DOCSLIB.ORG

Foro Latinoamericano De Competencia

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Foro Latinoamericano De Competencia Foro Latinoamericano de Competencia Bogotá, 13 y 14 de septiembre Sesión IV: Asuntos de Competencia en el Sector de Transporte Aéreo Contribución de Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia, Uruguay. Marco Regulatorio • Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica: controla que las operaciones aéreas civiles se desarrollen de modo seguro y eficiente, tramita las autorizaciones a los operadores, realiza controles, realiza acuerdos bilaterales o multilaterales. • Junta Nacional de Aeronáutica Civil: órgano asesor del Poder Ejecutivo en servicios de transporte aéreo público. • Marco normativo: Ley de Aviación Civil, Código Aeronáutico, Reglamentos Aeronáuticos Uruguayos (RAU´s). • La explotación de toda actividad comercial aérea requiere concesión o autorización. Los servicios aéreos internos se realizan por empresas nacionales, ya sea directamente por el Estado o por concesionarios. Política de Cielos Abiertos • Tendencia a la liberalización. • Acuerdos de cielos abiertos con Chile (incluye vuelos de cabotaje), con Paraguay. • Mercosur: Acuerdo de Fortaleza de 2002 por el cual se habilita la explotación de líneas no troncales pero ha habido problemas en la implementación. • Libertad de precios para los operadores de transporte aéreo. Estructura de la industria • Sector muy concentrado a nivel nacional. Existen dos líneas de bandera nacional: PLUNA y BQB de reciente ingreso. • PLUNA es actualmente una S.A. con 25%participación del Estado y 75% de grupo inversor privado. • PLUNA concentra sus rutas en la región con su Hub en Montevideo. • PLUNA firmó acuerdos con: American Airlines en 2007 y con Iberia alcanzó un acuerdo de código compartido en 2008. Luego, PLUNA suspendió sus vuelos propios a Madrid. • En 2010 ingresó un nuevo competidor: BQB Líneas Aéreas, dueño de la empresa naviera Buquebus, siendo su Hub Punta del Este. Ley defensa de la competencia • Ley de Promoción y Defensa de la Competencia Nº 18159 de 20 de julio de 2007 aplica al sector de transporte aéreo sin exenciones. • Ley de orden público que establece que todos los mercados deben regirse por los principios y reglas de la libre competencia excepto las limitaciones establecidas por ley, por razones de interés general. • El ámbito subjetivo de aplicación de la ley se define como “Todas las personas públicas y privadas, nacionales y extranjeras, que desarrollen actividades económicos con o sin fines de lucro, en el territorio uruguayo” • El órgano de aplicación de la ley es la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia, excepto en los sectores que están sometidos al control de órganos reguladores como el Banco Central del Uruguay, la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua y la Unidad Reguladora de Servicios de Comunicaciones. Mercado relevante • Aplicación a un caso: Denuncia de Pluna contra BQB • Se estudió el transporte aéreo de personas entre las ciudades de Montevideo y Buenos Aires. • La Comisión consideró fundamentalmente la sustituibilidad del lado de la demanda. • Se definió el mercado relevante del producto como el transporte de personas, evaluando la sustituibilidad por otros medios de transporte así como la distinción de mercados por grupos de clientes. • Se definió el mercado relevante desde el punto de vista geográfico como el transporte entre ciudad de origen – ciudad de destino: Montevideo – Buenos Aires. Sustituibilidad por otros servicios de transporte • La sustituibilidad