DOCSLIB.ORG

W Numerze 12 46 27 72 91 2 40 22 54 82

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
W Numerze 12 46 27 72 91 2 40 22 54 82 W NUMERZE Dwumiesięcznik Vol. XXVI, Nr 4/2016 (138) ISSN‑1231‑014X, Indeks 386138 Siergiej Bałakin Windjammery, część III 2 Redaktor naczelny Jarosław Malinowski Kolegium redakcyjne Rafał Ciechanowski, Krzysztof Dąbrowski, Maciej S. Sobański Curt Borgenstam 12 Szwedzki pancernik obrony wybrzeża Oscar II Współpracownicy w kraju Andrzej S. Bartelski, Stanisław Biela, Andrzej Danilewicz, Józef Wiesław Dyskant, Maciej K. Franz, Jarosław Jastrzębski, Jerzy Lewandowski, Wojciech Mazurek, Oskar Myszor, Andrzej Nitka, Krzysztof Dąbrowski Grzegorz Nowak, Piotr Nykiel, 22 Jarosław Palasek, Jan Radziemski, Klęska krążowników Marcin Schiele, Kazimierz Zygadło Współpracownicy zagraniczni BELGIA Leo Van Ginderen Alejandro Anca Alamillo, Nikołaj Mitiukow CZECHY 27 Ota Janeček Transportowiec wodnosamolotów Dedalo, FRANCJA część II Luc Feron, Gérard Garier, Jean Guiglini, Marc Saibène GRECJA Aris Bilalis Kent R. Crawford, HISZPANIA Nikołaj Mitiukow, Stanisław Mokrousow Alejandro Anca Alamillo W kwestii brytyjsko-włoskiego konfliktu 40 LITWA na Morzu Śródziemnym w okresie II Wojny Aleksandr Mitrofanov Światowej NIEMCY Richard Dybko, Hartmut Ehlers, Jürgen Eichardt, Christoph Fatz, Zvonimir Freivogel, Reinhard Kramer Roman Kochnowski ROSJA 46 Dramatyczny pojedynek w pobliżu Siergiej Bałakin, Nikołaj Mitiukow, Siergiej Patianin, Konstantin Strielbickij Zatoki Rekina STANY ZJEDNOCZONE. A.P. Arthur D. Baker III UKRAINA Anatolij Odajnik, Władimir Zabłockij WIELKA BRYTANIA Jacek Jarosz John Jordan, Richard Osborne, Ian Sturton Radzieckie bazy wielorybnicze 54 Adres redakcji Wydawnictwo „Okręty Wojenne” Krzywoustego 16, 42‑605 Tarnowskie Góry Polska/Poland tel: +48 32 384‑48‑61 Stanisław Biela www.okretywojenne.pl 72 „Ptaszki” w służbie powojennej, część II e‑mail: [email protected] Skład, druk i oprawa DRUKPOL sp. j. Kochanowskiego 27, 42‑600 Tarnowskie Góry tel. 32 285 40 35, www.drukpoltg.pl Jan Radziemski Komsomolec – anatomia katastrofy 82 © by Wydawnictwo „Okręty Wojenne” 2016 Wszelkie prawa zastrzeżone. All rights reserved. Przedruk i kopiowanie jedynie za zgodą wydawnictwa. Redakcja zastrzega sobie prawo skracania i adjustacji tekstów. Materiałów nie zamówionych nie zwracamy. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść Hartmut Ehlers publikowanych artykułów, które prezentują 91 Miedzynarodowy przegląd floty IFR-2016 wyłącznie opinie i punkt widzenia ich autorów. – Lustrzane odbicie i prezentacja Indyjskiej Nakład: 1500 egz. Marynarki Wojennej, część I I strona okładki: Andrzej Nitka Francuski pięciomasztowy bark France Kormoran rozpoczął próby morskie 102 krótko po wejściu do służby. Fot. zbiory Gérarda Gariera France – gigant pośród windjammerów. Na Siergiej Bałakin (Rosja) dolnej reji fokmasztu widać 2 marynarzy, co dobrze ukazuje skalę wielkości jednostki. Fot. Saill’s Last Century Windjammery część III Pięciomasztowe lewiatany ry maszty spotykano już na szesna- ność tylko nieznacznie przewyższała Pięciomasztowych statków z klasycz- stowiecznych galeonach, podobnie jak czteromasztowe barki (3784 BRT wo- nym ożaglowaniem w światowej histo- i na znacznie późniejszych jednostkach bec 3396 BRT w przypadku angielskie- rii było raptem 7. Rzecz znamienna, że (przykładowo w roku 1801 na francu- go Liverpool i 3300 BRT francuskiego żadna z tych jednostek nie zakończyła skim okręcie kaperskim Invention, czy Nord). Główną jednak osobliwością, swej historii w stoczni złomowej. Z róż- amerykańskim kliprze Great Republic która stała się sensacją – był nowy nych przyczyn i w rozmaitych okolicz- w 1853). Dopóki podstawowym mate- typ omasztowania i imponująca po- nościach wszystkie zatonęły na mo- riałem wykorzystywanym w budow- wierzchnia żagli (4556 