DOCSLIB.ORG

Il Lambda World Register

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Il Lambda World Register Il Lambda World Register (www.lambdaworldregister.org) è gestito da - Joachim Griese ([email protected]) - Bill Jamieson ([email protected]) con l’aiuto dei coordinatori regionali per - Australia: Bill Jamieson - Austria, Germania, Svizzera: Joachim Griese - Belgio: Leo Van Hoorick ([email protected]) - Irlanda: Roland Frayne ([email protected]) - Italia: Francesco Gandolfi ([email protected]) - Olanda: Joost Koning ([email protected]) - Regno Unito: Mike Benwell ([email protected]) - U.S.A.: Neil Pering ([email protected]) La Newsletter è pubblicata 4 volte all’anno ed è curata da Bill Jamieson e Joachim Griese. Indice della Newsletter 4/2014 Bill Jamieson, Joachim Griese: Editoriale pag. 1 Joachim Griese: Forum Internazionale Lancia Lambda pag. 2 Joachim Griese: Il Rally 2014 del Lancia Club Francia pag. 5 Bill Smith: Notes on Lambda crank bearing fits pag. 6 Joachim Griese: Disegni Lambda pag. 8 Rick Furlong: Intorno al Mondo nel 1988 - Parte 2 pag. 10 Conte Alberich Lodron: Lambda 14154 – Curriculum Vitae pag. 15 Joachim Griese: Una Lambda sorprendente pag. 17 Ricambi Lambda pag. 19 - Ricambi per le sospensioni anteriori - Filtro aria per Lambda VIII Serie - Materiale delle pedane Lambda - Viti per le piastre laterali per la testa cilindri della Lambda Francesco Gandolfi ha fatto la traduzione italiana. Foto di copertina: Il Rally in Francia del 2014 (foto: Joachim Griese) Editoriale Iniziamo questo editoriale con cattive notizie visto che dobbiamo riferire, con grande tristezza, che il 15 settembre, nella sua casa di Buxton nel Regno Unito, è mancato John Vessey. Aveva 90 anni. Molti proprietari di Lambda lo ricorderanno come una delle due principali figure del Lambda Consortium; dopo la morte prematura di John Turner nel settembre del 2012, quella di John V segna la fine della loro collaborazione in questa importante fonte di ricambi Lambda, collaborazione durata 40 anni. C’è tuttavia molto di più della Lambda nella vita di JGV e noi vi offriremo un più dettagliato tributo all’uomo e alla sua vita nella prossima Newsletter. Al momento esprimiamo le condoglianze di noi tutti a sua moglie Anne e ai loro due figli, Mark e Richard. Il Lambda World Register ha ora i dati di 400 Lambda in 25 Paesi, e abbiamo informazioni di più o meno altre 40, delle quali speriamo di avere presto i dati. Nella prossima Newsletter vi forniremo un rapporto dettagliato sul Lambda World Register e le sue attività. In questo numero avremmo voluto inserire la seconda parte dell’articolo sul differenziale della Lambda. Per svariate ragioni il materiale non è ancora completo, quindi l’argomento dovrà attendere sino alla nostra prossima pubblicazione. Facciamo le nostre scuse a chi lo stava aspettando. Possiamo solo dire che sarà valsa la pena dell’attesa! Il nostro progetto di allegare la collezione di disegni Lambda sta progredendo bene e con l’aiuto di proprietari in Australia, Germania, Italia, Olanda e Regno Unito abbiamo al momento circa 200 disegni originali Lambda, soprattutto di parti meccaniche. L’Australian Lancia Register ha contribuito acquistando altri dieci disegni Lambda dal Centro Storico FIAT. Come vedete dall’elenco di articoli nella pagina precedente anche in questa Newsletter vi offriamo una vasta gamma di informazioni sulla storia della Lambda, su attività di riparazione e restauro, storie di Lambda speciali, e informazioni su ricambi appena diventati disponibili. Nell’emisfero Nord l’estate è finita ed è tempo per i proprietari di Lambda di iniziare i lavori di messa a punto e di restauro. Nell’emisfero Sud è primavera e i proprietari di Lambda sono ansiosi di poter guidare le loro auto tenute perfettamente nei primi raduni. I migliori auguri a voi e alla vostra Lambda. Bill Jamieson e Joachim Griese 1 Forum Internazionale Lancia Lambda Come ricorderete per quanto pubblicato nella nostra Newsletter 3/2014, il Forum Internazionale Lancia Lambda ha avuto luogo a Torino il 31 