RAPPORT D’ACTIVITÉS 2005 ••• 2015 ( Le collectif

qui rend Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués Midi-Pyrénées & Aquitaine Midi-Pyrénées compétitif Pôle decompétitivité ( Un territoire bi-régional

POITOU CHARENTE

LIMOUSIN

Bordeaux

AQUITAINE MIDI-PYRENEES LANGUEDOC ROUSSILLON ÉDITOS L’AVION 10 ANS 10 ANS PÔLE 03 10 12 14 AEROSPACE VALLEY DU FUTUR D‘ACTIVITÉS D‘ÉVÉNEMENTS

16 10 ANS 18 TÉMOIGNAGES … 32 10 ANS 44 LE BUREAU CHIFFRES CLÉS AEROSPACE VALLEY DE PROJETS LES ÉQUIPES VU PAR SES INNOVANTS ADHÉRENTS

Crédit photos : 46 CONSEIL 48 LISTE 50 RAPPORT MORAL D. Eskenazi CNES D’ADMINISTRATION DES ADHÉRENTS & FINANCIER 2015 C. Mériaux Dassault Aviation Aerospace Valley Airbus Laurent Moynat Rémy Gabalda Hervé Lefebvre 2MoRO Solutions Métropole Bordeaux INP DGA Ventana Group Hélène Ressayres Toulouse Business School Emmanuel Grimault Rapic SAS Pierre Hervé Dussel Patrice Nin

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 3 ÉDITOS

Agnès Paillard Présidente ( Antoine Jouin Vice Président

10 ans après son lancement, le bilan est très des travaux de recherche et développement, en positif pour Aerospace Valley qui se positionne en croissance économique. Le pôle a considérablement tête des pôles de compétitivité français ! élargi ses missions et offre un accompagnement Avec plus de 852 adhérents implantés en Aquitaine complet à ses PME dans de nombreux domaines et en Midi-Pyrénées, issus des fi lières de l’aéro- comme l’ingénierie fi nancière, l’export, la perfor- nautique, de l’espace et des systèmes embarqués, mance industrielle, l’ouverture vers de nouveaux ce pôle de compétitivité est clairement identifi é marchés, les passerelles vers d’autres secteurs, la comme un territoire d’excellence. formation. Depuis sa création en 2005, nous sommes fi ers de Dans un monde mouvant, complexe et de plus en ce qui a été accompli au sein de notre pôle de com- plus interdépendant, c’est la capacité des équipes pétitivité. Sur les 861 projets labellisés ou agréés par à coopérer et à faire émerger les bonnes confi gu- Aerospace Valley, 452 projets de recherche collabo- rations d’intelligence collective qui feront la diffé- ratifs ont été fi nancés. Des projets portés par des rence, raison pour laquelle Aerospace Valley se posi- entreprises (PME et grands groupes), des universités, tionne comme un acteur pivot de l’écosystème du des laboratoires publics ou privés qui représentent développement économique dans les régions Aqui- un coût total de 1,1 milliard d’euros, dont 462 mil- taine et Midi Pyrénées. Désormais proche de l’IRT lions d’euros de fi nancement public*. Saint-Exupéry et des SATT, animateur d’un réseau Mais le plus grand succès, au-delà des centaines d’incubateurs, en lien permanent avec les acteurs de projets qui ont été pensés puis montés par fi nanciers notre pôle est le cœur de la croissance les membres du pôle, c’est la création d’un lieu par l’innovation dans la fi lière aéronautique espace d’échange et de co-élaboration où les acteurs savent et systèmes embarqués. se retrouver et lancer une réfl exion technologique prospective sur les enjeux principaux de la fi lière. Tout en travaillant à l’émergence de projets de recherche collaboratifs, le pôle est engagé depuis ces trois dernières années dans une nouvelle ère et concentre désormais ses efforts sur la transformation *Source : septembre 2015

4 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 Martin Malvy

( Ancien Ministre, Président de la Région Midi-Pyrénées

Aerospace Valley : 10 ans de succès pour conforter notre leadership

Dès les premières déclarations d’intention, la 10 ans après, le pôle Aerospace Valley est devenu construction interrégionale d’un pôle de compétiti- sans conteste un pôle de compétitivité majeur dans vité aéronautique entre Midi-Pyrénées et Aquitaine le paysage industriel national comme international. s’est affi rmée comme une évidence. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 853 adhérents dont 502 PME, 452 projets de R&D fi nancés, plus En 2000, nos deux Régions avaient déjà décidé de d’1 milliard d’euros de couts projets cumulés, participer ensemble au salon aéronautique de Farn- dont 462 M€ de fi nancement public. Avec tou- borough. Il nous avait alors semblé logique, de nous jours un objectif clair : conforter le leadership du regrouper, afi n de donner plus de force de frappe à grand sud-ouest, en innovant pour se différencier nos entreprises et à nos laboratoires, et de valoriser et conforter notre avance technologique, en favori- les atouts du grand Sud-Ouest, tant en mécanique sant la diversifi cation et les transferts vers d’autres que dans les domaines de l’Espace et des systèmes secteurs, en aidant nos entreprises à améliorer leur embarqués. performance industrielle et à conquérir de nou- veaux marchés Cette collaboration s’est renforcée, les années suivantes au salon du Bourget, sous un pavillon Demain, la fusion de Midi-Pyrénées avec Languedoc- unique. Et c’est d’ailleurs dans le cadre de cette Roussillon, et d’Aquitaine avec Poitou-Charentes et « aventure Internationale commune » du Bourget, Limousin renforcera le poids économique de nos en 2003, que nous avons lancé notre candidature territoires. Nous avons un pôle interrégional. Il le pour le Pôle, et que nous avons imaginé la bannière restera. De nombreuses institutions épouseront la « Aerospace Valley ». dimension des nouvelles Régions. Bien sûr, Midi- Pyrénées et Aquitaine resteront au cœur du pôle. Mais les acteurs de l’industrie et de la recherche de ce nouveau territoire élargi doivent pouvoir rejoindre cette belle aventure, comme d’autres, ail- leurs. Si les deux nouvelles Régions sont plus fortes, le Pôle le sera aussi.

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 5 ÉDITOS

Alain Rousset

( Président du conseil régional d’Aquitaine

Imaginer l’aéronautique de demain

électrique E-fan, ou l’arrivée de SNECMA à Bordeaux Il y a dix ans naissait l’Aerospace Valley sous l’impulsion des Régions Aquitaine et Midi-Pyrénées. pour la maintenance de moteurs d’hélicoptères. Cette Aujourd’hui le pôle est devenu une référence inter- tendance sera confortée par l’implantation à l’au- nationale de l’aérospatiale et de la défense, recon- tomne d’un centre de maintenance Dassault Falcon nue pour ses activités d’aéronautique civile, d’es- Services spécialisé dans l’aviation d’affaires haut de pace et de systèmes embarqués. Le pole regroupe gamme. aujourd’hui plus de 1300 établissements industriels et de recherche, des grandes écoles aéronautiques, La reconfi guration des régions françaises au 1er jan- des universités, des centres de formation auprès des vier prochain, et la fusion de l’Aquitaine avec Poitou- géants industriels comme Airbus, Safran, Dassault ou Charente et Limousin, est une opportunité pour ce Thales. Il a su organiser la mise en réseau de ses ad- nouveau territoire. Aerospace valley, en tant que pôle hérents et structurer des collaborations entre mille de compétitivité majeur, se doit d’élargir son péri- métiers qui composent les fi lières aéronautiques mètre pour gagner en force de frappe et continuer à dans le Grand Sud-Ouest et au-delà afi n de favori- conforter des synergies comme celles entretenues ser l’émergence d’innovations porteuses et assurer avec les Pôles aquitains de la Route des Lasers ou l’avenir par la formation. Ainsi plus de 10 milliards Agri Sud Ouest Innovation. Il existe d’ores et déjà des d’euros de chiffre d’affaires sont générés annuelle- rapprochements évidents dans le domaine de la for- ment, mobilisant 10 000 chercheurs impliqués en mation (notamment entre l’Aerocampus et l’École de R&D sur le territoire du pôle. Rochefort), de la maintenance et de l’aménagement intérieur, des matériaux composites, de la gestion Dans un contexte de compétition internationale exa- de l’énergie (avion électrique). Aerospace Valley cerbée, l’Aquitaine, épaulée par le pôle, a maintenu sa et Aeroteam Poitou-Charentes ont d’ailleurs conclu stratégie d’accompagnement de la fi lière aérospatiale le 10 juillet un partenariat dans le but de soutenir la et défense. Ainsi ce printemps a été marqué par des compétitivité des PME. implantations et des investissements majeurs pour Ce n’est que le début, alors, continuons à conjuguer l’économie régionale comme l’installation du futur ces talents et à parier sur l’innovation. L’Aerospace siège de Thales à Mérignac, le choix du futur site Air- Valley possède tous les atouts pour imaginer l’aéro- bus dédié à la production en série du premier avion nautique française et mondiale du XXIe siècle.

6 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 Alain Juppé

( Président de Bordeaux Métropole Maire de Bordeaux Ancien Premier ministre Imaginer l’aéronautique de demain

20 000 emplois, 9 grands groupes, 300 entre- de colonne vertébrale du projet Aéroparc. Mais prises, plus de deux milliards d’euros de chiffre d’af- aussi, veiller à ce que le rapprochement de Safran faires : la fi lière aéronautique, spatiale et défense et d’Airbus dans le cadre de la joint-venture Airbus (ASD) est une chance exceptionnelle pour Bordeaux Safran Launchers assure le maintien durable de la Métropole. On le sait peu, mais c’est sur notre ter- fi lière sur le territoire. ritoire qu’on assemble les Rafales, construit les Vous le voyez, le soutien de Bordeaux Métropole à Falcon, réalise les systèmes embarqués des derniers sa fi lière ASD est sans faille, qu’il s’agisse de faci- Airbus, fabrique les casques de visée des pilotes de liter l’implantation du groupe Thalès au coeur chasse de l’armée française, réalise certains élé- de l’Aéroparc, de soutenir le développement des ments de la fusée Ariane ou certains missiles des PME de pointe sous-traitantes de grands groupes forces de dissuasion françaises. (notamment dans le domaine des matériaux), Le rayonnement de cette fi lière stratégique, véri- d’accompagner de jeunes entreprises innovantes table fl euron de l’économie locale, devrait s’ampli- du secteur en mettant à leur disposition pépinière fi er davantage encore avec la naissance prochaine et incubateur au sein de Bordeaux Technowest, ou de l’Institut de Recherche Technologique (IRT), encore de renforcer le partenariat existant avec attendue pour juin 2016. Nous plaçons, en effet, l’Aerospace Valley, véritable pôle de compétitivité beaucoup d’espoirs dans la structuration d’une mondial. « fi lière des composites » qui, en rapprochant re- Nous sommes fi ers de contribuer au rayonne- cherche universitaire, grands donneurs d’ordre et ment international des entreprises ASD de notre PME, devrait engendrer quelques innovations tech- territoire comme de compter parmi les références nologiques majeures. mondiales en matière de formation et de recherche Autres enjeux à venir pour notre métropole : tout en ce domaine. Fiers de consolider notre position d’abord, rendre possible l’accueil du nouveau cam- d’excellence dans les systèmes embarqués et de pus industriel de Thalès et de ses 2 000 emplois conforter, avec l’ensemble de nos partenaires et et permettre à Dassault d’envisager des dévelop- des acteurs de la fi lière, notre première place mon- pements importants. Comment ? En investissant diale en aéronautique civile et notre première place dans la construction d’une nouvelle route, sorte européenne dans le domaine de l’espace.

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 7 ÉDITOS

Jean-Luc Moudenc

( Maire de Toulouse Président de Toulouse Métropole

Comme chacun le sait, l’aéronautique et le entendu au site d’excellence Toulouse Montaudran spatial sont des pôles de compétence historiques Aerospace : un campus précisément dédié à la R&D pour notre territoire. Mais il ne saurait être ques- sur ces thématiques, qui sort progressivement de tion, dans un monde globalisé caractérisé par une terre, et où le siège de l’association du pôle aura économie de plus en plus concurrentielle, de bais- vocation à s’installer. Mais je pense aussi au schéma ser la garde ou de se reposer sur tel ou tel acquis. de développement économique, d’innovation et A l’inverse, notre territoire se doit d’anticiper les d’attractivité de notre Métropole, à nos partena- évolutions technologiques à venir, de les initier riats d’innovation avec les collectivités locales, à nos même, afi n de toujours conserver cette longueur grands projets structurants … à la thématique de la d’avance et de se positionner sur les activités qui Smart City, à laquelle nombre d’applications issues seront, demain et après-demain, les plus porteuses de l’aéronautique et du spatial peuvent contribuer ! de valeur ajoutée. Je sais que derrière les grands noms du secteur évo- lue une multitude de PME parfois méconnues, mais Conserver notre première place mondiale en matière ô combien innovantes, réactives, performantes. d’aéronautique civile, notre première place euro- Aerospace Valley a d’ailleurs franchi en 2015 le cap péenne en matière d’espace, et notre position d’ex- des 850 adhérents … dont 500 PME ! Oui, le ciel et cellence en matière de systèmes embarqués, telle l’espace sont deux poumons essentiels de l’écono- est bien la raison d’être du pôle Aerospace Valley qui, mie de notre territoire … mais ils en sont aussi le cette année, célèbre ses dix ans. Dix années d’inves- cœur. C’est dire notre détermination et notre apti- tissement, de partenariats, d’innovations, retracées tude à tenir notre rang ! dans ce rapport d’activité qui donne aussi à voir la grande richesse humaine de notre territoire.

Les objectifs du pôle Aerospace Valley sont relayés par les collectivités locales. Pour ne prendre que le cas de la métropole toulousaine, je pense bien

8 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 Laurent Collet Billon

( Délégué Général de l’Armement

Le ministère de la Défense a apporté un sou- La DGA a ainsi soutenu le développement de ces tien actif, dès l’origine, aux pôles de compétitivité, secteurs sur les deux régions Aquitaine et Midi- considérant leur arrivée comme un tournant ma- Pyrénées, d’une part en apportant le concours de ses jeur de la politique industrielle de la . L’idée centres d’expertise et moyens d’essais tels que ceux de rassembler toutes les forces créatrices de valeur de DGA Techniques aéronautiques, à Toulouse, et de sur un même territoire pour favoriser l’innovation l’autre en favorisant les liens avec le monde acadé- et la croissance promettait l’émergence de nou- mique, avec en particulier les activités de recherche veaux acteurs, dans une démarche très complé- de l’ONERA mais aussi les écoles d’ingénieurs comme mentaire de l’action classique du ministère. Cette l’ISAE. Elle a également favorisé le soutien du CNES dernière est essentiellement conduite par la Direc- dont elle assure la tutelle. Aujourd’hui, les experts de tion générale de l’armement (DGA) avec des la DGA suivent chaque année entre 3 et 5 projets processus « traditionnels ». Ainsi, alors qu’aupa- labellisés par le pôle et sélectionnés au titre du fonds ravant des projets innovants intéressant la défense unique interministériel. émergeaient spontanément, le soutien fi nancier de La DGA a consacré en dix ans plus de 55 M€ aux la DGA aux pôles de compétitivité permet d’en ac- projets du pôle qu’elle considérait d’intérêt pour la croitre le nombre et l’ampleur tout en contribuant défense. au maintien du bassin d’emplois. Ce partenariat fort et complet a été réaffi rmé par le En se positionnant il y a dix ans sur trois secteurs ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, qui a signé, majeurs –défense, aéronautique, espace et systèmes aux côtés des grands partenaires territoriaux dont embarqués- le pôle Aerospace Valley a été l’un des l’action de proximité est décisive, le dernier contrat deux premiers pôles de compétitivité de rang mon- de performance du pôle. Le ministère de la Défense dial dont le ministère de la Défense a souhaité être renouvelle ainsi sa confi ance dans l’action du pôle au le chef de fi le interministériel. Et la pertinence de profi t de l’innovation et du développement des entre- ce choix s’est confi rmée année après année : au- prises duales d’Aquitaine et de Midi-Pyrénées. jourd’hui un quart des membres du pôle, soit près Au seuil de ces dix années d’existence marquées de 200 entreprises, sont des entreprises duales ayant par tant de succès et d’exemplarité, il reste encore une part d’activité dans le domaine de la défense. beaucoup à faire pour accompagner les nouvelles 120 d’entre elles sont des PME dont une vingtaine perspectives, les nouveaux projets et les enjeux est considérée comme critique pour la défense. importants qui les sous-tendent, tout en veillant Mais la réussite du pôle Aerospace Valley, son ADN, à l’élargissement à trois nouvelles régions et au c’est la relation stable et durable de partenariat qui développement et la diversifi cation des services fédère la Direction générale de l’armement, les col- à apporter aux membres et notamment aux PME lectivités locales et régionales et les entreprises du pour mieux valoriser leurs résultats. pôle pour lui donner les moyens de son action et de Bon anniversaire au pôle Aerospace Valley ! son effi cacité.