m²). rzach. I należy się w tym dopatrywać nictwie okrętowym było drewno, istot- W konstrukcji kadłuba projektanci raczej pewnej prawidłowości niż przy- ne zwiększenie długości kadłuba nie wnieśli jedną nowość, która wywołała padku. O dwóch wspaniałych pięcio- było możliwe, wprowadzenie żelaza burzliwe spory. W rejonie śródokręcia masztowcach – Potosi i Preussen – już pozwoliło rozwiązać ten problem. Jak zainstalowano balastowo-ładunkowe mówiliśmy. Pionierem w budowie ta- już wspomniano epokę metalowych zbiorniki międzydenne, które mogły kich statyków był nie Laeisz, lecz jego czteromasztowych windjammerów pomieścić 1236 t wody. Pozwoliło to na francuski konkurent A.D. Bordes. Wła- otworzyła budowa w roku 1875 angiel- rezygnację z zabierania stałego balastu śnie do jego towarzystwa żeglugowego skiego statku County of Peebles. – piasku, zwykle wykorzystywanego należy idea zamówienia windjamme- I oto – następny etap. 2 września przez statki opływające Kap Horn, co ra z pięcioma masztami, co pozwoliło 1890 z pochylni stoczni D. & W. Hen- w rezultacie obniżyło koszt przygoto- na zwiększenie powierzchni ożaglowa- derson Co. w Glasgow spłynął na wodę wania do załadunku. Brak jednak gro- nia przy zachowaniu dotychczasowej li- pierwszy na świecie stalowy pięcio- dzi we wnętrzu zbiorników pozwalał czebności załogi. masztowy bark. Zamawiający – ar- na swobodne przemieszczanie wody Mówiąc szczerze, właśnie ten ostatni mator Bordes nadał mu głośną nazwę w ich wnętrzu, co w przypadku falo- czynnik określił ewolucję żaglowców France, licząc, że statek na równi z wie- wania nie poprawiało, a wręcz prze- na przełomie XIX i XX wieku. Dopó- żą Eiffla stanie się jednym ze słynnych ciwnie pogarszało stateczność jednost- ki koszt siły roboczej – rąk marynarzy symboli jego kraju. ki. Ta ostatnia zdaniem specjalistów – był relatywnie niewysoki, za idealny W chwili wejścia do eksploatacji była w przypadku France była niedo- żaglowiec uważano trzymasztowy sta- France był największym żaglowcem stateczna. Ostatecznie w przestrzeni tek z klasycznym ożaglowaniem. Czte- na świecie. Co prawda, jego pojem- międzydennej złożono balast żeliwny, 2 Nr 138 (4/2016) • OKRĘTY WOJENNE Windjammery zaś zbiorniki zalecano wykorzystywać skich marynarzy, dowódca krążowni- Rickmers z Bremy, specjalizujący się w miarę możliwości jak najrzadziej. ka gwałtownie przerzucił ster i rozka- w przewozach ładunków między Euro- France wykazał się wspaniałą pręd- zał dać „pełną wstecz”. Zderzenia nie pą a Dalekim Wschodem. Zamówienie kością. Już w pierwszym rejsie z ładun- udało się jednak uniknąć, ale na szczę- ponownie zostało ulokowane w Szko- kiem 5900 t węgla pokonał trasę z Ka- ście uderzenie okazało się delikatne. cji, tym razem jednak w stoczni Rus- nału La Manche do Rio de Janeiro w 32 Uszkodzony żaglowiec zdołano odho- sel w Greenock. Jako wzór przyjęto dni, a w roku 1892 do Valparaiso – lować do portu. czteromasztową jednostkę Peter Rick- w 73 dni. Równocześnie jednak zawy- Po remoncie France wykonał jeszcze mers – największą we flocie Rickmer- żona powierzchnia górnych pięter ża- kilka rejsów po saletrę, z których je- sów i pierwszą ze stosunkiem długości gli wzbudzała wśród obsługujących den można bez przesady nazwać rekor- do szerokości 7,5:1, który później stał go marynarzy obawę, że przy silnym dowym: trasa z Kanału La Manche do się normą. bocznym wietrze stateczność barku Valparaiso została pokonana w 63 dni. W konstrukcji barku, który otrzy- może okazać się niewystarczająca. Żaden z francuskich windjammerów mał nazwę Maria Rickmers i przejął od 27 stycznia 1897 roku pięciomasz- nie zdołał powtórzyć tego wspaniałe- Francuzów sławę największej jednostki towiec tylko cudem uniknął zagłady. go rezultatu. świata, w dziwny sposób stare łączyło Wracający z Chile z ładunkiem saletry W swój ostatni rejs bark wyszedł 14 się z nowym. Statek miał 7 pięter żagli statek, stanął na noc na kotwicy w rejo- marca 1901 roku. W jego ładowniach (przejęte od kliprów) i składane masz- nie przylądka Dungeness, by rankiem znajdowało się 5108 t węgla. Przed stat- ty, w których stengi nie stanowiły ca- wykonać ostatnie 35 milowe przejście kiem był zwyczajny rejs ku wybrze- łości z kolumnami masztów, lecz były do Dunkierki. Kapitan barku, pragnąc żom Chile. 