738 NØKKELTALL 2018 ANTALL PASSERINGER NØKKELTALL 2019 190 MILLIONER DRIFTSKOSTNAD I PROSENT AV ANTALL PASSERINGER DRIFTSINNTEKT 11 % DRIFTSKOSTNAD PER PASSERING 1,41 MILLIONER249 DRIFTSKOSTNAD DRIFTSKOSTNAD I PROSENT AV PER PASSERING DRIFTSINNTEKT 1,22 8,5 % 6 FERDE ÅRSBERETNING 2019 FERDE LEVERER EFFEKTIVITETSGEVINSTER Som bompengeselskap for region sørvest har Ferde et klart og tydelig mandat fra Stortinget til å kreve inn bompenger og finansiere bompengeprosjektene i regionen . I 2019 krevde Ferde inn 3,5 milliarder kroner, en økning fra 2,4 milliarder i 2018 . Dette skyldes i hovedsak oppstart og utvidelser av nye bompengeprosjekt i regionen . Målrettet arbeid har i 2019 startet å gi effektivitetsgevinster . Driftskostnadene i prosent av driftsinntektene er redusert fra 11,1 prosent i 2018 til 8,5 prosent i 2019 . Driftskostnader per bompassering var 1,22 kroner, sammenlignet med 1,41 kroner for 2018 . Finanskostnader for 2019 er 452 millioner kroner sammenlignet med 192 millioner kroner for 2018 . Dette henger sammen med at langsiktig gjeld til kredittinstitusjoner er gått fra 13,4 milliarder kroner ved utgangen av 2018, til 21,6 milliarder kroner ved utgangen av 2019, en økning på 8,2 milliarder kroner . Vår strategiske målsetting er å være det teknologiledende og mest effektive bompengeselskapet i Norge . I løpet av 2019 har Ferde overtatt ansvaret for vegkantutstyret i regionen fra Statens vegvesen og vært sentral i arbeidet med å utvikle og tilrettelegge ny IKT-løsning for bompengeinnkreving . Dette er kjerneoppgaver som stiller høye krav til kompetanse for å sikre selskapets inntektsstrømmer og legge til rette for videre effektivisering . Ferdes samfunnsansvar dreier seg i all hovedsak om å sørge for at så mye som mulig av bompengene vi krever inn fra bilistene går til å bygge ut infrastruktur . Effektiv drift og en profesjonell finansfunksjon er en viktig del av dette . Det største bidraget til fellesskapet skaper vi ved å oppnå bedre finansieringsbetingelser . Ferde har i hele 2019 vært i løpende prosess med å erstatte bankgjeld med kapitalmarkedslån . Dette gir besparelser som har betydelig effekt på finanskostnadene . I denne forbindelse har Ferdes organisering av de enkelte bompengeprosjektene som regnskapsmessig adskilte prosjekter i Ferde (prosjektmodellen) bidratt til at selskapet er etablert som en anerkjent og betydelig aktør i kapitalmarkedet . Ferde tar del i det grønne skiftet, og har i 2019 som det første regionale bompengeselskapet, etablert rammeverk for utstedelse av grønne obligasjoner . Etter second opinion fra CICERO er rammeverket gitt høyeste score – mørk grønn . Flere av prosjektene Ferde finansierer omfatter store investeringer for utbygging av kollektivtrafikk og gang- og sykkelveier . Denne type investeringer gir positive miljøbidrag og kvalifiserer for finansiering ved grønne obligasjoner . 2019 var året da bompenger ble det store valgkamptemaet . Takstnivå, rushtidsavgift og stasjonsplassering ble heftig debattert . Det har vært rettet stort søkelys på etableringen av Ferde som regionalt bompengeselskap i 2017, med kjøp av det private selskapet BT Signaal AS og de utfordringer som fulgte ved den påfølgende overgangen fra privat til offentlig selskap . Herunder blant annet innfusjonering av 23 lokale bomselskaper og etablering av strukturer, organisasjon med videre som fullt ut støtter rammebetingelsene for offentlig virksomhet . Gjennom 2019 har Ferde startet forberedelsene for salg av utstedervirksomheten til en ekstern markedsaktør . Bompengeselskapene har dispensasjon til å drive integrert utstedervirksomhet frem til 31 .12 .2020 . I prosessen for avhending