Limhamn Bunkeflo
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Malmö Tourist Guide
Eurotourism www.eurotourism.com Malmö Tourist Guide The four “Must See and Do’s” when visiting Malmö Turning Torso Öresunds Bridge Malmöhus Castle Möllevången District Municipality Facts 01 Population 276 200 Area 156,46 km² Regional Center Malmö County Skåne More Information 02 Internet www.malmo.se www.skane.com www.malmo.se/turist Newspapers Sydsvenskan www.sydsvenskan.se Skånska Dagbladet www.skd.se Tourist Bureau The City Square. Foto: Frederik Tellerup © Malmö Turism - Malmö Turism Central Station, Malmö +46 40-34 12 00 Malmö – The City of Parks Notes Malmö is also known as the “City of Parks”, Malmö, Sweden’s southern metropolis, with 03 due to the many beautiful parks in Malmö and sandy beaches, shopping in a continental when the spring arrives - Mälmo is transformed environment, rich in culture, green forests and Police 114 14 into a beautiful green oasis. As a tourist in estates. In other words, everything one could Country Code +46 Malmö, you can stroll around and enjoy the wish for, not only as a tourist, but a resident Area Code 040 parks such as, Kungsparken, Slottsparken, as well. In Malmö, there is something for Pildammsparken or Slottsträdgården - where everyone. If you would like to see a little more you can relax and listen to the birds sing. of the world, the Öresundsbron (Öresunds Bridge) can take you to Copenhagen in just You will find a wonderful atmosphere in a half hour. E.I.S. AB: Box 55172 504 04 Borås Sweden Tel +46 33-233220 Fax +46 33-233222 [email protected] Copyright © 2007 E.I.S. -
Effects of Spatial Interaction on Spatial Structure: a Case of Daycentre Location in Malmo
Geographical Review of Japan Vol. 66 (Ser. B), No. 2, 156-172, 1993 Effects of Spatial Interaction on Spatial Structure: A Case of Daycentre Location in Malmo Jun YAMASHITA* Abstract The locational structure effects on spatial interaction in distance-decay models have been discussed since the 1970s. This discussion has led many geographers to obtaine distance-decay parameters affected not by spatial autocorrelation but by friction of distance. As BENNETTet al. (1985) stressed, however, we should recognize that spatial structure and spatial interaction are interdependently related. Thus, the present study explores spatial interaction effects on spatial structure. First, using the SIMODEL developed by Williams and FOTHERINGHAM(1984), a distance-decay parameter was estimated for intra-urban trips travelled by pensioners to daycentres in Malmo, Sweden. In addition, location patterns of those daycentres and spatial autocorrelation between them were identified by the nearest neighbour measure and Moran's coefficient, respectively. Second, through solving a location-spatial interaction model, effects of spatial interaction on spatial structure were examined in three cases of distance-decay para meter. It was proven that the three cases of distance-decay parameter caused different location patterns. Combined with previous studies addressed to the spatial structure effects on spatial interaction, the interdependency between spatial interaction and spatial structure was ex plicated. Key Words: spatial interaction, spatial structure, spatial autocorrelation, location-spatial interac tion model, elderly care facility. ates2. In short, the spatial structure effects or I. INTRODUCTION the map pattern effects are defined as locational structure effects of origins and destinations on Relationship between spatial interaction and parameter estimates. -
Limhamn-Bunkeflo
1 2 Förord........................................................................................5 1. VARFÖR? 9 1.1 Projektets bakgrund.............................................................. 10 1.2 Projektets syften.................................................................... 11 1.3 Projektets resultat.................................................................. 12 1.4 Rapportens disposition......................................................... 13 2. PERSPEKTIV 16 2.1 Människosyner....................................................................... 18 2.2 Sociala krafter …................................................................... 19 2.3 … i minst sju dimensioner................................................... 