13 maja bark został uderzo- mocowane oddzielnie, podobnie jak podkreślić ogromną długość swej jed- ny przez gwałtowny szkwał (nazywany na statkach epoki Uszakowa i Nelsona. nostki, polecił obok światła na sztagu „pampero”), który położył statek na Z drugiej strony Maria Rickmers jako zapalić również dodatkowe światło ru- burtę w przybliżonym miejscu 34°S pierwszy z wielomasztowców otrzy- fowe, choć nie przewidywały tego re- i 48°W, czyli około 276 mil morskich od mała bardzo ważną nowość – pomoc- guły żeglugi. Ta decyzja stała się pe- południowego krańca wybrzeży Brazy- niczy silnik parowy do napędu śruby chowa, bowiem przechodzący obok lii. Załoga opuściła żaglowiec i została okrętowej. Choć wraz z kotłami i zapa- angielski krążownik Blenheim przy- podjęta przez niemiecki bark Hebe. sem węgla, zajmował on cały przedział, jął te światła za światła dwóch stat- Pałeczkę w budowie pięciomasz- zmniejszając ładowność statku (cieka- ków rybackich i postanowił przejść towych windjammerów przejął inny we, że Maria Rickmers, która przewyż- między nimi… Słysząc krzyki francu- znany armator, należący do rodziny szała France pod względem gabarytów 1 2 3 4 5 3 6 3 7 8 10 9 Pięciomasztowy bark France: 4 - środkowa nadbudówka 7 - kubryk 1 - luki ładunkowe 5 - sterówka 8 - pomieszczenie łańcucha kotwicznego 2 - magazyn 6 - kambuz i pomieszczenie kotła 9 - zbiorniki balastu wodnego 3 - szyby do wypompowywania balastu pomocniczego 10 - dolne zbiorniki balastowo-ładunkowe Nr 138 (42016) • OKRĘTY WOJENNE 3 Windjammery Pięciomasztowy bark Maria Rickmers. Rys. zbiory Siergieja Patianina i BRT, ustępowała „francuzowi” pod cy – nieco ponad
Load more

Recommended publications
  • An Analysis of the Loss of HMAS SYDNEY
    An analysis of the loss of HMAS SYDNEY By David Kennedy The 6,830-ton modified Leander class cruiser HMAS SYDNEY THE MAIN STORY The sinking of cruiser HMAS SYDNEY by disguised German raider KORMORAN, and the delayed search for all 645 crew who perished 70 years ago, can be attributed directly to the personal control by British wartime leader Winston Churchill of top-secret Enigma intelligence decodes and his individual power. As First Lord of the Admiralty, then Prime Minster, Churchill had been denying top secret intelligence information to commanders at sea, and excluding Australian prime ministers from knowledge of Ultra decodes of German Enigma signals long before SYDNEY II was sunk by KORMORAN, disguised as the Dutch STRAAT MALAKKA, off north-Western Australia on November 19, 1941. Ongoing research also reveals that a wide, hands-on, operation led secretly from London in late 1941, accounted for the ignorance, confusion, slow reactions in Australia and a delayed search for survivors . in stark contrast to Churchill's direct part in the destruction by SYDNEY I of the German cruiser EMDEN 25 years before. Churchill was at the helm of one of his special operations, to sweep from the oceans disguised German raiders, their supply ships, and also blockade runners bound for Germany from Japan, when SYDNEY II was lost only 19 days before the Japanese attacked Pearl Harbor and Southeast Asia. Covering up of a blunder, or a punitive example to the new and distrusted Labor government of John Curtin gone terribly wrong because of a covert German weapon, can explain stern and brief official statements at the time and whitewashes now, with Germany and Japan solidly within Western alliances.