er det tre overordnede hensyn som skal søkes ivaretatt: 1) Best mulig og riktig pris for bilistenes verdier, 2) Sikkerhet for Ferdes fremtidige kontantstrøm fra utsteder og 3) Ivaretakelse av de ansatte . Statens vegvesen utarbeider og beslutter rammeverket for markedsbaserte utstedere, og er ansvarlig for ny nasjonal kjerneløsning for bompengeinnkreving . Effektivitetsgevinstene vi på kort tid har oppnådd ville ikke vært mulig uten dyktige, positive og engasjerte medarbeidere . Jeg vil gjerne takke alle for innsatsen de legger ned hver eneste dag og stoltheten de viser i arbeidet . Trond Juvik Administrerende direktør FERDE ÅRSBERETNING 2019 7 8 FERDE ÅRSBERETNING 2019 DETTE ER FERDE ROLLE OG SAMFUNNSOPPDRAG siere det enkelte prosjektet, i henhold til Stortingets vedtak (finansieringsavtale) . For å finansiere bompenge- Formålet til Ferde er å stå for bompengefinansiering prosjektene benytter Ferde bank og kapitalmarkeds- av utbyggingsprosjekter i fylkene Vestland, Rogaland finansiering . All finansiering i Ferde har sikkerhet i en og Agder . Selskapet skal ikke gi aksjeeierne økonomisk kommunal eller fylkeskommunal selvskyldnergaranti utbytte eller ha en pådriverrolle . knyttet til enkelte bompengeprosjektet . Garantiene Ferde AS er et regionalt bompengeselskap som med gjør Ferde i stand til å skaffe tilstrekkelig finansiering for mandat fra staten finansierer nye bompengeprosjekter realisering og refinansiering av bompengeprosjektene i og driver bompengeinnkreving i region Sør og Vest . regionen, til konkurransedyktige betingelser . Selskapet er organisert som et aksjeselskap og er eid av Være utsteder i en overgangsperiode Vestland fylkeskommune, Rogaland fylkeskommune og Ferde har dispensasjon til å være integrert utsteder i en Agder fylkeskommune med en tredel hver . overgangsperiode . Denne overgangsperioden var satt Det regionale bompengeselskapet Ferde AS er eta- til 30 .06 .2020 . Utstederforskriften § 37 gir mulighet blert med grunnlag i Stortingets behandling av Meld . til å gi dispensasjon frem til 31 .12 .2020, og Ferde og de 25 (2014–2015) . Ferdes overordnede mål er å sørge andre regionale bompengeselskapene har fått innvilget for bompengefinansiering av transportinfrastruktur forlengelse til denne datoen . gjennom effektiv bompengeinnkreving og gode finan- Vegkantutstyr sieringsvilkår . Brukervennlighet skal også være sentralt . I forbindelse med bompengereformen, Melding 25 Det er også satt som en grunnleggende forutsetning for (2014–2015), og ny ansvarsfordeling, ble det vedtatt at de regionale selskapene, at det ikke skal forekomme ansvaret for vegkantutstyr skulle overføres fra Statens kryss-subsidiering mellom de ulike bompengeprosjek- vegvesen til de regionale bompengeselskapene . Med tene . Bompengeinntektene skal brukes i området der de vegkantutstyr menes i denne sammenheng det tekniske kreves inn og skal ikke gå til andre prosjekter . utstyret som er plassert lokalt i de enkelte bomstasjons- snittene for registrering og identifisering av passerende MÅL OG RAMMEBETINGELSER kjøretøy som grunnlag for å kunne kreve inn bompenger . Innkreving av bompenger er hjemlet i Veglova §27 . Det Ferde overtok dette ansvaret 4 . desember 2019 . er Stortinget som vedtar bompengeprosjekt basert på Ikke drive annen virksomhet lokalpolitisk initiativ og etter søknad fra kommune og Ferde kan ikke drive annen virksomhet enn innkre- fylkeskommune . Ferde har ingen pådriverrolle i denne ving av bompenger, eller låne- og kapitalforvaltning prosessen . Ferde bestemmer ikke hva som skal bygges, og annen virksomhet som er direkte knyttet til Ferdes bompengeordning eller takster . Ferdes rolle