entre vuelos directos y otros medios de transporte depende de la duración del viaje, número de frecuencias, características del servicio y precio. • Se evaluó sustituibilidad con transporte en barco y bus. • Las distancias en Kms son similares. • Duración del viaje aproximada: i) avión: 50min (a lo cual se agrega el traslado al Aeropuerto y el tiempo de espera), ii) barco desde Montevideo: 3hs 15min, iii) bus más barco de Colonia: 4hs 30min y iv) bus, entre 7hs 30min y 9hs 30min. Sustituibilidad por otros servicios de transporte • Precios: política de precios busca discriminar a consumidores, mediante un menú de opciones. Precios dependen de anticipación en la compra, si ida o vuelta en fin de semana, flexibilidad del pasaje. En transporte fluvial, el precio de Buquebus varía en 64 usd y 240usd. En transporte aéreo: para Pluna y Aerolíneas Argentinas, precio varía entre 92 usd y 428 usd. Varias tarifas son similares entre ambos medios de transporte. • En conclusión, se consideró como sustituto el transporte fluvial de acuerdo a sus características de distancia, duración del viaje, frecuencia y precio. • El mercado relevante se definió como el transporte aéreo y fluvial de personas entre Montevideo y Buenos Aires. Distinción de mercados por grupos de clientes • Se definieron dos submercados: un mercado de mayor calidad y uno de menor calidad. Las variables que los distinguen son la duración, las frecuencias, la comodidad del viaje. • Mercado de mayor calidad: transporte aéreo entre Montevideo y Buenos Aires y transporte fluvial directo entre los puertos de Montevideo y Buenos Aires. Esto está determinado por la duración del viaje, el confort y los precios relativos de los pasajes, que son similares en ambos casos. Este mercado sería para consumidores más sensibles al tiempo. • Mercado de menor calidad: transporte fluvial vía Colonia, que implica un viaje de mayor duración y menor comodidad en el sentido que implica un cambio de medio de transporte de bus a barco. Este mercado sería para pasajeros menos sensibles al tiempo. Estructura de mercado • Mercado de mayor calidad: Compiten Pluna (10 frec diarias), AA (6 frec diarias), Sol (2 frec diarias) y Buquebus (2 frec diarias). • Número de pasajeros por empresa por año: Año Pluna Aerolineas Arg Sol Buquebus 2005 215882 145407 0 367206 2006 170512 154877 0 396501 2007 179861 142082 0 421471 2008 221252 91912 1968 511236 2009 261069 82695 20574 502665 • Buquebus tiene alta participación en el mercado variando entre 50% y 60% según el año. Estructura de mercado • Mercado de menor calidad: • Buquebus compite sólo con la naviera Colonia Express. • Número de pasajeros por empresa por año: Año Buquebus Colonia Express 2005 1172000 2006 1424000 2007 1829000 48000 2008 1788000 145000 • En este mercado la empresa Buquebus tiene una participación del 90%. • Por lo tanto, se concluye que Buquebus tiene posición dominante en el mercado de menor calidad y una alta participación en el de alta calidad. Caso: Pluna con BQB • La Comisión se encuentra actualmente investigando esta denuncia. • De confirmarse la conducta, sería un caso particular ya que las conductas predatorias generalmente son llevadas a cabo por la firma incumbente ante la entrada de un nuevo competidor. • La particularidad en este caso es que el nuevo competidor en el sector de transporte aéreo tiene posición dominante en un mercado relacionado y estaría presuntamente abusando de su posición dominante al buscar traspasar su posición dominante en el mercado de menor calidad al mercado relacionado de mayor calidad donde tiene una alta participación..
