EDISI 01 I 2021 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA
Potret Transportasi Indonesia
Indonesia Bebas ODOL Kuala Tanjung PIE: Integrasi Pelabuhan Hub Internasional dan Kawasan Industri
Proyek Strategis Nasional Sektor Transportasi, Pindai untuk versi digital Pacu Kebangkitan Ekonomi
www.dephub.go.id #TRANSPORTASIPRODUKTIFAMAN 1 2 3 4 PAKAI MASKER JAGA JARAK TIDAK BAWA (PHYSICAL DISTANCING) BERBICARA HAND SANITIZER
6 5 TIDAK 7 8 TIDAK MENYENTUH TRANSAKSI BAWA HELM MENYENTUH BAGIAN CASHLESS SENDIRI SAAT AREA WAJAH KENDARAAN NAIK OJEK APABILA MENDESAK GUNAKAN TISU BASAH
Mochhamad Rahadian Halim Sekretariat Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Perhubungan Repubrik Indonesia
www.dephub.go.id www.dephub.go.id EDITORIAL I 3
Efek Domino Infrastruktur Transportasi
Para pembaca yang kami hormati,
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten mewujudkan ketersediaan transportasi di seluruh wilayah Indonesia, karena transportasi merupakan bagian penting yang tak terpisahkan dari upaya menyatukan bangsa. Pengembangan transportasi diharapkan mampu mendorong terwujudnya efek domino yang bermuara pada kebangkitan perekonomian nasional secara berkesinambungan.
Dalam rangka membuat terobosan untuk terus menggeliatkan roda perekonomian, mewujudkan konektivitas, sekaligus menyatukan keberagaman masyarakat, Kemenhub fokus menggarap sejumlah sektor transportasi. Targetnya adalah menciptakan EDISI 01 I 2021 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA konektivitas tanpa jeda di seluruh pelosok negeri. Hal ini diharapkan mampu menghadirkan pembangunan berkeadilan secara berkelanjutan demi menciptakan Potret Transportasi Indonesia kesejahteraan bangsa Indonesia. Diyakini, kemudahan transportasi akan membawa Indonesia Bebas ODOL efektivitas pelayanan transportasi menjadi lebih baik, untuk meningkatkan daya saing, Kuala Tanjung investasi, dan pertumbuhan ekonomi suatu wilayah; sehingga kesejahteraan masyarakat PIE: Integrasi Pelabuhan juga akan meningkat. Hub Internasional dan Kawasan Industri Pada Renstra 2020–2024, Kemenhub kembali melanjutkan kebiakan pembangunan dan pengembangan infrastruktur transportasi untuk meningkatkan konektivitas, aksesibilitas serta layanan, sehingga arus penumpang dan barang menjadi lebih lancar, cepat, efsien serta selamat atau dikenal dengan Service, Safety, Security and
Proyek Strategis Nasional Compliance (3S1C). Pembangunan dan pengembangan infrastruktur transportasi Sektor Transportasi, Pindai untuk versi digital Pacu Kebangkitan pada periode Renstra 2020–2024 juga diarahkan untuk mendukung program prioritas Ekonomi pemerintah yaitu pembangunan 10 Bali Baru dengan 5 Daerah Pariwisata Super Prioritas www.dephub.go.id (DPSP) Senja di Pelabuhan Kuala Tanjung, Sumatra Utara, #dok.integriti Berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No.109 Tahun 2020 tentang Proyek Strategis Nasional (PSN), Kemenhub bertanggung jawab untuk melanjutkan pembangunan maupun pengembangan infrastruktur transportasi sebanyak 36 PSN di 2021. Proyek- proyek tersebut terdiri dari 15 PSN di bidang perkeretaapian, 8 PSN di bidang perhubungan udara, dan 12 PSN di bidang perhubungan laut.
Dalam rangka melanjutkan program pembangunan infrastruktur transportasi, Kemenhub mempertajam rencana kerja anggaran 2021. Diantaranya fokus pada major project dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2020- 2024, kegiatan prioritas nasional dalam rancangan Rencana Kerja Pemerintah (RKP) 2021, kegiatan multiyear project yang bersumber dari Surat Berharga Syariah Negara (SBSN), Pinjaman dan/atau Hibah Luar Negeri (PHLN), dan rupiah murni.
Oleh karenanya, Kemenhub bergerak cepat mendorong pemulihan ekonomi di sektor transportasi melalui beberapa upaya. Pertama, melakukan percepatan penyusunan Peraturan Menhub dan SE Dirjen baik Darat, Laut, Udara dan Kereta Api tentang transportasi berbasis protokol kesehatan. Kedua, memberikan stimulus penyerapan anggaran. Ketiga, mendukung program padat karya, dan sejumlah program lainnya seperti terus mendorong investasi melalui pendanaan infrastruktur dengan sumber dana selain APBN, yaitu menggunakan skema Kerjasama Pemerintah Badan Usaha (KPBU).
Majalah Kementerian Perhubungan No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 ISSN : 0853179X
PEMBINA: Menteri Perhubungan Republik Indonesia, PENASEHAT: Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan,Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan, Kepala Badan Litbang Perhubungan, Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek, PENANGGUNG JAWAB: Hartanto, PEMIMPIN REDAKSI: Hartanto, REDAKTUR PELAKSANA: Tinitah S. Amrantasi, Muhammad Pamungkas, REDAKSI: Santi Rahmawati, Christanto Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, Destrirani, Dwi Wisnu, Hari Buyung, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro, TIM REDAKSI: Andesrianta Rakhmad, Andung Bayumurti, Prayogie, Syarifah Noor Hidayati, REDAKSI FOTO: Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Okto Berbudi, Afrilia Mayasari, Rohani, Septian Fajar Saputra, Arum Stulist Nurjeni, Arya Manggala, ALAMAT REDAKSI: Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419, Fax (021) 3504631, 3511809, E-MAIL: [email protected], PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 4
DAFTAR ISI TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
Bandara Internasional Kualanamu, Sumatra Utara, #dok.integriti
TRANS UTAMA 3 EDITORIAL 8 Proyek Strategis Nasional Sektor Transportasi, 6 TRANS MATA Pacu Kebangkitan Ekonomi Transportasi merupakan bagian penting yang tak terpisahkan dari TRANS UTAMA upaya menyatukan bangsa. Untuk itu, pemerintah melalui Kementerian 14 l Merancang Sistem Perhubungan (Kemenhub) konsisten mewujudkan ketersediaan transportasi Transportasi Ibu Kota di seluruh wilayah Indonesia. Pengembangan transportasi diharapkan Negara Baru mampu memberikan multiplier efect ke berbagai sektor yang pada akhirnya l Transportasi Cerdas akan membangkitkan perekonomian nasional. Ibu Kota Baru 17 Program Padat Karya 2021 di Sektor Transportasi
TRANS DARAT 22 Indonesia Bebas ODOL l Produktivitas Pemeriksaan Angkutan Barang Meningkat, Menhub Beri Apresiasi
TRANS UDARA 26 Tingkatkan Keamanan Penerbangan Demi Keselamatan Bersama l Dukungan dan Kepedulian Masyarakat
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 5
TRANS SEJARAH LIPUTAN 56 Sang Penyelamat 50Mencicipi Kuliner Medan yang Menggugah Selera
TRANS INTERNASIONAL 54 Landasan Pacu Tak Biasa di Bandara Barra
TRANS LAUT 40 Lintasan Penyeberangan TRANS HIJAU 29 Kuala Tanjung PIE: Integrasi Banyuwangi-NTB Resmi Dibuka 57 Pesawat Lebih Ringan dan Pelabuhan Hub Internasional 41 NMT, Pilihan untuk Sehat Hemat Bahan Bakar dan Kawasan Industri 42 Program Padat Karya Sektor l Sinergi Wujudkan The Perkeretaapian di Jawa Barat TRANS SEHAT Indonesia’s Logistic and 42 Progres Pembangunan KA 60 Bepergian Supply Chain Hub Bandara YIA 43 Bandara Ngloram Blora Siap Setelah TRANS PERKERETAAPIAN Beroperasi di 2021 Vaksin, 33 KRL Lintas Yogyakarta - Solo 43 Mengoptimalkan Fungsi BOLEH? Meningkatkan Aksesibilitas dan Bandara Kertajati Kemudahan Bertransportasi l Subsidi Tujuh KA Perintis di LIPUTAN Tahun 2021 44 Yuk, Bertransportasi Publik di Sumatra Utara! TRANS SDM 47 Konektivitas Jalur Besi, 36 Kemenhub Kantongi Izin Perlancar Distribusi Logistik Hadirkan Program Studi S2 48 Wildlife, Culture, & Religious 37 Hindari Kecurangan! Sisi Lain Wisata Sumut 38 Program Digitalisasi Pengawasan Inspektorat TRANS PERSPEKTIF Jenderal 52 Geliat Pembangunan Transportasi di Sumatra Bagian KILAS BERITA Utara 39 “Yuk Selamat Bersama” Keselamatan Tanggung Jawab TRANS TEKNOLOGI Kita Bersama 58 Deteksi Arus Pergerakan dengan LIDAR
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 6 I TRANS MATA
Tata kelola pesawat di Bandara Kualanamu, Sumatra Utara
Kereta Bandara Kualanamu dan angkutan kereta logistik di Pelabuhan Belawan, Medan, Sumatra Utara
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS MATA I 7
Kegiatan bongkar muat di Pelabuhan Kuala Tanjung, Sumatra Utara
Angkutan Damri di Bandara Kualanamu, dan Trans Metro Deli, Sumatra Utara
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 8 I TRANS UTAMA
Proyek Strategis Nasional Sektor Transportasi, Pacu Kebangkitan Ekonomi
Transportasi merupakan bagian penting yang tak terpisahkan dari upaya menyatukan bangsa. Untuk itu, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten mewujudkan ketersediaan transportasi di seluruh wilayah Indonesia. Pengembangan transportasi diharapkan mampu memberikan multiplier efect ke berbagai sektor yang pada akhirnya akan membangkitkan perekonomian nasional. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi ransportasi merupakan pendorong Pembangunan infrastruktur transportasi pertumbuhan ekonomi dan tulang pada Renstra 2014-2019 telah memberikan punggung dari proses distribusi dampak signifkan terhadap daya saing Torang maupun barang serta memiliki bangsa yang ditunjukkan dengan terus peran sebagai pembuka keterisolasian meningkatkan Logistic Performance Index wilayah. Kemenhub senantiasa berupaya (LPI). Tentunya, kemudahan transportasi akan dapat mengakomodasi kebutuhan membawa efektivitas pelayanan transportasi masyarakat terhadap kualitas transportasi menjadi lebih baik, untuk meningkatkan daya baik dari aspek keselamatan, keamanan, saing, investasi, dan pertumbuhan ekonomi pelayanan, dan ketersediaan kapasitas. suatu wilayah, sehingga kesejahteraan Sementara itu, proses transformasi masyarakat juga akan meningkat. ekonomi harus dimulai pada 2020-2024 untuk memberikan landasan kokoh menuju Pada Renstra 2020–2024, Kemenhub kembali Indonesia Maju. melanjutkan kebiakan pembangunan dan pengembangan infrastruktur transportasi Dalam rangka membuat terobosan untuk untuk meningkatkan konektivitas, aksesibilitas terus menggeliatkan roda perekonomian, serta layanan, sehingga arus penumpang dan mewujudkan konektivitas, sekaligus barang menjadi lebih lancar, cepat, efsien menyatukan keberagaman masyarakat, serta selamat atau dikenal dengan Service, Kemenhub fokus menggarap sejumlah Safety, Security and Compliance (3S1C). sektor transportasi. Targetnya adalah menciptakan konektivitas tanpa jeda di Pembangunan dan pengembangan seluruh pelosok negeri, sehingga mampu infrastruktur transportasi pada periode menghadirkan pembangunan berkeadilan Renstra 2020–2024 juga diarahkan untuk secara berkelanjutan demi menciptakan mendukung program prioritas pemerintah kesejahteraan bangsa Indonesia. yaitu pembangunan 10 Bali Baru dengan 5 Daerah Pariwisata Super Prioritas (DPSP) Sejalan dengan disusunnya Rencana meliputi Toba, Borobudur, Mandalika, Pembangunan Jangka Menengah Nasional Labuan Bajo serta Likupang. Selain itu, (RPJMN) periode 2020-2024, Kemenhub pembangunan juga diarahkan untuk telah menyusun Rencana Strategis (Renstra) mendukung pengembangan Kawasan sebagai dokumen pendukung RPJMN 2020- Ekonomi Khusus (KEK) serta Kawasan 2024. Industri (KI).
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS UTAMA I 9
Kemenhub juga meneruskan program layanan perintis lebih lancar, efsien, serta tingkat keselamatan yang dan subsidi seperti Program Tol Laut yang tahun 2020 tinggi. mencapai 26 trayek, Program Jembatan Udara sebanyak 27 rute, perintis transportasi darat, laut, udara, dan Berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No.109 perkeretaapian. Tahun 2020 tentang Proyek Strategis Nasional (PSN), Kemenhub bertanggung jawab untuk melanjutkan Dalam program pengembangan Sumber Daya Manusia pembangunan maupun pengembangan infrastruktur (SDM), Kemenhub juga meningkatkan jumlah peserta transportasi sebanyak 36 PSN di 2021. Proyek-proyek dan lulusan diklat teknis transportasi serta Diklat tersebut terdiri dari 15 PSN di bidang perkeretaapian, Pemberdayaan Masyarakat. Program ini sangat bernilai 8 PSN di bidang perhubungan udara, 12 PSN di bidang strategis guna meningkatkan aksesibilitas serta layanan, perhubungan laut, dan 1 PSN di bidang perhubungan sehingga arus pergerakan orang dan barang menjadi darat (BPTJ).
KOMPOSISI 36 PROYEK STRATEGIS NASIONAL *) Berdasarkan Perpres No. 109 Tahun 2020
Bidang Bidang Bidang Perhubungan Bidang Perhubungan Udara Perhubungan Laut Darat Kereta Api (BPTJ)
8 15 12 1 Proyek Proyek Proyek Proyek
5 3 10 5 4 8 1 Pembangunan Pengembangan KA Antar Kota KA Antar Kota Pembangunan Pengembangan Pembangunan
BIDANG PERHUBUNGAN UDARA*)
3 Pengembangan 8 5 Pembangunan Proyek
On Progress Selesai On Progress Belum Mulai
• Bandar Udara Komodo- • Bandar Udara Baru • Pembangunan Bandar • Pembangunan Bandara Labuan Bajo Yogyakarta- Kulonprogo Udara Nabire Baru Kediri • Pengembangan Bandar • Pembangunan Bandar • Pembangunan Bandar Udara Internasional Udara Siboru Fak-Fak Bali Utara Lombok Praya • Pengembangan Bandar Udara Adi Soemarmo 3 1 2 2
*Sumber data diambil dari PSN Triwulan 1 Tahun 2021, Kementerian Perhubungan.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 10 I TRANS UTAMA
BIDANG PERKERETAAPIAN*)
10 KA Antar Kota 15 5 KA Dalam Kota Proyek
On Progress Belum Mulai Selesai On Progress Belum Mulai
• Makassar – Pare Pare: Barru – Palanro • Purukcahu – • LRT Prov. • LRT Jabodebek: • LRT Jakarta Fase 100%, Akses Garongkong: 70%, Barru – Batanjung melalui Sumsel: 100%k 85,13% 2A dan 2B: 0% Pangkep : 73,24%, Pangkep-Maros: 50,31% Bangkuang: 0% • MRT Jakarta Fase: (Penyusunan • Tebing Tinggi – Kuala Tanjung: 100% (PJPK: Pemprov Fase 2A CP201 dokumen AMDAL) (tindak lanjut proses pengujian fasop) Kalteng, proses sebesar 10,29%, • Elevated Loopline: • Rantau Prapat – Duri – Pk. Baru: 100% pemenuhan Fase 2B dalam 0% (Penyusunan (Rantauprapat–Pondok S5) persyaratan tahap 2 review FS, studi kelayakan • KA Bandara New Yogyakarta Airport: pemberian jaminan AMDAL dan LARAP oleh BPTJ) 86,28% pemerintah pusat) oleh JICA • Double Track Selatan Jawa: Purwokerto – • KA Jakarta – Kroya 100%, Kroya – Kutoarjo 100%, Solo Surabaya: 0% – Jombang 100%, Jombang – Mojokerto (Preparatory Survey) 100%, Cigombong – Cicurug : 100%, KA Badung- Maseng-Cigombong : 98,11%, Ciomas- Buleleng: 0% (Proses Maseng: 91,50%, Batu Tulis-Ciomas: penetapan trase) 48,57%, Paledang-Batu Tulis: 55,28%. • KA Logistik Lahat- Kiaracondong – Haurpugur: 26,53%, Tarahan : 0% (Proses Sepanjang – Mojokerto : 0% (proses lelang) pengajuan fasilitas • Kereta Cepat Jakarta – Bandung: PDF) 6570,63,70% 6 4 1 2 2
BIDANG PERHUBUNGAN LAUT*)
4 Pembangunan 12 8 Pengembangan Proyek
On Progress Selesai On Progress
• Pembangunan Pelabuhan Patimban • Pengembangan Pelabuhan hub • Pelabuhan Likupang Pelabuhan Kiing Internasional Kuala Tanjung • Makassar New Port • Terminal Multipurpose Labuan Bajo • Pengembangan Pelabuhan hub • Pengembangan Pelabuhan Sorong Pelabuhan Sanur-Nusa Ceningan/ Internasional Bitung Eksisting dan Arar Lembongan • Pelabuhan KEK Maloy • Pengembangan Pelabuhan Teluk Palu Pengembangan Pelabuhan Kupang 4 4 4
On Progress BIDANG PERHUBUNGAN • Inland Waterways 1 1 Pembangunan Cikarang – Bekasi DARAT (BPTJ)*) Proyek Laut (CBL): 0%
*Sumber data diambil dari PSN Triwulan 1 Tahun 2021, Kementerian Perhubungan.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS UTAMA I 11
Beberapa PSN Kemenhub yang telah diselesaikan dan dioperasikan antara lain Kereta Bandara Soekarno- Hatta, Jalur ganda KA Kertapati – Prabumulih, KA Kuala Tanjung, MRT Jakarta Fase I, LRT Sumatra Selatan, KA Bandara Adi Sumarmo, dan LRT Jakarta.
Untuk subsektor perhubungan udara, yang telah selesai antara lain Bandara Kertajati, pengembangan Bandara Jenderal Ahmad Yani, Bandara Sultan Baabullah, Bandara Tjilik Riwut, dan Bandara Raden Inten II. Sedangkan untuk sektor perhubungan laut, yang telah selesai antara lain Pelabuhan Internasional Kuala Tanjung, Pelabuhan Bitung, Pelabuhan Pantoloan, Pelabuhan Kupang, Pelabuhan Maloy, dan Makassar New Port.
Kemudian, pada sektor perhubungan darat, Badan Kegiatan bongkar muat barang di Pelabuhan Kuala Tanjung, Sumatra Utara #dok.integriti Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) memproyeksikan 1 PSN yang saat ini on progress, yaitu Inland Waterways Cikarang – Bekasi Laut (CBL). Sesuai dengan rencana awal pembangunan di 2016, Lingkup kegiatan pekerjaan Inland Waterways CBL Pelabuhan Kuala Tanjung akan diintegrasikan dengan berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 65 kawasan industri dan telah diatur sesuai Perpres No. 3 Tahun 2019 tentang Pembangunan CBL yang dilakukan tahun 2016 dan Perpres No. 56 tahun 2018. Pelabuhan melalui skema KPBU dengan KBPTJ bertindak sebagai Hub Internasional Kuala Tanjung dan Kawasan Industri Penanggung Jawab Proyek Kerjasama (PJPK). Kuala Tanjung merupakan 2 (dua) Proyek Strategis Nasional yang akan dikembangkan secara terintegrasi Rencana pengembangan CBL telah mendapatkan sesuai hasil studi yang telah dilakukan. rekomendasi kesesuaian tata ruang dari Kementerian Agraria dan Tata Ruang melalui surat Nomor Rencana Induk Pelabuhan Kuala Tanjung yang telah PP.04.03/474-200/VI/2019 tanggal 19 Juni 2019. ditetapkan dengan Kepmenhub No. KP 148 tahun Pembangunan Inland Waterways CBL dalam rangka 2016 tersebut akan menjadi acuan pembangunan, mengoptimalkan potensi alur sungai sebagai backup pengembangan dan operasional pelabuhan pada transportasi barang melalui sungai, sekaligus sebagai jangka pendek (2017-2021), jangka menengah (2017- penghubung of the road Tanjung Priok dengan area 2026) dan jangka panjang (2017-2036). Selain itu juga hinterland. Selain itu, juga untuk mengurangi kongesti sebagai acuan dalam pengendalian dan pengawasan jalan dan mengefsiensikan dwelling time. segala kegiatan kepelabuhanan baik pembangunan, pengembangan dan operasional tentang kesesuaiannya Pengembangan Pelabuhan Kuala Tanjung dengan rencana yang ditetapkan. Sebagai salah satu Proyek Strategis Nasional yang telah selesai proyek pengembangannya di 2021 ini, Pelabuhan Pemerintah bersama PT Pelindo I, salah satu operator Kuala Tanjung, Sumatra Utara menjadi perhatian khusus jasa kepelabuhanan, telah melakukan sejumlah langkah Kemenhub sebagai Pelabuhan Hub Internasional. Hal itu dalam rencana Pengembangan Pelabuhan Kuala sesuai dengan penyampaian Presiden Jokowi yang telah Tanjung sebagai Hub Internasional. Diantaranya, secara menetapkan kebiakan Pengembangan Pelabuhan Hub bertahap memindahkan kapal-kapal dengan rute Internasional yang terintegrasi dengan Kawasan Industri Internasional di Pelabuhan Belawan ke Pelabuhan Kuala di Kuala Tanjung sebagai PSN. Tanjung. Selain itu, akses dari dan menuju kawasan hinterland akan dilayani dengan angkutan kereta api dan jalan nasional yang menghubungkan Pelabuhan Kuala Tanjung dengan kawasan sekitarnya.
Lokasi Pelabuhan Kuala Tanjung terletak di posisi yang sangat strategis, berada di Selat Malaka sebagai salah satu jalur pelayaran niaga tersibuk di dunia. Pelabuhan ini memiliki water depth sekitar 15-17 meter Lws dan Sebagai salah satu proyek strategis tren ukuran vessel international yang semakin besar, sehingga menjadikan Pelabuhan Kuala Tanjung sangat nasional yang telah selesai proyek cocok diposisikan sebagai Pelabuhan ekspor-impor pengembangannya di 2021 ini, internasional. Sedangkan, Pelabuhan Belawan berlokasi di muara sungai dengan tingkat sedimentasi tinggi akan Pelabuhan Kuala Tanjung, berevolusi menjadi pelabuhan domestik dan barging- Sumatra Utara menjadi terminal bagi Kuala Tanjung. perhatian khusus Kemenhub Sejatinya, Pelabuhan Kuala Tanjung telah direncanakan sebagai Pelabuhan Hub sebagai the next Indonesia’s logistic dan supply chain Internasional. hub. Pelabuhan ini didesain untuk mengakomodasi kapal-kapal berukuran besar dengan bobot 50.000 dead weight tonnage (DWT) serta berbagai jenis
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 12
Sumatra Bagian Utara bertugas menyelesaikan pembangunan Jalur Kereta Api (KA) antara Bandar Tinggi – Kuala Tanjung, dan Trans Sumatra antara Rantauprapat – Kota Pinang Lintas Rantauparapat – Duri – Pekanbaru. Proyek pembangunan ini merupakan amanat dalam Peraturan Presiden (Perpres) Republik Indonesia Nomor 109 Tahun 2020 Tentang Perubahan Ketiga Atas Perpres Nomor 3 Tahun 2016 Tentang Jaringan Kereta Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional.
Api Trans Sumatra, Jaringan Kereta Api Trans Sumatra, Provinsi Sumatra Utara (Sumut), merupakan bagian dari dukungan Provinsi Sumatra Utara terhadap Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei. (Sumut), Sebelumnya, pembangunan jalur kereta api antara Bandar Tinggi – Kuala Tanjung merupakan program merupakan bagian dari dukungan Master Plan Percepatan dan Perluasan Pembangunan terhadap Kawasan Ekonomi Khusus Ekonomi Indonesia (MP3EI) sesuai amanat Perpres (KEK) Sei Mangkei. Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia 2011-2025.
Dengan adanya jalur KA antara Bandar Tinggi – muatan, dari petikemas, curah cair, hingga kargo umum. Kuala Tanjung memberikan kemudahan, mendukung Pelabuhan ini akan terus dikembangkan sesuai standar kecepatan arus logistik dan efsiensi biaya logistik, serta internasional dalam memperkuat posisinya sebagai Hub penyediaan moda transportasi ramah lingkungan. Selain Internasional. untuk angkutan barang jalur ini juga digunakan untuk angkutan penumpang perintis antara Tebing Tinggi – Sebagai bentuk dukungan, Kemenhub memberikan Kuala Tanjung yang direncanakan dilaksanakan tahun insentif terhadap jasa labuh dan navigasi yang 2021. kompetitif untuk eksportir-importir dalam mengirimkan kargonya untuk mendorong major shipping line Jalur KA antara Bandar Tinggi – Kuala Tanjung melakukan direct call ke Pelabuhan Kuala Tanjung. bertujuan memudahkan mobilisasi penumpang, dengan Kemenhub juga akan mendorong peralihan moda harapan meningkatkan pertumbuhan ekonomi di logistik di wilayah Sumatra yang saat ini didominasi daerah, kepadatan lalu lintas di jalan raya dapat ditekan jalur darat menjadi jalur laut yang lebih ekonomis dan dan mempermudah aksebilitas menuju Pelabuhan ramah lingkungan. Kuala Tanjung baik angkutan barang dan angkutan penumpang. Disamping pembangunan jalur KA, Kedepannya, untuk memperkuat posisi Pelabuhan pemerintah juga akan menyediakan frontage road dan Kuala Tanjung sebagai Pelabuhan Hub International, penataan perlintasan KA untuk mengurangi dampak direncanakan pembangunan industrial port untuk pengoperasian jalur KA. mendukung pengembangan Kawasan Industri Kuala Tanjung seperti steel, petrochemical, fertilizer, CPO/ Sementara itu, terkait dengan pembangunan jalur agro-businesses, dan sebagainya. KA Trans Sumatra antara Rantauprapat – Kota Pinang segmen I, baru dilaksanakan sepanjang 33 Pembangunan Pelabuhan International yang terintegrasi KM yang berakhir di Desa S6 Aek Nabara Kabupaten dengan kawasan industri diharapkan dapat menarik Labuhanbatu. Jalur KA antara Rantauprapat – Kota investasi dalam jumlah besar, baik dari investor Pinang segmen I, dapat meningkatkan pertumbuhan swasta, institusi keuangan, dan memberi manfaat ekonomi di daerah yang memiliki keunggulan dalam hal sosial ekonomi yang luar biasa bagi Indonesia. Proyek Pembangunan Pelabuhan Internasional direncanakan dibangun saat kapasitas Terminal Multipurpose Kuala Tanjung mulai mendekati kapasitas maksimum dan/atau Kawasan Industri membutuhkan dermaga tambahan.
Untuk perluasan Kawasan Industri juga akan memerhatikan tren perkembangan Kawasan Industri di tahap sebelumnya. Hingga tahap akhir, diperkirakan luasan Kawasan Industri mencapai 3.400 Ha. Manfaat yang dirasakan langsung oleh masyarakat sekitar dengan hadirnya Pelabuhan Kuala Tanjung, yaitu terciptanya lapangan kerja pada saat konstruksi dan pada saat operasional, serta kemudahan logistik untuk masyarakat dan industri sekitar.