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 9 L’AVION DU FUTUR

HIPPOP PROCÉDÉS INDUSTRIELS À IMPULSIONS DE FORTES PUISSANCES MISE EN FORME DE MATÉRIAUX MTS ARCOCE DE HAUTE RÉSISTANCE ET LÉGERS ARRIÈRE-CORPS COMPOSITES CERAMIQUES MISE AU POINT DE MATÉRIAUX COMPOSITE CÉRAMIQUE PLUS LÉGERS ET RÉSISTANTS

Depuis sa création en 2005, le Pôle Aerospace Valley labellise des projets de recherche collaboratifs innovants qui, dans le domaine OPTIMAL de l’aéronautique ont déjà trouvé leur place à bord de l’avion du futur. OPTIMISATION DU REFROIDISSEMENT D’UN STATOR Voici quelques exemples de projets récents. DE TURBOMACHINE MOTORISÉE RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION D’ÉNERGIE DANS L’AVION « PLUS ÉLECTRIQUE »

ADSAM ASSEMBLAGE ET DURABILITÉ DES STRUCTURES AÉRONAUTIQUES MÉTALLIQUES AUTOMATISATION DE PROCÉDÉS DE SOUDAGE INNOVANTS

FUSCOMP FUSELAGE COMPOSITE ETBOND GAIN DE MASSE ET RÉDUCTION DES COÛTS DE FABRICATION ADHÉSION ÉLECTRIQUE ET THERMIQUE DÉVELOPPEMENT D’ADHÉSIFS CONDUCTEURS THERMIQUES ET ÉLECTRIQUES POUR L’ASSEMBLAGE DE STRUCTURES LÉGÈRES COMPOSITES

MISAC MULTIMODAL INTELLIGENT SURFACE SYRENA FOR AUTOMOTIVE & AERONAUTICS COCKPITS SYSTÈME DE REGULATION NOUVELLE ARCHITECTURE MISE AU POINT D’INTERFACES CONCEPTION OPTIMISÉE ET RÉDUCTION DES COÛTS HOMME-SYSTÈME MULTI FONCTIONNELLES TACTILES DE MAINTENANCE

CALIN CARBURANTS ALTERNATIFS ET SYSTÈMES D’INJECTION INNOVANTS INMAT2 RÉDUCTION DE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DES AVIONS PAR L’UTILISATION DE BIOCARBURANTS MATÉRIAUX COMPOSITES PLANCHERS-F INNOVANTS LES PLANCHERS DU FUTUR GAIN DE MASSE, MISE EN ŒUVRE AMÉLIORATION DES DE MATÉRIAUX COMPOSITES CARACTÉRISTIQUES THERMOPLASTIQUES MÉCANIQUES MULTIFONCTIONNELS ET GAIN DE MASSE

GASVT GÉNÉRATION ARTIFICIELLE DE SENSATIONS VISUELLES ET TACTILES AMÉLIORATION DES INTERFACES DE PILOTAGE CASNAC CAPTEUR ACCÉLÉROMÉTRIQUE POUR SYSTÈME DE NAVIGATION D’AVION CIVIL GAIN EN PRÉCISION DE POSITIONNEMENT Réalisation LCI Toulouse

10 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 11 10 ANS D’ACTIVITÉS

ue de chemin parcouru 2005 Aerospace Valley ob- (exemples : GAIA – simulation globale du transport Qdepuis le démarrage tient le label « pôle de compéti- aérien, NACOMAT – nanotechnologies et matériaux, tivité » en juillet 2005 (domaine ITECHS – interactions homme-système dans le cock- en 2005 d’Aerospace Valley, Aéronautique – Espace – Systèmes pit, DODIESE – diagnostic d’équipements embarqués l’un des premiers pôles de Embarqués, territoire Midi-Pyrénées pour l’automobile), ainsi que des projets structu- compétitivité créés en France, et Aquitaine). rants importants (exemples : AEROSCOPIA – musée issue d’une construction Le dossier mentionne 9 Domaines de l’aéronautique à Blagnac, P2P – plateforme de d’Activités Stratégiques (DAS) et démantèlement de propulseurs à Bordeaux, GUIDE interrégionale entre Aquitaine défi nit d’ores et déjà 36 projets de – plateforme bi-régionale de test de services GNSS, et Midi-Pyrénées. 10 ans après, coopération en R&D (exemples : PRIMES – plateforme en mécatronique de puissance le pôle Aéronautique, Espace projet MTS devenu ARCOCE - maté- et gestion de l’énergie à ). et Systèmes Embarqués est riaux composites thermo-structu- raux, CALIN - carburants alternatifs, 2009 Le pôle Aerospace Valley signe avec devenu un pôle de compétitivité INFOCEAN - observation spatiale l’Etat et les Collectivités Territoriales un contrat majeur dans le paysage et prévision océanique, TOPCASED de performance pour les années 2009-2011, industriel national et international. - atelier de conception systèmes comportant une feuille de route stratégique déclinée selon les différents domaines techno- Voici une rétrospective des embarqués critiques) ainsi que 12 projets structurants (exemples : logiques (à cette occasion création d’un nouveau grandes étapes qui ont marqué projet traitement des avions en fi n Domaine d’Activités Stratégiques « Systèmes Auto- l’évolution d’Aerospace Valley. de vie devenu TARMAC à Tarbes, nomes » /drones). Le programme d’actions met en plateau technologique de Bordes avant le développement de l’écosystème et le sou- devenu AEROPOLIS à Pau, plan de développement tien aux PME du pôle. L’action collective VIE- volonta- de la fi lière A-E-SE ADER2 en Midi-Pyrénées). riat international en entreprise est mise en place. Une nouvelle fonction « Ingénierie fi nancière » au service 2006 La structure permanente est consti- des PME vient renforcer l’équipe de la structure tuée de 5 personnes. L’Etat crée le Fonds Unique permanente. Un catalogue interactif des métiers Interministériel (FUI) d’aide aux projets de R&D de l’aéronautique et des formations associées est des pôles de compétitivité. Mise en place d’un mis en place en collaboration avec les organismes partenariat dans le domaine des Systèmes Embar- concernés. qués avec les pôles System@tic (Ile-de-France) et Minalogic (Rhône-Alpes). 2010 Lancement de l’action collective « Pro- in-PME ». Création au sein de la structure perma- 2007 2 nouveaux pôles de compétitivité nente de l’équipe « Projets Européens » (implication sont créés dans le secteur aérospatial : Astech dans les programmes THE ISSUE – traffi c/ health/ (en Ile-de-France) et Pégase (en PACA). Un urban environment, APSAT – living lab. d’applications protocole et signé entre Aerospace Valley, Astech et satellitaires, CARE – transport aérien « vert », etc.). Pégase ; l’Etat confi e à Aerospace Valley le rôle de Mise en place du premier VIE mutualisé. coordinateur principal. 2011 Mise en place de partenariats avec 2008 Première évaluation des pôles de d’autres pôles de compétitivité locaux (exemple : compétitivité à l’issue de la phase 1 (2006-2008). création du club d’innovation « Terre des Etoiles » Aerospace Valley fait partie des pôles ayant net- avec le pôle Agrimip devenu depuis Agri Sud-Ouest tement atteint leurs objectifs. Un grand nombre Innovation). Mise en place de l’action collective de nouveaux projets de coopération a été lancé AEROLEAN’K pour la performance industrielle.

12 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015

2012 Prolongation de la phase 2 des pôles Labellisation de compétitivité. Mise en place de nouveaux ren- du 500e projet dez-vous techniques : les « Tea-Times » d’Aerospace OBJECTS-WORLD (2012) Valley. A l’issue de la deuxième évaluation des pôles de les PME membres à se développer en dehors des compétitivité à l’issue de la phase 2 (2009-2012), marchés de l’aéronautique et de l’espace. Aerospace Valley est classé parmi les pôles les plus performants. 2014 Lancement d’un nouvel évènement : Un grand nombre de nouveaux projets de coopéra- « TechnoDay Aerospace Valley » dédié à la pro- tion est lancé (exemples CASNAC - capteur accé- motion des résultats des projets de R&D et des lérométrique de grande précision pour centrale PME du pôle et leurs technologies. Aerospace Valley d’inertie, CARAIBE – carters moteurs hélicoptères en initie la signature de contrats spécifi ques de dévelop- magnésium, FIRST – déclenchement d’avalanches pement avec de nombreuses collectivités territoriales par drones) ainsi que de nouveaux projets structu- et d’une convention de partenariat avec le pôle de rants (exemples : CANOE – plateforme sur les com- compétitivité Route-des-Lasers en Aquitaine. posites et revêtements à Pessac/Pau, FAHRENHEIT – De nombreux nouveaux projets collaboratifs de R&D plateforme sur le thermique à Toulouse, l’Institut de sont labellisés (exemples : NOMAD – traitement de Recherche Technologique A-E-SE de Midi-Pyrénées surface non polluant pour pièces Alu. , SYRENA2 – et Aquitaine devenu IRT-Saint-Exupéry). système embarqué complet de contrôle de turbo- En 2012, Aerospace Valley labellise son 500e projet moteur hélicoptère, ELISE – fi lière nano-satellites) « OBJECTS-WORLD » porté par SIGFOX (télécom- et projets à caractère structurant (exemples : ALBA- munications pour Internet des objets). TROS – laboratoire opérationnel sur la cyber-sécu- rité dans l’aéronautique à Toulouse, ADDIMATECH Le pôle Aerospace Valley signe avec 2013 - plateforme de fabrication additive à Bayonne, l’Etat et les collectivités territoriales un nou- METALLICADOUR – centre de transfert aux PME de veau contrat de performance pour l’ « Ere 3 » technologies pour le travail des métaux à Pau). (2013-2018) comportant une feuille de route stratégique révisée et un programme d’actions 2015 Le pôle Aerospace Valley célèbre détaillé pour la période 2013-2015. Sont mis ses 10 ans d’existence notamment lors du 10e en avant : la prolongation de la chaîne de l’inno- Forum technique des membres d’Aerospace vation jusqu’à la commercialisation de produits ou Valley. Une année anniversaire également mar- services, ainsi que le volet performance industrielle quée par l’installation de l’équipe permanente (PME). Des Commissions Marchés sont créées pour dans de nouveaux locaux partagés avec l’IRT éclairer le pôle sur les besoins et marchés tant dans Saint-Exupéry. Création de la BSI : Business Suc- le cœur de fi lière aérospatial que dans les secteurs cess Initiative, dédiée à l’accompagnement des de diversifi cation visés. Les Domaines d’Activités PME vers la commercialisation effective de leurs technologiques Stratégiques sont adaptés et réé- produits et services. quilibrés. Dans la fi lière Espace, le pôle contribue à la création de l’ESA-BIC-Sud-France – programme de soutien à la création d’entreprises dans les applications spa- tiales, dispositif aujourd’hui coordonné par Aerospace Valley. Création avec System@tic, Minalogic et de nombreux acteurs : d’ « Embedded France » - association pour le développement de l’emploi dans la fi lière française des systèmes et logiciels embarqués. Lancement des premiers « Appels à idées » d’Ae- rospace Valley à destination des PME (exemples : sur les systèmes de transport intelligent, les débris spatiaux, etc.) Après les premiers accords de coopération avec des acteurs hors des secteurs aéronautique – espace – systèmes embarqués (en particulier e-santé en 2010 et agriculture en 2011) le pôle Aerospace Val- ley décide de systématiser la démarche et d’aider Les membres du Conseil d’Administration d’Aerospace Valley (2015).

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 13 10 ANS D’ÉVÉNEMENTS

•2005 •2006 •2007 •2008 •2009 •20 10 •2011 •2012 •2013 •2014 •2015 2014

TechnoDay Aerospace Valley, Agen 3 avril 2014. 2008 Inauguration par Jean Dionise Maire d’Agen 2009 et Pierre Camani Président du CG47 Aerospace Valley. Bureau de Toulouse Séance plénière. Technoday Réunion plénière de DAS. Agen 2015

Visite des stands par 2010 Mathias Fekl Secrétaire d’Etat Assemblée Générale Stand collectif au Commerce Extérieur d’Aerospace Valley Aquitaine Midi-Pyrénées. 2012 Salon du Bourget 2015 Visite de la Ministre Fleur Pellerin sur le site d’Airbus Operation SAS Toulouse

2013 10e Forum technique des membres Remise des prix de thèses Aerospace Valley Séance plénière Rencontre inter-pôles de compétitivité du Grand Sud-Ouest. Pau d’Aerospace Valley. Arcachon 2015 Espace d’exposition

14 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 15 10 ANS DE CHIFFRES CLÉS

ADHÉRENTS (AU 09.09.15) ACTIONS COLLECTIVES

ÉVOLUTION DES ADHÉRENTS ÉVOLUTION DU NOMBRE DES ADHÉRENTS PRODUITS DES ACTIONS COLLECTIVES RÉPARTITION PAR FINANCEURS (EN K€) ET DES ADHÉSIONS DE PME DEPUIS 2006 mars mars mars mars mars mars mars mars déc. déc. 5 % 8 % 2005 444 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2006 2005 2011 2012 13 % 6 % 2013 2006 232 PME 475 Etat 550 569 561 780 296 451 313 217 - - 2010 Régions 2007 260 PME 529 290 133 121 206 34 36 98 5 - - 4 % & métropôles 2008 253 PME 534 2009 Europe 528 670 543 452 193 121 59 - - - Ancienneté 15 % 2014 2009 261 PME 536 Privés 270 251 182 151 63 - - - - - 1 % 852 adhérents 2008 2010 265 PME 541 1 638 1 623 1 407 1 589 586 608 470 222 - -

2 % 3 % 2005 2011 271 PME 551 2007 2006 34 % 2012 278 PME 560 BILAN FINANCIER 2013 325 PME 618

2014 423 PME 728 COMPTES DE RÉSULTAT EN K€ - Evolution des produits 09.09. 501 PME 852 2015 Mars 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 * 2006 2005 Animations 1 807 1 815 1 641 1 637 1 596 1 899 1 893 2 067 1 025 245 PROJETS Actions collectives / 1 638 1 623 1 407 1 589 586 608 426 222 - - Projets PROJETS FINANCÉS FUI TOTAL 3 445 3 438 3 048 3 226 2 182 2 507 2 319 2 289 1 025 245 • En 10 ans la part d’activité provenant de la gestion des actions collectives et projets européens TOTAL DES AIDES OBTENUES (M ) NOMBRE DE PROJETS FINANCÉS (ÉTAT + COLLECTIVITÉS) a progressé de façon signifi cative pour atteindre le niveau d’activité de l’animation du pôle. * Exercice de 15 mois 21 21 18 18 16 15 16 15 14 14 13 13 10 8 10 10 8 10 10 10 ÉVOLUTION BUDGET GLOBAL EN K€ - Avec valorisation des apports privés 40 40 36 36 33 33 31.12 31.12 31.03 31.03 31.03 31.03 31.03 31.03 31.03 31.03 31.03

28 2005 2006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 28 25 25 4 815 20 20 20 20 15 14 15

14 4 436 14 14 3 804 3 395 3 107 2 671 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2 470 2 375 2 300 *

1 240 BILAN D’ACTIVITÉS PROJETS R&D 2005 À MI-2015 250 * budget de 15 mois Total des aides 462 Au 31 mars 2013, évolution des actions collectives par la réalisation de l’action Aerolean’k 861 Nombre de projets publiques M labellisés ou agréés obtenues

Nombre de projets fi nancés 1,1 Cumul des coûts 452 Md des projets

16 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 17 TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

FORMATION Au travers des success stories de ses membres, PERFORMANCE INDUSTRIELLE le pôle rayonne tant sur le plan national qu’international. DÉVELOPPEMENT DES 3 FILIÈRES A l’occasion de son 10e anniversaire, EXPORT plusieurs de ses membres ont souhaité DIVERSIFICATION apporter leur témoignage, évoquant l’histoire CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES de leur réussite et comment Aerospace Valley DU PROJET AU PRODUIT a été un vecteur favorable au développement de leurs activités. ENTREPRENARIAT RELATION GRANDS GROUPES/PME PROJET COLLABORATIF R&T