Load more

Recommended publications
  • Appendix 25 Box 31/3 Airline Codes
    March 2021 APPENDIX 25 BOX 31/3 AIRLINE CODES The information in this document is provided as a guide only and is not professional advice, including legal advice. It should not be assumed that the guidance is comprehensive or that it provides a definitive answer in every case. Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 000 ANTONOV DESIGN BUREAU 001 AMERICAN AIRLINES 005 CONTINENTAL AIRLINES 006 DELTA AIR LINES 012 NORTHWEST AIRLINES 014 AIR CANADA 015 TRANS WORLD AIRLINES 016 UNITED AIRLINES 018 CANADIAN AIRLINES INT 020 LUFTHANSA 023 FEDERAL EXPRESS CORP. (CARGO) 027 ALASKA AIRLINES 029 LINEAS AER DEL CARIBE (CARGO) 034 MILLON AIR (CARGO) 037 USAIR 042 VARIG BRAZILIAN AIRLINES 043 DRAGONAIR 044 AEROLINEAS ARGENTINAS 045 LAN-CHILE 046 LAV LINEA AERO VENEZOLANA 047 TAP AIR PORTUGAL 048 CYPRUS AIRWAYS 049 CRUZEIRO DO SUL 050 OLYMPIC AIRWAYS 051 LLOYD AEREO BOLIVIANO 053 AER LINGUS 055 ALITALIA 056 CYPRUS TURKISH AIRLINES 057 AIR FRANCE 058 INDIAN AIRLINES 060 FLIGHT WEST AIRLINES 061 AIR SEYCHELLES 062 DAN-AIR SERVICES 063 AIR CALEDONIE INTERNATIONAL 064 CSA CZECHOSLOVAK AIRLINES 065 SAUDI ARABIAN 066 NORONTAIR 067 AIR MOOREA 068 LAM-LINHAS AEREAS MOCAMBIQUE Page 2 of 19 Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 069 LAPA 070 SYRIAN ARAB AIRLINES 071 ETHIOPIAN AIRLINES 072 GULF AIR 073 IRAQI AIRWAYS 074 KLM ROYAL DUTCH AIRLINES 075 IBERIA 076 MIDDLE EAST AIRLINES 077 EGYPTAIR 078 AERO CALIFORNIA 079 PHILIPPINE AIRLINES 080 LOT POLISH AIRLINES 081 QANTAS AIRWAYS
    [Show full text]
  • Airlines Codes
    Airlines codes Sorted by Airlines Sorted by Code Airline Code Airline Code Aces VX Deutsche Bahn AG 2A Action Airlines XQ Aerocondor Trans Aereos 2B Acvilla Air WZ Denim Air 2D ADA Air ZY Ireland Airways 2E Adria Airways JP Frontier Flying Service 2F Aea International Pte 7X Debonair Airways 2G AER Lingus Limited EI European Airlines 2H Aero Asia International E4 Air Burkina 2J Aero California JR Kitty Hawk Airlines Inc 2K Aero Continente N6 Karlog Air 2L Aero Costa Rica Acori ML Moldavian Airlines 2M Aero Lineas Sosa P4 Haiti Aviation 2N Aero Lloyd Flugreisen YP Air Philippines Corp 2P Aero Service 5R Millenium Air Corp 2Q Aero Services Executive W4 Island Express 2S Aero Zambia Z9 Canada Three Thousand 2T Aerocaribe QA Western Pacific Air 2U Aerocondor Trans Aereos 2B Amtrak 2V Aeroejecutivo SA de CV SX Pacific Midland Airlines 2W Aeroflot Russian SU Helenair Corporation Ltd 2Y Aeroleasing SA FP Changan Airlines 2Z Aeroline Gmbh 7E Mafira Air 3A Aerolineas Argentinas AR Avior 3B Aerolineas Dominicanas YU Corporate Express Airline 3C Aerolineas Internacional N2 Palair Macedonian Air 3D Aerolineas Paraguayas A8 Northwestern Air Lease 3E Aerolineas Santo Domingo EX Air Inuit Ltd 3H Aeromar Airlines VW Air Alliance 3J Aeromexico AM Tatonduk Flying Service 3K Aeromexpress QO Gulfstream International 3M Aeronautica de Cancun RE Air Urga 3N Aeroperlas WL Georgian Airlines 3P Aeroperu PL China Yunnan Airlines 3Q Aeropostal Alas VH Avia Air Nv 3R Aerorepublica P5 Shuswap Air 3S Aerosanta Airlines UJ Turan Air Airline Company 3T Aeroservicios
    [Show full text]
  • Pluna C/ Los Cipreses