Pembangunan Jalur KA Sumut Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian Kemenhub melalui Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Wilayah Kereta logistik, Sumatra Utara #dok.integriti
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 13
kapasitas angkut, kecepatan, keamanan, hemat energi, Berdasarkan rapat Panitia Kerja (Panja) belanja dan ramah lingkungan. Jalur KA antara Rantauprapat – pemerintah pusat 2021 pada 16 September 2020 Kota Pinang segmen I akan dioperasikan tahun 2021 ini. lalu, pagu anggaran Kemenhub telah ditetapkan dan disepakati sebesar Rp45,6 triliun yang terbagi dalam Besar harapan masyarakat Sumut kepada Kemenhub empat program. Akan tetapi, berdasarkan kebiakan untuk melanjutkan pembangunan, setidaknya hingga yang ditetapkan, pagu anggaran Kemenhub tahun 2021 Kota Pinang (15 km) untuk mengoptimalkan manfaat mengalami pemotongan dari Rp45,6 triliun menjadi jalur KA yang menghubungkan ibu kota kabupaten di Rp33,3 triliun. ujung selatan Provinsi Sumut. Keberadaan prasarana transportasi dimaksud sangatlah vital dalam menunjang Menurut Menhub Budi, penghematan pagu keberhasilan pembangunan daerah di Kabupaten anggaran tersebut dikarenakan adanya kebiakan Labuhanbatu Selatan, khususnya Kota Pinang. refocusing anggaran, sehingga akan sedikit banyak berdampak pada perencanaan dan pengembangan Prasarana tersebut menjadi pendorong bagi infrastruktur. Selain itu, refocusing juga dapat berimbas berputarnya roda perdagangan, industri, aksesibilitas terhadap tidak terpenuhinya target-target kinerja. dan mobilitas masyarakat yang semakin tinggi. Selain Meskipun pemerintah telah menggelontorkan sejumlah itu, juga mendorong percepatan pengembangan alokasi dana untuk melanjutkan PSN, Menhub Budi wilayah, penyerapan tenaga kerja, dan potensi meminta kepada seluruh jajarannya untuk dapat perkembangan sektor informal pendukung kegiatan meningkatkan pendapatan melalui Badan Layanan konstruksi maupun operasional daerah rute KA. Umum (BLU) dan Pendapatan Negara Bukan Pajak (PNBP). Alokasi Anggaran 2021 Untuk melanjutkan program pembangunan infrastruktur Kemenhub telah bergerak cepat mendorong pemulihan transportasi, Kemenhub mempertajam rencana kerja ekonomi di sektor transportasi melalui beberapa upaya anggaran 2021 pada sejumlah kegiatan prioritas dengan yang dilakukan, yaitu Pertama, melakukan percepatan mempertimbangkan usulan dan aspirasi Komisi V penyusunan Peraturan Menhub dan SE Dirjen baik DPR RI. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Darat, Laut, Udara, dan Kereta Api tentang transportasi Sumadi menjelaskan bahwa belanja anggaran 2021 berbasis protokol kesehatan. Kedua, memberikan akan dipertajam pada kegiatan-kegiatan seperti major stimulus penyerapan anggaran. Ketiga, mendukung project dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah program padat karya, dan sejumlah program lainnya Nasional (RPJMN) 2020-2024, kegiatan prioritas nasional seperti terus mendorong investasi melalui pendanaan dalam rancangan Rencana Kerja Pemerintah (RKP) Tahun infrastruktur dengan sumber dana selain APBN, yaitu 2021, kegiatan multiyear project yang bersumber dari menggunakan skema Kerjasama Pemerintah Badan Surat Berharga Syariah Negara (SBSN), Pinjaman dan/ Usaha (KPBU), seperti Pelabuhan Patimban dan Jalur KA atau Hibah Luar Negeri (PHLN), dan rupiah murni. Makassar – Pare Pare.
SEBARAN PROYEK STRATEGIS NASIONAL (PSN) SESUAI PERPRES 109 TAHUN 2020
KA TEBING TINGGI-KUALA TANJUNG PELABUHAN TERMINAL KIJING KA MAKASSAR – PARE PARE BANDARA NABIRE BARU Sumatra UTARA KALIMANTAN BARAT SULAWESI SELATAN PAPUA
PELABUHAN KUALA TANJUNG KA PURUKCAHU - BANGKUANG PELABUHAN TELUK PALU Sumatra UTARA KALIMANTAN TENGAH SULAWESI TENGAH PELABUHAN SORONG PELABUHAN KEK MALOY PELABUHAN LIKUPANG EKSISTING DAN ARAR PAPUA BARA KALIMANTAN TIMUR SULAWESI UTARA KA RANTAU PRAPAT – DURI - PEKANBARU Sumatra UTARA & RIAU PELABUHAN HUB. INTERNASIONAL BITUNG BANDARA SIBORU FAK FAK SULAWESI UTARA PAPUA BARAT LRT METRO PALEMBANG Sumatra SELATAN
PELABUHAN KA LAHAT - PRABUMULIH- PATIMBAN KERTAPATI BANDARA ADI SOEMARMO Sumatra BARAT-SELATAN JAWA TENGAH MAKASSAR NEWPORT SULAWESI SELATAN l LRT JAKARTA INTERNATIONAL STADIUM – KLP.GADING – VELODROME - HIGHSPEED RAILWAY PELABUHAN KUPANG NTT MANGGARAI JAKARTA-BANDUNG l MRT JAKARTA North-South DOUBLE TRACK JAWA SELATAN BANDARA KOMODO – LABUAN BAJO NTT l LRT JABODETABEK JABAR-JATENG-DIY-JATIM l ELEVATED INNER TERMINAL MULTIPURPOSE LABUAN BAJO LOOP LINE KA BANDARA YOGYA JATINEGARA – BANDARA BARU YOGYAKARTA BANDARA LOMBOK PRAYA NTB TANAH ABANG - KEMAYORAN BANDARA KEDIRI l BANDARA BALI UTARA l INLAND l PELABUHAN SANUR – NUSA CENINGAN l WATERWAYS CB KA JAKARTA – SURABAYA KA MASSAL REL BADUNG – BULELENG DKI JAKARTA – JAWA DKI – JABAR – JATENG - JATIM BARAT
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 14 I TRANS UTAMA
Merancang Sistem Transportasi Ibu Kota Negara Baru
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) merumuskan rencana induk (masterplan) interkoneksi seluruh jalur transportasi Ibu Kota Negara (IKN) baru di Kalimantan Timur (Kaltim), yaitu transportasi modern IKN baru yang mengintegrasikan sistem jalur darat, laut, dan udara di Kaltim. Untuk mewujudkannya, Kemenhub akan menerapkan sistem transportasi di IKN baru dengan konsep modern, smart, dan mobility.
Kemudian, untuk pembangunan transportasi laut rencana pembiayaan sebesar Rp1,37 Triliun. Anggaran ini akan digunakan untuk pengembangan terminal, pengembangan dan rehabilitasi dermaga, subsidi operasional, penetapan trafc separation scheme, pengembangan Vessel Trafc System (VTS), Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP), Telekomunikasi Pelayaran, dan fasilitas lainnya.
Untuk pembangunan transportasi perkeretaapian rencana pembiayaan sebesar Rp209,6 Triliun yang dialokasikan pada pembangunan stasiun, KA Subway, KRL, jalur KA, dan Gerbang Tol Samboja, Kalimantan Timur #dok.istimewa pengadaan kereta listrik. Sedangkan untuk pembangunan transportasi darat rencana pembiayaan sebesar encana pemindahan IKN baru memadai dan aman. Pada sektor TIK Rp4,07 Triliun yang ditujukan telah masuk dalam Rencana yaitu mendukung penerapan sistem pada pembangunan terminal dan RPembangunan Jangka transportasi dan sistem komunikasi pembangunan halte, Bus Rapid Transit Menengah Nasional (RPJMN) 2020- yang terintegrasi. Sedangkan pada (BRT), Intelligent Transportation System 2024 yang disahkan melalui Peraturan sektor Energi yaitu pengembangan (ITS), kelengkapan jalan, bus air, dan Presiden (Perpres) Nomor 18 Tahun transportasi hiau dan ramah pelabuhan penyeberangan. 2020. Berbagai manfaat pemindahan lingkungan. IKN baru ini, antara lain memberikan Tentunya, penghitungan rencana akses yang lebih merata bagi seluruh Tentunya, hasil yang diharapkan pembiayaan yang dilakukan Kemenhub wilayah NKRI, mendorong pemerataan dari kegiatan-kegiatan yang tersebut adalah hitungan sementara pembangunan ke luar Jawa, reorientasi dilakukan di empat sektor tersebut dan masih menunggu hasil studi pembangunan dari Jawa-sentris yaitu terwujudnya konektivitas kelayanan dan rencana umum tata menjadi Indonesia-sentris, serta (hub) intermoda, perencanaan ruang (RUTR) IKN. Sementara itu, Komisi mengurangi beban Pulau Jawa dan (pembangunan infrastruktur V DPR RI meminta kepada Kemenhub Jabodetabek. transportasi) mengikuti master plan dan kementerian terkait untuk IKN, transportasi berbasis digital, dan melakukan pembangunan infrastruktur Dalam kesiapan dan rencana kendaraan ramah lingkungan. dan transportasi setelah diterapkan pembiayaan pembangunan Undang-Undang (UU) tentang IKN baru infrastruktur transportasi di IKN Rencana Pembiayaan dan meminta pembangunan tersebut baru, Kemenhub mempunyai peranan Sementara terkait rencana memperhatikan kearifan lokal dan yang meliputi dukungan pada empat pembiayaan, indikasi kebutuhan daerah penyangganya. sektor yaitu transportasi, perumahan anggaran sektor infrastruktur dan jalan, teknologi informasi dan transportasi di IKN baru yaitu untuk Perlu Dikembangkan komunikasi (TIK), dan energi. Studi Perencanaan Transportasi IKN Sebagai calon IKN baru, Provinsi Kaltim sebesar Rp30 Miliar berupa penyiapan memiliki sejumlah potensi keunggulan Pada sektor transportasi, kegiatan Feasibility Study (FS), Masterplan, transportasi yang lengkap. Diantaranya utama yang akan dilakukan Kemenhub Detail Engineering Design (DED). sarana bandara, pelabuhan laut, yaitu pengembangan transportasi Untuk pembangunan transportasi dan jalan tol Balikpapan-Samarinda multimoda dan konektivitas antar udara, rencana pembiayaan sebesar yang hampir selesai di 2021 ini. Hal wilayah. Pada sektor Perumahan dan Rp7,35 Triliun untuk pengembangan itu menjadi perhatian khusus bagi Jalan yaitu penyediaan aksesibilitas Bandara Sepinggan dan AAP Kemenhub untuk mempersiapkan perumahan dan permukiman yang Samarinda. integrasi sistem transportasi di Kaltim.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS UTAMA I 15
Untuk konektivitas intermoda, akan disiapkan melalui moda Saat ini, sarana dan prasarana Kereta Api yaitu: transportasi di IKN baru masih memerlukan banyak peningkatan 1. KA antarkota Samarinda – Balikpapan – Tanjung, dan pengembangan. Untuk 2. KA Perkotaan Sepinggan-Karang Joang-IKN (MRT Tahap I), memperkuat konektivitas di IKN baru terdapat beberapa infrastruktur 3. KA Perkotaan Karang Joang-Semboja-Sepaku-IKN (MRT Tahap II), transportasi yang sedang dibangun 4. KA antarkota Trans Kalimantan, atau dikembangkan, diantaranya peningkatan Bandara Sultan Aji 5. Stasiun IKN, Muhammad Sulaiman Balikpapan, 6. Stasiun Besar, Bandara APT Pranoto Samarinda, pembangunan Bandara Khusus VVIP 7. Stasiun MRT. dan Militer, Pelabuhan Semayang Balikpapan, Terminal Peti Kemas Untuk konektivitas maritim, akan disiapkan melalui: Kariangau Balikpapan dan Palaran 1. Pelabuhan Semayang sebagai pelabuhan utama penumpang, Samarinda, Pembangunan rel kereta api IKN-Balikpapan-Samarinda- 2. Pelabuhan KKT sebagai pelabuhan utama barang (Direct Call), Bontang, dan Pengembangan 3. Pelabuhan Penyeberangan Kariangau (penumpang), Kawasan Industri Kariangau- Buluminung. 4. Dermaga Penyeberangan Pulau Balang,
5. Dermaga ITCI, Untuk infrastruktur transportasi darat sedang dilakukan pengerjaan 6. Dermaga Mentawir, berupa Jembatan Pulau Balang yang 7. Dermaga Somber (untuk angkutan barang), menghubungkan Kota Balikpapan dengan Kabupaten Penajam Paser 8. Dermaga Kampung Baru (untuk speedboat), Utara, dan diharapkan telah selesai 9. Short Sea Shipping Semayang – Kariangau – Pulau Balang di 2021. Nantinya, setelah terhubung, – Mentawir, yang selanjutnya perlu adanya penetapan jalur jarak perjalanan menjadi lebih pendek Trafc Separation Scheme (TSS). sekitar 30 kilometer, dan waktu tempuh sekitar satu jam. Untuk konektivitas udara, akan disiapkan pengembangan Bandara Non APBN yaitu: Selain itu, akan dibangun Tol Teluk Balikpapan sepanjang 7,9 kilometer 1. Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman sebagai Bandara yang nantinya terhubung dengan Tol HUB Internasional dan domestik, Balikpapan-Samarinda dan Bandara 2. Bandara Aji Pangeran Tumenggung Pranoto sebagai Bandara Internasional Sultan Aji Muhammad Domestik dan Bandara VVIP (untuk private jet dan tamu Sulaiman Sepinggan di Balikpapan. negara) yang terletak 15-20 Km dari pusat pemerintahan. Saat ini, IKN baru ini telah terdapat layanan bus AKAP dengan rute Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda, layanan bus AKDP, angkutan bus RENCANA JARINGAN TRANSPORTASI UMUM DI IKN perintis, dan penerbangan perintis.
LEGEND Tentunya, IKN baru akan berfokus terhadap ketersediaan angkutan Pedestrian Area massal. Nantinya, sistem transportasi Pancasila Monument di Bumi Borneo seluruhnya akan memanfaatkan angkutan umum, dan Soekarno-Hatta Monument disertai dukungan pengembangan State Palace layanan transportasi modern yang ramah lingkungan. Integrated Station
Transfer Points
MRT Stations Keterangan: Bus Terminal Ring 1: Garis lingkar warna abu-abu zona Bus Tanah Air Terminal paling tengah, melingkupi wilayah radius 5 km dari pusat IKN VVIP Airport
Railway (KRL) Ring 2: Garis lingkar warna hitam, melingkupi wilayah dengan radius 10 km ART/E-Bus Routes dari pusat IKN
LRT Lines Ring 3: Garis lingkaran warna merah , melingkupi wilayah deangan radius 15 km MRT Line dari IKN Outer Ring Road intermoda to Balikpapan Ring 4: Garis lingkaran warna hiau, Busa Tanah Air Routes melingkupi wilayah deangan radius 20 km Sumber: Kementerian Perhubungan 2020 dari IKN
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 16 I TRANS UTAMA
ESTIMASI POTENSI Transportasi Cerdas KEBUTUHAN ANGKUTAN Ibu Kota Baru KERETA API DI IKN “Konektivitas adalah penentu bagi berkembangnya suatu kota, dan transportasi yang cerdas menjadi pilihan."
enteri Perhubungan (Menhub) untuk turut memberikan konsep, juga MBudi Karya Sumadi mengatakan, kepada masyarakat agar menangkap konektivitas yang ditunjang sistem peluang bisnis, lahan pekerjaan, dan transportasi terpadu akan menjadi lahan ilmu pengetahuan, khususnya penentu berkembangnya suatu bagi generasi muda," kata Menhub wilayah, khususnya Ibu Kota Negara Budi Karya. (IKN) baru di Provinsi Kalimantan Timur. Ia menambahkan, pemerintah Potensi kebutuhan kereta api di 3 (tiga) koridor berharap agar seluruh layanan:
"Konektivitas adalah penentu bagi pemangku kepentingan di sektor Potensi Pergerakan Penumpang KA Bandara-KIPP berkembangnya suatu kota, dan transportasi dan perhubungan 1. pada tahun 2030: 1.625.260 org/tahun transportasi yang cerdas menjadi dapat berkolaborasi dalam Potensi Pergerakan Penumpang dan Barang pilihan," kata Menhub Budi Karya mengembangkan IKN. Antarkota pada tahun 2030: 2. Penumpang : 1.168.000 org/tahun dalam diskusi daring Sistem Barang : 2.380.968 ton/tahun Transportasi Cerdas di Ibu Kota Menurut dia, sistem transportasi Potensi Pergerakan Penumpang KA Perkotaan Negara baru yang digelar Badan cerdas dan terpadu yang diterapkan 3. Balikpapan dan sekitarnya pada tahun 2040: Penelitian dan Pengembangan di IKN akan menjadi simbol kemajuan 435.202 org/tahun Kementerian Perhubungan teknologi dan peradaban Bangsa (Balitbang Kemenhub). Indonesia di dunia internasional. sekitar 74 kilometer. Kereta api ini akan mengangkut 1,62 juta orang per Menhub Budi Karya mengatakan Sistem Kereta Api Cerdas tahun atau sekitar 5.000 orang per kebiakan sistem transportasi di IKN Pembangunan ibu kota negara hari. sepenuhnya menerapkan teknologi baru di Kalimantan Timur akan terbaru dan ramah lingkungan, dilengkapi fasilitas kereta api cerdas. Kedua, koridor kereta api, perkotaan seperti kendaraan listrik, kereta api, Pembangunan moda transportasi Balikpapan dan sekitarnya yang hingga integrasi perhubungan udara yang modern merupakan dukungan memiliki panjang 140 kilometer. melalui bandara baru yang akan konektivitas di wilayah pusat Diprediksi koridor ini akan dibangun. pemerintahan masa depan Indonesia mengangkut 432 ribu orang per ini. tahun. Ketiga, untuk regional Kebiakan tersebut, kata Menhub, Samarinda - Balikpapan merupakan juga membuka peluang bagi Dirjen Perkeretaapian Kementerian koridor Trans Kalimantan Railway. masyarakat berkontribusi Perhubungan, Zulfkri mengatakan, mengembangkan sektor transportasi akan ada tiga koridor kereta api "Koridor kereta api yang bakal di IKN. cerdas yang akan beroperasi di IKN beroperasi di IKN masing-masing baru. Pertama, koridor Bandara Bandara Sepinggan - KIPP bakal "Kita juga mendesain IKN untuk Sepinggan - KIPP (Kawasan Inti ditempuh selama 50 menit, menciptakan peluang bagi akademisi Pemerintah Pusat), dengan jarak sementara koridor kereta antar kota untuk penumpang selama 120 menit KONSEP TEKNOLOGI DAN SISTEM KERETA API CERDAS dan untuk barang 180 menit," kata Zulfkri dalam webinar Balitbang PRASARANA CERDAS SARANA CERDAS SISTEM CERDAS Perhubungan, Selasa (25 Mei 2021).
Dari tiga koridor ini akan dilihat mana yang akan dibangun, sesuai dengan permintaan di kawasan ibu kota itu. Menurut Zulfkri dari analisis yang dilakukan kementerian saat ini yang Teknologi prasarana terbaru rel dan Sarana kereta sebagai Internet of Sistem perkeretaapian otomatisasi stasiun yang dilengkapi utilitas Thing (IoT) untuk membantu untuk menjadi prioritas adalah Bandara ICT untuk l Operasi l Efsiensi biaya l Manajemen informasi dan l Layanana pengguna l Keandalan operasi Sepinggan sampai KIPP, disusul komunikasi l Peningkatan keselamatan l Integrasi layanan antara moda kereta api regional. l Layanana pengguna l Layanan l Integrasi antarmoda "Tiga koridor ini sudah disiapkan, Konsep Kereta Api Cerdas diupayakan melalui penggunaan teknologi terbaru, teknologi ICT dan sistem manajemen yang andal dengan indikator keberhasilan dan keandalan operasi pengingkatan keselamatan, integrasi layanan antarmoda, dan yang sudah didesain dan efsiensi biaya penyelenggaraan direncanakan sejak lama," jelasnya.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS UTAMA I 17
Program Padat Karya 2021 di Sektor Transportasi Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terus berkomitmen meningkatkan perekonomian masyarakat melalui pemberdayaan masyarakat melalui Program Padat Karya di semua sektor transportasi.