19 Varför finns stadsdelen?.................................................................. 19 Hur finns stadsdelen?....................................................................... 20 Vem bor i stadsdelen?...................................................................... 20 Vad gör stadsdelsborna?.................................................................. 20 Vilka resurser har stadsdelsborna?................................................. 20 Vad är meningen med stadsdelen?................................................. 21 Vem bestämmer och vad?............................................................... 21 2.4 Perspektiv på segregation .................................................... 21 2.5 Olika sociala världar............................................................. -
Gång- Och Cykelväg Limhamn 155:355, Hyllie Socken, Malmö Kommun
Rapport 2013:43 Gång - och cykelväg Limhamn 155:355 Arkeologisk utredning 2013 Åsa Berggren Rapport 2013:43 Gång - och cykelväg Limhamn 155:355 Arkeologisk utredning 2013 Åsa Berggren Limhamn 155:355, Hyllie socken Malmö komun Skåne län Sydsvensk Arkeologi AB Kristianstad Box 134 291 22 Kristianstad Telefon (Regionmuseets växel): 044-13 58 00 Malmö Erlandsrovägen 5 218 45 Vintrie www.sydsvenskarkeologi.se © 201 3 Sydsvensk Arkeologi AB Rapport 2013:43 Omslag: Utsikt över kalkbrottet från den tänkta gång- och cykelvägen. Foto: Åsa Berggren Kartor ur allmänt kartmaterial, © Lantmäteriverket, Gävle. Innehåll Sammanfattning 7 Inledning 7 Syfte och metod 8 Syfte 8 Metod 8 Topografi och naturgeografi 9 Fornlämningsmiljö 9 Tidigare undersökningar i området 12 Undersökningsresultat 17 Koncentration I 19 Koncentration II 19 Koncentration III 19 Störningar 20 Förslag till fortsatta åtgärder 20 Referenser 21 Administrativa uppgifter 23 Bilagor 24 # Figur 1. Undersökningsområdets placering i Skåne. Figur 2. Undersökningsområdets placering i södra Malmö markerat i rött. (Fastighetskartan, copyright Lantmäteriet 2004-11-09. Ur Din karta och Sverigebilden). Skala 1:20 000. Sammanfattning Gatukontoret, Malmö stad planerar att anlägga en gång- och cykelväg längs kanten av kalkbrottet i Limhamn, inom fastig- heten Limhamn 155:355, Malmö kommun. Med anledning av detta har Sydsvensk Arkeologi AB, på uppdrag av Länsstyrelsen i Skåne län (Länsstyrelsens dnr: 431-18872-2013), genomfört en arkeologisk utredning, steg 2. Exploateringsområdet ligger ca 2 km från nutida kustlinjen. Kustområdet kännetecknas av ett flackt landskap med små topo- grafiska höjdskillnader, men med en gradvis stigning inåt landet. Jordarterna inom kustområdet består huvudsakligen av morän- grovlera och lerig sandig–moig morän. Undersökningsområdet ligger i en trakt som är rik på fornläm- ningar, framför allt boplatser och rituellt präglade strukturer (megalitgravar, palissader m.m.) från neolitisk tid. -
Årsskriften 2012
LIMHAMNS MILJÖFÖRENING Årsskrift Ideell opolitisk förening Innehållsförteckning Presentation av Limhamns Miljöförening .......................................................3 Verksamhetsåret 2011 .........................................................................................5 Kalender 2012 ......................................................................................................7 Limhamns Miljöförenings bevandepris 2011 ...................................................9 Vad vill du att Limhamns Miljöföreing ska jobba med ................................11 Tankar kring en Ö .............................................................................................12 Dragörkajen - yttrande .....................................................................................13 Smutsig el ...........................................................................................................15 Miljötankar vid ett sklojubileum .....................................................................17 Gammalt brott i dagsljus ..................................................................................19 Kvarteret Gråsejen - yttrande .........................................................................20 Årets kandidathus till Bevarandepriset ..........................................................23 Detaljplaner .......................................................................................................25 Översiktsplan - yttrande...................................................................................27 -