    República Oriental del Uruguay Ministerio de Economía y Finanzas Informe Nº 7/012 Montevideo, 28 de febrero de 2012 ASUNTO: PLUNA C/ LOS CIPRESES Viene el expediente para informe económico a efectos de determinar el o los mercados relevantes en los que se pueda ver afectada la competencia. Tanto el análisis como las conclusiones que se presentan en este informe son sobre aspectos económicos y no hacen ni pretenden hacer ningún otro tipo de valoración. 1. ANTECEDENTES Con fecha 21 de julio de 2010 la empresa PLUNA S.A. (PLUNA) presenta escrito denunciando que la empresa Los Cipreses S.A. (BQB) pretende apropiarse del mercado de transporte de pasajeros y carga sobre el Río de la Plata. Se denuncian distintas prácticas, como la de publicidad engañosa (fs. 14); la venta por debajo de los costos (fs. 15); ofrecimiento de servicios complementarios (fs. 17). Dentro del mismo escrito y como anexos se presentan informe económico respecto al Mercado de transporte Montevideo- Buenos Aires (fs. 40) y análisis de Rentabilidad (fs. 62). Con fecha 10 de agosto PLUNA presenta escrito donde expone en mayor detalle aspectos de la denuncia realizada a fs. 1. En el mismo documento y como Anexo C presenta una comparación de Ingresos netos y costos variables directos de operación entre aeronaves de Juncal 1355 Of 802 – Montevideo - Uruguay – 598 - 29153202 – [email protected] 1 la propia empresa y aeronaves de otro tipo. En Anexo D presenta un análisis de rentabilidad para la empresa BQB respecto a distintas rutas aéreas. Respecto a la política de precios predatorios la empresa BQB manifiesta (fs.
    [Show full text]
  • Junta Nacional De Aeronautica Civil
    JUNTA NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL MEMORIA ANUAL EJERCICIO 2011 Secretaría Técnica. 1 AÑO 2011 SESION 46 (17 de febrero de 2011) Se consideró: 11/03/041/107 PLUNA S.A. solicita operar vuelos exploratorios con una frecuencia semanal en la ruta Montevideo- Bariloche. (Se recomendó autorizar). 10/03/041/20646 PLUNA S.A. solicita operar servicios de transporte aéreo público regular internacional de pasajeros, correo y carga en la ruta Montevideo-Antofagasta con 5 frecuencias. (Se recomendó autorizar). 10/03/041/20460 PLUNA S.A. solicita autorización para operar servicios de transporte aéreo público regular internacional de pasajeros, correo y carga en las rutas Montevideo- Santiago de Chile-Florianópolis, Montevideo-Asunción- Florianópolis con derechos de quinta en Asunción y Santiago. (Se recomendó autorizar). 10/03/041/20792 PLUNA S.A. solicita aumento de frecuencias en la ruta Montevideo-Florianópolis con hasta 8 frecuencias semanales. (Se recomendó autorizar). 11/03/041/99 PLUNA S.A. Proceso revocatorio rutas Montevideo- Mendoza-Montevideo; Montevideo-Bello Horizonte- Montevideo y Montevideo-Brasilia-Montevideo. Comunica las fechas en que retomará las operaciones. (Se recomendó autorizar dispensa hasta retomar servicios). 2 10/03/041/20253 Empresa PLUNA S.A. se opone a la autorización otorgada a la Empresa BQB para operar la ruta Punta del Este-Aeroparque-Florianópolis y Punta del Este- Porto Alegre. (Oposición rechazada). 11/03/041/76 PLUNA S.A. solicita prórroga de dispensa en la ruta Montevideo-Ezeiza-Montevideo y comunica reinicio de operaciones el día 14/3/2011. (Se recomendó autorizar dispensa, debiendo la DINACIA informar de la situación). 10/10/001/3490 BQB Líneas Aéreas solicita ampliación de frecuencias de 5 a 21, en la ruta Montevideo-Ezeiza-Montevideo.