maggio. In questa Newsletter diamo un breve riassunto dei tre primi interventi. Dr. Enrico Masala: la storia. Il Dottor Enrico Masala, Presidente Onorario del Lancia Club d’Italia, ha aperto gli interventi al Forum con un’analisi delle fonti dell’innovazione della Lambda, fiorita da quella dei modelli precedenti. Guardando dalla Lancia Alfa alla Trikappa ha fatto degli esempi interessanti: come il carburatore dell’Alfa, la lubrificazione del motore della Theta, il brevetto del 1919 per un motore a V di 20°; la sospensione posteriore a cantilever e il giunto cardanico della Trikappa – tutte cose che hanno contribuito alle soluzioni innovati della Lambda. Brevetto del 1919 per un motore a V20° Giunto cardanico della Trikappa Nella seconda parte del suo intervento ha mostrato eccezionali immagini di vari modelli Lambda. 2 Stefano Falchetto: il progetto. Il padre di Stefano, Battista Giuseppe Falchetto, trasformò le idee di Vincenzo Lancia sulla Lambda in eccellenti soluzioni di ingegneria, e documentò molto di quanto aveva fatto in un diario, estratti del quale sono stati usati dall’Ingegner Falchetto come interessantissima base del suo intervento. Nell’introduzione Stefano ha fatto alcune annotazioni storiche sulle idee di base per la Lambda, alcune delle quali erano fiorite dalle esperienze fatte in corsa da Vincenzo. La “monoscocca” del Prototipo Lambda (disegno datato 1.9.1919) Dopo la descrizione del prototipo della Lambda ha presentato interessanti dettagli del periodo tra il prototipo del 1921 e la versione di produzione della fine del 1922, quando una piccola squadra di otto persone lavorò 12 ore al giorno (tranne le domeniche) per disegnare e costruire nella forma definitiva la carrozzeria, la sospensione anteriore, i freni sulle quattro ruote, il vano motore, la trasmissione, la scatola guida e il sistema di alimentazione. Nella parte finale dell’intervento Stefano Falchetto ha descritto le peculiarità della nove serie della Lambda, con l’aiuto di ottime illustrazioni. 3 Costanza Lancia: innovazione nella produzione. Ben preparata dagli studi in Disegno Industriale al Politecnico di Torino, Costanza Lancia ha disegnato una rimarchevole descrizione dell’innovazione che venne introdotta alla Lancia quando iniziò la produzione della Lambda. Dopo un’introduzione generale sull’industria dell’automobile a Torino e sul tipico metodo di costruzione delle auto all’inizio del 20° secolo ha individuato gli obiettivi del metodo di costruzione della Lambda: - L’utilizzo preferenziale del metallo per tutte le componenti (minimizzando l’uso di parti in legno) - L’utilizzo dell’alluminio per ridurre il peso del motore e il ricorso alla V stretta per farlo più corto - L’utilizzo di attrezzature speciali (da tutto il mondo) per razionalizzare il processo produttivo - La necessità di dare istruzioni perfette per tutto quanto dovesse essere fatto manualmente - L’implementazione di stretti controlli per assicurare un’alta qualità La Lancia cambiò drasticamente il processo produttivo passando da una specializzazione funzionale ad un sistema di produzione lineare integrata “alla Ford”. Anche per il cliente il quadro mutò completamente : invece di scegliere una bella carrozzeria per coprire le parti meccaniche di un’auto, il cliente riceveva una soluzione integrata; una carrozzeria in armonia con tutte le componenti meccaniche che stavano sotto la superficie. Inoltre l’innovazione tecnologica della scocca portante definiva l’estetica dell’auto, una delle principali ragioni del successo della Lambda. 