18 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 « Sigfox a démarré il y a quatre ans, avec l’ambition de lancer un réseau dédié à l’Inter- net des objets et aux communications MtoM. Aujourd’hui, nous annonçons une cou- verture de 10 pays, avec un chiffre d’affaires qui double en 2015 – après avoir réalisé 6 millions d’euros l’an dernier -, dont seulement 20 % en France. Une forte croissance qui concerne aussi le personnel puisque Sigfox emploie actuellement 140 personnes. Le support d’Aerospace Valley a été intéressant au début de notre entreprise.Nous avons Nous do- avons monté ensemble des projets d’écosystèmes (SACHA, Object’s World, E-PASTO, etc) qui ont permis de fédérer des acteurs de l’industrie autour de Sigfox. Une mise en relation avec d’autres compétences qui s’est avérée fructueuse. rénavant l’ambition de devenir un leader mondial dans notre domaine et peut-être SIGFOX que nous pourrons, un jour, être un développeur de business pour d’autres entre- prises, via le pôle de compétitivité ! » Ludovic Le Moan ( Président Directeur Général PROJET COLLABORATIF R&T CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES

Laval Marie-Line ( Directrice commerciale LASELEC EXPORT « Trois ans après la création de Laselec en 2001, nous réa- lisions 80 % de notre chiffre d’affaires à l’export. Cette Nous nous appuyons sur Aerospace Valley : la grande vi- position est toujours vraie aujourd’hui. Laselec est devenu sibilité du pôle au salon du Bourget par exemple est très leader sur le marquage de câble par laser en Europe et intéressante pour notre PME. Nous avons aussi bénéfi cié dans certains pays asiatiques, dont le Japon. Nos derniers du programme de VIE du pôle, avec un VIE en poste en produits : un système de dénudage de câble par laser et Chine depuis octobre 2014, à temps partagé avec une une machine de nettoyage de moules d’injection par la- PME aquitaine, qui travaillera à 100 % pour Laselec fi n ser. Nous devons ce succès à une stratégie à l’export qui septembre 2015. » repose sur plusieurs aspects. Nous participons à de nom- breux salons; nous avons ouvert une fi liale aux Etats-Unis, au Mexique, un bureau support client au Maroc, deux autres bureaux au Japon et en Chine. NEXEYA DÉVELOPPEMENT DES 3 FILIÈRES Christian Bec PROJET COLLABORATIF R&T Vice président et Directeur Général ( de la fi liale Midi Ingénierie

« La particularité du groupe Nexeya, c’est d’avoir des projets qui concernent les trois fi lières d’Aerospace Valley. Nous portons de gros projets dans le spatial, notam- ment le projet ELISE sur les nanosatellites, fi nancé par le FUI et par la Région. En aéronautique, nous travaillons sur les bancs d’intégration système, la suite de notre produit SYSTEAM. Dans les systèmes embarqués, nous avons lancé le projet PFC TRI (alimentation légère pour hélicoptère) en partenariatTous ces projets avec Airbus ont pu Helicopter, voir le jour label-grâce lisé par les pôles Aerospace Valley et Pégase. Le pôle, c’est un à Aerospace Valley, qui d’une part nous a aidés à répondre à ces appels d’offre, d’autre part a permis des rencontres d’où sont nées de nombreuses synergies. lieu de rencontres où les gens apprennent à se connaître depuis dix ans. Cela génère de vraies relations de confi ance avec des personnes parfois concurrentes. »

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 19 TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

EXCENT Olivier Carrion Directeur Général ( CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES 2MORO SOLUTIONS EXPORT

David Ferrier ( Responsable Business Development

« En 2014, 24 % de notre chiffre d’affaires était dédié à l’export. Le fruit d’une vraie stratégie de déploiement à l’internatio- « Aerospace Valley améliore la visibilité d’Excent, nal qui a débuté dès 2005. Turbomeca nous Concepteur Intégrateur de Solutions Industrielles. avait confi é le développement de systèmes Cette année, lors du salon du Bourget, nous avons d’information qui ont été utilisés par toutes bénéfi cié d’un bon emplacement. Grâce à cela, nous ses fi liales dans le monde. Puis dès 2008, avons communiqué sur notre besoin de recrute- nous avons prospecté en Amérique Latine ment. Cette mise en lumière a permis d’attirer de et signé un premier contrat avec une com- nouveaux talents, de nous entourer des bonnes per- pagnie aérienne. Aujourd’hui, nous y avons sonnes. En tant qu’entreprise intermédiaire, nous une quinzaine de clients. Nous nous sommes avons besoin de ces outils de communication. Sur le aussi attaqués à l’Europe et à la Russie, et salon du Bourget, nous sommes entrés en contact avons ouvert un bureau à Montréal et à Kuala avec des délégations d’acheteurs étrangers, une Lumpur. Notre dernière success story ? Air- première approche intéressante pour se positionner bus Helicopters a retenu notre solution pour sur les appels d’offres. Excent a été créé en 1990 la maintenance d’hélicoptère et l’a implantée par notre président M. Chaumès. Aujourd’hui nous en Malaisie, au Kazakhstan, au Chili. Dans ces célébrons notre 500e collaborateur. Bien sûr, sans développements, nous avons apprécié la forte le pôle Aerospace Valley nous y serions arrivés, mais réactivité d’Aerospace Valley lorsqu’on le sol- nous aurions probablement mis plus de temps. Le licitait pour avoir des contacts, par exemples réseau dont nous bénéfi cions nous aide dans notre de sociétés françaises dans ces pays. Le pôle a développement. Sur la région Midi-Pyrénées, nous su nous mettre en relation avec les bonnes per- avons par exemple 60 partenaires et fournisseurs sonnes. » qui assurent à nos côtés une offre de qualité pour nos clients. Cette mise en réseau fonctionne dans les deux sens puisque nous avons été contactés par des fournisseurs que nous ne connaissions pas et qui sont intéressés par nos propositions de valeurs. Enfi n, je dirais qu’au contact du réseau offert par Aerospace Valley, nous avons plus d’éléments pour ajuster notre stratégie et optimiser notre développement. »

20 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 DU PROJET AU PRODUIT AEROSOFT FRANCE

Valentina Floro-Flores ( Directrice Générale

mis de voir qu’il y avait une demande dans ce secteur. Nous avons pu prendre le pouls du marché avant de nous lancer. « Nous avons aussi célébré nos dix ans d’implantation Cette évolution, orientée vers nos partenaires, pourra en- en France, à Colomiers, et neuf ans d’association au gendrer des nouvelles synergies dans le pôle. Autre que le pôle ! Aerosoft naissait comme bureau d’études, société conseil en ingénierie, nos clients bénéfi cieront d’une offre complète, avec à la clé un produit ou un prototype avec immatérielle qui proposaitL’enjeu services a été d’ingénierie, de passer du cœur pro- de métier depuis 1983. solutions à la pointe de l’innovation. Avec Aerospace Valley, nous avons trouvé un territoire où les idées sont jet au produit. Cette évolution, cultivée au fi l du temps, partagées et comprises avec les bons interlocuteurs. le pôle Aerospace Valley l’a accompagnée. Nous avons L’avenir est donc sur la bonne voie. » ainsi investi dans l’étude et développement de pièces en matériaux composites, jusqu’à en arriver à la production et essai. Nous terminons cette année la création d’un site de production avec plusieurs technologies innovantes telle que le thermoplastique, et imprimante 3D en titane. Le pôle nous a donné des bonnes indications sur les investissements à réaliser. Les échanges avec Aerospace Valley nous ont per-

CONTINENTAL

AUTOMOTIVE RELATION GRANDS GROUPES/PME

Vrignaud Louis-Claude Directeur partenariat public-privé en France notre entreprise. Nous avons donc collaboré avec eux pour ( réaliser un « proof of concept » de leur produit, et nous « Depuis quelques années, le pôle donne beaucoup démarrons aujourd’hui ensemble un projet au sein de d’importance aux PME. Pour un grand groupe, cela Un l’IRT Saint Exupéry, sur la technologie et son acceptabi- permet de faire surgir des synergies insoupçonnées, lité dans l’usine. D’autres actions communes sont en cours d’élaboration. Merci à Aerospace Valley de nous avoir fait de démarrer des collaborations à un stade précoce. exemple ? En mai 2014, lors d’une de ses journées tech- connaître cette start-up ! » niques, le pôle a mis en avant quelques start-up, dont SimSoft3D. Nous avons été séduits par cette start-up spé- cialisée dans l’ingénierie des connaissances pour optimi- ser les processus de production industrielle. Capitaliser et transmettre un savoir-faire implicite, c’est un enjeu fort de

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 21 TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

INP

« Au sein de Bordeaux INP, trois de nos écoles sont concer- nées par le secteur aéronautique et spatial : L’ENSEIRB-MAT- MECA (systèmes complexes, objets communicants) et l’ENS- CBP (matériaux composites et matériaux pour l’énergie) et l’ENSC (Cognitique, Ergonomie et Facteur humain). Depuis 2012, nous travaillons avec Aerospace Valley pour optimiser notre offre de formation afi n qu’elle réponde aux besoins et attentes du secteur aéronautique et spatial. Bordeaux INP François Cansell s’attache à former des ingénieurs prêts à relever les défi s Directeur Général de Bordeaux INP sociétaux d’aujourd’hui et de demain et capables d’inventer l’entreprise du futur. Nos formations étant adossées à des la- ( FORMATION boratoires en électronique, hydrodynamique et matériaux, nous avons construit, avec Aerospace Valley, de nombreux projets de recherche collaboratifs, qui ont fait le lien entre laboratoires publics, PME et grands groupes. C’est un atout unique et essentiel dans ce secteur d’activité, qui nous a per- mis de répondre à des appels à projets FUI ou européens. »

Christophe Richard Directeur de l’innovation technologique

( CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT DES ENTREPRISES PROJET COLLABORATIF R&T

« Notre projet phare de R&T ? Il s’agit du projet CARAIBE, qui a démarré en 2010, avec comme ob- jectif initial l’amélioration du temps de développe- ment des pièces de fonderie. Une ambition revue à la hausse puisque nous avons fi nalement revu tous les procédés de fonderie, de la conception à l’usinage. VENTANA Aerospace Valley a été utile dans la préparation de ce projet, nous obligeant à mieux le formuler, à le GROUP rendre plus pertinent, en nous poussant dans nos retranchements. Un aiguillon pour plus de qualité ! rente à ses clients non seulement pour les pièces en CARAIBE s’est terminé mi-2014, avec la sortie d’un développement mais aussi celles en production série: démonstrateur. Airbus Helicopter, Tubomeca et impression 3D, nouvelles technologies de contrôle Liebherr Aerospace Toulouse y ont participé, ainsi que non destructif (radio numérique) et de contrôle de bon nombre de partenaires industriels. Aujourd’hui, géométrie de la pièce (contrôle sans contact), etc. Ventana est capable de proposer une solution diffé- A la clé, des gains de temps, de coût, de qualité. »

22 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 « Spécialisée dans le domaine de la cartographie par imagerie satellitaire, I-Sea créée en 2014 est issue de l’essaimage de Aurélie Dehouck GEO-Transfert, cellule de transfert de technologie de l’Uni- Présidente versité de Bordeaux et de l’ADERA. I-SEA commercialise des ( services de cartographie des milieux aquatiques et littoraux et réalise des études environnementales pour le compte de clients des secteurs publics et privés. Via l’adhésion au pôle depuis 2008 par Géotransfert, notre équipe a pu contri- buer à l’avancée de divers projets de R&D. Nous avons notamment été impliqués dans les travaux de recherche d’INFOLITTORAL, d’APSAT dans les projets BALISTE1 et 2 soutenu par ESA BIC Sud France, sans oublier notre participation au projet DUST. Impliqué depuis 2013 dans DRONEO ce projet présente des débouchés intéressants, en effet I-SEA commercialiserait les solutions d’observation de diagnostic environne- I-SEA mental mises au point dans le cadre de ce projet. PROJET COLLABORATIF R&T Une opportunité de développement que nous ENTREPRENARIAT avons pu saisir dans le cadre d’Aerospace Valley ! Prochaine étape : décrocher le soutien du dis- positif initié par le CNES : TELESPACE, ce qui nous permettrait d’assurer le transfert du personnel de Geotransfert au sein d’I-SEA et de créer un poste de business developer. »

VODEA

Gilles Leroy ( Directeur Marketing et commercial aspects télémédecine et télésurveillance aéroporté PROJET COLLABORATIF R&T dans un niveau de TRL5. Suite à ce projet le pole DU PROJET AU PRODUIT nous a également soutenus sur un second projet « Au sein du pôle, il y a les grands comptes et nous pour franchir l’étape TRL6 avant de sortir un produit les PME/TPE avons besoin d’être reconnus,La labellisation encou- qualifi é aéronautique. Il nous a fallu au total six ans ragés dans nos projets. Cela passe par la recon- de R&D pour le concrétiser ce produit FOCUS et naissance par ces grands comptes. le commercialiser. Le pôle nous a conseillé dans la d’un projet, représente un grand signe d’encoura- rédaction du projet, afi n de le proposer aux fi nan- gement. C’est un peu comme s’ils nous disaient « ceurs liés au FUI. Cet apport technique et cet ac- Le pôle renforce notre oui cela a des chances de voir le jour, vous êtes sur compagnement nous ont été d’une grande utilité. le bon chemin, continuez ! » Il ne faut pas oublier qu’au départ, nous partons confi ance par rapport à notre propre business plan. d’une idée d’ingénieur… » Partir d’une idée pour arriver à un produit fi ni, est comparable à un parcours du combattant. Nous nous sommes par exemple lancés dans le projet FAST, ce qui nous a permis d’appréhender tous les

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 23 TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

AKIRA TBS TECHNOLOGIES PROJET COLLABORATIF R&T DU PROJET AU PRODUIT FORMATION Bonvalet François Sylvain Directeur de Toulouse Business School LOUME ( ( Président Directeur Général « Aerospace Valley est pour nous un parte- « Dès la création de la société en 2003, nous avons ima- naire fondamental. Nous avons la chance giné qu’il était possible de se développer dans deux d’être à Toulouse, au cœur d’un secteur secteurs pourtant éloignés : la moto et l’aéronautique. aéronautique extrêmement dynamique. Le point commun : les pièces de moteurs de motos de Ce secteur structure un bouillonnement compétition que nous concevons et testons à l’aide de intellectuel auquel nous sommes heureux moyens d’essais adaptés aux besoins de l’aéronautique. de prendre part. Dans nos formations, nous Notre équipe de 25 salariés, majoritairement des infor- proposons un MBA Aerospace, complète- maticiens et mécaniciens, est polyvalente et intervient ment lié à Aerospace Valley. Nos profes- indifféremment dans les deux secteurs, ce qui nous seurs sont impliqués dans des groupes de permet de lisser les cycles de l’un et de l’autre. En re- travail sur diverses activités aéronautiques vanche, si nous réalisons 100 % de notre activité dédiée ou spatiales. Ils participent aux différentes aux moteurs de moto à l’export notamment auprès de commissions de marché. Concernant la re- Kawasaki, la part aéronautique est 100 % française. cherche, nous avons mis en place une coopé- Depuis plus de 10 ans Akira Technologies compte ration avec la chaire Sirius. C’est, je pense, la parmi ses clients Liebherr-Aerospace, Turbomeca, … première chaire au monde qui travaille sur le Notre adhésion au pôle remonte à 4 ans, ce qui nous management de l’espace et ses aspects juri- a permis de mieux comprendre l’organisation de la diques. Nous travaillons par exemple autour fi lière aéronautique et surtout de tisser des liens avec de la gestion des débris, des données…Dans les grands acteurs. Conforté par les services du pôle, ce cadre, le pôle nous permet d’entretenir des nous nous sommes engagés dans un projet R&D ma- contacts privilégiés, de trouver les bons inter- jeur : la conception d’un moteur d’aviation légère. locuteurs. Aerospace Valley joue un rôle de Un projet qui pourrait nous conduire à créer 10 nou- facilitateur. Enfi n, Aerospace Valley accueille veaux emplois. Le pôle nous aide aussi dans nos régulièrement des étudiants qui doivent réali- recherches d’acquisition d’une unité d’usinage. ser des stages, notamment en master spécia- Leur expertise et leur connaissance des acteurs ne lisés dans le marketing et la communication, ou peuvent être que profi table dans une telle opération du programme grande Ecole. » de croissance externe. »