    [Show full text]
  • Forgotten Souls
    FORGOTTEN SOULS A SOCIAL HISTORY OF THE HONG KONG CEMETERY PATRICIA LIM Hong Kong University Press The University of Hong Kong Pokfulam Road Hong Kong www.hkupress.org © Hong Kong University Press 2011 First published 2011 Reprinted 2013 ISBN 978-962-209-990-6 All rights reserved. No portion of this publication may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopy, recording, or any information storage or retrieval system, without permission in writing from the publisher. British Library Cataloguing-in-Publication Data A catalogue record for this book is available from the British Library. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 Printed and bound by Kings Time Printing Press Ltd., Hong Kong, China Contents Foreword ix Preface xi Introduction: The Hong Kong Cemetery, Its Position and History 1 Section I: An Introduction to Early Hong Kong Chapter 1: The Early Settlers, the First Opium War and Its Aftermath 30 Chapter 2: Events Affecting Hong Kong as They Involved the Lives of People Buried in the Hong Kong Cemetery 59 Chapter 3: How Early Hong Kong Society Arranged Itself 73 Section II: The Early Denizens of the Hong Kong Cemetery, 1845–1860 Chapter 4: Merchants, Clerks and Bankers 92 Chapter 5: Servants of the Crown 113 Chapter 6: Professionals 143 Chapter 7: The Merchant Navy 158 Chapter 8: Tradesmen, Artisans and Small-Scale Businessmen 183 Chapter 9: Beachcombers and Destitutes 211 Chapter 10: Missionaries 214 Chapter 11: The Americans 235 Chapter 12: The Armed Forces 242 Chapter 13: Women and Children
    [Show full text]
  • Copyright by Peter James Kvetko 2005
    Copyright by Peter James Kvetko 2005 The Dissertation Committee for Peter James Kvetko certifies that this is the approved version of the following dissertation: Indipop: Producing Global Sounds and Local Meanings in Bombay Committee: Stephen Slawek, Supervisor ______________________________ Gerard Béhague ______________________________ Veit Erlmann ______________________________ Ward Keeler ______________________________ Herman Van Olphen Indipop: Producing Global Sounds and Local Meanings in Bombay by Peter James Kvetko, B.A.; M.M. Dissertation Presented to the Faculty of the Graduate School of the University of Texas at Austin in Partial Fulfillment for the Degree of Doctor of Philosophy The University of Texas at Austin May 2005 To Harold Ashenfelter and Amul Desai Preface A crowded, red double-decker bus pulls into the depot and comes to a rest amidst swirling dust and smoke. Its passengers slowly alight and begin to disperse into the muggy evening air. I step down from the bus and look left and right, trying to get my bearings. This is only my second day in Bombay and my first to venture out of the old city center and into the Northern suburbs. I approach a small circle of bus drivers and ticket takers, all clad in loose-fitting brown shirts and pants. They point me in the direction of my destination, the JVPD grounds, and I join the ranks of people marching west along a dusty, narrowing road. Before long, we are met by a colorful procession of drummers and dancers honoring the goddess Durga through thundering music and vigorous dance. The procession is met with little more than a few indifferent glances by tired workers walking home after a long day and grueling commute.