4 L’intervento di Costanza Lancia è stato corredato da un gran numero di fotografie (in parte provenienti dall’archivio di famiglia) che illustravano con chiarezza l’innovativa produzione della Lambda. ------------------------------------------------- Potete scaricare tutti gli interventi, compreso il video di Bill Jamieson all’inizio del convegno, dal nostro sito web, www.lambdaworldregister.org. Nella Newsletter 1/2015 ci saranno i riassunti degli interventi rimanenti, e ancora tutti possono essere scaricati dal nostro sito web. Joachim Griese [email protected] Il Rally 2014 del Lancia Club Francia Quest’anno si è tenuto nella regione alpina dell’Alta Savoia francese, lontana da Parigi ma vicina alle frontiere con la Svizzera e l’Italia; al Rally francese sono intervenute 60 belle Lancia, metà provenienti dalla Francia e l’altra metà da Paesi quali il Belgio, la Germania, l’Italia, la Norvegia, la Svizzera e il Regno Unito. E’ stato meraviglioso incontrare tanti amici con auto come la Lambda, l’Artena, l’Augusta, l’Aprilia, l’Ardea, l’Aurelia, l’Appia, la Flaminia, la Flavia, la Fulvia, la Beta e la Delta. Ci siamo incontrati venerdì 19 settembre al Castello di Menthon, vicino Annecy, e dopo una visita guidata del Castello le nostre auto hanno dovuto scalare il primo dei passi (un dislivello totale di 1743 metri) per raggiungere l’albergo a La Clusaz, una ben nota stazione sciistica. Contrariamente a quanto dicevano le previsioni abbiamo avuto molto più sole che pioggia, e le temperature miti di un autunno precoce. Sabato è stato un giorno impegnativo. Il Rally del Lancia Club Francia, famoso per le piacevoli girate su strade ottime per le nostre auto e ben documentate da ottimi radar, quest’anno si proponeva di farci vedere quasi tutte le stazioni sciistiche dell’Alta Savoia; 220 chilometri e un dislivello totale di 2569 metri ne è stato il risultato al momento di ritornare all’albergo. Tutte le auto ce l’hanno fatta, e gli amici italiani con le Lambda, al loro primo raduno Lambda all’estero, ne sono stati molto orgogliosi. Ed eravamo in Francia – così ci sono state gradevoli pause caffè, un ottimo pranzo e – tornati in hotel – una meravigliosa Cena di Gala. 5 La domenica è stata quasi un giorno di riposo – con “soli” 90 Km. e 647 metri di dislivello. Siamo scesi al Lago di Annecy, per risalire poi al Col de Leschaux per un pranzo di arrivederci in un albergo sopra il Lago du Bourget. Per concludere: un evento veramente internazionale, organizzato perfettamente, un eccellente esercizio per le nostre vetture, e siamo stati tutto molto contenti di incontrare così tanti amici di Lancia.
Load more

Recommended publications
  • Road & Track Magazine Records
    http://oac.cdlib.org/findaid/ark:/13030/c8j38wwz No online items Guide to the Road & Track Magazine Records M1919 David Krah, Beaudry Allen, Kendra Tsai, Gurudarshan Khalsa Department of Special Collections and University Archives 2015 ; revised 2017 Green Library 557 Escondido Mall Stanford 94305-6064 [email protected] URL: http://library.stanford.edu/spc Guide to the Road & Track M1919 1 Magazine Records M1919 Language of Material: English Contributing Institution: Department of Special Collections and University Archives Title: Road & Track Magazine records creator: Road & Track magazine Identifier/Call Number: M1919 Physical Description: 485 Linear Feet(1162 containers) Date (inclusive): circa 1920-2012 Language of Material: The materials are primarily in English with small amounts of material in German, French and Italian and other languages. Special Collections and University Archives materials are stored offsite and must be paged 36 hours in advance. Abstract: The records of Road & Track magazine consist primarily of subject files, arranged by make and model of vehicle, as well as material on performance and comparison testing and racing. Conditions Governing Use While Special Collections is the owner of the physical and digital items, permission to examine collection materials is not an authorization to publish. These materials are made available for use in research, teaching, and private study. Any transmission or reproduction beyond that allowed by fair use requires permission from the owners of rights, heir(s) or assigns. Preferred Citation [identification of item], Road & Track Magazine records (M1919). Dept. of Special Collections and University Archives, Stanford University Libraries, Stanford, Calif. Conditions Governing Access Open for research. Note that material must be requested at least 36 hours in advance of intended use.