Kegiatan Padat Karya Sektor Perkeretaapian #dok.istimewa
rogram Padat Karya atau pekerjaan tetap. Penciptaan Padat Karya di Lingkungan telah menjadi salah satu lapangan kerja yang lebih besar Kementerian Perhubungan. program prioritas nasional diperlukan untuk menyerap Adapun tujuan dari Program Padat Pdi 2021. Program ini sesuai pengangguran. Karya, yakni untuk mengurangi dengan arahan Presiden Republik pengangguran dan masyarakat Indonesia (RI) Joko Widodo dan Program Padat Karya di lingkungan miskin; memupuk rasa kebersamaan, Wakil Presiden Ma’ruf Amin. Kemenhub merujuk pada Peraturan gotong royong, dan partisipasi Program Padat Karya diinstruksikan Menteri Perhubungan (Permenhub) masyarakat; serta meningkatkan untuk mendukung percepatan Nomor 73 Tahun 2018 Tentang Tata kualitas dan kuantitas pengentasan kemiskinan, dengan Cara Penyelenggaraan Program pemberdayaan masyarakat. mengoptimalkan pemanfaatan Dana Desa sebagai upaya pemerintah dalam mengurangi dampak ekonomi terhadap masyarakat terdampak pandemi Covid-19. Program Padat Karya Kemenhub tahun anggaran 2021 memiliki target Mekanisme Padat Karya merupakan kegiatan anggaran total sebesar Rp5,915 pembangunan yang lebih banyak Triliun dengan target serapan menggunakan tenaga manusia jika dibandingkan dengan tenaga kerja sebanyak 31.846 tenaga mesin. Tujuan utama dari orang, dan biaya upah sebesar Program Padat Karya adalah untuk membuka lapangan kerja Rp148,293 Miliar. bagi masyarakat, terutama yang mengalami kehilangan penghasilan
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 18 I TRANS UTAMA
Tujuan lainnya adalah untuk Menteri Perhubungan (Menhub) Budi terminal barang dan perbaikan mewujudkan peningkatan akses Karya Sumadi mengatakan bahwa jembatan timbang; pengadaan masyarakat miskin, perempuan, sesuai arahan Presiden, Program dan pembangunan Area Trafc anak, dan kelompok marginal Padat Karya di sektor transportasi Control System (ATCS), Intelligent kepada pelayanan dasar, dengan merupakan janji Pemerintah yang Transportation System (ITS), dan berbasis pendekatan pemberdayaan akan terus membantu masyarakat implementasi batas kecepatan; masyarakat; serta membangkitkan yang terdampak pandemi Covid-19 rehabilitasi dan operasional Unit kegiatan sosial dan ekonomi dalam rangka mempercepat Pelayanan Pengujian Kendaraan masyarakat dan penciptaan pemulihan ekonomi nasional. Bermotor (UPPKB); serta lapangan kerja melalui kegiatan Menhub Budi menambahkan, pemasangan Sarana Bantu Navigasi pembangunan secara swakelola dan penyelenggaraan Program Padat Pelayaran (SBNP), rambu sungai dan padat karya tunai. Karya di sektor transportasi meliputi rambu suar. pekerjaan kecil seperti pemeliharaan dan pembangunan terminal, Kemudian, Program Padat Karya bandara, pelabuhan, dan jalur kereta di Ditjen Perkeretaapian tercatat api, serta fasilitas keselamatan memiliki berbagai pekerjaan, seperti transportasi. pekerjaan galian, pemasangan bantalan dan track rel, perbaikan Tahun Anggaran 2021 jalan akses masyarakat, Program Padat Karya Kemenhub pemasangan dan penggantian tahun anggaran 2021 memiliki sistem instalasi persinyalan dan target anggaran total sebesar telekomunikasi, pembangunan dan Rp5,915 Triliun dengan target peningkatan jalur KA, pembangunan serapan tenaga kerja sebanyak jalur ganda KA, penanganan 31.846 orang, dan biaya upah perlintasan sebidang, dan lain-lain. sebesar Rp148,293 Miliar. Target tersebut terbagi untuk program Sementara Program Padat Program Padat Karya pekerjaan padat karya di masing- Karya di Ditjen Perhubungan yang diselenggarakan masing Ditjen (Darat, Udara, Laut, Laut diwujudkan pada beberapa Kemenhub dapat Perkeretaapian), BPSDMP, dan BPTJ. proyek pemeliharaan sarana memberikan berbagai dan prasarana operasional manfaat seperti: Program Padat Karya di Ditjen pelabuhan, pemeliharaan fasilitas Perhubungan Darat terdapat kenavigasian, pembangunan dan 1. Peningkatan produksi dan beberapa pekerjaan yang rehabilitasi fasilitas pelabuhan, nilai tambah; dilakukan, seperti pengadaan serta pembangunan dan rehabilitasi dan pemasangan sekaligus fasilitas kenavigasian. pemeliharaan perlengkapan jalan 2. Perluasan kesempatan (Zona Selamat Sekolah/ZOSS, Rute Selanjutnya, Program Padat Karya di kerja sementara; Aman Selamat Sekolah/RASS, Ditjen Perhubungan Udara dilakukan Lokasi Rawan Kecelakaan/LRK); dan berbagai kegiatan pekerjaan seperti: pembangunan pelabuhan sungai, 3. Perluasan akses pelayanan Pembangunan dan danau dan penyeberangan (SDP), 1 dasar; dan pengembangan bandar udara halte sungai, kapal penyeberangan, kapal patrol, dan bus air. Pemotongan rumput airstrip, 4. Peningkatan aksesibilitas 2 pembersihan saluran desa, yaitu terbukanya Selain itu juga untuk pembangunan, rehabilitasi dan operasional desa terisolasi. 3 Pengecatan dan pembersihan Terminal Tipe A, pembangunan terminal serta gedung
PROGRAM PADAT KARYA SEKTOR TRANSPORTASI TA. 2021 (Data per 23 Mei 2021)
NO KEGIATAN PROVINSI KAB/KOTA KEGIATAN PENDUKUNG KARYA PENYERAPAN TOTAL BIAYA UPAH (Rp) TENAGA KERJA (Rp) (ORANG)
TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI
1 Ditjen Perhubungan Darat 33 25 341 86 2.561.802.580.400 295.061.057.054 11.080 2.285 39.892.707.134 5.101.825.260
2 Ditjen Perkeretaapian 11 7 40 31 3.092.751.096.000 725.470.055.686 5.190 7.638 66.539.622.080 28.113.284.300
3 Ditjen Perhubungan Laut 32 14 256 17 76.174.469.000 3.021.202.000 6.542 1.928 11.574.900.000 856.663.000
4 Ditjen Perhubungan Udara 29 13 123 17 36.302.390.868 3.468.391.500 6.508 1.336 22.601.770.549 1.685.137.000
5 BPSDMP 15 15 24 24 72.554.301.935 4.941.140.612 1.689 601 4.091.688.880 1.034.436.000
6 BPTJ 2 2 8 7 76.160.382.000 24.721.036.065 837 134 3.592.385.190 165.698.497
TOTAL 5.915.745.220.203 1.056.682.882.917 31.846 13.922 148.293.073.833 36.957.044.057
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS UTAMA I 19
TARGET PROGRAM PENDUKUNG PROGRAM PENDUKUNG PADAT KARYA PADAT KARYA PERHUBUNGAN LAUT TAHUN 2021 DITJEN HUBDAT TAHUN 2021
NO PROVINSI LOKASI Target Ksop Malahyati Ksop Lhokseumawe 1. ACEH Lokasi Ksop Kuala Langsa Disnav Sabang PROVINSI KABUPATEN DESA Disnav Belawan KSOP Sibolga 341 631 Syahbandar Belawan KSOP Gn Sitoli 33 2. SUMATRA UTARA OP Belawan UPP Lahewa Realisasi 25 86 131 KSOP Kuala Tanjung UPP sirombu • Disnav Dumai • KSOP Tembilahan • KSOP Tg.Buton • KSOP Kuala Cinaku 3. RIAU • KSOP Kuala Enok • KSOP Kuala Gaung • UP PSungai Guntung
KEPULAUAN RIAU • Disnav Tg Pinang • UPP Tg Uban 4. • KSOP Tg Pinang • UPP Dabo Singkep • PLP Tg Uban • UPP Tarempa Target Penyerapan PAGU KEGIATAN JUMLAH TENAGA KERJA BIAYA UPAH JAMBI • KSOPKuala Tungkal • KSOP Muara Sabak 5. Rp Orang Rp • KSOP Kuala Mendahara 2.561.802.580.400 11.080 39.892.707.134 SUMATRA BARAT • Disnav Teluk Bayur • UPP Muara Siberut 6. • KSOP Teluk Bayur Rp Orang Rp Realisasi 295.061.057.054 2.285 5.101.825.260 SUMATRA SELATAN • Disnav Palembang • KSOP Palembang 7. • UPP Sungai Lumpur
BANGKA BELITUNG • KSOP Pangkal Balam • KSOP Manggar 8. • KSOP Muntok • UPP Tg Batu
9. BENGKULU • KSOP Pulau Baai • UPP Malakoni
LAMPUNG • KSOP Panjang • UPP Maringgai 10. · 4 Pengecatan marka runway • UPP Menggala • KSOP Bakauheni 11. BANTEN • KSOPBanten • UPPLabuhan • UPP Karangantu · 5 Perbaikan jalan lingkungan 12. DKI JAKARTA • Syahbandar Priok • OP Priok • Disnav Priok JAWA BARAT • KSOP Cirebon • UPP Pangandaran 13. · 6 Pembersihan pagar pengamanan • UPP Indramayu • UPP Pelabuhan Ratu JAWA TENGAH • Ksop Semarang • KSOP Tegal · Pembuatan saluran drainase, dan 14. • Disnav Semarang • UPP Batang 7 • UPP Rembang • UPP Juwana
JAWA TIMUR • OP Perak • KSOP Kalianget · 8 Kegiatan-kegiatan lainnya yang terkait dengan • Disnav Surabaya • UPP Telaga Biru kegiatan pemeliharaan di lingkungan bandar 15. Syahbandar Perak • UPP Branta • KSOP Panarukan • UPP Sapeken udara. • KSOP Tg Wangi
16. BALI • KSOP Benoa • Disnav Benoa
17. NUSA TENGGARA BARAT • KSOP Lembar • KSOP Pamenang • UPP Lab. Lombok Di sisi lain, Program Padat Karya di BPSDMP NUSA TENGGARA TIMUR • KSOP Kupang • KSOP Maumere • UPP Lab. Bajo 18. dilaksanakan pada berbagai kegiatan pekerjaan yang • UPP Atapupu • UPP Waingapu • UPP Waikelo tersebar di seluruh Unit Pelaksana Teknis (UPT) diklat KALIMANTAN BARAT • KSOP Pontianak • Disnav Pontianak • KSOP Sintete 19. mulai Politeknik Pelayaran (Poltekpel) Malahayati, Aceh • KSOP Ketapang • UPP Padang Tikar • UPP Telok Air hingga Poltekpel Sorong, dan Politeknik Penerbangan KALIMANTAN TIMUR • KSOP Balikpapan • KSOP Bontang 20. • KSOP Samarinda • KSOP Sangatta (Poltekbang) Jayapura, Papua. Sedangkan jenis • UPP Kuala Semboja • KSOP Tg Santan pekerjaanya antara lain perawatan dan pemeliharaan KALIMANTAN SELATAN • KSOP Banjarmasin • KSOP Kotabaru 21. di lingkungan kampus transportasi dari tiga matra • Disnav Banjarmasin • UPP Batulicin berbeda. 22. KALIMANTAN TENGAH • KSOP Sampit • KSOP Kumai • UPP Teluk Segintung
23. KALIMANTAN UTARA • KSOP Tarakan • Disnav Tarakan • UPP Sei Nyamuk
Sedangkan, Program Padat Karya di BPTJ dilaksanakan SULAWESI SELATAN • OP Makassar • UPP Bajoe melalui pekerjaan Pembangunan Terminal Jatiajar, • Disnav Makassar • UPP Sinjai 24. Syahbandar Makassar • UPP Pattiro Bajo Pembangunan Terminal Pondok Cabe, pengadaan • KSOP Pare-Pare • UPP Palopo dan pemasangan perlengkapan jalan di Provinsi Jawa • UPP Garongkong • UPP Malilik SULAWESI TENGAH • KSO Pteluk Palu • KSOP Toli- Toli • UPP Luwuk Barat dan Provinsi Banten, pembangunan ATCS, 25. • UPP Ampana • UPP Poso fasilitas penunjang penanganan kemacetan di Kawasan SULAWESI TENGGARA • Disnav Kendari • KSOPKendari • UPP bau-Bau 26. Puncak, serta perawatan dan pemeliharaan 4 terminal • UPP Raha • UPP Kolaka
Tipe A Jabodetabek (Baranangsiang Bogor, Jatiajar SULAWESI UTARA • KSOP Bitung Pangkalan • UPP Tahuna Depok, Pondok Cabe Tangerang Selatan, dan Poris 27. • PLP Bitung • UPP Amurang • UPP Melonguane • UPP Likupang Plawad Tangerang). MALUKU • KSOP Ambon • UPP Amahai • Disnav Ambon • UPP Tual 28. • UPP Tulehu • Disnav Tual Secara garis besar, sebaran kegiatan Program Padat • Pangkalan PLP Tual Karya di semua subsektor Perhubungan tahun anggaran MALUKU UTARA • KSOP Ternate • UPP Weda • UPP SoaSio • UPP Tobelo 2021 meliputi proyek pemeliharaan aset perkantoran 29. • UPP Daruba • UPP Buli dan pemeliharaan aset teknis, seperti fasilitas • UPP Jailolo pelabuhan, bandara, stasiun kereta api, kenavigasian, PAPUA • KSOP Jayapuara • Disnav Jayapura KPLP, perbaikan jalan lingkungan, pemeliharaan airstrip, 30. • KSOP Biak • KSOP Merauke • Disnav Merauke marka runway, marka jalan, serta pemeliharaan gedung sekolah. 31. PAPUA BARAT • KSOPSorong • DisnavSorong • KSOPFak-Fak
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 20 I TRANS UTAMA
SEBARAN PELAKSANAAN PADAT KARYA DITJEN PERHUBUNGAN UDARA TAHUN 2021
NAD (2 Bdr) KAL. BARAT (2 Bdr) KAL. SELATAN (2 Bdr) KAL. UTARA (5 Bdr) GOTONTALO (1 Bdr) SUL. UTARA (2 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 426 Tenaga Kerja (org) : 152 Tenaga Kerja (org) : 20 Tenaga Kerja (org) : 224 Tenaga Kerja (org) : 65 Tenaga Kerja (org) : 224 Biaya (Rp) : 1,486 M Biaya (Rp) : 0,194 M Biaya (Rp) : 0,017 M Biaya (Rp) : 0,756 M Biaya (Rp) : 0,234 M Biaya (Rp) : 0,756 M
SUMATRA UTARA (2 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 66 KAL. TENGAH (7 Bdr) KAL. TIMUR (4 Bdr) Biaya (Rp) : 0,144 M Tenaga Kerja (org) : 302 Tenaga Kerja (org) : 170 Biaya (Rp) : 1,703 M Biaya (Rp) : 0,731 M
RIAU (2 Bdr) MALUKU UTARA (5 Bdr) SUL. BARAT (1 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 150 Tenaga Kerja (org) : 194 Biaya (Rp) : 0,499 M Tenaga Kerja (org) : 59 Biaya (Rp) : 0,528 M KEP. RIAU (4 Bdr) Biaya (Rp) : 0,127 M Tenaga Kerja (org) : 163 SUL. TENGAH (6 Bdr) MALUKU (8 Bdr) Biaya (Rp) : 0,701 M Tenaga Kerja (org) : 495 Tenaga Kerja (org) : 425 Biaya (Rp) : 1,266 M Biaya (Rp) : 0,633 M
SUMATRA BARAT (2 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 74 PAPUA BARAT (7 Bdr) Biaya (Rp) : 0,509 M Tenaga Kerja (org) : 225 Biaya (Rp) : 1,383 M BENGKULU (1 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 40 Biaya (Rp) : 0,150 M
JAMBI (2 Bdr) PAPUA (30 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 140 Tenaga Kerja (org) : 840 Biaya (Rp) : 0,793 M Biaya (Rp) : 5,168 M
SUMATRA SELATAN (2 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 200 SUL. SELATAN (6 Bdr) SUL. TENGGARA (5 Bdr) Biaya (Rp) : 0,480 M JAWA TENGAH (1 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 411 Tenaga Kerja (org) : 449 Tenaga Kerja (org) : 35 Biaya (Rp) : 1,195 M Biaya (Rp) : 1,266 M BANTEN (1 Bdr) Biaya (Rp) : 0,151 M Tenaga Kerja (org) : 155 Biaya (Rp) : 0,218 M JAWA BARAT (1 Bdr) JAWA TIMUR (2 Bdr) NTB (2 Bdr) NTT (2 Bdr) Tenaga Kerja (org) : 52 Tenaga Kerja (org) : 172 Tenaga Kerja (org) : 124 Tenaga Kerja (org) : 325 Biaya (Rp) : 0,196 M Biaya (Rp) : 0,282 M Biaya (Rp) : 0,140 M Biaya (Rp) : 1,181 M
TARGET REALISASI (per 21 Mei 2021) TK : 6.508 ORG TK : 1.336 ORG Sudah dilaksanakan Belum dilaksanakan UPAH : 22,6 M UPAH : 1,68 M
SEBARAN PELAKSANAAN PADAT KARYA DITJEN PERKERETAAPIAN TAHUN 2021
BTP Sumatra BAGIAN UTARA: BTP Sumatra BAGIAN BARAT: • Langsa – Besitang Padang – Pariaman • Araskabu – Siantar Tenaga Kerja : 529 Org / 48.800 OH Tenaga Kerja : 525 Org / 85.500 OH Biaya (Rp) : 4,43 M Biaya (Rp) : 7,32 M
SATKER PRASARANA DAN IMO: BTP Sumatra BAGIAN SELATAN: Fasop Jakarta-Bogor, Manggarai- Lahat – Lubuk Linggau Jakarta Kota Tenaga Kerja : 441 Org/ 49.015 OH Tenaga Kerja : 146 Org / 6.180 OH Biaya (Rp) : 4,28 M Biaya (Rp) : 742 Jt
BTP JAKARTA DAN BANTEN: BTP JAWA BAGIAN BARAT:
• Serang-Merak • DT Bogor–Sukabumi • Sintel Cikarang-Cikampek • Bandung–Banjar Tenaga Kerja : 323 Org / 65.216 OH • Kiaracondong-Cicalengka Biaya (Rp) : 8,81 M Tenaga Kerja : 646 Org / 140.871 OH Biaya (Rp) : 13,88 M
BTP JAWA BAGIAN TIMUR: BTP JAWA BAGIAN TENGAH: • DT Sepanjang– Mojokerto • Elektrifkasi Solo Balapan – Solo Jebres • Makassar – Parepare Segmen Maros-Pangkep • KA Bandara YIA • Makassar – Parepare Segmen Pangkep-Barru Tenaga Kerja : 631 Org / 66.450 OH Tenaga Kerja : 1.949 Org / 265.989 OH Biaya (Rp) : 5,71 M Biaya (Rp) : 21,38 M
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS UTAMA I 21
SEBARAN ANGGARAN PADAT KARYA BPSDM PERHUBUNGAN TAHUN 2021
NO KETERANGAN BIAYA TENAGA KERJA (Rp) (Orang)
1. Poltekpel Malahayati 148.000.000 123 2. Poltekbang Medan 300.000.000 60 3. Poltekpel Sumbar 430.000.000 59 4. Poltrans SDP Palembang 278.605.000 90 5. Poltekbang Palembang 120.000.000 26 6. Poltekpel Banten 115.400.000 34 7. BP3 Curug 85.000.000 20 8. PPI Curug 350.000.000 80 9. PPSDM Phb Udara 18.740.274.000 24 10. BP3IP Jakarta 175.000.000 24 11. BP3 KSDMT 50.000.000 50 12. BP2TL Jakarta 64.000.000 20 13. STIP Jakarta 211.625.000 80 TOTAL ANGGARAN PADAT KARYA BPSDMP TA 2021 14. PPSDMAP 62.500.000 20 PAGU 15. PTDI-STTD Bekasi 13.172.052.435 60 16. PKTJ Tegal 66.400.000 45 Rp. 72.554.301.935, (2,66%) 17. PIP Semarang 203.500.000 166 TARGET BIAYA UPAH 18. PPI Madiun 500.000.000 125 Rp. 4.091.688.880,- 19. Poltekbang Surabaya 180.000.000 40 20. Poltekpel Surabaya 120.000.000 25 DENGAN JUMLAH TARGET TENAGA KERJA 29. API Banyuwangi 100.000.000 57 1.689 ORANG 30. BP2TD Mempawah 317.405.000 65 31. Poltekpel Barombong 192.192.000 9 32. PIP Makasar 405.000.000 50 Sudah Dilaksanakan 33. Poltekbang Makasar 172.000.000 140 34. Poltekpel Sulut 198.000.000 5 Kegiatan Sedang Berjalan 35. Poltekpel Sorong 150.000.000 20 36. Poltekbang Jayapura 34.659.858.500 51
SEBARAN PELAKSANAAN PADAT KARYA BPTJ TAHUN 2021
Pembangunan Terminal Jatiajar (Rp. 32,5M) Target : 265 orang ; 7.957 orang-hari ; Total Biaya Upah Rp. 1.137.786.650 Pembangunan Terminal Pondok Cabe ( Pembangunan Terminal Pondok Cabe (Rp. 4,2M) Target : 34 orang; 1.032 orang-hari Total Biaya KOTA TANGERANG KABUPATEN BEKASI Upah Rp. 147.595.000
PengadaanPengadaan & & Pemasangan Pemasangan Perlengkapan Jalan Jalan KOTA 14 KOTA (Rp(Rp. 24 M) KAB. TANGERANG TANGERANG SELATAN BEKASI ProvinsiProvinsi Jawa Barat (6 Ruas) 8 TargetTarget : 190 : orang;190 orang; 5.696 orang-hari Total Biaya 9 Rp Upah Rp. 814.561.000 ProvinsiProvinsi Banten (2 Ruas) Target : 90 orang; 2.708 orang-hari Total Biaya KOTA DEPOK Target : 90 orang; Upah Rp. 387.178.400 Rp PembangunanPembangunan Area Area TrafficTrafc Control System System KAB. BOGOR (Rp.4,6 M) (Rp.4,6 M) Target : 38 orang; 1.138 orang-hari Total Biaya Target : 38 orang; KOTA Upah Rp. 162.764.140 BOGOR 162.764.140 FasilitasFasilitas Penunjang penanganan Kemacetan di KawasanKawasan Puncak (Rp. 9,8 M) Target : 115 orang; 3.444 orang-hari Total Biaya Target : 115 orang; Upah Rp. 492.500.000 Rp Perawatan 4 Terminal Tipe A Jabodetabek Perawatan(Rp.900jt)
Target : 105 orang; 3.147 orang-hari Total Biaya Upah Rp. 450.000.000
PROVINSI KAB/KOTA KEGIATAN PENDUKUNG KARYA PENYERAPAN TENAGA PENYERAPAN TENAGA TOTAL BIAYA UPAH (Rp) KERJA (ORANG) KERJA (ORANG-HARI) (Rp)
2 8 76.160.382.000 837 25.122 3.592.385.190
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 22 I TRANS DARAT Indonesia Bebas
Kelebihan muatan dan dimensi pada angkutan barang atau Over Dimension Over Load (ODOL) masih menjadi “pekerjaan rumah” yang harus dituntaskan. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) c.q Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat) secara bertahap melakukan normalisasi di sejumlah titik yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia. Harapannya, Indonesia bebas ODOL pada 2023 sesuai target bersama. 1. Pelanggaran ODOL di Operasi Ruas Tol ngkutan jalan masih akibat banyaknya kendaraan Jakarta-Cikampek 2020 menjadi primadona melanggar ODOL yang berjalan kegiatan logistik sangat lamban. KM 19 A Adibanding moda l 11 kendaraan over load transportasi lainnya. Hal tersebut Di lain kesempatan, Direktur l 2 kendaraan over dapat dilihat dari tingginya Prasarana Transportasi Jalan dimension moda sharing melalui angkutan Kemenhub, Mohamad Risal Wasal l 2 kendaraan tidak jalan sebanyak 90,4%. Untuk mengatakan, kendaraan ODOL dilengkapi surat itu, ketersediaan moda dan berdampak pada berkurangnya berkendara pembangunan infrastruktur menjadi daya saing internasional, karena l 1 kendaraan perhatian khusus agar logistik dapat angkutan tidak bisa melewati Pos membawa muatan terdistribusi dengan baik dan merata. Lintas Batas Negara (PLBN). Selain melebihi 100% itu, muatan yang berlebih dapat Namun, sebagai salah satu angkutan memperpendek umur kendaraan, KM 39 A jalan, kendaraan bermuatan besar serta menimbulkan polusi udara. l 8 kendaraan over load seringkali mengabaikan aspek l 1 kendaraan over keselamatan dengan membawa Sebagai contoh, menjelang dimension muatan melebihi ketentuan. Direktur akhir tahun 2020, Ditjen Hubdat l 10 kendaraan tidak Jenderal Perhubungan Darat (Dirjen bersama PT Jasa Marga (Persero), dilengkapi surat Darat) Budi Setiyadi menuturkan, Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) berkendara berdasarkan hasil monitoring hingga Kementerian PUPR, Korlantas 31 Desember 2020, dari sekitar POLRI, BPTD, dan Dishub menggelar 2. Melonjaknya prognosa 1.425.015 truk angkutan barang yang operasi di sepanjang ruas Tol biaya pemeliharaan masuk di 80 titik Unit Pelaksana Jakarta-Cikampek. makro periode 2017-2022 Penimbangan Kendaraan Bermotor mencapai 3,1% atau (UPPKB), 58,80% atau 837.935 Di beberapa titik, ditemukan lebih Rp349 miliar merupakan unit yang melanggar. dari 10 kendaraan yang melanggar ketentuan. Pemilik barang yang 3. Melonjaknya prognosa “Pelanggaran terbanyak yang kedapatan membawa muatan biaya pemeliharaan ditemui adalah truk ODOL sebanyak lebih dari 50% diberi sanksi berupa preventif periode 2017- 84%,” jelas Dirjen Hubdat. pemindahan muatan sesuai aturan 2022 mencapai 6,2% hingga dilarang untuk melanjutkan atau Rp140 miliar Dirjen Hubdat menambahkan, truk perjalanan. yang melebihi muatan menimbulkan 4. Pelanggaran ODOL di kerugian di sejumlah sektor. Seperti Selain itu, kendaraan melanggar jalan tol kerusakan infrastruktur jalan, ODOL juga banyak ditemui di l 2016: 61% jembatan, serta pelabuhan. Sesuai jembatan timbang. Menurut Dirjen l 2017: 68% data Kementerian PUPR, setiap Hubdat, sepanjang tahun 2020, l 2018: 44% tahun negara mengalami kerugian terdapat 59% kendaraan melebihi l 2019: 39% mencapai Rp43 triliun akibat ODOL. muatan dan 10% yang melanggar l 2020 (s/d Maret): 47% Selain itu, angka kecelakaan pun batas muatan sampai 100%. Hanya meningkat, produktivitas kendaraan 41% kendaraan yang lolos uji dan tidak maksimal, dan timbulnya bisa melanjutkan perjalanan sesuai *sumber data: https://www.jasamarga.com/ kemacetan di berbagai ruas jalan tujuan. public/id/aktivitas/detail.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS DARAT I 23
Oleh karenanya guna meminimalkan Nomor 134 Tahun 2015 tentang maraknya ODOL, Ditjen Hubdat Penyelenggaraan Penimbangan melakukan beragam upaya Kendaraan Bermotor di Jalan, diantaranya penegakan hukum dan Peraturan Direktur Jenderal di UPPKB dan transfer muatan Perhubungan Darat Nomor kendaraan dengan biaya SK.736/AJ.108/2017 tentang 1. Pengawasan ODOL di ruas dibebankan pada operator, Pedoman Teknis Penyelenggaraan tol Tanjung Priok-Bandung penindakan P21 terhadap kendaraan Penimbangan Kendaraan Bermotor berlaku per 9 Maret 2020 ODOL, normalisasi kendaraan, di Jalan. sistem penerbitan Sertifkat 2. Pengawasan ODOL di Registrasi Uji Tipe (SRUT) kendaraan Normalisasi dan Toleransi pelabuhan penyeberangan: secara online, dan penerapan Bukti Kemenhub melalui Ditjen Hubdat sanksi tilang per 1 Februari Lulus Uji Elektronik (BLUe) serta secara bertahap melakukan 2020 dan larangan naik ke e-tilang pada pengujian kendaraan normalisasi dengan meningkatkan atas kapal per 1 Mei 2020 bermotor. sistem pengawasan dan pembinaan 3. Toleransi kelebihan terhadap kendaraan angkutan muatan Adapun mengenai penyelenggaraan barang yang melanggar ODOL. kebiakan dan sanksi bagi pelanggar 4. Penerapan BLUe di 190 ODOL tersebut, telah sesuai “Jika tahun 2020 lalu pengawasan Kabupaten/Kota di 26 dengan Undang-Undang Nomor dan pembinaan hanya dilakukan Provinsi 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas di Pulau Jawa dan Sumatra, maka 5. Pemotongan kendaraan dan Angkutan Jalan, Peraturan tahun 2021 akan diberlakukan over dimension Pemerintah Nomor 74 Tahun secara nasional di seluruh wilayah 2014 tentang Angkutan Jalan, Indonesia,” terang Dirjen Hubdat. 6. Sanksi hukum transfer Peraturan Menteri Perhubungan muatan di UPPKB
SEBARAN UPPKB
BPTD WIL. I BPTD WIL. XIV BPTD WIL. XVI BPTD WIL. XVII BPTD WIL. XXI 2 UPPKB I 0 UPPKB 4 UPPKB I 2 UPPKB 2 UPPKB I 0 UPPKB 1 UPPKB I 0 UPPKB 2 UPPKB I 0 UPPKB
BPTD WIL. XX BPTD WIL. IV 3 UPPKB I 1 UPPKB 2 UPPKB I 1 UPPKB
BPTD WIL. II BPTD WIL. V BPTD WIL. XXII 5 UPPKB I 8 UPPKB 3 UPPKB I 1 UPPKB 2 UPPKB I 1 UPPKB BPTD WIL. XXIII BPTD WIL. III 1 UPPKB I 0 UPPKB 5 UPPKB I 4 UPPKB
BPTD WIL. VII BPTD WIL. VI 1 UPPKB I 4 UPPKB 2 UPPKB I 3 UPPKB
BPTD WIL. XV BPTD WIL. XVIII 0 UPPKB I 1 UPPKB 1 UPPKB I 0 UPPKB BPTD WIL. VIII 2 UPPKB I 1 UPPKB BPTD WIL. XIX 10 UPPKB I 2 UPPKB BPTD WIL. IX 5 UPPKB I 3 UPPKB BPTD WIL. XIII 1 UPPKB I 3 UPPKB BPTD WIL. X BPTD WIL. XI BPTD WIL. XII 10 UPPKB I 4 UPPKB 14 UPPKB I 6 UPPKB 2 UPPKB I 2 UPPKB
UPPKB OPERASI I UPPKB TIDAK OPERASI
OPERASIONAL 2017 OPERASIONAL 2018 OPERASIONAL 2019 OPERASIONAL 2020 OPERASIONAL 2021 DITUTUP 2021
26 UPPKB 45 UPPKB 75 UPPKB 80 UPPKB 81 UPPKB 53 UPPKB
1. TTA Lhokseumawe Lebak 18. TTA Ir. Soekarno 28. TTA Patria 2. TTA Simpang Aur 10 TTA Merak 19. TTA Mangkang 29. TTA Purboyo PENERAPAN 3. TTA BRPS 11. TTA KH. Ahmad 20. TTA Pekalongan 30. TTA Tamanan 4. TTA Sarolangun Sanusi 21. TTA Purwokerto 31. TTA Seloaji E-TILANG 5. TTA Mandalika 12. TTA Ciakar 22. TTA Bawen 32. TTA Mengwi 6. TTA Alang-Alang 13. TTA Guntur Melati 23. TTA Tidar 33. TTA Sei Ambawang TERMINAL Lebar 14. TTA Harjamukti 24. TTA Tirtonadi 34. TTA Kertonegoro TIPE A 2020 7. TTA Rajabasa 15. TTA Indihiang 25. TTA Dhaksinarga 8. TTA Pakupatan 16. TTA Subang 26. TTA Arjosari 9. TTA Mandalika 17. TTA Leuwipanjang 27. TTA Banyuangga
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 24 I TRANS DARAT
NORMALISASI ANGKUTAN ODOL PERIODE JANUARI-MARET 2021 Pada 2021, Ditjen Hubdat telah melaksanakan normalisasi ODOL melalui kunjungan di beberapa 1. BPTD Wilayah XI Provinsi Jawa Timur: Penilangan wilayah BPTD seperti Jambi, 6.991 kendaraan bermotor dan 223 kendaraan Padang, Lampung, Pekanbaru, Aceh, transfer muatan di 11 UPPKB dan Palembang. 2. BPTD Wilayah IX Provinsi Jawa Barat: Penilangan Meski pengawasan dan pembinaan 32.960 kendaraan bermotor dan 5.500 kendaraan diperketat, di tengah situasi transfer muatan di UPPKB Kemang pandemi Covid-19, Ditjen Hubdat masih memberikan toleransi bagi KEGIATAN NORMALISASI DI WILAYAH LAINNYA: pelaku usaha. Khususnya bagi kendaraan pengangkut sembako 1. Bogor: Pemotongan kelebihan batas di 10 unit dan barang penting lainnya. Apabila truk ada truk melebihi batas toleransi 2. Palembang: Pemotongan kelebihan batas di 2 yang telah ditentukan, maka akan unit mobil tangki, 1 unit dump truck tetap diberikan sanksi tilang dan transfer muatan atau dilarang untuk 3. Aceh: Pemotongan kelebihan batas di 15 unit truk meneruskan perjalanan. 4. Pekanbaru: Pemotongan kelebihan batas di 2 unit tangki BBM, 1 unit tangki CPO, dan 1 unit Skema toleransi kelebihan muatan dump truck. diberikan bagi lima sektor industri seperti semen, baja, kaca lembaran, beton ringan, sembako, dan air minum dalam kemasan hingga BESARAN TOLERANSI KELEBIHAN MUATAN tahun 2023 dengan ketentuan sebagai berikut:
1. Beras, Kedelai, Bawang merah, Bawang putih, gula, dan Minyak goreng: 30% (2021), 15% (2022), 5% (2023)
2. Kayu potong, Pasir, Tanah, Biih besi, Makanan ternak: 20% (2021), 10% (2022), 5% (2023)
3. Semen, Pupuk, Minyak kelapa sawit: 30% (1 Februari-30 Juni 2021), 20% (1 Juli-31 Desember 2021), 15% (2022), 5% (2023)
4. Baja, Kaca lembaran, Air minum kemasan, Beton ringan, Kertas, Keramik: 35% (1 Februari- 30 Juni 2021), 20% (1 Juli-31 Desember 2021), 10% (2022), 5% (2023)
Kegiatan penimbangan dimensi angkutan barang #dok.istimewa
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS DARAT I 25
Produktivitas Pemeriksaan Angkutan Barang Meningkat, Menhub Beri Apresiasi
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengapresiasi Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat) atas peningkatan produktivitas pemeriksaan angkutan barang di Lima Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB)/Jembatan Timbang di Wilayah IX Provinsi Jawa Barat.
enhub Budi melaksanakan pemeriksaan pada lima jembatan timbang, yaitu Balonggandu, MLosarang, Kemang, Gentong, dan Tomo. Selama Januari-April 2021, telah diperiksa 54.992 Kegiatan penimbangan dimensi angkutan barang #dok.istimewa kendaraan, dengan tingkat pelanggaran 20.620 kendaraan atau 38%. Sebagai perbandingan, ditahun sebelumnya (Januari-Desember) telah Apresiasi diperiksa 63.776 kendaraan dengan pelanggaran Dalam kegiatan normalisasi ODOL, Dirjen Hubdat 36.208 kendaraan atau 57%. memberikan apresiasi kepada seluruh pihak yang telah bekerja sama dalam mewujudkan Indonesia Bebas “Tahun lalu diperiksa 60 ribu kendaraan. Tahun ini ODOL. dalam waktu empat bulan sudah diperiksa 50 ribu kendaraan. Di akhir tahun bisa mencapai 150 ribu “Saya berterima kasih atas kolaborasi seluruh pihak. kendaraan yang diperiksa, dan ada kenaikan dua Pemerintah akan lebih senang menangani ODOL ketika kali lipat. Artinya rekan-rekan telah bekerja lebih para pemilik logistik dan pengusaha memiliki kesadaran produktif,” kata Menhub Budi dalam kunjungannya untuk menormalisasi kendaraannya sendiri,” terang di Jembatan Timbang Losarang, Kabupaten Dirjen Hubdat. Indramayu, Jawa Barat (6/6).