24 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 Christian Houel ( Président « A sa création il y a plus de trente ans lorsque j’en ai pris la gérance, la société Aquitaine Electronique comptait 5 collabo- rateurs… Aujourd’hui, 170 collaborateurs y travaillent au ser- vice d’industriels exigeants. Dans l’objectif d’être en constante adéquation avec le marché, Aquitaine Electronique a choisi de diversifi er les risques en multipliant ses secteurs cibles. Les rachats récents des entreprises DT2E (2013) et SOFAST (2014) AQUITAINE répondent à la stratégie affi chée. En 2005 lorsque j’ai rejoint le Pôle Aerospace Valley dès sa première heure, j’étais loin d’ima- giner que cette expérience serait aussi riche sur un plan person- ELECTRONIQUE nel et professionnel. Située dans le Sud de l’Aquitaine, depuis RELATION GRANDS GROUPES/PME Pau mon action au sein du pôle a souvent consisté à rétablir DIVERSIFICATION un équilibre entre les régions berceaux d’Aerospace Valley que sont Midi-Pyrénées et Aquitaine. Par la suite, mon implication s’est renforcée puisque j’ai occupé durant 9 ans la fonction de trésorier du pôle, seuleC’était PME unemembre belle duexpérience Bureau et humaine, ce pendant j’ai 3 mandats de 3 ans. beaucoup œuvré pour que les deux régions se parlent. Enfi n, je dirai que grâce à Aerospace Valley, nous avons pris conscience qu’il était important de structurer une activité R&D qui n’était pas formalisée, Aquitaine Electronique compte aujourd’hui dans son effectif 70 ingénieurs dont 7 en R&D. »

soutien que nous apporte Aerospace Valley en idées clefs : le réseau créé par la dynamique fédératrice Led’Aerospace forum d’Arca- Val- Campion ley nous permet d’échanger, de partager, de rencontrer Stéphane les principaux acteurs de notre secteur chon est un exemple annuel très concret de cette mise Responsable des activités Séries en relation. PERFORMANCE INDUSTRIELLE Le support à l’innovation et les conseils apportés par le ainsi que la capacité à ( Pôle pour l’établissement et la labellisation des dossiers « Stelia Aerospace est née de la fusion récente de Sogerma de projets de coopération R&D et Aerolia, deux fi liales d’Airbus chacune déjà membre nous faire bénéfi cier immédiatement d’un large ré- d’Aerospace Valley. La société développeère classe et produit et classe en affaire tant seau qui associe universitaires, centre de recherches, que tiers-1 des sous-ensembles d’aérostructures, des fau- teuils passagers pour 1 industries. Le support à la supply chain nous aide ainsi que des sièges pilotes. J’illus- trerais simplement le indirectement en soutenant nos fournisseurs. Il les accompagne, leur permet de gagner en maturité en leur faisant bénéfi cier de son expertise. Quand on sait que nous achetons 80 % de notre chiffre d’affaires, on comprend aisément que ce qui est bon pour nos fournisseurs, l’est aussi pour nous ! »

STELIA

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 25 TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

Jesús Aznar ( Directeur Général « Notre entreprise espagnole a décidé de s’implanter en France et plus particuliè- rement à Toulouse il y a deux ans, une ville où le marchéC’est de l’aérospatial dans l’idée deest relever extrê- mement dynamique. Nous sommes déjà présents aux côtés d’Airbus, et ce jusqu’en 2024 sur l’A400 M notamment. Aujourd’hui, l’enjeu pour nous est de réussir à di- versifi er notre activité à travers des projets innovants. ce challenge que nous avons souhaité adhérer au pôle Aerospace Valley. Grâce au pôle, nous avons d’abord eu un accès direct à toute la supply chain aéronautique. Nous pouvons nous entretenir avec tous les clients possibles et imaginables et vérifi er si nos pistes de Une diversifi société cation de notre sont groupe,justes notamment la société MIZAR à travers s’est l’enjeu ainsi de la chaine du futur. lancée dans la fabrication 3D avec six machines de marques, de technologies, de procédés différents et nous réfl échissons à comment intégrer cette technologie et son impact liés à la chaîne logistique 3D. Cette usine est implantée à Vitoria en Espagne. En participant à des réunions animées par Aerospace Valley, nous avons ensuite rencontré des partenaires qui travaillent sur ces mêmes sujets. Nous LTK GROUP avons déjà démarré des projets concernant la chaine du futur. Nous savons que PERFORMANCE INDUSTRIELLE dans les dix ans à venir, toute la supply chaine aéronautique va devoir évoluer DIVERSIFICATION dans le but de réduire les coûts et d’être plus performants. Pour répondre à l’attente de nos clients, nous devons dores et déjà nous préparer et démarrer des projets. Aerospace Valley nous accompagne dans cette démarche. »

TAMAPLACE RELATION GRANDS GROUPES/PME PROJET COLLABORATIF R&T

Yannick Brudieux ( Président

« Nous sommes membres du pôle Aerospace Valley depuis peu, mais je peux dire aujourd’hui qu’il s’agit du cluster qui nous a déjà permis de concrétiser nos projets. Tamaplace, développe des applications pour faciliter le travail collaboratif. Aerospace Valley a été un grand facilitateur dans notre développement. D’abord parce qu’il regroupe des types de sociétés très variés : des start up, des grands comptes, des PME… Le pôle nous a permis d’accéder facilement à des personnes que l’on aurait eu du mal à toucher dans un club d’entreprises classique. Au delà de cette mise en réseaux très fructueuse, je dirais qu’Aerospace Valley joue le rôle d’un chef d’or- chestre des projets. Il nous fait part des appels à idées et nous met ensuite en lien avec des partenaires. En créant les DAS, le pôle Aerospace Valley a eu l’intelligence de défi nir différentes problématiques et d’être à l’initiative des projets. Tamaplace a été identifi é pour faire partie du DAS maintenance. En nous mettant en relation avec les bonnes personnes, le pôle nous permet de créer des projets potentiellement éligibles pour devenir par la suite un véritable produit qui colle à la demande des industriels. Sans le pôle Aeros- pace Valley, notre projet MAEVA n’aurait jamais vu le jour et a d’ailleurs été, depuis labellisé aussi par Digital Aquitaine. »

26 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 Agusti Canals Directeur adjoint de la Qualité ( et de l’Audit Technique

« Aerospace Valley est pour nous un réseau qui nous permet de développer nos partenariats en rencontrant d’autres sociétés susceptibles de collaborer à nos projets. Le pôle est un soutien important notamment à travers les DAS, les domaines d’activités stratégiques. Le regard pro- fessionnel d’experts présents dans les DAS nous apporte CS toutes les informations et la préparation nécessaire au montage de dossiers de recherche. Cet accompagnement PROJET COLLABORATIF R&T proposé par les DAS est essentiel car ce sont ces dossiers de recherche que nous présentons par la suite aux pro- grammes de fi nancement nationaux. Aerospace Valley a sou- tenu notre dernier projet soumis au PIA « Cloud Computing & Big Data » : IKATS -Innovative toolKit for Analysing Time Series, qui a été sélectionné et qui a démarré en janvier 2015. Au- jourd’hui des utilisateurs s’intéressent à notre projet et colla- borent avec nous. Le premier prototype doit voir le jour dans quelques mois. Un début de réussite auquel le pôle Aerospace Valley a fortement contribué. »

NEXIO Frédéric Amoros-Routié RELATION GRANDS GROUPES/PME ( Président « Nous sommes impliqués depuis le début du pôle dans Aerospace Valley. Nous étions la plus petite entreprise, entourée de grands groupes, car nous étions po- sitionnés sur une niche. Cette collaboration avec les groupes a souvent été béné- fi que. Lors de notre projet de R&D EPEA, labellisé par le pôle en 2006 et portant sur une nouvelle méthode de mesure, nous avons côtoyé un noyau dur composé de Continental, Astrium, Airbus, EADS, Thales Alenia Space et le Cnes. Nous avons développé un robot qui effectue cette mesure, commercialisé depuis 2012. Ces groupes ont joué leur rôle de parrains, de cautions techniques et morales. Ils nous ont fait des retours sur l’optimisation du produit, ont porté ce projet à la normali- sation au niveau international. Quant à Aerospace Valley, son aide au montage de projets et à la communication sur nos produits a été déterminante pour une PME comme la nôtre. C’est grâce au pôle que nous avons pu exposer notre expertise devant 400 personnes lors d’une journée technique. »

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 27 TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

MECANO ID

ment Aerospace Valley nous a aidés à prendre part au projet Comètes qui tend à optimiser les relations entre Airbus DS et ses PME stratégiques. Cela nous a permis de consolider la relation de confi ance entre Mecano ID et Airbus DS pour leur fournir des composants de structure satellitaires. Notre relation avec Thalès Alenia Space devrait également se renforcer grâce au programme Agilité et Confi ance dont le but est d’améliorer les rela- tions de travail entre Thalès Alenia Space et sa grappe de fournisseurs stratégiques. Pour poursuivre nos objec- RELATION GRANDS GROUPES/PME tifs, ce rapprochement stratégique auprès des grands PROJET COLLABORATIF R&T groupes est vital. D’autre part, le développement de notre activité industrielle s’appuie sur des projets d’in- novation. Certains sont labellisés par Aerospace Valley Stéphane Galinier comme le projet CARAB (conception avancée robuste Responsable Business Développement pour assemblages boulonnés) ou le laboratoire com- ( mun COCOON (revêtement de surfaces) entre Mecano « Mecano ID fête cette année ses 20 ans d’existence, 20 ID et le CIRIMAT. La connaissance du tissu industriel, années pendant lesquelles nous n’avons cessé de pour- depuis les organisations des grands groupes jusqu’aux suivre notre objectif de pérennisation, depuis une acti- spécifi cités de chaque PME du pôle est la véritable vité ingénierie vers une activité industrielle. Aujourd’hui, force d’Aerospace Valley. Cela permet à des PME je peux dire que nous commençons à atteindre ce but en comme Mecano ID de se développer, d’évoluer et aux partie grâce à Aerospace Valley. Ces dernières années, le grands groupes d’y trouver des gisements d’innovation. pôle nous a accompagnés dans ce cheminement prin- Au fi nal, nous sommes tous gagnants. » cipalement auprès des grands groupes. Très concrète-

Joel Korsakissok ( Président « Aerospace Valley m’a aidé dès 2010 à la mise sur pied d’un projet de développement d’une plate-forme de nanosatellite innovante : Le projet NADEGE a été lancé en 2011, suivi par ELISE. Le rôle déter- minant du pôle ? Sans un soutien fort de sa part, nous aurions eu du mal à convaincre la DIRECCTE, le Conseil Régional et le FUI de notre crédibilité. Il est aussi intéressant de souligner qu’à cette époque, l’essentiel des projets de R&D qui étaient fi nancés, étaient à l’initiative SYNTONY des grandes entreprises, en particulier dans le secteur spatial. Le nôtre PROJET COLLABORATIF R&T était le premier projet purement PME d’infrastructure spatiale, tout DU PROJET AU PRODUIT aussi ambitieux. Par ailleurs, ayant comme objectif de développer un produit qui sera à terme commercialisé en France et à l’export, il est dans la droite ligne de ce pour quoi ont été conçus les pôles de compétitivité. Aujourd’hui, il reste un an de développement au projet ELISE. Mais nous sommes déjà, avec notre partenaire Nexeya, en train de faire des proposi- tions commerciales à des clients, et pas que français ! »

28 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 Loïc Giroud ( Chef de projet PROJET COLLABORATIF R&T « Nous avons participé à différents projets de R&T labellisés par Aerospace Valley. Parmi eux, le projet Path4Flight vise à développer un système de géné- ration automatique de trajectoires de vol pour héli- coptère. Nous avons franchi avec succès un premier jalon en juillet 2015 en sortant un premier modèle de générateur de trajectoire évitant obstacles et reliefs. En décembre, ce sont les phénomènes météo CGX AERO dangereux et les espaces aériens interdits de péné- tration qui seront ajoutés. Le dernier jalon devra être Grâce à Aerospace Valley et au pôle Pégase, nous atteint fi n 2016 avec une démonstration en hélicop- avons pu faire labelliser ce projet et bénéfi cier d’un tère, et un système bord opérationnel. Nous sommes fi nancement du FUI. L’autre grand avantage du pôle porteurs de ce projet qui a démarré fi n 2013, et qui réside dans sa capacité à rassembler des théma- implique Latécoère, Atmosphère, le CNRS-GREDEG, tiques différentes au sein d’un même projet, favori- l’ENAC, Guide, INAER France et l’Onera. sant une ouverture technologique. »

Beaujard Jean-Philippe Président et co-fondateur avec Rockwell Collins qui est devenu l’un de nos premiers clients. Nous avons aussi été sélectionnés par l’ESA BIC ; ( « Quand on vient d’un groupe, il est diffi cile de grâce au pôle nous avons bénéfi cié d’un espace gratuit au faire le pas vers la création d’entreprise. Avec le co- pavillon de l’ESA au Salon du Bourget. » fondateur Olivier Ho Dac, on a eu l’impression d’un mur infranchissable. Pourtant, Aerospace Valley nous a soutenus dans notre démarche alors que nous étions encore salariés. Et il s’est avéré que la création de Flightwatching s’est faite de manière rapide ! Tout un écosystème s’est mis en place : parcours de l’Incu- bateur Midi-Pyrénées qui nous a hébergés, concours d’aide à la création d’entreprisesLe pôle innovantes, nous a aidés statut au dé-de Jeune Entreprise Innovante … part sur l’aspect fi nance, sur la manière de construire nos contrats, ainsi que sur l’aspect technique. Après SYNTONY une année de R&D, lorsque nous avons développé notre logiciel, Aerospace Valley nous a mis en relation

FLIGHT WATCHING ENTREPRENARIAT RELATION GRANDS GROUPES/PME

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 29 TÉMOIGNAGES … AEROSPACE VALLEY VU PAR SES ADHÉRENTS

NIMITECH PROJET COLLABORATIF R&T PERFORMANCE INDUSTRIELLE

Michel Niquet Directeur de Nimitech Etudes ( « Depuis sa création en 2007, Nimitech n’a cessé d’évoluer, surtout ces quatre dernières années. Aujourd’hui 22 collaborateurs se partagent deux activités majeures : la R&D et la production série de pièces composites tièdes (200 à 400°C). Depuis 2011, la maturation de nos technologies innovantes nous per- met de proposer des solutions pertinentes aux acteurs de l’aéronautique, du spatial et de la défense. Nous avons adhéré au pôle en 2013 pour présenter nos savoir-faire, ce qui a été possible lors des manifestations organisées par Aerospace Valley. Nous avons aussi bénéfi cié du parcours fi nance, une étape déterminante dans la défi nition de notre stratégie industrielle et fi nancière. Après avoir pris part à divers projets collaboratifs, nous sommes devenus chef de fi le du projet TACT qui constitue une des briques essentielles pour le développement de notre technologie de pièces composites tièdes. Airbus, Lieberr Aerospace, l’Ecole des mines d’Albi, TOMO Adour, ESI Groupe, nous ont rejoint. La preuve qu’une PME peut-être suivie par deux grands donneurs d’ordre de l’aéronautique, convaincus par l’intérêt d’un tel projet qui vise à concevoir un mât réacteur 100% en composite. »

Leclercq Antoine ( Directeur Régional « SII Sud-Ouest a mis en place un plan de développement stratégique sur trois ans, nommé TEAM2016, dont un des trois piliers est dédié à accroître notre rayonnement métiers et technologiques. Cela a fondé notre adhésion au pôle. Aerospace Valley constitue un levier majeur pour diffuser, challen- ger, faire mûrir nos offres de services et solutions. Ces recherches d’inno- vations et la construction de nouvelles offres de services concourent à l’amélioration de notre compétitivité, à notre performance indus- trielle ainsi qu’à celle de nos clients. De plus, Aerospace Nous avons Valley par est un espace qui étend l’entreprise SII et par lequel nous pouvons nous faire connaître et développer nos relations. exemple créé un événement à Météo France pour présenter l’agi- lité appliquée aux développements certifi és dans l’industrie. Le SII GROUP pôle nous a soutenus dans cet événement et ainsi nous avons PERFORMANCE INDUSTRIELLE pu réunir un panel d’industriels très représentatif. Des rela- tions se sont étoffées et de nouveaux projets ont vu le jour. Notre ambition est aujourd’hui de poursuivre le dévelop- pement de nos activités internes de R&D via notre labo- ratoire SII Research, en développant de nouveaux pro- jets collaboratifs grâce à Aerospace Valley. »

30 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 31 DES PROJETS INNOVANTS

10 ANS DE PROJETS INNOVANTS

33 MTS-ARCOCE 34 LIPICAERO 35 RIPOSTE- 36 GAIA - SVS 37 INFOCEAN TECH800

38 CARAÏBE 39 CASNAC 40 SACHA 41 NADEGE 42 FIRST

43 MISAC 2012

32 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s n E TERMINÉ (

En cours de lancement MTS-ARCOCE sur le marché ARRIÈRE-CORPS COMPOSITE CÉRAMIQUE TERMINÉ FUI 2 (2006)

DAS AMP : AÉROSTRUCTURES, MATÉRIAUX ET PROCÉDÉS THÉMATIQUE COMPOSITES HAUTE TEMPÉRATURE

LE PROJET

Le marché aéronautique se prépare au renouvellement de sa fl otte d’avions et des motorisations correspondantes. Ce renouvellement à l’horizon 2016 prend en compte les impératifs liés au protocole de Kyoto, traduit par des objectifs ambitieux, notamment en termes de diminution de la consommation de kérozène, obligeant ainsi les motoristes à améliorer le rendement de leurs moteurs tout en les allégeant. Dans ce contexte, Herakles, sous l’égide du groupe SAFRAN, développe une famille de composites à matrice céramique, matériau novateur présentant deux avantages notables par rapport aux alliages métalliques utilisés actuellement : légèreté et résistance à de hauts niveaux de température.