    [Show full text]
  • LANCIA Storie Di Innovazione Tecnologica Nelle Automobili Storie Di Innovazione Tecnologica Nelle Automobili
    LORENZO MORELLO LANCIA Storie di innovazione tecnologica nelle automobili Storie di innovazione tecnologica nelle automobili LORENZO Morello LANCIA Storie di innovazione tecnologica nelle automobili Editing, progettazione grafica e impaginazione: Fregi e Majuscole, Torino © 2014 Lorenzo Morello Stampato nell’anno 2014 a cura di Fiat Group Marketing & Corporate Communication S.p.A. Logo di prima copertina: courtesy di Fiat Group Marketing & Corporate Communication S.p.A. PRESENTAZIONE volontari del progetto STAF (Storia della Tecnologia delle Automobili FIAT), istituito nel 2009 al fine di selezionare i disegni tecnici più rilevanti per documentare l’e- I voluzione tecnica delle automobili FIAT, sono venuti a contatto anche con i disegni Lancia, contenuti in una sezione dedicata dell’Archivio Storico FIAT: il materiale vi era stato trasferito quando, nel 1984, la Direzione tecnica di FIAT Auto, il settore aziendale incaricato di progettare le automobili dei marchi FIAT, Lancia e Autobianchi, era stata riunita in un unico fabbricato, all’interno del comprensorio di Mirafiori. Fu nell’oc- casione del ritrovamento di questo nucleo di disegni che i partecipanti al progetto si proposero di applicare il metodo impiegato nel predisporre il materiale raccolto nel libro FIAT, storie di innovazione tecnologica nelle automobili, anche per preparare un libro analogo dedicato alle automobili Lancia. Questo secondo libro, attraverso l’esame dei disegni tecnici, del materiale d’archivio e delle fotografie di automobili sopravvissute, illustra l’evoluzione delle vetture Lancia e i loro contenuti innovativi, spesso caratterizzati da elementi di assoluta originalità. Il reperimento del materiale si è mostrato, tuttavia, più arduo rispetto al lavoro sulle vetture FIAT, almeno per le automobili più anziane, poiché l’archivio dei disegni Lancia era organizzato senza impiegare una struttura logica di supporto, per distinguere agevolmente i diversi gruppi funzionali dai particolari di puro dettaglio.
    [Show full text]
  • 1000 Miglia 2018
    1000 Miglia 2018 CLASSIFICA DOPO LA PROVA DI PRECISIONE 64 PC 64 - Baschi 10 ASS RAG NUM S 1ºCONDUTTORE NAZ 2ºCONDUTTORE NAZ VETTURA R COEF. POS PT.PREC. PEN TAB PUNTI CO TOTALE D.ASS. D.RAG. 1 1 85 TONCONOGY J. RA RUFFINI B. RA ALFA ROMEO 6C 1500 GS "TESTA FISSA" 2 1.80 1 41137 2 370 666 41803 2 1 39 VESCO A. I GUERINI A. I ALFA ROMEO 6C 1750 SS ZAGATO 1 1.80 2 40951 9 236 425 41376 427 3 2 62 BELOMETTI A. I VAVASSORI D. I LANCIA LAMBDA VIII SERIE CASARO 1 1.80 4 40397 0 420 756 41153 650 223 4 3 30 MOCERI G. I BONETTI D. I ALFA ROMEO 6C 1500 SS 1 1.80 3 40478 6 291 524 41002 801 374 5 4 29 FONTANELLA G. I MARIA COVELLI A I LANCIA LAMBDA VII SERIE CASARO 1 1.80 5 39082 4 330 594 39676 2127 1700 6 5 52 CRUGNOLA R. I VIDA M. I RALLY ABC 1100 1 1.70 7 38335 0 420 714 50 39049 2754 2327 7 1 160 CIBALDI M. I COSTA A. I GILCO MARIAN FIAT 1100 SPORT 3 1.70 6 38375 2 370 629 39004 2799 8 6 61 EREJOMOVICH D.ARA LLANOS G. RA BUGATTI T 40 1 1.75 8 38321 4 330 578 38899 2904 2477 9 7 8 TURELLI L. I TURELLI M. I O.M. 665 S TT SUPERBA 2000 1 1.80 9 37683 1 395 711 38394 3409 2982 10 8 47 TAKEMOTO K.