Välkommen Ombord På Malmö Stadsbuss
Norra Verkö Hamnen 32 Välkommen ombord på Ljusterögatan Hemsögatan Blidögatan Västra 5 Hamnen Mellersta 2 Malmö stadsbuss Hamnen 31 Terminalgatan Graniten Östra Scaniabadet Hamnen Fullriggaren Mellersta Hamnen Aspögatan Huvudlinjer Ubåtshallen Turning Torso Hållplats anpassad för Hammargatan 1 Elinelund–Jägersro–Kristineberg rörelsehindrade och synskadade Stapelbäddsparken Hamncentrum 2 Kastanjegården–Västra hamnen Ej anpassad hållplats Propeller- Kosterögatan Ringlinjen gatan 3 Dockan Segevång 4 Bunkeflostrand–Limhamn–Segevång–Bernstorp Kockums Slagthuset Frihamnen Väderögatan Östra 4 5 Stenkällan–Västra hamnen Orkanen Fäladsgatan Segevång 32 Sjölunda- 31 6 Klagshamn–Bunkeflostrand–Videdal–Toftanäs Kockum fritid 3 Centralen 31,32 Lodgatan Kronetorps- 33 viadukten gatan 7 Svågertorp–Centralen–Ön Kirsebergsskolan Segevångsbadet Anna Stora 8 Lindängen–Centralen–Hyllie 34 Östervärn Kirsebergs Rostorp Lindhs Drottning- Bernstorp Skeppsgatan plats kyrka Östra Fäladen Segemöllegatan Caroli torget Tekniska museet Värnhem Simrisbanvägen 4 Kirsebergs Beijers park Ribersborg Slussen torg Pluslinjer Öresundsparken Vattenverksvägen Rörsjöparken Blåhakevägen Kontorsvägen Stora Gustav Djäknegatan Höjdrodergatan Lindängen–Jägersro–Värnhem–Centralen– Ellstorp Bernstorp 31 T-bryggan Adolfs Flygvärdinnan Mellersta hamnen Tessins väg 31 Torg Celsius- Katrine- Studentgatan Toftanäs 32 Käglinge–Centralen–Norra Hamnen Stads- gatan lund Flygledaren Potatisåkern 35 34 Håkanstorp Långhälla- 33 Ön–Hyllie–Värnhem Kronprinsen biblioteket Celsius- Paulibron S:t Pauli -
Bilaga 1 Till Årsrapport 2020 Ramavtal 8
BILAGA 1 ÅRSRAPPORT 2020 FÖR RAMAVTAL 8 – STORSTAD MALMÖ Antagna detaljplaner och utbyggda bostäder Inom ramen för uppföljningen av Ramavtal 8 – storstadsavtal Malmö, angående finansiering och medfinansiering avseende ökad tillgänglighet i storstäderna samt ökat bostadsbyggande, redogörs årligen för de detaljplaner samt hur många bostäder som färdigställts fram till redovisningstillfället. I nedanstående tabell redovisas alla färdigställda bostäder som ligger inom kollektivtrafiksobjektens influensområden och som kan återrapporteras inom bostadsåtagandet. Rapportering är baserad på insänd redovisning från Malmö kommun. FÄRDIGSTÄLLDA KOMMUN DETALJPLAN BOSTÄDER Detaljplan för del av kvarteret Tuppen i Limhamn i Malmö (DP4038) 1 Detaljplan för kvarteret Ledebur m.m. i Innerstaden i Malmö (Dp4043) 1 Detaljplan för del av kvarteren Kantaten och Motetten m.m. i Fosie i Malmö (Dp4050) 2 Detaljplan för Nils m.m. i Innerstaden i Malmö (DP4099) 45 Detaljplan för Bunkeflo och Vintrie byar i Bunkeflo och Vintrie i Malmö (DP4115) 1 Detaljplan för kvarteren Hedvig och Julius m.m. i Innerstaden i Malmö (DP4168) 3 Detaljplan för västra delen av kvareteret Ravenna i Innerstaden i Malmö (DP4214) 1 Detaljplan för område vid Elvavägen i Klagshamn i Malmö (DP4231) 1 Detaljplan för området väster om Västra Varvsgatan, område för Bomässan Bo01 i 2 Hamnen i Malmö (DP4537) Detaljplan för kvarteret Delsjön och del av kvarteret Stensjön m.m. i Hyllie i Malmö 3 (Dp5513) Malmö Detaljplan för område öster om Järnolofs väg i Klagshamn i Malmö (DP4603) 2 Detaljplan för kv. Glasbruket och Norra delen av kv. Cementen i Limhamn i Malmö 384 (DP4637) Detaljplan för del av kvarteret Rönnen m.m. i Innerstaden i Malmö (Dp4661) 39 Detaljplan för del av kvarteret Kranen i Hamnen i Malmö (DP4704) 87 Detaljplan för område väster om Skånegården i Bunkeflostrand i Malmö (DP4726) 274 Detaljplan för fastigheten Sofia 1 i Innerstaden i Malmö (DP4744) 177 Detaljplan för del av kvarteret Soltofta (fastigheten 9 och 10)i Husie i Malmö (DP4752) 1 Detaljplan för kvarteret Aegir (Posthuset) m.m. -
Cykelåret 2016 Malmö