    [Show full text]
  • Pluna Como Empresa Mixta. Viabilidad Y Perspectivas”
    Universidad de la República Facultad de Ciencias Económicas y Administración Monografía para la obtención del Título de Contador Público - Plan 90 “Pluna como Empresa Mixta. Viabilidad y Perspectivas” Cátedra: Economía Aplicada a la Empresa Tutor: Cr. Carlos Viera Montevideo, Abril 2011 Marcelo Castillo - Agustín Monteverde 1 ABSTRACT El presente trabajo de investigación monográfica tiene como cometidos la descripción de la situación actual de Pluna S.A., luego de que el 1º de Julio de 2007 se iniciara un nuevo proceso societario con la participación de Leadgate Investment en la conducción de la empresa y con la adquisición por parte del mencionado grupo inversor del 75% de las acciones de la compañía, quedando el 25% restante en manos del Estado. Los autores se basaron en la Teoría Económica de Michael Porter como herramienta fundamental para el análisis de empresas y mercados, utilizando el Análisis de las 5 Fuerzas para evaluar la posición competitiva de la empresa frente a su entorno y las Estrategias Competitivas Genéricas para analizar los efectos de la estrategia adoptada por la empresa. Para poder analizar a Pluna como línea aérea los autores debieron previamente comprender el complejo mundo de la industria aérea y realizar una descripción de ese mercado y sus principales componentes. La intención de los autores en el trabajo es la de ir más allá de lo meramente descriptivo, por lo que se culmina el mismo con un análisis de las perspectivas futuras de la empresa y de las posibilidades con que cuenta la empresa en la actualidad o las acciones que puede tomar, para enfrentar esos desafíos en el corto y mediano plazo.
    [Show full text]
  • Uruguay Como Centro De Distribución Y Comercialización De Repuestos De Aviación
    FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y DE ADMINISTRACIÓN “TRABAJO DE INVESTIGACIÓN MONOGRÁFICO PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE CONTADOR PÚBLICO” URUGUAY COMO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE REPUESTOS DE AVIACIÓN DICIEMBRE, 2009. AUTORES: MARÍA LAURA CHOCHO BUSCHIAZZO AGUSTÍN ISAÍAS MUZIO CHIESA ORIENTADOR: Cr. ALEJANDRO MARTINO Uruguay como Centro de Distribución y Comercialización de Repuestos de Aviación ABSTRACT El objetivo de este trabajo de investigación monográfico es analizar la implantación de un centro de distribución y comercialización de repuestos de aviación en Uruguay para la región, y principalmente para el abastecimiento propio de la actividad aeronáutica del país. El análisis abordará un estudio exhaustivo de los diferentes beneficios logísticos, comerciales, aduaneros y tributarios que ofrece Uruguay, así como también, los distintos aspectos relacionados con la aviación. La actividad aérea es considerada de importancia relevante en la región y a nivel global, dada las magnitudes de personas, capitales, bienes y valores que conecta en todo el mundo. Es fundamental resaltar que esta actividad tiene la necesidad imperiosa de estar en constante funcionamiento y es por ello que nos resultó de interés realizar un estudio de stock de repuestos y fluidos de aviación para todos los sectores de la actividad aeronáutica, como ser la Aviación Agrícola, General, Comercial y Militar, dada la ausencia de tal servicio. Entendemos también que al no existir una tienda de venta de repuestos aeronáuticos exclusivamente en el Uruguay, y al establecerse ésta con seriedad y profesionalidad podrá atender a clientes a nivel nacional e internacional. Chocho Buschiazzo, María Laura. - Muzio Chiesa, Agustín Isaías. Uruguay como Centro de Distribución y Comercialización de Repuestos de Aviación Queremos agradecer a todas las personas que de alguna forma estuvieron involucradas en este trabajo monográfico.