    [Show full text]
  • ALR Book List
    PO Box 259 Mount Waverley Australian Lancia Register Victoria 3149 Australia ALR Book List Book Name Author Publisher Year Lancia Stratos - Super Profile Graham Robson Haynes 1983 Automobile Quarterly Vol 12 No 4 (Lancia Edition) David Owen et al 1974 Fondazione Camion Lancia Massimo Londolo Negri 2001 Le Carte Scoperte - The Uncovered Papers, Progetto Franco Angeli Archivo Storico Fiat Libri 1990 Capolavoro - Lancia Lambda Design etc Bill Jamieson Simon Stevin 2001 Lancia Catalogue Raisonne 1907-1983, 2 volumes F Bernabo Automobilia 1983 Lancia Catalogue Raisonne F Bernabo & A 1907-1990, 2 volumes Manganaro Automobilia 1990 D-24 La Lancia Sport Guido Rosani Avritemporte 1991 From Alpha to Zeta and Beyond Brian Long Sutton Pub 1999 La Favolosa Lancia Marco Centenari Ed Domus 1976 La Lancia-70 Years of Excellence Wim Oude Weernink MRP 1991 La Scommessa Di Gianni Lancia Valerio Moretti Autocritica 1986 Dalton Lancia Michael Frostick Watson 1976 Lancia 037 Rally, Design & 'Oily Rag' Mike Lancia Motor Development Matthews Club UK 2004 Lib Lancia Aurelia GT Ferruccio Bernabo D’Automobile 1983 Lancia Beta - A Collector's Guide Brian Long MRP 1991 Lancia Fulvia, Flavia, Giorgio Nada Flaminia Sergio Puttioni Ed 1989 Lancia Fulvia - Saloon & Transport Coupe Road Tests etc Compilation Source Books 1995 Lancia Integrale - The Peter Collins & Paul The Crowood Complete Story Baker Press 2003 Lancia Le ammiraglie dall'Aurelia alla Thesis Quattroruote Ed Domus 2002 Unique Motor Lancia Stratos Compilation Books Lancia – Flavia – Flaminia - Unique Motor
    [Show full text]
  • EN3. Museo Dell'automobile Tra Storia E Innovazione
    MUSEO NAZIONALE DELL’AUTOMOBILE DI TORINO: BETWEEN HISTORY AND INNOVATION 30 new areas to tell the story of a symbol: from a means of transport to a cult object The story of automobiles is not only the story of a means of transport, but the events and the chronicles of nations are also narrated through it; the great events of Europe in the XX century and above all the transformations of society and of culture . What would Futurism be without its symbol of progress and modernity? The manifesto of movement states that “A roaring car that seems to ride on grapeshot is more beautiful than the Victory of Samothrace”. How can we fail to consider the increase of the diffusion of the internal combustion engine, which took place during the First World War? And can we ignore the Volkswagen van which became the universal symbol of freedom and unconventionality of “hippies” in the 60s and 70s? The lasting connection between the story of automobiles and the story of our society and culture is represented by Torino’s Museo Nazionale dell’Automobile through 30 sections that cover over 9,000 square metres. These are broken down into a room repartition that precisely define different topics and specific historical periods. This provides visitors with a clear narrative itinerary, expressed by titles and settings, from the origins to nowadays. The journey starts on the second floor by the GENESI (Genesis) section; a homage to all the forerunners who, during the last five centuries, have been looking for a way to move and carry things and people without the help of animals.
    [Show full text]
  • Early Lambda Engine Design – a Small Mystery: Bill Jamieson…...Page 15
    The Lambda World Register (www.lambdaworldregister.org) is managed by - Joachim Griese ([email protected]) - Bill Jamieson ([email protected]) and supported by regional coordinators for : - Australia: Bill Jamieson - Austria, Germany, Switzerland: Joachim Griese - Belgium: Leo Van Hoorick ([email protected]) - Ireland: Roland Frayne ([email protected]) - The Netherlands: Joost Koning ([email protected]) - The United Kingdom: Mike Benwell ([email protected]) - The United States: Neil Pering ([email protected]) The Newsletter will be published 4 times a year and is edited by Bill Jamieson and Joachim Griese Contents of Newsletter 4/2015 Editorial: Joachim Griese, Bill Jamieson…………………………….page 1 Peking – Paris in a Lambda from 1929 – final part: Leo Schildkamp……………………………………………………………...page 2 The 215 Grand Rally of the Lancia Club France: Joachim Griese……………………………………………………………………page 8 News of Fobello 2016: Jonathan Wood………………………...……page 9 The post-Fobello Tour 2016: Jonathan Reeve………………….…..page 10 The Song of the Lambda – part 2: Mike Benwell……………………page 13 Early Lambda engine design – a small mystery: Bill Jamieson…...page 15 Lambda 21886 – Museo Motorismo d’Epoca: Eleonora Di Stefano……………………………………………………………….page 18 Lambda spare parts……………………………………………………page 19 Cover: Lancias at the 2015 Grand Rally of the Lancia Club France (photo: Joachim Griese) Editorial The 2015 rally season in the Northern hemisphere is coming to a close, with the French Grand Rally being one of the last of the European events At the same time, Spring has arrived in the Southern hemisphere, and – as some of you know – one of the first rallies „down South“ is the Australian Lancis Register’s biennial Castlemaine Rally, which runs from October 16 to 18.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Vývoj Sportovních
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING VÝVOJ SPORTOVNÍCH VOZŮ LANCIA EVOLUTION OF THE LANCIA SPORT CARS BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE MARTIN ČECH AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. DAVID SVÍDA Ph.D. SUPERVISOR BRNO 2012 Bibliografická citace: ČECH, M. Vývoj sportovních vozů Lancia. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství, 2012. 54 s. Vedoucí bakalářské práce Ing. David Svída, Ph.D. Abstrakt Práce pojednává o vývoji sportovních a závodních vozů Lancia. Cílem je přiblížit konstrukční řešení, popsat je a provést jejich rozbor. Případně porovnat, jak daný problém řešila konkurence. V první části je nastíněn vznik automobilky a stručně popsány první vozy, jejich konstrukce a především inovační prvky. V druhé části jsou podrobně popsány a rozebrány dva úspěšné vozy na závodním poli. Klíčová slova Lancia, rally, formule, závodní, motor, podvozek Abstract This thesis deals with the development of Lancia sports and racing cars. The main goal is to clarify design solutins, described them and do an analysis. Alternatively to compare how the competition dealt with the problem. The first part outlines the emergence of car factory and briefly describes the first cars, their design and especially the innovative features. In the second part two successful racing cars from the racing field are decribed and analyzed in detail. Keywords Lancia, rally, formule, racing, engine, chassis Čestné prohlášení Tímto prohlašuji, že předloženou bakalářskou práci jsem vypracoval samostatně, s využitím předložených materiálů, na základě konzultací a pod vedením Ing. Davida Svídy, Ph.D.