■ INNOVATION ■ RÉSULTATS ATTENDUS Avant d’utiliser cette famille de matériaux Les résultats obtenus ont dépassé les en série, il est indispensable que celle-ci espérances, puisqu’initialement il n’était parvienne à un niveau de maturité prévu que de réaliser une campagne d’essai technologique suffi sant. De nombreux au sol sur moteur CFM. Celle-ci a été suivie défi s se présentaient donc, liés à la mise par une campagne d’essai en vol sur avion au point de ce matériau et à la mise d’essai Airbus, ce qui constituait en 2012 en œuvre des procédés permettant une première mondiale. de le réaliser, ainsi qu’ à la réalisation En suivant, le démonstrateur a été certifi é d’essais de démonstration. EASA en Avril 2015, autre première Les verrous consistaient notamment mondiale. Enfi n, une troisième première à améliorer la résistance à l’oxydation mondiale : la mise en service du démons- du matériau et à inventer des procédés trateur sur avion commercial (Air France) de fabrication industrialisables, la trans- en Juin 2015. position directe des procédés de fabrication Le projet a porté 5 thèses et 9 post-doctorats. des composites à matrice organique n’étant 49 publications et communications ont été pas toujours possible. réalisées par l’ensemble des partenaires Par ailleurs, il a fallu préparer la certifi cation du projet. 17 brevets ont été émis. civile de cette technologie, notamment auprès de l’autorité de sécurité EASA.

PARTENAIRES Porteur du projet HERAKLES (SAFRAN) DURÉE DU PROJET 5 ans Académiques DANS LCTS AVANCEMENT MATEIS LA PHASE D’EXPLOITATION UCCS Démonstrateur certifi é EASA ; LMT exploitation en service en cours. LAUM COÛT DU PROJET Industriels 19 M SNECMA (SAFRAN) CEA APPEL DU PROJET ALPHANOV Labellisé Aerospace Valley FUI 2

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 33 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s n E TERMINÉ (

En cours de lancement LIPICAERO sur le marché PRODUCTION MICROBIENNE DE LIPIDES SPÉCIFIQUES TERMINÉ ANR 2007 À USAGE BIOCARBURANT POUR L’AERONAUTIQUE

DAS ESE : ENERGIE ET SYSTÈMES ELECTROMÉCANIQUES THÉMATIQUE MOTEURS ET PROPULSION

LE PROJET

Dans un contexte de raréfaction des énergies fossiles et de durcissement de la réglementation environnementale, le développement de biocarburant pour l’aéronautique présente des enjeux majeurs pour le maintien de la compétitivité des industries européennes. L’objectif du projet consiste en l’étude des performances d’un procédé de production de lipides microbiens additifs au kérosène, selon des critères de titres et rendements compatibles avec une transposition industrielle réaliste. Cette voie de production des acides gras trouve des avantages dans (i) l’amplifi cation des quantités de lipides microbiens accumulés, (ii) la maîtrise du profi l des molécules synthétisées pour per- mettre de satisfaire les contraintes d’utilisation des carburants aéronautiques, et(iii) dans la diversi- fi cation des substrats renouvelables d’origines agricoles non alimentaires : molécules amylacées, dérivés d’hydrolyse, mais aussi le glycérol, coproduit excédentaire des fi lières biodiesel. Ce projet focalise sur l’extraction des molécules lipidiques intra-cellulaires par transposition de technologies traditionnelles et association de technologies de pointe dans une démarche de bioraffi nerie.

■ INNOVATION ■ RÉSULTATS OBTENUS Ce projet a permis l’obtention de résultats majeurs Des protocoles de conduite de fermentation sont en se focalisant sur les verrous suivants : défi nis pour l’accumulation de lipides à partir de • La quantifi cation macroscopique du potentiel glucose/glycérol en minimisant la production de maximal de production d’une souche sauvage citrate, déduits d’un descripteur métabolique. Les Y. lipolytica et la connaissance du métabolisme cultures de Y. lipolytica (souche sauvage) montent lipidique pour l’identifi cation des phénomènes que le glycérol favorise l’accumulation des lipides, biologiques limitant les performances micro- avec un gain de 11% du rendement apparent de biennes en termes de taux de lipides accumulés conversion glucose/lipides par ingénierie génétique et de rendements de conversion de la souche. Des souches S. cerevisiae génétique- • l’élaboration déductive de souches performantes ment modifi ées accumulent des lipides modifi és à et de stratégie de conduite optimisant leur potentiel chaînes courtes (< C16) avec des teneurs amplifi ées de production de + 38% à + 44%. La rhéologie du milieu est carac- • le développement de procédés d’extraction térisée. Le rendement d’extraction par solvants des en combinant technologies traditionnelles lipides de la biomasse atomisée atteint 96% à 50°C. et de pointe à partir de lots produits Les résultats de ce projet ont donné lieu à 7 publica- tions dans des revues internationales, 11 communi- cations dans des congrès internationaux, PARTENAIRES 5 communications dans des congres nationaux. Porteur du projet Ce projet a également été mentionné dans les faits Laboratoire d’Ingénierie des marquants de l’INRA. Systèmes Biologiques et Procédés, Il a bénéfi cié de soutiens fi nanciers et scientifi ques UMR INSA CNRS 5504 INRA 792 complémentaires avec : Equipe de fermentation Avancée • les travaux de doctorat (2005-2008) de Julien PARTENAIRES et Génie Microbien Cescut soutenus par le CNRS et Airbus au sein Porteur du projet de l’ Equipe de fermentation Avancée et Génie TURBOMECA Académiques DURÉE DU PROJET Microbien (ex l’Equipe de Génie Microbiologique) MICALIS du LISBP 36 mois DANS UMR INRA 1319 • le projet CALIN (2007-2009) (Carburants Alternatifs Equipe BIMLip AVANCEMENT et systèmes d’Injection iNnovants), coordonné par Institut Jean-Pierre Bourgin LA PHASE D’EXPLOITATION Airbus (contact Yohan Allouche), soutenu par la DGE UMR1318 INRA-AgroParisTech Projet fi ni Equipe DSCL Il s’est prolongé par un projet national CAER, LGC COÛT DU PROJET soutenu par DGA et le projet ProBio3 UMR CNRS 5503 1,7 M Investissement d’Avenir. Equipe de Fluides supercritiques APPEL DU PROJET Industriels Programme National de Recherche Lesaffre International sur les Bioénergies (PNRB) 2007

34 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s n E TERMINÉ (

En cours de lancement RIPOSTE – TECH800 sur le marché DÉMONSTRATION DE TECHNOLOGIES POUR MOTEUR D’HÉLICOPTÈRE TERMINÉ FUI 2 (2006)

DAS ESE : ENERGIE ET SYSTÈMES ELECTROMÉCANIQUES THÉMATIQUE MOTEURS ET PROPULSION

LE PROJET

Dans un contexte fortement concurrentiel, Turbomeca, leader mondial pour les turbomoteurs d’hélicoptère souhaitait améliorer la performance des turbines hautes pressions équipant notamment les turbomoteurs pour hélicoptères dans la gamme 800kW. Le principal défi : obtenir un gain signifi catif au niveau de la consommation spécifi que tout en réduisant les couts.

■ INNOVATION ■ RÉSULTATS ATTENDUS Le projet avait pour objectifs d’étudier Plusieurs études préliminaires ont été en cours de développement, sélectionné plusieurs concept-réponse d’architecture menées sur des architectures différentes pour la motorisation du futur hélicoptère et de technologies pour le développement (notamment avec et sans palier H160 d’AIRBUS HELICOPTERS. d’une nouvelle famille de turbomoteurs inter-arbres …) et ont permis Au-delà de ce premier succès commercial, dans la gamme 800 kW. de valider l’architecture du moteur en permettant un gain de compétitivité La réduction de la consommation de démonstration. important, RIPSOTE-TECH800 permettra en carburant passe par l’utilisation d’un Les études générales puis les études à TURBOMECA, de faire face à la concur- cycle thermodynamique plus poussé de défi nition des composants ont alors rence sévère de nouveaux moteurs dans en pression et température d’entrée mobilisé tous les experts de la direction cette gamme de puissance. turbine et par la mise en œuvre technique de Turbomeca. Ce projet de démonstration technologique de composants ayant des rendements La fabrication des pièces prototypes, assure par ses retombées, le maintien d’un améliorés. Le projet a permis d’étudier le montage des moteurs de démonstra- grand nombre d’emplois au sein du et d’intégrer des concepts innovants tions ainsi que les essais se poursuivent TURBOMECA et de sa chaine de fournisseur. sur les principaux composants dans le cadre du projet Cleansky . de la turbomachine : compresseur, Une partie des technologies démontrées a chambre de combustion et turbines. été implémentée dans le moteur ARRANO

PARTENAIRES Porteur du projet TURBOMECA DURÉE DU PROJET 33 mois DANS AVANCEMENT LA PHASE D’EXPLOITATION Démonstration moteur COÛT DU PROJET 4,2 M APPEL DU PROJET Labellisé Aerospace Valley FUI 2

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 35 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s n E TERMINÉ (

En cours de lancement GAIA - SVS sur le marché SHARE VIRTUAL SKY TERMINÉ FUI 3 (2007)

DAS SSTA : SÉCURITÉ ET SÛRETÉ DU TRANSPORT AÉRIEN THÉMATIQUE SÛRETÉ DES VOLS, MÉTÉO ET TRAFICS

LE PROJET

GAIA devenu « Shared Virtual Sky » ■ INNOVATION ■ RÉSULTATS ATTENDUS est la première plateforme européenne de simulation ouverte à tous les indus- Les innovations embarquées sur SVS Solution packagée pour une s’articulent autour : commercialisation en cours (plusieurs triels du transport aérien. Par l’intercon- - Techniquement, de la sécurisation des expérimentations SESAR réussies, nexion de leurs systèmes et notamment informations échangées entre simulateurs réalisées sur SVS) des moyens de navigation des avions avec - Des échanges collaboratifs entre Présentation de la solution SVS au salon ceux du sol, elle permet d’accélérer partenaires et quelques fois concurrents ATM de Madrid en 2015, en collaboration l’innovation et de valider les nouveaux (publique, privé, européens) avec l’ENAC concepts de la navigation aérienne qui - Des moyens de mise à disposition Création d’emplois : oui plusieurs en CDI sont à la base du projet SESAR (Single du service (mode SAAS) Perspectives : permettre l’optimisation European Sky ATM Research), le ciel des formations des pilotes et contrôleurs unique européen, destiné à rendre le contrôle aérien plus performant. Il s’agit donc, d’un point de vue technique, d’acheminer et d’intégrer des informations provenant des systèmes d’informations rattachés à chaque simulateur. Et SVS n’est autre qu’une forme de Middleware entre ceux-ci, proposant un standard d’interopérabilité, comme un système d’enregistrement et de rou- tage des données échangées. Un modèle commun de ces dernières a été conçu. A partir des systèmes de simu- lation, les informations sont échangées via des connecteurs logiciels que déve- loppent chacun des acteurs impliqués dans le projet.

PARTENAIRES Porteur du projet SOPRA STERIA (Jean Lingueglia/Didier Bosque) DURÉE DU PROJET 4 ans Académiques DANS DSNA AVANCEMENT ENAC LA PHASE D’EXPLOITATION Certifi é par la SESAR Join Undertaking Industriels (PME) et le Working Group 81, commercialisé AIRBUS INTESPACE COÛT DU PROJET ALTICODE 7 M CGX THALES AVIONIC APPEL DU PROJET OKTAL Labellisé Aerospace Valley FUI 3

36 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s

n E TERMINÉ (

En cours de lancement INFOCEAN sur le marché CAPACITÉ DE SURVEILLANCE ET DE PRÉVISION MÉTÉO-OCÉANIQUE TERMINÉ FUI 6 (2008) GÉNÉRALISTE HAUTURIÈRE POUR LES APPLICATIONS COMMERCIALES

DAS NPTO : NAVIGATION, POSITIONNEMENT, TÉLÉCOMMUNICATIONS, OBSERVATION THÉMATIQUE OBSERVATION TERRESTRE ET APPLICATIONS

LE PROJET

Le projet, collablellisé par les deux pôles Aquitaine-Midi-Pyrénées et mer PACA, avait pour objectif le développement d’un pôle de services de surveillance et de prévision de l’environnement océanique pour les secteurs pétroliers offshore et l’aquaculture. Depuis de nombreuses années, la France joue, au niveau mondial, un rôle de pre- mier rang dans le développement de l’océanographie opérationnelle, tant par la qualité de son investissement dans le secteur spatial (ex. fi lière d’observation par altimétrie) que par les compétences pointues de ses experts en modélisation. Pour maintenir et développer le leadership des équipes françaises, le projet INFOCEAN visait à développer de nouveaux services avals démontrant l’utilisation de ces données dans certains secteurs industriels.

■ INNOVATION ■ RÉSULTATS ATTENDUS ■ RETOMBÉES INFOCEAN innove par l’intégration de • Développement des produits et services Le projet INFOCEAN a permis l’information océanique globale sur pour le secteur pétrolier offshore le développement des produits l’océan (courants, température, vagues, (plateformes d’extraction et activités et services actuellement en phase etc.) produite par les modèles globaux de recherche sismique, navires câblier) de commercialisation. de prévision océanique. et l’aquaculture (qualité de l’eau pour Ainsi l’activité Oil & Gas a donné lieu Les nouveaux services à valeur ajoutée les fermes offshore) à la création de 6 emplois et un chiffre développés par INFOCEAN valorisent • Création d’emplois : d’affaire annuel allant de 500 K€ cette information globale en la régionalisant. Équipe stabilisée à 6-7 ETP à CLS et 1 M€. Ces services novateurs visent l’export. sur l’activité oil&gas Ils renforcent la position d’excellence (à 2 avant le projet en 2009) de la France sur la qualité de son offre • CA selon l’année entre 500 K€ « généraliste » et « océan global », et 1 M€ et contribuent à l’intégration forte des équipes • Pas de brevets mais 2-3 publications opérationnelles avec celles de la Recherche. dans revues professionnelles internatio- • Modélisation physique régionale et nales de l’industrie pétrolière opérationnelle de la circulation océanique • Produits dédiés pour le secteur pétrolier offshore et les fermes aquacoles

DURÉE DU PROJET 2 ans DANS PARTENAIRES AVANCEMENT Porteur du projet LA PHASE D’EXPLOITATION CLS Commercialisation Académiques COÛT DU PROJET MERCATOR OCÉAN 2,3 M MÉTÉO FRANCE APPEL DU PROJET Industriels (PME) Labellisé Aerospace Valley ACRI-ST FUI 8

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 37 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s n E TERMINÉ (

En cours de lancement CARAIBE sur le marché CARTERS AÉRONAUTIQUES INNOVANTS ET À BÉNÉFICE ENVIRONNEMENTAL TERMINÉ FUI 9 (2010)

DAS ESE : ENERGIE ET SYSTÈMES ELECTROMÉCANIQUES THÉMATIQUE MOTEURS ET PROPULSION

LE PROJET

Pour maintenir la compétitivité française dans le secteur stratégique des turbomoteurs aéronautiques, le projet CARAIBE vise à développer l’utilisation, dans l’aéronautique, d’alliages de magnésium de nouvelle génération et à minimiser l’impact écologique de la mise en œuvre des alliages de Magnésium. Les principaux objectifs techniques du projet sont de : • Concevoir des pièces « magnésium » de nouvelle génération : - Développer en parallèle deux alternatives technologiques : Fonderie et Usinage - Réduire les masses et les délais d’industrialisation • Développer des éco-technologies de protection anti-corrosion sans Cr6 • Optimiser la mise en œuvre à l’échelle de l’entreprise étendue Ces travaux ont permis de mettre au point des démonstrateurs de « carters »

■ INNOVATION - la défi nition et la mise en œuvre de FONDERIE INNOVANTE revêtements anticorrosion non chromatés - Offre globale de la conception fonderie Le projet a permis de : - la numérisation de toutes les étapes à l’usinage de pièces complexes grâce - structurer une fi lière « Mg » émergente et du processus de fonderie et la fabrication à l’intégration d’une chaîne numérique déployer la fabrication directe des outillages directe des outillages complète. de fonderie par fusion laser. - la réduction de l’impact écologique - Réalisation de démonstrateurs. - Minimiser l’impact écologique des alliages du procédé de fonderie : la régénération R&T USINAGE de Mg grâce à des innovations en fonderie, du sable contenant de l’inhibiteur. - Caractérisation métallurgique usinage et protection anticorrosion. et mécanique, soudabilité. - Amélioration des performances techniques ■ RÉSULTATS ATTENDUS - Optimisation des paramètres d’usinage. et environnementales des aéronefs - Réalisation de démonstrateurs. par optimisation des géométries des pièces Le développement de la relation entre PROTECTION VERTE ET REPARABILITE et gains de masse. fondeurs, usineurs et concepteurs a - Développement de 2 solutions de réduit les délais des interopérations, donc protection anticorrosion compatibles Les donneurs d’ordre et PME/PMI se sont améliore signifi cativement la productivité REACH. appuyés sur les compétences de 4 grandes de la fi lière. Des prestations globales vers - Chaîne pilote installée chez une PME. entités de recherche qui sont intervenues des clients fi naux en région, mais aussi dans : nationaux ou internationaux, deviennent ■ MISE EN ŒUVRE OPTIMISÉE - les caractérisations de la matière possibles. - la défi nition des paramètres de fonderie - Renforcement de la maitrise des diffé- et d’usinage rentes étapes du procédé de fabrication. - Mise en place d’outil de maitrise des procédés réductions de cycles, coûts de production et non qualité.