Dirjen Hubdat menambahkan, Kemenhub tidak dapat Menhub Budi berharap, para pelaku usaha logistik mewujudkan Indonesia Bebas ODOL tanpa adanya semakin sadar untuk tidak melanggar, antara kerja sama dengan pemerintah dan mitra terkait. lain dengan tidak menggunakan kendaraan over Untuk itu, melalui kegiatan normalisasi tersebut, dimension dan over load (ODOL). Kesadaran yang Kemenhub mengajak seluruh pihak mulai dari pelaku meningkat akan menurunkan jumlah pelanggaran usaha, operator angkutan, hingga pemilik barang untuk kendaraan ODOL. bersama-sama menaati aturan yang ditetapkan untuk kebaikan bersama. “Kami memang menegakkan hukum secara intensif. Hanya saja, kami lebih mengutamakan pendekatan “Kegiatan normalisasi di beberapa wilayah diharapkan persuasif. Kami mengharapkan kesadaran semua dapat menjadi contoh, agar pengusaha transportasi pengusaha logistik untuk mengikuti regulasi barang yang memiliki kendaraan ODOL segera sesuai dengan berat dan besaran muatan yang melakukan normalisasi sesuai ketentuan. Dengan begitu, ditentukan. Apabila semua taat, maka tidak perlu program Indonesia Bebas ODOL pada tahun 2023 dapat kita melakukan transfer muatan, melakukan terlaksana sesuai harapan bersama,” pungkas Dirjen tilang, bahkan melakukan kegiatan yang lebih dari Hubdat. itu,” jelas Menhub Budi.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 26 I TRANS UDARA
Tingkatkan Keamanan Penerbangan Demi Keselamatan Bersama
Internasional Civil Aviation Organization (ICAO) penerbangan yang bertanggung jawab telah menetapkan tahun 2021 sebagai tahun terhadap keamanan penerbangan, tetapi semua pihak yang terkait lainnya juga memiliki budaya keamanan bagi sektor penerbangan. tanggung jawab yang sama. Secara kompak dan serentak seluruh negara di dunia, termasuk Indonesia memperingatinya Dirjen Hubud Novie Riyanto mengatakan, kita perlu menyadari bahwa ancaman terhadap sebagai “Year of Security Culture (YoSC) 2021”. penerbangan mengalami peningkatan yang begitu pesat dengan tren ancaman yang beragam setiap tahunnya. “Terlebih lagi, di tahun ini kebutuhan untuk memulai kembali ementerian Perhubungan (Kemenhub) operasional penerbangan dengan aman setelah melalui Direktorat Jenderal pandemi merupakan hal yang sangat krusial,” Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) ujarnya. Kberkomitmen penuh menindaklanjuti amanah ICAO tersebut. Direktur Jenderal Untuk itu, kampanye budaya keamanan dan Perhubungan Udara (Dirjen Hubud) Novie implementasinya merupakan hal yang sangat Riyanto mengatakan, keamanan penerbangan penting yang menjadi perhatian semua merupakan tanggung jawab semua, mencakup pihak. Hal itu pula yang menjadi prinsip dan semua lini, dari level terendah hingga prioritas utama Indonesia dalam mendukung level tertinggi, sesuai dengan slogan ICAO ICAO Global Aviation Security Plan (GASeP). yaitu “Security is everyone’s responsibility”. Budaya Keamanan Penerbangan ICAO menyerukan kepada semua entitas Budaya keamanan penerbangan merupakan penerbangan bahwa tidak hanya mereka yang sekumpulan norma kepercayaan, nilai, sikap, terlibat secara langsung di bidang keamanan dan asumsi terkait keamanan penerbangan
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS UDARA I 27
penerbangan kepada seluruh pihak terkait, terutama operator dan pengguna jasa penerbangan. Program dan rencana tindak lanjut yang akan dilakukan Ditjen Hubud sebagai berikut:
Melakukan sosialisasi budaya 1 keamanan penerbangan kepada seluruh pihak terkait, terutama operator penerbangan dan pengguna jasa penerbangan;
Menyelenggarakan 2 kampanye budaya keamanan penerbangan kepada seluruh pihak terkait, termasuk operator penerbangan dan pengguna jasa penerbangan;
Memperkuat fungsi 3 yang tercermin dari tindakan dan langkah-langkah pengamanan, pengawasan; perilaku semua orang serta personel sesuai dengan program keamanan yang terlibat dalam operasional di bandara. Dalam pelaksanaan 4 Meningkatkan penegakan penerbangan. pengawasan dan pengamanan, hukum termasuk pengenaan pihak pengelola bandara harus sanksi terhadap tindakan- Sesuai dengan Keputusan Menteri melibatkan seluruh elemen yang tindakan yang dapat Perhubungan No. 211 Tahun 2020 ada di bandara. mengancam keamanan tentang Program Keamanan penerbangan; Penerbangan Nasional, telah Tentunya, budaya keamanan menetapkan kegiatan Airport dalam penerbangan tidak hanya 5 Mempererat koordinasi Security Committee (ASC) mencakup komunitas penerbangan, dengan operator meeting wajib diselenggarakan akan tetapi juga seluruh komunitas dan stakeholder terkait; dan setiap tahunnya. Program ASC yang berkegiatan di penerbangan. meeting merupakan wadah untuk Mulai dari personil penerbangan 6 Mempererat kerja sama mengevaluasi keamanan bandar hingga karyawan warung kopi, dengan negara mitra baik udara (bandara) internasional, toko, pengemudi taksi, dan lain dalam kerangka ICAO regional sehingga pengendalian keamanan sebagainya untuk selalu ikut maupun bilateral. dapat terpenuhi. Dalam menjaga keamanan penerbangan pelaksanaan ASC meeting, untuk dengan melaporkan hal-hal yang bandara internasional wajib dihadiri dilihat dan ditemukan kepada Capaian Indonesia di Sektor perwakilan Direktorat Bandar Udara petugas keamanan penerbangan. Penerbangan (DBU). Pemerintah melalui Kementerian Untuk memastikan bahwa Perhubungan (Kemenhub) terus Di tengah situasi pandemi yang implementasi Year of Security melaksanakan berbagai upaya masih berdampak pada lalu lintas Culture 2021 dapat berjalan dengan peningkatan kinerja keselamatan penerbangan, aspek keamanan dan baik sepanjang tahun ini, Ditjen dan keamanan penerbangan yang keselamatan penerbangan tetap Hubud telah menyusun program bertujuan untuk memperbaiki mutu menjadi prioritas pengelola bandara. dan rencana tindak lanjut berupa pelayanan penerbangan kepada Sosialisasi budaya keamanan sosialisasi budaya keamanan masyarakat. merupakan suatu langkah memperkenalkan budaya keamanan dan kesadaran melakukan aktivitas yang mendukung program Di tengah situasi pandemi yang keamanan agar dapat memastikan masih berdampak pada lalu lintas kontinuitas dan komitmen seluruh entitas bandara terhadap norma, penerbangan, nilai, sikap, asumsi dan kebiasaan aspek keamanan dan pada kepatuhan terhadap regulasi. keselamatan penerbangan Sosialisasi budaya keamanan bertujuan untuk memastikan tetap menjadi prioritas seluruh entitas bandara memiliki pengelola bandara tingkat kewaspadaan dan kesadaran penuh atas arti pentingnya
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 28 I TRANS UDARA
Beberapa pencapaian penting Indonesia di bidang keselamatan dan keamanan penerbangan, yaitu: Dukungan dan
Federal Aviation Authority Kepedulian Masyarakat (FAA) menetapkan keselamatan Indonesia masuk Kategori 1 (Comply Kemenhub mengajak seluruh With International Rule). masyarakat, khususnya mereka Penetapan tersebut Kyang sering menggunakan moda menunjukkan bahwa transportasi udara dalam aktivitasnya keselamatan penerbangan sehari-hari untuk peduli terhadap Indonesia telah mencapai keselamatan penerbangan. Masyarakat standar FAA, sehingga berperan penting dalam mendukung maskapai penerbangan peningkatan dan membudayakan Indonesia dapat melayani keselamatan penerbangan, sehingga penerbangan ke/dari tanpa dukungan masyarakat, apa yang Amerika Serikat. dilakukan pemerintah untuk keselamatan penerbangan tidak akan banyak berarti. Lolosnya 3 maskapai Indonesia yaitu Citilink, Dukungan dan kepedulian masyarakat terhadap keselamatan Lion Air dan Batik Air dari penerbangan ini, berupa kepedulian terhadap hal-hal yang boleh dan EU Operating Ban yang tidak dalam setiap tahap atau proses penerbangan. Pada tahap pre- berarti mengizinkan fight (sebelum masuk pesawat) atau ketika penumpang datang di maskapai-maskapai tersebut bandara untuk melapor (check in), setiap penumpang tidak boleh untuk terbang ke Eropa. membawa barang-barang berbahaya seperti senjata tajam, senjata api, dan barang-barang terlarang lainnya yang dapat membahayakan Audit International Civil penerbangan. Penumpang juga harus patuh dan bersedia mengikuti Aviation Organizations- prosedur pemeriksaan keamanan oleh petugas keamanan penerbangan Universal Security Audit (aviation security). Program (ICAO-USAP) menyatakan kinerja Pada tahap in-fight (ketika penumpang masuk pesawat dan selama keamanan penerbangan penerbangan), setiap penumpang harus mematuhi petunjuk awak kabin, Indonesia mencapai nilai tidak boleh lagi menggunakan (mengaktifkan) telepon genggam, dan 93,70% (sangat baik). tidak melakukan tindakan yang mengancam keselamatan penerbangan, seperti membuka pintu darurat tanpa perintah awak kabin. Selain Selain itu, terdapat pula capaian itu, penumpang juga diharapkan membaca petunjuk keselamatan security baik di bidang keselamatan yang tersedia untuk lebih memahami prosedur keselamatan selama maupun keamanan penerbangan. penerbangan berlangsung. Keselamatan dan keamanan penerbangan merujuk pada PM 61 Selanjutnya pada tahap post-fight (setelah pesawat mendarat), Tahun 2015 tentang Fasilitasi (FAL) setiap penumpang tidak diperkenankan untuk melepaskan sabuk Udara, PM 51 Tahun 2020 tentang keselamatan dan berdiri sebelum pesawat berhenti dengan sempurna Keamanan Penerbangan Nasional, atau sebelum dipersilahkan oleh awak kabin. Penumpang juga tidak maupun KM 211 Tahun 2020 tentang diperkenankan untuk mengambil alat-alat keselamatan di pesawat dan Program Keamanan Penerbangan tidak mengaktifkan telepon genggam hingga tiba di gedung terminal Nasional. kedatangan. Satu hal lagi yang harus diperhatikan penumpang dalam setiap tahap penerbangan adalah tidak boleh bercanda tentang bom. Capaian di bidang keselamatan penerbangan telah dibentuk Runway Selain kepada masyarakat yang sering menjadi penumpang maskapai Safety Team, Komite Bird Strike, dan penerbangan, Kemenhub juga mengajak masyarakat di sekitar area Komite Penanggulangan Keadaan bandara (Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan/KKOP) untuk Darurat Bandar Udara. Sementara, ikut peduli terhadap keselamatan penerbangan. Misalnya, masyarakat di bidang keamanan penerbangan tidak boleh memainkan drone dan laser apalagi yang sengaja diarahkan dibentuk Komite Keamanan Bandar ke pesawat, dan tidak boleh juga bermain layang-layang, karena jika Udara, dan Komite Fasilitasi (FAL) dilakukan di sekitar bandara berpotensi membahayakan keselamatan Bandar Udara. penerbangan. Diharapkan, masyarakat bersedia melaporkan kepada pihak bandara dan kepolisian jika menemukan tindakan/aktivitas yang Capaian tersebut harus dapat berpotensi membahayakan keselamatan penerbangan. dipertahankan bahkan ditingkatkan walaupun disadari hal ini tidaklah Selain itu, Kemenhub akan terus memastikan pemenuhan terhadap mudah. Tentunya, dibutuhkan kerja seluruh regulasi keselamatan dan keamanan penerbangan oleh para keras dan komitmen bersama, baik operator, melakukan pengawasan proses tersebut secara rutin dan pemerintah selaku regulator, operator berkesinambungan, memperbaiki peralatan navigasi penerbangan, serta penerbangan, dan masyarakat selaku mendorong peningkatan infrastruktur bandar udara agar memenuhi pengguna jasa penerbangan. standar keselamatan dan keamanan penerbangan.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS LAUT I 29
Pelabuhan Kuala Tanjung merupakan Pelabuhan Hub Internasional dan Kawasan Industri di Sumatra Utara #dok.integriti Kuala Tanjung PIE: Integrasi Pelabuhan Hub Internasional dan Kawasan Industri
Pelabuhan Kuala Tanjung tengah bersiap menjadi pelabuhan hub internasional. Pemerintah akan mengembangkannya sebagai Kuala Tanjung Port and Industrial Estate (PIE) yang mengintegrasikan kawasan pelabuhan (Kuala Tanjung Multipurpose Terminal – KTMT) dan kawasan industri (Kuala Tanjung Industrial Zone – KTIZ).
elabuhan Kuala Tanjung terletak di penting dalam jaringan logistik nasional, pesisir timur Sumatra Utara. Tepatnya, bahkan rantai pasok global. Maka, kehadiran di Desa Kuala Tanjung, Kecamatan Sei Kuala Tanjung PIE diharapkan mampu PSuka, Kabupaten Batubara. Pelabuhan mendukung dan meningkatkan kinerja sistem Kuala Tanjung memiliki posisi yang sangat logistik nasional serta menciptakan value baru strategis. Lantaran, berada di perairan Selat sebagai Indonesia’s Logistic Supply Chain and Malaka yang merupakan jalur perdagangan Hub. dunia. Tak hanya dilalui 25 persen komoditas perdagangan dunia, jalur ini juga didukung Menteri Pehubungan (Menhub) Budi Karya hinterland yang kuat di 10 provinsi di Pulau Sumadi menegaskan bahwa kehadiran Sumatra. Pelabuhan Kuala Tanjung akan menekan biaya logistik dan meningkatkan daya saing logistik Dengan posisi yang strategis, Pelabuhan Kuala Indonesia di kancah dunia. Hingga, memberikan Tanjung berpotensi besar untuk dikembangkan dampak positif secara maksimal terhadap sebagai hub internasional yang menjadi simpul pertumbuhan ekonomi nasional.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 30 I TRANS LAUT
Dalam rencana pengembangannya, Pelabuhan Kuala Tanjung akan dikembangkan sebagai kawasan yang terintegrasi dengan kawasan industri. Untuk itu, Pemerintah melaksanakan dua Proyek Strategis Nasioinal (PSN), yaitu pengembangan Pelabuhan Hub Internasional Kuala Tanjung dan pembangunan Kawasan Industri Kuala Tanjung.
Pengembangan kawasan pelabuhan berupa pembangunan terminal multipurpose (KTMT) telah rampung (Tahap I) dan sudah beroperasi sejak Desember 2018. Sedangkan, pembangunan Terminal Hub Internasional (Tahap II) akan mulai dilaksanakan pada 2024 mendatang, yaitu setelah KTMT mendekati kapasitas ultimate- nya serta kawasan industri Kuala Tanjung mulai bertumbuh. Dengan demikian, kawasan pelabuhan dan Kegiatan di Pelabuhan Kuala Tanjung, Sumatra Utara #dok.integriti industri dapat bersinergi dalam menjalankan peran dan fungsinya 2019 sebanyak 130 call. Dari mengakomodasi kapal-kapal besar masing-masing. aktivitas bongkar muat, terjadi berbobot 60 ribu DWT (Dead peningkatan 126% pada bongkar Weight Tonnage) dengan berbagai Pengembangan Pelabuhan muat peti kemas, dari 23.937 TEUs jenis muatan, seperti peti kemas, (2019) menjadi 54.011 TEUs (2020). curah cair, hingga general cargo. Kuala Tanjung: Bahkan, peningkatan hingga KTMT juga memiliki container yard Meningkatkan utilisasi dan melampaui 200% terjadi pada seluas 14 Ha yang dilengkapi alat jaminan ketersediaan lahan bongkar muat curah cair dan general bongkar muat, antara lain 3 unit Kawasan Industri cargo. Aktivitas bongkar muat Ship to Shore (STS) Crane, 8 unit curah cair naik 258%, dari 102.200 Automated Rubber Tyred Gantry Meningkatkan Logistics ton (2019) menjadi 366.102 ton (ARTG) Crane, dan alat angkut 21 Performance Index (2020). Sedangkan, general cargo terminal tractor. Kemudian, tersedia Indonesia mengalami kenaikan 247%, dari 22 tangki timbun dengan 4 jaringan 16.970 ton (2019) menjadi 58.890 pipa dan 8 pompa yang mampu ton (2020). melayani arus curah cair (khususnya Menciptakan jaringan CPO) hingga 1.000 ton per jam. pelabuhan transhipment Pertumbuhan kinerja Pelabuhan Kuala Tanjung tersebut didukung Selain itu, KTMT digadang sebagai dengan pengembangan kawasan pelabuhan modern yang mengusung Mengundang foreign pelabuhan menjadi sebuah terminal teknologi dan ramah lingkungan. direct investment multipurpose yang berstandar Sebagian besar peralatan bongkar dunia. Dengan dermaga sepanjang muatnya, bekerja secara elektrik 500x60 meter, trestle 2,8 km, (nondiesel onboard). Sedangkan dan kedalaman kolam pelabuhan seluruh operasional peti kemas dan Performa Ciamik Terminal Baru hingga 17 meter LWS, KTMT dapat curah cair, sudah didukung sistem TI Sejak beroperasi 2019 lalu, KTMT menampilkan performanya yang ciamik. KTMT menunjukkan tren pertumbuhan yang positif dan signifkan sepanjang 2020. Secara nyata, pertumbuhan tampak dari Tercatat, kunjungan aktivitas pelabuhan yang semakin kapal sebanyak 277 call bergeliat, semakin banyaknya kapal yang labuh dan ramainya aktivitas pada 2020, naik lebih bongkar muat. dari dua kali lipat (113%) Tercatat, kunjungan kapal sebanyak dibandingkan 2019 sebanyak 130 call. 277 call pada 2020, naik lebih dari dua kali lipat (113%) dibandingkan
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS LAUT I 31
Kemenhub juga mendorong peralihan moda logistik di wilayah Sumatra, dari jalur darat ke jalur laut yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Mengingat, hingga saat ini, moda logistik di Sumatra masih didominasi angkutan darat.
yang terintegrasi Terminal Operating System (TOS).
Melihat performa KTMT sebagai sebuah terminal baru yang meningkat cukup signifkan pada 2020, Menhub optimis kinerja Pelabuhan Kuala Tanjung akan terus meningkat ke depannya. Terlebih, dengan tersedianya pelayaran direct call rute internasional, tidak hanya meningkatkan kinerja pelabuhan. Namun, juga akan menjadi magnet bagi calon investor untuk berinvestasi di Kawasan Industri Kuala Tanjung.
Dengan hadirnya Pelabuhan Kuala Tanjung sebagai hub internasional, pelayaran domestik nantinya akan dilayani di Pelabuhan Belawan. Untuk itu, Pemerintah bersama PT Pelindo I telah memindahkan kapal- Tanjung Industrial Zone (KTIZ) dan aksesibilitas antara Kawasan kapal berute internasional secara seluas 3.400 Ha. Kawasan yang Kuala Tanjung PIE, KEK Sei Mangke, bertahap, dari Pelabuhan Belawan terintegrasi dengan kawasan dan kawasan sekitarnya. Melalui ke Pelabuhan Kuala Tanjung. pelabuhan (KTMT) ini memiliki Ditjen Perkeretaapian, Kemenhub potensi segmen industri yang telah menyelesaikan pembangunan Disamping itu, Kemenhub juga beragam. Di antaranya, industri jalur KA Bandar Tinggi—Kuala mengambil sejumlah langkah aluminium, minyak sawit/CPO, besi Tanjung yang, kini telah siap untuk strategis untuk mendorong geliat dan baja, karet, petrokimia, dan mendukung operasional Kuala pelabuhan yang tentunya akan pupuk. Tanjung PIE. berujung pada peningkatan kinerja pelabuhan secara terus-menerus. Di Nantinya, KTIZ akan diperkuat Masyarakat sekitar pelabuhan antaranya, memberikan insentif bagi dengan berbagai layanan pun dapat merasakan manfaat jasa labuh dan navigasi sehingga pendukung, seperti bunkering dari keberadaan Pelabuhan Kuala para pengusaha ekspor-impor lebih service, logistic service, dan Tanjung. Pengembangan pelabuhan, kompetitif dalam mengirimkan warehousing. Kemudian, juga baik pada tahap konstruksi maupun kargonya dan melakukan direct call layanan utilitas dasar, seperti listrik, operasional, telah menciptakan ke Pelabuhan Kuala Tanjung. jaringan pipa gas, air bersih, dan lapangan kerja bagi masyarakat. pengelolaan limbah. Masyarakat dilibatkan sebagai Kemenhub juga mendorong tenaga kerja lapangan saat peralihan moda logistik di wilayah Tak kalah penting, ketersediaan pembangunan, seperti konstruksi Sumatra, dari jalur darat ke jalur akses yang mudah untuk mencapai bangunan gedung, lapangan laut yang lebih ekonomis dan ramah kawasan Kuala Tanjung PIE. Dalam penumpukan, dan konstruksi lingkungan. Mengingat, hingga saat rencana pengembangannya, Kuala dermaga. ini, moda logistik di Sumatra masih Tanjung PIE akan didukung akses didominasi angkutan darat. jaringan transportasi terpadu berupa jalan nasional dan jalan Tol Akses Jaringan Transportasi Trans Sumatra dan jalur kereta api. Untuk mendukung peran strategis Klik untuk Pelabuhan Kuala Tanjung sebagai Selain meningkatkan efsiensi arus lihat video hub internasional, dikembangkan logistik, keberadaan jalur kereta kawasan industri, yaitu Kuala api juga meningkatkan konektivitas
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 32 I TRANS LAUT
Begitu pun, saat KTMT telah beroperasi. Masyarakat setempat yang memenuhi kualifkasi yang dipersyaratkan dapat bekerja sebagai pegawai organik maupun nonorganik, tenaga kerja bongkar muat, serta tenaga operasional lainnya. Selain sebagai lahan sumber mata pencaharian, kehadiran Pelabuhan Kuala Tanjung juga memberi kemudahan dan kelancaran logistik bagi masyarakat dan industri sekitar.
Sinergi Wujudkan The Indonesia’s Logistic and Supply Chain Hub
una mengakselerasi pengembangan Kuala Tanjung Port and Industrial Estate (PIE), PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) I (Persero) Gmenggandeng Port of Rotterdam (PoR) dan Zhejiang Provincial Seaport Investment & Operation Group Co.,Ltd (Zhejiang). Kerja sama ini diharapkan juga mampu mengakselerasi terwujudnya Kuala Tanjung PIE sebagai The Indonesia’s Logistic and Supply Chain Hub.
Langkah Pelindo I untuk menggandeng PoR dan Zhejiang sesuai dengan arahan Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi untuk mengembangkan pelabuhan di Indonesia melalui kerja sama strategis dengan pelabuhan-pelabuhan dunia. Tujuannya adalah mengakselerasi gerbang utama menuju jaringan logistik global.