    [Show full text]
  • 100 Anni Di Lancia
    100 ANNI DI LANCIA Tavola rotonda con Franco Amatori, Pierugo Gobbato, Mike Robinson, Guido Rosani. Coordinatore: Lorenzo Boscarelli Museo Nicolis , Villafranca di Verona, 25 novembre 2006 Dopo il saluto di Luciano Nicolis , fondatore del Museo, Lorenzo Boscarelli, presidente AISA, ha presentato i relatori: Franco Amatori, direttore del Dipartimento di Storia dell’Industria dell’Università Bocconi di Milano; Pierugo Gobbato, direttore generale della Lancia dal 1969 al 1976; Guido Rosani, che ha restaurato e ricostruito le più belle Lancia da competizione; Mike Robinson, già responsabile del design Lancia. FRANCO AMATORI (estratto da Impresa e Mercato: “Lancia 1906- 1969”) Premessa Nel variegato panorama dell’industria automobilistica italiana dei primi decenni della sua storia, la Lancia si pone quale interessante caso - fra i pochi - di impresa in grado di restare immune dalla crisi che colpisce molte altre piccole-medie aziende simili. Nel periodo in cui, da un lato, nomi illustri quali l’Itala, la Spa e l’Isotta Fraschini escono di scena e, dall’altro, si afferma il predominio della Fiat, la Lancia pare ritagliarsi una propria ben definita fisionomia d’impresa e un ruolo di tutto rispetto nel mercato automobilistico italiano. Quali le ragioni di questa capacità di resistenza e di consolidamento e quali, invece, quelle di un inesorabile declino che, a partire dal secondo dopoguerra avrebbe condotto la società, priva di una vera guida imprenditoriale, sotto il controllo della Fiat? Ed è proprio quella della capacità imprenditoriale la prospettiva analitica che, soffermandosi sulle strategie dell’impresa, sugli aspetti del mercato, sulle politiche statali nei confronti dell’automobile, ripercorre le vicende aziendali di oltre mezzo secolo.