Industriels (PME) DURÉE DU PROJET AIRBUS HELICOPTERS 42 mois LIEBHERR DANS FONDERIE MESSIER AVANCEMENT MICRON LA PHASE D’EXPLOITATION SOFOP En cours de développement INFODREAM PARTENAIRES SPIAERO COÛT DU PROJET Porteur du projet IRIS PARTENAIRES 9 M TURBOMECA (groupe SAFRAN) MECAPROTEC POLYRISE APPEL DU PROJET Académiques FORGE DE BOLOGNE Labellisé Aerospace Valley FUI 9 ICA AT2D CIRIMAT TOMOADOUR CTIF /IPREM AQUITAINE ELECTRONIQUE LCABIE &ECP EC3D

38 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s n E TERMINÉ (

En cours de lancement CASNAC sur le marché CAPTEUR ACCÉLÉROMÉTRIQUE POUR SYSTÈME DE NAVIGATION D’AVION CIVIL TERMINÉ FUI8 (2009)

DAS SSTA : SÉCURITÉ ET SÛRETÉ DU TRANSPORT AÉRIEN THÉMATIQUE SÛRETÉ AÉRONEFS, SÉCURISATION DES AVIONS, INFRASTRUCTURES ET COMMUNICATION LE PROJET

Le projet CASNAC a eu pour objet de développer un nouvel accéléromètre de très haute performance destiné aux systèmes de navigation pour avions civils, et plus particulièrement destiné au nouvel équipement Air Data Inertiel Reference Unit (ADIRU) THALES. CASNAC a permis d’étudier, une nouvelle solution européenne d’accéléromètre de très haute précision, contribuant ainsi de manière décisive aux performances de l’ADIRU THALES, équipant l’avion AIRBUS A350 XWB. L’équipement permet une amélioration des performances de localisation, autorisant notamment des trajectoires précises et optimisées minimisant l’impact environnemental du transport aérien.

■ INNOVATION ■ RÉSULTATS ATTENDUS ■ MISES EN PERSPECTIVES CASNAC a permis : Retombées technologiques Le projet CASNAC a contribué à la mise • la recherche d’un matériau spécifi que des- et économiques sur le marché mondial de centrales de tiné à l’élément sensible de l’accéléromètre, • L’accéléromètre issu de CASNAC navigation THALES haute performance • l’étude d’un nouveau concept de conversion est maintenant en production série, compétitives, avec : analogique/numérique, au sein de l’équipement ADIRU THALES. • deux variantes Air Data Inertial Reference • son intégration sur un substrat céramique L’ADIRU a été certifi ée en 2014. System (ADIRS) et Inertial Reference réduisant les couplages parasites, • Ce projet a fait l’objet d’une System (IRS) pour avions civils • le développement de pièces microméca- communication dans le cadre de de premier et second niveau, niques de très haute précision et de grande deux conférences internationales • une variante pour avions de transport stabilité, • Ce projet a ouvert la voie à une thèse militaires, • l’étude de nouveau procédés de montage ENST sur le traitement de signal. • plusieurs variantes potentielles pour et d’intégration. applications hors aéronautique.

DURÉE DU PROJET 30 mois PARTENAIRES DANS Porteur du projet AVANCEMENT THALES Avionics Toulouse (GE) LA PHASE D’EXPLOITATION Commercialisé Académiques Institut P’ (ENSMA) COÛT DU PROJET 1,5 M Industriels (PME) AGB APPEL DU PROJET EMITECH Labellisé Aerospace Valley FUI 8

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 39 (

En cours de lancement SACHA sur le marché SEARCH AND COMPUTERIZE HUMAN ACTS EN COURS FUI 12 (2011)

DAS NPTO : NAVIGATION, POSITIONNEMENT, TÉLÉCOMMUNICATIONS, OBSERVATION THÉMATIQUE TÉLÉCOMMUNICATIONS

LE PROJET

SACHA est né d’un besoin exprimé par le ■ INOVATION monde médical (CHIVA) lui-même relayé par l’état sous forme de l’AAP e-santé. Enjeux et verrous technologiques Contexte : Détection de sortie zone de vie/de déambulation, de chutes et envoi d’alarmes Géolocalisation (précision vs contraintes de consommation) Le vieillissement de la population et ses Data transport (longue portée) conséquences que sont la dépendance Contrôle automatique et sélectif d’accès et l’accroissement signifi catif des Défi nition marqueurs de vieillissement sans pénaliser la consommation dépenses de santé. Défi nition concepts opérationnels et modèles économiques d’utilisation Enjeux : en fonction des patients • Maintenir les personnes dépendantes Produits avec une autonomie élevée : patch (3 jours) / bracelet (1 an) ou fragiles à domicile en réduisant Miniaturisation patch (Substrats souples, antenne/batterie intégrées) les risques sur et hors de leur lieux de vie. Fiabilisation : • Sécuriser les malades en institution. Fausses chutes/alarmes, identifi cation du changement de comportement • Les surveiller pour faciliter le travail Plateforme de service pour les exploitants des médecins et des services d’aide Rapport coût/bénéfi ce attractif Validation au travers d’un pilote. à la personne. Objectifs : 1. Mettre au point et commercialiser un système capable de couvrir les fonctions de sécurité nécessaire au suivi des personnes âgées fragiles, dépendantes ou démentes en intérieur et en extérieur : • Contrôle d’accès • Contrôle de chutes • Téléalarme • Géolocalisation 2. Défi nir et collecter des marqueurs de vieillissement (en institution et à domicile) • Sous format patch • Sous format « bracelet »

PARTENAIRES Porteur du projet SIGFOX DURÉE DU PROJET 36 mois Académiques DU CNRS LAAS AVANCEMENT

PROJET Industriels (PME) En cours AXIBLE TECHNOLOGIES TELECOM DESIGN COÛT DU PROJET 3,3 M Autres APPEL DU PROJET CENTRE HOSPITALIER Labellisé Aerospace Valley DU VAL D’ARIÈGE (CHIVA) FUI 12

40 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 lanceme de nt

rs marché u le o r c u s n E

TERMINÉ

( (

En cours de lancement NADEGE sur le marché NARROW BAND DATA COLLECTION FOR GREEN TECH EXPERIENCE TERMINÉ AEROSAT (2011)

DAS NPTO : NAVIGATION, POSITIONNEMENT, TÉLÉCOMMUNICATIONS, OBSERVATION THÉMATIQUE TÉLÉCOMMUNICATIONS

LE PROJET

L’objectif du projet NADEGE est de développer un démonstrateur de plateforme nanosatellite, devant préfi gurer les futures constellations de nanosatellite IoT (Intenet of Things). Durant le projet, le consortium, dirigé par la société SYNTONY (anciennement SILICOMLABS) a conçu et fabriqué une première version de nanosatellite (5kg, 10W) offrant toutes les fonctionnalités de la future plateforme commerciale : maitrise de l’attitude sur plusieurs axes, communication bord-sol, calcul de sa position, gestion de l’énergie bord, transmission des données charge utile (IoT), etc.

■ INNOVATION ■ RÉSULTATS ATTENDUS De plus, la majorité des partenaires impliqués dans NADEGE ou ELISE Le premier verrou réside dans le fait Le démonstrateur développé représente est maintenant reconnue pour son d’atteindre une durée de vie en orbite la première brique technologique expertise dans le domaine de la de 3 ans sans utiliser de composants spatiaux. de la plateforme ELISE, qui a reçu réalisation d’équipements spatiaux En effet, ne pas utiliser de composants un fi nancement au titre du FUI 17 bas coûts, et espère ainsi pouvoir être spatiaux est nécessaire pour réaliser un et dont la commercialisation est impliquée dans les futures grandes nanosatellite à un prix très faible, condition effective à ce jour. constellations, telles ONEWEB. sine qua non pour convaincre des clients Plusieurs clients se sont déjà montrés d’acheter. Malheureusement, cela a des intéressés. conséquences importantes sur la robustesse aux radiations, et aux latchup/SEU. Les premières créent des dégradations irréversibles des circuits électroniques, les 2e correspondent principalement à des dégradations réversibles, mais entrainant des « plantages systèmes ».

DURÉE DU PROJET 2 ans DANS PARTENAIRES AVANCEMENT Porteur du projet LA PHASE D’EXPLOITATION SYNTONY (ex. SILICOMLABS) Commercialisé Académiques COÛT DU PROJET IMS 1 M Industriels (PME) APPEL DU PROJET NEXEYA et SIGFOX Labellisé Aerospace Valley - AEROSAT 2011

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 41 FIRST ( En cours de lancement sur le marché FIRST INNOVATIVE RESPONDER FOR SECURITY TARGET EN COURS FUI 14 (2012)

DAS SSTA : SÉCURITÉ ET SÛRETÉ DU TRANSPORT AÉRIEN THÉMATIQUE SYSTÈMES AUTONOMES : DRONES

LE PROJET

Actuellement le traitement des ava- ■ INNOVATION lanches en montagne est réalisé par des canons avalancheurs statiques. Le plus FIRST est un projet ambitieux et très innovant souvent leurs fonctionnements reposent car pour l’une des premières fois l’usage d’un drone est envisagé pour une application sur la génération d’une explosion soit différente de celles usuellement promue Nous retiendrons le fait de disposer de d’origine pyrotechnique ou d’un mélange dans la fi lière drone (i.e observation). démonstrateurs ayant été embarqués sur gazeux. Une alternative consiste à Les innovations qui sont assimilables à des le drone ONERA et dont la mise en œuvre la mise en œuvre, par des personnes verrous sont de diverses natures et pour a pu être démontrée après que les autori- qualifi ées, d’explosifs déposés au sol ou l’essentiel nous retiendrons : sations DGAC aient pu être obtenues. encore largués depuis des hélicoptères. 1) la nécessité de proposer une avionique • Dans le cadre du projet FIRST nous avons eu Dans tous les cas les solutions évoquées sécurisée et de ce point de vue l’apport le plaisir de présenter nos travaux au cours n’ont pas une effi cacité importante et du partenaire ONERA est un atout capital ; du TECHNODAY et lors d’une conférence sont génératrices de risques humains que 2) la maîtrise d’un pilotage en condition diffi cile à SEOUL en août 2015 sous l’intitulé : FIRST pourrait limiter. En effet le projet associée à un protocole de déclenchement MODELING OF THE DENEBULIZATION OF FIRST vise un double objectif de mise sur des charges utiles sécurisés ; WARM FOGS BY HYGROSCOPIC SEEDING: 3) le développement d’une charge utile de trai- le marché d’une solution dédiée d’une EFFECT OF VARIOUS OPERATING CONDI- tement des avalanches intégrant la sécurité TIONS AND OF THE TURBULENCE INTENSITY part au traitement des avalanches en de mise en œuvre ; • Les retombées d’image pour les contributeurs montagne et d’autre part à la dénébuli- 4) la modélisation du milieu pour la dénébu- sation de milieux fortement chargés en du projet sont très positives et l’originalité lisation et la recherche de formulations de des applications visées rend la communauté brouillard. sels hygroscopiques appropriées ; de la fi lière « drones & usages » attentive Dans un cas il s’agit de provoquer une 5) la robustifi cation du drone pour un usage aux avancées de nos travaux. avalanche maîtrisée et dans l’autre de sûr tant vis-à-vis de l’attitude que du risque dissiper le brouillard ou de provoquer de givrage que des contraintes aérologiques sévères pouvant être rencontrées. des précipitations. La solution repose sur ■ MISES EN PERSPECTIVE l’usage d’un drone et d’une charge pyro- technique adéquate. L’emploi d’un drone ■ RÉSULTATS ATTENDUS Dans les 4 mois à venir les travaux seront consacrés à lever les derniers verrous côté va permettre d’améliorer l’effi cacité • Bien que le projet ne soit pas achevé drone Aérosurveillance dont la mise à hauteur du traitement par un positionnement nous disposons actuellement des résultats a pris du retard. Il s’agira plus particulièrement effi cace de la charge utile pour aboutir suivants qui sont d’ores et déjà des acquis de démontrer le non givrage machine, la capa- à l’effet recherché en s’attachant à limi- positifs à mettre au crédit de cette étude. cité de vol en altitude et enfi n l’emport des ter les risques induits par la pyrotechnie. modules pour charges hygroscopiques ainsi que la mise en œuvre de celles-ci. Pendant cette période le groupement mettra ce temps à profi t pour appréhender l’appré- ciation des acquis vis-à-vis de la réglementa- tion et voir comment adresser le marché. A ce stade il est encore prématuré de parler DURÉE DU PROJET de commercialisation car il faut d’abord 36 mois achever l’étude, voir comment se positionne la solution au regard de la PARTENAIRES AVANCEMENT réglementation et prospecter les end-users DU PROJET pour consolider le modèle économique. Porteur du projet PARTENAIRES La mise sur le marché reste ST GROUP Porteur du projet conditionnée à l’atteinte des Etienne Lacroix Tous artifi ces SA objectifs scientifi ques et au Académiques dépassement des verrous associés ENIT-CRCC Académiques mais surtout à l’évolution de la ONERA réglementation de l’usage des drones Industriels (PME) IMFT COÛT DU PROJET MAPAERO 2,5 M AIRBUS Industriels (PME) DASSAULT AEROSURVEILLANCE APPEL DU PROJET HUCHINON AEROSPACE AGRALIS Labellisé Aerospace Valley FUI 14 CATHERINEAU

42 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 lanceme de nt rs marché u le o r c u s n

E

TERMINÉ MISAC 2012 ( En cours de lancement sur le marché MULTIMODAL INTELLIGENT SURFACE FOR AUTOMOTIVE TERMINÉ FUI 9 (2010) & AERONAUTICS COCKPITS IN 2012

DAS : IHS (INTERFACE HOMME-SYSTÈME) THÉMATIQUE INTERACTIONS HOMME-SYSTÈME LE PROJET

La conception des interfaces homme et environnementales, la simplifi cation ■ INNOVATION système embarqués dans les domaines des IHM est une préoccupation centrale automobile et aéronautique font face pour nos secteurs : diminution du nombre Amélioration de l’interface Homme- Système dans le tableau de bord Cockpit aujoud’hui à bon nombre d’enjeux de Part Numbers, diminution de la masse communs : embarquée, etc… • Les interrupteurs et commandes clas- A l’heure actuelle, les interactions dans siques (joysticks, molettes) ne suffi sent les cockpits ont lieu sur des boutons ■ RÉSULTATS ATTENDUS plus à répondre à l’augmentation classiques. Dans les cockpits les plus L’objectif premier du projet est d’explorer du nombre et à la diversité des types innovants, des écrans tactiles viennent les possibilités données par des interfaces de fonctions à bord. remplacer tout ou partie de ces boutons tactiles haptiques, tant pour reproduire • Des solutions multifonctionnelles mais posent un problèmes de sureté pour les effets des boutons classiques que pour se développent : interfaces riches la compréhension et la prise en compte explorer les ouvertures fonctionnelles (écrans tactiles, touch-pad…) permettant des actions de l’utilisateur et pour les (effets paramétrables et contextuels, com- d’offrir fl exibilité et reconfi gurabilité des commandes en aveugle (localisation d’un binaison d’effets, codage d’informations, …) interfaces, au détriment de la qualité bouton, et compréhension de la réaction qu’elle peuvent apporter. du feedback pour l’utilisateur. du système sans qu’il soit nécessaire de Dans un second temps, le projet maquet- tera les solutions techniques permettant • Les produits nomades multimédia sont détourner le regard.) de réponde aux besoins et contraintes des désormais partie intégrante du quotidien industries aéronautiques et automobiles de nos utilisateurs et l’interopérabilité et (besoins aujourd’hui non adressés par les la consistance des IHM avec ces produits fabricants actuels) et préparera le plan de du grand public est à prendre en compte. déploiement industriel pour une mise en • Par ailleurs, tant pour des probléma- production (par CEDRAT et Luxalp) dans les tiques humaines que logistiques années qui suivent.