i bom- egne bompengeprosjekter . Selskapet kan ikke drive pengeinnkrevingen i bomregion sørvest er regulert av drifts- eller rådgivningstjenester til andre, eller eksternt overordnet bompengeavtale mellom Ferde og Samferd- rettet næringsvirksomhet . selsdepartementet . I tillegg inngås det en prosjektavtale og en finansieringsavtale for hvert bompengeprosjekt . Kunne yte bompengefaglige tjenester Forbudet mot å drive annen virksomhet er ikke til SELSKAPET SKAL: hinder for at Ferde skal kunne yte bompengefaglige tjenester til Statens vegvesen og til Nye Veier AS . Kreve inn bompenger Når Stortinget har truffet vedtak om bompengeinnkre- Drive kostnadseffektivt ving, kan Ferde inngå avtale med Statens vegvesen om Selskapet skal drive sin virksomhet på en kostnads- rett til å kreve inn bompenger i henhold til Stortingets effektiv måte og med mål om kontinuerlig effektivise- vedtak (prosjektavtale) . ring og kostnadsbesparelse . Bompengefinansiere prosjekt Ikke ta ut utbytte Ferde har rett til å inngå avtale med Statens vegvesen, Ferde skal ikke ha til formål å skaffe eierne økonomisk Nye Veier AS eller eierfylkene om å bompengefinan- utbytte . FERDE ÅRSBERETNING 2019 9 VISJON EFFEKTIV FINANSIERING AV FREMTIDENS SAMFERDSEL Ferde AS er et regionalt bompengeselskap som med bompenge prosjektene, samtidig som vi utvikler gode inn- mandat fra staten finansierer nye bompengeprosjekter krevingsløsninger . Målet vårt er å sikre fremtidens ferdsel, og driver bompengeinnkreving . For å gjøre dette på til det beste for både harde og myke trafikanter . Dette en effektiv og samfunnsnyttig måte, jobber vi konti- gjør vi med ydmykhet og respekt, samtidig som vi ivaretar nuerlig med å skaffe best mulig finansiering
Recommended publications
  • Selskapsgjennomgang Vegamot As Etter Bestilling I Kontrollutvalget I Møre Og Romsdal 27.11.2019
    1 SELSKAPSGJENNOMGANG VEGAMOT AS ETTER BESTILLING I KONTROLLUTVALGET I MØRE OG ROMSDAL 27.11.2019 MRR Møre og Romsdal Revisjon SA OPPSUMMERING 2 Konklusjon Anbefalinger Vår undersøkelse har ikke avdekket Vi anbefaler selskapet å implementere alvorlige mangler rutiner som sikrer etterlevelse av formalkravene til reiseregninger iht. Kostnadsgjennomgangen viser at bokføringsforskriften selskapet har hatt en sterk økning i bruk av konsulenter, særlig innenfor Vi anbefaler selskapet å utarbeide en økonomiområdet. Denne vil avta noe reisepolicy som angir hvilke bestemmelser fremover. Vi mener at selskapet vil være som gjelder for ansatte som bestiller tjent med å redusere andel av innleie. reisene sine selv Selskapet er og har vært i en stor Vi anbefaler selskapet å vurdere å inngå omstillingsfase og dette vil naturlig kreve reiseavtaler med flyselskap og hotell for å større grad av rådgivere av ulik art til den kunne oppnå bedre priser for sine reiser nye organisasjonen er satt og utstedervirksomheten er avhendet i Vi anbefaler selskapet å vurdere henhold til gjeldende forskrift. ansettelse av ytterligere økonomipersonell i stedet for innleie av Selskapet har hatt stor reisevirksomhet de vikarer siste årene. Reiseregningene oppfyller ikke detaljkravene i bokføringsforskriften i tilstrekkelig grad etter vårt syn. MRR Møre og Romsdal Revisjon SA BAKGRUNN 3 Møre og Romsdal fylkeskommune har mottatt brev fra statsråden for samferdselsdepartementet 25. oktober 2019 med anmodning om oppfølging av bompengeavtalen hvor det blant annet står: «Eg forventar at bompengeselskapa forvaltar bompengane bilistane betalar inn på ein god måte slik at det blir minst mogleg bompengar for folk flest. Målet med bompengereforma er mellom anna å få kostnadskutt i administrasjon og innkrevjing av bompengar.