    [Show full text]
  • Borghi Roberto Lancia Lambda Torpedo 1928 Vezzaro Agostino Chevrolet Torpedo 1929 Rocchi Riccardo Lancia Astura Cabriolet 1934 Dossi Sergio Fiat Ardita 527 2500 1935
    CLASSIFICAZIONE DEI VEICOLI PER CLASSI E PERIODO CLASSE A (VINTAGE) 1921-1935 BORGHI ROBERTO LANCIA LAMBDA TORPEDO 1928 VEZZARO AGOSTINO CHEVROLET TORPEDO 1929 ROCCHI RICCARDO LANCIA ASTURA CABRIOLET 1934 DOSSI SERGIO FIAT ARDITA 527 2500 1935 CLASSE B (POST VINTAGE) 1936-1950 DALLATANA GABRIELE FIAT 1500 6C CABRIOLET 1937 NICOLIS THOMAS LANCIA ASTURA MM SPORT 1938 DOSSI SERGIO BMW 326 CABRIOLET GLÄSER 1938 LIGABÒ ENNIO FIAT 1100 C8 TORPEDO 1939 MASCARINO FRANCO ALFA ROMEO 6C 2500 SPORT PININ FARINA 1949 CLASSE C (CLASSIC) 1951-1955 BIANCHI ANNA MARIA LANCIA APPIA C 10 1953 DE SILVESTRI SEVERINO FIAT 1900A GRANLUCE 1954 GENOVESE GABRIELE JAGUAR XK 120 OTS-SE 1954 PAGLIARINI MARCO AUSTIN A 30 1955 CLASSE D (POST CLASSIC) 1956-1960 OLIVIERI GIACOMO ALFA ROMEO 1900 SUPER 1956 POLLINI WILLIAM FORD THUNDERBIRD 1957 BISOTTO CLAUDIO ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT 1958 CARAFFINI CARLALBERTO MG A ROADSTER 1959 BALORDI PAOLO LANCIA APPIA 3° SERIE 1960 CLASSE E (IL BOOM ECONOMICO) 1961-1964 GENOVESE ANTONIO ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT 1961 DARÙ TIZIANO MORRIS MINOR TRAVELLER 1961 SORBELLO ROSARIO LANCIA APPIA SPORT ZAGATO PASSO CORTO 1962 NERI IVO LANCIA APPIA COUPÈ PININFARINA 1962 SIRCHI CARLO FIAT-OSCA 1600 S PININFARINA 1963 FAVALLI ROBERTO MG B ROADSTER 1964 CLASSE F (CONTINUA IL BOOM ECONOMICO) 1965-1970 GIUBERTONI VANNI FORD COBRA FACTORY FIVE 1965 MISTURA REMO ALFA ROMEO GIULIA SS 1965 FURLAN RODOLFO FIAT 1500 COUPÈ PININFARINA 1965 MERLINI CARLO FIAT ABARTH 595 SS 1965 ARTONI VITTORIO FIAT GIANNINI 500 TV 1967 CASTAGNA GIAMPAOLO TRIUMPH GT6 COUPÈ 1968 CLASSE G (MODERNE) 1971-1993 ZANONCINI LUCIANO ALFA ROMEO GT 1300 JUNIOR 1971 BALDASSINI CLAUDIO TRIUMPH STAG 1972 SASSI ALBERTO LANCIA FULVIA MONTECARLO 1972 COLLEZIONE LOPRESTO ALFA ROMEO ZETA 6 ZAGATO 1983 DI RAFFAELE DARIO FERRARI 348 TS 1992 CLASSE H (AUTO DA CORSA) GECCHELIN PAOLO TARASCHI GIAUR 750 SPORT 1952 BOTTOLI MASSIMO MG A TWIN CAM ROADSTER 1959 BONDAVALLI GIANNI AUSTIN SEVEN 1000 COOPER 1961 .
    [Show full text]
  • La Lancia Medlemstidning För Svenska Lanciaklubben * Nummer 77 * Feb
    La Lancia Medlemstidning för Svenska Lanciaklubben * Nummer 77 * Feb. 2004 GOTT NYTT LANCIA-ÅR! Våren kommer snart – och med den är det inte långt till klubbens stora SOMMAR – TRÄFF I MOTALA, 5 – 6 juni 2004 1 SVENSKA LANCIAKLUBBEN Syfte Tel. 08-6421974 Klubben har till uppgift att samla intresse- E-mail [email protected] rade Lanciaägare samt personer med genu- · Magnus Wålinder, Suppleant int intresse för dessa bilar för att under triv- Tunavägen 7, 18451 Österskär sam samvaro öka medlemmarnas insikt i Tel. 08-344432 Lancia-bilarnas konstruktion och skötsel. E-mail [email protected] Klubben skall även bevaka reservdelsfrågan på bästa sätt. Adress Svenska Lanciaklubben Styrelse C/o Bo Nylén · Tor Fredriksson, Ordförande och ansva- Hörningsnäsvägen 12 rig utgivare La Lancia 14145 Huddinge Slåttergången 17, 61900 Trosa Tel 0156-12991 Fax 0156-12999 Postgirokonto · Philip Jansson, Hederspresident 55 58 14-3 Tallstigen 16, 18235 Danderyd Tel. 08-7555574 Hemsida · Bo Klasson, Sekreterare, kontaktperson www.svenskalanciaklubben.com La Lancia Högholmsgränd 2, 12746 Skärholmen La Lancia Tel / fax 08-7101618, Mobil 070-6344815 La Lancia är klubbens medlemstidning och E-Mail [email protected] utkommer med 4 nummer per år. · Bo Nylén, Kassör/medlemsregister Artiklar och bilder, helst med Lanciaank- Hörningsnäsvägen12, 14145 Huddinge nytning, är välkomna. Åsikter som förs Tel. 08-7110028 fram delas inte nödvändigtvis av redaktio- E-mail [email protected] nen, som inte heller har testat eller tar något · Per Edvardsson, Klubbmästare ansvar för att tips som förs fram på detta Besvärsbacken 2a, 19140 Sollentuna sätt är tekniskt invändningsfria. Dock kan Tel. 08-352464, Mobil 070-6403346 redaktionen i förekommande fall göra en E-mail [email protected] redaktionell kommentar eller ta kontakt · Peter Tibell, Klubbmästare med författaren.