PARTENAIRES Porteur du projet ST GROUP DURÉE DU PROJET 2,5 ans DANS Académiques ENIT-CRCC AVANCEMENT LA PHASE D’EXPLOITATION Industriels (PME) Terminé MAPAERO COÛT DU PROJET AIRBUS 4,6 M DASSAULT HUCHINON AEROSPACE APPEL DU PROJET CATHERINEAU Labellisé Aerospace Valley FUI 9

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 43 LE BUREAU LES ÉQUIPES DIRECTION GÉNÉRALE Patrick Désiré Directeur général

RELATIONS INSTITU- TIONNELLES RELATIONS AVEC LES MEMBRES ADMINISTRATIF & FINANCIER LE BUREAU 1 Nathalie Lefevre Responsable bureau Aquitaine, délégué aux relations institutionnelles, mise à disposition par Bordeaux Métropole 2 Francine Decavele Assistante de direction 3 Jennifer Deo Assistante administrative ᕡ ᕢ ᕣ ᕤ ᕥ 4 Frédérique Lacroix Responsable Finances et Administratif DEVPT SUPPORT RAYONNEMENT 5 Céline Trelcat Contrôle de gestion actions collectives ETI PME IT & INTERNATIONAL 1 Danielle Poujol Déléguée au développement ETI PME 2 Antoine Grimbert Responsable Systèmes d’informations AGNÈS PAILLARD ANTOINE JOUIN 3 Thilo Schoenfeld Délégué au Rayonnement Présidente Vice-Président 4 Sylvie Lagarrigue Responsable communication ᕡ ᕢ ᕣ ᕤ ᕥ 5 Marion Brugié Chargée des partenariats

AÉRONAUTIQUE & SYSTÈMES EMBARQUÉS 1 Gérard Ladier Délégué secteur Systèmes Embarqués, mis à disposition par AIRBUS AVIONS MARC PIRCHER Secrétaire Général 2 Franck Lepecq Pro In PME maintenance, Drones et Telecoms, mis à disposition par ROCKWELL COLLINS 3 Roland Texcier Pro In PME aerostructure, CHRISTIAN BEC ᕡ ᕢ ᕣ ᕤ ᕥ mis à disposition par LATECOERE Trésorier 4 Olivier Guerineau Pro In PME, Systèmes Embarqués, HIS, Photonique, mis à disposition par THALES ERIC PAPON 5 Jean-Robert Oudin Pro In PME, mis à dispositon par DASSAULT AVIATION Secrétaire ESPACE FRANÇOIS CANSELL Trésorier Adjoint LES ÉQUIPES

ᕡ ᕢ ᕣ ᕤ ᕥ ᕦ L’ÉQUIPE DES PILOTES DES DOMAINES D’ACTIVITÉS STRATÉGIQUES * (DAS) 1 Philippe Lattes 2 Marc Péré 3 Laurent 4 Aude Nzeh 5 Antoine 6 Aurélie Baker Patrick Zemlianoy Délégué secteur Chargé de Francillout, Ndong Verrier Chef du projet AMP (Aérostructures Matériaux et Procédés) Espace et mission Espace Chargé de Chargée de Chargé de ActInSpace Eva Randria aux projets mission Espace, projets ESA BIC projets ESA BIC International Joseph Huysseune G2MCO (Génie Maintenance Maintien européens, mis mis à disposition Sud France Sud France SSTA (Sécurité et Sûreté du Transport Aérien) en conditions opérationnelles) à disposition par le CNES Anne Chanie Sébastien Rolet par AIRBUS DS NPTO (Navigation Positionnement UF(Usine du Futur) Télécommunications Observation) Isabelle Terrasse PROJETS EUROPÉENS Bernard Sallenave SCI (Systèmes complexes et intégration) 1 Fabienne Daveran Gestionnaire projets collaboratifs IHS (Interractions Homme Système) Florence Bordes 2 David Convers Chargé de projets européens Marc Gatti ESE (Energie et Systèmes électromagnétiques) 3 Audrey Hanocque Chargée de mission projets européens SE²L (Systèmes Embarqués, Electroniques et Logiciels) 4 Hanna-Kaïsa Saari Chef de projets européens ᕡ ᕢ ᕣ ᕤ ᕥ 5 Pauline Théophane Chargée de mission projets européens * En 2015, le pôle compte au total 90 animateurs de DAS PROJETS, RECHERCHES & TECHNOLOGIES 1 François Vernières Délégué aux Projets de Recherche V.I.E – VOLONTAIRES INTERNATIONAUX EN ENTREPRISE et Technologie Charlotte Laramée Marie-Alice Scheibling Marine Lamamy 2 François Dorgeret Chargé de mission Projets Innovants VIE Canada VIE Chine VIE Etats-Unis 3 Stéphanie Almarcha, Chargée de mission Projets Recherche et Technologie ᕡ ᕢ ᕣ ᕤ ᕥ 4 Jérome Verzi Chargé de mission Usine du Futur, mis à disposition par SOGETI HIGH TECH 5 Kévin Lacaze Chargé de mission évaluation des résultats et retombées du programme d’actions du pôle.

44 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 45 LES MEMBRES DU CONSEIL D’ADMINISTRATION

1 - COLLÈGE “ GRANDES ENTREPRISES ”- TITULAIRES Xavier CARRIER LATECOERE - - Nathalie DUQUESNE LIEBHERR A & T SAS - - Jérôme JAVELLE AIRBUS SAS - - Antoine JOUIN CONTINENTAL AUTOMOTIVE France - Vice-Président Agnès PAILLARD AIRBUS D&S - Présidente Trang PHAM THALES SYSTEMES AEROPORTES - - Jean-Marie PONTOIS DASSAULT AVIATION - - Eric SEINTURIER TURBOMECA - - Jean-Pierre VIALANEIX THALES ALENIA SPACE - -

1 - COLLÈGE - “ GRANDES ENTREPRISES ” - SUPPLÉANTS Daniel BENCHIMOL EUROGICIEL Aquitaine Didier BOSQUE SOPRA STERIA GROUP Midi-Pyrénées Henri-Paul BROCHET SOGECLAIR Midi-Pyrénées Daniel CHARBONNEL SAFT Aquitaine Alain CHENE THALES AVIONICS HAILLAN Aquitaine Laurent GERIN CGI FRANCE Midi-Pyrénées Nicolas ORANCE DAHER SOCATA Midi-Pyrénées Aurélie PICART ACTIA GROUP Midi-Pyrénées Christian VALADE STELIA Aquitaine

2 - COLLÈGE “ PETITES ET MOYENNES ENTREPRISES ” - TITULAIRES José ALCORTA RESCOLL - - Christian BEC NEXEYA SYSTEMS - - Mikel CHARRITON LAUAK GROUPE - - Marc DE TAPOL TDM - - Olivier DUCHMANN SERMA INGENIERIE - - Stéphane LULL EPSILON COMPOSITE - - Benoît MOULAS AGORA INDUSTRIES - - Philippe PARSOIRE FREYSSINET AERO EQUIPMENT - -

2 - COLLEGE - “ PETITES ET MOYENNES ENTREPRISES” - SUPPLÉANTS Bernard DALMON DEFI 12 Midi-Pyrénées Cédric DELAGE FABRICATION ELECTRONIQUE DE DORDOGNE Aquitaine Eric DESCARGUES DOCDOKU Midi-Pyrénées Thomas NAULLEAU ATELIERS BIGATA Aquitaine Jean-Michel PETOLAT ALGO’TECH INFORMATIQUE Aquitaine Alain PONSOT LACROIX ELECTRONICS Midi-Pyrénées Cédric ROSEMONT CONSORT-NT Midi-Pyrénées Edouard SERRUYS APS Aquitaine

3 - “ COLLÈGE ÉTABLISSEMENTS DE FORMATION ” - TITULAIRES François CANSELL BORDEAUX INP - Trésorier Adjoint Jean-Roch GUIRESSE ESTIA - - Olivier LESBRE ISAE - - Olivier SIMONIN INPT - -

46 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 3 - COLLEGE - “ ÉTABLISSEMENTS DE FORMATION ”- SUPPLÉANTS Mohamed AMARA UPPA (Pau-Adour) Aquitaine Marc HOUALLA ENAC Midi-Pyrénées Alain SCHMITT ECOLE DES MINES D’ALBI-CARMAUX Midi-Pyrénées Jérôme VERSCHAVE AEROCAMPUS Aquitaine

4 - COLLÈGE “ ÉTABLISSEMENTS DE RECHERCHE ”- TITULAIRES Francis HARDOUIN CEA-CESTA - - Dominique LE QUEAU ONERA - - Eric PAPON CNRS – UNIVERSITE DE BORDEAUX - Secrétaire Marc PIRCHER CNES - Secrétaire Général

4 - COLLEGE - “ ÉTABLISSEMENTS DE RECHERCHE ” - SUPPLÉANTS Xavier AUBARD IRT SAINT EXUPERY Aquitaine Jacques LEGLISE MEDES-IMPS Midi-Pyrénées Yvan SEGUI FONDATION STAE Midi-Pyrénées Monique THONNAT INRIA Aquitaine

5 - COLLÈGE “ COLLECTIVITÉS TERRITORIALES ET ORGANISMES DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE ”- TITULAIRES Laurent COURBU CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE REGION AQUITAINE - Jean-Luc FOUCO AQUITAINE DEVELOPPEMENT INNOVATION - Didier GARDINAL CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE REGION MIDI PYRENEES - Alain JUPPE BORDEAUX METROPOLE - Jean-Jacques LASSERRE DEPARTEMENT DES PYRENEES ATLANTIQUES - Martin MALVY MADEELI - Philippe MARTIN CONSEIL DEPARTEMENTAL DU GERS - Martin MALVY CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES - Jean-Luc MOUDENC TOULOUSE METROPOLE - Alain ROUSSET CONSEIL REGIONAL AQUITAINE -

6 - COLLÈGE “ ORGANISMES FINANCIERS ” - TITULAIRES Erwin YONNET ACE MANAGEMENT - Anne FONTAGNERES CAISSE DES DEPOTS & CONSIGNATIONS -

6 - COLLEGE - “ ORGANISMES FINANCIERS ” - SUPPLÉANTS Alain FABRE IRDI Midi-Pyrénées Jean-Louis MONSERIE CREDIT COOPERATIF Aquitaine

7 - COLLÈGE “ ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES ET PARTENAIRES ASSOCIÉS ” - TITULAIRES

André BENHAMOU UIMM MIDI PYRENEES - Marie-Cécile TRILLAUD AEXECUTIVE & FACT -

7 - COLLEGE - “ ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES ET PARTENAIRES ASSOCIÉS ” - SUPPLÉANTS Patrick BONZOM GIPI Midi-Pyrénées Christophe CHAMBRAS CPK CONSULT Aquitaine

AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 47 LISTES DES ADHÉRENTS (au 09-09-15) • DELOITTE FINANCE • DELTA TECHNOLOGIES SUD OUEST • DELTY • DEPARTEMENT DE LA GIRONDE • CENTRE DE CONGRES PIERRE BAUDIS • DEPARTEMENT DES LANDES • CEREMA • DEPARTEMENT DES PYRENEES-ATLANTIQUES • CERFACS • DEPARTEMENT DU LOT • CESI SUD OUEST • DERICHEBOURG Intérim Aéronautique • AMETRA INGENIERIE • CETIM • DESGRANGES OUTILS COUPANTS • AMEXSEN • CFAI-MIDI PYRENEES • DévBiz • AMIOS • CGI FRANCE • DIGITAL PRODUCT SIMULATION • ANSINO CONSULTING • CGx AERO in SYS • DIGITAM SAS • 2MoRO SOLUTIONS • ANSYS France SAS • CHAMBRE DE COMMERCE ET D’’INDUSTRIE • DISTRIBUTION SERVICES INDUSTRIELS • 3D New Print • APAVE AEROSERVICES DE BORDEAUX • DL Additive • 3LI BAX • APEIHSAT • CHAMBRE DE COMMERCE ET DE l’INDUSTRIE • DOCDOKU • 3M FRANCE • APEM DE L’AVEYRON • DRONES And Co • 4 CAD GROUP • APS COATING SOLUTIONS • CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE • DYNAS+ • A+ METROLOGIE • APSI3D DE BAYONNE PAYS BASQUE • E.S.P.A.C.E. SAS • A2C - AIR COST CONTROL • APSYS • CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE • EAD Aerospace Airworthiness • ABBIA GNSS TECHNOLOGIES • AQMO DE REGION AQUITAINE • ECA AEROSPACE DIVISION • ABELLIOM Aero • AQUITAINE ANALYSE DE STRUCTURES • CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE • ECAIR • ABOARD ENGINEERING • AQUITAINE ELECTRONIQUE DE REGION MIDI PYRENEES • ECM • ACCEPTABLES AVENIRS • AQUITAINE SCIENCE TRANSFERT • CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE • ECOLE DES MINES D’ALBI-CARMAUX • ACDC PARTNERS • ARCK SENSOR DE TARBES ET DES HAUTES PYRENEES • EDF COMMERCE SUD-OUEST • ACE MANAGEMENT • ARELIS • CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE • EEMAU INDUSTRIE • ACG AVIATION • AREVA TEMIS DE TOULOUSE • EFFICIENT INNOVATION • ACG SOLUTIONS • ARGOSIM SA • CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE • EGIS AVIA • ACOS SAS • ARGYMA DU GERS • EGIS BATIMENTS SUD OUEST • ACRDM • ARIA ELECTRONIQUE • CHASSINT PEINTURE • ELEMCA • ACRI-ST • ARIEGE EXPANSION • CIC SUD OUEST • ELEMENTS • ACTEMIUM - GROUPE FOURNIE GROSPAUD • ARKEA BANQUE ENTREPRISES ET INSTITUTIONNELS • CIMPA SAS • ELTA • ACTIA GROUP • ARKEMA • CIRTEM • EMITECH • ACTINOVA SAS • ARP CONSULTANTS • CITE DE L’ESPACE • ENAC • ADAIAQ/CFAI AQUITAINE • ARTAL • CLEMESSY AERONAUTIQUE ET SPATIAL • ENEXSE • ADAPTIVE • ARTEC AEROSPACE • CLIP INDUSTRIE • ENIT • ADENEO - ADETEL GROUP • ARTS ET METIERS PARISTECH • CLS - COLLECTE LOCALISATION SATELLITES • ENSEIGNES HODE • ADHETEC SAS • ASI INNOVATION • CLUB GALAXIE • ENTERNEXT S.A. • ADIS INNOVATION • ASQUINI MGP • CMA (CHAUDRONNERIE MECANIQUE • EPSILON COMPOSITE • AD’MISSIONS • ASSISTANCE AERONAUTIQUE & AEROSPATIALE AERONAUTIQUE ET INDUSTRIELLE) • EPSILON INGENIERIE SA • ADVANCED BUSINESS EVENTS - BCI AEROSPACE • ASSYSTEM FRANCE • CM-CIC CAPITAL INNOVATION • EQUIP’AERO INDUSTRIE • ADVANTEAM & PARTNERS • ASTC DESIGN PARTNERS • CMT+ • ERDYN CONSULTANTS • ADVEEZ • ASTF SAS • CNES - CENTRE NATIONAL D’ETUDES SPATIALES • EREMS • AEREM • AT2D • CNRS - CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE • ERME • AERO COMPOSITE TOULOUSAIN • ATE (Aéro Technique Espace) SCIENTIFIQUE • ERNST & YOUNG POLE SUD OUEST • AERO COMPOSITES SAINTONGE • ATECA • COFIDUR EMS • ERSYA (Ergonomie des systèmes avancés) • AEROCAMPUS AQUITAINE • ATELIERS BIGATA • COMAU S.P.A AEROSPACE • ESAT DESCARTES • AERODRONES • ATEQ France • COMITE DEPARTEMENTAL DE DEVELOPPEMENT • ESI GROUP • AEROFONCTIONS SAS • ATLANTIC AIR INDUSTRIES ECONOMIQUE DE TARBES • ESSP - EUROPEAN SATELLITE SERVICES PROVIDER • AEROGY • ATMOSKY • COMMUNAUTE D?AGGLOMERATION • ESTEREL TECHNOLOGIES • AEROPROTEC • ATMOSPHERE DU MURETAIN • ESTERLINE AVIONICS & CONTROLS FRANCE • AEROSOFT France SAS • ATOS INTEGRATION • COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION - • ESTEVE • AEROSPLINE • ATR - AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL LE GRAND TARBES • ESTIA • AEROSTRAT COMPOSITE • AUBERT & DUVAL • COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION - SICOVAL • EURO ENGINEERING • AEROTRADE • AUDACIA • COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE CASTRES • EuroFLConsult • AES • AUPA DYN AERO MAZAMET • EUROGAGE - EUROPEENNE DE GARANTIE • AEXECUTIVE & FACT • AUROCK • COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND • EUROGICIEL • AFFUTAGE D’OC • AURORE ARKA - GROUPE KALLISTO MONTAUBAN • EUROPEAN XLAB SAS • AFPA • AUSY • COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU GRAND • EUROSAE • AFPI SUD OUEST • AUVEA INGENIERIE RODEZ • EUROSCRIPT • AFPI MIDI PYRENEES • AVEYRON EXPANSION • COMPOSITES DISTRIBUTION • EUROXA (EXA) • AGC Groupe PROMAN • AVNIR ENGINEERING • CONESYS EUROPE • EVANS ANALYTICAL GROUP SAS • AGENCE DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE • AXSENS bte • CONNIT • EXAMECA SA DE TARN ET GARONNE • AXYAL • CONSEIL DEPARTEMENTAL DE L’AVEYRON • EXCENT • AGENCE REGIONALE AQUITAINE DEVELOPPEMENT • B.M.I.A • CONSEIL DEPARTEMENTAL DE TARN-ET-GARONNE • EXEIS CONSEIL INNOVATION • BASSETTI • CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL • EXELIS Visual Information Solutions • AGENIUM INFORMATIQUE ET SYSTEMES • BEENETIC Systems SAS D’AQUITAINE • EXOVA • AGERIS 82 • BestOff • CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL DE • EXPERT3D • AGGLOMERATION COTE BASQUE - ADOUR • BEYOND THE SEA MIDI PYRENEES • F.INICIATIVAS • AGILEA CONSEIL • BIGARREN BIZI • CONSEIL EN FACTEURS HUMAINS • FABRICATION ELECTRONIQUE DE DORDOGNE • AGORA INDUSTRIES • BLV SOLUTIONS • CONSEIL GENERAL DE L’ARIEGE • FALINWA FRANCE • AGUILA TECHNOLOGIE • BNP PARIBAS • CONSEIL GENERAL DE LOT ET GARONNE • FARELLA SA • AHG - ATELIERS DE LA HAUTE GARONNE • BONUS DRIVE • CONSEIL GENERAL DES HAUTES PYRENEES • FEI SAS • AIR LIQUIDE France INDUSTRIE • BONX • CONSEIL GENERAL DU GERS • FERCHAU ENGINEERING SARL • AIRBORNE CONCEPT SAS • BOOSTEC • CONSEIL GENERAL DU TARN • FIBA • AIRBUS CORPORATE JET CENTRE • BORDEAUX INP • CONSEIL REGIONAL D’AQUITAINE • FIGEAC AERO • AIRBUS DEFENCE AND SPACE SAS • BORDEAUX METROPOLE • CONSEIL REGIONAL DE POITOU CHARENTES • FIRST LIGHT IMAGING • AIRBUS DEFENCE AND SPACE SAS • BORDEAUX TECHNOWEST • CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES • FLIGHT WATCHING • AIRBUS GROUP INNOVATION • BOUCHILLOU - ALKYA • CONSORT-NT • FLOSSLINK • AIRBUS MILITARY France • BPIFRANCE INVESTISSEMENT • CONSTRUCTION STRUCTURES AERONAUTIQUES • FLUOROTECHNIQUE • AIRBUS S.A.S • BULL AMESYS TOULOUSE • CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE SAS • FLY-N-SENSE • AIRBUSINESS ACADEMY SAS • BUREAU VERITAS • COOVIA • FLYOPS • AIRCELLE GROUPE SAFRAN • BUSBY METALS • CORINNECABANES & ASSOCIES • FONDATION STAE • AIRINT SERVICES • C2 INNOVATIV’SYSTEMS - MORGAN’IT • CORIOLIS COMPOSITES • FONDATION VAN ALLEN • AIRMEMS • CABINET BARRE LAFFORGUE & ASSOCIES • COTEG & AZAM ASSOCIES - Cabinet d’Avocats • FONDERIE MESSIER • AIROD TECHNOLOGIES • CABINET CLUSTER DEFENSE SECURITE • COUSSO MECANIQUE • FOREST LINE CAPDENAC S.A.S. • AJS • CABINET D’AVOCAT DUPUY-MANAUD • CP CONCEPT • FORMULACTION • AKIANI • CABINET JUNCA • CPK CONSULT • FREESCALE SEMICONDUCTOR FRANCE SA • AKIRA TECHNOLOGIES • CABINET PANTZ • CPR Production & Conseil • FREQUENTIS FRANCE • AKKA TECHNOLOGIES • CAISSE D’EPARGNE MIDI-PYRENEES • CREDIT AGRICOLE TOULOUSE 31 • FREYSSINET AERO EQUIPMENT • ALCIMED • CAISSE DES DEPOTS • CREDIT COOPERATIF • G.C.G. ERMA ELECTRONIQUE • ALGO’TECH INFORMATIQUE • CAISSE REGIONALE du CREDIT MUTUEL • CREUZET AERONAUTIQUE • GARDNER AEROSPACE • ALIS AERO MIDI-ATLANTIQUE • CRISTIN ELECTRO EROSION • GDTECH FRANCE SAS • ALMA CG • CALLISTO • CRITT Matériaux Poitou-Charentes • GE CAPITAL • ALMECA SOCIETE NOUVELLE • CANOE (Composites en Aquitaine, Nanostructures • CRITT MECANIQUE ET COMPOSITES • GEMAERO CONSULTANT • ALPHA MECA OrganiquEs) • CS • GENTILIN • ALPHA MOS • CAPAERO • CSI SUD-OUEST • GEOLED • ALPHA RECYCLAGE COMPOSITES • CAPGEMINI TECHNOLOGY SERVICES • CSP FORMATION • GEOMATIKA • ALPhANOV • CAPITAL HIGH TECH • CSQUARE CONNECTING KNOWLEDGE • GEOSAT • ALPHITAN • CAPLASER • CT INGENIERIE • GEOSIGWEB • ALSETT • CATHERINEAU • DACTEM DEVELOPPEMENT • GERAC • ALSTOM TRANSPORT SA • CAUQUIL • DAHER • GESER-BEST • ALTEN SUD OUEST • CAZENAVE ETS SA • DASSAULT AVIATION • GFI INFORMATIQUE • ALTICODE • CB RECTIFICATION • DASSAULT SYSTEMES • GIFAS • ALTIMER • CD-ADAPCO • DATASIO • GIPI • ALTRAN TECHNOLOGIES • CEA CESTA • DECAWAVE SAS • GIT - GALVANOPLASTIE INDUSTRIELLE • ALTYS TECHNOLOGIES • CEA GRAMAT • DEDIA CONSEIL TOULOUSAINE • ALYOTECH • CEA Tech Midi-Pyrénées • DEFI 12 SAS • GLENAIR FRANCE • AMBICEO INTERNATIONAL SAS • CEGID • DELAIR TECH • GLOBAL APPROACH CONSULTING

48 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 • GOODRICH AEROSPACE EUROPE • LE MARSAN AGGLOMERATION • POLYMEREXPERT • STEEL ELECTRONIQUE • GRAND SUD OUEST CAPITAL • L’ELECTROLYSE • POLY-SHAPE SAS • STELIA AEROSPACE • GRANT THORNTON • LEMMA • PORTALLIANCE • STEP AT • GREENSOCS • LEYTON • POSITRONIC INDUSTRIES • STERELA • GROUPE F.L.D.I • LGM • POTEZ • STI France • GROUPE HUMANIS • LIEBHERR-AEROSPACE & TRANSPORTATION SAS • PRAGMA CONSULT • STORMSHIELD • GROUPE SII • LIEGES HPK SAS • PRICE INDUCTION • STRUCTIL SA • GROUPEMENT CECILE • LIGUE DE L’ENSEIGNEMENT 31 • PRIMES • STTS • GROUPEMENT D’EMPLOYEURS COMPETENCES • LOGILAB • PRODEM - GROUPE BONNANS • STUDEC PLUS • LOYVE-AVOCATS • PROGINOV • STUDELEC • GTD INTERNATIONAL SAS • LTK • PROJEO • SUD PROJET • H2P SOLUTIONS • LUCAS France SAS • PROMETIL • SUDAERO • HBI CONSULTING • LYCEE SAINT EXUPERY • PROOFTAG SAS • SUDEC INDUSTRIE • HELILEO SA • M3 SYSTEMS • ProSim SA • SURVISION • HERAKLES • MADEELI • PROSPACTIVE SUD OUEST • SYLOB • HEXCEL COMPOSITES • MAGELLIUM • PSD • SYNDICAT MIXTE DE LA ZONE AEROPORTUAIRE • HOROQUARTZ • MAKINO France SAS • PUISSANCE + TARBES-LOURDES PYRENEES • HUGUET INGENIERIE • MANASCOPIA • PULSEO • SYNTONY SAS • HUMANOE • MAP • PwC Société d?Avocats • SYSTEAM • HYDRO SYSTEMS France • MAPAERO SAS • PY INDUSTRIE • SYSTEREL • I3M • MAPYOURDREAM • PYRAMIS • SYSVEO • IAS - 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AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 | 49 RAPPORT MORAL & FINANCIER 2015

L’association action pilote, labellisée par l’UIMM et le GIFAS a été avec les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine, leur Le nouveau collège fi nanceur 2015 est une année majeure pour le pôle Aerospace lancée pour atteindre ce but. Il s’agit de BSI (Busi- agences de développement et d’innovation Madeeli Afi n de renforcer la pertinence et la réactivité de ses Valley. Elle marque les 10 ans de sa création et la ness Success Initiative) qui a pour mission de per- et ADI ainsi que la Chambre de Commerce et d’In- actions et de répondre aux attentes de ses membres, moitié de l’ère 3 du pôle, lancée en 2013 avec la mettre aux PME de la fi lière aéronautique et spatiale dustrie Midi-Pyrénées. D’une superfi cie de 1 450 m², Aerospace Valley a lancé un Collège des fi nanceurs signature du contrat de performance. En 10 ans, (et d’autres secteurs) qui ont développé un produit le pavillon Aerospace Valley a accueilli la plus grande afi n d’anticiper et d’optimiser la mobilisation des fi - Aerospace Valley est devenu le premier pôle de com- innovant de passer à la phase de commercialisation. délégation avec 140 entreprises régionales. nancements des projets. pétitivité français en franchissant les seuils des 850 Cette action pilote a vu le jour en septembre 2015, adhérents dont plus de 500 PME, plus de 860 projets avec la création d’une SAS dédiée et l’obtention d’un  COMPTE DE BILAN AU 31 MARS 2015 (en K ) labellisés, plus d’un milliard d’ de coût de projets soutien fi nancier du PIA (Programme d’investisse-  ACTIF en K€ mars 2015 mars 2014 var. BILAN en K€ mars 2015 mars 2014 var. cumulé et de 460 millions d’ d’aides. Aerospace ment d’avenir). Immobilisations nettes 46 44 2 Fonds associatifs 204 200 4 Valley est également monté en 2015 sur la première Acomptes versés 2 43 - 41 Provisions R&C 98 32 66 marche du podium pour les projets ANR 2015, avec Partenariat avec l’IRT Créances membres 557 747 - 190 Dettes Fournisseurs 455 677 - 222 15 projets retenus. Il se prépare aujourd’hui à relever 2015 est également l’année du rapprochement Subventions à encaisser 2 787 2 977 - 190 Dettes fi scales & sociales 273 262 11 le défi de l’élargissement de son périmètre à 3 nou- avec l’IRT Saint Exupéry se traduisant par la mise en Autres créances (Fiscales) 127 175 - 48 Trésorerie 242 157 85 Autres dettes 80 - 80 œuvre de synergies, notamment lors du forum des velles régions. Placement 404 131 273 Dettes fi nancières - - 0 membres à Arcachon qui a accueilli plus de 600 par- Charges constatées d’avance 141 120 21 Dettes fi nancières 3 196 3 223 - 27 BSI ticipants et par l’installation des équipes dans des TOTAL 4 306 4 394 - 88 TOTAL 4 306 4 394 - 88 Depuis sa création, le pôle a toujours veillé à ré- locaux partagés. pondre aux attentes de ses membres par le déve- loppement de nouvelles actions. L’ère 3 du pôle est Le salon du Bourget 2015 COMPTE DE RÉSULTATS AU 31 MARS 2015 (en K ) marquée par un objectif fondamental : passer du Le pôle Aerospace Valley était bien entendu présent Public Privés Animation projet au produit. A l’initiative des PME du pôle, une au salon du Bourget, sous une bannière commune Animation Animation 29% IS & 24% financier & 52% 52% execptionnel 31 Mars 2015 7K 31 Mars 2015 9K 31 Mars 2015 Produits nets Charges Charges ORIGINE DES RESSOURCES FINANCIÈRES DU PÔLE SOURCES DE FINANCEMENT DES PROJETS Actions 3 454 K 3 420 K 3 425 K Actions BILAN 2015 LABÉLLISÉS ET FINANCÉS collectivres collectives & Projets 47% & Projets 48% 48% Durant l’ère 3 du pôle, Aerospace Valley a atteint l’équilibre fi nancier imposé, entre la part des res- sources privées et publiques. Fondation Recherche FUI ER Privé 58 % Privé 59 % Aéro. et Espace 41 % BUDGET GLOBAL 1 AVRIL 2015 AU 31 MARS 2016 1 % DEPENSES en K Animation Actions collectives TOTAL et projets européens Permanents et détachés 1102 83 1 185 Mars Mars BPI-France 2014 2015 8 % Missions 110 83 193 ANR Prestataires extérieurs 203 2 150 2 353 Autres 18 % Promotion du pôle et du territoire 243 2 245 financements Ministères et Fonctionnement 222 17 239 PublicP bli Public DIRECCTE Sous total 1 880 2 335 4 215 42 % 41 % 13 % Collec.Territoriales Valorisation des apports industriels privés 600 600 19 % TOTAL DEPENSES 2 480 2 335 4 815 VALORISATION DES APPORTS PRIVÉS RECETTES en K Animation Actions collectives TOTAL et projets européens 140 113 128 s DAS Etat 500 658 1 158 116 257 31717 Animateur & Commissions Conseils Régionaux 325 222 547 es Communautés Urbaines & Agglomérations 210 80 290 Mars 2013 Mars 2014 Mars 2015 Réunions - SéminairAutres Europe 503 503 Tea Time - 487K 659K 637K Privées 845 560 1 405 19219 Mise à disposition Sous total 1 880 2 023 3 903 de permanents 289 Valorisation des apports industriels privés 600 312 912 231 TOTAL RECETTES 2 480 2 335 4 815

50 | AEROSPACE VALLEY - 10 ANS D’ACTIVITÉS 2005 - 2015 Pôle de compétitivité Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués Midi-Pyrénées & Aquitaine

TOULOUSE BORDEAUX 118 route de Narbonne Chez Arts et Métiers Paris Tech CS 94244 Esplanade des Arts et Métiers 31342 TOULOUSE CEDEX 4 33405 TALENCE CEDEX Tél. : +33 (0)5 61 14 80 30 Tél. : +33 (0)5 56 84 53 85 Fax : +33 (0)5 62 26 46 25

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