    [Show full text]
  • Invitation to Tender
    Invitation to tender Negotiated procedure above the EU Procurement Thresholds (FOA Part I and III) for the procurement of Non-domestic Toll Collection Service Contents 1 GENERAL DESCRIPTION ......................................................................................................... 4 1.1 INTRODUCTION ............................................................................................................................ 4 1.2 THE CUSTOMER ........................................................................................................................... 4 1.3 PROCUREMENT OBJECTIVE AND SCOPE ............................................................................................ 4 1.4 CONTRACT DURATION ................................................................................................................... 5 1.5 ESTIMATED VALUE ........................................................................................................................ 5 2 RULES FOR CONDUCTING THE PROCUREMENT PROCESS ........................................................ 5 2.1 PROCUREMENT PROCESS ............................................................................................................... 5 2.2 TIMETABLE FOR PROCUREMENT ...................................................................................................... 6 2.3 ELECTRONIC TENDERING SYSTEM .................................................................................................... 6 2.4 BIDDER CONFERENCE ...................................................................................................................
    [Show full text]
  • Brikkeutstedere Oppdatert 2020-02-05
    Brikkeutstedere Oppdatert 2020-02-05 Kortnavn ID Adresse Kontaktopplysninger Reg. dato AutoPASS Oslo Taxi 3 Gardermoen Taxi Kai Lodsby 2001-03-01 Nei P.B. 153 Tlf: 64 81 07 0 2061 Gardermoen Schibsted 4 Schibsted Trykk AS Bjørn Erik Rustad 2001-03-01 Nei Sandakerveien 121 Tlf: 23 39 10 64 0483 Oslo E-post: bjorn.rustad @ strykk.no OSL Buss 5 Oslo Lufthavn AS Terje Arnesen 2001-03-01 Nei P.B. 100 Tlf: 64 81 23 44 2060 Gardermoen E-post: terje.arnesen @ osl.no FJL 7 Fjellinjen AS Richard Vogt 2001-03-01 Ja P.B. 459 Sentrum Tlf: 22 98 40 66 0105 Oslo E-post: richard.vogt @ fjellinjen.no TBS 8 Vegamot AS Jørgen Dahlberg 2001-03-01 Ja Vegamot 4A Tlf: 73 82 48 00 7048 Trondheim E-post: [email protected] HBS 10 AS Hvalertunnelen Inngår i Vegfinans 2001-03-01 Ja OFT 11 Oslofjordtunnelen AS Inngår i Vegfinans 2002-04-08 Ja EVE 12 E18 Vestfold AS (endret Dan Isak Kveta 2002-04-08 Ja navn til Vegfinans) Tlf: 32 80 82 70 Ingeniør Rybergs gate 99 E-post: 3027 Drammen [email protected] SBT 13 Sunnhordaland Bru- og Inngår i Ferde 2002-04-15 Ja Tunnelselskap NJ 14 Nord-Jæren Inngår i Ferde 2001-03-01 Ja Bompengeselskap AS GAB 16 Gauldal Billag AS Jens Ola Korssjøen 2001-03-01 Nei Tollef Bredals v 6 Tlf: 72 40 62 00 E-post: 7374 Røros jens.korssjoen @ gauldalbillag.no NSB BA 22 NSB BA, Persontrafikk Erlend Solem 2001-03-01 Nei Nord Trondheim Tlf: 72 57 21 12 E-post: Sentralstasjon Erlend.Solem @ nsb.no 7491 Trondheim SB 25 Steinkjerbuss AS Terje Nordbach 2001-03-01 Nei P.B.
