France En 2018, Groupe Psa a Contribué Pour Près De
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ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 22/02/2019 FRANCE EN 2018, GROUPE PSA A CONTRIBUÉ POUR PRÈS DE 5 MILLIARDS D’EUROS À LA BALANCE COMMERCIALE DE LA FRANCE L’an dernier, le Groupe PSA a contribué, grâce à un excédent de 4,9 milliards d’euros, à la balance commerciale de la France avec 362 000 véhicules exportés. Les cinq usines françaises d’assemblage de véhicules ont produit 1,2 million de véhicules, en hausse de 6,4 % par rapport à 2017, représentant près d’un tiers de la production mondiale de véhicules du constructeur. Ce niveau de production nationale dépasse ainsi les engagements pris dans le cadre de l’accord NEC (Nouvel Elan pour la Croissance), signé en juillet 2016 par cinq organisations syndicales sur six, représentant 80 % des salariés. Grâce à la forte implantation industrielle française du Groupe PSA, 14 véhicules des marques Peugeot, Citroën et DS ont été labellisés « Origine France Garantie » par l’association pro France. Source : COMMUNIQUE DE PRESSE GROUPE PSA (21/2/19) Par Alexandra Frutos RENAULT ET DACIA ANNONCENT LEUR PROGRAMME POUR LE SALON DE GENÈVE Renault présentera au Salon de l’Automobile de Genève la nouvelle Clio, cinquième génération de son icône déjà vendue à 15 millions d’exemplaires. Conçue sur le double principe « Evolution & Révolution », la Clio V bouleverse les codes : le style extérieur évolue vers plus de maturité, tandis que le design intérieur est entièrement repensé. Avec des lignes plus sculptées et une face avant plus affirmée, la nouvelle Clio gagne ainsi en dynamisme et modernité. Entièrement revu, l’habitacle s’inspire quant à lui des segments supérieurs, aussi bien en termes de qualité perçue que de technologies disponibles. La Clio V sera le premier modèle du groupe à proposer la motorisation hybride E-Tech, issue d’une technologie développée par Renault. Avec une offre complète et inédite d’aides à la conduite, elle sera un pionnier en démocratisant sur un véhicule citadin les assistances menant à la conduite autonome. Renault présentera également la Twingo restylée. Plus raffinée tout en conservant son côté amusant et agile, la citadine se modernise et change d’allure. A l’extérieur comme à l’intérieur, elle offre de nouvelles options de personnalisation ; elle profite également des dernières innovations en matière de connectivité avec le nouvel écosystème Renault Easy Connect. Après une année 2018 record, Dacia présentera pour sa part en avant-première la série limitée Ultimate, appelée aussi Techroad dans certains pays (France, Italie, Royaume-Uni, pays nordiques, pays adriatiques). Cette édition transversale sera proposée sur le Duster, la Logan et la famille Stepway (Sandero, Logan MCV, Lodgy et Dokker) dans des teintes inédites : Rouge Fusion et Gris Highland. Source : COMMUNIQUE DE PRESSE RENAULT (21/2/19) Par Alexandra Frutos LA GAMME DE MOTEURS RENAULT 1.7 BLUE DCI 120 ET BLUE DCI 150 S’ENRICHIT D’UNE NOUVELLE OFFRE DE BOÎTES AUTOMATIQUES EDC À 6 RAPPORTS Renault élargit l’offre de motorisations Blue dCi du Scénic en lançant des versions couplées avec une boîte automatique EDC à 6 rapports. Pour plus d’agrément dès les bas régimes et des démarrages vifs, les moteurs Blue dCi sur les Scénic et Grand Scénic offrent un couple maximum de 300 N.m dès 1500 tr/min sur la motorisation Blue dCi 120 EDC et de 340 N.m dès 1750 tr/min sur la motorisation Blue dCi 150 EDC. Comparé à l’ancienne génération de moteurs dCi, le couple maxi augmente de 40 N.m sur le Blue dCi 120 EDC et de 20 N.m sur le Blue dCi 150 EDC. Ce couple maxi est également disponible sur une plage d’utilisation plus large. Outre l’agrément de conduite, le moteur Blue dCi offre également de la douceur de fonctionnement grâce notamment à la boîte EDC automatique à double embrayage à 6 vitesses. Grâce au bloc moteur Blue dCi et la mise en place d’un système SCR de post-traitement des oxydes d’azote, les consommations et émissions de CO2 sont maitrisées : 4,7 l/100 km en cycle mixte WLTP pour le Scénic Blue dCi 120 EDC et 4,8 l/100km en cycle mixte WLTP pour le Scénic Blue dCi 150 EDC. Les commandes de Scénic et Grand Scénic Blue dCi 120 EDC et Blue dCi 150 EDC sont ouvertes, à des tarifs s’échelonnant de 28 100 à 39 900 euros. Ces versions seront à découvrir dans le réseau commercial à partir du mois d’avril. Source : COMMUNIQUE DE PRESSE RENAULT (21/2/19) Par Alexandra Frutos TOYOTA S’ENGAGE DANS LE DÉVELOPPEMENT DE LA FILIÈRE HYDROGÈNE Sous la houlette de Mathieu Gardies, patron de STEP – qui exploite 100 taxis à hydrogène Hype dans Paris -, Toyota, Air Liquide et Idex