Menurut Menhub, kerja sama Pelindo I dengan PoR dan Zhejiang merupakan babak baru dalam pengembangan Kuala Tanjung sebagai kawasan pelabuhan sekaligus industri (PIE). Disamping itu, kerja sama ini sejalan dengan komitmen Pemerintah dalam mendukung dan mengawal langsung pengembangan Kuala Tanjung PIE sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN). Manfaat Pelabuhan Kuala Tanjung Direktur Utama Pelindo I Dani Rusli Utama menyebutkan bahwa kinerja Kuala Tanjung PIE terus meningkat pada 2021 seiring tumbuhnya aktivitas ekonomi. Peningkatan trafk kunjungan kapal dan aktivitas MARITIM bongkar muat yang signifkan terjadi di Kuala Tanjung Multipurpose l Membangun pelabuhan Terminal (KTMT). internasional l Penurunan biaya logistik Di sisi lain, Pelindo I juga tengah mengembangkan kawasan industri di Kuala Tanjung PIE secara intensif. Hingga, mampu menjadi daya tarik bagi sejumlah perusahaan untuk berinvestasi di kawasan industri Kuala INDUSTRI Tanjung. l Membangun manufaktur nilai tambah Selain menggandeng PoR dan Zhejiang, Pelindo I juga bersinergi dengan l Menarik investasi stakeholder lainnya guna meningkatkan kualitas pelayanan yang, nantinya akan mendorong percepatan pertumbuhan ekonomi daerah. Dalam hal ini, Pelindo I bersinergi dengan otoritas Pemerintah, BUMN SOSIO EKONOMI lainnya—seperti PT KAI dan PT Pertamina, hingga swasta. l Menciptakan lapangan pekerjaan l Mendorong Dengan langkah tersebut, diharapkan dapat segera terwujud Kuala pembangunan ekonomi Tanjung PIE sebagai pelabuhan hub internasional sekaligus kawasan luar Jawa industri yang modern dan berkelanjutan. Hingga, Kuala Tanjung PIE mampu menjadi The Indonesia’s Logistic and Supply Chain Hub.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS PERKERETAAPIAN I 33 KRL Lintas Yogyakarta-Solo Meningkatkan Aksesibilitas dan Kemudahan Bertransportasi
Peresmian Kereta Rel Listrik (KRL) Yogya-Solo menjadi indikator awal upaya menyiapkan transportasi massal yang ramah lingkungan. KRL mempunyai waktu tempuh yang lebih cepat dan dengan layanan yang jauh lebih nyaman dibanding kereta diesel sebelumnya.
adirnya KRL Yogya-Solo diharapkan Dalam kesempatan tersebut Jokowi juga akan menambah pilihan masyarakat mengungkapkan bahwa biaya operasional akan moda transportasi yang efektif KRL ini juga lebih murah. “Kemudian dari sisi Huntuk bepergian. Selain mendorong biaya operasi pun lebih murah. Ini adalah sektor pariwisata dan ekonomi, KRL Yogya-Solo sebuah efsiensi yang bagus sekali” jalasnya. diharapkan dapat menyelesaikan persoalan Untuk kedepannya Jokowi menginginkan baik transportasi di dua provinsi itu, yakni Jateng transportasi massal maupun pribadi, semuanya dan DIY. berkonsep ramah lingkungan dengan angkutan atau kendaraan berbasis listrik. KRL Lintas Yogyakarta-Solo sejatinya telah beroperasi mulai tanggal 10 Februari 2021 Dengan hadirnya KRL Yogya-Solo, Jokowi namun peresmiannya ini baru dilaksanakan berharap akan terjadi peningkatan di sektor pada 1 Maret 2021 oleh Presiden Joko Widodo pariwisata dan ekonomi. “Kita harapkan KRL ini (Jokowi). Menurut Jokowi KRL ini ramah bisa membantu baik mobilisasi orang maupun lingkungan dan lebih cepat dibanding Prameks. barang dari Yogja ke Solo dan Solo ke Yogja bisa “Ini adalah sebuah transportasi massal yang meningkatkan pariwisata dan ekonomi kita,” ramah lingkungan, tadi saya diberi tahu, ungkapnya. disampaikan bahwa KRL ini lebih cepat dibandingkan Prameks 10 menit lebih cepat,” Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) ujarnya. Budi Karya Sumadi mengatakan, pembangunan
KRL Lintas Yogyakarta-Solo #dok.istimewa
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 34 I TRANS PERKERETAAPIAN
Untuk tarif KRL Yogya- Solo adalah Rp 8000, fat untuk semua stasiun pemberhentian. interior KRL Lintas Yogyakarta-Solo #dok.istimewa elektrifkasi jalur Kereta Api Yogya– dan sekitarnya didasarkan pada okupansi KRL jauh lebih besar Solo sejalan dengan program beberapa faktor diantaranya: dibanding Prameks, akselerasi dan Presiden RI Joko Widodo yang selalu l Kajian studi yang keandalan yang lebih baik sehingga menekankan untuk mengedepankan memproyeksikan okupansi headway bisa lebih kecil dan konektivitas, integrasi antar moda, kereta lintas Yogya-Solo akan kenyamanan para penumpang baik dan modernisasi pada seluruh naik secara signifkan hingga dari sisi layanan ticketing maupun di aspek transportasi di Indonesia. Tahun 2035, dengan kisaran dalam kereta juga meningkat. “KRL Yogja-Solo merupakan KRL jumlah penumpang mencapai 6 pertama yang beroperasi di luar juta orang pada tahun 2021. Jika Tidak itu saja, penggunaan kereta Jabodetabek. Ke depannya KRL tidak diantisipasi maka lintas listrik ini lebih ekonomis dibanding seperti ini akan dikembangkan di Yogya-Solo akan sangat padat kereta diesel sehingga biaya operasi kota-kota lainnya,” ucapnya. dan overload. pembentuk tarif lebih rendah. Hal l Potensi wisata yang tersebar lain yang tidak kalah penting adalah Transportasi Massal Berbasis Rel luas di wilayah Yogya-Solo- penggunaan energi listrik ini juga Pembangunan dan pengembangan Semarang dan sekitarnya, sudah mendukung pengurangan polusi transportasi perkeretaapian telah tentu memerlukan dukungan udara dan menjaga lingkungan dilakukan bertahap baik di Pulau transportasi massal yang dibandingkan KA diesel. Oleh sebab Jawa, Sumatra, dan Sulawesi. nyaman, cepat, tepat waktu, dan itu pengembangan kedepan adalah Khususnya di Pulau Jawa yang harga yang terjangkau. memanfaatkan energi listrik sebagai terus mengalami peningkatan l Pembangunan KRL di lintas penggerak kereta. jumlah penduduk yang signifkan Yogya-Solo ini relatif lebih setiap tahunnya, kebutuhan akan efsien karena jarak yang ideal Sementara itu untuk mengoptimal- transportasi massal berbasis rel dan sudah memiliki jalur ganda. kan pengoperasian KRL Yogya-Solo, tentunya menjadi sebuah keharusan. Kemenhub juga telah menambah Oleh karenanya pembangunan titik stasiun layanan KRL dari Banyak hal dilakukan terkait hal KRL ini adalah salah satu semula 7 Stasiun saat dilayani KRD tersebut, diantaranya pembangunan upaya Kemenhub dalam rangka Prameks menjadi 11 Stasiun. Stasiun elektrifkasi jalur Kereta Api menyediakan transportasi massal tambahan tersebut yaitu Srowot, Yogya-Solo, yang merupakan ramah lingkungan, mengurangi Gawok, Delanggu dan Ceper. salah satu Program Prioritas polusi, dan kemacetan yang mulai Penambahan ini diharapkan dapat dalam Pemerintahan Presiden dirasakan kota Yogyakarta dan mengubah kebiasaan masyarakat Joko Widodo. Pembangunan ini Solo, dan tentunya membiasakan untuk lebih mau lagi menggunakan juga sejalan dengan komitmen masyarakat untuk mulai bepergian KRL. Ke-11 stasiun tersebut yaitu Kementerian Perhubungan dengan angkutan umum. Stasiun Yogyakarta, Stasiun (Kemenhub) untuk menyediakan Pembangunan KRL Yogya-Solo Lempuyangan, Stasiun Maguwo, layanan transportasi perkotaan sepanjang 62 KM telah dimulai sejak Stasiun Brambanan, Stasiun Srowot, yang mengedepankan konektivitas, tahun 2019 dan selesai tepat waktu Stasiun Klaten, Stasiun Ceper, integrasi antar moda, dan pada akhir tahun 2020. Stasiun Delanggu, Stasiun Gawok, modernisasi pada seluruh aspek. Stasiun Purwosari, dan berakhir di Hadirkan KRL di Lintas Stasiun Solo Balapan. Khusus pada lintas Yogya-Solo, Yogya-Solo dipilihnya KRL adalah untuk Dilakukannya penggantian KRD Untuk tarif KRL Yogya-Solo adalah pengembangan jalur kereta api di Prameks dengan KRL tentunya Rp8000, fat untuk semua stasiun kawasan aglomerasi Yogya-Solo bukan tanpa alasan. Dari sisi pemberhentian. Tarif tersebut
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS PERKERETAAPIAN I 35
lintas pelayanan Kuta Blang- Krueng Geukeuh sepanjang 21 Subsidi Tujuh Km. Frekuensi 8 KA/hari. l KA Perintis Amir Hamzah dengan lintas pelayanan Binjai – KA Perintis Besitang sepanjang 78,5 Km. Ini merupakan KA perintis baru yang Pada tahun 2021 total kontrak sebesar Rp. 211,7 Miliar akan beroperasi pada TA. 2021 untuk 7 lintas pelayanan KA Perintis. dengan Frekuensi 4 KA/hari. l KA Perintis Datuk Belambangan dengan lintas pelayanan Tebing sebesar Rp. 159,01 Miliar untuk 5 Tinggi – Pelabuhan Kuala lintas pelayanan KA Perintis. Tanjung sepanjang 40 Km. Ini merupakan KA Perintis baru yang Direktur Jenderal (Dirjen) akan beroperasi pada TA. 2021 Perkeretaapian Zulfkri mengatakan, dengan Frekuensi 8 KA/hari. kontrak ini merupakan satu l KA Perintis Lembah Anai dengan penugasan pemerintah kepada lintas pelayanan Bandara PT KAI untuk menyelenggarakan Internasional Minangkabau – angkutan keperintisan tahun Kayu Tanam sepanjang 38 Km. anggaran 2021. Penugasan Frekuensi 6 KA/hari; ditetapkan melalui Keputusan l KA Perintis Minangkabau Ekspres ementerian Perhubungan Menteri Perhubungan Nomor KM. 346 dengan lintas pelayanan Pulau (Kemenhub) meningkatkan Tahun 2020 tanggal 28 Desember Aie - Bandara Internasional Kalokasi anggaran Subsidi 2020 tentang Penugasan Kepada Minangkabau sepanjang 25,5 dan Lintas Pelayanan Angkutan KA PT Kereta Api Indonesia (Persero) Km. Frekuensi 12 KA/hari. Perintis sepanjang 2021. Diharapkan, Untuk Menyelenggarakan Angkutan l KA Perintis LRT Sumatra Selatan dengan kenaikan anggaran ini Perintis Bidang Perkeretaapian Tahun dengan lintas pelayanan pelayanan kereta api akan semakin Anggaran 2021. Bandara – DJKA sepanjang 23 baik. Pada 2021 total kontrak Km. Frekuensi 88 KA/hari. sebesar Rp. 211,7 Miliar untuk 7 Pelaksanaan penugasan yang l KA Perintis Bathara Kresna lintas pelayanan KA Perintis. Nilai dinyatakan dalam kontrak angkutan dengan lintas pelayanan ini mengalami kenaikan sebesar 33% perintis tahun 2021 meliputi: Purwosari – Wonogiri sepanjang dari total nilai kontrak tahun 2020 l KA Perintis Cut Meutia dengan 37 Km. Frekuensi 4 KA/hari.
telah mendapatkan subsidi dari Trip (KMT), Commuterpay atau kartu dengan kecepatan ini, masyarakat Pemerintah melalui skema Public uang elektronik bank. dapat bekerja dan beraktivitas Service Obligation (PSO). Namun dengan waktu yang lebih efsien. demikian secara bertahap besaran Dalam sehari, terdapat 20 tarif akan dilakukan penyesuaian. perjalanan KRL PP dengan waktu Hadirnya KRL Yogya-Solo Kedepan, tidak menutup tempuh untuk sekali perjalanan dari diharapkan meningkatkan kemungkinan tarif KRL Yogya- Yogya ke Solo rata-rata 68 menit aksesibilitas dan kemudahan Solo akan dihitung rupiah per km dengan 11 Stasiun pemberhentian. bertransportasi serta memberikan seperti KRL Jabodetabek. Untuk Waktu ini lebih cepat dibandingkan nilai tambah ekonomi bagi warga cara pembayarannya pun sama KRD Prameks yang memiliki waktu sekitar, khususnya yang berada di dengan KRL Jabodetabek yaitu tempuh rata-rata 75 menit dengan Yogyakarta, Klaten, dan Solo. dengan menggunakan Kartu Multi 7 stasiun pemberhentian. Tentunya
Pengoperasian Kereta Rel Listrik (KRL) Lintas Yogyakarta-Solo
l meningkatkan pelayanan jasa angkutan penumpang KA l meningkatkan keselamatan lalu lintas perjalanan KA l meningkatkan pelayanan aksebilitas dan mobilitas antar moda serta keselamatan dan kenyamanan pengguna jasa l kinerja pengoperasian yang lebih baik l bebas polusi udara dan suara l kapasitas penumpang dapat lebih banyak
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 36 I TRANS SDM
BPSDM Perhubungan, untuk dapat segera menyusul mengadakan prodi Kemenhub Kantongi magister terapan. Magister Terapan Kedua Kemudian, menyusul STIP Jakarta, Izin Hadirkan pada bulan Juni 2021 giliran PTDI- STTD yang mendapatkan izin untuk membuka program Magister Terapan Program Studi S2 Transportasi Darat. Sebagaimana tertuang dalam Surat Keputusan "Program magister terapan ini merupakan program Menteri Pendidikan dan Kebudayaan pertama di Indonesia". Nomor: SK.087/D/OT/2021 tentang Izin Pembukaan Program Magister Terapan pada PTDI-STTD Bekasi. alam mempersiapkan Sumber Magister Terapan di STIP Jakarta Pembukaan program studi magister Daya Manusia (SDM) unggul telah resmi dibuka. Nantinya, untuk terapan bidang transportasi darat ini Ddi bidang maritim dan memfasilitasi peningkatan jenjang merupakan wujud konkret Kemenhub transportasi darat, Kementerian kompetensi SDM maritim tersebut, melalui BPSDM Perhubungan dalam Perhubungan (Kemenhub) melalui akan ada dua Program Studi yang menyiapkan SDM Transportasi Badan Pengembangan Sumber Daya dibuka yaitu, prodi Pemasaran, yang unggul, profesional, dan Manusia (BPSDM) Perhubungan Inovasi dan Teknologi Program memiliki kompetensi dalam bidang meluncurkan program studi magister Magister Terapan (M.Tr.M) dan Teknik transportasi. terapan (Pascasarjana/Strata-2) Keselamatan dan Risiko Program pada dua lembaga pendidikan dan Magister Terapan (M.Tr.T). Sama dengan STIP, nantinya PTDI- pelatihan di bidang transportasi. STTD juga akan membuka dua Kedua lembaga pendidikan dan program studi Magister Terapan. pelatihan tersebut adalah Sekolah STIP Jakarta “Dengan terbitnya surat keputusan Tinggi Ilmu Pelayaran (STIP) Jakarta Learning Outcome Prodi ini diharapkan PTDI-STTD terus dan Politeknik Transportasi Darat Pemasaran, Inovasi, dan berupaya meningkatkan kualitas Indonesia (PTDI-STTD) Bekasi. Teknologi pendidikan, tenaga pendidik, sarana- prasarana, metode pembelajaran, Sebagai Pilot Project 1. Pengembangan Pemasaran Logistik dan kurikulum yang mampu Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Maritim dan Angkatan Laut mengadaptasi pada tuntutan Karya Sumadi mengatakan Presiden 2. Inovasi Logistik Maritim dan teknologi terkini,” tutur Budi. Joko Widodo selalu memfokuskan Teknologi Operasi Angkatan Laut pentingnya maritim Indonesia Sehingga, value added yang dengan visi menjadikan Tanah Air 3. Pengelolaan dan Pengembangan didapat nantinya, dapat sebagai poros maritim dunia. Hal Kepelabuhan Berbasis Teknologi menghasilkan lulusan yang mampu Modern ini merupakan kebiaksanaan yang mengembangkan pemikiran logis, strategis mengingat Indonesia Learning Outcome Prodi Teknik kritis, sistematis, dan kreatif merupakan negara bahari yang Keselamatan dan Risiko dalam menerapkan teknologi di dikelilingi oleh lautan. bidang transportasi darat. Dengan 1. Pengelolaan Keselamatan dan Risiko menghasilkan prototipe rancangan, "Seluruh alur perairan dunia akan di Bidang Pelayaran inovasi, transportasi teknologi melalui laut Indonesia sebagai 2. Pengembangan Riset, dan Survei, bernilai tambah yang mampu jalur strategis, sehingga harus serta Pengawasan Keselamatan dan menyusun konsepsi ilmiah. dimanfaatkan oleh Indonesia," kata Risiko Operasi Kapal Budi. Karakteristik Program Studi 3. Pengembangan Manajemen Operasi Kapal Magister Terapan PTDI-STTD, Untuk mewujudkan hal ini, menurut Bekasi Budi, diperlukan SDM yang berkompeten, inovatif, kreatif, dan “Program magister terapan ini 1. Unggul dalam menghasilkan berdaya saing secara nasional merupakan program pertama di lulusan yang berkualitas di bidang maupun internasional di bidang Indonesia dengan STIP Jakarta kebiakan, perencanaan, pemasaran inovasi, teknologi, keselamatan, dan maritim. Oleh karena itu, perguruan sebagai lembaga pendidikan risiko sektor transportasi darat. tinggi di bidang maritim berperan tinggi yang pertama mendapatkan penting dalam menciptakan SDM kesempatan sebagai penyelenggara,” 2. Unggul dalam penyelenggaraan yang dapat diandalkan untuk ujar Budi. pendidikan yang ditunjang dengan mewujudkan konektivitas dan ketersedian sumber daya manusia yang berkompeten dan laboratorium keselamatan pelayaran. Menhub mengatakan, pembukaan serta alat praktik yang modern. prodi magister terapan di bidang Berdasarkan Surat Keputusan pelayaran ini akan diadikan pilot 3. Mengembangkan sistem Menteri Pendidikan dan project bagi seluruh sekolah tinggi di pembelajaran mahasiswa didik dengan pola pendidikan, Kebudayaan Republik Indonesia sektor perhubungan lainnya. Sektor pelatihan, dan pengasuhan yang nomor 001/D/O/2021 tentang darat, udara, dan perkeretaapian, mengedepankan adab dan etika. Izin Pembukaan Program Studi yang ada di bawah pengelolaan
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS SDM I 37
HINDARI KECURANGAN!
"Pelaksanaan Seleksi Penerimaan Calon Taruna (SIPENCATAR), mengedepankan prinsip-prinsip yang mengutamakan profesionalisme guna meminimalkan potensi kecurangan dalam berbagai aspek"
Zulfkri juga menjelaskan, jumlah menjadi taruna/i transportasi", ujar pendaftar yang lulus tahap seleksi Zulfkri. adminstrasi ini 77% dari jumlah keseluruhan pendaftar SIPENCATAR Senada, Yugihartiman 2021, yaitu 56.706 peserta yang menekankan kepada 21 telah memilih sekolah kedinasan di Perguruan Tinggi di lingkungan lingkungan BPSDMP Kemenhub. Kementerian Perhubungan yang menyelenggarakan SIPENCATAR "Leader pelaksanaan SKD adalah agar memberikan pelayanan terbaik BKN. Tes ini berbasis CAT, dan kepada seluruh peserta seleksi BPSDMP mendukung penuh tahapan sesuai dengan ketentuan yang seleksi ini,” jelas Zulfkri. berlaku.
ekretaris Badan Pengembangan Tahapan SKD sekolah kedinasan “Masing-masing Perguruan Tinggi Sumber Daya Manusia di lingkungan Kemenhub akan yang akan menyelenggarakan SPerhubungan Kementerian dilaksanakan di 40 lokasi baik di SKD ini harus dapat memastikan Perhubungan (BPSDMP Kemenhub) Kantor Regional dan UPT BKN tersedianya perangkat yang M. Yugihartiman mengingatkan maupun di lokasi mandiri Perguruan dibutuhkan dalam pelaksanaan seluruh Perguruan Tinggi dan Tinggi lingkungan BPSDMP yang seleksi, seperti jumlah dan panitia bahwa pelaksanaan tahapan tersebar di seluruh wilayah indonesia. rekomendasi PC yang sebagaimana Seleksi Kompetensi Dasar (SKD) telah dielaskan dalam peraturan harus dilakukan dengan baik, dan Lebih lanjut Zulfkri mengingatkan BKN No.2 Tahun 2021”, jelas mematuhi prosedur pelaksanaan seluruh Perguruan Tinggi untuk Yugihartiman. Computer Assisted Test (CAT) Badan melaksanakan tahapan seleksi Kepegawaian Negara (BKN) yang dengan baik serta tetap menerapkan Selain membahas hasil seleksi telah ditetapkan, sehingga tidak protokol kesehatan baik yang administrasi dan Persiapan SKD terjadi kecurangan. dilaksanakan secara mandiri di SIPENCATAR tahun 2021, dalam kampus masing masing ataupun Rakor BPSDMP ini juga dibahas “Pastikan tidak ada kecurangan yang diselenggarakan bekerja sama terkait persiapan Taruna On Campus, dalam proses seleksi dan lakukan dengan Kantor BKN di masing- Standar Biaya Masukan Lainnya di imbauan kepada seluruh peserta masing daerah. lingkungan BPSDMP, Grand Design agar tidak mempercayai calo Pengembangan Jabatan Fungsional atau siapapun yang menjanjikan "Semoga pelaksanaan tahapan Dosen dan Pelaksanaan Tri Dharma dapat lulus dalam tahapan seleksi. seleksi SKD ini berjalan lancar agar Perguruan Tinggi serta Beasiswa Selain biaya yang resmi, tidak ada kita mampu menjaring putra putri S2 Double Degree Kementerian tambahan biaya lainnya”, jelas terbaik bangsa untuk bergabung Perhubungan. Yugihartiman.
Hal tersebut ditegaskan Yugihartian elaksanaan SKD SIPENCATAR 2021 dilaksanakan pada tanggal pada Rapat Koordinasi (Rakor) P7-23 Juni 2021. Setiap peserta dapat memperhatikan secara internal BPSDMP Kemenhub dalam seksama mengenai waktu, sesi, dan lokasi pelaksanaan sesuai dengan rangka menyukseskan pelaksanaan pengumuman yang dapat diakses melalu portal sipencatar.dephub.go.id. SIPENCATAR 2021. Rakor digelar secara virtual dengan seluruh Materi SKD Unit Kerja di lingkungan BPSDMP l Tes Karakter Pribadi TKP (45 Soal) Kemenhub. Tes untuk menilai sikap pelayanan publik, jejaring kerja, sosial budaya, teknologi, dan komunikasi serta profesionalisme. l Tes Intelegensia Umum (35 Soal) Pelaksana Tugas Kepala BPSDMP Tes untuk menilai kemampuan herbal yang meliputi analogi, silogisme Zulfkri secara langsung membuka serta analisis, kemampuan numerik yang meliputi kemampuan Rakor yang membahas hasil seleksi berhitung, deret angka, berbandingan kuantitatif serta soal cerita, dan administrasi SIPENCATAR 2021 dan kemampuan fgural yang meliputi analogi, ketidaksamaan dan serial. persiapan pelaksanaan tahapan l Tes Wawasan Kebangsaan (30 Soal) SKD. Zulfkri, menyampaikan, tahun Tes menilai untuk penguasaan pengetahuan dan kemampuan ini terdapat 43.529 pendaftar yang mengimplementasikan nilai-ni lai nasionalisme, integritas, bela telah lulus verifkasi dan memenuhi negara, pilar negara dan kemampuan berbahasa Indonesia secara baik syarat pada seleksi administrasi dan benar. SIPENCATAR 2021 Kemenhub.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 38 I TRANS SDM
Program Digitalisasi Pengawasan Inspektorat Jenderal Sistem Manajemen Pengaduan "Inspektorat Jenderal Kementerian Perhubungan (SIMADU) Berbasis Android SIMADU Android merupakan (Kemenhub) terus berinovasi. Empat aplikasi baru pengembangan SIMADU berbasis telah diluncurkan, siap diimplememtasikan untuk web. Penggunaan platform membuat pekerjaan semakin efektif dan efsien". Android diharapkan dapat mempermudah pengguna apabila Keempat aplikasi Program ingin menyampaikan pengaduan Digitalisasi Pengawasan Inspektorat dan mempermudah pimpinan Jenderal ini dapat dimanfaatkan di lingkungan Kemenhub untuk untuk membantu auditi, pemangku memantau dan menindaklanjuti jabatan, ataupun pegawai di pengaduan-pengaduan tersebut. lingkungan Inspektorat Jenderal.
Peluncuran keempat aplikasi ini adalah perwujudan tata kelola kerja Good Governance dalam pemberian layanan pengawasan yang dapat dimanfaatkan oleh seluruh mitra Inspektorat Jenderal, manajemen auditi maupun masyarakat.
Sistem Informasi Prestasi dan Cela (SISILA) SISILA merupakan aplikasi berbasis web pengembangan Sistem Informasi Kepegawaian (SIK). Aplikasi ini adalah media rekam jejak pegawai di lingkungan Kemenhub, baik itu berupa prestasi maupun perilaku tercela.
erapa aplikasi berbasis teknologi informasi Btelah selesai dibangun di lingkungan Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Hasil kolaborasi Inspektorat Jenderal dengan Pusat Teknologi Informasi dan Komunikasi (Pustikom) tersebut tentu sangat bermanfaat untuk meningkatkan kinerja Pengawasan Intern di lingkungan Kemenhub. Sistem Informasi Tanya dan Sistem Informasi Audit (SIAu) Konsultasi (SITAKON) SIAu merupakan aplikasi berbasis Setidaknya terdapat empat jenis SITAKON merupakan aplikasi web yang digunakan oleh auditor aplikasi yang diluncurkan. Antara berbasis web yang menjadi dalam melakukan pengawasan lain, Sistem Informasi Tanya dan media bagi Unit Kerja/Unit intern, dimulai sejak perencanaan, Konsultasi (SITAKON), aplikasi Pelaksana Teknis (UPT) untuk pelaksanaan, pelaporan sampai Sistem Manajemen Pengaduan menyampaikan permasalahan- dengan pemantauan tindak lanjut (SIMADU), aplikasi Sistem Informasi permasalahan yang dihadapi. rekomendasi hasil pengawasan Prestasi dan Cela (SISILA), dan intern. aplikasi Sistem Informasi Audit (SIAu).
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 KILAS BERITA I 39
Harya “Yuk Selamat Dillon Sekretaris Bersama” Jenderal MTI Keselamatan Tanggung Jawab “Keselamatan transportasi Kita Bersama harus dilaksanakan melalui 3 aspek utama, yakni engineering, "Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bisa menjadi education, dan enforcement. pelopor keselamatan bertransportasi dan menjadi contoh Betul tentu ada komponen edukasi dari pelaku transportasi bagi masyarakat". tetapi juga dimulai dari engineering”.
Soerjanto Tjahjono Ketua KNKT
“Semua pihak memiliki peran penting untuk menjaga keselamatan. Misalnya, para pemilik hotel atau tempat wisata bisa menyediakan tempat yang layak bagi para pengemudi bus untuk beristirahat. Karena banyak kecelakaan yang disebabkan karena kelelahan pengemudi”. eselamatan merupakan muara utama penyelanggaraan transportasi yang dalam perwujudannya dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti Kalam, sarana, prasarana, dan sumber daya manusia. Oleh sebab itu, Nirina Zubir Kemenhub melakukan aksi kampanye kolaboratif dengan tajuk “Yuk Selamat Infuencer/Pesepeda Bersama” demi terwujudnya kemajuan dan peningkatan keselamatan transportasi. “Kesadaran akan keselamatan harus dimulai dari diri sendiri Dari diadakannya kegiatan kampanye ini, merupakan bagian dari upaya dan tentunya harus memahami Kemenhub untuk mengedukasi masyarakat tentang pentingnya menjaga aturan-aturan terkait aspek keselamatan dalam bertransportasi. Maka, diharapkan agar semua keselamatan. Saya sebagai pemangku kepentingan siap berkomitmen untuk menjaga keselamatan diri pesepeda harus tahu dan paham sendiri serta orang lain. aturan-aturan dalam bersepeda. Kalau kita disiplin, Insha Allah Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menekankan, diperlukan bisa terhindar dari kecelakaan. langkah, komitmen, dan kolaborasi yang baik antar pemangku kepentingan. Kalau ada yang mengatakan “Kami terus mendorong para pelaku di sektor transportasi untuk terus kesehatan itu mahal, maka mengoptimalkan sumber daya yang ada dalam upaya meningkatkan keselamatan juga sama keselamatan transportasi,” ujar Menhub saat meluncurkan kampanye. mahalnya”.
Lebih lanjut, Menhub juga menginstruksikan jajarannya untuk selalu konsisten mengedepankan keselamatan dalam setiap pelaksanaan tugas melayani masyarakat. Dengan begitu, Kemenhub bisa menjadi pelopor keselamatan bertransportasi dan menjadi contoh bagi masyarakat.
Dengan melibatkan berbagai pemangku kepentingan di sektor transportasi, Kampanye Kolaboratif Keselamatan Bertransportasi ini dilaksanakan Maret 2021-Mei 2021. Selain itu, guna mensosialisasikan kampanye “Yuk Selamat Bersama” di masyarakat, Kemenhub menyelenggarakan dialog publik.