    [Show full text]
  • Vurdering Av Forhold I Ferde AS
    Vurdering av forhold i Ferde AS Rapport av 4. desember 2019 til styret i Ferde AS Utarbeidet av Kluge Advokatfirma AS 1 Innledning ....................................................................................................................................... 4 1.1 Bakgrunn for undersøkelsen .................................................................................................. 4 1.2 Kluges mandat ........................................................................................................................ 4 1.3 Kluges team og arbeidets tidsmessige rammer ..................................................................... 5 1.4 Forbehold og avgrensninger ................................................................................................... 5 1.5 Anvendte forkortelser ............................................................................................................ 6 2 Oppsummering funn og vurderinger ............................................................................................. 7 2.1 Innledning ............................................................................................................................... 7 2.2 Kluges funn .............................................................................................................................. 7 2.3 Øvrige vurderinger .................................................................................................................. 8 3 Metodisk tilnærming .....................................................................................................................
    [Show full text]
  • Domain Statement for Autopass Samvirke
    Domain statement for AutoPASS Samvirke Domain statement for AutoPASS Samvirke v 1.5 01.07.2021 English translation for information purposes only Disclaimer: This is a translated document published for information purposes only. REVISION HISTORY Revision Date Description 0.8 19 Nov 2018 Preliminary version published on www.autopass.no 1.0 21 Dec 2018 Update based on adopted regulation. Changes in chapter: C4. 1.1 29 Apr 2018 Update based on changes to financial guarantees. Changes in section: C3 1.2 30 Oct 2019 Changes made in all chapters. 1.3 3 Sept 2020 General update – see separate document with tracked changes 1.4 15 Mar 2021 Update after consultation 1.5 1 Jul 2021 Part D updated and supplemented Table of contents Part A Road toll collection and ferry tickets in Norway – AutoPASS Samvirke ................... 6 A 1. Legal basis ............................................................................................................... 6 A 2. AutoPASS Samvirke ................................................................................................ 7 A 3. Tolls on public roads ................................................................................................ 8 A 3.1 Toll rates and discounts ........................................................................................ 9 A 4. Ferry tickets on public ferry services in Norway ..................................................... 9 A 4.1 Rates and rules for rates for AutoPASS on ferries ............................................... 9 A 5. Local agreements
    [Show full text]
  • Norwegian Toll Chargers and Toll Service Providers
    Norwegian Toll Chargers and Toll Service Providers Annex 4.2 to Joint Venture Agreement Toll Service Provider Agreement ThisInternet copy of the document was published copy on www.easygo.com and is for information purposes only. It may change without further notice. www.easygo.com Document: 402 Version: 8.0 Date: 6 August 2019 Table of contents DOCUMENT REVISION HISTORY ................................................................................. 3 1 INTRODUCTION ......................................................................................................... 4 2 TOLL CHARGERS ....................................................................................................... 6 2.1 FJELLINJEN ............................................................................................................... 6 2.2 REGION EAST ........................................................................................................... 6 2.3 REGION SOUTH / WEST ............................................................................................ 7 2.4 REGION CENTRAL .................................................................................................... 9 2.5 REGION NORTH ...................................................................................................... 10 2.6 OTHER TOLL CHARGERS ......................................................................................... 11 2.7 TOLL CHARGERS PLANNING TO START OR TERMINATE OPERATION ........................ 11 3 NORWEGIAN TOLL SERVICE PROVIDERS........................................................
    [Show full text]
  • Moelv E18 Rugtvedt – Dørdal E18 Tvedestrand - Arendal
    Invitation to Tender (ITT) Procurement of AutoPASS charging point equipment for E6 Kolomonen – Moelv E18 Rugtvedt – Dørdal E18 Tvedestrand - Arendal Open procedure Invitation to Tender – toll collection solution E6 Kolomoen – Moelv, E18 Rugtvedt – Dørdal, E18 Tvedestrand - Arendal Content 1 General Description .................................................................................................................. 4 1.1 Introduction ..................................................................................................................... 4 1.2 Background .................................................................................................................... 4 1.3 The Customer ................................................................................................................ 7 1.4 Description of deliverables .......................................................................................... 7 1.5 Options ............................................................................................................................ 8 2 Rules for conducting the competition ................................................................................... 8 2.1 Procurement Process ................................................................................................... 8 2.2 Timetable for procurement .......................................................................................... 8 2.3 Additional information, questions and answers .....................................................