ont décidé de créer HysetCo, une coentreprise détenue à 25 % par chacun des partenaires, destinée à lever les freins au développement de l’hydrogène. Une fois arrivée à maturité, HysetCo sera capable de fournir une mobilité hydrogène presque clé en main, allant de la station de recharge à la voiture en passant par la licence de taxi et les clients finaux. Avant d’en arriver là, Hype, qui aujourd’hui fait rouler une flotte de 68 Hyundai et 32 Toyota à hydrogène, sera dans un premier temps le fer de lance puisque la compagnie fera rouler 600 taxis électriques fonctionnant avec ce carburant dans Paris d’ici à fin 2020. Dès 2021, la société ira plus loin et proposera une solution complète de mobilité hydrogène « aux autres opérateurs de transports à la demande, afin qu’ils puissent à leur tour passer au zéro émission », indique M. Gardies. Dans ce schéma de développement, Toyota France livrera 200 Mirai cette année et 300 l’année prochaine. Un choix stratégique que la filiale française a dû défendre au siège car ce volume représente les 2/3 des attributions européennes du modèle. « La livraison des 500 prochaines Toyota Mirai électriques à hydrogène matérialise notre engagement de concentrer les approvisionnements en un endroit avec un opérateur pour créer un écosystème hydrogène et donner de la visibilité à cette technologie », explique Didier Gambart, président de Toyota France. Pour l’heure, la Mirai n’est produite qu’à 3 000-3 500 unités par an. Une cadence qui devrait toutefois grimper à 30 000 unités par an avec la deuxième génération de la berline attendue pour 2021 avant de rejoindre, avec la troisième génération, une capacité de production proche d’un modèle standard vers 2030. Pour Toyota, qui a déjà vendu plus de 7 000 Mirai dans le monde depuis sa sortie en 2014, cet engagement offrira un retour d’informations important. Car Toyota, roi de l’hybride, veut élargir ses propositions technologiques. Et l’hydrogène en fera partie une fois que les coûts seront devenus plus raisonnables. Didier Gambart estime d’ailleurs que d’ici à 2030, le coût de des véhicules à hydrogène diminuera de 4 à 5 fois. Le but étant que l’écart entre un modèle électrique à pile à combustible et un modèle conventionnel ne soit pas supérieur à celui qu’il y a eu entre un hybride et un essence. Rappelons qu’une Mirai est aujourd’hui affichée 78 900 euros au catalogue de la marque. De plus, hors de France, Toyota sera aussi très actif sur ce front de l’hydrogène dans les mois à venir puisque la marque, qui vise une réduction de ses émissions de CO2 de 90 % d’ici 2050, sera engagée dans une démonstration de mobilité vertueuse à l’occasion des Jeux Olympiques de Tokyo en 2020. Elle y déploiera notamment des bus à pile à combustible, mais aussi la deuxième génération de la Mirai qui arrivera en Europe à l’horizon 2021. Plus largement, la coentreprise HysetCo devrait permettre d’amplifier la dynamique autour de l’hydrogène. La société va ainsi pouvoir compter sur un investissement de 100 millions d’euros de la part de ses quatre membres fondateurs afin de faire la preuve que la mobilité électrique avec l’hydrogène ne manque pas d’atouts. HysetCo reste, pour Mathieu Gardies qui en est aussi le président, une société ouverte qui pourra à l’avenir accueillir de nouveaux partenaires. Le président veut qu’elle devienne un fournisseur de solutions de mobilité décarbonées. Pour l’heure, l’expérience est donc menée à Paris, bientôt à Bruxelles, mais il ne se met pas de limite géographique. Source : JOURNALAUTO.COM (21/2/19) Par Alexandra Frutos FORD AURAIT REJETÉ LA NOUVELLE OFFRE DE REPRISE DE L’USINE DE BLANQUEFORT De source syndicale, Ford aurait rejeté la nouvelle offre de reprise de l’usine de Blanquefort émanant de Punch Powerglide. Ni Bercy, qui s’est beaucoup impliqué dans ce dossier, ni Ford n’ont confirmé l’information. L’administration doit donner d’ici à début mars son avis sur le plan social que Ford a de nouveau déposé, une fois le premier rejeté. Un feu vert enclencherait la procédure de fermeture, plus d’un an après l’annonce par Ford début 2018 de son intention de se désengager de cette usine implantée en 1972 aux portes de la capitale girondine. Source : AFP (21/2/19) Par Alexandra Frutos LE BÉNÉFICE NET DE VALEO A CHUTÉ DE 38 % EN 2018 Valeo a vu son bénéfice net chuter de 38 % en 2018, à 546 millions d’euros. Ses ventes ont progressé de 4 %, à 19,12 milliards d’euros, mais la marge opérationnelle a baissé de 26 %, à 1,09 milliard d’euros, soit 5,7 % du chiffre d’affaires (- 2,2 points). Hors la quote-part dans les résultats des sociétés mises en équivalence, la marge opérationnelle atteint toutefois 6,3 % de l’activité.