    [Show full text]
  • Autumn Edition 2020
    AUTUMN EDITION 2020 PORTSIDE AT ANCHOR IN SYDNEY HARBOUR ANZAC DAY TORONTO ~ CANCELLED ~ PAGE 5 ANZAC DAY ~ CANCELLED ~ PAGE 9 WW1 ON THE GROUND & THE AIR PAGES 26 TO 35 HMAS SYDNEY (11) ~ WW2 ~ PAGES 38 to 44 Official Newsletter of: Toronto RSL sub-Branch PO Box 437 Toronto 2283 [email protected] 02 4959 3699 Arcade Books 60 The Boulevarde Toronto ~ 49592800 Selling all types of pre-loved books and Books helping adults with reading and writing skills. In the arcade opposite Toronto Diggers. Closed Mondays Tues - Fri 9:00-5:00 - Sat 9:00 -1:00 In a time of need turn to someone you can trust FDA of NSW. Family Owned and Operated. (02) 49 731513 4959 1296 • All work done on the premises Pre Arranged Funeral Plan in • Alterations and Repairs Association with • Exclusive Bridal and Eveningwear Specialists • Blankets, Quilts, Curtains barbarakingfunerals.com.au From the Presidents Desk We have had a change of personnel within the Sub Branch Executive. After many years of service Ron decided he could no longer continue his role as President. His health has not been the best and the demands of both here and the Diggers Club were catching up. We at the Sub Branch pass on our gratitude and thanks for his years of dedicated service to helping veterans and families and in running and maintaining the office. Many of you may not realise just how hard it has been over the past 3 years and the amount of work required to maintain the Sub Branch, it has not been fun and at times very hard on Ron’s health.
    [Show full text]
  • Parsis, Despite Parsi Women Marrying Non-Zoroastrians, Despite Their Children Not Being Accepted, As There Will Be Zarathushtis Shining in the World
    HAMAZOR - ISSUE 3 2012 Homi & Feroza Seervai, p43 C o n t e n t s 04 Celebration of a Life - Mehraban Zartoshty - aban rustomji 05 WZOs Annual London Seminar 07 Zoroastrianism’s influence on Islam - keki bhote 09 The Avesta & its language at Oxford University from 1886 to present: Part II - elizabeth tucker 12 A critical approach to the Holiness of Chishm-e-Shafa - said reza 16 Charles Poston - shahin bekhradnia 18 A Classicist Parsi - farrokh vajifdar 20 Lord Karan Bilimoria CBE, DE, addresses the House of Lords 21 Two Zarathushtis at Thanksgiving Service at St Paul’s 22 Chef Cyrus Todiwala prepares luncheon for Her Majesty, The Queen 23 Jehangir Sarosh - New Year’s Honour’s List 24 Zenobia - sam kerr 27 Parsi History in danger - dinyar patel 30 The Maharaja Exhibition & the silver carriage of Pestonjee Press - nazneen spliedt 32 Our sacred city of Udvada 36 A 13-year old mobed tells his story - dinshaw magol COVER 38 Young Doctor writes his first medical book ‘Love Indeed’ Philippa 39 The Parsi-Zarathushtis & the American Encounter! - shahrokh mehta Minoo Vafadari at the 43 Homi & Feroza Seervai - sheryar ookerjee Pavillion Theatre, 47 Philippa Minoo Vafadari - soonu engineer Brighton. 50 The Z Factor - adrian locher Photo: David Churchill 53 Ratan Tata receives Lifetime Achievement Award PHOTOGRAPHS 53 Ashvans: A legacy of leadership 54 She seeks to humanise education - freny manecksha Courtesy of individuals 57 Zia Mandviwalla walks the Red Carpet - farida master whose articles appear in the magazine or as 60 The First Zarathushti
    [Show full text]
  • Tony Banham Hong Kong University Press the University of Hong Kong Pokfulam Road Hong Kong
    Tony Banham Hong Kong University Press The University of Hong Kong Pokfulam Road Hong Kong www.hkupress.org © 2003 Hong Kong University Press First paperback edition 2005 ISBN 978-962-209-780-3 (Paperback) All rights reserved. No portion of this publication may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopy, recording, or any information storage or retrieval system, without prior permission in writing from the publisher. British Library Cataloguing-in-Publication Data A catalogue record for this book is available from the British Library. 10 9 8 7 6 5 4 3 Printed and bound by CTPS Limited in Hong Kong, China Contents Preface ix Acknowledgements xiii Abbreviations xvii Introduction 1 1. The Background 3 Hong Kong, 1841 to 1941 3 The Causes of the War 7 2. THE BATTLE 11 The Week Immediately Preceding the Fighting 11 The Battle 17 3. Phase I: The Loss of the Mainland 21 18 December Monday 23 19 December Tuesday 32 10 December Wednesday 40 未命名5> 5 8/27/2010, 5:32 PM vi CONTENTS 11 December Thursday 47 12 December Friday 56 4. Phase II: The Siege of the Island 65 13 December Saturday 66 14 December Sunday 73 15 December Monday 78 16 December Tuesday 83 17 December Wednesday 89 5. Phase III: The Invasion of the Island 93 18 December Thursday 95 6. Phase IV: The Forcing of Wong Nai Chung Gap 115 19 December Friday 117 7. Phase V: Pushing the Line West and Encircling Stanley 165 20 December Saturday 168 21 December Sunday 185 22 December Monday 199 23 December Tuesday 214 24 December Wednesday 230 25 December Thursday 248 26 December Friday 276 8.