Hadir sebagai narasumber meliputi: Sekretaris Jenderal Kemenhub, Djoko Sasino; Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Soerjanto Tjahjono; Sekretaris Jenderal Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Harya S. Dillon; dan Infuencer/Pesepeda, Nirina Zubir.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 40 I KILAS BERITA
Lintasan Penyeberangan Banyuwangi-NTB Resmi Dibuka Untuk meningkatkan efektivitas angkutan penyeberangan Ro-Ro, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meresmikan lintasan kapal Ro-Ro dari Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi menuju Pelabuhan Lembar dan Pelabuhan Gilimas Nusa Tenggara Barat (NTB).
Kegiatan penyeberangan di Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi, Jawa Timur #dok.istimewa
emenhub mengapresiasi Adapun dari sisi logistik, angkutan barang dari pembukaan lintasan kapal Banyuwangi pun dapat langsung didistribusikan KRo-Ro dari Pelabuhan menggunakan kapal penyeberangan menuju daerah Ketapang, Banyuwangi NTB. Tentu saja biaya angkutan logistik pun akan lebih menuju Pelabuhan Lembar efsien, karena distribusi tanpa harus melalui Bali. dan Pelabuhan Gilimas Nusa Tenggara Barat. Apresiasi “Lintas penyeberangan ini harus di rawat dengan disampaikan oleh Menteri baik dan profesional. Dengan adanya lintasan baru Perhubungan (Menhub) Budi ini, berarti kegiatan perdagangan antara Banyuwangi Karya Sumadi saat mengunjungi dengan Lombok dan sekitarnya akan semakin baik,” jelas Pelabuhan Ketapang (24/4). Menhub Budi.
“Saya senang melihat ada suatu pergerakan dari Kemudian, efsiensi biaya pun dapat dirasakan pada Banyuwangi menuju Lembar atau sebaliknya, juga sektor pariwisata. Bagi para turis dari Banyuwangi dari Banyuwangi menuju Gilimas. Kami akan terus menuju NTB, dapat menggunakan angkutan kembangkan angkutan Ro-Ro (penyeberangan) menjadi penyeberangan langsung ke Pelabuhan Lembar. lebih efektif,” ujar Menhub Budi. Sehingga perjalanan menjadi lebih efektif dan efsien biaya karena tidak harus menempuh perjalanan darat Menhub Budi menambahkan, dibukanya lintas menyusuri Bali terlebih dahulu. Penyeberangan dari Banyuwangi menambah jumlah rute penyeberangan ke NTB yang semula hanya bisa Hadirnya layanan lintas Penyeberangan Ketapang- diakses dari Surabaya. Selain itu, hadirnya lintas Pelabuhan Lembar sebanyak enam unit kapal penyeberangan akan mengurangi kemacetan di Pulau Ro-Ro ini diharapkan dapat meningkatkan konektivitas Bali dan mengurai kepadatan pada lintas Ketapang- penumpang maupun kendaraan antar Pulau Jawa dan Gilimanuk dan Padangbai-Lembar. Pulau NTB.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 KILAS BERITA I 41
NMT, Pilihan untuk Sehat "Pola dan kebiasaan hidup bertransportasi menggunakan kendaraan pribadi ternyata berkorelasi langsung dengan permasalahan kesehatan dan kualitas hidup. Untuk itu, Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) mengajak masyarakat mengubahnya demi kualitas hidup sehat."
epala BPTJ, Polana B Pramesti mengatakan, kebiasaan masyarakat menggunakan kendaraan Yuk, Kita budayakan masyarakat Kpribadi baik mobil maupun sepeda motor untuk BERJALAN KAKI dan BERSEPEDA bekerja dan beraktivitas sehari-hari membuat masyarakat cenderung kurang bergerak. Akibatnya, masyarakat urban PERJALANAN mudah dihinggapi penyakit noninfeksi misalnya diabetes, stroke, dan jantung. Dampak lain dominannya penggunaan kenderaan pribadi adalah semakin memburuknya kualitas udara. 0-0,5 km 0-6 km 0-0,5 km 0-6 km
Dengan beralih menggunakan angkutan umum massal, FIRST MILE LAST MILE TRANSPORTASI UMUM berjalan kaki serta bersepeda, selain akan berdampak MASSAL positif terhadap kesehatan pribadi juga akan membuat kondisi udara yang lebih bersih dan ramah lingkungan. penyakit noninfeksi yang saat ini di Indonesia jumlah penderitanya terus bertambah akibat masyarakat kurang Transportasi umum sebagai budaya baru bergerak. Polana menyebutkan, seandainya masyarakat mau mengubah pola transportasinya, yaitu dari naik kendaraan "Selain itu secara empirik terbukti bahwa tingkat polusi pribadi beralih menggunakan angkutan umum massal di Jabodetabek yang bersumber dari transportasi cukup dan berjalan kaki serta bersepeda/Non-Motorized parah dan kondisi ini membahayakan kita semua. Untuk Transportation (NMT), maka kehidupannya akan jauh lebih itu, salah satu jalan keluarnya adalah semaksimal mungkin sehat. “Gerakan Jalan Hiau” ini bukan hanya akan membuat menggunakan angkutan umum massal dan NMT serta ancaman berbagai penyakit noninfeksi bisa diminimalisir, mengurangi penggunaan kendaraan pribadi,” tegasnya. tetapi juga menciptakan kondisi ramah lingkungan. Hal ini, menurut Polana, secara langsung akan berdampak Dalam Rencana Induk Transportasi Jabodetabek (RITJ) pada peningkatan kualitas hidup masyarakat urban di 2029, BPTJ menargetkan sebanyak 60 persen pergerakan Jabodetabek. warga di Jabodetabek sudah harus menggunakan angkutan umum massal pada 2029. "Oleh karena itulah sasaran Menurutnya, penggunaan angkutan umum massal bukan utama kampanye naik angkutan umum dan NMT menyasar hanya sekedar sudah naik KRL, MRT, LRT atau BRT seperti kaum millenial dan generasi di bawahnya -Generasi Z dan Transjakarta akan tetapi di dalamnya terdapat pula NMT, Alpha- karena mereka lah nanti yang akan mendominasi baik tahapan frst mile yaitu dari titik awal berangkat aktivitas kehidupan metropolitan Jabodetabek ini pada menuju angkutan umum massal maupun last mile yaitu 2029," kata Polana. perpindahan dari angkutan umum massal menuju titik terakhir tujuan dengan berjalan kaki atau bersepeda. Adapun guna merealisasikan penggunaan angkutan umum massal di Jabodetabek, BPTJ memperluas penerapan Dengan demikian, lanjut dia, tujuan dari penggunaan program Buy The Service (BTS) di Jabodetabek, dengan angkutan umum massal yaitu sustainable transport dapat Kota Bogor sebagai kota percontohan. “Pemilihan Kota terpenuhi termasuk dampak kesehatan dan lingkungannya. Bogor sebagai percontohan didasarkan pada komitmen “Jika ini terwujud akan menjadi kontribusi yang luar biasa Pemerintah Daerah dan kesiapan koordinasi untuk untuk peningkatan kualitas hidup masyarakat perkotaan," pelaksanaan serta penetapan koridor,” terang Polana. imbuhnya. Karena itu, agar Gerakan Kampanye Jalan Hiau yang telah Polana menambahkan, pemanfaatan NMT secara langsung diusung BPTJ sejak 2019 lebih mudah diterima publik, BPTJ mendorong masyarakat untuk aktif secara fsik dan memandang perlu untuk menyinergikannya dengan isu-isu meninggalkan kendaraan bermotor. Aktivitas fsik akan publik lainnya seperti isu kesehatan yang erat kaitannya menyehatkan jasmani sehingga dapat terhindar dari dengan permasalahan transportasi perkotaan.
BPTJ memberikan apresiasi dan penghargaan kepada para stakeholder yang telah berperan aktif memfasilitasi dan mendorong masyarakat untuk melakukan aktivitas bersepeda dan berjalan kaki sebagai realisasi NMT.
1. Penerima Penghargaan Operator 2. Penerima Penghargaan Operator 3. Penerima Penghargaan Lembaga Transportasi Publik Berbasis Jalan dan Jabodetabek Residence Connexion (JRC) Swadaya Masyarakat dan Komunitas Berbasis Rel l PT Perum PPD l Bike To Work Indonesia l PT Kereta Commuter Indonesia (PT KCI) l PT Eka Sari Lorena Transport, Tbk. l Koalisi Pejalan Kaki l PT Mass Rapid Transit (PT MRT Jakarta) l PT Sinar Jaya Megah Langgeng l Komite Penghapusan Bensin l PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) l PT Wifend Darma Persada Bertimbel (KPPB) l PT Light Rail Transit (PT LRT Jakarta) l PT Royal Wisata Nusantara
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 42 I KILAS BERITA
Kegiatan Padat Karya Sektor Perkeretaapian #dok.istimewa KA Bandara YIA, Yogyakarta #dok.istimewa Program Padat Progres Karya Sektor Pembangunan Perkeretaapian di KA Bandara YIA Jawa Barat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Jenderal (Ditjen) tengah enteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi Kmembangun jalur kereta api bandara sepanjang meninjau program padat karya pada sektor 5,3 km dari Stasiun Kedundang ke Stasiun Bandara Mperkeretaapian di Jawa Barat. Salah satunya, Internasional Yogyakarta (Yogyakarta Internasional kegiatan padat karya yang dilaksanakan di Stasiun Airport/YIA) yang dibangun secara elevated Kereta Api (KA) Bandung pada proyek penggantian (layang). Per Maret 2021, progres pembangunannya sistem persinyalan Bandung - Ciroyom yang melibatkan telah mencapai 83,6%. Pembangunan jalur kereta sekitar 100 orang tenaga kerja. ini menelan investasi sebesar Rp1,1 Triliun Rupiah dengan skema multi years. Untuk pembangunannya Kementerian Perhubungan menargetkan dapat telah dimulai sejak Desember 2019 dan ditargetkan menyerap 646 tenaga kerja (140.871 orang hari) pada selesai pada pertengahan tahun atau sekitar bulan program padat karya sektor perkeretaapian di wilayah Juli 2021. Selanjutnya pada bulan Juli akan dilakukan Jawa Barat tahun 2021 dengan total biaya upah sebesar serangkaian uji coba dan ditargetkan sudah bisa Rp 13,8 Miliar. dioperasikan pada bulan Agustus 2021.
Berikut beberapa kegiatan padat karya yang dilakukan Pembangunan kereta bandara merupakan bagian tidak terpisahkan dari YIA. Bandara ini nantinya akan pada sektor perkeretaapian di wilayah Jawa Barat pada didarati pesawat berbadan besar dan menjadi pusat 2021: pergerakan orang baik dari dalam negeri maupun l Penggantian Sistem Persinyalan Bandung – Ciroyom. luar negeri. Oleh karenanya YIA harus memiliki Target tenaga kerja sebanyak 55 orang dan total konektivitas dan integrasi antar moda yang baik. biaya upah sebesar Rp1,4 Miliar. Waktu pelaksanaan pekerjaan: Januari - Desember 2021. Direncanakan, jumlah perjalanan kereta bandara l Penanganan Perlintasan Sebidang koridor Bandung dari Stasiun Tugu Yogyakarta - YIA sepanjang – Banjar. Target tenaga kerja sebanyak 98 orang 40,23 km ini adalah sebanyak 24 trip/hari dengan dan total biaya upah sebesar Rp 1,2 Miliar. Waktu menggunakan 4 train set kereta rel diesel listrik pelaksanaan pekerjaan: Januari - Mei 2021. (KRDE) dan berkapasitas angkut mencapai 4.800 l Pembangunan Jalur Ganda KA antara Bogor - penumpang/hari. Waktu tunggu antar kedatangan Sukabumi multiyears 2019 – 2021. Target pekerja kereta (headway) sekitar 30 menit. Dari Stasiun Tugu sebanyak 211 orang dan total biaya upah sebesar Yogyakarta, perjalanan kereta bandara akan berhenti Rp2,8 Milyar. Waktu pelaksanaan pekerjaan: Januari - di dua stasiun yaitu Stasiun Wates dan Stasiun YIA. Desember 2021. l Pembangunan Jalur Ganda KA antara Kiaracondong Kecepatan kereta maksimal dapat mencapai 80 km/ - Cicalengka multiyears 2020 - 2021 (segmen jam dengan waktu tempuh hanya sekitar 45 menit Gedebage - Haurpugur). Target pekerja sebanyak atau lebih cepat dibandingkan melewati jalan raya 282 orang dan total biaya upah sebesar Rp8,2 Miliar. yang bisa memakan waktu 1-2 jam. Sementara itu 2021. tarif yang berlaku diperkirakan sebesar Rp25.000.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 KILAS BERITA I 43
Bandara Ngloram Blora Siap Beroperasi di 2021
i 2021 ini, Bandara Ngloram yang berlokasi di sudah mampu didarati pesawat jenis ATR-72. Pada 30 Cepu, Kabupaten Blora, Jawa Tengah (Jateng), Desember 2020 lalu, Bandara Ngloram telah dilakukan Dditargetkan siap beroperasi dan melayani proving fight oleh Pesawat NAM AIR ATR-72 untuk penumpang. Dalam lawatannya meninjau lokasi bandara memastikan aspek keselamatan, dan pendaratan dapat tersebut pada Minggu (3/1), Menteri Perhubungan dilakukan dengan selamat dan lancar. (Menhub) Budi Karya Sumadi berharap bandara ini dapat melayani penerbangan regular dan penerbangan Rencananya, Bandara Ngloram akan menjadi bandara charter. Spoke (pengumpan) yang melayani penerbangan untuk tujuan Semarang, Balikpapan, Jakarta (Halim), Malang, Landasan pacu atau runway yang telah dibangun dan Banyuwangi. Menhub Budi mengapresiasi komitmen sepanjang 1.500 meter (m) x 30 m, Bandara Ngloram dan dukungan dari Pemerintah Daerah (Pemda), baik Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jateng dan Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Blora, untuk membaskan lahan seluas 3,2 hektar pada tahun 2019 silam.
Selanjutnya, di tahun ini juga akan dilakukan pembebasan lahan seluas 3,6 hektar untuk perluasan. Kementerian PUPR telah memberikan dukungan penuh dalam pembangunan dan pengembangan akses jalan dari dan ke Bandara Ngloram. Kedepannya, aksesibilitas dari dan menuju Bandara Ngloram tidak hanya dapat diakses melalui jalan, tetapi juga terintegrasi dengan moda kereta api. Rencananya akan dibangun moda transporasi kereta api menuju bandara melalui Stasiun Bandara Ngloram, Blora, Jawa Timur #dok.istimewa Kapuan, Cepu. Mengoptimalkan Fungsi Bandara Kertajati
ementerian Perhubungan (Kemenhub) akan mengoptimalkan fungsi Bandar Udara (Bandara) KKertajati di Majalengka, Jawa Barat melalui beberapa perencanaan. Direktur Jenderal Perhubungan Udara (Dirjen Hubud) Novie Riyanto menyebutkan agar Bandara Kertajati dapat berfungsi lebih optimal dan efsien.
Rencananya, langkah pertama yang dilakukan adalah mengembalikan sebagian penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara di Bandung, Jawa Barat ke Bandara Kertajati dengan tujuan untuk menata kembali rute penerbangan di kedua bandara tersebut, dan dapat mengurai kepadatan di Bandara Husein Sastranegara. Dirjen Hubud Novie telah meminta kepada stakeholder terkait untuk mempersiapkan sarana dan prasarana Bandara Kertajati, Jawa Barat #dok.istimewa bandara, penyesuaian izin bagi Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal, penataan rute, dan koordinasi fungsi Bandara Kertajati yang nantinya akan perubahan slot penerbangan. memberangkatkan calon jamaah haji dan umroh asal Jawa Barat, dan juga jamaah dari Jawa Tengah bagian Kedua, infrastruktur transportasi ini diharapkan akan selatan dan barat. Terakhir, Kemenhub akan menjadikan menstimulir arus barang jasa dan logistik di kawasan Bandara Kertajati sebagai pusat pemeliharaan pesawat industri yang ada di Jawa Barat dan sebagian Jawa atau Maintenance Repair Overhaul (MRO) dalam rangka Tengah. Konektivitas tersebut dapat lebih lancar apabila mengembangkan bisnis non penumpang di bandara jalur akses Tol Cisumdawu, yaitu jalan tol dari Bandung tersebut. Kemenhub telah berdiskusi dengan TNI AU ke bandara rampung dikerjakan. Ketiga, Pemerintah agar bisa melakukan perawatan pesawat milik TNI di merancang strategi lain untuk mengoptimalkan Bandara Kertajati.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 44 I LIPUTAN Yuk, Bertransportasi Publik di Sumatra Utara! Tercipta sistem transportasi publik yang baik, yang mampu mendorong masyarakat untuk bertransportasi publik.
Dengan begitu, tercipta sistem transportasi publik yang baik, yang mampu mendorong masyarakat untuk bertransportasi publik. Semakin banyak masyarakat yang menggunakan transportasi publik, tentunya dapat mengurangi populasi kendaraan di jalanan.
Seiring berkurangnya volume kendaraan di jalan, kemacetan pun akan berkurang. Selain itu, kapasitas penumpang bus—seperti Trans Metro Deli—yang besar memungkinkan mengangkut lebih banyak penumpang dalam satu waktu.
Bus Trans Metro Deli, Sumatra Utara #dok.integriti Hingga saat ini, Trans Metro Deli telah melayani masyarakat Kota umatra Utara tengah Trans Metro Deli merupakan realisasi Medan di 5 koridor. Setiap koridor meningkatkan aksesibilitas Program Buy The Service (BTS) yang menghubungkan pusat Kota dan konektivitas melalui digulirkan Kementerian Perhubungan Medan dengan wilayah-wilayah di Spembangunan sektor (Kemenhub) di 5 kota pada 2020 lalu. sekitarnya. Dari titik keberangkatan transportasi. Selain memperlancar Medan adalah satu dari lima kota di Lapangan Merdeka, Trans distribusi barang dan mobilitas yang menjadi pilot project dalam Metro Deli siap mengantarkan penumpang, pembangunan juga penerapan sistem BTS pada layanan masyarakat ke berbagai tempat, untuk meningkatkan keselamatan angkutan perkotaan. seperti Pelabuhan Belawan dan dan keamanan transportasi. Terminal Amplas, melalui titik-titik Pembangunan dilaksanakan BTS merupakan langkah nyata pemberhentian bus. terhadap seluruh aspek transportasi, Kemenhub dalam menyediakan baik sarana prasarana, sistem, layanan angkutan massal perkotaan Layanan angkutan Trans Metro Deli maupun SDM, guna mendukung yang prima dan andal. Dalam hal telah meningkatkan aksesibilitas pengembangan destinasi wisata ini, layanan angkutan massal yang dan memudahkan mobilitas prioritas, yaitu KSPN Danau memenuhi standar pelayanan, yang masyarakat yang akan beraktivitas. Toba. Hingga pada akhirnya, meliputi keamanan, keselamatan, Masyarakat Medan dan sekitarnya sektor transportasi akan mampu kenyamanan, keterjangkauan, pun menyambut baik kehadiran Trans mendorong pertumbuhan ekonomi di kesetaraan, dan keteraturan. Metro Deli. Sumatra Utara.
*) Bertransportasi publik di Kota TRANS METRO DELI *) Data per 6 Juni 2021 Medan, kini semakin nyaman dan mudah. Bus-bus hiau siap mengantarkan masyarakat ke berbagai tujuan di penjuru Kota Medan. Itulah Trans Metro Deli. Dengan ketepatan waktu dan rute, Trans Metro Deli siap menjadi 72 Bus 5 Koridor 345 Bus Stop transportasi publik andalan l 11 Besar l direct services l halte fsik masyarakat Medan dan sekitarnya. l 50 Sedang routes l halte virtual di aplikasi
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 LIPUTAN I 45
5 KORIDOR TRANS METRO DELI DAMRI, Kemenhub menyediakan 7 rute angkutan perintis yang dilayani Terminal Medan 2 armada di setiap rutenya. Amplas – Tuntungan Lapangan – Lapangan Angkutan perintis bersubsidi ini Merdeka Merdeka pun menjadi tumpuan masyarakat. Seperti halnya masyarakat di wilayah Gunung Sitoli dan Teluk Dalam, Pulau Koridor Koridor Koridor Koridor Koridor Nias. Layanan angkutan perintis 1 2 3 4 5 membantu dan memudahkan mobilitas masyarakat Nias yang Terminal Terminal Terminal hendak berjualan ke pasar, bekerja, Pinang Baris Belawan – Tembung – maupun berkegiatan lainnya. – Lapangan Lapangan Lapangan Merdeka Merdeka Merdeka Manfaat serupa dirasakan masyarakat Siosar. Siosar merupakan daerah tertinggi di Kabupaten Karo, Hal ini terlihat dari respon menyediakan layanan bus pemadu dengan ketinggian mencapai 1.491 m masyarakat pengguna Trans Metro moda dengan tiga rute, yaitu KINA – dpl sehingga kerap disebut Negeri Deli. Terutama, pada Koridor 3 Terminal Amplas, KINA – Stabat, dan di Atas Awan. Adanya angkutan jurusan Belawan – Lapangan KINA – Carrefour. perintis DAMRI rute Kabanjahe – Merdeka yang memiliki ritase Siosar telah membuka akses bagi tertinggi, yaitu mencapai 1.503 ritase. Bus pemadu moda DAMRI masyarakat Siosar. Bahkan, tak sedikit masyarakat melengkapi layanan transportasi yang sekadar ingin mencoba Trans dari dan menuju bandara. Selain bus “Rute ini dilayani angkutan perintis Metro Deli, yang digadang sebagai DAMRI, tersedia pula bus bandara 2 kali dalam sehari. Dengan tarif angkutan modern dan nyaman, yang dikelola swasta serta kereta hanya Rp3.000, angkutan ini hanya untuk berkeliling Kota Medan. bandara dengan rute Stasiun menjadi andalan sekaligus tumpuan Bandara – Stasiun Medan (pp). masyarakat Siosar. Bahkan, di antara Seperti halnya tiga gadis yang 7 rute perintis, rute inilah yang paling ditemui Tim Transmedia saat DAMRI juga menyediakan layanan ramai, terutama di hari Sabtu,” ujar menumpang Trans Metro Deli, angkutan antarkota yang termasuk GM DAMRI Cabang Medan Hendra. menuju Terminal Amplas. Ketiganya dalam wilayah aglomerasi Medan mengaku hanya ingin mencoba Trans – Binjai – Deli Serdang – Karo Di balik manfaat yang dirasakan Metro Deli dari pusat kota (Lapangan (Mebidangro). Angkutan kota masyarakat, tak dipungkiri jika Merdeka) ke Terminal Amplas. bernama Trans Mebidang ini melayani operasional angkutan perintis 2 trayek dengan rute Terminal Lubuk DAMRI, dihadapkan pada sejumlah Sedangkan seorang di antara mereka Pakam – Pusat Pasar dan Terminal tantangan. Di antaranya, kondisi mengaku, sejak ada Trans Metro Deli, Kota Binjai – Pusat Pasar. jalan yang masih membutuhkan lebih sering menggunakan Trans perbaikan dan faktor cuaca yang Metro Deli dibandingkan angkutan Masing-masing rute dilayani 12 unit cukup berpengaruh terhadap kota lainnya. “Busnya nyaman, bus berkapasitas 42 penumpang operasional angkutan. bersih, dan nggak panas. Jadi, ke dengan headway 60 menit untuk mana-mana sekarang saya naik ini rute Terminal Lubuk Pakam dan 90 Senada dengan GM DAMRI, Kepala (baca: Trans Metro deli). Apalagi, menit untuk Terminal Kota Binjai. Balai Pengelola Transportasi Darat sekarang masih gratis,” akunya. Kedua trayek beroperasi mulai jam 6 (BPTD) Wilayah II Sumatra Utara pagi hingga 17.30. Batara Pardede menambahkan, Memang, sejak resmi beroperasi di jauhnya akses dari Kota Medan akhir 2020 lalu, Trans Metro Deli Seluruh layanan angkutan perkotaan ke Kabupaten Nias juga menjadi masih melayani secara cuma-cuma tersebut tak hanya memudahkan tantangan bagi pengelolaan alias gratis. Meski tetap harus akses masyarakat untuk menjangkau angkutan perintis rute Gunung tapping saat naik, penumpang berbagai wilayah di penjuru Kota Sitoli – Teluk Dalam. “Jauhnya jarak belum dikenakan biaya. Selain untuk Medan dan sekitarnya. Namun, juga Medan – Nias menyebabkan waktu lebih mengenalkan layanan Trans telah menghubungkan simpul- perbaikan tidak efektif, apabila Metro Deli kepada masyarakat, simpul layanan transportasi di Kota terjadi kerusakan armada,” jelasnya. cara ini sekaligus mendorong minat Medan dan sekitarnya sehingga masyarakat untuk menggunakan terwujud sistem transportasi kota Maka, sinergi dan koordinasi dengan transportasi publik. yang terpadu dan terintegrasi. pemerintah setempat maupun tokoh masyarakat perlu dilakukan untuk Integrasi Simpul Transportasi Bertumpu pada Perintis mengoptimalkan layanan angkutan Selain Trans Metro Deli, kesediaan Tak hanya angkutan perkotaan, perintis. Upaya optimalisasi lainnya angkutan pemadu moda juga angkutan di daerah perdesaan adalah dengan mengaplikasikan semakin memudahkan akses ataupun pedalaman dan terpencil teknologi pada layanan angkutan masyarakat ke Bandara Internasional di Provinsi Sumatra Utara juga perintis, seperti pemasangann GPS Kualanamu atau KINA (Kualanamu menjadi perhatian Kemenhub. untuk memantau secara live dan real International Airport). Perum DAMRI Melalui penugasan kepada Perum monitoring.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 46 I LIPUTAN
keamanan angkutan air sekaligus oleh seluruh penumpang kapal yang meningkatkan layanan transportasi bersandar di dermaga, termasuk Klik untuk yang terfokus pada angkutan danau penumpang dari kapal-kapal lihat video dan sungai. tradisional.