    [Show full text]
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    TØI rapport 1783/2020 Christian Steinsland Kjell Werner Johansen Aino Ukkonen Nina Hulleberg Framtidige bompenge- inntekter i Bergen, Oslo, Nord-Jæren og Trondheim – noen alternative beregninger Rapport til Regjeringens bompengeutvalg TØI-rapport 1783/2020 Framtidige bompengeinntekter i Bergen, Oslo, Nord-Jæren og Trondheim – noen alternative beregninger Rapport til Regjeringens bompengeutvalg Christian Steinsland Kjell Werner Johansen Aino Ukkonen Nina Hulleberg Forsidebilde: Shutterstock Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 2535-5104 Elektronisk ISBN 978-82-480-2302-9 Elektronisk Oslo, oktober 2020 Tittel: Framtidige bompengeinntekter i Bergen, Oslo, Title: Projections for Toll ring revenues in 4 Nord-Jæren og Trondheim – noen alternative Norwegians cities. beregninger – Rapport til Regjeringens bompengeutvalg Forfattere: Christian Steinsland Authors: Christian Steinsland Kjell Werner Johansen Kjell Werner Johansen Aino Ukkonen Aino Ukkonen Nina Hulleberg Nina Hulleberg Dato: 09.2020 Date: 09.2020 TØI-rapport: 1783/2020 TØI Report: 1783/2020 Sider: 59 Pages: 59 ISSN elektronisk: 2535-5104 ISSN: 2535-5104 ISBN elektronisk: 978-82-480-2302-9 ISBN Electronic: 978-82-480-2302-9 Finansieringskilde: Samferdselsdepartementet
    [Show full text]
  • Bompengerabatt for Elbiler
    BOMPENGERABATT FOR ELBIL: En miljøpolitisk fulltreffer November 2020 Norsk elbilforening, Møllergata 16, 0179 Oslo elbil.no Innhold 1. Innledning........................................................................................................................... 2 1.1. Norsk elbilforenings tre bompengeråd ....................................................................... 3 2. 2. Bakgrunn: I 2025 skal vi bare kjøpe nullutslippsbiler..................................................... 3 2.1. Stortinget sier maks 50 prosent betaling for elbiler ................................................... 4 2.1.1. Slik betaler elbilister ved landets bomringer ....................................................... 5 2.1.2. Slik betaler elbilister ved landets øvrige bomprosjekter ..................................... 5 2.2. Status for elbilutviklingen i Norge ............................................................................... 6 2.3. Lokale vedtak med lokale, nasjonale og globale ringvirkninger ................................. 6 3. Bompengerabatten virker .................................................................................................. 8 3.1. Topp 10 elbilkommuner i Norge – alle med bompengerabatt for elbiler................... 8 3.2. Salget av elbil i bompengeområder avgjørende for norsk elbilsuksess ...................... 9 3.3. Forskere og utredere er enige – bompengeeffekten er betydelig.............................. 9 3.4. Bompengeutvalget bommer ....................................................................................
    [Show full text]
  • THE HIGH COURT 2020 No. 366 COS in the MATTER of ARCTIC AVIATION ASSETS DESIGNATED ACTIVITY COMPANY and in the MATTER of NORWEGI
    THE HIGH COURT 2020 No. 366 COS IN THE MATTER OF ARCTIC AVIATION ASSETS DESIGNATED ACTIVITY COMPANY AND IN THE MATTER OF NORWEGIAN AIR INTERNATIONAL LIMITED AND IN THE MATTER OF DRAMMENSFJORDEN LEASING LIMITED AND IN THE MATTER OF TORSKEFJORDEN LEASING LIMITED AND IN THE MATTER OF LYSAKERFJORDEN LEASING LIMITED AND IN THE MATTER OF PART 10 OF THE COMPANIES ACT 2014 AND IN THE MATTER OF NORWEGIAN AIR SHUTTLE ASA AS A RELATED COMPANY WITHIN THE MEANING OF SECTION 517 AND SECTION 2(10) OF THE COMPANIES ACT 2014 PROPOSALS FOR A SCHEME OF ARRANGEMENT BETWEEN NORWEGIAN AIR SHUTTLE ASA (IN EXAMINATION UNDER PART 10 OF THE COMPANIES ACT 2014) AND ITS MEMBERS AND CREDITORS Kieran Wallace Examiner KPMG 1 Stokes Place St Stephen's Green Dublin 2 Ireland CONTENTS 1. DEFINITIONS ........................................................................................................................................................... 3 2. INTERPRETATION ................................................................................................................................................ 16 3. BACKGROUND AND RECITALS .......................................................................................................................... 17 4. THE REPORT AND FORMULATION OF PROPOSALS ........................................................................................ 21 5. EFFECTIVE DATE AND EFFECTIVE TIME ........................................................................................................... 22 6. EXAMINER'S AUTHORITY