    [Show full text]
  • Chapter 4: the Engagement
    CHAPTER 4 THE ENGAGEMENT Obviously the thing that is coming out of all of this is that NO ONE knows what happened to the Sydney and the Kormoran. Every thing appears to be heresay (sic) from all witnesses and all the information obtained from the prisoners of the Kormoran.1 The Debate Surrounding the Loss of Sydney 4.1 In the 57 years since Sydney was lost, theories about the battle and its aftermath have flourished, assisted by the lack of a complete documentary record of the incident. The absence2 of definitive records, and in particular any report of a Board of Inquiry, has frustrated researchers and in some cases led to suspicions of a cover-up. Quite contradictory theories about the loss of Sydney have developed. While they are open to challenge and criticism, the various theories raise questions about the accuracy of the official history, published in 1957. 4.2 The Terms of Reference for the inquiry asked that the Committee 'investigate and report on the circumstances of the sinking of HMAS Sydney off the West Australian coast ...'. The Committee, while hopeful of addressing some of the major issues related to the loss of Sydney, did not aim to examine in minute detail the technical dimensions of the engagement. The evidence about what might have occurred is often contradictory, and as LCDR Ean McDonald, RAN (Retd) observed: The whole point about this, as we must all appreciate, is that we are all guessing.3 4.3 The same claims and counter claims covered in works by Montgomery, Winter and Frame continue to be raised and merit some comment.
    [Show full text]
  • The Semaphore Circular No 650 the Beating Heart of the RNA June 2015
    The Semaphore Circular No 650 The Beating Heart of the RNA June 2015 HMAS Anzac berthed alongside on Victory Jetty during her visit to Portsmouth. Sadly there is a NAAFI buzz that our antipodeans cousins got the dates for the visit wrong as their intention was to arrive in time for the Ashes. A spokesman was heard to say ... “ Look mate ..we always like to see the Pommies hammered, so we’ll cheer on the Kiwis in the first Test at Lords....but after Root’s 98 the only way we’ll see Pommies hammered this Summer is in Pompey Weatherspoons not in the Ashes! RNA members are reminded that hard-copies of the Circular are distributed to each branch via their Secretary, but “silver-surfers” can download their own copy from the RNA website at www.royal-naval-association.co.uk .(See below) 1 Daily Orders 1. HQ Open Day 2. Driving Licence Changes 3. Guess Where? 4. Symphony Joke 5. Finance Corner 6. Donations received 7. Assistance Please HMS Jervis 8. Aussie Farmer Joke 9. RN VC Series – L/S Mantle 10. Good Home required 11. More Phantom Stuff 12. RNRMC News 13. Nigel’s Clothing Extravaganza 14. More Model Ship Building 15. Pussers Rum 16. HMS Invincible Book 17. Rude Joke Alert 18. In Memory - Trincomalee 19. Lasting Power of Attorney 20. Discount Deal Lazy Days 21. Can you Assist 22. Book Sale – Attack at Dawn Longcast “D’ye hear there” (Branch news) Ship’s Office 1. Swinging the Lamp For the Branch Secretary and notice-board Glossary of terms NCM National Council Member NC National Council AMC Association Management Committee FAC Finance Administration
    [Show full text]
  • The Story of Globalization: from the Neolithic Era to the Tea-Opium Countertrade of the 19Th Century P3 Preparing Undergraduates for an International Assignment P8