Terutamanya, pengembangan dan Bagi kapal-kapal tradisional, peningkatan layanan serta sarana BPTD secara konsisten melakukan prasarana angkutan penyeberangan beragam upaya untuk meningkatkan “Kami juga memaksimalkan armada di Danau Toba. Upaya tersebut keamanan dan keselamatan yang tersedia untuk dapat melayani juga untuk mendukung Danau Toba pelayaran. Di antaranya, melakukan masyarakat dan memberikan sebagai KSPN Super Prioritas. Hingga sertifkasi kapal-kapal tradisional, kepastian jadwal keberangkatan 2022 mendatang, akan dibangun 13 memberi dukungan dan bantuan kepada masyarakat,” imbuh GM pelabuhan di kawasan Danau Toba. teknis alat keselamatan pelayaran, DAMRI. serta menciptakan inovasi desain Sebelum dilakukan pengembangan, rancang bangun tradisional kapal Disamping penugasan angkutan lintas Danau Toba hanya Danau Toba yang menampilkan perkotaan dan perintis, Perum DAMRI mengandalkan kapal-kapal kekhasan tanpa mengabaikan cabang Medan juga mendapat tradisional maupun angkutan kelaiklautan kapal. penugasan untuk penyelenggaraan penyeberangan feri melalui dua angkutan KSPN Danau Toba. lintasan utama, yaitu Ajibata – “Kami juga mengedukasi dan Terdapat 5 trayek angkutan DAMRI Tomok dan Tigaras – Simanindo. melakukan pembinaan tentang di KSPN Danau Toba, yaitu Loop Begitu pun dengan kondisi dermaga pentingnya keselamatan pelayaran Samosir, Ajibata – Pematang Siantar, di pelabuhan yang belum memadai kepada pihak pabrikasi, operator Bandara Silangit – Ajibata, Bandara karena tidak memiliki terminal/ kapal tradisional, sampai pengguna Silangit – Tarutung, dan Bandara ruang tunggu. Akses lanjutan jasa angkutan penyeberangan. Silangit – Dolok Sanggul. dari pelabuhan ke bandara atau Kemudian, membuat pemahaman sebaliknya maupun menuju Kota bersama bahwa keselamatan Ketersediaan angkutan KSPN Medan pun belum tersedia. pelayaran adalah tanggung jawab di Danau Toba, tentunya akan bersama antara Pemerintah pusat, mendukung KSPN Super Prioritas Kini, KSPN Danau Toba telah memiliki pemda, operator kapal, sampai Danau Toba hingga mampu 5 lintas kapal motor penyeberangan. pengguna jasa angkutan,” pungkas membangkitkan geliat pariwisata Salah satunya merupakan lintas Kepala BPTD Wilayah II Sumut kawasan Danau Toba yang sempat penyeberangan bersubsidi, yaitu Batara Pardede. terdampak pandemi Covid-19. Lintas Balige – Onanrunggu yang Hingga akhirnya, mendorong dilayani KMP Pora-Pora. LINTAS KAPAL MOTOR pertumbuhan ekonomi kawasan Danau Toba dan sekitarnya. Disamping penambahan lintasan PENYEBERANGAN DI KSPN dan armada kapal penyeberangan, DANAU TOBA Angkutan Penyeberangan gedung terminal yang memadai Selain angkutan perkotaan, lintas dan nyaman pun telah tersedia danau dan sungai juga menjadi di pelabuhan di setiap lintasan. perhatian BPTD Wilayah II Sumatra Bangunan terminal didukung Utara selaku pengelola sistem fasilitas modern yang mendukung transportasi darat di Sumatra Utara. keamanan dan keselamatan Sederet upaya dilakukan untuk penumpang. Pelabuhan beserta meningkatkan keselamatan dan fasilitas tersebut bisa dimanfaatkan
TRAYEK BUS DAMRI PERINTIS 1. Lintas Ajibata – Tomok l 12 trip/1 kapal/lintasan Pematang Raya – Pematang Raya – Pematang Raya – l KMP Tao Toba I dan KMP Tao Nagari Dolok Bah Bolon Raya Bosi Toba II 26 km 32 km 23 km 90 menit 60 menit 45 menit 2. Lintas Tigaras – Simanindo l 28 trip/2 kapal/lintasan l KMP Sumut I dan KMP Sumut II
3. Lintas Ajibata – Ambarita Besitang – (Belum dilayani) Tani Jaya l 10 trip/1 kapal/lintasan 30 km l KMP Ihan Batak 90 menit 4. Lintas Balige – Onanrunggu l 2 trip/1 kapal/lintasan l KMP Pora-Pora (subsidi) P. Brandan – Siosar – Gunung Sitoli – 5. Lintas Muara – Sipinggan Pantai Buaya Kaban Jahe Teluk Dalam l 6 trip/1 kapal/lintasan 30 km 25 km 120 km l KMP Muara Putih 90 menit 90 menit 210 menit
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 LIPUTAN I 47
Industri Kuala Tanjung. Di sisi lain, menyediakan moda transportasi yang cepat, aman, selamat, dan Konektivitas ramah lingkungan.
Jalur Kalog yang juga akan Jalur Besi, dikembangkan adalah jalur Kalog Belawan – KIM (Kawasan Industri Perlancar Distribusi Logistik Medan). Jalur eksisting sepanjang 4 km akan ditingkatkan melalui pembangunan jalur baru. Nantinya, Pembangunan jalur KA Bandar Tinggi – Kuala Tanjung jalur baru akan menghubungkan bertujuan untuk memberi kemudahan, mendukung Belawan dengan Depo Peti Kemas kecepatan arus logistik, serta efsiensi biaya logistik. KIM. Potensi angkutan peti kemas dari KIM menuju Belawan adalah sekitar 300 TEUs per hari. aringan Kereta Api (KA) di Tanjung. Jalur sepanjang 21,5 km ini wilayah Sumatra bagian Utara mulai dibangun secara bertahap sejak Hingga saat ini, Kemenhub melalui J(Sumbagut) merupakan bagian 2011 dan terselesaikan pada 2019. Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) dari KA Trans Sumatra. Jaringan KA Kelas II Wilayah Sumbagut telah Sumbagut yang menjahit wilayah Pembangunan jalur KA Bandar Tinggi merampungkan pembangunan utara hingga tengah Pulau Sumatra, – Kuala Tanjung bertujuan untuk jaringan KA di Sumatra Utara mulai dari Provinsi NAD, Sumut, memberi kemudahan, mendukung sepanjang 520 km. Jaringan KA hingga Riau, ini akan menjadi kecepatan arus logistik, serta terbangun mampu merangkai angkutan penumpang sekaligus efsiensi biaya logistik. Kehadiran konektivitas melalui jalur besi yang angkutan logistik andalan, terutama jalur ini akan mendukung Kawasan akan memperlancar distribusi barang di wilayah Sumut. Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei maupun penumpang di wilayah serta Kawasan Pelabuhan dan Sumbagut, khususnya Sumut. Pandemi Covid-19 memang telah berdampak terhadap angkutan penumpang KA. Namun, di sisi JARINGAN KA TERBANGUN SEPANJANG 520 KM lain, pandemi justru mendorong pengembangan potensi angkutan Binjai – Besitang: Medan – Binjai: Medan – Belawan: Medan – Tanjung logistik via jalur besi atau KA Logistik 78 km 21 km 21 km Balai: (Kalog). Adapun potensi komoditi 175 km logistik utama di Sumbagut adalah Araskabu – CPO, BBM, lateks, dan peti kemas. Kualanamu: Tebing Tinggi – 4 km Siantar: 48 km Di Sumut, sejumlah Proyek Kisaran – Strategis Nasional (PSN) subsektor Rantau Prapat: Sei Mangkei – perkeretaapian tengah dilaksanakan 114 km Perlanaan: untuk mendukung distribusi logistik. 5 km Salah satu PSN yang telah selesai Rantau Prapat – dilaksanakan adalah pembangunan Pondok S5: Bandar Tinggi – Kuala Tanjung: jalur KA Bandar Tinggi – Kuala 33 km 21 km
PETA JARINGAN KERETA API EKSISTING DI SUMATRA UTARA KEUNGGULAN ANGKUTAN
Ujung Baru (UB) KA LOGISTIK Pelabuhan Kuala Tanjung Balai (TNB) KM 23+970 Tanjung (PKUT) KM 174+442
KM 20+700 Teluk Dalam (TUK) Belawan (BLW) Kisaran (KIS) KM 19+718 KM 21+607 KM 153+739
Labuan (LBU) Pulu Raja KM 16+717 Bunut (BUU) (PUR) KM 150+747 KM 35+670 KM 15+703 Titi Papan (TTP) Kuala Henglo (HL) KM 10+966 Tanjung (KUT) Aek Loba KM 17+800 Sei Bejangkar (AKB) Pulo Bayan (PUB) Kualanamu KM 4+800 Tanjung (SBJ) KM 41+168 KM 4+655 Gading KM 137+757 l Lebih efektif dan efsien Batang Kuis (TJG) Mambang (BTK) KM 6+125 Lubuk Pakam (BTK) Pakam Lubuk KM 29+366 (LDT) Tanah Lidah KM 45+105 Rampah (RPH) KM 61+850 (TBI) Tinggi Tebing KM 80+540 Perlanaan (PRA) Perlanaan KM 114+053 Lima Puluh (LMP) KM 119+615 Muda (MBM) KM 15+267 Dusun (DSU) KM 51+754 KM 131+817 l Ketepatan waktu
KM 0+000 Bandar Bamban Situngir (SIU) Medan (MDN) Khalippa (BAP) (BMB) KM 61+240 KM 10+000 KM 68+160 l Tingkat keselamatan Baja Linggel KM 98+291 KM 37+370 KM 92+826 KM 22+669 Pemingke lebih tinggi KM 54+540 (BJL) KM 109+905 Binjai (BIJ) Bahlias (BLI) (PME) KM 20+889 KM 22+699 Araskabu (ARB) Araskabu
Laut Tador (LTD) Tador Laut KM 78+452 KM 0+400
Perbaungan (PBA) Perbaungan Dolok Merangir
(DMR) (BDT) Tinggi Bandar Padang l Kapasitas angkut Gunung Bayu (GNB) Gunung Bayu Teluk Mengkudu (TKE) Teluk Kuala Bingei KM 28+542 Sei Mangke (SMK) (RAP) Rantau Prapat KM 113+872 Halaban (KUN) KM 114+053 (PHA) lebih besar dibanding KM 13+950 Siantar (DMR) KM 88+672 KM 48+467 angkutan darat Stabat (SBT) Kota Biang Kreung Mane Krueng Geukueh KM 22+427 (KKG) (KEM) (KEG) KM 23+052 KM 12+859 KM 0+00 Gebang (GBA) Gebang KM 55+300 Besitang (BSG) KM 75+400 Lebar Jalur l Biaya operasional 1.435 mm Geurugok Bungkaih lebih rendah dibanding Tanjung Tanjung Pura P. Brandan (GRU) (BKH) Slamat (TAS) (TUP) (PBD) KM 16+201 KM 6+055 angkutan laut KM 32+765 KM 42+427 KM 65+915
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 48 I LIPUTAN
Wildlife, Culture, & Religious Sisi Lain Wisata Sumut Presiden Joko Widodo (Jokowi) sedang fokus mengembangkan pariwisata dan ekonomi kreatif di lima wisata terpadu super prioritas di Indonesia, dan sebagian besar masyarakat mungkin sudah mengenal tempat-tempat yang memiliki keindahan alam yang benar-benar menakjubkan. Salah satunya adalah Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) Danau Toba, Sumatra Utara.
Rahmat Internasional Wildlife Museum & Gallery, Sumatra Utara #dok.integriti
aat ini, Kementerian Meskipun sudah Dengan menggunakan Perhubungan (Kemenhub) identik dengan wisata berbagai alat tengah gencar alam Danau Toba, transportasi yang tersedia, mengembangkan sejumlah bukan berarti lokasi wisata tentu dengan sangat mudah infrastruktur transportasi lain di Sumatra Utara tidak wajib untuk mengantarkan Anda menuju guna mendukung KSPN di untuk kita kunjungi. Tema wisata ke lokasi. Atau jika menggunakan Danau Toba bersamaan dengan beragam bisa Anda pilih untuk kendaraan pribadi, dengan pengembangan empat KSPN di diadikan alternatif jika berkunjung menggunakan fasilitas Google Maps, daerah lainnya. ke Sumatra Utara. tempat ini sangat mudah ditemukan.
Penetapan kawasan Danau Toba Rahmat Internasional Wildlife Tidak perlu takut, berada di dalam sebagai salah satu destinasi Museum & Gallery museum, Anda akan langsung pariwisata super prioritas adalah Berkendara sekitar 30 menit dari melihat keunggulan Rahmat Gallery hal yang dinilai wajar mengingat Bandara Internasional Kualanamu Medan. Rahmat Gallery Medan keindahan alam Danau Toba menuju pusat kota Medan, Rahmat memiliki koleksi 2.000-an lebih yang terbentang di 7 kabupaten. Internasional Wildlife Museum & satwa yang sudah diawetkan. Jadi, Alamnya yang menakjubkan juga Galerry berada di Jl. S. Parman No. semua satwa yang menjadi koleksi menyebabkan Danau Toba memiliki 309, Medan, Sumatra Utara. Hal Rahmat Gallery Medan merupakan potensi besar sebagai wisata kelas itu yang kemudian gallery ini lebih satwa asli yang diburu dengan dunia hingga ditetapkan UNESCO dikenal sebagai Rahmat Gallery menggunakan izin. Sehingga tidak sebagai Toba Caldera. Medan. menyalahi aturan dan dipastikan
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 LIPUTAN I 49
Tjong A Fie Mansion (1860-1921), Sumatra Utara #dok.integriti Graha Maria Annai Velangkanni, Sumatra Utara #dok.integriti tidak mengganggu habitat asli masuk seharga 35 ribu rupiah. Selain Destinasi wisata religi di Medan ataupun mengancam keberadaan arsitekturnya yang terlihat begitu memang sangat beragam serta populasinya. mewah, rumah berukuran besar ini seperti tak ada habisnya saja untuk juga melambangkan keberagaman dikupas. Salah satu situs religi yang Keindahan Rahmat Gallery Medan masyarakat Medan yang sudah tak kalah menarik yakni gereja yang terletak pada penataan ruangnya muncul sejak tahun 1800-an. tepatnya terletak di sekitar area yang artistik dan diatur sedemikian Jalan Sakura III, Tanjung Selamat. rupa sehingga menyerupai habitat Mengusung konsep arsitektur gaya asalnya, ada tata cahaya yang Eropa, Tionghoa, dan Melayu ini baru Gereja menakjubkan ini dibangun menambah nilai eksotis alam liar, dibuka untuk umum sejak 2009 lalu. sekitar tahun 2001 lalu. Situs wisata dan juga diberikan efek suara yang Dulunya, rumah ini dibangun untuk religi ini memiliki model bangunan akan membuat Anda seolah-olah istri tercintanya, yaitu Nyonya Kiem unik serta dihiasi beragam ornamen berada di alam liar Benua Afrika. Koi Yap. Namun, kini rumah ini telah warna yang semarak. Bangunannya ditetapkan sebagai Cagar Budaya sendiri mengusung tema Indo-Mogul. Selain ribuan koleksi satwa liar, Medan yang selalu ramai dikunjungi nilai tambah keunikan Rahmat para wisatawan, baik lokal maupun Jadi jangan heran jika gereja ini Gallery Medan adalah pada ‘Legend mancanegara. memiliki gaya antimainstream International Hall’. Di ruangan ini perpaduan epik antara sentuhan terdapat koleksi barang pribadi Di dalam rumah ini menyimpan candi kuil dengan atap bertingkat para legendaris di bidangnya dan begitu banyak koleksi lukisan, maupun juga ornamen serupa kubah koleksi tersebut lengkap dengan foto-foto, dan barang peninggalan masjid yang sangat menarik. tanda tangan. Seperti misalnya kaos Tjong A Fie. Keseluruhan struktur pesepakbola Ronaldo dan Zinedine bangunan seperti dinding, lantai, Belum lagi ditambah juga dengan Zidane, sarung tinju Muhammad Ali jendela, dan lampu juga disini masih adanya patung raksasa setinggi dan Mike Tyson, dan juga artis-artis 100% asli. kisaran 2 meter berbentuk Annai Hollywood lainnya. Velangkanni atau Maria dari Rumah ini dapat menjadi Velangkanni beserta sang putra. Tjong A Fie Mansion destinasi wisata yang tepat untuk Menariknya patung tersebut dibawa Medan mempunyai segudang mempelajari sejarah orang yang secara langsung dari negeri India. bangunan tua yang kental dengan sangat berjasa pada perkembangan nilai sejarah. Salah satu yang menjadi Medan zaman dulu. Karena masih Selain itu wisata religi lainnya yang landmark di Ibu Kota Sumatra Utara tersimpan dengan rapi dan begitu juga dapat dikunjungi antara lain, ini adalah rumah yang di masa lengkap sejarah Tjong A Fie semasa Masjid Raya Medan, Masjid Raya Al lalu ditinggali saudagar kenamaan hidupnya. Mashun, Vihara Gunung Timur, Kuil Tjong A Fie (1860-1921), Tjong A Fie Sri Mariamman, dan masih banyak Mansion. Bangunan berlantai dua itu Graha Maria Annai Velangkanni lagi. terletak di Jalan Ahmad Yani no 105 Kota Medan terkenal dengan atau hanya 10 menit letaknya dari keanekaragaman kepercayaan Rahmat Gallery Medan. yang diyakini oleh masing-masing pemeluknya. Hal itulah yang Pintu gerbang rumah yang dilengkapi membuat Medan juga terkenal Klik untuk atap kecil khas Tionghoa, terbuka dengan beragam situs wisata lihat video untuk kunjungan turis antara pukul religi spiritual antimainstream dari 09.00-17.00 WIB dengan tiket beragam ‘style’ kepercayaan.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 50 I LIPUTAN
Mencicipi
Kulineryang Menggugah Medan Selera Medan adalah salah satu kota yang terkenal dengan makanan dengan cita rasa khasnya.
iap daerah diberikan secara pastilah memiliki terpisah, dan bila cita rasa kuliner yang dicampur akan khas. Begitu pula halnya menciptakan rasa dengan Medan. Singgah spesial. Anda bisa ke kota ini pastinya kurang memesan dalam lengkap rasanya jika tidak mencicipi sajian hangat atau kuliner yang ada. Seperti diketahui dingin. Minuman ini biasanya Medan adalah salah satu kota yang disajikan dengan roti bakar terkenal dengan makanan dengan srikaya dan telur setengah cita rasa khasnya. Untuk mencarinya matang. Jika Anda pencinta kopi, pun tidak terlalu sulit, penjaja luangkan waktu untuk mampir ke makanan khas Medan banyak Kedai Kopi Apek ini. tersebar di pusat kota Medan. Ayo kita menjelajah kota Medan untuk Mampir di Restoran Tip Top mencicipi kuliner khas kota ini. Tidak lengkap rasanya jika ke kota Medan tidak singgah di tempat Kopi khas Kedai Kopi Apek, Menikmati Kopi di Kedai Kopi Apek #dok.istimewa & Integriti yang satu ini, Restoran Tip Top. Salah satu tempat yang Berlokasi di Jl. Jend. Ahmad Yani direkomendasikan untuk menikmati No.92 A-B, Medan, Tip Top jadi kopi di Kota Medan yaitu di Kedai restoran legendaris paling populer kopi Apek. Terletak di Jalan di Medan. Restoran ini juga masih Hindu Nomor 110, Kesawan, mempertahankan ruang interiornya setiap hari kedai kopi Apek yang bergaya klasik. buka pukul 06.00 – 14.00 ini selalu dipenuhi oleh para Untuk menu yang paling pelanggannya. Kedai direkomendasikan adalah Bistik Kopi Apek yang berdiri Lidah Sapi. Daging lidah yang diiris sejak tahun 1923 ini tipis dan disajikan dengan kentang tetap eksis di tengah goreng tradisional, sayuran dan menjamurnya kopi acar, lalu disiram dengan saus kekiniaan di Kota berwarna coklat cerah Medan. Ornamen akan bikin lidah Anda kedai masih ketagihan. bernuansa tradisional China dengan hadirnya Jangan lupa juga untuk tirai bambu di pintu mencicipi ice cream gerbang. Di dalam ruangan, dan kue-kuenya. Sebab tampak barisan kursi dan meja ice cream dan kue-kue kayu bundar khas oriental kuno. yang disuguhkan di Sejumlah gelas dan piring pun masih restoran ini semuanya menggunakan keramik bercorak yaitu, kopi susu. Minuman home made yang dibuat tradisional. ini menggunakan salah satu menggunakan bahan-bahan kopi khas Sumatra Utara yaitu pilihan. Beragam menu spesial yang Di kedai kopi ini Anda harus kopi Sidikalang. Menu ini disajikan ditawarkan, untuk ice cream bisa mencoba salah satu menu andalan dengan susu kental manis yang memilih Moorkop, Carmen, Ystaart,
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 LIPUTAN I 51
Restoran Tip Top dan menu Sate Memeng, #dok.istimewa Bistik Lidah Sapi, #dok.integriti dan Tip Top Sorbet, yang besar-besar, tebal, dan bumbunya yang sedangkan untuk meresap. Menu lainnya yang harus dicoba kuenya bisa mencoba adalah mie rebusnya. Mie rebus yang nikmat taartjes mocca, moorkop, ini tampilannya mirip mie kocok Bandung horen, soes, dan saucyse brood. yang berisi tauge, kentang rebus dan topping kerupuk kanji. Sedap! Mencoba Martabak Piring Murni Kuliner khas Medan yang patut dicoba selanjutnya adalah Martabak Piring Murni. Martabak ini terbilang unik karena dibuat menggunakan cetakan piring. Selain itu di sini martabaknya dimasak dengan tungku yang berisi arang, bukan kompor seperti biasanya. Martabak Piring Murni yang buka dari 17.30 hingga 23.30 ini menawarkan dua jenis menu yaitu martabak dengan bentuk tebal dan tipis. Kalau martabak kering cenderung terasa lebih garing, sedangkan yang tebal terasa lebih moist. Dua menu tersebut bisa dipadukan dengan varian rasa topping, seperti rasa cokelat, keju dan kacang. Namun jika tak suka pakai topping, Anda juga bisa memilih rasa original. Dengan kisaran harga 4 ribu rupiah sampai dengan 8 ribu rupiah, tidak heran jika martabak yang berada di Jalan Tjong Yong Hian, Medan ini selalu ramai dikunjungi pembeli setiap harinya.
Menyantap Sate Memeng Bagi Anda pencinta kuliner sate bisa merapat disini, warung sate Memeng. Warung yang buka mulai pukul 18.00 – 01.00 WIB ini berlokasi di Jalan Irian Barat No. 2, Gang Buntu, Kota Medan. Disini Anda bisa memilih varian sate, mulai dari sate sapi, sate kambing, dan sate ayam dengan tekstur daging yang lembut. Sementara itu untuk bumbu atau kuah satenya juga bisa dipilih antara sambel kacang, sambel kecap, atau kuah sate Padang. Sate Memeng memiliki ciri khas dengan potongan dagingnya Martabak Piring Murni, #dok.integriti
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 52 I PERSPEKTIF
Geliat Pembangunan Transportasi di Sumatra Bagian Utara
Transportasi umum yang dikembangkan di Sumatra Utara adalah angkutan jalan perintis dan angkutan umum perkotaan.
Di sisi lain, mulai tahun 2020 diselenggarakan layanan angkutan umum perkotaan dengan skema pembelian layanan (buy the service) di Kota Medan. Transportasi umum perkotaan itu dinamakan Trans Metro Deli beroperasi di 5 koridor dari rencana 8 koridor. Operasional menggunakan 50 bus medium dan 11 bus besar yang kesemuanya low entry. Penumpang dapat naik turun di 345 titik lokasi halte bus. Adapun rute layanan adalah Belawan – Lapangan Merdeka, Medan Tuntungan – Lapangan Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Merdeka, Pinang Baris – Lapangan Merdeka, Soegiapranata dan Ketua Bidang Advokasi Tembung – Lapangan Merdeka, dan Terminal dan Kemasyarakatan MTI Pusat Amplas – Lapangan Merdeka. Kelima koridor itu Djoko Setiowarno berkumpul di Lapangan Merdeka sebagai pusat aktivitas warga yang berada di tengah kota.
Transportasi Jalan Rel embangunan infrastruktur transportasi Reaktivasi Jalur KA Lintas Binjai – Besitang di Sumatra Utara tidak hanya jaringan sepanjang 78,4 km menghubungkan jalur KA jalan tol. Namun transportasi umum yang berada di Provinsi Sumatra Utara menuju Pdan infrastruktur jalan rel juga ikut Provinsi Aceh (bagian dari Program Trans dibangun. Sejumlah infrastruktur jaringan jalan Sumatra Railways). Konstruksi jalur ini mulai rel yang terbangun, seperti reaktivasi jalur KA dibangun tahun 2017 dan selesai tahun 2019 Lintas Binjai Besitang, Jalan KA Lintas Rantau dengan biaya Rp449.403.204.000. Prapat – Kota Pinang, Jalan KA Lintas Bandar Tinggi – Kuala Tanjung (terhubungan dengan Selain itu untuk meningkatkan pelayanan KEK Sei Mangkei), Jalur KA Layang Medan – angkutan penumpang dari Kabupaten Araskabu – Kualanamu dan Jalur KA Besitang Langkat menuju Kota Binjai atau sebaliknya, – Langsa (masuk Provinsi Aceh). meningkatkan aksesbilitas dan mobilisasi masyarakat Kabupaten Langkat dan Kota Binjai Transportasi Umum dan mengurangi beban jalan raya lintas Binjai – Transportasi umum yang dikembangkan di Besitang. Sumatra Utara adalah angkutan jalan perintis dan angkutan umum perkotaan. Ada 7 trayek Jalur ini melewati 8 stasiun, yaitu Stasiun angkutan Bus Perintis dengan layanan Binjai, Stasiun Kuala Bingei, Stasiun Stabat, sepanjang 286 km dengan kondisi jalan rusak Stasiun Tanjung Selamat, Stasiun Tanjung sepanjang 74 km (25,87 persen). Adapun 7 Pura, Stasiun Gebang, Stasiun Pangkalan trayek bus perintis tersebut adalah Pematang Brandan, dan Stasiun Besitang. Operasionalnya Raya – Nagari Dolok (26 km), Pematang Raya menggunakan skema angkutan KA Perintis, – Bah Bolon (32 km), Pematang Raya – Raya perjalanan sehari 4 KA. Bosi (23 km), Besitang – Tani Raya (30 km), Pangkalan Brandan – Pantai Buaya (30 km), Jalan KA Lintas Rantau Prapat – Kota Pinang Siosar – Kabanjahe (25 km) dan Gunung Sitoli – dibangun selama tiga tahun (2017- 2020). Teluk Dalam (120 km). Jalur kereta ini menghubungkan jalur KA dari
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 PERSPEKTIF I 53
Jalan KA Lintas Bandar Tinggi – Kuala Tanjung dibangun selama dua tahun (2017- 2019) dengan biaya 577 miliar.