    [Show full text]
  • Autopass Procedures for Handling Customer Relations and Complaints
    AutoPASS Procedures for handling customer relations and complaints Appendix 2 B to the Domain Statement 1 Disclaimer: This is a translated document published for information purposes only. Revision history Version Date Description 1.0 15 March 2021 First version Table of Contents 1. Introduction ..................................................................................................................................... 2 2. General division of tasks between Toll Service Provider and Toll Charger ..................................... 3 3. Method for contact regarding customer enquiries ......................................................................... 3 4. Documentation accessible to the Toll Service Provider .................................................................. 4 4.1 Files from the Toll Charger that the Toll Service Provider may use when handling complaints ... 4 4.2 Relevant websites for answering general questions about toll transactions on roads and ferries ............................................................................................................................................................. 4 5. Legislation controlling the User’s obligation to pay road toll ......................................................... 4 6. Deadlines in AutoPASS Samvirke ..................................................................................................... 5 6.1 Deadline for updating agreements/OBE, cf. Domain Statement C 5.1 ..................................... 5 6.2 Deadline for transferring
    [Show full text]
  • På Veg Mot Et Bedre Bomsystem. Utfordringer Og Muligheter I Det Grønne Skiftet
    På veg mot et bedre bomsystem Utfordringer og muligheter i det grønne skiftet Utvalgets medlemmer Utvalget ble satt ned av regjeringen 20. november 2019 Leder: Annegrete Bruvoll, Partner, Menon Economics, Oslo Utvalgsmedlemmer: Sahar Babri, Svein Bråthen, Astrid Lilliestråle, Øivind Hauge Støle, Forsker, SINTEF, Professor, Høgskolen Markedssjef Transport, Seksjonsleder, byrådsavdeling Trondheim i Molde Enova, Trondheim for klima, miljø og byutvikling, Bergen kommune Utvalgets sekretariat har vært Anders-Martin Fon (leder), Nora Matheson og Eskil Johnsrud Sæterlien fra Samferdselsdepartementet. I tillegg har Øyvind Nystad Handberg fra Menon Economics bistått sekretariatet. Offentliggjort 14. september 2020 2 PÅ VEG MOT ET BEDRE BOMSYSTEM På veg mot et bedre bomsystem Utfordringer og muligheter i det grønne skiftet RAPPORT FRA UTVALG - FRAMTIDIGE INNTEKTER I BOMRINGENE 3 Hovedbudskap Bompengeinnkreving i byene har flere formål. • Utvalget anslår at samlede årlige inntekter fra Bompenger skal bidra til å finansiere transport- bomringene i Trondheim, Bergen, Nord-Jæren løsninger, til nullvekst i personbiltransporten og og Oslo vil falle med 23 prosent fra dagens overgang til elbiler, de skal gi mindre køer og lavere nivå fram mot 2030, en reduksjon tilsvarende helse- og miljøskadelige utslipp. 1,4 mrd. kroner. Samtidig øker passeringene i bomringene med 25 prosent. Noen av disse effektene står i motstrid til hver- andre. For eksempel vil elbilfordeler gi økt trafikk • Hovedårsaken til fallende bompengeinntekter og mer kø. Bruk av ett spesifikt virkemiddel for å samtidig med økt trafikk er fritak og rabatter oppnå flere ulike mål er dermed krevende. Fritak i bomringene for elbiler, og at andelen elbiler og reduserte takster for elbiler reduserer bompen- stadig øker. geinntektene, og undergraver dermed deres bidrag • Dersom bompengeinntektene skal oppretthol- til å finansiere kollektivtransport, sykkelveger og des på dagens nivå, og elbilfordelene opprett- andre tiltak i bypakkene.
    [Show full text]