    [Show full text]
  • Uruguay Sets New Round of Bidding for Privatization of State Airline LADB Staff
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by University of New Mexico University of New Mexico UNM Digital Repository NotiSur Latin America Digital Beat (LADB) 2-24-1994 Uruguay Sets New Round of Bidding for Privatization of State Airline LADB Staff Follow this and additional works at: https://digitalrepository.unm.edu/notisur Recommended Citation LADB Staff. "Uruguay Sets New Round of Bidding for Privatization of State Airline." (1994). https://digitalrepository.unm.edu/ notisur/11370 This Article is brought to you for free and open access by the Latin America Digital Beat (LADB) at UNM Digital Repository. It has been accepted for inclusion in NotiSur by an authorized administrator of UNM Digital Repository. For more information, please contact [email protected]. LADB Article Id: 56978 ISSN: 1060-4189 Uruguay Sets New Round of Bidding for Privatization of State Airline by LADB Staff Category/Department: Uruguay Published: 1994-02-24 According to spokespersons from Uruguay's state aviation company PLUNA (Primeras Lineas de Navegacion Aerea), since the government's announcement in January that a new round of bidding for the airline would be held in March, a total of eight foreign companies have expressed interest in participating in the auction. The government unsuccessfully attempted to sell PLUNA in September of last year. At that time, four foreign companies expressed interest: American Airlines, Spain's Iberia, Aerolineas Argentinas, and the Brazilian company VASP (Viacao Aerea Sao Paulo). But when the bidding actually opened, only VASP submitted an offer to the government, which was later rejected due to VASP's financial instability.
    [Show full text]
  • List of Government-Owned and Privatized Airlines (Unofficial Preliminary Compilation)
    List of Government-owned and Privatized Airlines (unofficial preliminary compilation) Governmental Governmental Governmental Total Governmental Ceased shares shares shares Area Country/Region Airline governmental Governmental shareholders Formed shares operations decreased decreased increased shares decreased (=0) (below 50%) (=/above 50%) or added AF Angola Angola Air Charter 100.00% 100% TAAG Angola Airlines 1987 AF Angola Sonair 100.00% 100% Sonangol State Corporation 1998 AF Angola TAAG Angola Airlines 100.00% 100% Government 1938 AF Botswana Air Botswana 100.00% 100% Government 1969 AF Burkina Faso Air Burkina 10.00% 10% Government 1967 2001 AF Burundi Air Burundi 100.00% 100% Government 1971 AF Cameroon Cameroon Airlines 96.43% 96.4% Government 1971 AF Cape Verde TACV Cabo Verde 100.00% 100% Government 1958 AF Chad Air Tchad 98.00% 98% Government 1966 2002 AF Chad Toumai Air Tchad 25.00% 25% Government 2004 AF Comoros Air Comores 100.00% 100% Government 1975 1998 AF Comoros Air Comores International 60.00% 60% Government 2004 AF Congo Lina Congo 66.00% 66% Government 1965 1999 AF Congo, Democratic Republic Air Zaire 80.00% 80% Government 1961 1995 AF Cofôte d'Ivoire Air Afrique 70.40% 70.4% 11 States (Cote d'Ivoire, Togo, Benin, Mali, Niger, 1961 2002 1994 Mauritania, Senegal, Central African Republic, Burkino Faso, Chad and Congo) AF Côte d'Ivoire Air Ivoire 23.60% 23.6% Government 1960 2001 2000 AF Djibouti Air Djibouti 62.50% 62.5% Government 1971 1991 AF Eritrea Eritrean Airlines 100.00% 100% Government 1991 AF Ethiopia Ethiopian
    [Show full text]
  • SERNAC Con PLUNA.Pdf