Jalur KA Lintas Bandar Tinggi – Kuala Tanjung, Sumatra Utara #dok.istimewa
Provinsi Sumatra Utara menuju Kawasan Industri Sei Mangkei meningkatkan aksesibilitas dan Provinsi Riau (bagian dari Program menuju Pelabuhan Kuala Tanjung mobilisasi masyarakat Kota Medan Trans Sumatra Railways). Dibangun atau sebaliknya. menuju Bandara Internasional untuk meningkatkan pelayanan Kualanamu dan mengurangi angkutan penumpang dari Jalur sepanjang 41,76 km melewati perlintasan sebidang di Kota Medan. kabupaten Labuhan Batu Selatan 7 stasiun, yaitu Stasiun Sei Mangkei, menuju kota Medan atau sebaliknya, Stasiun Perlanaan, Stasiun Bahlias, Jalur KA Besitang – Langsa meningkatkan aksesibilitas dan Stasiun Bandar Tinggi, Stasiun dibangun sepanjang 35 km mulai mobilisasi masyarakat Kabupaten Tanjung Gading, Stasiun Kuala tahun 2017 hingga 2021. Jalur ini Labuhan Batu Selatan khususnya Tanjung, Stasiun Pelabuhan melewati 3 stasiun, yaitu Stasiun Sei dan masyarakat Sumatra Utara Kuala Tanjung. Potensi angkutan Sirah, Stasiun Halaban, dan Stasiun pada umumnya dan mengurangi diperkirakan angkutan CPO Sungai Liput. beban jalan raya lintas Timur 600.000 ton per tahun dan ada dry Sumatra. port untuk kegiatan ekspor – impor Potensi yang akan diangkut untuk 5.300 teus per tahun. angkutan penumpang sebanyak Jalur ini dibangun sepanjang 33 255.000 orang per tahun dan km yang melewati Stasiun Rantau Jalur KA Layang Medan – angkutan CPO 65.000 ton per tahun. Prapat Baru, Stasiun Urung Kompas, Araskabu – Kualanamu dibangun Tujuannya dibangun jalur ini adalah Stasiun Aek Nabara dan Stasiun rel ganda (double track) dengan untuk menghubungkan jalur KA Pondok S5. Biaya pembangunan anggaran tahun jamak (multiyear) dari Provinsi Sumatra Utara menuju sebesar Rp1,77 trilun. Potensi sebesar Rp 2,86 triliun selama 4 Provinsi Aceh (bagian dari Program angkutan logistik yang akan tahun (2015 – 2019). Total panjang Trans Sumatra Railways) dan dapat diangkut adalah angkutan CPO jalur ini adalah 32,8 km terbagi jalur meningkatkan pelayanan angkutan 42.000 ton per tahun, angkutan layang (elevated) sepanjang 10,8 km penumpang dari Kabupaten Langkat minyak goreng 3.000 teus per tahun dan di permukaan tanah (at grade) menuju Kabupaten Aceh Tamiang dan angkutan batubara 24.000 ton sepanjang 22 km. Provinsi Aceh atau sebaliknya. per tahun. Tujuan dibangunnya jalur ini adalah Manfaat dari adanya jalur ini untuk Jalur KA Lintas Bandar Tinggi – untuk mengurangi kemacetan meningkatkan aksesibilitas dan Kuala Tanjung dibangun selama lalu lintas di Kota Medan dan mobilisasi masyarakat Kabupaten dua tahun (2017-2019) dengan biaya mempercepat waktu tempuh Langkat (Provinsi Sumatra Utara) 577 miliar. Jalur ini menghubungkan menuju Bandara Internasional dan Kabupaten Aceh Tamiang Jalur KA dari Kawasan Industri Kualanamu. Di samping itu (Provinsi Aceh) khususnya dan Sei Mangkei ke Pelabuhan Kuala manfaatnya untuk meningkatkan masyarakat Provinsi Sumatra Utara Tanjung. Harapannya dapat pilihan sarana transportasi untuk dan Provinsi Aceh pada umumnya memudahkan aksesibilitas dan konektivitas antara Kota Medan – dan mengurangi beban jalan raya mobilisasi angkutan barang dari Bandara Internasional Kualanamu, lintas utara Sumatra dengan Aceh.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 54 I TRANS INTERNASIONAL
Landasan Pacu Tak Biasa di BANDARA BARRA
Skotlandia memiliki bandara unik yang memiliki Bandara besar dunia seakan tidak pernah landasan pacu berupa hamparan pasir pantai dan tidur dalam menanti akan aktivitas pesawat terbang yang hilir mudik lepas landas. hanya bisa mendarat jika air laut sedang surut. Selain itu, bandara sebagai simpul jaringan Bandara bernama Barra Airport tersebut melayani transportasi udara yang digambarkan beberapa maskapai penerbangan perintis yang sebagai titik lokasi yang menjadi pertemuan beberapa jaringan dan rute penerbangan. menggunakan pesawat terbang kecil. Nah, jika pada umumnya pesawat mendarat dan lepas landas pada landasan pacu yang urung besi atau pesawat terbang beraspal, maka tidak di wilayah Skotlandia. di masa sekarang telah menjadi Di sini terdapat satu-satunya bandara di Balat transportasi yang umum bagi dunia dengan landasan pacu berupa pantai seseorang yang ingin bepergian. Dengan yang berpasir putih, Bandara Barra. pesawat terbang, segala urusan menjadi mudah dan cepat seakan tidak ada jarak Bandara yang berada tepat di garis Teluk yang memisahkan. Traigh Mhor, Skotlandia ini melayani
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS INTERNASIONAL I 55
beberapa maskapai penerbangan Karena landasan pacu berada di perintis yang menggunakan pantai, maka penerbangan pesawat pesawat kecil Twin Otter. Walau ke Barra sangat bergantung dengan ukuran transportasinya tidak begitu pasang surut air laut. Pesawat bisa besar, Bandara Barra cukup sibuk mendarat mulus jika air laut sedang dalam melayani penerbangan antar surut. Namun sebaliknya, pesawat pulau. Tercatat, ada sekitar 10 ribu sama sekali tidak bisa mendarat penumpang setiap tahunnya yang ketika air laut sedang pasang karena bepergian dari atau ke Bandara landasan pacu akan tenggelam, Pulau Barra sendiri Barra. sehingga mengharuskan jadwal punya 4 kota yakni penerbangan diubah saat air laut Dibutuhkan kepiawaian seorang kembali surut. Kota Castle Bay yang penerbang dalam mendaratkan lokasinya paling dekat pesawatnya di bandara ini. Karena Jangan dikira ini bandara baru, dari atas pesawat hanya terlihat Bandara Barra telah beroperasi dari Bandara Barra, landasan pacu berupa hamparan selama 80 tahun dari pertama Borve, Northbay pasir pantai putih dan hanya diberi kali diresmikan. Menurut catatan dan Eooligarry. tanda dengan tiang-tiang kayu di sejarah, sebuah pesawat pertama setiap ujung landasan. kali mendarat di Pantai Traigh Mhor, Penduduknya Skotlandia pada bulan Agustus 1936. Pendaratannya pun selamat sekitar dan lancar, sehingga Pantai Traigh Mhor langsung diadikan sebagai 1.200-an landasan udara dan jadilah bernama Bandara Barra. orang.
Pulau Barra sendiri memiliki 4 kota yakni Kota Castle Bay yang lokasinya paling dekat dari Bandara Barra, Borve, Northbay, dan Eooligarry. Penduduknya sekitar 1.200-an orang.
Karena keunikannya, bandara Barra dan menjadi salah satu tempat menjadi destinasi wisata yang tidak populer bagi para pengunjung untuk boleh dilewatkan saat wisatawan mengambil kerang-kerang cantik mengunjungi Skotlandia. Situasinya yang tersebar di pantai. menjadi fenomenal, sebab Pantai Barra juga terbuka untuk umum Petugas bandara biasanya akan mengoordinasikan waktu yang tepat bagi para pengunjung memasuki pantai dan mereka tidak diperbolehkan berada di sekitar pantai apabila ada pesawat yang akan mendarat ataupun lepas landas.
Namun perlu diingat, penerbangan ke Bandara Barra hanya berlangsung 2 kali dalam sehari dan dilayani oleh maskapai Loganair. Jadwal penerbangannya hanya di siang hari, yakni keberangkatan dari Glasgow pada pukul 11.30 dan mendarat pukul 11.50. Lalu penerbangan dari Bandara ke Glasgow pada pukul 14.15 dan tiba pukul 14.35 waktu setempat.
Bandara Barra tidak melayani penerbangan di luar waktu tersebut, apalagi jika malam hari. Bahkan ketika cuaca sedang buruk, misal badai, sama seperti saat ketinggian air naik di bandaranya, maka penerbangan akan dibatalkan.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 56 I TRANS SEJARAH
awal pengembangannya, jaket pelampung menggunakan kulit SANG binatang sebagai bahan dasarnya. Kemudian, di awal abad 19, jaket pelampung dibuat dengan PENYELAMAT menggunakan material berupa lembaran atau blok gabus sebagai bahan dasarnya yang dibentuk Bagi pengguna setia moda transportasi udara maupun menyerupai sebuah rompi. Material laut, pastinya tidak asing lagi dengan salah satu gabus menjadi pilihan tepat karena dapat membuat manusia instrumen keselamatan bernama jaket pelampung mengapung, sehingga jaket (life jacket). Jaket pelampung merupakan perangkat pelampung berbahan dasar gabus penyelamat yang paling penting saat terjadi kecelakaan terus dikembangkan. di laut. Ditemukannya jaket pelampung menjadi Perkembangan inovasi jaket pelampung pun terus berlanjut yang sebuah kemajuan positif di bidang dunia keselamatan diiringi dengan serangkaian insiden transportasi. yang terjadi di dalamnya. Justru, insiden-insiden itulah yang menjadi pemicu bagi para pengembang untuk berpikir lebih inovatif dalam Perangkat Keselamatan merancang dan membuat jaket Jaket pelampung merupakan pelampung agar lebih safety perangkat keselamatan yang dan lebih canggih. dirancang untuk membantu pemakainya, baik secara sadar Tahun 1928, Peter Markus atau di bawah sadar, untuk tetap mengembangkan jaket mengapung saat berada dalam air pelampung dengan teknologi dengan mulut dan hidung berada hybrid infatable. Teknologi di atas permukaan air. Perangkat ini membuat jaket baru akan ini dirancang dan disetujui oleh mengembang ketika tali pihak yang berwenang, yaitu yang terletak di bagian Biro Klasifkasi Indonesia, untuk dada ditarik atau peluit digunakan oleh masyarakat yang juga tersemat pada sipil dalam rekreasi berlayar, jaket tersebut ditiup. pelaut, kayak, kano maupun bagi penumpang pesawat terbang disaat Pada jaket pelampung infatable terjadi kondisi pendaratan darurat di terdapat tabung yang berisi perairan. CO2. Fungsi tabung ini yakni apabila tutupnya dilepaskan maka Ada jaket pelampung yang yakni penumpangnya juga akan CO2 akan langsung mengisi dan dirancang untuk digunakan oleh ikut tenggelam. Merujuk pada memenuhi bagian dalam jaket penumpang dan awak pesawat, kondisi tersebut, maka dirancanglah pelampung sampai penuh, sehingga dan kapal komersial seperti kapal jaket pelampung untuk mencegah penggunaannya dapat mengapung tunda, kapal penumpang, feri, dan penumpangnya ikut tenggelam. di atas air. kapal laut. Selain itu, ada pula Secara resmi, jaket pelampung jaket pelampung yang dirancang dikenal sebagai Personal Flotation Jaket pelampung infatable ini dan digunakan oleh militer, yaitu Device (PFD), yaitu alat untuk umumnya berwarna kuning atau angkatan udara, pasukan khusus, mengapung sehingga kepala jingga, karena warna tersebut yang marinir, angkatan laut, dan penjaga berada di atas permukaan air. Jaket paling mencolok apabila dilihat dari pantai, serta kepolisian. pelampung ditemukan pertama jauh. Kulit luar dari jaket pelampung kali oleh Kapten Ward, seorang ini terbuat dari serat sintetis, seperti Jaket pelampung mulai Inspektur Institusi Kapal Penyelamat nilon atau vinyl. dikembangkan sekitar tahun 1850. Nasional Kerajaan Inggris tahun Tahun itu merupakan periode yang 1854. Kapten Ward mencoba Meskipun tampak sederhana, sama, ketika kapal-kapal berbahan membuat jaket pelampung dengan hadirnya jaket pelampung telah dasar besi mulai menggantikan menggunakan material berbahan terbukti mampu menurunkan angka eksistensi dari kapal tradisional ringan yang dapat mengapung di korban jiwa dikarenakan tenggelam yang berbahan kayu. Seorang atas air. dengan sangat signifkan. Semoga dokter, ilmuwan, dan penulis buku kedepannya, jaket pelampung bisa “Designed for Life: Life Jackets Inovasi dikembangkan lebih lanjut lagi, Through the Ages”, dr. Christopher Seiring perkembangan zaman, sehingga hasilnya akan sangat Brooks menyebutkan bahwa jaket pelampung pun mengalami berdampak baik pada keselamatan ketika sebuah kapal berbahan besi perubahan pada bahan dasar yang para penumpang serta kru yang tenggelam, maka muatan bobotnya digunakan dan modelnya. Di masa bertugas.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS HIJAU I 57
Inovasi Ramah Lingkungan
Dengan melakukan sejumlah terobosan inovasi, maskapai penerbangan dapat meningkatkan peranannya menciptakan moda transportasi udara ramah lingkungan. KLM telah membuktikannya melalui proyek Retroft.
erusahaan maskapai Ada hal positif dengan melakukan 2.576 ton emisi CO2,” kata KLM penerbangan asal Belanda, retroft, seperti mengurangi berat dalam siaran persnya, seperti KLM, merupakan salah total pesawat serta menghemat dikutip dari Simple Flying. Psatu maskapai yang terus bahan bakar. Bahan bakar yang berinovasi. Salah satunya dengan dapat dihemat sebesar 58 ton/ Retroft pesawat Boeing 737-800 melakukan retroft (renovasi) pesawat/tahun atau 812 ton untuk KLM juga menawarkan kenyamanan armada Boeing 737-800. Satu total 14 pesawat. Hal tersebut tentu lebih bagi para penumpangnya, pesawat dilaporkan telah rampung membuat pesawat yang telah di seperti kursi ergonomis nyaman, dan sudah beroperasi. Pesawat retroft dapat berkontribusi dalam infight WiFi, gratis instan tersebut dioperasikan untuk pengurangan emisi karbon. messaging selama 30 menit, port melayani jalur penerbangan regional USB di setiap kursi, tempat sampah Eropa. Keseluruhan proyek retroft “Ini menghemat 58 ton bahan lebih besar, serta pencahayaan 14 dari 31 armada Boeing 737-800 bakar dan 184 ton emisi CO2 per lampu LED terbaru. Untuk kursi (rata-rata berusia 20 tahun) ini pesawat per tahun. Bila yang digunakan mempunyai bobot diharapkan selesai pada Maret 2022 ditotal 14 armada pesawat, ini yang lebih ringan dibandingkan mendatang. menunjukkan penghematan sebelumnya. Hal ini membuat bahan bakar tahunan sebesar pesawat menjadi lebih ringan 812 ton dan pengurangan hingga 700 kg.
KLM Maskapai KLM resmi berdiri pada Oktober 1919. Dengan mengusung tagline "Journeys of Inspiration", maskapai ini terbang pertama kali dari Bandara Croydon. Meski berdiri pada tahun 1919, namun maskapai asal Belanda ini baru melakukan penerbangan perdananya pada 1920 dengan rute Belanda menuju London. Penerbangan perdana ini menggunakan pesawat De Havilland DH.16 yang memiliki konfgurasi empat tempat duduk. Empat tahun kemudian, KLM menghadirkan layanan penerbangan dari Amsterdam ke Batavia atau Jakarta. Penerbangan perdana ini menjadi rute terpanjang maskapai tersebut pada saat itu.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 58 I TRANS TEKNOLOGI
Deteksi Arus Pergerakan dengan
Light Detection and Ranging (LIDAR) merupakan teknologi yang sering diaplikasikan pada Teknologi yang sudah digunakan sejak tahun sektor transportasi. Di Jerman, teknologi 1960 ini, sudah digunakan di berbagai industri melalui berbagai aplikasi. Berkat pemindaian LIDAR dimanfaatkan untuk memprediksi arus laser LIDAR yang akurat, teknologi ini sangat pergerakan orang dan logistik di bandara. efektif sebagai metode pengumpulan data serta membuat reka ulang 3D secara digital dari ruang, objek, dan landscape. IDAR memiliki prinsip kerja yang sederhana, yaitu melakukan perhitungan Contohnya di pelabuhan, teknologi LIDAR Ljarak dengan cara mengeluarkan sinar berfungsi mengklasifkasi golongan kendaraan dari laser transmitter ke suatu permukaan. berdasarkan ukuran secara otomatis melalui Kemudian, menghitung berapa lama waktu sensor. Berkat teknologi tersebut, kebocoran yang dibutuhkan bagi sinar laser untuk kembali aliran pendapatan dapat diminimalisir di ke receptor. pelabuhan.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS TEKNOLOGI I 59
Analisa LIDAR dapat diakses melalui perangkat lunak dimanapun dan kapanpun. Di masa mendatang, LIDAR diklaim dapat mengoptimalkan logistik dan prediksi peningkatan volume penumpang, terutama di masa libur panjang dan tahun baru.
Tidak hanya pelabuhan, teknologi LIDAR pun mulai diaplikasikan di beberapa bandara internasional guna memprediksi arus pergerakan penumpang. Salah satunya adalah Bandara Frankfurt, Jerman.
Fase Pertama LIDAR hadir di Bandara Frankfurt untuk memprediksi arus pergerakan serta mengoptimalkan pengiriman logistik. Bekerja sama dengan perusahaan Jerman bernama kebutuhan penumpang. Seperti menyiapkan Blickfeld, Bandara Frankfurt telah berhasil staf check-in counter lebih banyak diwaktu memasuki fase pertama pemasangan instalasi tersebut. di area check-in A Terminal 1. “LIDAR adalah teknologi serba guna yang Sensor LIDAR dipasang di titik masuk dan memungkinkan tingkat keandalan tertinggi keluar area check-in sebelum masuk ke pos dalam berbagai aplikasi lain. Data LIDAR pemeriksaan keamanan. Di area ini, sensor menawarkan dimensi baru dalam presisi dan memindai area menjadi visual data dalam privasi, karena data jarak 3D tidak hanya bentuk pointcloud 3D yang sangat detail. memungkinkan akurasi tertinggi, tetapi juga Artinya, setiap orang yang berada di area anonimitas absolut. Ini jelas merupakan tersebut akan dipantau, dihitung, dan diawasi keunggulan dibandingkan teknologi sensor pergerakannya. lainnya, seperti kamera,” terang pendiri Blickfeld, Dr. Florian Petit. Penumpang tidak perlu merasa khawatir, meski pergerakannya diawasi, sensor tidak Analisa LIDAR dapat diakses melalui bisa merekam data pribadi penumpang. Sebab, perangkat lunak dimanapun dan kapanpun. sensor hanya berfungsi untuk mengawasi Di masa mendatang, LIDAR diklaim dapat pergerakan. Apabila terjadi lonjakan mengoptimalkan logistik dan prediksi penumpang berdasarkan data sensor, maka peningkatan volume penumpang, terutama di bandara akan menyiapkan dan memenuhi masa libur panjang dan tahun baru.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 60 I TRANS SEHAT
Bepergian Setelah Vaksin,
Vaksin diberikan untuk membangun kekebalan tubuh dan melindungi dari infeksi. Secara umum, vaksin merupakan zat yang terbuat dari virus yang sudah dilemahkan atau dimatikan.
atu tahun lebih sudah pandemi Covid-19 melanda dunia. Selama itu juga, aktivitas dan kegiatan yang biasa boleh dilakukan di luar rumah kini dibatasi. Untuk mencegah penularan Covid-19, pemerintah di seluruh Sdunia memberikan arahan untuk tidak berkerumun dan menghindari bepergian ke luar rumah jika tidak perlu. Setelah semua pembatasan yang dilewati, vaksinasi Covid-19 seakan memberi angin segar dan harapan untuk bisa kembali beraktivitas di luar rumah.
Namun, apakah setelah divaksin artinya sudah bebas bepergian? Meski sudah mendapat vaksin Covid-19, nyatanya ada beberapa hal yang tetap harus diperhatikan. Vaksin Covid-19 memang diberikan untuk membangun kekebalan tubuh dan menurunkan risiko munculnya gejala saat terinfeksi virus. Namun, vaksin membutuhkan waktu untuk membangun kekebalan tersebut. Artinya, meski sudah divaksin, bukan berarti bisa bebas bepergian tanpa menerapkan protokol kesehatan.
Fakta Vaksin Vaksin diberikan untuk membangun kekebalan tubuh dan melindungi dari infeksi. Secara umum, vaksin merupakan zat yang terbuat dari virus yang sudah dilemahkan atau dimatikan. Setelah mendapat vaksin, tubuh akan mengenalinya sebagai zat asing lantas membangun perlindungan. Sehingga, saat virus yang sebenarnya menyerang, tubuh sudah memiliki sistem pertahanan. Hal itu bisa membantu menurunkan risiko munculnya penyakit akibat infeksi virus.
Perlu diketahui, meski sudah divaksin, bukan berarti tubuh akan langsung membangun sistem pertahanan. Dibutuhkan waktu untuk mencapai hal tersebut. Untuk vaksin Covid-19, dibutuhkan waktu setidaknya dua minggu setelah dosis vaksin kedua disuntikkan. Dengan kata lain, sebelum dua minggu sistem kekebalan tubuh dari virus mungkin sudah terbentuk, tetapi belum bekerja dengan sempurna.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 TRANS SEHAT I 61
Apakah artinya setelah vaksin tetap tidak boleh bepergian? Sebenarnya boleh-boleh saja, selama Selain hasil tes Rapid Antibodi, dilakukan dengan cara-cara yang tepat. Meski sudah divaksin, Anda tetap harus Swab Antigen, dan Swab PCR menerapkan protokol kesehatan, menjaga yang lebih awam kita dengar, jarak, dan mengenakan masker saat berada di luar rumah atau di tempat Deteksi infeksi ramai. Anda mungkin boleh mengunjungi atau bertemu tanpa masker dengan Covid-19 bisa orang-orang yang juga sudah divaksin. dilakukan dengan Namun, hal ini sebaiknya dibatasi terlebih jika tidak terlalu penting. GeNose C19.
Vaksinasi Covid-19 di seluruh dunia sudah berjalan dan masih terus dilakukan. Di Indonesia, beberapa kelompok orang sudah mendapat vaksin Covid-19, mulai Syarat Perjalanan dari tenaga kesehatan, pekerja publik, Apabila Anda tetap harus melakukan perjalanan penting hingga lansia. Kendati begitu, aktivitas setelah vaksin Covid-19, melakukan skrining Covid-19 di luar ruangan, terutama yang sifatnya yang telah ditetapkan pemerintah tetap menjadi salah menciptakan kerumunan, sebaiknya satu syarat. Pasalnya, penggunaan sertifkat vaksin yang dibatasi. Apalagi, Indonesia masih dalam diberikan kepada seseorang yang telah menuntaskan proses untuk mencapai terwujudnya herd vaksin tahap kedua, masih menjadi wacana dan perlu immunity. dilakukan kajian lebih lanjut untuk digunakan sebagai salah satu syarat perjalanan. Melansir laman Covid19.go.id, hingga 20 Mei 2021, ada sekitar 14 juta orang Selain hasil tes Rapid Antibodi, Swab Antigen, dan yang sudah menjalani vaksinasi Covid-19 Swab PCR yang lebih awam kita dengar, deteksi infeksi tahap pertama. Serta ada total 9,3 juta Covid-19 bisa dilakukan dengan GeNose C19. Dalam Surat orang yang sudah mendapat vaksin Edaran Satgas Penanganan Covid-19 tertanggal 26 Maret tahap kedua. Pemerintah Indonesia 2021, hasil negatif tes GeNose C19 telah menjadi salah menargetkan vaksin Covid-19 bisa satu syarat bagi pelaku perjalanan dalam negeri. diberikan pada 181,5 juta orang Indonesia. Sambil menunggu giliran mendapatkan GeNose C19 adalah alat yang dibuat khusus oleh para vaksin Covid-19, ada baiknya untuk ahli dari Universitas Gajah Mada (UGM) untuk mendeteksi selalu menjaga kesehatan dan menahan infeksi virus Corona melalui embusan napas. Penggunaan diri untuk melakukan perjalanan atau GeNose C19 untuk mendeteksi Covid-19 diadikan salah bepergian. Dengan begitu, mata rantai satu alternatif skrining kesehatan pada berbagai moda penularan Covid-19 bisa segera diputus. transportasi umum selama pandemi Covid-19.
Fakta GeNose C19:
l GeNose C19 mampu mengidentifkasi virus Corona dengan cara mendeteksi senyawa organik yang mudah menguap atau Volatile Organic Compound (VOC). l VOC diketahui dapat terbentuk karena adanya infeksi virus Corona dan keluar bersama embusan napas. l Penelitian menunjukkan bahwa para penderita Covid-19 menghasilkan VOC yang lebih tinggi daripada orang yang tidak terkena infeksi virus Corona. l GeNose membutuhkan waktu sekitar 2−3 menit untuk mendeteksi ada tidaknya VOC yang bisa menandakan Covid-19. l Satu unit alat GeNose C19 diperkirakan mampu melakukan sekitar 120 kali pemeriksaan per harinya. l GeNose C19 telah melalui uji profling pada 600 sampel di Rumah Sakit Bhayangkara dan Rumah Sakit Lapangan Khusus Covid-19 Bambanglipuro, Yogyakarta, dan menunjukkan tingkat akurasi hingga 97%. l Hasil tes yang cepat dan tidak memerlukan reagen atau bahan kimia lainnya seperti pada pemeriksaan rapid test. l Pengambilan sampel tes berupa embusan napas dinilai jauh lebih “nyaman” daripada pengambilan sampel dengan metode swab. l Biaya tes deteksi virus Corona menggunakan GeNose C19 relatif lebih terjangkau.
TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 KONSISTENSI MENJAGA KESEHATAN BERTRANSPORTASI
Di masa ini, masyarakat diimbau untuk berdamai dan hidup berdampingan dengan Covid-19 dengan disiplin menerapkan protokol kesehatan agar tetap produktif dan aman.
Protokol kesehatan harus dialankan dalam setiap aktivitas yang dilakukan. Khususnya, saat beraktivitas di luar rumah, termasuk saat berkendara dengan transportasi publik. Mulai dari sekarang, yuk kita disiplin dengan sederet protokol kesehatan berikut ini saat bertransportasi umum agar selalu aman dan terhindar dari wabah Covid-19!
Berbicara Seperlunya Duduk di Belakang ketika Menggunakan Mengingat virus Covid-19 dapat Taksi Konvensional/Taksi Online menular melalui percikan air liur, Saat menggunakan jasa taksi online/ maka berbicaralah seperlunya konvensional, protokol kesehatan tetap harus selama berada di kendaraan umum. diterapkan. Alih-alih duduk di samping supir, Hal itu berlaku, baik berbicara ke sesama duduklah di kursi belakang. Hal ini berguna untuk pengguna ataupun bicara melalui telepon mengurangi risiko penyebaran virus yang mungkin saja seluler. Larangan tidak boleh berbicara ini terjadi di dalam mobil. Selain itu, dengan duduk di kursi sendiri memang telah diberlakukan pada belakang, berarti kita telah disiplin dan patuh pada aturan beberapa moda transportasi di Ibu Kota, untuk physical distancing. seperti KRL dan MRT. STAY 6 FEET Gunakan Masker dan Tetap Jaga APART Jarak Saat bepergian dan berkendaraan umum, diwajibkan untuk menggunakan masker. Hal ini untuk mencegah agar hidung dan mulut tidak terpapar virus Covid-19. Selain masker, protokol yang juga harus dilakukan adalah tetap menjaga jarak dan hindari berdesakan saat menggunakan moda transportasi umum.
Kurangi Menyentuh Fasilitas Umum Virus Covid-19 dapat menular melalui benda yang disentuh banyak orang. Untuk itu, saat Bawa Helm Sendiri ketika menggunakan transportasi Menggunakan Ojek Online umum, sebisa mungkin hindari Ojek online menjadi salah satu menyentuh fasilitas umum. Bawa transportasi pilihan masyarakat selalu hand sanitizer dalam tas untuk bepergian. Sebaiknya, gunakan atau saku. Dengan begitu, jika helm milik sendiri saat menumpang ojek online sewaktu-waktu terpaksa harus ataupun ojek konvensional. Hal ini merupakan menyentuh fasilitas umum, upaya untuk memastikan keamanan diri segera bersihkan tangan dengan dengan mencegah dan menghindari penularan hand sanitizer. virus Covid-19.
Itulah beberapa tips menggunakan transportasi umum di masa adaptasi kebiasaan baru. Patuhilah protokol kesehatan yang sudah ditetapkan guna memutus rantai penyebaran Covid-19. Stay Safe, Stay Healthy! (*) #TRANSPORTASIPRODUKTIFAMAN 1 2 3 4 PAKAI MASKER JAGA JARAK TIDAK BAWA (PHYSICAL DISTANCING) BERBICARA HAND SANITIZER
6 5 TIDAK 7 8 TIDAK MENYENTUH TRANSAKSI BAWA HELM MENYENTUH BAGIAN CASHLESS SENDIRI SAAT AREA WAJAH KENDARAAN NAIK OJEK APABILA MENDESAK GUNAKAN TISU BASAH
Mochhamad Rahadian Halim Sekretariat Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Perhubungan Repubrik Indonesia
www.dephub.go.id www.dephub.go.id LAYANAN INFORMASI, KELUHAN DAN PENGADUAN JASA TRANSPORTASI
www.dephub.go.id