    [Show full text]
  • Manual Lancia Phedra
    Manual Lancia Phedra If you are searched for the ebook Manual lancia phedra in pdf format, in that case you come on to the right website. We furnish the full variant of this ebook in doc, ePub, txt, PDF, DjVu forms. You may reading Manual lancia phedra online either downloading. As well as, on our site you may read the instructions and different art eBooks online, either load them. We will attract consideration that our website does not store the book itself, but we grant link to site whereat you may downloading either reading online. If you need to downloading Manual lancia phedra pdf, in that case you come on to right website. We own Manual lancia phedra txt, DjVu, doc, ePub, PDF forms. We will be happy if you get back us over. programs -> alfa fiat lancia elearn service - Elearn is a original workshop service manual and wiring diagrams for Fiat, Alfa and Lancia. Program you need to install once, and it's database is read from a CD. lancia phedra manual - ps2netdrivers - 2. Automobile Lancia: Lancia Aprilia, Lancia Artena, Citro n C8 Fiat Ulysse Ii Lancia Phedra Peugeot 807, Lancia Lambda, Lancia Dilambda (French Edition) lancia - download: service manual or user manual - Lancia Y 1997-2004 Service Repair Manual ITALIAN. CITROEN C8 PEUGEOT 807 FIAT ULYSSE LANCIA PHEDRA WORKSHOP SERVICE MANUAL - IN FRENCH manuale officina lancia phedra - download torrents - Now using fulltext search. We were unable to find the exact phrase you typed in search. If you want to find another keyword please enter in search field. lancia - phedra 2.9 - instructions manual ebook - - Pdf 2002 Lancia Phedra 2 9 Instructions Manual Ebook with diagnose 2002 lancia phedra, diagnose 2002 lancia phedra and diagnose 2002 lancia phedra please select your lancia vehicle below: - manuals - Workshop Manuals Lancia.
    [Show full text]
  • Gran Turismo 5 As of Today Sony Has Announced the Full Gran Turismo 5
    Gran Turismo 5 As of today Sony has announced the full Gran Turismo 5 car list. It consists of 10000 cars. At launch it will only have 340 cars while the others will be developed in the future. Polyphony Digital will also develop cars for individual clients. That means in the future we could have any car put into the game for a special price. Of course the damage model will be not present in GT5. Below we are attaching the nearly official car list of GT5. Be ready for more info in the close future! 1G RACING/ROSSION AUTOMOTIVE Rossion Q1 Supercar '08 9FF FAHRZEUGTECHNIK 9ff [Cayman S] CCR42 {4.1L, 420hp} '06 9ff [996] 9fT1 Turbo '03 9ff [996] 9f V400 '04 9ff [997] Aero '05 9ff [997] Carrera Turbo Stage I '06 9ff [997] Carrera Turbo Stage II '06 9ff [977] Carrera Turbo Stage III '06 9ff [997] Carrera Turbo Cabrio Stage III '06 9ff [997] Cabrio [650hp] '06 9ff [Carrera GT] =unnamed= '06 9ff [997] TCR84 '07 9ff [997 Turbo] TRC 91 '07 A:LEVEL A:Level BIG '03 A:Level Volga V12 Coupe '03 A:Level Volga V8 Convertible '06 A:Level Impression '05 A&L RACING A&L Racing S2000 '04 AB FLUG Toyota Supra 80 ' Nissan Fairlady Z32 '89 Nissan Skyline GTR R32 ' Nissan Skyline GTR R33 ' Nissan Skyline GTR R34 ' Toyota Supra S900 '01 Toyota Supra 70 ' Mazda RX7 [FD3S] ' Toyota Aristo 161 ' Mazda RX8 ' Toyota Supra Tamura Veil Black S900 ' Toyota Supra Zefi:r MA04S ' ABARTH Abarth Simca ' Abarth Stola Monotipo Concept '98 Abarth 1000 Bialbero ' Abarth OT850 ' Abarth OT1000 ' Abarth OTR1000 ' Abarth OT1300/124 ' Abarth OT1600 ' Abarth OT2000 ' ABD RACING ABD
    [Show full text]