Cykelåret 2016 Malmö 1 Innehåll 3 4 5 Alla Malmöbor har Malmö ska bli en Mål rätt att cykla erkänd cykelstad 10 7 6 Snabbfakta! Nya Kort om cykelvägar Malmö by Bike 12 14 19 Cykelförbättringar Nya Cykling för alla cykelöverfarter 22 21 Cykeltrafikökning Kommunikation & dialog 2 Alla Malmöbor har rätt att cykla Malmö är en cykelstad. Här cyklar vi överallt, hela tiden, året runt. Vi cyklar för att det är enkelt och snabbt. Till och med på vintern! Visionen för cykelstaden Malmö är att Alla Malmöbor har rätt att cykla. Man ska känna sig säker, både när man cyklar och när man har parkerat sin cykel. Vi vill att alla ska kunna cykla. Vi arbetar för att alla ska kunna känna vinden i ansiktet och uppleva denna vackra stad – på det bästa sättet att färdas genom den. 3 Malmö ska bli en erkänd cykelstad Ambitionen är att vara en internationellt erkänd cykelstad och att det ska vara enkelt och säkert för alla att cykla i Malmö. Cykeln ska vara ett självklart val och tillsammans med gång- och kollektivtrafik vara normen i staden. Cykelplaneringen är en central del av Malmö stads arbete för en hållbar och attraktiv stadsmiljö. Det ska vara lätt att göra rätt! Kommunikation Cykelvägnätet Kampanjer för ökad och säker Cykelbanor, cykelöverfarter, cykling, malmo.se/cykla, vinterväghållning mm. facebook.com/cykligamalmo mm. Service och tjänster Mobility management Cykelparkering, hyrcykelsystem, Cykelfrämjande erbjudanden så som cykelpumpar mm. Cykling utan ålder, cykelskolor och utlåning av elcyklar mm. 4 Häng med på färden! Mer att läsa Att cykla är bra för nästan allt. -
Malmö Kommun SYDSVENSK ARKEOLOGI Särskild Undersökning 2013 Arkeologisk Limhamn 155:355
Limhamn 155:355 Särskild arkeologisk undersökning 2013 Limhamn 155:355 Del av Bunkeflo 24:1 Hyllie socken, Malmö kommun Skåne län ÅSA BERGGREN Under hösten 2013 genomfördes en arkeologisk undersökning sydost om Lim- ÅSA BERGGREN hamns kalkbrott i Malmö kommun. Lämningar från flera förhistoriska perioder framkom, exempelvis stenfyllda gropar från tidigneolitikum och hus från sen- neolitikum och äldre järnålder. Området ligger i en trakt där ett flertal tidigare arkeologiska undersökningar genomförts. Lämningarna har därför kunnat sättas in i samtida sammanhang. De tidigneolitiska groparna kopplas till den stora tidigneolitiska boplatsen Almhov. Kanske grävdes de i samband med någon av de stora sammankomster eller fester som ägt rum där. Möjligen bodde man här mellan dessa händelser. Även de senneolitiska husen, motsvarande två eller tre gårdslägen, kan kopp- las till Almhov. Åtminstone ett av husen var samtida med den fas under sen- neolitikum då bebyggelsen på Almhov var som mest dominerande i området. Två huslämningar från förromersk järnålder representerar den spridda bebyg- gelse av ensamgårdar som fanns vid denna tid på västra sidan av Hyllie mosse. Förmodligen fanns fler gårdar i närheten, vilket större gropar och gropsystem spridda över undersökningsytan vittnar om. RAPPORT 2015:8 SYDSVENSK ARKEOLOGI RAPPORT 2015:8 Limhamn 155:355 Särskild arkeologisk undersökning 2013 Limhamn 155:355 Del av Bunkeflo 24:1 Hyllie socken, Malmö kommun Skåne län ÅSA BERGGREN SYDSVENSK ARKEOLOGI AB RAPPORT 2015:8 Särskild arkeologisk undersökning 2013 Limhamn 155:355 Del av Bunkeflo 24:1 Hyllie socken, Malmö kommun Skåne län Åsa Berggren Sydsvensk arkeologi AB Rapport 2015:8 © Sydsvensk Arkeologi AB 2015 Utgiven av: Sydsvensk Arkeologi AB Postadress: Box 134, 291 22 Kristianstad Tel: 044-13 58 00 Hemsida: www.sydsvenskarkeologi.se Grafisk form och bildbehandling: Anders Gutehall Omslag: Undersökningsytan under matjordsavbaning. -
Geographica 6
Geographica 6 Living in the calm and safe part of the city The socio-spatial reproduction of upper- middle class neighbourhoods in Malmö Ann Rodenstedt Dissertation presented at Uppsala University to be publicly examined in Universitetshuset sal IX, Biskopsgatan 3, Friday, 6 February 2015 at 13:15 for the degree of Doctor of Philosophy. The examination will be conducted in English. Faculty examiner: Professor Rowland Atkinson (the University of Sheffield, Department of Town and Regional Planning). Abstract Rodenstedt, A. 2014. Living in the calm and safe part of the city. The socio-spatial reproduction of upper-middle class neighbourhoods in Malmö. Geographica 6. 