    88 FOJA: 344 .- .- NOMENCLATURA : 1. [40]Sentencia JUZGADO : 17º Juzgado Civil de Santiago CAUSA ROL : C-956-2015 CARATULADO : PLUMA LINEAS AEREAS URUGUAYASS.A AGENCIA EN CHILE / PLUMA LINEAS AEREAS URUGUAYASS.A AGENCIA EN CHIL Santiago, treinta de Junio de dos mil quince Vistos: A fojas 39 comparece don Juan Antonio Peribonio Poduje, abogado, Director Nacional del Servicio Nacional del Consumidor , domiciliado en calle Teatinos N°50, Piso 7, comuna de Santiago, deduciendo demanda para la defensa del interé s colectivo de los consumidores a travé s del procedimiento especial regulado en la Ley del Consumidor, Titulo IV de la Ley, en contra de Pluna Aerolí neas Uruguayas S.A, del giro de su denominació n , Rut 59.062.450-0, representada legalmente por don Eugenio Cox, cuyos Rut y profesió n ignora, ambos domiciliados en calle Alfredo Barros Errá zuriz 1954, Of, 1302, comuna de Providencia, o bien representada en conformidad con lo dispuesto en el inciso tercero del artí culo 50 C en relaci ó n al art í culo 50 D, ambos de la LPC, esto es, presumiendo que representa al proveedor y que en tal cará cter lo obliga, la persona que ejerce habitualmente funciones de direcció n o administraci ó n por cuenta o en representaci ó n del proveedor. Señ ala que Pluna Aerol í neas Uruguayas S.A., en su calidad de empresa de servicios de transporte aé reo de pasajeros, es demandada por incumplir las normas de protecció n a los derechos de los consumidores, al no informar de manera veraz y oportuna la deficiente situació n en la que se encontraba, la que en definitiva la llevó a suspender unilateralmente sus operaciones, incumpliendo como consecuencia las obligaciones de transporte aé reo contratadas y pagadas por cientos de consumidores, a 89 quienes no ha ofrecido alternativas concretas de solució n, caus á ndoles con su actuar negligente un evidente menoscabo, lo que a todas luces constituye expresas infracciones a los artí culos 3 letra b, 12 y 23 de la LPC.
    [Show full text]
  • Welcome to Uruguay
    1 Regional SC Meeting - Kick off | Nov-2010 WELCOME TO URUGUAY 8th FIG REGIONAL CONFERENCE 2012 “Surveying towards Sustainable Development” 26 – 29 November, 2012 Hotel Radisson- Montevideo, Uruguay URUGUAY Location: in the Southern Cone of South America – neighboring countries: Brazil to the North and Northeast - Argentina to the West - the River Plate and Atlantic Ocean in the South and South East, with 300 km of golden beaches coastline. Nice country of Latin America: Political stability, development and investment opportunities have enabled this. ACCESS BY AIR Major airlines - American Airlines, Iberia, COPA, Lan, Pluna, Tam, Gol, TACA, Aerolineas Argentinas serve Montevideo International Airport (named Carrasco ). BY SEA Ferries travel daily between Buenos Aires and Colonia (50’ plus 2 hrs by bus to Montevideo bus terminal centrally located in town) . Direct port to port ferries run also daily between Buenos Aires and Montevideo (2hrs 45’) GENERAL INFORMATION Population : 3.360.000 inhabitants. Area : 176.212 km2 • A SMALL SCALE COUNTRY - no mountains and free of natural disasters • A WELL CONNECTED COUNTRY – internet broad band (“one laptop per child” program and other facilities implemented for population) • A HEALTHY COUNTRY - no special vaccinations required – no epidemics • MAIN HEADQUARTERS OF INTERNATIONAL ASSOCIATIONS: •Inter American Development Bank •ALADI (Latin American Association for Integration) •ICCA - America´s Office (International Conference and Congress Association) •Ibero-American Postal Union and many others GENERAL INFORMATION - POLITICAL SYSTEM Democratic political system with presidential and parliamentary elections every five years. - LANGUAGE : Spanish being the official language, but English is widely spoken, being taught at schools as a second language. - OFFICIAL TIME: GMT -4 - ELECTRICITY: CA 220 v 50 Hertz - WEATHER IN NOVEMBER – SPRING SEASON Temperature ranges between 15 C and 25 C - CREDIT CARDS Visa, Mastercard, AMEX are accepted at most hotels, restaurants and shops.