    InsightsVol. 12, No. 2, 2012 Preparing Students for the 21st Century The Story of Globalization: From the Neolithic Era to the Tea-Opium Countertrade of the 19th Century p3 Preparing Undergraduates for an International Assignment p8 Incorporating a Global Perspective in Teaching Crisis Management p13 Perspectives: China’s Manufacturing Sector is Moving Up and Out p18 Preparing Students for the 21st Century InternatIonal busIness is not a new discipline. Although still reaffirming its legiti- macy among the business disciplines—marketing, finance, management, accounting and economics—international business has been practiced for thousands of years. In the first article in this issue, Farok J. Contractor reviews the history of international busi- ness, starting around 25,000 BCE but focusing primarily on the 19th century. Using his- torical and archeological data, Contractor reminds us that the problems of 21st century economics are not new. Tracing both the Roman and the British empires’ trade deficits Ilan Alon, Editor with China, Contractor shows that global financial and trade imbalances are historical. Rollins College Then, nation states used military power and colonial policies. Today, however, countries [email protected] and companies must abide by international and national laws and the court of public opin- ion. Today’s globalization is also marked by globalization of firms from the periphery. How emerging market firms will globalize and use their authority, power and national origin remains to be seen. The second article, by Henry Lane and Allan Bird, shows how one institution has responded to the global challenge. Northeastern University is among the leaders in international busi- ness education.
    [Show full text]
  • Kriegsmarine (1939—1945) W Zachodnioniemieckiej Historiografii
    JERZY PERTEK P o z n a ń KRIEGSMARINE (1939—1945) W ZACHODNIONIEMIECKIEJ HISTORIOGRAFII Znajomość zachodnioniemieckiej literatury historycznej dotyczącej działal­ ności Kriegsmarine w latach II wojny światowej nie jest w Polsce zbyt duża ł. Świadczy o tym m. in. niewielka ilość omówień i recenzji tych publikacji w naszym czasopiśmiennictwie wojskowym i niemcoznawczym. A przecież sam fakt powstania w NRF i bujnego tam rozwoju marynarki wojennej, bę­ dącej nieodrodną spadkobierczynią ducha i tradycji Kriegsmarine, do których się w Bundesmarine coraz wyraźniej nawiązuje i pieczołowicie je kultywuje, winien wystarczyć, aby metodzie i sposobom przedstawiania wydarzeń będą­ cych osnową tych tradycji poświęcić baczniejszą uwagę. I to tym bardziej, że lektura tych publikacji pozwala na stwierdzenie, iż mamy do czynienia z czy­ stej wody apologią działań hitlerowskiej Kriegsmarine, coraz bardziej wpa­ dającą w ton apokryficznej samochwały. Warto więc wiedzieć, jakie „prawdy” na powyższy temat otrzymuje czytelnik w NRF oraz na jakich przykładach wychowuje się i szkoli szeregi nowych adeptów sztuki wojennomorskiej, przygotowując ich do pełnienia „obronnych” zadań, stojących przed Bundes­ marine w ramach sojuszu atlantyckiego i jego koncepcji strategicznych. Jak wiadomo, jedno z pierwszych postanowień Sojuszniczej Komisji Kon­ troli w Niemczech dotyczyło zakazu publikowania literatury militarystycznej. Zakaz ten utrzymał się jednakże zaledwie trzy — cztery lata, a potem — choć oficjalnie nie został zniesiony — po prostu przestał obowiązywać. Punktem zwrotnym stało się opublikowanie w 1949 r. w Monachium książki byłego szefa sztabu armii lądowej, generała pułkownika Franza Haidera pt. Hitler ais Feldherr, która rychło osiągnęła 100 000 egz. nakładu. Zawierała ona 1 Jak dotąd nie ukazały się u nas żadne poważniejsze omówienia zachodnio­ niemieckiej historiografii działań Kriegsmarine w latach 1939—1945.