270 pp. Uppsala: Department of Social and Economic Geography, Uppsala University. ISBN 978- 91-506-2437-3. When residential segregation is mentioned in news coverage and when it is talked about in everyday discourse in Sweden, it is very often associated with immigration and minority groups living in the poorer areas of the city. A common assumption is that “immigrants” actively withdraw from society and that they choose to live together rather than integrating with the majority population. This study, however, argues that discussions about segregation cannot be limited to the areas where minorities and poorer-income groups live, but must understand segregation as a process occurring in the whole system of urban neighbourhoods. In order to reach a more complete understanding of the ways in which segregation processes are at work in contemporary Swedish cities, knowledge is needed about the inhabitants with greater resources and power to choose their dwellings and residential areas. The neighbourhood choices of more privileged groups, and the socio-spatial reproduction of the areas of the upper-middle class, are investigated by applying a qualitative ethnographic framework. -
Vägvisningsplan För Malmö Stad 2008
VÄGVISNINGSPLAN FÖR MALMÖ STAD 2008 Slutversion 2008-05-16 Antagen 2008-05-29 Reviderad Förord Vägvisningsplanen är framtagen av trafikavdelningens trafikregleringsenhet, Gatukontoret Malmö. Planen innehåller de förhållningssätt som gäller vid vägvisning i Malmö kommun och utgör underlaget för arbetet med vägvisningen. I vägvisningsplanen finns även de riktlinjer som gäller vid upprättande av vägvisning. Själva underlaget för befintlig vägvisning i Malmö kommun finns i digital miljö där både vägmärke och linjedragningar återfinns. Malmö Maj 2008 Rickard Johansson Kontaktuppgifter Telefon 040-34 10 00 Adress Gatukontoret Malmö Trafikregleringsenheten 205 80 Malmö Innehållsförteckning: BAKGRUND .......................................................................................5 ALLMÄNT ...........................................................................................6 BYTE AV BEFINTLIG VÄGVISNING ...........................................................................6 LAGAR, FÖRORDNINGAR MM .....................................................7 Vägmärkesförordningen, VMF (2007:90).....................................................................7 Väglagen, Vägl (1971:948).............................................................................................7 Vägkungörelse, VägK (1971:954).................................................................................7 Vägverketsföreskrifter, VVFS 2007:305.......................................................................7 VÄGVERKETS PUBLIKATIONER .................................................7 -
Social Blandning - En Jämförande Studie Av Tre Stadsområden I Malmö
Social blandning - en jämförande studie av tre stadsområden i Malmö Social Mix - a Comparative Study of Three Neighborhoods in Malmö Kajsa Broman & Camilla Ligovic Stadsbyggnad, stadsutveckling och planering. Huvudområde: Byggd miljö Kandidatuppsats 20 HP VT 2019 Handledare: Martin Grander 1 Sammanfattning Den här uppsatsen behandlar vad vi identifierat som ett modernt ideal inom nutida planering, nämligen social blandning. Trots att en stor skara kritiker ifrågasätter idealet kring social blandning är det idag både en utbredd metod och ett mål inom svensk stadsplanering. Med den här uppsatsen vill vi belysa både för- och nackdelar med social blandning och undersöka hur Malmö stad arbetar med social blandning och om detta skiljer sig åt på olika platser i Malmö. För att konkretisera undersökningen har plandokument för tre olika stadsområden i Malmö analyserats. De valda områdena är Rosengård, Hyllie och Limhamn-Bunkeflo som är av varierande socioekonomisk karaktär och fysisk utformning. Vi har identifierat bostadsblandning, d.v.s. en variation i bostadsutbudet i form av exempelvis upplåtelseform, prisklass och bostadsstorlek, som ett utmärkande verktyg och mål i Malmö stads strävan att uppnå en mer jämlik stad. Vår studie pekar på ett behov av en mer konsekvent motivering kring användandet av social blandning samt efterfrågar ett större fokus på utjämning. 2 Abstract This essay aims to highlight both positive and negative aspects of social mix, which we have identified as a contemporary urban planning ideal. Despite many critics questioning the ideal, social mix stands out as both a method and a goal in itself within Swedish city planning. This essay examines how City of Malmö apply social mix in three different neighborhoods of varying socio-economic and physical standard by analysing strategic planning documents by City of Malmö for Rosengård, Hyllie, and Limhamn-Bunkeflo.