    [Show full text]
  • IATA ANNUAL REVIEW 2012 Tony Tyler Director General & CEO
    IATA ANNUAL REVIEW 2012 Tony Tyler Director General & CEO International Air Transport Association Annual Report 2012 68th Annual General Meeting Beijing, June 2012 Contents IATA Membership 2 Board of Governors 4 Director General’s message 6 The state of the industry 10 Feature: What is the benefit of global connectivity? Safety 18 Feature: How safe can we be? Security 22 Feature: Do I need to take my shoes off? Taxation & regulatory policy 26 Feature: What is right for the passenger? Environment 30 Feature: Can aviation biofuels work? Simplifying the Business 36 Feature: What’s on offer? Cost efficiency 42 Feature: Why does economic regulation matter? Industry settlement systems 48 Aviation solutions 52 Note: Unless specified otherwise, all dollar ($) figures refer to US dollars (US$). This review uses only 100% recycled paper (Cyclus Print) and vegetable inks. # IATA Membership as of 1 May 2012 ABSA Cargo Airline Air Nostrum Blue Panorama Donavia Adria Airways Air One Blue1 Dragonair Aegean Airlines Air Pacific bmi Dubrovnik Airline Aer Lingus Air Seychelles British Airways Egyptair Aero República Air Tahiti Brussels Airlines EL AL Aeroflot Air Tahiti Nui Bulgaria air Emirates Aerolineas Argentinas Air Transat C.A.L. Cargo Airlines Estonian Air Aeromexico Air Vanuatu Cargojet Airways Ethiopian Airlines Aerosvit Airlines Air Zimbabwe Cargolux Etihad Airways Afriqiyah Airways Aircalin Caribbean Airlines Euroatlantic Airways Aigle Azur Airlink Carpatair European Air Transport Air Algérie Alaska Airlines Cathay Pacific Eurowings Air Astana
    [Show full text]
  • Reuniones | MICE Culture: Uruguayan Theater and Tango Are Renowned Around the World
    Rutas de acceso | Access routes Río de Janeiro San Pablo Asunción Curitiba Océano Pacífico Océano Atlántico Quaraí Porto Alegre Artigas Santana do Livramento Córdoba Concordia Santa Fé Rivera Salto Pelotas Paysandú Jaguarao Río Cuarto Zárate Fray Bentos Río Branco San Luis Chuy Santiago Rosario Colonia del Sacramento Río de la Plata Maldonado Buenos Aires Punta del Este Montevideo URUGUAY República Oriental del Uruguay Superficie Area 176.215 km2 Población Population 3.314.466 inhabitantes | inhabitants Capital Capital Montevideo Idioma Official language Español | Spanish Moneda Currency Peso Uruguayo | Uruguayan Peso Temperatura Temperature Winter | Winter: 6º/17º C Summer | Summer: 21º/28º C UruguayNatural lo espera. lo UruguayNatural Uruguaynatural is waiting to welcome you. welcome to waiting is Uruguaynatural ocupe la presidencia de ICCA. ICCA. de presidencia la ocupe Actualmente certifica nuestro compromiso con el sector, que un referente Uruguayo Uruguayo referente un que sector, el con compromiso nuestro certifica Actualmente the president of ICCA. ICCA. of president the Our commitment to the sector is now certified by the fact that an Uruguayan specialist is is specialist Uruguayan an that fact the by certified now is sector the to commitment Our Organización Internacional de Investigación sobre Labranza del Suelo (ISTRO). (ISTRO). Suelo del Labranza sobre Investigación de Internacional Organización Tabaco), 2011 X Congreso Mundial de Medicina Perinatal, 2012 19ª Conferencia de la la de Conferencia 19ª 2012 Perinatal, Medicina
    [Show full text]