    [Show full text]
  • Okręty Wojenne Nr
    Dwumiesięcznik W NUMERZE Vol. XIX, Nr 1/2012 (111) ISSN‑1231‑014X, Indeks 386138 Redaktor naczelny Michał Jarczyk Jarosław Malinowski Cesarskie „fabryki cementu”, część II 2 Kolegium redakcyjne Rafał Ciechanowski, Michał Jarczyk, Maciej S. Sobański Aleksiej Pastuchow, Siergiej Patianin Współpracownicy w kraju 8 Chińskie krążowniki pancernopokladowe Andrzej S. Bartelski, Jan Bartelski, typu „Zhiyuan” Stanisław Biela, Jarosław Cichy, Andrzej Danilewicz, Józef Wiesław Dyskant, Maciej K. Franz, Przemysław Federowicz, Jarosław Jastrzębski, Rafał Mariusz Kaczmarek, Krzysztof Dąbrowski Jerzy Lewandowski, Oskar Myszor, Andrzej Nitka, Piotr Nykiel, Japońskie krążowniki pancerne 18 Grzegorz Ochmiński, Jarosław Palasek, typów „Tsukuba” i „Ibuki”, część II Jan Radziemski, Marek Supłat, Tomasz Walczyk, Kazimierz Zygadło Współpracownicy zagraniczni Maciej S. Sobański BELGIA 24 Zapomniane krążowniki Royal Navy, część II Leo van Ginderen CZECHY Ota Janeček FRANCJA Gérard Garier, Jean Guiglini Jarosław Jastrzębski, Jakub Polit HISZPANIA 34 Alejandro Anca Alamillo Konferencja Waszyngtońska LITWA 12 XII 1921 – 6 II 1922, część I Aleksandr Mitrofanov NIEMCY Richard Dybko, Hartmut Ehlers, Jürgen Eichardt, Christoph Fatz, Hartmut Ehlers Zvonimir Freivogel, Reinhard Kramer 43 Marynarka Wojenna i Paramilitarne ROSJA Siły Morskie Estonii 1918-1940, część I Siergiej Bałakin, Nikołaj Mitiuckow, Siergiej Patianin, Konstantin Strielbickij STANY ZJEDNOCZONE. A.P. Arthur D. Baker III Roman Kochnowski UKRAINA Anatolij Odajnik, Władimir Zabłockij Niezwykłe pojedynki 55 WŁOCHY Maurizio Brescia, Achille Rastelli Andrij Kharuk 65 Brytyjskie niszczyciele typu „Battle”, Adres redakcji Wydawnictwo „Okręty Wojenne” część IV Krzywoustego 16, 42‑605 Tarnowskie Góry Polska/Poland tel: +48 32 384‑48‑61 www.okretywojenne.pl e‑mail: [email protected] Ireneusz Bieniecki Uprowadzenia jednostek pływających na 72 Skład, druk i oprawa: DRUKPOL sp. j.
    [Show full text]
  • Download the Deep Light Learning Resource
    WESTERN AUSTRALIAN MUSEUM LEARNING RESOURCE Year 10 HASS Images courtesy of Curtin University and the Western Australian Museum. © Western Australian Museum Overview of Exhibition The World War Two encounter between HMAS Sydney (II) and the disguised German raider HSK Kormoran off the Western Australian coast stands as Australia’s worst naval disaster. All 645 men on Sydney were lost; while 81 men from Kormoran were killed and 318 survived. For more than 66 years, the location of the two ships remained a mystery. Then, in 2008, the Finding Sydney Foundation and shipwreck expert David Mearns found the wrecks off Shark Bay, Western Australia. In 2015, the Western Australian and Curtin University, with vital assistance from DOF Subsea, the Commonwealth Government and other supporters, returned to the wreck sites. Using remotely controlled equipment, the team captured stunning underwater images that revealed the fate of the ships on the seabed, over two kilometres beneath the waves. In this poignant exhibition, remarkable images and footage allow us to witness a tragic moment in World War Two history, preserved in a remote world of solemn loss, wondrous creatures and surprising colour. Students will hear reflections from expedition team members and researchers, and have the unique opportunity to view the 3D film, From Great Depths, a permanent experience at the Museum of Geraldton. About this Learning Resource Deep Light: Illuminating the Wrecks of Sydney and Kormoran may be of particular interest to Year 10 History students with Depth Study
    [Show full text]